南昌市城市桥梁隧道安全管理办法大全

第一篇：南昌市城市桥梁隧道安全管理办法大全

南昌市人民政府令第158号

《南昌市城市桥梁隧道安全管理办法》已经2016年12月23日市人民政府第17次常务会议通过，现予发布，自2017年2月1日起施行。

市长 郭 安 2016年12月30日 南昌市城市桥梁隧道安全管理办法

第一章 总则

第一条 为了加强城市桥梁、隧道安全管理，确保城市桥梁、隧道完好、畅通，根据国务院《城市道路管理条例》、《南昌市城市道路管理条例》和其他有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本办法。

第二条 本市城市规划区内城市桥梁、隧道的养护维修、检测评估、安全使用、应急处置等活动，适用本办法。公路、铁路、城市轨道交通所涉桥梁、隧道的安全管理，按照相关法律、法规的规定执行。

第三条 本办法所称城市桥梁，是指城市道路中的跨越水域或者陆域供车辆、行人通行的跨江河桥、立交桥、高架桥、人行天桥等及其附属设施。本办法所称城市隧道，是指城市道路中供车辆、行人通行的山岭隧道、水底隧道等及其附属设施。

第四条 市城市管理主管部门负责全市城市桥梁、隧道安全的监督管理工作；区城市管理主管部门按照管理权限负责所辖区域内城市桥梁、隧道安全的监督管理工作。市、区城市管理主管部门所属管理机构负责城市桥梁、隧道安全的日常管理工作。发展改革、交通运输、公安交通、建设、财政、城市管理行政执法等部门和地方海事管理机构应当按照各自职责，做好城市桥梁、隧道安全管理的相关工作。

第五条 城市桥梁、隧道安全管理坚持安全第一、预防为主、管理与养护并重的原则。

第六条 市、区人民政府应当将其投资建设的城市桥梁、隧道的安全管理所需经费，列入本级财政预算。

第二章 养护维修与检测评估

第七条 城市桥梁、隧道竣工后，建设单位应当依法组织竣工验收；未经验收或者验收不合格的，不得交付使用。发展改革主管部门在审批核准城市桥梁、隧道建设项目时，应当就桥梁、隧道的建设、养护和安全管理事项征求城市管理主管部门的意见。

第八条 城市桥梁、隧道交付使用时，建设单位应当按照设计规范设置消防、通风、照明、排水、监控等附属设施和限载、限高、限宽等标志。

第九条 政府投资建设的城市桥梁、隧道，由城市管理主管部门所属管理机构负责组织实施养护、维修。企业、其他组织或者个人投资建设的城市桥梁、隧道，由业主负责养护、维修。

第十条 城市桥梁、隧道养护维修单位应当制定养护计划，按照养护计划和有关技术规范对城市桥梁、隧道进行养护维修和日常巡查，保持城市桥梁、隧道及其相关标志完好。

第十一条 城市桥梁、隧道养护维修单位作业时，应当避让交通高峰时段，并设置警示标志，采取安全措施，保障通行安全。紧急抢修时，养护维修作业车辆在确保交通安全的前提下，不受时间、行驶路线、行驶方向、交通标志、标线的限制。

第十二条 城市桥梁、隧道养护维修单位应当按照国家有关规定建立健全城市桥梁、隧道检测评估制度，对城市桥梁、隧道进行安全检测评估。城市桥梁、隧道的安全检测评估应当委托具有相应资质的机构承担。第十三条 经检测评估为城市桥梁承载能力下降但尚未构成危桥的、城市隧道存在安全隐患但尚未影响通行的，其养护维修单位应当及时变更承载能力等指引标志，设置警示标志，进行加固等处理。经检测评估为危险桥梁、隧道的，其养护维修单位应当采取紧急措施，并向城市管理主管部门和公安交通管理部门报告；涉及跨赣江桥梁的，还应当向市人民政府报告；危及通航安全的，还应当向地方海事管理机构报告。城市管理主管部门收到报告后，应当提出处理意见，并限期排除危险，公安交通管理部门和地方海事管理机构应当予以配合。

第三章 安全使用与应急处置

第十四条 城市桥梁、隧道上禁止下列行为：

（一）擅自设置广告牌或者其他挂浮物；

（二）履带车或者超重、超高、超长车辆擅自在城市桥梁、隧道上行驶；

（三）在城市桥梁上修理车辆或者垂钓；

（四）利用城市桥梁进行围栏、吊装、牵拉等施工作业；

（五）在城市桥梁上架设压力在0.4兆帕以上的燃气管道、10千伏以上的高压电线和其他易燃易爆及有毒有害气体、液体的管道；

（六）在城市隧道内铺设高压电线和输送易燃、易爆或者其他有毒有害气体、液体的管道；

（七）其他损害城市桥梁、隧道安全的行为。

第十五条 城市管理主管部门应当设立城市桥梁、隧道安全保护区，在保护区内禁止下列行为：

（一）擅自从事河道疏浚、挖掘（挖沙）、打桩等作业的；

（二）堆放或者加工生产易燃、易爆、腐蚀性、放射性等危险物质；

（三）泊船；

（四）其他损害城市桥梁、隧道安全的行为。

第十六条 履带车或者超重、超高、超长车辆需要在城市桥梁、隧道上行驶的，应当经城市管理主管部门同意，采取保护措施，并按照公安交通管理部门指定的时间、路线行驶。

第十七条 需要在城市桥梁、隧道上架设管线的，应当先向城市管理主管部门提出申请，由城市管理主管部门征求原设计单位的意见后，在5个工作日内作出批准或者不予批准的书面答复，影响交通安全的，还应当征得公安交通管理部门的同意，经批准后方可实施。

管线单位应当对架设的管线进行定期检查，确保安全。城市桥梁、隧道改建、扩建时，管线单位应当及时拆除、迁移管线及其附属物。

第十八条 城市管理主管部门应当会同公安交通管理部门建立城市桥梁超载违法监控系统，并纳入公安交通管理综合应用平台，由公安交通管理部门对超载车辆依法进行处理。

第十九条 城市管理主管部门及其所属管理机构应当建立预警和应急机制，制定城市桥梁、隧道安全应急处置预案，并定期组织应急演练。

第二十条 城市桥梁、隧道出现塌陷、断裂等突发情形时，负责城市桥梁、隧道养护维修的单位应当立即设置明显的警示标志，限制车辆、船舶、行人通行，并向城市管理主管部门、公安交通管理部门和地方海事管理机构报告。情况危急时，城市管理主管部门可先行采取封闭桥梁、隧道等紧急措施。

第二十一条 城市桥梁、隧道遭遇自然灾害、车船撞击事故或者其他损坏的，有关责任人员应当立即报告城市管理主管部门或者其所属管理机构，城市管理主管部门及其所属管理机构应当采取措施，迅速组织抢修，防止损失扩大。

第四章 法律责任

第二十二条 违反本办法规定，城市桥梁、隧道养护维修单位有下列行为之一的，由城市管理行政执法部门责令限期改正，给予警告：

（一）未按照养护计划和有关技术规范对城市桥梁、隧道进行养护维修和日常巡查的；

（二）养护维修作业时未设置警示标志，采取安全措施的。

第二十三条 违反本办法第十四条、第十五条规定，损害城市桥梁、隧道安全的，由城市管理行政执法部门依据国务院《城市道路管理条例》、《南昌市城市道路管理条例》予以处罚。

第二十四条 违反本办法规定，城市管理主管部门及其所属管理机构和其他有关部门及其工作人员玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，依法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第五章 附则

第二十五条 本办法所称城市桥梁安全保护区是指桥梁下的空间和桥梁主体垂直投影面两侧各一定范围内的区域；立交桥、高架桥和人行天桥两侧各5米范围内的陆域；跨江河桥梁两侧各200米范围内的水域、50米范围内的陆域。

