第一篇：六西格玛的中兴之道解读
六西格玛的中兴之道
“δ”(西格玛，这个希腊字母，原本只是统计学家用来计算标准差时使用的符号。而“六西格玛”(6δ，six sigma管理则是指帮助企业集中于开发和提供近乎完美产品和服务的一个高度规范化的过程；测量一个指定的过程偏离完美程度有多远。六西格玛的核心是：如果人们能“测量”出一个过程有多少个缺陷，那么就能系统地分析出怎样消除它们，以尽可能地接近“零缺陷”。
当通用电气(GE的CEO杰克.韦尔奇将极其严格的六西格玛体系运用到产品质量考核上来并取得了巨大成功时；当摩托罗拉也将六西格玛理念严格地贯彻到它的业务流程管理当中时；当许多国际知名企业都纷纷上马六西格玛项目时，我们众多的国内企业方才意识到，原来在如何改进企业管理这个老生常谈的话题中，还有这样一块新大陆(资讯 行情 论坛没有被发现。作为国内较早推行六西格玛的企业，中兴通讯(资讯 行情 论坛从2001年下半年开始引入六西格玛，2002年作为公司长期发展战略全面实施，在中国的六西格玛之路上，中兴通讯无疑是第一个吃螃蟹者。
探索中的选择
“生存的压力、与同业竞争对手的差距、将企业做大做强的雄心、经营管理队伍建设的需要，这些因素都促使着我们寻找一种更合理、更科学的企业管理理念和办法，可以说，中兴通讯实施六西格玛是历史的选择。”中兴通讯的六西格玛总监邱模荣这样对记者说。而正是电信拆分带来的运营商之间激烈的竞争，加剧了对设备供应商的产品质量、服务质量、流程效率等要求的迅速提高，促使设备供应商之间的竞争也进一步升级。
普罗维智咨询公司总裁戈泽宁博士在分析中国的制造业与世界先进企业在管理水平上的差距时指出：“中国公司普遍达不到三西格玛，也就是说做100个产品，它的合格率只有93%，7%的资源被浪费掉了。像美国、日本的很多企业，普遍能达到五西格玛或五点五西格玛，做100万件事情只出现200个错误。而中国的公司总在扑火，管理和生产的成本很高，但效率却很低。”在这样的大环境下，中国企业要想发展壮大，推行六西格玛着实必要，但同时也不无挑战。
推行六西格玛需要企业做好充分的准备，国外很多先进企业有着上百年的历史，它们在目标管理、人的管理、过程管理等方面的经验都很丰富，它们推行贯彻六西格玛之前已经完成了流程再造，定义了核心业务流程的起点、终点和具体工作量化的指标，六西格玛只是起到了对原有流程的改进作用。而我们国内的企业一般只有二三十年的历史，它们在贯彻六西格玛之前要把更多的精力放在公司业务路程的梳理、职业经理人素质的“恶补”与数据采集体系的完善上，中兴通讯除了做这些必要的准备工作外，邱模荣还告诉记者：“我们还构筑了良好的支撑环境来保证六西格玛的实施，在人事制度上，对所有员工的考核当中都包括六西格玛的要求；在财务制度方面，既包括六西格玛项目收益的核算也包括财务的激励；在技术支撑角度，公司开发了六西格玛项目管理的IT系统；最后是请咨询公司为我们提供六西格玛的培训服务。”
实质是文化变革
六西格玛归根到底是一场文化变革，如何有效激发承诺，克服抵制是其最根本的课题。如果六西格玛管理理念想在中国企业内生根壮大，那它首先面对的就是两种文化的冲突与碰撞：观念上，从人治到法治；管理上，从经验到科学，改掉以往漠视数据、漠视精确、漠视科学等不严谨的行为。而中兴在遇到这样的问题时是怎么解决的呢？邱模荣这样概括了中兴对这两种文化的融合：“文化的冲突与融合是个渐变的过程，企业原有的基础和企业所处的大环境直接决定了变化速度的快慢，中兴在中国企业中的变化速度是很快的。我们没有因为引入了六西格玛就对公司原有的文化进行彻底的改变，公司原有的很多文化理念和六西格玛是相吻合的，比如说我们选择小灵通产品，不仅考虑了技术导向，同时还强调客户导向，而这种客户导向恰恰是六西格玛的精髓之一，因此六西格玛并没有给我们带来太大的文化冲突的问题，相反，它只能是帮助我们发展和创新原有的企业文化，使它更新、更好、更科学。”
