桥梁涵洞隧道路面突发事件安全保通

第一篇：桥梁涵洞隧道路面突发事件安全保通

桥梁涵洞隧道路面突发事件安全保通

预案演练方案

本次应急预案演练模拟在桥梁处一车辆发生自燃，司乘人员通过紧急电话进行求助，路政和救援人员前往处置的过程。突发事件发生后路产科、养护科、监控中心相互配合，圆满的完成了隧道路面突发事件处置工作。

演练共出动路政巡逻车1辆、路政队员3名、抢险施工车辆1辆、抢险人员5名。分为事故发生、现场保通、紧急救援、现场清理、恢复通行五个部分。

具体程序如下：

在赵岗分离式立交处，一辆车辆发生自燃，司机利用对讲设备进行求助，监控中心接到报警后，对沿线交通信号灯进行调整，并通知路政和清障救援人员立即前往（揣志方主任，您好，我是监控中心值班人员**，刚刚我在监控录像上看到了赵岗分离式立交东半幅，一辆车辆出现了自燃，请您立马到监控中心来进行现场指挥），（揣志方主任说：董明科长，现赵岗分离式立交东半幅出现车辆自燃，请养护人员马上到现场，启动2号应急预案），路政巡逻人员接到指令后，赶到现场设置安全区域，协助司乘人员进行灭火，带火情控制后，对司乘人员进行询问，对事故现场进行现场勘验，救援清障人员赶到事故现场后，把事故车辆托离现场并清理现场遗留物，清障作业完成后，路政队员向监控中心汇报事故

处理情况（你好，监控中心，我是路政大队巡逻人员**，赵岗分离式立交车辆着火事件已处理完毕，具有通行能力，请指示），监控中心对信号灯进行调整，路政队员撤除安全区，恢复正常巡逻，预案演练结束。（撤离现场）

总 结

为进一步增强我辖段内路政人员的桥梁安全意识，提高

路政人员对紧急事故的应急处理及消防安全实战能力，坚决预防和遏制重特大火灾事故的发生，确保道路的安全畅通。

演练活动中，路政领导向路政人员详细讲解了基本

消防安全知识、消防法律法规、重点部位的日常防火工作、扑救初起火灾的方法、应急疏散逃生的技能、灭火器材及消防设施的使用等内容，并结合我公司次曾经出现过的火灾案例，深刻的向路政人员们详细阐述了做好消防安全工作的重要意义。随后，所有路政人员参照培训内容，按照消防器材的正确使用方法和操作技巧，拔出安全销、一手握住胶管、将喷嘴对准火焰根部，另一只手按下手柄，随着干粉喷出，熊熊火苗瞬间被扑灭。

通过此次消防桥梁安全知识培训和应急灭火演练，大大提高了路政人员的消防安全意识，进一步认识了自己在单位的岗位消防安全责任，明确了管理的方向和方法，使其切实承担起本公司、本岗位的消防安全职责，有效提高了单位的消防安全“四个能力”，达到“懂消防法律、懂消防管理、懂培训教育、懂基本技能”的四懂要求，全面推进了高速公路安全“防火墙”工程建设。

潢川分公司

2011年6月8日

河南高速发展有限责任公司潢川分公司

桥梁涵洞隧道路面突发事件安全保通

预案演练方案及总结

2011年6月8日

第二篇：公路桥梁和隧道重大安全突发事件应急预案

河口公路管理段

公路桥梁和隧道重大安全突发事件应急预案

一、编制目的

应对我段重要公路桥梁和隧道（以下简称桥隧）可能出现的重大安全突发事件，最大限度地减少公路桥隧重大事故造成的损失，保障公众生命财产安全。

二、编制依据

依据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国安全生产法》、交通部《公路桥梁养护管理工作制度》、《云南省实施〈中华人民共和国公路法〉办法》、《红河总段突发公共事件总体应急预案》等法律法规和有关文件规定，结合本段实际情况，制定本预案。