本办法所称城市隧道安全保护区是指在隧道结构外边线外侧100米范围内的区域。

第二十六条 本办法自2017年2月1日起施行。

第二篇：长沙市城市桥梁隧道安全管理条例学习

停车场公司深入、贯彻学习

《长沙市城市桥梁隧道安全管理条例》

《长沙市城市桥梁隧道安全管理条例》自2014年5月1日起正式实施，停车场公司为加强《长沙市城市桥梁隧道安全管理条例》的学习，于5月14日下午3点在城投集团11楼会议室举行专题培训。

本次培训由路桥处组织，停车场公司副总经理夏俊支持。与会人员有路桥执法大队、法规科、停车场公司本部人员及停车场地负责人，法规科副科长罗赛男介绍了条例的主要内容；停车场公司杜灿明总经理作了表态发言；指出，一要充分认识《条例》颁布的重要意义，作为目前全国城市中第一部桥梁隧道安全管理方面的地方性法规，《条例》的颁布进一步保障了我市桥梁隧道安全运行，完善了我市城市管理法规体系，对我司桥下停车场经营管理提出了更高的要求。二要认真做好实施《条例》的相关工作，要从多角度宣传《条例》、全方位学习《条例》、高标准实施《条例》、及时了解《条例》实施情况。

第三篇：桥梁隧道安全检查工作要点

桥梁隧道安全检查工作要点

摘要：桥梁隧道安全事故频繁发生，并且呈现逐年增长的趋势。为了提高桥梁隧道的安全运营系数，需要根据桥梁与隧道的不同特点，加强经常性检查工作，防患于未然，切实保证行车的安全。

关键词：道路工程；桥梁；隧道；安全检查

随着公路建设的发展，公路运营阶段的安全问题越来越受到人们的关注和重视。而桥梁隧道作为公路的主要构造物和安全控制点，更需要加大力度进行监控和控制，以提高公路运营的安全性和公路的服务水平。通过加强日常的安全检查工作，不仅能够及时发现桥梁隧道各种设施设备中的不安全因素，做到及时发现及时处理，防患于未然，避免危害的扩大。同时，也能够提高人们对安全问题的重视，从意识中加强安全意识。据统计，五年来我国共存在37座垮塌，其中13座在建桥梁发生事故，共致使182人丧生，177人受伤。平均每年有7.4座“夺命桥”，即平均不到两个月就会有一起事故发生。而且桥梁事故呈现逐年增长的趋势。尤其是哈尔滨阳明滩大桥通车不到一年发生整体垮塌事故，更引起人们对桥梁安全事故的反思。隧道由于其行车环境的特殊性，一方面由于隧道内光线较暗，存在视差的适应阶段；另一方面则由于隧道内的一些不文明交通行为，致使隧道事故的频频发生。最新数据显示，烟台市黄金顶隧道在5分钟内，先后发生3起追尾事故，有6辆车相撞。同时，隧道内的渗水、坍塌事故也是威胁隧道正常运营安全的重要因素。因此，有必要加强对桥梁隧道日常安全的检查工作，提高公路的整体运营效率。桥梁经常性检查内容

1.1桥面平整与完好

桥面不仅需要保持清洁、无杂物，以给道路使用者最基本的条件。而桥面的平整度、完好度关系到行车的舒适性和安全性，尤其是高速公路，由于行车速度快，稍微的不平整将会引起很大的颠簸，甚至会干扰行车的轨迹，导致交通事故的发生。日常检查必须确保路面的平整度和完好度，一旦发现路面出现破损，及时进行修补。1.2 泄水孔有无堵塞

泄水孔是桥面重要的排水设施，桥面一旦积水，将会减弱车辆与桥面的附着力，车辆容易出现打滑现象，偏离原来的行车道产生追尾，或者撞上防撞护栏。不仅会对驾驶员的人身安全产生威胁，也会造成不必要的安全事故。

1.3 护栏是否完好

桥梁下面往往是河流或者深谷，存在一定的落差。桥面护栏作为最基本的防护设施，日常检查中需要对其是否断裂、锈蚀等病害进行详细检查。一旦发现病害应当及时处理，减少交通事故发生的几率。

1.4 伸缩缝有否失效和堵塞

伸缩缝是桥面系中的最基本的设施，不仅能够防止桥梁不均匀沉降引起的作用力，也是抵消桥梁混凝土热胀冷缩的主要空间。伸缩缝的病害主要表现在保护带的超限裂缝和积土积水，日常检查中应当作为伸缩缝检查的主要子项目。

1.5 锥坡、翼墙有无开裂和沉陷

桥梁既包括了可见部分的设施，也有很多隐蔽工程。锥坡、翼墙能够有效保护基础不受雨水的冲刷和侵蚀，从而保证桥梁上部结构的稳定性和安全性。

1.6 照明标志是否完好

照明标志是道路行驶中重要的导向设施，尤其是夜间行车，由于光线的减弱，必须保证桥梁上照明设施的完好，能够给夜间行驶提供足够的光源，同时，桥面上的限宽、限载、限速以及路线导向标志应当完好，以给驾驶员良好的指导性信息。

1.7 支座有否滑移

车辆荷载主要作用于桥梁的上部结构，通过支座将作用力传递到桥墩、基础和地基，形成一个稳定的力系。支座的有效性是保证上部作用力稳定传递的基础。为此，日常检查中要对支座位置进行校核，确保其没有发生滑移。一旦发生滑移，桥梁的受力将会发生巨大变化，影响桥梁的稳定性。1.8 梁板有否变形和开裂

桥梁产生变形和开裂主要包括温缩效应、受力不均、承载力不足。一旦发生变形或者裂缝，需要及时采取措施进行维修，否则会不断扩大，从而威胁到桥梁的使用寿命，引起不安全的因素。隧道经常性检查内容

2.1 路面是否清洁与完好

隧道内行车不同于普通路段的行车，由于光线的差异，路面的一些细小堆积物或者破损都会引起驾驶员的心理紧张，从而降低了行车的安全性。隧道内需要保持必要的清洁度，及时修补路面坑槽等病害。

2.2 排水系统是否畅通

由于隧道是穿越地层达到贯通的目的，某些路段由于通过了地下水层，水力作用对隧道围岩的损坏作用力尤为明显。为了避免水对隧道的破坏，应当设置完备的地下和地表排水系统，及时排除隧道内的水。

2.3附属设施有无损坏

隧道内的附属设施包括通风、照明、监控、消防、防冻、消音设备，由于隧道环境的特殊性，无论是防止隧道内有毒气体的浓度，行车必要的光线条件，还是隧道内24小时的运营状况，意外事故的及时消除，都应当保证这些附属设施的完好程度。

2.4 洞内围岩是否稳定

隧道施工完成后，洞内围岩的稳定主要表现在洞顶、侧墙、拱圈有无石块松动散落、有无裂缝。洞内围岩的受力是一个整体，某一部分发生的改变，有可能会致使其他部分的改变，甚至导致隧道的局部坍塌。因此，洞内的围岩稳定检查是必不可少的项目。

2.5 衬砌有无表面风化

衬砌是保证隧道围岩的稳定的有效措施，但由于施工的局限性以及洞内地质环境的影响，衬砌很容易发生变化。在隧道的日常检查中，需要对洞内衬砌进行详细彻底的检查，对表面风化的病害要进行修补。2.6 洞口结构是否牢固

隧道洞口是洞内洞外的连接点，也是隧道施工的重要关节点。由于施工防护措施的不足，洞口上方山体在雨水作用下极为容易产生滑落坍塌现场，严重威胁了公路的正常与安全运行。因此需要加强对洞口结构进行监测，防止事故的发生。总结

桥梁隧道作为道路工程中的重要构造物，既是一条公路的主要控制点，也是交通安全事故的多发点。其经常性检查内容主要包括（1）桥梁：桥面、泄水孔、护栏、伸缩缝、锥坡翼墙、照明标志、支座、梁板。（2）隧道：路面、排水系统附属设施、围岩、洞口结构。实践证明，多数交通事故的发生均是由于桥梁隧道中的细小破损未能及时处理引发的。因此，加强对桥梁隧道的经常性检查是必要的，也是保证公路安全运营的重要环节。