在通用电气、霍尼韦尔、福特、索尼等管理卓越的公司在长期实施六西格玛管理战略的实践中取得了巨大成功的同时，社会上也存在着这样的观点：六西格玛的项目容易流于形式。那么如何将六西格玛的理念“量化”到企业的每一个角落，甚至在服务、人力资源等指标不易量化的非生产性领域体现六西格玛的重大作用也就成了很多企业关心的问题。就这个问题，邱模荣指出：“无论是产品质量、服务质量、流程效率的提升，还是整个经营管理队伍思维方式的转变，六西格玛都发挥了相当重要的作用。我们着重考虑的是六西格玛与企业经营
管理和业务发展战略的结合，不一定非要流于六西格玛项目的形式。无论是具体经营还是企业管理，从理论上讲，没有什么是不能量化的，但同时也要意识到，对许多问题当前的确没有能力去量化，所以推行六西格玛战略是弥补这一不足的有力手段。在中兴，数据不是问题，和前几年相比，公司内部管理的量化水平有了很大的提高。”
领导层的重任
传统的企业管理模式是依据职能进行直线式的管理划分，为了适应市场需求，现在企业已经逐步达成一种共识，正在逐渐转向以客户为导向的业务流程驱动型的组织，公司也逐渐形成矩阵式管理的组织架构。六西格玛的引入无疑为中国企业管理的传统观念注入了一股新鲜血液，如何将这股新鲜血液长久地保鲜，如何维持对六西格玛的热情是六西格玛能否发挥其巨大作用的关键。
戈泽宁博士表示：“企业推行六西格玛的关键，最重要的是企业最高层领导不打折扣的支持，不会随时间的延长而减退，他要站在六西格玛推进的最前沿，承担推行六西格玛的责任，而不是把六西格玛的工作推给某个行政副总、质量经理或者培训中心，通用电气(GE就是个很值得中国企业学习的楷模。”
有资料显示，通用电气(GE在六西格玛培训上的花费每年接近4亿美元，如此高昂的开销一开始就引起过非常强烈的反对。为了维持人们对六西格玛理论的热情，董事长韦尔奇于是给全体高级管理人员下了一道命令：任何人，不论资历深浅，如果未受到六西格玛培训，一律不得提拔到管理岗位上来；被提拔的人必须完成培训课目；在最高层管理人员年终奖金中，40%将视六西格玛管理达标水平而定。
据了解，中兴通讯的培训计划会根据每一年公司的经营战略目标而定。在人事制度上，公司对所有员工的考核都包括六西格玛的要求。“管理干部首先要通过绿带认证，所有部门经理以上的职务必须要通过绿带认证，否则就地免职。另外，凡是成为‘黑带’的员工在待遇、职称以及晋升的优先权上均有保障。”邱模荣补充说。
当谈及中兴对实施六西格玛后的展望时，邱模荣表示，目标是将中兴发展成为世界一流的企业，并强调：“六西格玛只是一种企业为了实现目标而选择的手段，它可以是重要手段中的惟一手段，也可以是诸多手段之一，但它一定是为这个目标服务、发挥作用的。”
展望是美好的，但戈泽宁博士也对正在实施和即将实施六西格玛的中国企业提出了一些忠告：“企业首先要打好管理基础，不要认为六西格玛可以解决所有问题，六西格玛不是救命稻草；六西格玛是业务流程的优化，是企业追求卓越的过程，需要长期维持对六西格玛的热情；另外，领导层一定要关注，绝对不可以分权。”
第二篇：六西格玛DMAIC质量改进模式解读
