3钢结构紧固件连接分项监理要点(细则)

第一篇：3钢结构紧固件连接分项监理要点(细则)

三.钢结构紧固件连接分项监理细则

紧固件分项包括钢结构制作和安装中的普通螺栓、扭剪型高强度螺栓、高强度大六角头螺栓、钢网架螺栓球节点用高强度螺栓及射钉、自攻钉、拉铆钉等。

一、准备阶段质量控制

1、检查施工单位应有相应的钢结构工程施工资质，专业工种应有相应的上岗证；现场应有相应的施工技术标准、质量管理体系、质量控制及检验制度、施工工艺方案；

2“连接用紧固标准件”验收合格，且复试结果符合设计要求和验收规范GB50205-2001附录B的规定，须做下列复验（1）螺栓实物最小拉力载荷复验；（2）扭剪型高强度螺栓连接副予拉力复验；（3）高强度大六角头螺栓连接副扭矩系数复验；（4）高强度螺栓连接摩擦面抗滑移系数试验。

二、普通紧固件连接质量控制

1、普通螺栓作永久性连接螺栓时，当设计有要求或对其质量有疑义时，（不满足连接用紧固标准件验收合格标准）应进行螺栓实物最小拉力载荷复验，其结果应符合现行国家标准《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》GB3098的规定（检查螺栓实物复试报告）；

2、普通螺栓的连接应符合下列要求

（1）螺栓头和螺母（包括锚栓）应和结构构件的表面及垫圈密贴；（2）永久螺栓的螺栓头和螺母的下面应放置平垫圈；

（3）垫置在螺母下的垫圈不应多于2个，垫置螺栓头部下面的垫圈不应多于1个；

（4）对于槽钢和工字钢翼缘之类倾斜面的螺栓连接，则应放置斜垫片垫平，以螺母和螺栓头部支承面垂直于螺杆，避免螺杆受弯曲力；

（5）永久螺栓及锚固螺栓的螺母应按设计规定，采用有防松装置的螺母或弹簧垫圈；（6）对于动荷载或重要部位的螺栓连接，应按设计要求放置弹簧垫圈，弹簧垫圈必须放置在螺母下面；

（7）各种螺栓连接，从螺母一侧伸出长度，应不少于2个完整螺纹长度；（8）螺栓的材质、等级应符合设计图纸的规定。

3、连接薄钢板采用的自攻钉、拉铆钉、射钉等其规格尺寸应与被连接钢板相匹配，其间距、边距等应符合设计要求。

4、自攻螺钉、钢拉铆钉、射钉等与连接钢板应坚固密贴，外观排列整齐。

三、高强度螺栓连接质量控制

1、钢结构制作和安装单位应按验收规范GB50205-2001附录B的规定，分别进行高强度螺栓连接摩擦面的抗滑系数试验和复验，现场处理的构件摩擦面应单独进行摩擦面抗滑移系数试验，其结果应符合设计要求（检查试验报告和复试报告）。

2、高强度螺栓连接应符合下列要求

（1）高强度螺栓连接副的施拧顺序和初拧、复拧扭矩应符合设计要求和国家现行行业标准《钢结构高强度螺栓连接的设计施工及验收规程》JGJ82的规定；

（2）高强度螺栓连接副终拧后，螺栓丝扣外露应为2～3扣，其中允许有10%的螺栓丝扣外露1扣或4扣；

（3）高强度螺栓连接摩擦面应保持干燥、整洁、不应有飞边、毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧化铁皮、污垢等、除设计要求外，摩擦面不应涂漆；

（4）高强度螺栓应自由穿入螺栓孔，螺栓孔不应采用气割扩孔，扩孔数量应征得设计同意，扩孔后的孔径不应超过1.2d（d为螺栓直径）；

（5）螺栓球节点网架总拼完成后，高强度螺栓与球节点应紧固连接，拧入螺栓球内的螺纹长度不应小于1.0d（螺栓直径），连接处不应出现有间隙、松动等未拧紧情况。

3、高强度螺栓施工质量控制

（1）扭剪型高强度螺栓连接副，因其结构特点，施工中梅花杆部分承受反扭矩，因而梅花头部分拧断，即螺栓连接副已施加了相同扭矩，故检查只需目测梅花头拧断即为合格。个别无法使用专用扳手，则按同直径高强度大六角头螺栓检验方法进行。除构造原因外，梅花头在终拧中未拧断数应少于该节点数的5%；（2）高强度螺栓连接使用的施加和控制预加拉力的方法，常用扭矩控制法使用直接显示扭矩的特殊板手，事先测定加在螺栓上的紧固扭矩与导入螺栓中预拉力之间关系，以扭矩值推定预拉力。为补偿拉力可能松弛，施加力矩数值可超过5%～10%。扳手的标定是施工质量控制的重点，进行标定，以明确扭矩指示值。其要求如下：

a)没有标定过的扳手，不准投入使用，也不予验收它施拧的高强度螺栓；

b)班前必须校正标定，班后还须校验，当校验发现扭矩误差超过允许范围，则用此扳手施拧的螺栓应全部视为不合格。扳手重新校正后，是欠拧的应实施新施拧，是超拧的螺栓应全部更换，重新按要求施拧；

c)扳手在使用前标定，误差应控制在±3%以内（含检查用扳手标定），使用后校验，误差不应超过±5%。

（3）接触面的加工处理，也是施工质量控制的重点，即构件接触面的钢材表面加工，使其接触面外表面的抗滑系数达到设计要求的额定值，一般为0.45～0.55，摩擦面处理方法较多，较好的为喷砂（或抛丸）处理。接触面的间隙应严格控制，当构件与拼接板面间隙大于1.0mm时，抗滑移力就下降10%，因此S≤1.0mm时可不作处理，超过必须进行处理。

（4）每个节点所需的临时螺栓和冲钉数量要选用合适，以确保安全和防止构件偏移。一般应不少于节点螺栓总数的1/3，临时螺栓不应少于2个，冲钉数不宜多于临时螺栓的30%。连接用高强度螺栓不得兼作临时螺栓使用。