第四篇：隧道施工安全管理办法

第一章 隧道施工安全管理规定 一、一般安全规定

1、从安全生产出发，对施工现场出进料、材料堆放需作出详细妥善的布置，在进洞前应完成对风、水、电、路等设施的统一安排。

2、进洞前应先做好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不危及隧道的工程安全。

3、隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。

4、进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全帽防护用品，遵章守纪，听从指挥。

5、不良地质施工应按照：先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则，稳步前进。设计文件中指明有不良地质情况时，必要时进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。

二、开挖及凿孔安全规定

1、开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的土石或裂缝，应先予以清除或支护。

2、人工开挖土质隧道时，操作人必须相互配合，并保持必要的安全距离。

3、机械凿岩宜采用湿式凿岩机，或带有捕尘的凿岩机。站在渣堆上作业时，要注意碴堆的稳定，防止坍滑伤人。

4、风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管头接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机供水是否正常；干式凿岩机捕尘设施是否良好。不合格的应予修理或更换。

5、带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用扳钳松动拨出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。

6、电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须戴绝缘手套，穿绝缘胶鞋，不得用手回转钢钎，不得用电钻处理卡住的钎子。第二章 隧道安全施工强制性要求

1、洞口边仰坡必须在进洞前按设计做好防护和排水系统，在项目验交前必须有专人进行巡视，发现有开裂、排水不畅等现象，必须及时进行修复，保证边仰坡处于持续稳定状态。

2、反坡施工的隧道及斜井必须根据设计文件标明的出水量和相关验证资料进行排水专项方案设计，保证一定的排水能力富余量，富水隧道必须执行两套以上独立排水系统并列运行的规定。

3、斜井施工必须按设计或经审批的优化设计方案进行施工，严禁随意改变斜井中线线路方向和坡度，以控制围岩松动圈的范围并防止出现局部坡度过大的情况。

4、斜井等辅助坑道进正洞挑顶必须有专项施工方案，并须逐级审核批准后方可实行，一般项目由公司工程部为最终审批单位，特殊地质条件隧道至少由公司总工程师批准，严禁冒进。

4、超前预报必须纳入施工工序管理。设计文件中有明确要求的按设计执行，设计文件有说明但不明确的或设计文件未提及的但长度大于4公里、有特殊地质（断层、高地应力、黄土、岩溶、瓦斯、富水、膨胀土等）的、Ⅳ级Ⅴ级围岩占隧道长度50%以上的隧道必须进行超前预报，采用TSP203超前预报系统和超前钻孔相结合的办法进行预报。

5、严禁长台阶开挖。无论采用三台阶或两台阶开挖，每个台阶长度不得大于5米。

6、严禁马口对称开挖，严格控制每循环开挖长度。马口开挖左右侧错开至少两榀钢架（或格栅）间的距离；每循环每侧马口开挖不得大于两榀钢架（或格栅）间的距离，并须保证下一循环待开挖钢架（或 3 格栅）底脚不悬空或置于虚碴上。

7、加强钻爆设计和光爆效果，对隧道超挖部分，必须用同等级喷射混凝土或混凝土回填。

8、必须坚持一循一支护，严禁两循（或两循以上）开挖后一次支护，尤其是禁拖后支护。喷射混凝土必须保证设计厚度和钢架的保护层厚度。

9、钢架连接必须采用栓接，如因制作误差或围岩挤压等造成钢架轻微变形后出现连接板对不齐、螺栓不能入孔或顺接影响轮廓尺寸等现象时，现场进行扩孔后用螺栓连接，并在连接板间支垫钢筋时必须满焊，用钢筋代替螺栓时必须在两头弯钩并焊接牢固。

10、钢架（或格栅）在接长或落底后，必须及时施作锁脚锚杆（锚管），并与钢架焊接牢固。钢架安装时必须满足垂直度要求。

11、围岩监控量测纳入施工工序管理。必须按规范或设计文件要求严格执行，要形成严格的汇报分析制度，并完善台帐，真正达到指导施工的目的。

12、量测周边收敛位移量时，取消传统的水平收敛仪监测方法，采用全站仪利用反光片进行测量，布设量测点时需固定反光片或反光贴片，并做好保护，保证数据的连续和有效。

13、防水材料必须使用经严格审核或业主指定的材料。防水板搭接宽度不小于15cm；排水盲管规格和数量不能低于设计要求，布设必须满足设计间距，不得随意调整间距，在出水点处可增设。止水带、止水条安装必须符合规范或设计要求。

14、二衬钢筋严禁焊接，可采用绑扎及套筒等连接方式。钢筋搭接长度必须满足规范要求。

15、砼施工缝必须进行防水处理，设计文件有要求的按设计施工，无要求的每条施工缝至少必须增设一条遇水膨胀止水条。

16、二衬砼必须进行养护，必须制作养护台架，定时定人进行养护。

17、Ⅳ级以上围岩段二衬砼必须进行监控量测。

18、二次衬砌必须满足设计厚度，并不得有脱空现象。

19、严格执行集团公司的步距要求。强调：仰拱距掌子面距离——Ⅲ级围岩≤45m，Ⅳ级围岩≤35m，Ⅴ级及以上≤20m或设计要求。二衬砼距掌子面距离——Ⅱ级围岩≤150m，Ⅲ级围岩≤100m，Ⅳ级及以上围岩≤70m或设计要求。

20、仰拱及二次砼需及时施作，满足第二十二条要求，如超过步距，需跳打衬砌进行调整的，跳打距离不得大于5倍的台车长度，跳过的部分需在一个月内施工补全。

21、台车上必须使用36V安全电压，各种机具不能在台车上存放。电缆过台车时必须从绝缘管中穿过。

22、隧道施工必须设置救援通道，采用Φ800mm以上的钢管沿隧道边墙纵向布设，通道靠掌子面一端距下导10米（全断面开挖的不大于25米），靠衬砌一端必须跨入衬砌10米以上。需设置救援箱，用2mm厚铁皮加工并上锁，箱内配备救援药品、瓶装饮用水、储存期较长的食品（需定期更换）、应急照明设备（3组以上）等物。第三章 隧道施工危险作业安全措施

一、爆破安全作业技术措施

1、爆破施工前，应制定详细的爆破设计方案，编制相应的技术措施，经有关安全管理部门同意后方可进行爆破作业。

2、爆破作业必须由专人统一指挥，爆破前应发预警信号，待危险区内人员撤离后再发爆破信号。爆破作业中出现哑炮时，按规定方案进行处置，不准私自草率处理。处理瞎炮应由原装药人当场处理，处理瞎炮时，不得拆除警戒。爆破作业结束并确定安全后，方可解除警戒。

3、爆破前人员与机具等均应撤至安全地点。洞内爆破作业时，爆破工应随身携带手电以防照明突然熄灭。洞内爆破不得使用TNT、苦味酸、黑色火药等有毒气体的炸药。装药时严禁火种，钻眼与装药不得平行作业。

二、各类机械操作和运输安全作业措施

1、非司机不得开动机械。机械开动之前，必须检查润滑是否良好，制动是否可靠。各种机械严禁带病或超负荷运转。

2、机械运输时，应遵守公路或铁路的承载限度和桥梁、渡船的承载吨位。机械搬运时，必须捆扎牢固，检查合格后方可启动。

3、机械上下坡应用低速档。机械下坡时严禁脱档滑行。

4、轮式装载机装运时，斗子不能位于最高位，伸臂不能向前伸出，运转速度不能过快。轮式装载机卸料要注意适当高度，不得过高。

5、严禁在挖掘机头、臂运转半径内观察或行走。行驶时，除驾驶室外，任何地方严禁乘坐人员。

6、砼搅拌站（机）必须由专职司机操作，搅拌机料斗升起时，严禁人员在料斗下工作、行走。不准用工具伸到转动中的搅拌筒内扒桨和出料，不准满负荷起动搅拌机。停工后，应用水倒入搅拌筒内扒桨和出料，检修机械或工作人员进入搅拌筒内时，必须切断电源，锁好开箱。