三、工作原则

（一）以人为本，安全第一。把保障人民群众生命安全作为应急处置工作的出发点和落脚点，不断提高科学预防和科学抢险水平，做到安全、迅速、有效处置。

（二）统一领导，分级负责。重要公路桥隧重大事故应急处置实行属地管理负责制。在总段、段党总支统一领导下，各站所按照分级管理、分级响应的原则，明确组织机构，落实应急处置的各项责任。有关部门各司其职，密切配合，保证事故灾难信息及时报告、准确传递、快速处置。

（三）适用范围

本预案适用于我段区域重要公路桥隧在使用、维修、检测过程中出现的重大隐患险情或发生垮塌事故。

1、应急组织指挥体系及职责

（1）、应急组织机构

河口段成立重要公路桥隧重大安全突发事件应急指挥小组，（以下简称“指挥小组”）由段党总支书记李志东任组长，技术副段长杨稳、党总支副书记何延林任副组长，各股室负责人任小组成员。

段重要公路桥隧重大安全突发事件应急指挥小组下设办公室，办公室设在工计股，由技术副段长任办公室主任。指挥小组办公室设立工程抢险组、交通保障组、救援组、专家技术组、事故调查组。

（２）应急组织机构职责;指挥小组职责;负责指挥、协调和组织全市重要公路桥隧重大安全突发事件的应急工作；及时了解公路桥隧突发事件的情况，根据需要及时向总段、地方县政府报告，通报事件情况，提出应急措施和建议；根据突发事件级别，组织有关单位和专家开展事故调查和提出善后处理意见。

指挥小组办公室职责

承办指挥小组日常工作，负责本辖区内灾前预防、灾后救援和桥隧重建恢复工作。在应急响应期间，负责应急联络工作，及时传达指挥小组的决定、命令和指示，并检查和报告执行情况；了解事故现场人员伤亡、经济损失情况和已采取的措施及事态的发展情况，提出应对处置报告和建议；负责编发事故调查简报。2 预防与预警

预防；各站所作为桥隧的管养单位，要落实桥梁管理“三个一”责任制和隧道管理责任制，严格按照交通部《公路桥梁养护规范》和隧道养护规范的要求对所辖公路桥隧进行经常性检查、定期检查、特殊检查，及时发现和消除隐患，防范于未然。段工程部门作为监管单位应经常检查管养的桥隧管理情况，掌握桥隧状况，督促站所落实上级有关桥隧管理的规章制度和要求。

预警级别；预警级别按照公路桥梁、隧道的损害程度和事故的性质划分为一般（IV级）、较大（Ⅲ级）、重大（Ⅱ级）和特大（I级）四级，颜色依次为蓝色、黄色、橙色、红色。

I级：大桥、特大桥坍塌或中、小桥坍塌造成伤亡人数达到１０人以上；隧道坍塌，发生爆炸、特大火灾、特别重大交通事故、严重渗水等造成交通中断。

Ⅱ级：大桥、特大桥经核查技术状况为五类的桥梁或中、小桥梁坍塌；隧道局部坍塌，发生一般爆炸、重大火灾、重大交通事故、较多渗水等造成交通中断。

Ⅲ级：中、小桥梁经核查技术状况为五类或大桥、特大桥经核查技术状况为四类的；隧道发生一般火灾、较大交通事故、大量雨水涌入等造成交通中断。

IV：级中、小桥梁经核查技术状况为四类的；隧道一般交通事故、冰雪、长时间停电以及其它灾害事故造成交通中断。

3、应急响应 预案启动；IV级预警事件发生后，段各站所要立即段指挥小组报告请示启动对应预案。

Ⅲ级预警事件发生后，市指挥小组决定启动对应预案。

Ⅱ级、Ⅰ级预警事件发生后，市指挥小组立即总段、地方县政府省公路局应急指挥小组报告请示启动对应预案。

响应程序；公路桥隧重大安全事故发生后，站所应立即报告段应急领导小组接获有关情况后应立即报告总段应急办，应急指挥小组及相关单位立即根据各自的职责实施现场指挥，并实施抢险救援工作，迅速采取有效措施，尽力控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损失。相关部门应迅速组织、安排抢险队伍进行抢险、抢修和现场处置；同时与公安交通管理部门协调、做好交通疏导工作；必要时架设临时便桥，尽快恢复交通。

