快递《规范》完善标准体系,跨越推动行业发展

第一篇：快递《规范》完善标准体系,跨越推动行业发展

快递《规范》完善标准体系，跨越推动行业发展

快递企业综合运用了多种交通工具，实行全程全网作业，因而具有企业数量多、营业网点多、从业人员多等特点，安全管理难度比较大。

“寄递企业要按照相关法律法规规定，以人防、物防、技防相结合为原则，配置相关安全生产设备，保障生产经营安全。”国家邮政局政策法规司科技与标准处相关负责人对《规范》进行解读时表示，寄递渠道安全管理是邮政行业持续健康发展的基础保障，而安全设备配置则是保障邮政业安全生产的重要基础。

据了解到，除了上述《规范》，今年国家邮政局还先后出台了《快递营业场所设计基本要求》、《邮政业从业企业标准化工作指南》、《邮件和快件投递状态分类与代码》、《快递代收货款服务信息交换指南》等多项行业规则和标准。

2011年，我国快递业第一个国家标准出台，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会联合发布《快递服务》系列国家标准。同时，国家邮政局也出台了《快递业务操作指导规范》，针对快递业务全过程作业的重要环节和关键质量控制点，规定了规范操作的基本要求，旨在指导快递企业科学组织生产管理，解决因快递作业不规范引发的服务质量问题。

此后，国家邮政局又先后发布《快递服务与电子商务信息交换标准化指南》、《智能快件箱》、《快递代收货款服务规范》和《快递专用电动三轮车技术要求》等多项行业标准。

第二篇：2018国家公务员申论热点：规范快递行业发展

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2018国家公务员申论热点：规范快递行业发展

通过国家公务员考试资讯，了解到行测是国家公务员考试的公共科目之一，从2015年开始，行测实行分级分类考试，分为省级以上和副省及以下两套试卷，跟申论同步。均为客观性真题，考试时限120分钟，满分100分。

从近两年国家公务员考试的行测考试内容来看，“省级以上”总题量为135道，“副省及以下”总题量130道。主要差别在数量关系题和资料分析题。中公教育专家认为，这种考查形式已经基本稳固下来，处于有章可循的状态。下面，宁夏中公教育整理了公考资料大全供考生备考学习。

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2017年7月12日国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议决定将已审议的《快递条例(草案)》向社会公开征求意见。草案突出以规范促行业发展，规定了简化快递布局设点手续、提供车辆通行停靠便利以降低物流成本等措施，明确了快递服务规则和寄递安全责任，并强调保护消费者和快递从业者合法权益，对加盟经营、损失赔偿、用户信息安全„„

„„查看详细>> 综合分析 [存在的问题]

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一、发展良莠不齐，业务集中度不高。由于快递服务市场准入门槛较低，发展初期各路资本一哄而上。以全国为例，从第一家民营快递公司快意达诞生短短几年，快递企业迅速膨胀到6000多家。由于部分民营快递企业资金、规模、管理等方面先天不足，竞争力较弱，长期靠价格战的无序竞争求生存，低价格、低成本、低服务已经形成了恶性循环。

„„ [原因分析] 一方面，随着电子商务发展进入法制化、规范化轨道，快递行业平稳发展面临的不确定因素有所增加。行业整体供给结构不合理，同质低效的发展模式仍未得到实质性的转变，企业内生动力„„

„„查看详细>> 参考对策 中公教育总结：

一、建立健全行业管理机制，加强快递行业规范化管理。尽快建立健全行业管理机制，加强对民营快递企业的规范化管理。严格规范服务，制定实名制信息保护制度，落实快递实名制相关要求，快递经营网点应明码标价，建立责任追溯制度和赔偿标准。

二、加强行政部门监管职能，促进行业健康有序发展。明确相关行政部门责任，邮政、工商、消协等责任部门，要认真履行对快递业的监管职能，加强对车辆配备、人员管理、配送流程等环节的监管力度。加快建设网络监管平台，尽快实现电子化系统管理。要

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加快建设标准化电子平台，各注册快递公司均实行网络化管理，对所有物流订单实行网络统一监管，促进快递业又好又快发展。

三、加强快递队伍建设，提升行业服务水平。加强对从业人员的教育培训，由人力与社会保障部门组织针对性专题培训，对从业人员进行政策法规、行业准则、交通安全等方面进行统一培训，将其纳入职业资格考试制度，„„