7、任何电器，在没有验明无明电时以前，不能盲目触电。拉接临时电力线时，应从机具接向电源，断电时应先解除并及时拆除。

8、重要设备装设的电机，应采用交流接触器及磁力起动器。7.5千瓦以上电机应采用减压起动方法，并加过载保护装置。合闸后如电动机不能正常运转，应立即拉闸，查明原因排除故障后再行起动。

三、施工用电安全技术措施

1、现场临时变配电所的高压露天变压器间面积不小于3×3m，围墙不低于3.5m，地坪满铺砼，四周做80cm砼散水坡；变压器四周及配电板背面须有80cm的安全操作通道，配电板下沿离地面为1m；配电挂箱的下沿离地面不小于1.2m。

2、现场电箱应有双户开启门，并有门锁、插销，漆上指令性要求和统一编号；电源线进箱口有滴水弯，进线必须先进入熔断器后再进开关，箱内要配齐按地接零线，金属电箱外壳应设接地板保护；电箱内分路凡采用开关、漏电开关，其上方都要有单独熔断保护；凡手提分路流动电箱，外壳要有可靠的保护接地。

3、现场电气线路，必须按规定架空敷设坚韧橡皮线或塑料护套软线；手持移动电具的橡皮电缆，引线长度不超过5m，不得有松动；现场使用的移动电具和照明灯具，一律用软质橡皮线；现场电线架设，凡使用橡皮或塑料绝缘线，必须瓷明线搭设、开关设置管理。

4、接地装置可用角钢、钢管，不小于2根，入土深度不小于2m，2根接地体间距不小于2.5m，接地电阻不大于4欧姆；接地线可用绝缘铜线或铅芯线，严禁在地下使用铝导线作为接地线，接地线处采用焊接、压按等可靠连接；橡皮电缆芯线中“黑色”或“绿/黄双色”线作为接地线。

5、在架空输电线路附近施工，须搭设毛竹防护架；在高压线附近搭设的井架；脚手架外侧在高压线水平上方全部设安全网。

6、室外电机要有防尘防雨罩，基础高于地面，电源线要架空，不准在地面拖拉。

7、手持或移动电动工具电源线须有漏电保护装置。

8、电焊机必须一机一闸，并装有随机开关；

一、二次电源接头处有防护装置。

四、脚手架工程安全技术措施

1、脚手架在使用前应进行认真的检查验收。

2、对脚手架进行检查，是否有倾斜、下沉、崩扣松扣等现象。

3、各种脚手板必须铺平、严禁有探头板。

4、脚手架上不得悬挂任何垂直运输设备。

5、现场照明设备及动力线路不得直接接触脚手架。

6、各脚手架均应在醒目处设置最大允许承载量挂牌，严禁超载使用。

7、脚手架应自上而下逐步拆除，严禁推倒或拉倒。

8、拆下的脚手架材料严禁随意抛掷,拆除脚手架时，严禁非作业人员进入作业区。

五、模板工程安全技术措施

1、模板安装必须牢固、稳定、满足刚度要求。

2、同一模板工程的支撑体系，不得用钢、木材等材料混合使用。

3、模板未固定前不得进行下道工序作业。

4、不得利用支撑、拉杆等攀登上下。

5、安装或拆除模板，高度大于2米时，应符合“高空作业”的规定。

6、使用吊车安装大片模板或整体模板，必须在模板就位并联结稳定后摘钩。

7、拆除模板及联结件、支撑件应逐层转下或吊下，不得向下直接抛掷。

六、高空作业安全技术措施

1、高空作业应编制安全技术措施。

2、高空作业时应佩带安全帽、安全带、支挂安全网等用具。

3、高空作业应精力集中，不得嬉闹。

4、酒后禁止高空作业。

5、严禁人员跟随起重物上下。

6、高空作业所用料具应放置稳妥，禁止抛掷。

7、高空作业应有统一规定的信号、旗语、手势、哨等与地面联系。

8、高空作业时应与输电线路保持安全距离，遇有恶劣天气应停止 作业。

9、上、下交叉作业必须采取隔离措施。

10、夜间不宜进行高空作业，必要时必须订有夜间施工安全措施。

七、隧道其它作业安全技术措施

1、隧道开挖必须按设计要求进行施工。

2、根据围岩情况选择适当的支护方法，并按规定尽早封闭以利安全。

3、隧道开工前，应备足材料，施工准备不充分不准开工。

4、洞内照明灯光应保持亮度充足、均匀。

5、洞内必须有通风排烟设施。

6、对已成型的支护结构定期检查，发现支护变异或损坏时立即修整加固。

7、对拱顶下沉和地面沉降监测，分析数据，发现问题及时处理。

8、衬砌工作台上搭设不低于1m的栏杆，梯子安装牢固。

9、检查、修理压浆机械时停机并切断风源和电源。

10、拆除混凝土输送管时必须停止混凝土泵的运转。第四章 岗位安全作业标准

一、开挖工

1、钻眼前，先检查工作面安全情况，顶部及两帮围岩是否牢固，瞎炮是否处理完毕，松动岩石应锚固或清除，确认安全后再正常开钻作业。

2、严令禁止在残眼中继续钻眼。

3、凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，必须保持碴堆稳定。

4、钻孔台车钻眼与装药平行作业时，必须遵守下列规定：

A、认真落实安全操作规程。

B、装药与钻孔必须自上而下（未装药前打眼不受此限制）钻孔与装药应隔一排孔，其距离不得少于2.5米。

C、装药与钻孔人员必须分区。

D、严禁在已装药管的情况下用钻杆清孔，严禁在已装药管的区域内补打眼孔。

二、爆破工

1、爆破人员必须经专业培训，考试合格后持证上岗。

2、按爆破物品管理规定办理领取、运输、使用手续，在装运过程中严禁起爆器材与炸药混装，必须有专人清点押运，未使用完的爆破物品，必须及时办理退库手续，严禁私自存放,不能丢失。

3、配合台车打眼平行装药时，装药与钻孔人员必须分区；装药与钻孔必须自上而下，钻孔与装药应隔一排孔，其距离不得少于2.5米；不准边打眼边装药。

4、进入装炮位置，首先检查围岩情况，松动石块应清除干净或支 护，作业区应照明良好，专用器具齐备完好。

5、装炮使用的脚手架，需搭设牢固，板面宽度及承重能力符合作业要求，使用高压风吹眼时，应疏散眼孔正面工作人员，以免飞石伤人。

6、导火索长度必须保证点炮人撤至安全位置的距离，大断面开挖的机械设备待避距离不得少于200米。

7、爆破后在20分钟检查处理人员方可进入爆破场面，检查处理人员必须认真检查有无瞎炮及残余炸药或雷管，有无围岩变化，支护有无损坏变形。瞎炮处理应严格遵守安全操作规定。