信息发布；公路桥隧重大安全事故信息发布应当遵循事实求是、及时准确的原则。市指挥小组办公室会同市政府新闻办按照《张家界市突发公共事件新闻发布应急预案》的有关规定，做好公路桥隧重大安全事故信息发布。

应急结束；重大公路桥隧安全事故，当死亡和失踪人员已经查清，事故危害得以控制、次生事故因素已经消除时，由启动相应事故应急预案的指挥小组宣布应急救援结束，并通告公众。

５ 后期处置；善后处置，公路桥隧重大安全事故发生地人民政府根据有关规定妥善处理伤亡人员，安抚伤亡人员家属。组织制定人员救助、抚慰、抚恤、安置等善后工作计划并组织实施，妥善解决矛盾和纠纷。所辖公路局制定修复或重建计划，迅速采取各种有效措施组织修复、重建桥隧。

事故调查；段指挥小组应积极参与事故调查工作，认真分析事故原因，应从规划、设计、施工、养护维修、管理等方面提出改进建议。

3评估总结；段指挥小组应向上一级公路管理部门作出事故总结报告，整理和审查所有的应急记录和文件资料；总结和评价导致应急状态的事故情况和在应急期间采取的主要措施。

4、应急保障；队伍保障；段应组织具有经验的抢险队伍，负责公路桥隧抢险抢修工作。通信保障；段指挥小组有关人员的联系方式应保障畅通，应急网络的电话24小时开通，保证信息传递及时畅通。市、区县指挥小组办公室配备传真机、互联网终端，利用公用通信网建立有线电话、移动手机及互联网等有机结合，反映迅速、灵活机动、稳定可靠的应急通信系统。医疗卫生保障；县级以上人民政府应当协调有关部门储备必要药品、医疗器械，加强特殊医院、病房建设，确定参与公路桥隧重大安全事故应急医疗卫生工作的医疗卫生人员名单，制定医疗卫生队伍和物资调度等方案。因公路桥隧重大安全事故造成人员伤亡时，当地人民政府要积极开展救治工作；伤员由当地医疗部门进行救治，必要时卫生部门组织医疗专家进行救治。物资保障；段应储备一定数量的常备救援物资，做好机械设备的维修保养，保证应急救援的需要，应急响应时服从调动。经费保障；段财务经费中安排应急抢险经费，保障应急状态时经费使用。技术保障；段工计股桥梁养护工程师应建立和完善桥梁管理数据库系统、隧道管理数据，及时更新桥隧状况信息。加强桥隧检测新技术、新材料、新装备的应用，使桥隧检查手段科学化、智能化。要加强桥梁养护工程师的资格审查、业务指导和培训，完善桥梁养护工程师制度。市指挥小组要充分发挥专家组的重要作用，确保桥隧抢险决策的科学性。

责任与奖励；对公路桥隧重大安全突发事件应急工作中做出突出贡献的集体和个人给予表彰和奖励；对迟报、谎报、瞒报和漏报，不听指挥、玩忽职守并造成严重后果的责任人依法追究其责任。

本预案自印发之日起施行

第三篇：桥梁隧道安全检查工作要点

桥梁隧道安全检查工作要点

摘要：桥梁隧道安全事故频繁发生，并且呈现逐年增长的趋势。为了提高桥梁隧道的安全运营系数，需要根据桥梁与隧道的不同特点，加强经常性检查工作，防患于未然，切实保证行车的安全。