六西格玛DMAIC 质量改进模式质量改进模式——————55个阶段20个步骤个步骤
（摘自张智勇所著《品管部工作指南》）
六西格玛最大的贡献之一就是为质量改进提供了一套逻辑性很强的结构化的严谨的流程，并将质量工具（主要是统计技术）有序地、逻辑地揉进到这一流程之中。但现在很多从事六西格玛工作的人忘记了这一点，舍本逐末，把重点放在了艰涩难懂的统计技术上面。很多的六西格玛培训，五分之四的时间在教授学员统计技术知识，而这些统计技术知识中的80%，学员一辈子都用不上，半年后就全部还给老师了。
我看过一本某质量研究院编著的六西格玛案例汇编之类的书籍，上面的六西格玛成果报告是作为范本向读者推荐的，但这些报告条理不清，逻辑混乱。有的报告中，在测量阶段列出了工作流程，在没有对这个工作流程的好坏进行分析的情况下，突然在改进阶段把这个工作流程修改了。有的报告中，在分析阶段用因果图进行原因分析，罗列了一大推末端因素，但却没有对这些末端因素进行确认，从中找出主要原因。改进阶段的措施与分析阶段寻找到的原因之间也没有逻辑上的联系。有的报告中，在分析阶段使用了FMEA 分析，但你自始至终都看不出他这个FMEA 分析对改进起了什么作用，纯粹是为了使用统计技术而使用统计技术（为赋新词强说愁）。
知名教授周孝正先生说过：一流专家是把本专业的知识让老百姓听明白，二流专家是本专业的人能听明白，别人一概听不懂，三流专家是自己搞明白了但表达不出来，四流专家是自己没明白，就别提表达了，不入流的专家是自己还没有搞明白呢，就敢胡说八道！
现在的六西格玛领域，一流专家很少，二流专家有一些，三流、四流专家不少，60%黑带属于不入流的专家。
六西格玛的很多术语是翻译过来的，非常拗口，什么特许任务书之类，实际上把特许任务书翻译成项目任务书就好理解了。我们的一些译者，汉语的运用实在太差，翻译的东西，鬼都看不懂。
我在这里介绍一个细化的六西格玛D MA IC 质量改进模式（见表11-3），希望读者看后，能说一声这个作者不是不入流的专家，我就阿弥陀佛了。
这个“问题解决型”六西格玛D MA IC 质量改进模式包括5个阶段20个步骤（见表11-3）。并非每个步骤都缺一不可，或步骤的顺序固定不变，而应根据实际情况，灵活掌握。比如说，当改进目标是指令性指标时，可以把第11步骤的“确定改进目标”改成“目标可行性分析”。
表1111--3 六西格玛DMAIC 质量改进模式质量改进模式 阶段 步骤 要求与说明
常用工具 ★1.确定改进项目及 理由
（1）项目要符合公司的经营方针，应是公司面临 的关键问题点。
（2）项目应以提高顾客满意度、提高质量、降低消耗、改善管理、增加效益为目的。（3）要说明选题的理由。
◆顾客之声◆头脑风暴法
☆2.了解顾客或相关方的需求（1）了解顾客的要求和期望（CTQ关键质量特性），这些要求和期望是建立改进目标的起点。（2）改进目标应该高于顾客的要求和期望。◆顾客需求分析 ◆SIPOC图
☆3.标杆分析
（1）研究竞争者/绩优公司，找出建立改进目标的基准依据（标杆）。（2）应把竞争者/绩优公司作为赶超的目标。◆水平对比
☆4.确定项目中的度量方法
（1）应对目标（量化的指标）的计算方法进行定义。比如说中转仓将改进目标设为进出差错率，那么就要对“差错率”的计算进行定义；就应对“差错”进行定义：比如错发一批只能记一次差错，而不能以零件的数量作为差错的数量，等等。（2）必要时，对“缺陷”要进行定义。
（3）项目中的过程指标的度量方法都要确定下来。（4）确定度量方法，可以使所有相关方、人员达成共识。