（5）安装、替换高强度螺栓，不得强行敲入，不得气割扩孔。构件接触面应保持干净干燥，不得雨中作业。

（6）初拧与终拧要求

a/连接副拧紧分为初拧、终拧，对大型节点分初拧、复拧、终拧。复拧扭矩等于初拧扭矩，初拧、复拧、终拧应在24h内完成；

b/施拧一般应由螺栓群节点中心位置顺序向外拧紧的方法进行，初（复）拧、终拧后应做标志；

c/初拧（复拧）取值，高强度大六角头螺栓施工初拧扭矩一般为终拧值的50%～60%。

四、高强度螺栓连接的检验

1、高强度大六角头螺栓连接副终拧完成1h后、48h内应进行终拧扭矩检查，其检查结果应符合验收规范GB50205-2001附录B的规定；

2、扭剪型高强度螺栓连接副终拧后，除因构造原因无法使用专用扳手终拧掉梅花头者外，未在终拧中拧掉的梅花头的螺栓数不应大于该节点的螺栓数的5%，对所有梅花头未拧掉的扭剪型高强度螺栓连接副应采用扭矩法或转角法进行，并作标记，且按上述规定进行扭矩检查。（检查扳手标定记录及螺栓施工记录，观察检查）。

五、紧固件连接工程验收

1、按制作和安装检验批划分为一个或若干个检验批；

2、按验收规范GB50205-2001规定的验收合格标准进行验收；

3、检查验收资料应完整、准确。（1）紧固件的质量合格证书

（2）高强度螺栓连接抗滑移系数试验报告

（3）高强度大六角头螺栓扭矩系数试（复）验报告（4）扭剪型高强度螺栓予拉力复验报告（5）扭矩扳手标定记录（6）高强度螺栓施工记录

（7）普通螺栓永久性连接用螺栓实物最小拉力载荷复验报告

第二篇：钢筋分项工程监理控制要点

钢筋分项工程监理控制要点.txt6宽容润滑了彼此的关系，消除了彼此的隔阂，扫清了彼此的顾忌，增进了彼此的了解。本文由ybbgmy110贡献

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钢筋分项工程监理控制要点

钢筋分项工程是结构安全的主要分项工程，因此对整个工程来说钢筋分项工程是重中之重。作为工程现场的监理工程师，钢筋分项工程的质量则是监理工作的重点之一，如何在钢筋工 程施工中进行质量控制，我认为有以下几点供各位参考。—、原材料的控制 钢筋作为“双控”的材料，按《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）中 5.2.1 条款规定，“钢筋进场时，应按现行国家标准《钢筋混凝土热扎带肋钢筋》GB1499 条规定按取试件作为力学性能检验，其质量必须符合有关标准规定，”因此钢筋原材料进场 检查验收应注意的几个方面： 1．钢筋进场应该将钢筋出厂质保资料与钢筋炉 批号铁牌相对照，看是否相符。注意每 一捆钢筋均要有铁牌，还要注意出厂质保资料上的数量是否大于进场数量，否则应不予进场，从而杜绝假冒钢筋进场用上工程。2．钢筋进场后，应按同一牌号、同一规格、同一炉号、每批重量不大于 60t 取一组。也允许由同一冶炼方法、同一浇铸方法的不同炉罐号组合混合批，但各炉罐号含碳量之差不 大于 0.02%，含锰量之差不大于 0.15%，每批重量不大于 60 吨取样一组。从而比较合理对 进场钢筋进行试验，使用合格的钢筋在工程上。

二、对钢筋加工的控制 现场监理工程师往往不重视对钢筋加工过程的控制，而是等到钢筋现场安装完成后，方 对钢筋加工的质量进行验收，因此往往出现由于钢筋加工不符合要求，造成返工，这样不但 造成浪费而且影响进度，对工期非常不利。因此作为专业监理工程师，应经常深入钢筋加工 现场了解钢筋加工质量，并注意检查以下内容： 1.力钢筋的弯钩和弯折应符合下列规定：（1）I 级钢筋末端应做 180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的 2.5 倍，弯钩的弯 后平直部分长度不应小于钢筋直径的 3 倍。（2）当设计要求末端作 135°弯钩时，II 级和 III 级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直 径的 4 倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求。（3）钢筋作不大于 90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的 5 倍。2.箍筋加工的控制（1）箍筋的末端应作弯钩，除了注意检查弯钩的弯弧内直径外，尚用注意弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求，如设计无具体要求，一般结构不宜小于 5d；对有抗震设防 要求的，不应小于 10d（d 为箍筋直径）。（2）对有抗震设防要求的结构，箍筋弯钩的弯折角度应为 135°。（3）当钢筋调直采用冷拉方法时，应严格控制冷拉率，对 HPB235 级钢筋的冷拉率不 宜大于 4%；HRB335 级、HRB400 级和 RRH400 级钢筋的冷拉率不宜大于 1%。（4）在钢筋加工过程中，如果发现钢筋脆断或力学性能显著不正常等现象时，专业监 理工程师应特别关注，并对该批钢筋进行化学成分检验或其它专项检验。

三、对钢筋连接的控制 钢筋连接方式主要有绑扎搭接、焊接、机械连接三种方式，绑扎搭接要注意相邻搭接接 头连接距离 L=1.3L1。焊接、机械连接首先当然是检查操作工是否有证上岗，这是保证质量 的首要条件，下面谈谈焊接和机械连接的控制：

（一）钢筋焊接方面 钢筋焊接形式有很多种，主要有：电阻点焊、闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊、气压焊、预埋件埋弧压力焊。

（二）钢筋焊接过程控制 1．试焊工程正式焊接之前，参与该项施焊的焊工应进行现场条件下的试焊，并经试验 合格后，方可正式生产。试验结果应符合质量检验与验收时的要求。该条款为强制性条文，因此作为监理工程师应督促施工单位严格执行，尽量避免返工而造成浪费和影响工期。2．设计焊接接头位置时应注意：（1）钢筋的接头宜设置在受力较小处。同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接 头。接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的 10 倍。（2）在同一构件内的接头宜互相错开。同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头面积百 分率应符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定： 1）受拉区不宜大于 50%； 2）接头不宜设置在有抗震设防要求的框架梁端、柱端的箍筋加密区； 3）直接承受动力荷载的结构件中，不宜采用焊接接头。焊接接头的位置设置非常重要，否则安装完成后在验收时才发现问题，将会造成人力物 力的浪费，并且影响工期。