关键词：道路工程；桥梁；隧道；安全检查

随着公路建设的发展，公路运营阶段的安全问题越来越受到人们的关注和重视。而桥梁隧道作为公路的主要构造物和安全控制点，更需要加大力度进行监控和控制，以提高公路运营的安全性和公路的服务水平。通过加强日常的安全检查工作，不仅能够及时发现桥梁隧道各种设施设备中的不安全因素，做到及时发现及时处理，防患于未然，避免危害的扩大。同时，也能够提高人们对安全问题的重视，从意识中加强安全意识。据统计，五年来我国共存在37座垮塌，其中13座在建桥梁发生事故，共致使182人丧生，177人受伤。平均每年有7.4座“夺命桥”，即平均不到两个月就会有一起事故发生。而且桥梁事故呈现逐年增长的趋势。尤其是哈尔滨阳明滩大桥通车不到一年发生整体垮塌事故，更引起人们对桥梁安全事故的反思。隧道由于其行车环境的特殊性，一方面由于隧道内光线较暗，存在视差的适应阶段；另一方面则由于隧道内的一些不文明交通行为，致使隧道事故的频频发生。最新数据显示，烟台市黄金顶隧道在5分钟内，先后发生3起追尾事故，有6辆车相撞。同时，隧道内的渗水、坍塌事故也是威胁隧道正常运营安全的重要因素。因此，有必要加强对桥梁隧道日常安全的检查工作，提高公路的整体运营效率。桥梁经常性检查内容

1.1桥面平整与完好

桥面不仅需要保持清洁、无杂物，以给道路使用者最基本的条件。而桥面的平整度、完好度关系到行车的舒适性和安全性，尤其是高速公路，由于行车速度快，稍微的不平整将会引起很大的颠簸，甚至会干扰行车的轨迹，导致交通事故的发生。日常检查必须确保路面的平整度和完好度，一旦发现路面出现破损，及时进行修补。1.2 泄水孔有无堵塞

泄水孔是桥面重要的排水设施，桥面一旦积水，将会减弱车辆与桥面的附着力，车辆容易出现打滑现象，偏离原来的行车道产生追尾，或者撞上防撞护栏。不仅会对驾驶员的人身安全产生威胁，也会造成不必要的安全事故。

1.3 护栏是否完好

桥梁下面往往是河流或者深谷，存在一定的落差。桥面护栏作为最基本的防护设施，日常检查中需要对其是否断裂、锈蚀等病害进行详细检查。一旦发现病害应当及时处理，减少交通事故发生的几率。

1.4 伸缩缝有否失效和堵塞

伸缩缝是桥面系中的最基本的设施，不仅能够防止桥梁不均匀沉降引起的作用力，也是抵消桥梁混凝土热胀冷缩的主要空间。伸缩缝的病害主要表现在保护带的超限裂缝和积土积水，日常检查中应当作为伸缩缝检查的主要子项目。

1.5 锥坡、翼墙有无开裂和沉陷

桥梁既包括了可见部分的设施，也有很多隐蔽工程。锥坡、翼墙能够有效保护基础不受雨水的冲刷和侵蚀，从而保证桥梁上部结构的稳定性和安全性。

1.6 照明标志是否完好

照明标志是道路行驶中重要的导向设施，尤其是夜间行车，由于光线的减弱，必须保证桥梁上照明设施的完好，能够给夜间行驶提供足够的光源，同时，桥面上的限宽、限载、限速以及路线导向标志应当完好，以给驾驶员良好的指导性信息。

1.7 支座有否滑移

车辆荷载主要作用于桥梁的上部结构，通过支座将作用力传递到桥墩、基础和地基，形成一个稳定的力系。支座的有效性是保证上部作用力稳定传递的基础。为此，日常检查中要对支座位置进行校核，确保其没有发生滑移。一旦发生滑移，桥梁的受力将会发生巨大变化，影响桥梁的稳定性。1.8 梁板有否变形和开裂

桥梁产生变形和开裂主要包括温缩效应、受力不均、承载力不足。一旦发生变形或者裂缝，需要及时采取措施进行维修，否则会不断扩大，从而威胁到桥梁的使用寿命，引起不安全的因素。隧道经常性检查内容