◆适合企业的计算公式 ☆5.预测改进目标与收益
（1）对改进目标进行预测。（2）改进目标要量化。（3）对改进后的收益进行预测。
◆平衡计分卡 ◆劣质成本分析 界定（D）★6.编写项目任务书
（1）项目任务书的内容包括：项目的名称、项目的目标（预测）、项目的要求、项目的收益（预测）、团队成员及其分工、实施项目的过程步骤（含各步骤的完成时间）、资源保障等。
（2）团队成员应就项目任务书达成共识。◆项目管理 ◆甘特图 阶段 步骤 要求与说明
常用工具 ☆7.绘制过程流程图
（1）六西格玛认为质量改进是通过过程的改进来达到的，在对项目的现状进行调查之前，应熟悉与项目有关的工作流程，为分析阶段的过程（流程）分析做准备。
（2）流程图的内容包括：工作中所有的步骤、步骤的顺序、源于外部的过程和分包工作、零部件和中间产品投入点、返工点和循环点、产品的放行点等。
◆流程图 ◆SIPOC图
☆8.测量系统分析（1）如果数据失真或误差很大，就有可能导致分析失效、决策失误、管理失范。所以在现状调查前要进行测量系统分析。
（2）通过测量系统分析，可以得出测量系统是否有能力满足测量要求的结论。
◆M S A ☆9.过程能力分析
（1）只有过程能力足够，过程产出的产品才能满足技术要求。在进行现状调查之前，有必要对与项目有关的过程的能力（主要是关键过程的能力）进行调查研究。
（2）过程能力指数Cpk 计算的前提是过程受控。如果过程不受控，则说明存在特殊因素。如果过程能力不足，就应从改善普通因素入手。这样就为分析阶段寻找问题的原因指明了方向。
◆过程能力指数 Cpk 计算 ◆SPC ★10.现状调查（必要时，还需进行劣质成本分析）
（1）要弄清楚所选的项目的现状，问题严重到什么程度、问题发生的时间、地点、问题的种类、问题的特征等等。
（2）通过现状调查，为解决问题找到突破口，为设定改进目标提供依据，为检查改进活动的效果提供对比的标准。
◆排列图 ◆劣质成本分析 ◆趋势图 ◆直方图 ◆方差分析 ◆假设检验 测量（M）★11.确定改进目标
（1）现状调查清楚之后，就要设定目标。通过设定目标，确定六西格玛团队要把问题解决到什么程度，也为检查活动的效果提供依据。
（2）对预测目标进行修订，制定出可行性大的改进目标。◆平衡计分卡 ◆水平对比法 ◆顾客需求分析 ☆12.过程（流程图）分析
（1）对过程（流程）进行分析，找出过程中的关键点，找出过程中的繁琐、无用、薄弱环节，为改进阶段的流程优化打好基础。
（2）通过过程分析，找出过程中的关键点、薄弱环节，为下一步的原因分析指明重点方向。
◆流程图 ◆流程优化E C R S 分析（A）★13.原因分析
（1）要把有影响的原因都找出来，尽量避免遗漏。（2）原因分析要彻底，但也不是分析的越细越好，只要分析到能采取措施把问题解决就可以了。◆因果图 ◆系统图 ◆关联图
◆相关性分析 ◆FMEA ◆方差分析 阶段 步骤 要求与说明 常用工具 ◆假设检验
★14.确定根本原因（1）找出影响问题诸因素中最大的因素。（2）用各种方法确认要因，如现场调查确认，正交试验法等。
◆现场调查 ◆正交试验法 ★15.制定改进措施（含创建新的过程流程图）（1）针对要因制订改进措施。改进措施中要使用防差错技术。（2）措施落实到各有关部门和人员并规定完成日期。
◆试验设计 ◆FMEA ◆防差错技术 ◆流程图 ◆质量功能展开 ★16.实施改进措施（1）按改进措施计划要求贯彻实施。（2）要做好实施过程中的记录。◆SPC ◆抽样检验技术