（三）焊接操作的控制 督促操作人员严格按各种不同类型的操作规程操作。下面介绍钢筋点弧焊、电渣压力焊、闪光对焊施工过程中应注意的几点问题： 1．电弧焊包括帮条焊、搭接焊、剖口焊、窄间隙焊和熔槽帮条焊 5 种接头形式，焊接 时，应注意：（1）根据钢筋牌号、直径、接头形式和焊接位置，正确选择焊条、焊接工艺和焊接参 数，特别是焊条的选用；（2）焊接时，不得烧伤主筋；（3）焊接地线与钢筋应接触紧密；（4）焊接过程中应及时清渣，焊缝表面光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应填满；（5）检查焊接高度是否达到设计要求；（6）检查焊接件是否有夹渣、气泡等缺陷，如果缺陷严重，应取样试验，合格后方可 安装并要求改善焊接工艺，消除不良现象。2．电渣压力焊，应注意：（1）电渣压力焊只是适用于现浇混凝土结构中竖向或斜向（倾斜度在 4：1 范围内）钢 筋的连接，不得在竖向焊接后横置于梁、板等构件中作水平钢筋用。出现这种情况可能是由 于某些部位的柱或剪力墙进行电渣压力焊后，因设计变更，需更换钢筋，现场工人将该焊接 加钢筋改用作梁、板筋造成，作为监理工程师应特别注意。（2）根据所焊钢筋直径选定焊机容量，调整好电流量；（3）焊接过程中，应根据有关电渣压力焊焊接参数控制电流、焊接电压和通电时间，这是焊接成败的关键；（4）检查四周焊包凸出钢筋表面的高度不得小于 4mm，否则返工；（5）督促焊工在焊接过程中应进行自检，当发现偏心、弯折、烧伤等焊接缺陷时，应 查找原因和采取措施，及时消除。3．闪光对焊。闪光对焊有连续闪光焊、预热闪光焊和闪光———预热闪光焊三种焊接 工艺方法，选用焊接工艺方法，主要是根据钢筋直径、钢筋牌号及钢筋端面平整情况选用。焊接时注意如下几个方面：（1）选择合适的调伸长度、烧化流量、预煅留量以及变压器级数等焊接参数，这是焊 接成败的关键，作为监理工程师应重点控制。（2）当接头拉伸试验结果发生脆性断裂，成弯曲试验不能达到规定要求时，尚应在焊

机上进行焊后热处理。（3）当出现异常现象或焊接缺陷时，应查找原因，采取措施，及时消除。

（四）焊接接头的质量检验与验收 钢筋焊接接头应按检验批进行质量检验与验收，质量检验时，应包括外观检查和力学性 能检验。现场监理工程师往往比较重视力学性能检验，而忽视了外观检查工作，应重视外观 检查。力学性能检验应在接头外观检查合格后，在现场随机抽取试件进行试验，试验合格后 方可同意安装。钢筋安装完成后，尚应认真检查同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头面百 分率是否符合要求，这是焊接最容易出现问题的地方，应重点检查。

（五）焊接检验在焊接过程中，如果发现焊接性能不良时，监理工程师应特别注意，并 要求对该批钢筋进行化学成分检验或其它专项检验。

（六）钢筋机械连接方式 设计连接接头位置时，应注意： 1． 接头宜设置在结构构件受拉钢筋应力较小的部位，当需要在高应力部位设置接头时，在同一连接区段内Ⅲ级接头的接头百分率不应大于 50%。2．接头宜避开有抗震设防要求的框架的端梁、柱端箍筋加密区；当无法避开时，应采 用 I 级接头或 II 级接头，且接头百分率不应大于 50%。3．对直接承受动力荷载的结构构件，接头百分率不应大于 50%。因此连接接头的位置 设计是非常关键的，否则验收时发现不符合造成返工，不但浪费人力物力，并且影响工期。督促现场施工管理人员坚强对操作人员连接操作控制，要求操作工人必须按有关规程操作，对于螺纹接头应致意必须达到所必需的最小拧紧力矩值。如果发现操作工人不按规程操作，应采取罚款和辞退等方式处理，并对该批连接件重新验收。

（七）接头的施工现场检验与验收 钢筋连接开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头工艺检验。必须根据有关规 范要求按验收批在现场随机截取３个接头试件作抗拉强度试验（在监理人员见证下，随机取 样），试验合格后，方可同意安装。对于抽检不合格的接头验收批，应由建设单位同会设计 单位等有关方研究后提出处理方案。

四、钢筋安装的控制 钢筋安装是钢筋分项工程质量控制的重点。钢筋安装时，受力钢筋的品种、级别、规格 和数量必须符合设计要求，作为现场监理工程师也必须重点检查的方面，钢筋安装最容易出 现的问题有如下方面: 1.钢筋直径、数量和长度错误。如 Ф18 错改 Ф16;梁支座负筋漏放;剪力墙暗柱漏放拉钩;梁支座负钢筋上排不足 13L；二排不足 1/4L。2.钢筋锚固长度不够。框架梁锚入柱长度不够；应特别注意屋面框架梁和边柱的锚固构 造，而有些工程设置转换层处的框支梁锚入柱内的构造也应在检查中重视。3.悬挑部分的钢筋不到位。悬挑部分的钢筋安装则是钢筋检查的重点，在悬挑梁的检查 经常发现悬挑梁上排和下排钢筋不到边； 第二排钢筋不足 0.75L； 悬挑梁面筋锚固长度不够； 设计要求有鸭筋，也应注意检查；而悬挑板钢筋也应保证足够的高度。4.钢筋保护层厚度不符合要求：钢筋保护层厚度不符合要求，这可能影响到结构构件的 承载力和耐久性。《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）对受力钢筋的保 护层有了更严格的要求，旧的验收规范对钢筋保护层厚度的允许偏差值不设上限且合格率达 到 70%为合格，但新的验收规范对允许偏差值设了上限，且合格率必须达到 90%以上。作 为监理工程师，验收时应注意检查。梁，底板钢筋必须垫放厚度符合要求且足够数量的钢筋 垫块。施工现场经常发现工人将梁的垫块用作板筋的垫块，而将板筋的垫块用作梁的垫块，并且垫块强度不够，容易被钢筋压碎，甚至不放置垫块等现象。作为监理工程师应注意检查。