2.1 路面是否清洁与完好

隧道内行车不同于普通路段的行车，由于光线的差异，路面的一些细小堆积物或者破损都会引起驾驶员的心理紧张，从而降低了行车的安全性。隧道内需要保持必要的清洁度，及时修补路面坑槽等病害。

2.2 排水系统是否畅通

由于隧道是穿越地层达到贯通的目的，某些路段由于通过了地下水层，水力作用对隧道围岩的损坏作用力尤为明显。为了避免水对隧道的破坏，应当设置完备的地下和地表排水系统，及时排除隧道内的水。

2.3附属设施有无损坏

隧道内的附属设施包括通风、照明、监控、消防、防冻、消音设备，由于隧道环境的特殊性，无论是防止隧道内有毒气体的浓度，行车必要的光线条件，还是隧道内24小时的运营状况，意外事故的及时消除，都应当保证这些附属设施的完好程度。

2.4 洞内围岩是否稳定

隧道施工完成后，洞内围岩的稳定主要表现在洞顶、侧墙、拱圈有无石块松动散落、有无裂缝。洞内围岩的受力是一个整体，某一部分发生的改变，有可能会致使其他部分的改变，甚至导致隧道的局部坍塌。因此，洞内的围岩稳定检查是必不可少的项目。

2.5 衬砌有无表面风化

衬砌是保证隧道围岩的稳定的有效措施，但由于施工的局限性以及洞内地质环境的影响，衬砌很容易发生变化。在隧道的日常检查中，需要对洞内衬砌进行详细彻底的检查，对表面风化的病害要进行修补。2.6 洞口结构是否牢固

隧道洞口是洞内洞外的连接点，也是隧道施工的重要关节点。由于施工防护措施的不足，洞口上方山体在雨水作用下极为容易产生滑落坍塌现场，严重威胁了公路的正常与安全运行。因此需要加强对洞口结构进行监测，防止事故的发生。总结

桥梁隧道作为道路工程中的重要构造物，既是一条公路的主要控制点，也是交通安全事故的多发点。其经常性检查内容主要包括（1）桥梁：桥面、泄水孔、护栏、伸缩缝、锥坡翼墙、照明标志、支座、梁板。（2）隧道：路面、排水系统附属设施、围岩、洞口结构。实践证明，多数交通事故的发生均是由于桥梁隧道中的细小破损未能及时处理引发的。因此，加强对桥梁隧道的经常性检查是必要的，也是保证公路安全运营的重要环节。

第四篇：路面车辙微表处处治安全保通方案

砚平高速公桥梁伸缩缝修补工程

保 障 通 行 方 案

云南省公路开发投资有限责任公司滇南

高速公路养护中心文山分中心

2011年10月23日

砚平高速公路梁伸缩缝修补工程

安全保通方案

一、工程概况

本次处治的梁伸缩缝修补工程工程位于砚平高速公路的行车道、超车道位置。

本工程计划施工时间为2011年10月24日开工，2011年11月28日完工，工期为34天。

二、工程特点及难点

梁伸缩缝修补工程均位于砚平高速公路行车道、超车道位置，车流量大，重型车多，存在一定的交通事故安全隐患。

三、保通组织机构

根据本工程的特殊性，及通过该路段运营车辆通行安全，因此决定成立文山管理处、云南砚平高速公路交巡警大队、云南省文山州高速公路路政管理大队、滇南高速公路养护中心文山分中心为成员的安全保通应急领导小组，主要负责指挥布置施工现场外部的安全保通工作及施工现场的安全管理工作，保障社会车辆运营正常通行。

组长：邓坤(文山管理处处长)电话：*** 副组长：毕 铮（文山管理处副处长）电话：*** 副组长：任斌（砚平高速公路交巡警大队负责人）电话：*** 副组长：李永祥（云南省文山州高速公路路政管理大队）电话：*** 安全保通组成员：文山管理处、交警、路政、云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司各相关部门人员。