★17.效果检查
（1）检查改进措施的实施效果是否达到预期目标，是否稳定。（2）若没有达到目的，则需进一步查找原因重新制订改进措施。（3）效果检查要以数据、事实来表达。◆过程能力指数 Cpk 计算
◆现场调查 ◆趋势图 ◆SPC 改进（I）
☆18.成本/效益评价（必要时，还需进行劣质成本分析）
（1）计算经济效益：（活动期间）实际效益=产生的收益（与改善前相比）—投入的费用。
（2）凡是能计算经济效益的，就应该计算经济效益，以明确六西格玛团队所做的具体贡献，以鼓舞团队成员的士气，更好地调动团队成员的积极性。（3）必要时，进行劣质成本分析，把分析结果与现状调查时的劣质成本分析结果进行对比，看有无改进。
◆劣质成本分析 ◆会计核算 ◆趋势图
★19.制定巩固措施并实施（1）对确有成效的措施进行标准化，纳入图纸、工艺、标准及制度中，以防问题再发生。
（2）当作业方式改变时，要训练员工掌握改变后的作业方式。
（3）为确保所采取的措施能够有效地实施，应对过程进行监控（SPC 等）。
◆SPC ◆控制计划 ◆抽样检验技术 控制（C）
★20.总结、展望与表彰（1）项目完成后，要认真进行总结，肯定成功的 经验，接受失误的教训。一般在达到目标2~3个月
后进行总结。（2）“有好报，才有好人”，为了激发大家改进的积极性，为了鼓励大家持续地参加六西格玛改进活动，企业应对做出成绩的六西格玛团队成员给予物质和精神上的奖励。
（3）对遗留问题经总结后转入下一个六西格玛项目。◆雷达图
注1：★表示必须的步骤，☆表示可选择的步骤。注2：常用工具仅供参考。
第三篇：精益六西格玛学习感想解读
精益六西格玛学习感想
在大连工商联合会组织科理公司的两个资深老师对大连部分企业选派人员进行六西格玛培训时，我有幸作为公司（大连獐子岛渔业集团股份有限公司）的一名代表参加培训，与精益六西格玛进行了一次亲密接触。
虽然为期7天的六西格玛培训已经结束，但带给我的思想上的冲击却迟迟没有消退，通过培训使我们明确：企业引入六西格玛可以使产品保持良好一致性的同时，也是企业加强生产经营管理的催化剂，更是企业赚取利益的一种手段。不难看出，如果深入的掌握了六西格玛，对企业带来的利益是显而易见的。
老师的课程由D（定义）M（测量）A（分析）I（改善）C（控制成果）展开，在每个阶段都做了比较详细的讲解，还穿插了案例分析和游戏启发，对知识点的掌握和方法的应用有很大的帮助。
在课程结束前夕，陈老师为了促进我们这些初次接受培训的学员能够更好的接受和吸收这些知识工具，建立六西格玛解决问题的思维、拓展思路，将整个培训的内容进行了整理，为学员理顺了一遍，主要明确一下要点：
1、构建精益六西格玛平台
2、理解精益六西格玛思路（包括DMAIC五个阶段）
3、理解精益六西格玛工具的运用
在学习六西格玛之前，我一直认为六西格玛只是一种解决问题的手段，是一个工具而已。在进行了培训之后，才意识到以前的思路狭隘了，它不只是一种工具，它更是教给了我们一种思维方法，这种思维方式更加明确的告诉我们，解决一个问题，首先要明确你想得到的结果，通过结果找原因，而找原因也不再是我们原来所说的找原因，而是根因，通过头脑风暴得出的根因x，不在是以前的一个两个，而是一堆，再从这个一堆x中筛选出主要的x，这样就基本不会错漏掉真正的原因而使整个的改进工作方向发生偏差。而后再利用一系列的分析研究工具，找到x的最佳值，使y符合我们的要求。这种六西格玛分析改进的思路方法适用于所有的行业和企业，可以帮助企业在日常的生产经营活动中方便快捷的找到解决问题的方法。