另外板的负筋虽然验收时安装到位，但在混凝土浇筑时被踩下，造成负筋保护层过厚，负筋 不能发挥最大的作用，引起板裂，这其中原因有部分是负筋支撑架数量不足造成（当然混凝 土施工时工人不注意踩乱，有没有钢筋工跟班修整也是造成上述问题的原因，因此要求钢筋 工也要跟班修整），应注意检查负筋支撑的数量。

第三篇：钢结构安装分项工程

钢结构安装分项工程

本工程钢梁、钢柱，附属零件按设计施工图纸由钢结构厂制作，其制作工艺、质量要求均应符合设计图纸及钢结构施工验收规范的有关规定。钢构件制作完成后,检查部门应按施工图要求规范规定,对成品进行检查验收,外观几何尺寸符合施工规范的规定。钢构件出厂时，制造单位应提交产品质量证明书和以下技术文件

钢材材质单

设计更改文件、钢柱施工图

制作中对所处理的协议文件

发运构件的清单等

7.1、钢结构安装：

钢结构安装流程图:吊装场地清理及锚栓复检钢构件运输

檩条及水平支撑、拉条安装。

7.2、钢柱的安装

钢柱的安装采用大轮胎汽车吊进行。安装顺序应从车间一端平行往前安装，安装一跨柱并就位固定好后，方可进行第二跨的安装施工，至所有柱安装完。然后对屋盖系统进行综合吊半。汽车吊开行路线长一些，但便于现场管理，构件进场后秩序明确，对工具使用，安全保护带来一定方便。

7.2.1、钢柱安装前准备：

基础施工质量的好坏直接影响钢柱的安装质量，钢柱安装必须在基础工程式

验收合格后方可进行。安装前应根据基础验收资料复核各项数据，并注在基础表面上。支承面、支座面，地脚螺栓的位置、标高等偏差应符合规范规定。

7.2.2、安装与校正：

钢柱吊升采用旋转式。柱子对位利用柱基的纵、横轴线与柱面的弹线相重合。

吊装时，钢柱吊至设计图纸规定位置，经初步校正并固牢后才松开吊钩。

垂直度校正采用两台经纬仪设在纵横轴线上。先校正偏差大的一面，后校正

偏差小的一面。采用千斤顶校正时，先松动一边螺栓，顶紧千斤顶，再松动另一端螺栓直至校正。

第四篇：路基工程重点分项工程及工序监理要点

路基工程重点分项工程及工序监理要点

1、路基工程

⑽挖方路基

路基土方开挖

①开挖前应对整个挖方段进行测量放样，根据开挖地段的路基中线、标高及横断面，精确的定出坡口线，避免出现超挖或少挖现象；

②提前作出截、排水设施，确保施工作业面不积水，不冲刷边坡及路基；

③土方开挖应自上而下逐层施工，立面保持一定的坡度，不得乱挖或超挖，严格禁止用爆破法施工和掏洞取土；

④沿溪及沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，承包人必须严格在指定的弃土场弃方；

⑤开挖过程中注意边坡修整，机械开挖时应预留20～30cm的保护层，该保护层应采用人工开挖，以保证边坡的坡率及平整度；

⑥严格检查挖方路床压实度，要求≥96%，若达不到要求，应返工或进行换土填压。

路基石方开挖：

①承包人应根据地形、地质、开挖断面及施工机诫配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工；

②需要用爆破法开挖的路段，应以小型及松动爆破为主，应于工前14天制定爆破方案，报监理工程师批准实施；

③进行爆破作业时，必须经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆，并将爆破专业人员名单报监理工程师审批；

④光面爆破时，应在施爆前14天，将施工方案报监理工程师批准，并按规范要求施工，确保坡面的稳定性；

⑤承包人应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告、应在爆破器材进入工地前28天交监理工程师审批，同时将运输路线和时间报经有关管理部门批准，并发给通行证后方可将爆破器材运入工地保管；

⑥承包人应确定爆破的危险区，并采取有效的措施加强安全防护，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区；

⑦挖方边坡应从开挖面往下分段修整，每下挖2～3m，宜对新开挖边坡进行刷坡，同时清理边坡上的危石及松动的石块；

⑧石方路堑的路床顶面标高应符合图纸设计要求，高出设计标高部分，应采用人工进行凿平处理。

⑾填方路基

填土路基

①路基大面积施工前必须先进行试验路段施工，要求试验段达到土方路基检查项目的压实质量检查标准；

②严格控制好填土材料，确定土样的最大干密度、最佳含水量、CBR等技术参数均符合填土要求；填方材料每5000立方米或在土质变化时，应重新试验，确定填料的各项指标，不符合要求的材料严禁用于填筑；

③路基填筑前，必须将路堤基底的杂草、树根等杂物清理干净，并在填筑前进行碾压，其压实度不小于规范要求或设计值；

④挖设临时排水设施，每层表面做成2%～4%的双向横坡，避免雨后冲刷和积水浸泡；

⑤路基必须按路面平行线分层控制填土厚度；填方作业应分层平行摊铺；为保证路基压实度，必须按试验段路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度，且最大摊铺厚度不得超过300mm，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度、土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm；

⑥土高度小于1.6m的低填路段，应超挖至1.6m高度后回填压实处理。

⑦横纵坡陡于1∶5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。印阶顶做成2%～4%的内倾斜波。横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的印阶，台阶宽度不应小于2m，其中挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床深度范围之为的原地面土应予以挖除换填。半填半挖路床填方应进行铺设土工格栅等措施； ⑧靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后硬质材料其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度；

⑨水性不良的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

填石路基

①填石路堤，石料强度不应小于20Mpa，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下，小面间上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。路床范围内采用填土，填筑时按填土要求分层压实。

②岩性差异较大的填料要求分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。

③路堤应使用大功率推土机和重型振动压路机分层压实，再用兰派振动夯顶面夯实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直至压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。

④路基施工前，应通过铺筑试验路段确定合适的填筑厚度、压实工艺以及质量控制标准。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定。

⑤路基施工顺序：石料检测合格→运料→推料→边坡码砌→大粒径料破碎→人工局部找平→补充细料→碾压→质量检查→下层施工

⑥雨季来临前修建好临时排水设施，预防雨后积水。

土石混填

①卵石土、块石土等天然土石混合材料填筑的路堤为土石路堤。

在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层松铺厚度宜为300～400mm（经试验后确定）；

②当路堤填料中石料含量大于70%时，按填石路基施工；石料含量小于70%时，按土石混填路堤施工；土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，并整平压实；