四、安全保通技术方案

安全为了生产，生产必须安全，充分关注和保障所有施工人员、机械及高速公路通行社会车辆的安全，是这次施工的重中之重。依据本工程项目实施的特殊性和交通流量的不确定性，针对工程项目的实施，做如下安全保通技术措施：

1、针对该项目工程的安全保通压力较大的特点，由公路管理方文山管理处成立专门的安全保通领导组，会同安全保通协作单位砚平高速公路交巡警大队、云南省文山州高速公路路政管理大队共同对本次微表处治工程的安全保通负责。同时由负责工程项目实施的施工单位熟悉高速公路施工保通特点的相关人员组成施工现场安全保通工作组，共同对该工程项目实施过程的安全保通负责。

施工地段采用半封闭道路（如行车道或超车道）的措施来保证行车和施工安全。

2、交通控制

（1）、为确实避免小车、货车、大型客车及重型车辆在施工路段因失控等原因造成交通事故，拟在路面车辙处治前约1600米处开始设置安全标志、标牌用于提醒通行的驾驶员减速慢行。（2）、现场交通标志设置及保通人员安排

在路面施工区域前约1600米处设置前方施工公告牌1块告知通行的车辆前方施工，提醒所有车辆减速慢行；1200米处靠右边边及硬路肩各设置60限速标志1块，提醒驾驶员注意减速；800米、200米处硬路肩各设置“前方施工请减速慢行” 公告牌1块，提醒所有驾驶员减速慢行；800米处设置40km/h限速标志1块，提醒出行车辆减速慢行； 400米处设置“诱导标志、道路变窄标志、右道封闭标志、20km/h限速标志、禁止驶入标志、滇南高速公路养护中心文山分中心为在此施工，请减速慢行给你带来不便敬请原谅” 公告牌各1块，提醒所有驾驶员减速慢行；并设置保通人员2名。从车辙处治施工处至安全标志、标牌摆放点开始，每间隔10-20米设置反光锥筒一只，直至超出现场施工区域；车辙处治施工点前200米在行车道位置设置一组防撞水码，作为防撞支挡，用于防止失控车辆冲入施工现场。

五、相关安全措施

1、在高速公路施工作业的所有施工人员，在上路作业前由我分中心组织进行专门的安全教育，并在现场设置专职安全员对现场交通情况进行疏导、指挥；同时对施工人员施工安全进行监督、检查，如在现场发现违反施工安全的行为，立即进行制止并予纠正。

2、所有进行施工人员必须穿戴有反光标志的服装，不得穿越高速公路，施工作业人员严禁酒后进行施工；不得在封闭的施工区域以外活动、不得在施工区域内睡觉、打闹。

3、我单位施工车辆均需配备醒目的行车安全标牌，并开启危险信号灯，不得以任何理由在高速公路上掉头、逆行；施工车辆在行驶过程中应主动避让社会车辆，不得在施工区域外随意停放。

4、施工过程中，施工区旁如有障碍，在保证安全的前提下及时清除，以免危及行车安全；如在施工路段发生任何交通事故需立即向交警部门报告，并配合交警维持好本路段交通。

5、在施工区内设安全保通人员，来回巡视检查，发现不规范的及时纠正，对于不符合安全规范要求的施工行为及时给予制止。

6、现场施工作业人员及施工车辆应服从交通执法人员和路政巡逻人员的指挥和调遣，对于其现场提出的保通安全方面存在的问题应及时进行改进。

7、在施工过程中，采用停放施工车辆在施工区域内对施工区域进行强制隔离，阻止社会车辆误入施工区域对施工现场人员造成损害。

8、在施工现场由于受天气条件影响，高速公路能见度降低时，将对施工现场进行清理，保留相关标志，施工人员撤离现场，待满足施工条件后再进场进行施工。

9、施工作业结束后，将应首先拆离施工机具和材料，清理路面障碍物，然后依次倒退着拆除安全标志，撤离现场开放交通。

10、施工期间接受当地政府相关部门的监督检查。

六、文明施工

树立良好形象，施工人员统一着装，使用文明用语、礼貌待人，竭诚做到满意，共同营造砚平高速公路良好的行车环境。

七、环境保护措施

施工过程中产生的各种垃圾应按环保要求倾倒并做相应的处理，做到不污染路面、路牌等高速公路上的一切设备。工程完工后，应清理影响行车安全的一切施工材料，清扫路面达到相关要求。