8、洞内爆破作业时，必须由专职安全员和现场值班员参与落实安全警戒，否则不能进行爆破作业。

三、找顶工

1、跟班找顶工必须跟到本工序作业完毕，巡回找顶工必须对本管段内的重点部位进行监护，对一般部位进行检查巡视，发现危石及时处理。

2、找顶工对不同围岩采用不同的处理方式，对一时处理不了的要采取防护措施，对接班人员及值班负责人要交待楚，并填好交接班记录。

3、清找顺序是：先顶部，后两帮，先外后里，增强自我保护能力。

4、有权拒绝违章指挥，制止违章作业行为。在危及人身安全时，有权责令作业人员撤离危险区。

5、必备的防护用品、用具必须是安全有效。

四、喷锚工

1、对所用机械及操作平台进行全面检查，确认安全后方可作业。

2、喷射嘴前方不准站人，喷射作业面5米左右不得有人员过往。12 在碴堆上作业，避免踩踏活动和失稳的岩块。

3、喷射手必须配戴防护用具，2米以上高处喷射，要系好安全带，有专人监护。

4、压缩空气胶管、水管，必须连接可靠，电线绝缘良好，不得有漏雨、漏水、漏电的现象发生。

5、喷射中若有堵管或停料、停风、停电时，应立即将喷头朝向地面，依次停止风、水、料的输送。

6、锚杆锚注人员，找好自身作业的安全位置，配备锚注所需的工具及材料。

7、锚固剂浸注时间符合使用规定，推锚杆时用力适度，当阻力增大时，用铁锤击打锚杆，要清除手上油汁，防止锤把脱手伤人。

8、清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不准处于被清除物的正下方。

五、木工

1、上班前带好各自所用工具和劳保用品，高处作业系好安全带。

2、上下人行梯必须安设牢固，梯子不得有脱档、悬空、摇摆现象。

3、搭设台架，必须按施工部门提出的设计，不准偷工减料，凑合了事。

4、搭设排架、平台架、支撑等工序完成后，由木工和技术负责人检查验收。

5、完工前，对施工现场进行全面检查清理，对坚硬物、扒钉、钉子收集保管和交库，做到文明施工。

六、砼工

1、搭设砼简易平台架的强度满足负荷要求，下部支撑要架设牢固。

2、砌拱平台要满铺，无探头板，两端要固定，无滑动现象。

3、砼提升作业时，料斗下严禁站人，上部接料人员严禁用手攀钢丝绳及提升滑轮。

4、搭设平台两端要安设不低于1.0米高的防护栏,漏斗口不使用时要木板加盖,严禁将物品或工具从平台扔下。

七、捣固工

1、开工前应首先检查捣固器的电机、电缆是否绝缘良好，零部件有无裂缝松动，振动性能是否良好。

2、操作时，振捣棒插入深度适宜，提拉时不得用力过猛，以免拉坏振捣胶管。

3、捣固器发生故障时，电机部位由专业电工处理，振动部分发生故障修理，必须切断电源，严禁带电维修。

4、捣固工操作时，必须配戴胶手套、水胶鞋、及防护眼镜。

八、电工

1、电工作业，必须持有特种工操作证上岗作业。

2、操作人员，必须穿戴绝缘鞋及绝缘手套，配备安全有效的作业工具。

3、线路上禁止带负荷接电、断电，禁止带电作业，各线路架设必须符合电力安全规定，定期与不定期对相关电器设备线路进行检查维修。

4、跟班电工负责本班电力线路、电器设备检查维修，负责施工段的线路照明的安全工作。

5、施工放炮时，负责电器设施撤迁及防护工作，在维修高压电器时必须有两人同时进行，电闸应有人监护看守或加锁，悬挂“禁止送电”标牌。

6、在发生电器故障及触电、着火时，应立即切断电源，进行急 14 救并同时采用干粉灭火器、二氧化碳灭火器或干砂灭火，严禁使用直射水流或泡沫灭火器，以防发生短路。

7、间断使用的开关，在使用前必须全面检查，清除触点积碳灰尘、水汽，确认合格后，方可合闸使用。

九、拌合司机

1、搅拌机安设基础必须平稳牢固，不准以轮胎代替支撑。

2、操作前应检查离合器、制动器、钢丝绳等设施是否良好有效，滚筒内不得有异物。

3、进料斗提升后，严禁人员在料斗下通过或停留，工作完毕应将拌料斗固定好。

4、现场检修时，应固定好料斗，切断电源，进滚筒内修理，外面要设人监护。

5、拌合作业完毕，对拌合机要进行清洗、润滑、检查、紧固，对周围工作面进行打扫清理。做到文明施工。

十、电气焊工

1、电气焊工必须持特种作业人员操作证方可上岗作业。

2、电焊机外壳必须接地良好，氧气瓶不得与乙炔瓶同放一处，距离易燃爆炸品和明火距离不少于10米。

3、焊钳与手把线必须灵活绝缘良好，连接牢固。氧气、乙炔使用压力表及安全阀必须灵活可靠，氧气管、乙炔管无破裂漏气现象。

4、严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电的设备必须先切断电源，焊接储存过易燃、有毒物品的容器或管道时，必须清除干净，打开所有孔口方可进行焊接。

5、把线、地线禁止与钢丝绳接地，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线。所有地线接头，必须连接牢固。更换场地移动把线时应切断 15 电源。不准手持把线爬梯登高。

6、雷电时，停止在露天焊接作业，焊接场地周围应清除易燃物品，或进行覆盖、隔离。工作结束后，应切断焊机电源，检查作业地点，确认无起火隐患，方可离开。

7、氧气瓶应配全应有的防震胶圈及安全帽盖，在搬运作业中严禁碰撞和剧烈震动，并防止曝晒。如有冻结应用热水加温化冻，不准用火烤。乙炔管使用后要清除管内积水。

8、点火时焊枪口不准对人，正在燃烧的焊枪不得放在工件或地面上。带有乙炔和氧气时，不准放在金属容器内，以防气体溢出，发生燃烧事故。

十一、挖掘机、装载机司机

1、挖掘机、装载机司机必须持有驾驶证和厂内机械操作证，方可上岗作业。

2、操作中，进铲不应过深，提斗不应过猛，一次挖土高度不能高于4米。铲斗回转半径内有其他机械作业时，应停止作业。

3、装碴时，应待汽车停稳后进行。禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。行走时，臂杆应与履带平行，铲斗离地1米左右，锁闭操作手柄，上下坡时，不准空档滑行，爬坡不应超过20%的坡度。

4、操作手柄时，用力平衡适度，臂杆下降时，中途不得突然停顿，使铲斗、斗柄和动臂靠紧。

十二、自卸汽车司机

1、自卸汽车司机必须持驾驶执照方可上车操作。

2、发动后，应检试倾卸液压机构，配合挖装机装料时，自卸车就位后拉紧手刹车。如挖斗必须超过驾驶室顶部时，驾驶室内不得有人。

3、卸料时，应选好地形，并检视周围及上空有无电线及行人，确 16 认无误后，方可升举车斗卸料。卸料后，车箱应及时复原，不得边走边落。

4、在坑洼险地卸料时,应下车查看地形,必须保持适当的安全距离,防止边坡坍塌。

5、检修车辆时和倾卸装置时,应打好眼石,撑牢车箱,以防车溜和车箱突然下落伤人,驾驶室严禁超载,严禁人货混装,自卸车箱严禁载人。

6、进出洞内时，车速必须限制在5公里/小时之内。

十三、卷扬机司机

1、卷扬机司机必须持有特殊工种操作证,方可上岗作业。

2、卷扬机应放置在坚实、平坦、视线良好,没有障碍的地点作业,卷扬机转向轮中心线垂直对正,卷扬机距离地滑轮不少于15米,也可根据具体的施工条件处置撑握。

3、作业前,应检查钢丝绳、离合器、制动器、保险齿轮、传动滑轮等是否安全可靠及有效,确认安全后方可操作,严禁带病、超负荷工作,对以上关键部位要定期检查、保养和维修。

4、作业时,不准有人跨越卷扬机的钢丝绳,不得用身体任何部位触及钢丝绳,对钢丝绳的使用周期和实际损伤情况要严格把握必要时坚决更换,不得凭估计和经验使用。作业中,突然停电,应立即拉闸,并将运送物放下。

5、钢丝绳在卷扬机的滚筒上必须排列整齐,作业中最少保留三圈,断丝不得超过规范规定。作业时,严禁擅自离开岗位。

十四、机械修理工

1、修理机械，应选择平坦坚实地点进行作业，要支撑牢固和楔紧，使用千斤顶时，必须用支架垫稳。

2、机械解体，有回转机构要卡死，不准在发动的车辆下操作。

3、清洗用油、润滑配件的油脂，必须指定存放，废油，泼油棉不准随地乱丢。

4、用台钳夹工件时，应夹紧牢固，所夹工件不得超过钳口最大行程的三分之二。

5、扁铲、冲子等尾部不准淬火，活动扳手不准反向使用，打击车销用锤时不准戴手套，大锤甩动方向不准站人。

十五、空压司机

1、空压司机必须经过培训，考试合格后持证上岗操作。

2、输气管应避免急弯打开送风阀前，必须事先通知工作地点的有关人员，空气压缩机出气口处不准有人工作。

3、压力表、安全阀和调节器应定期进行检验，保持灵敏有效，发现气压表、机油压力表、温度表、电流表的指示值突然超过规定或指示不正常时，发生漏水、漏电、漏气、漏油或冷却堵塞及发动机有异响时，应立即停机检修。