③路床顶面以下500mm的范围内，应填以有适当级配跳土石混合料，最大粒径不超过100mm；

④路基施工前，应通过铺筑试验路段确定合适的填筑厚度、压实工艺以及质量控制标准。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准；

⑤当填料由混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，最大粒径不大于150mm。

⑿路堑高边坡防护

砌片石护坡

①砌体砌筑前应先测量放样，并按设计坡比挂线施工；

②坡面上松动的岩石必须清除，人工修整边坡，清出新鲜面，砌体的砌筑厚度需符合设计要求；

③砌体应自上而下分层砌筑，砌体须错缝、紧密，砂浆饱满，勾缝要牢固、美观；

锚杆施工

⑴.施工前应根据设计要求测放孔位，并在坡面上做好孔位标记；

⑵.施工前必须严格按照设计要求做拉拔试验，并详细做好试验记录；

⑶.锚杆钻孔必须符合设计要求，成孔后应及时清孔并安装锚杆；

⑷.锚杆杆体应顺直，并除锈、除油。锚杆安装必须居中定位，并带注浆管，注浆管长度不得小于锚杆长度，注浆过程不得拖动或拖出注浆管；

⑸.锚杆注浆采用孔底逆流式注浆法，水泥浆（砂浆）强度、水灰比、注浆压力应符合设计要求；

⑹.锚杆钢筋应按设计要求嵌入框格梁，并与框格梁钢筋焊接牢固，框格梁钢筋绑扎完毕应及时浇注砼。

预应力锚索施工

由于预应力锚索施工工序多、技术含量高、隐蔽性大，施工质量较难控制。为此，要求监理工程师必须认真、细致的严格监理，确保设计防护目标的实现。

⑴、一般要求 ①、用于施工的钢绞线、钢筋、锚夹具必须符合设计要求，并有出厂合格证、质保书、标牌，按规定频率和要求送具CMA资质检测单位或总监办中心试验室检验合格后方准用于施工，严禁使用无证产品或材料进场后不经检验即用于施工；

②、钢材进场后要架空储存，不得露天堆放，预应力钢绞线的储存除应符合一般钢材储存要求外，还应增设防潮、防腐蚀设施；

③、用于锚固施工的砂浆、水泥浆配合比及其原材料必须经总监办中心试验室平行试验符合设计和施工技术规范要求后方准用于施工；

④、钻孔、灌浆、张拉、机械设备的选型，应符合设计要求及施工条件，钻孔一律采用风动干钻，严禁水钻。张拉设备技术性能指标及选型必须配套，未经具CMA资质检测单位或计量检测部门标定不得用于本工程；

⑵、预应力锚索施工

①、试验

A、施工前，每个高边坡工点都必须选择一组不少于3根锚索做现场拉拔破坏试验。为了得到可靠的锚固技术参数，用于试验的锚索锚固段长分别取2m、4m、6m，对应的钻孔深度同该边坡设计锚孔深度，要求各合同段在完成试验准备条件后，提前2~3天通知总监办、业主和设计代表。

B、锚索试验填写“锚索试验记录表”，试验以拉动或拉断锚索为原则，试验结果供设计代表进行动态设计，判定锚索的破坏标准有：

ⅰ 锚索位移长时间不稳定或者位移不收敛；

ⅱ 后一级荷载产生的锚头位移量是前一级荷载位移量的2倍，即拉力~位移（P-S）曲线出现明显拐点。

②、钻孔

承包人按施工图设计要求完成某一级坡面刷坡后，应会同监理工程师或设计人员（必要时）对锚索施工范围地段进行检查，如坡面地质条件和施工图设计基本符合，即可进行锚索施工放样测量。锚索钻孔填写“锚索钻孔施工记录表”。钻孔的孔深、孔径均不得小于设计值，钻孔的倾角、方位角应符合设计要求，钻孔完毕一律采用高压风清孔。钻孔的允许偏差，设计已明确的按设计执行，设计未明确的按以下标准执行：

A 有效设计孔深的超深不得大于50cm；

B 孔口坐标误差不得大于±10cm；

C 孔斜误差不得大于3％；

D 开孔时应严格校验钻具的倾角及方位角，不得对设计的倾角作任何修改；

E 钻孔过程中，应加强钻具的导向作用，及时检测孔斜误差，并视钻孔需要合理采用纠偏措施；

F 钻孔过程中应加强地质观察，若发现与设计明显不符应及时报告业主和总监办。

③、锚索制作与安放

A、锚索制作

ⅰ 锚索制作宜在专门搭设的加工棚内进行，制作过程填写“预应力钢绞线束检查表”，制作完成分不同类型摆放整齐，并挂好标牌，标牌上应注明该束的编号、束长、锚固段长、自由段长、待安放的孔号、孔深及孔径；

ⅱ 预应力钢绞线下料时必须采用机械切割，严禁采用电弧切割；

ⅲ 预应力锚索编束的钢绞线应排列整齐、平顺、绑扎牢固，不得有缠绞或扭麻花现象，表面应除锈去污，锚索制作所采用的扩张环、紧箍环、注浆管必须按设计要求布设安装；

ⅳ 锚索必需按设计要求涂防腐涂料，自由段套聚乙烯塑料管或PVC管，套入前应在套管两端10~20cm长度范围内用黄油填充，外绕工程胶布固定密封，确保水泥浆不进入自由段钢绞线。

ⅴ 锚索锚固段长、自由段长、张拉段长不小于设计要求；

B、锚索运输与安放

ⅰ 锚索运输、吊装过程中应细心操作，不得破坏锚索结构及其保护涂层；

ⅱ.锚索安放填“锚索安装检查记录表”，锚索入孔前必须进行以下检验：

a、锚孔内及孔口周围杂物必须清除干净；

b、锚索的孔号牌与锚孔孔号必须相同，并应核对孔深与锚索长度；

c、锚索应无明显弯曲、扭转现象，锚索中进浆、排气管道必须畅通；

d、锚索防护层无损伤，凡有损伤必须修复；

④、锚索孔注浆

A 锚索安放完毕后应按设计要求尽快注浆。如钻孔过程发现锚固段地层地下水量较大、岩层有泥化现象应及时报告业主、总监办，以便会同设计代表现场决定是否采用二次劈裂注浆。锚索孔注浆填写“锚索孔注浆施工记录表（B8）”；