八、严重通行阻塞应急预案

（一）、为有效应对因此次分流出现严重通行阻塞，经研究，特成立严重通行阻塞应急领导小组：

1、领导小组

组 长：刘超（省公投分中心滇南养护中心文山分中心主任）

副组长：何光云（文山管理处安全营运科科长）

成 员：文山管理处工程养护科、营运安全科、砚平路政中队、交警相关人员、省公投公司滇南养护中心文山分中心相关人员

2、现场安全保通组

组 长：严克波（省公投公司滇南养护中心文山分中心副主任）电话：*** 现场安全负责人：李 敏 电话：***

王学伟 电话：*** 王祖权 电话：***

（二）、职责

1、领导小组职责 负责对在施工期间出现的严重交通阻塞时与地方交警、路政、部门的沟通协调工作，确保因施工引起的交通阻塞的疏导工作顺利实施。

2、现场安全保通工作组职责

确保施工现场施工安全和保障正常营运及施工车辆和施工作业人员的安全，确保渠化交通设施的有效性。

云南省公路开发投资有限责任公司滇南

高速公路养护中心文山分中心

2011年10月23日

第五篇：20xx年桥梁、隧道和涵洞防护个人工作总结

20xx年桥梁、隧道和涵洞防护个人工作总结

在大家的共同努力下，20xx年已经圆满过去，我们迎来崭新的20xx年。同时，在日常的工作中还有一些不足，为了更好地总结经验教训，取得更大地进步，现将20xx年的工作、学习情况进行总结如下：

一、工作方面

（一）参加日常检查、保养工作

主要包括桥、隧、涵的检查，上跨下穿的检查，限高架、防灾系统，系梁拱检查，通道门的检查，以及沿线周边环境的检查

（二）参与工区各类台账的建立、健全工作；

（三）桥梁防护；

（四）工区和车间组织的各项应急演练；

（五）各种资料的汇总上报工作；

（六）参加其他临时任务；

（七）配合工长搞工区三线建设

二、学习方面

现代社会的发展日新月异，知识更新十分迅速，如果不及时补充新知识，不经常进行不间断的学习和交流，就不能适应这个时代的需要，就要被淘汰。为此，我利用工余时间，进行自我充电，使自己始终保持着旺盛的求知欲，同时也让我本人的专业技术水平不断地得到提高。下面是我这段时间的学习情况：

（一）学习班组的台账管理；

（二）学习班组的日常管理工作；

（三）学习单位下发的各类文件，通知通报

三、思想方面

（一）加强政治业务学习。良好的政治和业务素质是做好本职工作的前提和必要条件。我始终把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。认真加强思想政治学习，坚持学以致用；以理论指导实践，进一步提高自己驾驭工作的能力，不断增强全心全意为人民服务的宗旨意识；自觉遵守工作纪律，以此来规范自己的行为；在处事为人上，坚持团结同志，诚实做人，踏实做事。始终以强烈的事业心和责任感做好工作；在工作关系处理上，比较注意把握。

（二）身体力行，深入细致地作好本职工作。在工作中始终坚持服从领导，认真履行职责，带头严格要求自己，始终保持强烈的进取精神。

（三）对工作勤勤恳恳、任劳任怨、有始有终。

（四）坚持严于律己，努力做好表率。一年来我坚持严于律己，努力做好表率，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则；始终把增强公仆意识作为一切工作的基础，始终保持青年的蓬勃朝气、昂扬锐气和浩然正气。