„„查看详细>> 文章素材 [标题] 1.以规范促快递行业健康发展 2.快递业的规范是全民的需要 3.以标准支撑物流行业规范发展 [开头] 示例一

互联网等新型的销售模式离不开快递业的发展。“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，通过一些诗词能够想象出几千年前驿站快递的场景。时光荏苒，斗转星移，„„

[结尾] 示例一

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方兴未艾的快递业亟待纳入法治轨道，才能真正得到可持续的良性发展。否则，林林总总的快递乱象，必然会为这个“朝阳产业”蒙上灰色的雾霾。出台快递条例恰逢其时。但愿快递业立„„

„„查看详细>> 资料来源：

中国经济时报：以规范促快递行业健康发展

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第三篇：解放思想推动跨越发展（定稿）

解放思想、推动跨越发展

大讨论活动心得体会

李永智

解放思想，首先是我们要有思想，思想是一种认识，一种境界。是一种“思”与“想”的结合。我们只有通过不断学习，才能形成自己的思想。

学习虽然重要，但更关健的是要有全心全意为人民服务的思想。要有实事求是的态度，要有“板凳要座十年冷，文章不写一句空”的境界。解放思想，首先是要有解放思想的思想基础，有句名言叫做，真实就是力量，什么叫真实，发展才叫真实，老白姓得实惠才叫真实，国富民康才叫真实，实事求是才叫真实，我想，这才是我们移民局解放思想，推动跨越的思想基础。

要解放思想，首先得使思想达到一定的境界，其次是要学习业务知识，提高业务水平，将思想与行动统一起来，解放思想不是一句口号，而是要落实到自己的具体行动上来，联系目前的实际工作，我觉得解放思想要从以下三个方面入手。

一、统一思想，充分认识开展“解放思想大讨论”的活动的重要性。

解放思想，实是求是，与时惧进是改革开放以来我党始终坚持的思想路线，是马克思主义的灵魂，是我们认识新事物适应新形势，解决新问题的根本思想武器。三十年来，中国改革和发展的历程就是在邓小平理论等科学发展观的指导下，坚持一切从人民利益出发。有点

官瘾可以理解，但如果没有要为人民打算的思想境界，是绝不会办出什么让人民学得自豪，让人民觉得了不起的事的！如果没有解放思想，实事求是不断探索创新，就不可能有改革开放和现代化建设一系列的新政策，也就不可能有今天这样党和国家事业发展的大好局面。

粟战书同志说过，我们的事业是全心全意为人民服务的接力赛，杨家寿局长在学习讨论时说得好，解放思想，推动跨越发展大讨论，就是要在国发2号与省发15号文件的政策指导下，解放思想，实事求是，牢记全心全意为人民服务的宗旨！切实做好我们的移民工作，赶超争先，增比进位。成为让党和国家放心，让群众满意的人！

解放思想，推动跨越，应该是要能向县委县政府提出合理化建议，向群众传达并贯彻执行好上级的精神和意图。在任何时候，任何情况下，都能本着“一切要为人民打算”的原则，想人民之所想，急人民之所急。把县委县政府的精神与意图。贯彻落实到“一切要为人民打算” 的原则中去。

解放思想永无止境。改革开放三十年的实践证明了一次又一次的思想大解放，中国才迈入了民族复兴，国家强盛之路，我们贵定也出现了跨越式发展的苗头。思想是行动的先导，只有开放的思想才能有郊在指导各项事业的发展。每次思想的大解放，都会冲破层层禁区，摆脱种种束缚，从而推动社会进步和事业的发展。

二、突出工作重点

一是通过解放思想，更新观念来实现新突破。进一步加大自身思想解放力度。深入查找差距和不足，坚持在解放思想中统一思想，真

正树立敢于突破，敢于风险，敢于负责的态度，打破惯性的束缚，在实际工作中不断学习和提高，作为局级单位，我们要根据工作实情和贵定县大中型水库库区和移民安置区基础设施建设和经济发展规划指南的要求，在把我们工作做好的同时，把我们的工作资料做好。