B 锚索孔注浆质量控制要求如下：

a、水泥砂浆强度不低于30Mpa，砂的粒径宜小于或等于2mm，注浆通过注浆管从孔底自下而上逆流式注入，灌注至孔口返出新鲜浆液即可，水灰比及注浆压力应符合施工图设计要求，b、浆体强度试件每30个锚索孔不少于一组，不足30个孔取一组；

c、锚索孔完成注浆后，孔口段将因浆体泌水收缩出现空孔，必须补满，否则不准进行地梁或框格梁施工，若按先地梁后锚索工序施工的，在未补满空孔段前不准进行张拉锁定。

⑤、锚索的张拉锁定

A 锚索注浆强度、地梁砼强度或框格砼强度达到设计强度后，方可进行锚索张拉，锚索张拉填“预应力锚索张拉检查记录表”；

B 张拉设备必须配套标定，并绘制压力表读数—张拉力关系曲线，以指导现场张拉作业。张拉设备使用每6个月标定一次，经拆卸检修的张拉设备或经受强烈撞击的压力表，都必须立即重新标定；

C 设计张拉荷载、超张拉荷载、锁定荷载均应与设计相符。张拉采用应力控制及伸长值校核操作法，当实际伸长值大于计算伸长值10％或小于5％时，应暂停张拉，待查明原因并采取措施调整后方可继续张拉；

D 张拉开始时先进行预拉，预拉预应力值为设计荷载（σ）的10%，持荷3~5min后，准确记录下锚头伸长量，再回油逐级进行张拉，E 张拉分5级二次进行，分级荷载为20%σ，第一次分3级张拉至60%σ锁定，间隔时间不小于3天，再进行第二次张拉，第二次张拉从第三级张拉终值60%σ开始，分2级张拉至设计荷载（σ）后, 再加载至设计要求的超张拉荷载值，持荷稳压时间不小于10min方可锁定。其张拉程序如下：

10%σ预 拉 持荷2~5min

0 20%σ第一级 持荷5min

40%σ第二级 持荷5min

60%σ第三级 持荷5min

锁定（间隔≥3d）第一次张拉

80%σ第四级 持荷5min

100%σ第五级 持荷5min

超张拉至设计规定值 持荷≥10min

锁定

第二次张拉

F 张拉时加载速率每分钟不宜超过设计应力荷载的1/10，卸载速率每分钟不宜超过设计应力荷载的1/5；

G 预应力锚索张拉结束后，由监理工程师按不少于该边坡锚索总数的5%（且不少于5根）进行随机抽检，检验合格的拉力值为1.2σ，未经检验合格前不准割索封锚；

3）.锚索（杆）框架梁施工要保证框架顶面平顺美观，横梁应按照设计规范设置伸缩缝。坡面不平顺处应先清理，梁底不平整的凹部必须采用同标号砼找平方可绑扎钢筋，框架梁内坡面防护完工后，应基本与框架梁保持平整；

4）.用于降低坡体地下水的排水斜孔，应根据施工揭露的地层实际情况，会同业主和设计代表有针对性的调整孔位、孔数及孔深，确保仰斜孔的排水工程效果。

⒀台背回填

①回填处的地基基底应清理干净，不得有杂物、浮土等，基坑内的水应抽干；

②选用压缩性小的透水性材料作为回填材料；

③回填前，在原填土路基挖设台阶，台背回填应配备冲击式或小型振动打夯机；

④回填时，结构物的强度应达到设计要求，台（涵)两侧应对称回填，以免涵身单侧受力；暗涵顶需填土50cm，人工夯实后，再通行机械；

⑤每层的压实厚度不应超过15cm，在台（涵）背做出标记，便于控制每层的压实厚度，台背区的压实度应在96%以上。

⒁砌体工程

①砌筑材料及砂浆强度必须满足设计要求；

②地基承载力必须满足设计要求，否则必须进行处理；

③砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应先将其表面加以整平、清洗、湿润、坐浆砌筑；

④砌体应按水平分层砌筑，砌筑上层时，不应振动下层；砌体厚度必须满足设计要求；

⑤片石分层错缝，砌筑时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，无空洞；勾缝应平顺，缝宽均匀，无脱落现象；

⑥伸缩缝、防水层、泄水孔的位置和数量应符合图纸规定；

⑦整体砌筑完成后，至少应洒水7天进行养护；

⑧背填料应符合设计要求。用作挡土墙泄水孔进口处的反滤层和墙背渗水层，其材料为砾石、砂石、砂或其组合，其级配应符合设计要求

路基施工是公路工程施工的重要环节之一，路基填筑质量及 其稳定性决定着公路质量的好坏及其使用寿命的长短。因此在高 速公路建设中，路基施工是监理工作的重要内容，其质量监理工作应从以下几方面着手：

1、调查核实、制定方案

高速公路沿线经过山川、河流等各种复杂地段，地质情 况不尽相同，对部分大填大挖、软弱土层以及结构物连接处都 需要进行特殊的技术处理。因此在路基施工前，监理工程师应协同施工单位对本合同段内沿线地质地貌作出全面细致的调查核实，督促施工单位针对特殊地质情况，尽快制定出切 实可行的施工方案，并且本着“百年大计、质量第一”的原则，从技术的可行性，经济的合理性和工程进度、工期等方面对方案进行论证，在监理工程师的监督下实施施工方案。

2、原地表软弱层的处理

在路基施工中，对地表软弱层的处理方案应根据具体的地质 情况而定，如软土层较薄可采用单一的换填法、内掺法和深翻凉晒法等处理方法。如软弱层较深 可采用重夯法、砂石垫层法和打灰桩等方法进行处理，也可以采用几种方法复合处理。但是在处理过程中监理工程师要加大旁 站，增加检验频率，检验处理效果。

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3、路堤填筑的施工监理

在路堤施工前，监理工程师要协同施工单位选择好路基 填筑材料，做好试验路段，在路基填筑中严格按照试验路段提 供的数据指导施工。为了确保填筑路基的施工质量，重点对每层的填筑厚度、填筑材料的最大粒径、压实机械吨位及其碾压速度、压实遍数、最佳含水 量等方面加以严格控制，严格按照规范要求对压实度进行检 测。