4、清洗零部件应采用金属清洗剂及专用安全去圬粉，严禁使用汽油清洗零部件。停机时先降低气压，发动机空转3-5分钟，方可停机。

5、严禁穿高跟鞋、拖鞋上班。

第五篇：隧道质量安全管理办法

隧道工程安全质量管理办法

第一章

总

则

第一条

为加强隧道工程安全质量管理，明确施工安全质量责任，细化安全质量管理控制措施，有效预防安全质量事故，确保隧道工程施工安全质量，项目部特制定本办法。

第二条

隧道工程安全生产管理，应贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，构建标本兼治、重在治本的长效管理机制。

第三条

隧道工程安全质量目标

1、隧道工程安全目标：杜绝因公死亡事故、杜绝严重塌方事故、杜绝爆炸事故、杜绝爆破物品丢失事故。

2、隧道工程质量目标：洞身开挖完整，无欠挖，锚杆、小导管、管棚、钢拱架、喷射混凝土厚度、强度等符合设计及《隧道工程施工质量验收标准》要求。洞身衬砌钢筋、衬砌厚度、强度满足设计及《隧道工程施工质量验收标准》要求，衬砌背后无空洞及不密实现象，衬砌表面色泽均匀、曲线圆顺，整改轮廓清晰。砼接茬处无较大错台、跑模现象，表面无蜂窝麻面，内实外美。正洞和设备洞室衬砌不渗水，道床不积水，洞身范围内无湿渍。水沟流水坡面平顺，水流通畅，不积淤堵塞。泄水孔排水通畅无堵塞。洞门及附属工程符合设计及《隧道工程施工质量验收标准》要求。

第二章

施工安全控制

第四条

分级督办制度。

1、隧道由项目经理或常务副经理、项目总工为包保领导；相应的职能管理部门负责人和技术、管理人员按职责划分进行包保。

2、项目经理部每15天对重难点隧道安全监控情况进行全面分析，并针对存在的问题，找出原因，制定措施，迅速消除安全生产不利因素；保持安全生产持续稳定。并建立隧道动态管理档案；对隧道安全实行动态监管。第五条 日常检查制度

项目经理部根据责任分工，建立隧道工程安全日常检查制度。并建立专门的《隧道施工安全检查记录簿》。

1、项目经理部每月不少于一次对隧道施工进行重点检查，并将检查和处理的情况及时填写《隧道施工安全检查记录簿》。

2、项目经理部分管领导每月不少于二次对隧道施工进行重点检查，并将检查和处理的情况及时填写《隧道施工安全检查记录簿》。

3、项目经理部安质部建立隧道工程安全管理台账，每月不少于四次对隧道施工进行重点检查。并将检查和处理的情况及时填写《隧道施工安全检查记录簿》。第六条 检查的重点和处理措施

1、隧道安全的检查重点：设计开挖方案的实施情况、爆破控制、超前地质预报和监控量测、初期支护，二次衬砌、仰拱施工，跟进进度和施工质量、地质情况是否与设计相符、隧道的监测和通风、施工用电、火工品管理、应急预案及演练、安全员履行职责情况等。

2、对检查出的问题在现场填发整改通知单，做好检查记录，提出处理和整改要求，并指定专人负责追踪落实整改情况。第七条 定期通报制度

项目经理部要每月对隧道工程安全情况进行通报，主要内容为上月隧道施工安全管理存在的主要问题及解决办法、措施，下月隧道工程安全工作的重点及要求。第八条 超前地质预测预报

超前地质预测预报是预防各类突发性地质灾害的有效手段，各工区必须将超前地质预测预报纳入正常施工工序，做到先探后掘，不探不掘，规避地质灾害风险。

1、超前地质预测预报工作由项目经理部的统一领导和组织，按照投标承诺和隧道施工需要配齐超前地质预报设备。

2、制定隧道超前地质预报实施性方案，成立专业地质预测预报队伍，严格按照设计地质要求实施超前地质预测预报。

3、专业地质人员每循环应对掌子面围岩进行详细的描述和记录，并做出掌子面地质素描图，地质工程师应对围岩进行准确判断。

4、对松散地层、浅埋地段、断层破碎带、富水及可能产生岩爆地段等不良地质地段，应采用地质预报系统、地质雷达、红外线探测仪中的一种或几种综合方法，进行综合地质预报，同时采用超前水平钻探和超前水平炮孔方法进行精确预报围岩的工程地质和水文地质条件。

5、地质描述与超前预报成果采取日常检验批验收与专题报告相结合的资料收集模式进行管理。地质工程师每天采集地质素描、进行分析和汇总，并向项目技术负责人汇报，每周进行汇总，报项目经理部工程部，同时提报监理单位核备，每两周向设计单位和建设单位提供情况说明和图件，并提供分段成果报告。

6、对地质条件与设计变化较大、可能产生地质灾害或影响隧道施工安全的地段，断层、节理密集带，富水地段，不同岩性接触带等，所做的地质超前预报，要及时将专题预报成果交付建设单位、勘察设计单位进行动态设计。情况紧急时，要及时采取防范措施，确保施工安全。

7、项目经理部工程部、安质部负责隧道超前地质预测预报的日常监督和检查工作，重点检查超前地质预报人员和设备的配备、预报方案的实施和质量、隧道施工现场安全控制等情况。第九条 现场安全管理要点

1、各工区在隧道洞口必须配备专职安全员，专职负责施工安全监控工作，规范做好施工情况记录。隧道洞口应设置安全监控室，安排专人负责进出入洞人员的登记挂牌工作，严格执行出入洞人员登记制度。

2、软弱围岩隧道Ⅳ、Ⅴ级地段采用台阶法施工时，应符合以下规

⑴上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ级围岩不应大于1榀钢架间距；Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距。

⑵边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距。

⑶仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆（管）每循环开挖进尺不得大于3m。

⑷隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ级围岩封闭位置距掌子面不得大于40m。

3、洞内支护坚持“随挖随支护”的原则。软弱围岩隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩初期支护封闭位置距离掌子面不得大于40m。钢拱架架立时不得置于虚渣或松动石上，软弱围岩地段基底夯实加设垫板或加设垫块夯紧。

4、软弱围岩隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩仰拱施做应紧跟，仰拱距开挖面距离宜控制在40m以内。二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面距离Ⅳ级不得大于90m，Ⅴ级围岩不得大于70m。

5、隧道施工现场必须符合通风、照明、粉尘和有害气体控制等作业环境标准，,安全防护设施必须按规定配备到位。对隧道要进行专项通风设计，配足通风设备。对富水段、反坡施工段要认真做好抽排水工作，严禁洞内长时间积水。

6、隧道施工现场应规范配备报警、救援、逃生等设施，严格开展应急培训和演练，对作业人员进行逃生教育。

7、各工区要加强火工品管理。严格按照火工品管、用的相关规定，做好爆炸物品的采购、运输、储存、领发料及爆破操作过程中的管理；各工区经理必须每月、安质部负责人必须每半月对炸药库进行一次全面的安全检查。

8、隧道施工采用的大型机械设备进场前必须检验合格，确保使用功能、安全可靠、状态良好。

9、做好洞内交通组织。洞内运输车辆限速行驶，作业地段车速一般每小时小于10公里，严禁超车。在衬砌台车(或作业台架)作业地段应设置慢行、警示标志。中心水沟检查井要及时设置盖板或明显的警示标志。

10、各种电气设备必须设置漏电保护、安全隔离、安全警戒设施。电线路严禁搭靠或固定在易导电的金属上。各种机械、金属设备上所有照明及易发生电击危险场所的照明和行灯应使用36v及以下安全电压；潮湿环境下行灯必须低于12v，并应有绝缘良好的手柄和护罩。