二是通过解放思想，在队伍建设上实现宏观新突破。移民局是新成立的科局。成立时间才一年多一点，干部都是从各个单位抽调进来的，业务能力和理论素质都参差不齐，在移民建设管理工作中显得比较薄弱，所以必须立足实际，通过各种渠道，第一，加大干部职工队伍的教育、培训，全面提高在岗人员的能力和素质，着力打造一支专业精湛、作风过硬、质量优良的干部伍，不断满足新形势的工作要求。第二；要提高移民干部的积极性，局机关不紧要在思想上给予职工教育帮助，而且要在工作和生活中给予帮助和支持，使他们在工作中发挥主观能动性，把要他们干工作变为他们主动要干工作。三是通过解放思想，积极争取政策支持，完善和改善库区移民基础设施建设。提高库区移民农业科技含量，从而使库区移民走上富裕之路真正达到移民为国家作贡献，我为移民排忧难的口号一样。

三、切实做好各股室建设

作为一个股室，最重要的是要有凝聚力，执行力，有务实的作风。好的工作风培养无穷的创造力，好的工作作风形成强大的凝聚力，好的作风产生无坚不摧的战斗力。作为一名移民工作人员，首先要保持掌握最新的业务知识与业务动向，结合本地实际，以科学、务实、创新、发展的精神，把上级的文件精神传达好，贯彻好，把上级下的任

务落实好，完成好。兢兢业业把工作做到位，把责任分解落实到位人，重要的事情要集体把好关。作为一个股室，要能够以全县的大局为重，以移民工作的总体利益为重，以单位的长远发展为重，切实做好基础工作。

现在移民工作的担子越来越重，要求越来越高，所以，一方面，我们要稳扎稳打，切切实实做好我们的基础工作，逐步推进移民工作规划进程，把我们的移民工作真正搞上去，上一个新台阶。另一方面，我们要紧扣上级下达的任务，指标要求，集中力量把工作要求的各项指标抓上去。

第四篇：快递行业发展现状

快递行业发展现状

快递行业混乱进来一直成为行业人士讨论的话题，对于其具体的解决办法也迟迟未能很好的统一，跨越KYE记者采访了相关法律人士、管理学和电子商务领域的专家,听听他们怎么说.1、杜鹏(河南洛太律师事务所律师)

观点：新规的实施,为消费者维权增加砝码

杜鹏向跨越航空快递KYE记者表示,新规对快递企业的责任和义务有规范性要求,明晰了原来法规中的模糊地带,将为消费者维权增加砝码.对野蛮分拣,新法规的“三万元罚款”应该是有史以来最严厉的,它为职能部门执法提供了具体依据.2、郭新宝(河南科技大学管理学院副院长)

观点：快递企业应加强自律,规范经营

郭新宝向跨越KYE记者表示“快递企业应加强自律,规范经营.”新规对快递企业提出多方面规范和约束,企业在提升服务质量的同时,也能重塑自身良好形象.快递企业应贯彻新规精神,明确自身履行的义务和责任,自觉将新规转化为企业内部规范.快递企业还应加大资金投入力度,按照行业要求规范操作,提高服务质量,重视客户投诉“野蛮.分拣、泄露用户信息等问题,一定程度上是因快递从业者责任心不强造成的.”郭新宝表示,快递企业在完善服务体系的同时,也要加强对服务终端快递从业人员的管理,提高从业人员准入门槛,加强从业者职业技能培训.3、刘玉来(洛阳师范学院商学院院长、管理学博士)

观点：在新规指导下,职能部门应建立多方监管机制

刘玉来向跨越KYE记者表示“新规赋予了职能部门更加明晰的职权,也对他们提出了更高的要求.”各级职能部门应根据实际情况,建立多方监管机制.建立完善顺畅的投诉受理渠道,充分利用媒体进行监督,将淘汰机制引入快递行业监管体系.如：建立行业投诉数据库,若某家快递企业达到一定的投诉率,可对其进行相应处理.

第五篇：快递行业发展模式[范文模版]

战略选择——中国快递企业未来机遇

来源：民航资源网 作者：刘海明 2012-11-19 11:05:47

我来说两句(9)

【专业分类】经营管理 【文章编号】27-2012-0204

当前国内快递市场纷争不止、圈内快递同仁价格厮杀不断；电商逆袭，携客户资源，自建物流以期从中分一杯羹；除此之外，航空公司也不甘寂寞，东航旗下24小时快递业务也试探性的杀入战局……其实大家在围绕红海厮杀的同时或许忽略了部分潜在蓝海。意欲布局快递市场的国内航空企业，对这一市场也该有更深入一些的认识。本文首先对当前国内快递行业的现状做一简要回顾，加深大家对国内快递市场的理解；同时对快递企业未来的发展趋势做一个基本判断，并对几个目前被忽略但确实存在巨大商业价值的潜在业务模式做一个概要性的介绍，以期继续抛砖引玉。