最后，用六西格玛的概念来结束我的学习感想：
六6西格玛的程度，几近于完美地达成顾客要求，在一百万个机会里，只找得出3.4个瑕疪。六西格玛，我们共同的目标。
邵红莉
大连獐子岛渔业集团股份有限公司
2011-8-12
第四篇：六西格玛论文
空乘人员的服务质量与旅客满意度的分析研究
084210125 李连坤
[摘要]：服务质量是服务行业业的生命。尤其是现在的航空服务领域以服务质量求信誉,以服务质量赢得市场,以服务质量取得经济和社会效益。因此通过提高服务质量从而提高顾客满意和顾客忠诚是航空公司经营管理的一个关键要素。航空服务质量对顾客满意度有正向和负向的影响。空乘人员的服务质量的好坏，对旅客的满意度有引导作用，航空空乘人员的服务质量对旅客满意度具有重要影响。旅客的忠诚度是航空公司取得竞争优势的源泉,谁拥有了忠诚的旅客资源,谁就掌握了市场竞争的主动权。文章就我国民航空乘服务质量改进的方法展开研究，阐述了提高空乘服务质量的重要性。
1.引言
6σ管理法是一种统计评估法,核心是追求零缺陷生产,防范产品责任风险,降低成本,提高生产率和市场占有率,提高顾客满意度和忠诚度。6σ管理既着眼于产品、服务质量,又关注过程的改进。
六西格玛是一套系统的、集成的业务改进方法体系，是旨在持续改进该企业业务流程，实现客户满意的管理方法，而航空公司空乘人员的服务质量与航空公司的生存与发展也是息息相关的。所以在此论文中借以质量管理的方法对空中乘务员的服务质量与旅客的满意度之间的关系加以研究和分析。影响空乘人员服务的质量的分析研究
2.1空乘服务质量的现状
随着我国航空业市场的不断发展以及各个航空公司之间的激烈竞争，旅客对空乘服务质量的要求也越来越高。因此，空乘服务质量很大程度上决定了一个航空公司能否争取到更多的客源，进而在激烈的竞争中站稳脚跟。随着我国经济的不断发展，服务业在整个国民经
济中的比重越来越大。民航服务是服务行业中的一个重要组成部分，并且我国的民航事业已经进入到了高速发展的阶段。现代的民航运输不仅仅是运输行业的窗口，也和人们的基本生活越来越紧密，并且带动了民航人才需求的急剧增长。从20世纪90年代末开始，国内各航空公司之间进行了激烈的价格战。在企业利益严重受损后，市场竞争的关注点逐渐回归于理性，开始把高质量的空乘服务作为企业取得竞争优势的法宝。但现有的空乘服务人才市场呈现出整体技能水平较低的状况，并且空乘人员之间没有有效的沟通，也缺乏市场的规范性和统一性，培养空乘人员的目标也不够明确。如何有效提高空乘服务质量，以及如何通过服务质量获取更多旅客的认可，从而取得更大更多的的经济效益，已经越来越受到航空公司高层领导的重视。
2.1.1影响空乘服务质量的原因
1.客舱环境较为复杂，飞机的机舱虽然经过了专业设计，但仍然避免不了一些大气对机舱内部的辐射，同时颠簸强烈、噪音大。而这些问题都给空乘人员的服务质量带来了或多或少影响，而且在这种恶劣的环境下工作也给其身体健康带来了给大的危害。
2.服务对象的特殊性 空乘人员在其日常的服务工作中会接触到很多特殊的旅客，而这些旅客有着不同的心理。空乘人员在处理一些问题时很容易遭到旅客的不理解从而给其带来一些的委屈与指责，这必然会导致其工作效率和工作质量的下降。
3.招聘空乘人员的标准低 航空公司在招聘乘务员的过程中对学历和工作经验要求很低，招聘时往往比较偏重于招聘人员的外貌，没
有把乘务员的心理素质和服务意识看在首位，而这两项往往是保证空乘人员服务质量的关键因素所在。