1）试验。确定土质最大干密度和松铺厚度。

2）放样。在上土之前，要事先测定运输车辆的装载土方量，根据车辆的运量和松铺厚度决定每车土所占的填筑面积，然后在 下承层用石灰打出方格网，每格一车土，以确保路基填筑分层厚度不超施工要求。

压实度检测可采用灌砂法和水袋法、核子仪法、轮迹法相结 合，轮迹法宜作为压实度的外观初评方法。当填筑材料不同或发 生变化时，应及时取样作击实试验，确定该土质的最大干密度。如使用核子仪测密实度，应根据不同土质建立回归方程，确定不 同的相关系数，以及时准确的测定路基压实度，确保路堤的施工 质量。

另外，应注意填筑前期的零填路段施工，加快路基连片，以 防止和减小不均匀沉降。高填方路堤要有足够的自然沉降期，如 时间不允许，应采取预压，直至观测结果符合要求时为止。

4、挖方路堑段的施工监理

挖方路堑段除对路堑标高、边坡坡度、边沟等进行严格控制 外，深挖石方路段常常会出现下列情况：

1）边坡渗水、路基渗水等问题。督促施工单位首先查明挖方地段渗水的形成机理，再对路基内及边坡两侧的裂缝进行仔细观 察，记录渗水裂隙的数量及流量，含水量和不透水层的性质、层数和数量。然后拿出可行的方案进行处理。譬如，在路基中埋 置横向PVC渗水管或渗水软管，将PVC渗水管打入边坡岩内，开 挖排水渗沟，加大边沟深度，设置截水沟等。

2）爆破施工。根据施工现场的地质情况和地理环境，确定合 理可行的爆破方案。一般采用松动爆破和预裂爆破相结合的施工 方法，根据地质情况和土石利用情况，确定合适炮孔间距和用药量，在保证安全的前提下取得预想的爆破效果。

3）边坡坍塌、裂缝。因岩层的地质构造复杂，以及爆破施工 不当等原因造成。此外，清理挖方路段时常伴有边坡坍塌、裂缝 等问题的出现。因此检查边坡的稳定性并及时督促施工单位进行处理也是路基施工监理中的一项重要工作。首先要督促施工单位 尽快清除已坍塌的土石方，仔细检查有裂痕的或不易发现的裂 缝，然后采用锚固、挂网喷浆等方法进行处理，并进行必要的质量检测，确保施工质量无任何问题。

5、台背填筑

构造物的台背填筑施工要求高于路基填筑，压实度应大于 95%.台背填筑工程量不大，但由于场地狭窄，作业面小，又要 保证不损坏构造物，压实度要求高，大型机具作用效率低，质量难以控制，为保证台背填筑施工质量，可做好如下控制：

1）测量放样控制。桥涵台背顺路线方向长度，自台背底线延 伸2m，已填筑完的路基应按1：1的坡度切成台阶，然后在涂刷防 水层的台背上用红漆标出每层的压实厚度（一般为15cm）。

2）控制回填材料。台背填筑应选用透水性好的风化料、砂 砾或基层用混合料，同一层必须用同种材料填筑，且同种材 料填筑不少于3层。

3）压实。落实配套机具和专业化施工人员，台背填筑机具应 配套齐全，压路机和小型夯实机具相结合，逐层填筑压实，施工人员要专业相对稳定。

4）控制施工工艺。台背填筑尽管大型机械作业效率低，但必须上大型压路机，台背50cm以外用18t以上压路机碾压，边缘50cm用电动打夯机夯 实。同时要注意与路基结合部位、已填筑路基或已压实的原地表要切成台阶并且其压实度要达到规定要求，在结合处应 用压路机横向压实。由于每层厚度较薄，平整十分重要，要用 人工精确平整，压实度才能均匀一致。

5）台背填筑检测。检测频率每50m2一点，每点都必须合格，要采用灌砂法测定台背填土的压实度。

由于台背填筑施工工艺要求严格，因此监理工程师必须对台背填筑进行全过程旁站，控制好压路机的碾压遍数，及时检测 压实度。

监理工程师人员在质量监理工作中，首先要搞好监帮服务，把 质量意识灌输给施工人员，本着“严格监理、热情服务”的方针，按规范要求抓好工程质量。

第五篇：钢结构工程监理要点

钢结构工程监理要点

(单层厂房)

一、钢结构焊接制作工程监控

1、原材料监控；

1.1焊接材料品种、规格、性能应符合现行国标和设计要求。

1.2新进场的钢板、钢带验收、包装、标志和质量证明书应符合（GB248-8）的要求。

1.3对已经确认接收的合格钢板、钢带应按规定见证取样送到具有相应资质的检测单位检测。

1.4钢板厚度一般均有下差、但应控制在允许的范围之内，否则，监理对施工单位报送的审批单不予签字验收，不准随意乱用劣材。

1.5厂家出示的材质单一般是复印件，但应有接转办理手续人签字并加盖转无穷无尽卖单位红章及使用单位红章方能生效，否则，监理不予认可。

1.6对小钢厂生产的材料或经几次转卖的板材应严加控制,除抽检机械力学指标外,还应检验钢板的化学成份。

1.7如采用带钢板，亦应严加控制，除见证取样外，还应称量单位面积重量，用以衡量带板是否符合要求。

1.8因工期较急或要求等“米下锅”的特殊情况，监理必须坚持原则，工程开工前，必须抽检报验、试验合格后，方可焊接制作，否则将给予停工。

2、焊接质量控制

2.1焊接工艺评定是保证焊接质量前提条件，焊接前必须进行焊接工艺评定，根据到货的材料合理取材，选择合理工艺参数及焊后热处理等，使其达到设计要求的力学指标。

2.2焊接工艺评定合格后，草拟正式焊接工艺报告，及焊接指导书,监理工程师，据此监督检查全部焊接过程。

2.3焊缝外观检查随焊随检,发现问题应及时补焊和处理。

一、二级焊缝，不允许出现气孔，夹渣、弧坑或裂纹，电弧擦伤缺陷，吊车梁动载结构，不允许出现咬边缺角现象，根部收缩等缺陷，如出现上述问题，监理应组织分析会，及时调整焊接参数，改善操作方法等措施，确保工程质量。