一、当前国内快递业基本格局

（一）全网快递企业三级划分

图1-1：全国全网快递企业三级划分

当前全国范围内有影响力的全网快递企业大概20余家，如果按照收入规模对其进行分类的话，第一梯队年收入100亿以上的快递仅有两家顺丰和EMS，第二梯队年收入20亿以上不足100亿的快递企业有“五通一达”、宅急送和天天快递，第三梯队的快递企业主要有达能、全峰、民航快递、UPS和FedEx等，如图1-1所示。

（二）中国快递企业类别划分

国内快递企业按归属性质可以分为三个团体：国资快递，代表性企业为EMS和民航快递；洋快递，代表性企业为刚刚获得国内快递牌照的UPS和FedEx；最后一个团体，同时也是占据中国快递市场60%以上市场份额的民营快递。

民营快递根据运营模式、产业阶段等又可以分为四个帮派：起源于顺德并占据国内快递高端市场的顺丰速运；中国加盟制快递的最大团体，并且占据国内快递市场近半壁江山的桐庐帮（涉及企业见图1-3），代表性的企业有四通一达等；电子商务自建的物流，如京东、凡客和唯品会等的自建物流；还有最后一类，现在正处在被边缘化或被区域化的快递，这个团体中不乏昔日的行业翘楚（如宅急送），也不乏潜在的日后新贵（如全峰和能达），它们现在要么面临转型窘境，要么面临做大规模的压力，不一而足。

图1-2：全国全网快递企业类别划分

图1-3：“桐庐帮”快递企业关系图谱（根据网络资料整理，与实际情况或有出入）

（三）中国快递企业的模式演变

快递行业关于直营与加盟的模式之争，由来已久，近期业内已经开始达成一个初步的共识，加盟改直营是行业发展的大趋势；尤其是新近出台的两则邮政法规（如图1-4所示），更是加快了这一进程，很多知名快递企业已经着手转型，但迫于加盟商的压力，直营化进展不是很顺畅，结果衍生出了“大区直营模式+县区加盟模式”的过渡模式。

图1-4：邮政政策加速快递企业直营化进程

虽然当前大家普遍向着直营模式努力，但这并不意味着直营模式就各方面都优于加盟模式，只能说，直营模式更容易满足当下的快递需求，在相当一段时间内，加盟模式还有其存在的价值。

图1-5：快递企业运营模式演进历程

（四）中国快递企业运输工具选择

图1-6：快递企业运输工具选择

国内快递企业除极少数的几家，如EMS、顺丰和圆通（它们拥有自己可支配的小型全货机），其它快递企业的快件主要依靠陆路卡车和客机腹舱运输，而陆路与航空运输的一个临界点是1000KM，1000KM以内首选卡车，1000KM以外，优先考虑腹舱，其它运输工具集区域市场的搭配情况如图1-6所示。

（五）中国民营快递企业面临的五大问题

中国民营快递企业发展面临加盟制拓展模式、价格战、邮政新政、家族式管理以及电商话语权五大问题（如图1-7所示），这五个问题如果解决不好将会影响快递企业未来的发展。

图1-7：中国快递企业发展所面临的五大问题

二、中国快递企业未来发展趋势

当前国内快递市场的发展有这样一个趋势，国内快递“抄”顺丰，而顺丰又在“观摩”国际快递巨头，因此可以毫不夸张地讲，顺丰的业务模式反映了国内其它民营快递的未来走势，而国际知名快递巨头的业务模式又部分体现了顺丰的前进方向。

（一）顺丰延价值链上下延伸

顺丰已经开始从单纯的快递企业向“综合物流服务商”的转型，向上组建自己的航空公司、甚至涉足电商，向下布局便利店，并且试水顺银支付（如图2-1所示），欲打通整个价值链。然而现在看来其电商品牌“顺丰优选”更像是一个布局未来的战略投资，个人猜测其赌的一半是“洞察客户需求”，另一半是“食品安全”（对于其它想跨界电商领域的快递企业而言，或许像当当一样入驻天猫，也是个很好的尝试），而便利店的布局离成功也还有一段距离。