11、严格隧道施工安全管理，对存在以下安全隐患之一的要立即整顿：

（1）隧道衬砌滞后距离超标：

① 仰拱初支及仰拱距掌子面距离，Ⅳ、Ⅴ级及以上围岩不超过40m。

② 二次衬砌距掌子面距离，Ⅳ级围岩不超过90m，Ⅴ级围岩超过70m。

（2）施工现场安全管理混乱。

（3）专职安全人员不到位或未按规定履行职责。

第三章 隧道施工质量控制

第十条

洞口及缓冲结构施工质量控制

1、隧道洞口的边、仰坡应自上而下逐级分层开挖，并及时按照设计坡度进行一次性刷坡到位，开挖后应按照施工设计图及时施作边、仰坡加固支护，以确保边仰坡的稳定。

2、隧道洞口土石方施工完成后，应及时设置临时环向天沟，且与洞口外排水系统连接畅通，临时天沟可采用浆砌片石砌筑或立模现浇混凝土，以截断山体地表水冲刷洞口边仰坡。

3、隧道进洞后，待洞口浅埋地段二衬结构衬砌后，应尽快施作洞口缓冲结构，以确保洞口边仰坡的稳定。

（1）、洞口缓冲回填时，回填料粒径应满足规范要求，分层对称填筑，每层密实度满足设计要求或规范要求。

（2）、洞口缓冲回填完成后，应及时按照施工设计图要求规范施作天沟等永久排水设施。

第十一条

洞身开挖质量控制

1、应严格按照设计工法组织施工，开挖方法与围岩级别相匹配，施工中不得擅自改变施工工法。

2、严格控制隧道超欠挖，洞身、隧底轮廓、中线、高程应符合设计要求，围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分侵入衬砌不大于5cm；拱脚和墙脚以上1.0m范围内严禁欠挖。

3、仰拱开挖

严格的控制仰拱开挖的长度、仰拱支护和衬砌厚度，并按 “挖机清底→人工铁铲清理”程序彻底清理仰拱基底残余虚碴或松散层等，严格检查验收程序，加强仰拱施工的过程监控，防止仰拱底部出现虚碴而出现运营安全质量隐患。

4、爆破质量考核奖惩规定

(1)为了更好地在施工区域内控制爆破质量，充分调动全体管理人员和作业人员参与隧道爆破质量控制的积极性，提升隧道质量管理水平和成本控制水平。根据集团公司项目经理部《工程质量管理办法》等相关规定，并结合本标段施工特点，特制定本规定。

(2)隧道爆破考核依据《隧道工程施工质量验收标准》相关规定。

(3)隧道爆破质量考核由项目经理部分管领导、工程部、安质部组成项目经理部爆破质量考核小组，负责对道爆破情况进行考核。施工队有关人员组成配合小组，协助项目经理部爆破考核小组完成现场考核工作。

(4)考核办法：实行不定期检查考核制度(5)奖惩办法：

①每月未达到进度标准的处罚10000元。

②若一个工区连续三个月进度未达到标准的，除按本条第1款处罚外，另加处罚20000元，并责令该施工队整改。

第十二条

洞身超前支护施工质量控制

1、超前长管棚施工质量控制

超前长管棚的规格型号、管径、壁厚、长度，或打设角度、布设间距，或搭接长度、注浆等均应符合设计和规范要求。

2、超前小导管施工质量控制

超前小导管的规格型号、管径、壁厚、长度，或打设角度、布设间距，第十三条

洞身初支期护施工质量控制

1、锚杆施工质量控制

拱部、边墙锚杆的规格、直径、长度、间距、角度等均应符合设计和规范要求，隧道开挖后，应及时初喷混凝土封闭围岩，并及早施作

拱部、边墙锚杆。拱部、边墙锚杆端部应设置锚垫板，锚垫板应与岩石密贴。

2、钢筋网施工质量控制

（1）、钢筋网的钢筋规格、直径、间距、焊接应符合设计和规范要求。

（2）、钢筋网应在初喷混凝土后铺挂，使其与喷射混凝土形成一体。

（3）、钢筋网搭接长度应为1——2个网格，并与锚杆有效连接，钢筋保护层厚度不得小于3cm。

3、钢架施工质量控制

（1）、钢架加工后的结构尺寸、形状应符合设计要求，经试拼检查验收合格后方可投入使用。

（2）、钢架应置于牢固的岩面上，严禁置于虚碴或松散层上，安装时要求上下垂直、间距均匀且符合设计要求，及时打设锁脚锚杆，中、下台阶开挖后应及时施作钢架，防止上台阶钢架长时间悬空，格栅钢架地段，其底部应设置支承槽钢，以确保格栅均匀受力，防止不均匀沉降。

（3）、沿钢架外缘每隔2m用钢楔或混凝土预制块楔紧，钢架应全部被喷射混凝土覆盖，其保护层厚度不得小于3cm。

4、喷射混凝土施工质量控制

（1）、喷射混凝土必须采用湿喷工艺组织施工，禁止采用干喷施工工艺。

（2）、初喷混凝土应在开挖后进行，厚度不小于4cm。初喷混凝土喷射时应先填平岩面较大凹洼处，初喷面应大致顺。

（3）、复喷混凝土应在钢筋网及钢架安装后及时进行，应及时复喷至设计厚度。

（4）、喷射作业应分段、自下而上连续进行，喷射角度应与受喷面垂直，喷嘴与受喷面的距离宜为1.5——2.0m。

（5）、喷射作业应变换喷嘴角度和与受喷面的距离，将钢架、钢筋网背后喷填密实，必要时应在钢架和初期支护后注浆充填。

（6）、渗漏水处治，小股水或裂隙渗漏水用岩面注浆或导管引排后再喷射混凝土，大股涌水采用注浆堵水后再喷射混凝土，大面积潮湿岩面采用粘结性强的混凝土喷射，可通过添加外加剂、掺和料改善混凝土性能。

第十四条 防排水施工质量控制

1、基面处理

防水施工前应检查开挖断面净空尺寸，埋设钢筋头设置喷射砼厚度标志，局部超挖处打设锚杆和挂设钢筋网进行复喷，清除危岩及松散岩层，用高压水或高压风冲洗或吹净受喷面，钢筋网、注浆管头、锚杆等凸出部位先切断后用锤铆平，再用砂浆抹平。

2、土工布铺设

（1）、土工布采用带热塑性圆垫圈（暗钉圈）的射钉固定，拱部0.5——0.8m,边墙0.8——1.0m,呈梅花型排列，（2）、土工布搭接宽度不小于50mm，一般仅设环向接缝，长度不够时设轴向接缝应确保上部（靠近拱部的一张）应用下部（靠近底部的一张）缓冲层压紧，并使缓冲层与喷射混凝土表面密贴，铺设的缓冲层应平顺、无隆起、无褶皱。

3、防水板铺设

（1）、防水板从下向上环向铺设，下部防水板必须压入上部防水板。（2）、防水板采用热合器固定，使防水板融化后与塑料热垫圈粘结牢。

（3）、在凹凸较大及拱顶的基面上加密固定点。

（4）、采用热焊机双焊缝焊接，两幅防水板焊接搭接宽度不小于15cm，单条焊缝有效焊缝宽度不小于15mm，采用充气法检查。

（5）、铺设防水板的基层应平整，搭接宽度应符合要求，防水板的接缝应与二衬端头错开0.5m以上。

（6）、钢筋焊接作业时设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板。

（7）、防水板铺设无烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊缝连续，表面平整光滑，无波形断面。