4.空乘人员培训过于单调 空乘人员培训内容较为单一，员工之间也缺乏良好的沟通交流，航空公司长期积累的实践经验不能得到良好的继承和发扬。
5.薪酬分配不合理 合理的薪酬分配可以不断地激励员工向更高的职位挑战，并且直接关系到员工的工作热情。现在很多航空公司薪酬分配不合理，乘务人员的飞行小时费不合理，从而容易导致空陈人员工作情绪消极，从而会严重影响服务质量。
2.2空乘服务质量的改进
2.2.1空乘人员的基本条件
我国航空公司的招聘条件中，大多都要求未婚然而现在也有很多是已婚女子即所谓的“空嫂”，航空公司依然对空乘人员的外表形象特别注重，不管如何发展，航空业毕竟都是一个高消费的服务行业，服务人员的相貌形象以让占有很大的比重，航空公司对应聘空乘人员的英语、小语种外语、普通话要求要非常熟练，特别是口语；有良好服务的意识，清楚的了解服务的技巧，有较强的应变能力；善于和团队中的其他成员进行良好的沟通交流；更要有良好的团队协作能力和合作的能力等。
3空乘人员的学习培训
3.1空乘高校的培训
随着时代的进步和社会的发展，越来越多的机构看到了空乘人员的培训中的能够获得的极大的经济利益，从而导致了很多的民间培训机构像雨后春笋一样。然而，这些培训机构只看到了其中的经济利益从而忽略了空乘人员培训的最根本的任务。
而一些高校在培训过程中就要起到良好的作用。高校应该在原有录取学生条件的基础上，对心理素质加以侧重，可以采用目前较为完善的“职业倾向系列调查问卷”系统，对面试学生进行心理测试，了解其兴趣（想做什么）、能力（能做什么）、人格（适合做什么）三个方面，选择喜欢和人打交道，也有能力和他人进行沟通，同时身体及心理各方面条件也适合于从事服务工作的学生进行培养。
全方位提高各类语言能力高校不仅要为空乘专业学生开设沟通学、服务心理学、航空播音等课程，辅导员、班主任还要利用班会及闲暇时间，结合空乘专业学生特点及将来有可能从事的服务行业特点，利用换位思考的理念引导学生开发各类语言思想体系，从而提升学生对声音语言，如汉语普通话、地方方言、英语及其他各国的语言，以及身体语言、空间语言、物体语言、副语言（语音语调）等方面知识的学习与能力培养；加强学生对服务工作、团队意识、对客交流及与人沟通等方面的思想认识与实践培养，全方位提高各类语言能力。作为一个专业知识体系的重组与再塑，需要更多的人认识到服务专业人才培养的特殊性，认识到与研究型理论型人才培养的差异性，共同努力打造空乘专业人才培养的能力体系。
全方位培养空乘学生的服务能力许多高校空乘专业目前的日常教学工作、教学实习管理、学生日常管理等方面还缺乏统一协调的机
制、机构。所以如何解决管理体制问题，全方位培养空乘学生的服务能力是当前高校培养空乘人员的重中之重。
同时也要培养其专业素质能力。
1． 空中乘务专业知识包括:
(1)民用航空及航空公司的概况;
(2)客舱服务职责;
(3)航线知识以及各种机型的设备使用;
(4)紧急设备的使用和各类安全规定;
(5)航空运输常识及机械、地理、气象常识;
(6)航空旅客心理常识。
2.也要培养空中乘务元的职业技术能力
(1)人际交往能力。
(2)组织纪律性。
(3)应急和受挫能力。
(4)自我学习能力。
(5)组织协调和团队合作能力。
从以上总结来看，空中乘务人员的培训是保证空中乘务人员服务质量的基础。
3.2航空公司培训机制
航空公司应从招聘、考核等方面加强乘务员的综合素质，提高空乘人员的力、服务质量。1．为了关心员工，航空公司除了应尽力营造一个宽松愉快的工作环境之外，还应该在企业能力范围之内考虑员