2.4根据相关规范规定，对焊接成型的梁、柱等基本构件，要进行超声波检测，一级动载受拉等强对接及二级静载受压等强焊缝，要100%探伤检查，一般厂房钢柱，钢梁长缝可抽取20%检查即可符合要求，达到监理监控之目的。其它方面的检验，亦应按规定检查。

2.5检查不符合要求的部位，令返工重焊，应选正确的工艺参数焊接，特别注重防止变形。返工部位应全检全探，监理应旁站整个检测过程。

3、除锈防腐蚀工序的监控

3.1加工好的钢构件，首先应除渣清扫表面，有条件的应喷砂除锈。不具备条件的应按有关规定打磨除锈，直到符合要求为止。

3.2除锈工序往往被施工忽视，监理对此则应给予相当重视，如果除锈工作不彻底，将减少钢结构的寿命，甚至不到交工就返锈，它将给工程带来不可挽回的损失，因此除锈工程是钢结构生命之源，万万不可粗心大意。

3.3防锈漆涂刷两遍成活，达到均匀不漏涂、不流淌、确保涂层厚度即为合格，涂刷部分漆的，应检测涂层厚度，一般厚度为1.5mm，（应有材质单及合格证）。

二、钢结构安装工程监控

1、安装前的工序予监控

1.1构件进场前，要求施工单位对制作好的构件进行全面予检，主要是外型尺寸是否符合要求，孔眼位置通过组对核实是否正确，涂漆是否符合规范及设计要求，监理应根据施工单位检查情况，抽检10%，并将检验结果记录在案，决定是否允许构件进场。

1.2对进场的高强螺栓，按规定取8套螺栓及连接件见证取样送检，并按要求见证样作抗滑移系数检验此项为强制性条文，并据此确定螺栓施加扭矩位值。

1.3屋面梁分段制作整体组装时，高强螺栓连接分初拧，终拧两面阶级段进行，间隔时间为48小时，施工单位要全数检查，监理抽检10%，确保各螺栓受力均匀，此项为强制性条文，必须认真检查到位，梁、柱端节点高强螺栓联结时，并应按此操作执行。

1.4桩基承台予埋的普通螺栓位置(包括平面、竖向两个方向)应按规范规定的允许偏差检查验收，施工单位应全数检查，监理工程师抽查10%，确保钢柱底板标高和螺栓外露2～3扣的设计要求。此项为监理监控的重点，万万不能忽视。

1.5对包括支撑在内的钢结构另部件的检查验收，均应通过抽查,核实各种材料、型材、型号、规格、数量、焊缝质量是否符合规范及设计要求，特别是规格型号上，不允许以次充好，降低降低工程质量，一旦发现，责令更换，并通报批评，甚至罚款。

2、整体安装的监察院控

2.1普通螺栓底帽安设后，施工单位检查后，监理抽检5%及四角底帽位置，合格后方准安立钢柱。立钢柱后(排)用经伟仪检查垂直度，检一个校一个，最后监理抽测5%，不足5%抽测不少于3根，（两个方向均应符合要求）检查合格后最后固定。

2.2屋面板安装主要是、梁、柱、端节点连接，连接用高强螺栓亦应分初拧和终小拧两步成活，施工单位全检并记录，监理据此抽检10%，符合要求后，梁、柱安装即告结束。

2.3分项安装结束后，要实施对厂房整体安装验收，应按检验标准要求的各项指标严格检验，对不符合要求的点位要认真调整，直到符合要求为止。并及时填写验收记录。

2.4钢构另部件及支撑的安装，焊缝一般在200～300左右，对已焊好的端部结点，应选择20%节点进行超声波检验，外观检查亦应按相关标准验收，不合格应重新补焊，重新检测。

2.5彩板加工安装前,应出示材质单及检测合格证书,检查外观颜色是否一致，用10倍放大镜检查表面是否有裂缝。泛水板、扣板、包角板及等另配件，密封材料是否有合格证，材质单，特别是屋面彩钉结处封打密封胶，要严格逐点检查，以防屋面漏水。压型板与构件，压型板之间结合应牢固。窗框角板结合处均应防水密封。其它检查项目按相关标准检验，直到符合要求为止。否则应返工处理。

2.6钢结构安装最后一道工序是涂面漆或防火漆，所用材料应有合格证及材质单。确保涂层厚度。防火涂料不小于1.5mm,确保外观合格。

三、审图及方案确定

3.1施工单位对图纸首先进行自审，监理内部亦应仔细看图自审。然后参加图纸会审。尽量把图纸存在问题在自审·会审两个环节全部提出并经设计答复后施工未经会审图纸不能开工。

3.2施工单位编制的施工组织设计（方案）需经单位总工程师审核签字后方能生效，监理应逐条认真审核，并据此监督执行整个工程过程中，违背方案原则或野蛮施工的，责令停工。

3.3对分项工程应分别作出书面交底，并监督其在施工中执行。

四、施工企业及操作人员的监控

4.1钢结构施工应具备相应钢结构施工资质，质量管理体系，质量控制及检查制度，工地项目经理，质检员、安全员、应持证上岗，人员变动应经理同意，不合格人员，监理有权建议撤换，本条在开工报告中应严格控制，对不符要求的，不能批准开工。

4.2焊接操作人员一律持证上岗，此证书是指取得考试资格并具备相应焊接条件的连续工作的方可生效，停止工作半年以上的，要重新考试方能取得证书上岗操作。并且应做到上岗人员与证书相符，不允许冒名顶替，一旦发现此类情况，令其退岗。此条为强制性条文，要认真执行。

五、工程资料填报及监控

5.1在工程监理过程中，从材料报验到检验批验收，必须与项目同步或超前，材料报验在先，施工在后，完工及时验收或予检。施工单位，往往被忽视。监理应抓住不放一环扣一环，绝不可放松监控，本条必须强制执行。

5.2资料报验工作，如施工单位执行不力者，监理将对其实施停工或罚款。

六、安全监控

安全监控主要是安装阶段的高空作业及临边防护的监控，工地焊接的易燃，易爆物品安全管理及防火措施，施工现场临时电安全管理规章制度，电工持证上岗等安保工作，应当作为监理首项工作抓紧抓好，确保杜绝重大伤亡事故，争取做到事故为“0”。

二〇〇七年五月五日