4、排水盲管安装。

（1）、初支与二衬间设单壁打孔波纹管，边墙外侧防水板底端纵向设双壁打孔波纹管，直接与侧沟相连通。

（2）、环向、纵向、横向排水盲管采用变径三通连接牢固，预留的泄水孔内应距二衬施工缝距离不得小于30cm，二衬施工缝两侧泄水孔的位置。

（3）、用土工布包裹盲管，用扎丝捆好，用管卡固定。

（4）、预留的泄水孔应防止出现倒坡、施工缝两侧标高不

一、未设置变径三通连接管、堵塞等病害出现。

（5）、地下水丰富地段，在喷射混凝土间埋设排水半管或线型排水板，形成暗埋、永久式排水通道系统，将水引排至纵向排水管或通过盲沟引入排水沟排出。

5、止水带安装。

（1）、橡胶止水带接头采用热硫化连接方式，搭接长度不小于10cm，粘结缝宽不小于50mm。

（2）、止水带采用热焊连接，接缝平整，不得有裂口和脱胶，止水带中心线与施工缝中心重合，无扭曲现象。

（3）、沿衬砌环线每隔0.5——1.0m在端头模板上钻ф12mm钢筋孔，将钢筋卡穿过挡头模板，内侧卡紧止水带的一半，另一半止水带平靠在挡头上，待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯曲钢筋使其卡紧止水带。

（4）、止水带端头设置背托钢筋通过穿板铁丝将钢筋卡与其连接牢固。

第十五条 二次衬砌施工质量控制

1、仰拱填充不得与仰拱同时浇筑，仰拱顶面应高于填充面，防止填充混凝土侵入二衬；仰拱与矮边墙整体立模浇筑，矮边墙应预留接茬钢筋，埋入深度和露出长度均不小于钢筋直径的15倍，间距应符合设计要求，使用光面钢筋时两端应设置半圆形标准弯钩，使用带肋钢筋时可不设弯钩，矮边墙顶应规范埋设纵向止水带。

2、二衬应在围岩和初支变形趋于稳定后进行施作[即隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或施作二衬前的累计位移值达极限位移值的80%以上]，二衬钢筋搭接必须采用机械连接，其接头设置、钢筋安装质量应符合规范和设计要求，钢筋外侧应设置不小于4个/m2同标号混凝土垫块[梅花型布置]，钢筋保护层厚度为5cm。

3、采用注浆导管法（预留注浆孔法、纵向预留管道法）或防水板焊接注浆底座法进行拱顶回填注浆，拱顶回填注浆在二衬混凝土强度达到100%后施作。

第十六条 接口施工质量控制

1、槽道安装应精确定位，台车就位前、后应仔细复核其安装位置和加固情况，确认无误后方可浇筑二衬混凝土。

2、台车就位后，应仔细检查槽道的嵌入误差和加固情况，确认无误后方可浇筑二衬混凝土。

3、台车移动前，应派专人检查槽道固定螺栓是否已拆除，固定螺栓未拆除前不得随意移动二衬台车。

4、轻拿轻放、侧位堆放槽道，禁止放置重物；槽道固定时，应防止电焊烧伤等。

5、综合接地钢筋应与二衬内钢筋焊接牢固，其焊接长度符合设计要求，不得采用点焊。

第十七条 监控量测施工质量控制。

1、Ⅲ级围岩不得大于30m——50m、Ⅳ级围岩不得大于10m——30m、Ⅴ级围岩不得大于5m——10m，监控量测点必须及时埋设，开挖支护后12h内读取初始数据；监控量测点设置标识牌，标示里程、设点时间、责任人等相关信息。

2、量测频率应符合规范要求[位移速度≥5mm/d时，2次/d；位移速度在1——5mm/d时，1次/d；位移速度在0.5——1mm/d时，1次/2——3d；位移速度<0.5mm/d时，1次/7d]，及时对数据进行分析，指导施工；拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。

第四章 奖励与处罚

第十八条 奖励

按《项目经理部工程质量管理办法》和《项目经理部安全生产管理办法》的奖励执行。第十九条 处罚

1、洞口工程

（1）、若发现隧道洞口边仰坡工程未自上而下逐级开挖支护，未及时完成洞口边仰坡加固、防护及排水工程之任一项时，责令限期整改，并给予该队施工处罚5000元。

（2）、若发现隧道洞口未按设计完成超前支护后进行正洞施工，或洞口段未及时形成封闭成环，或采用长台阶施工之任一项时，责令限期整改，并给予该队施工处罚5000元。

2、超前地质预报

（1）、隧道超前地质预报的责任主体为项目分部，若发现超前地质预报未配备专业人员组织实施时，责令限期整改，并给予该队处罚1万元。（2）、若发现岩溶及富水破碎断层地段未采用以水平钻探为主的综合超前地质预测预报，责令限期整改，并给予该队处罚5000元。（3）、隧道开挖时未按规定每循环施做超长炮孔的，责令整改，并给予该队处罚5000元。

3、隧道开挖

隧道软弱围岩Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用三台阶法施工时：（1）、若发现上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ级围岩大于1榀钢架，Ⅳ级围岩大于2榀钢架时，责令停止掘进，立即进行钢架和锚喷施工，并给予该队处罚5000元。

（2）、若发现边墙每循环开挖支护进尺大于2榀时，责令停止掘进，立即进行钢架施工，并给予该队处罚 2000元。

（3）、若发现仰拱开挖前未完成钢架锁脚锚杆（管）时，责令停止掘进，立即补打锁脚锚杆（管），并给予该队处罚2000元。

（4）、若发现隧道开挖后初期支护未及时封闭成环，或Ⅳ、Ⅴ级围岩封闭位置距掌子面距离大于40m之任一项时，责令停止掘进，立即施作未封闭地段的初期支护，并给予该队处罚 5000元。

4、初期支护

（1）、Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道采用三台阶法施工时，若发现未设置锁脚锚杆（管）等控制拱（墙）脚位移的措施，或Ⅴ级围岩隧道采用三台阶法施工时，未设置横向支撑，采用型钢，纵向每2榀设1临时支撑之任一项时，责令停止掘进，立即进行锁脚锚杆（管）、横向支撑或临时仰拱施作，并给予该队处罚 2000元。（2）、格栅、型钢拱架10m范围内间距超标的，责令整改，及时在超标地段增设格栅、型钢拱架，加强支护，并给予该队处罚2000元。

（3）、若发现钢架背后、初支端头、台阶接头有空洞，或钢架背后、初支端头、台阶接头采用木板、石棉瓦或其他材料进行挡喷或加填片石之任一项时，责令立即整改，并给予该队处罚5000元。

（4）、若发现初期支护喷射面的平整度和设计厚度不符合设计要求，或钢架间未喷射平整而形成肋排之任一项时，责令立即整改，并给予该队处罚2000元。

（5）、喷射混凝土必须采用湿喷工艺，若发现采用干喷机或干湿两用设备进行喷射作业时, 给予该队处罚2000元。

5、监控量测

（1）、若发现隧道监控量测未配置专业人员或未经培训后上岗，责令限期整改，并给予该队处罚5000元。

（2）、若发现隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距，Ⅳ级围岩大于10m、Ⅴ级围岩大于5m和未及时上报数据的，责令限期整改，并给予该队处罚5000元。

（3）、若发现隧道浅埋地段，地表未设置监测网实施监测时，责令限期整改，并给予该队处罚2000元。

（4）、若发现隧道拱顶下沉、水平收敛率达5mm/d或位移累计达100mm，未暂停施工、或未及时分析原因、或未采取处理措施之任一项时，责令停工整改，并给予该队处罚2000元。

6、二次初砌（1）、仰拱未及时施作，仰拱距离掌子面Ⅳ、Ⅴ级围岩超过40m，责令停止掘进，立即施作仰拱，并给予该队处罚 2000元。

（2）、二衬未及时施作，二衬距离掌子面Ⅳ级围岩超过90m，Ⅴ级围岩超过70m时，责令停止掘进，立即施作二衬，并给予该队处罚,2000元。

7、项目经理部对上述要求每月检查不少于有一次，对违反规定施工的，每次按上述规定处罚，罚金在当期工程计量支付中予以扣除。

第五章 附 则

第二十条 本办法未尽事宜，按《隧道工程施工质量验收标准》、《隧道工程安全管理补充办法》等相关规定执行。

第二十一条 本办法由项目经理部负责解释，自公布之日起实施。道隧集团工程有限公司

省道215线瓦九路A5标项目经理部

2012年10月4日