而其它快递公司则结合自身的实力情况，有选择地跟随着。如圆通已经开始筹建自己的航空公司，并且布局终端（货物自提点）；申通跟着搞了一轮电商（爱买网超），却闪电夭折，而中通和宅急送的电商部门还在酝酿中，对终端的布局也没停歇……

图2-1：顺丰集团产业价值链示意图

（二）UPS的国际化成长之路

UPS以美国国内包裹业务起家，成立后的很多年里一直致力于国内市场，奋斗三十年，终于让自己的业务覆盖美国48个州，实现“黄金链接”。此后，随着国内航空政策的放开，UPS恢复国内腹舱业务，到1977年已经可以向美国50个州提供空运服务，到了1981年购买了第一架货机，成立航空公司、IPO，此后，大规模的通过跨国收购的形式进行海外扩张，如果收购TNT的案子能够通过欧盟的审批，那其国际化业务也将达到一个新的高度。

（三）国内快递企业未来的发展趋势

1.国内快递企业“四步”向前

对照完顺丰和UPS的成长模式后预测：未来几年，国内快递企业的直营化进程会进一步加快，拥有的货机数量会越来越多，而国际化进程也是势不可挡（实质性的国际化也要借助“收购”来完成），并且国内快递市场也会经过几轮的洗牌，最后剩下3-5家继续竞争。

2.“金融”“地产”成长的必经之路

无论是真心想把快递业务做大，还是要以快递的名义“圈地”，快递企业布局地产都是无法回避的事实，必要的地 “仓储中心”和“分拨中心”，潜在的致力于解决物流最后100米配送问题的便利店或者社区服务点相关物业的建设。

3.中国快递发展四大潜在衍生模式

 咨询和培训：适用于行业标杆企业，培训的内容可以是针对快递员工的标准化服务相关的咨询与培训、营销技能培训、话务中心业务咨询与培训（跨行业）、或者是对社区服务点的第三方员工进行的培训等；

 数据业务：仿照国际经验，与百度地图或者类似诺基亚中国的手机厂商合作；根据消费者的消费信息，统计其消费偏好，有针对性地投递某些新品的试用装等；

  零担运输：尝试跨界零担运输；

移动广告：在快递员的服装，以及穿梭于大街小巷的递送车辆上开辟广告面，出售广告位，是广大的快递派送大军成为继“分众传媒”后的又一强大第三方媒介平台。

4.终端逆袭——大客户模式

当前快递企业布局终端的模式大概有三种：

  便利店，代表性业务为EMS与7-11间的合作，以及顺丰自建便利店；

社区服务站，代表性的案例有城市100，安杰社区服务站、圆通联合万科办的“物业快递代办点”等

 自助提货机，代表性的有京东商城社区自助提货柜，亚马逊7-11储物柜。

前面三种模式有一个共性的特点，即针对最后100米的配送低效所想到的解决办法，是一种“被动”的行为。其实，快递企业也有化被动为主动的机会，通过内部数据库的分析，对社区消费者的消费习惯进行细致的分析，将消费时间、货型以及居住地点数据进行某种最有组合，然后集中配送。再有就是尝试与CBD内的商业用户签订“总部合作协议”，针对特定公司员工的快件开发出有针对性的特色产品，既可以是基于时效、也可以基于价格等，将零散的货流汇集起来，化零为整，进而降低整体的运营成本。

第三方物流模式分析

来源：全球分析网物流课题组

浏览量：186

日期：2012-06-27 摘要：中国第三方物流行业起步较晚，尤其是民营第三方物流企业，由于国家相关政策的不健全，起步更是受限。在一定意义上，可以认为，中国电子商务市场的飞速发展成为民营第三方快递公司迅速发展的主要推手。当然，两者相辅相成的发展关系也尤为重要。

中国第三方物流行业起步较晚，尤其是民营第三方物流企业，由于国家相关政策的不健全，起步更是受限。在一定意义上，可以认为，中国电子商务市场的飞速发展成为民营第三方快递公司迅速发展的主要推手。当然，两者相辅相成的发展关系也尤为重要。

一般而言，中国电子商务第三方物流模式的流程主要如下图所示：

图表 1 中国电子商务第三方物流流程示意图

浅谈快递与通信企业合作商业模式

http://www.xiexiebang.com 中国鞋网 更新日期：2013-05-14 15:39:28 浏览：4342 【大

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【中国鞋网-战略管理】电子商务背景下，商品销售方式和购买方式转变，快递配送已成为重要服务。行业竞争加剧，客户服务需求提高，快递如何拓宽业务范畴，健康生存发展成为研究热点。