工的生活。因此航空公司应当分析影响员工工作的各种因素，尽可能地解决这些因素和工作之间的矛盾。2．在招聘时，航空公司应该注重能力而不是以关系、人情等其他非能力因素为标准。同时避免以往 “选美式”的方式，要采取情景测试、性格分析等先进的手段选择那些形象大方、举止端庄、心理健康的人员进入乘务岗位。空乘服务岗位在考虑应聘者形象的同时更应看重内在素质的培养。3．提高乘务人员的综合素质是企业效益提高的重要过程。优秀乘务员大多具备以下几种优秀的个人品格，即责任心、包容心、耐心和爱心。4.作为合格的空中乘务员要具备多方面的素质和能力。要培养空乘人员的分析和判断能力和表达能力。空乘人员要具备敏锐的洞察力，及时的发现旅客的情绪变化从而尽快的能够和旅客做好沟通交流，还要有良好的表达能力，与旅客的交流中，能够让旅客感到宾至如归，从而使旅客对航空公司的形象有良好的认知。
4结论
空乘人员的服务质量与航空公司的未来发展可谓是息息相关，通过提高空乘人员的服务质量从而提高顾客满意度和顾客忠诚度是航空公司经营管理的一个关键要素。空乘人员的服务质量的好坏，对旅客的满意度有引导作用。所以不断提高空乘人员的服务质量，才能够促进航空公司的市场竞争力，从而促进航空公司未来的发展。
第五篇：六西格玛心得
六西格玛学习心得
六西格玛作为品质管理概念，最早是由摩托罗拉公司的比尔•史密斯于1986年提出，其目的是设计一个目标：在生产过程中降低产品及流程的缺陷次数，防止产品变异，提升品质，六西格玛是通过过程的持续改进，追求卓越质量，提高顾客满意度，降低成本的一种突破性质量改进方法论，是组织追求卓越领先目标，针对重点管理项目自上而下进行的管理变革和改进活动。
这次六西格玛绿带培训收获很多，学习了注重流程的逻辑推理和流程的衔接，学习了MINTAB的应用，各种图形分析，MECE,头脑风暴的应用等等。辅导顾问以制作飞行器的游戏方式进行教学演练，由此引入到现场案例，使学员在轻松欢快的气氛中接触与学习六西格玛，更加深入的加深了学员对六西格玛案的策略观、流程管理、逻辑推理、量化目标、流程分析等的理解。
六西格玛的管理核心特征之一就是强调测量和数据说话，对指标进行数据统计及量测分析。对于未接触过统计学的学员这阶段的学习尤为困难，为了帮助学员尽快学习和掌握必要的统计学知识，在这阶段辅导顾问为我们展示了一款实用的统计学软件Minitab软件，通过对这款软件的学习，为我们对量测方法和数据统计分析和专案的开展提供了有效的保障。由于MINITAB软件中的功能太多，不同的路径有不同的功能，在实际练习中，往往要花很长时间去寻找路径，顾问提示可以用数字的方法去寻找，在课后的练习中，我们发现即使是数字也很难全部记住，所以每次课后，我们都将课堂上的所有路径总结在一起，在做例题和下次上课中，就很容易找到所需要的，大大节省的寻找路径的时间，现在我拥有了一份完整MINITAB路径表，在任何时候都能轻易找到自己需要的计算路径。
我们坚信在以后的工作中，只要真正掌握了六西格玛的知识，具备了一定条件后，我们会将培训的成果转化为公司实际的项目运作，真正地将六西格玛的效益表现完整的显示出来。这也是六西格玛的培训对自己和公司的收获。相信通过六西格玛专案的持续推广，在追求品质“零缺陷”和客户满意度的同时会给企业带来经济上的双赢，发挥**人的精神，六西格玛在杭州**公司一定会乘风破浪，发挥效能！
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