董莉[1]提出建立现代企业制度，资产重组，市场细分，做好目标服务谋求发展。孙先强[2]提出通过业务拓展，人员培训，网络建设，企业文化等方面促进民营快递。蔡雪芳，韩海潮，李辉娥[3]指出3G对移动运营市场格局的影响和战略选择。总体来说，多数文章分别从快递企业和移动通信企业各自资源出发挖掘发展新契机。本文将从线上线下的服务内容入手，发挥两者优势，横向上重视快递服务，侧重物流和商流;纵向侧重信息流，依托移动运营商优势，重视软件等开发，增加客户服务内容，谋求共赢。

构建快递企业商业模式的基本内涵和框架

快递企业可以选取和移动通信公司联合，双方的商业模式可设计为：“软件+信息应用/服务+终端服务”;“ 软件+信息应用/服务+渠道+终端”。双方的合作契合点和盈利创造点在于上端部分“软件+信息应用/服务”共同开发和“终端”营业网点的共用。

商业模式的达成是建立在双方合作的基础上，快递企业可以通过合作共赢，互“ 注”共建的模式达到目标。具体的资金互溶，股份投资，应该立足于快递企业其战略地位，发展目标，服务开发类型、规模来确定。

从整条价值链出发，快递企业和移动通信企业实现的价值创造和收入模式主要是四大领域。

如上图，坐标图中数字后的内容代表价值创造点;而字母后则是收入模式。横坐标上，显示快递服务从起点到终点，侧重于物流和商流的服务;纵坐标上，侧重于信息流，网络端重视软件等开发，客户端重视客户体验，增强客户服务的安全性和控制感。但无论是哪个象限，各自的输入和输出时相辅相成的。

围绕价值创造点(如图)，作为快递企业，依托通信企业收费模式，分为显性模式和隐形模式(嵌入模式)。

显性模式包括共同利用营业网点以减低双方的网点租金;通过互相利用客户流扩大市场，增加快递业务额;此外，利用通信企业开发支付工具，减少与第三方分成，提高利润率。

隐形模式指通过快递服务的收费项目嵌入到移动通信公司的标准资费模式中。依据移动套餐费用中基本套餐中纯业务和终端捆绑，快递企业支持或合作通信企业开发软件、信息服务/内容、手机终端，拓宽收入来源。在可选套餐模式中，快递企业可以根据自身企业的情况和服务内容创新性地打造线上信息服务/内容，帮助企业获取更多盈利空间。

为了让客户接受快递企业的服务和收费，快递企业可以借助通信企业的能力，推行捆绑和客户细分两大营销策略。

捆绑策略，涉及隐性收费，需要移动通信企业支持，快递企业应该将其重视程度提升到与其服务开发同等的重视程度上。具体操作可以通过其前期与移动通信的软件开发，快递内容服务作为独立应用置于移动通信的网络商店。此外，可在终端(手机)上安装快递信息服务软件。收费模式通过移动管道用于浏览快递服务的流量来计算;此外，对于快递的长期或是重要用户，则可以通过定制相应的流量套餐来付费——例如按照功能、人群等标准来设定套餐，其中套餐付费按比例移动和快递公司共同分配。

客户细分。快递企业基于移动按照人群细分的金卡、银卡等;或者是全球通、动感地带等，依托现有的客户划分为相应的快递客户提供定制化服务，加入相应客户的套餐中，打造适合自身的收费模式、盈利空间，达到营销目的。

基于市场情况，立足实力较强的快递企业、通信企业发展以及客户的需求，从两大行业的价值链入手，依托互“注”共建合作为基础，从线上与线上的服务内容入手，重点借助移动通信企业现有收费模式获取利润，实现价值链上资源和利润共享和共赢。（中国鞋网-最权威最专业的鞋业资讯中心）

参考文献：

[1] 董丽.我国快递业如何在竞争中谋求发展[J].大连海事大学学报, 2003, 3(2).[2]孙先强.国际快递企业发展对我国民营快递业的启示[D].江苏：苏州大学，2011

[3]蔡雪芳，韩海潮，李辉娥.3G运营策略与实践[M].北京;人民出版社,2011