六西格玛学习小结

第一篇：六西格玛学习小结

六西格玛学习小结一

1.什么是质量：客体的一组固有特性满足要求的程度

客体包含有形的产品和无形的产品（如：服务 管理 体系等等）2.关于质量的认知：

质量三要素

三个层次

三个方向

固有特性

产品质量

紧急遏制

要求

过程质量

过程改进

满足要求的程度

系统质量

科学预防 3.质量管理的发展三过程

质量检验阶段

统计质量控制阶段

全面质量管理阶段

SPC DEMING

DOE

TQM SIX SIGMA 4.六西格玛 源于摩托罗拉首次尝试

发展于GE 通用电气

通用电气首创了：倡导者 黑带大师 黑带 绿带

目前的六西格玛方法实际为摩托罗拉的解决问题方法+GE的推行方式=成功的持续改进 5.六西格玛

正态分布图的两个重要参数：标准差

平均值

6.标准差：主要描述一概率分布的离散程度

用于表征任一组数据或过程输出结果的离散程度大的指标 7.单侧规格线内容纳标准差的倍数

8.六西格玛目标：又精又准，使过程趋于目标值并减少波动，追求零缺陷，追求完美 9.六西格玛是一种不断改善，精益求精的思想

10.六西格玛管理的定义：六西格玛是一套结构化、系统化的业务改进与创新模式。旨在通过严谨、科学的方法论实现组织业务流程突破性改进和设计创新、减少变异、降低浪费、提高质量和效率，提升顾客和相关方满意度，以利于组织实现战略目标

11.六西格玛六大核心理念: 高层领导的作用

顾客驱动与顾客满意

组织和员工的学习基于数据和事实的管理

无边界合作与突破性过程改进 注重结果和价值创造

12.满意：通过对一个产品的可感知的效果(或结果）与期望值相比较后，所形成的愉悦或失望的感觉状态

顾客满意：顾客对其要求已被满足的程度的感受

13.六西格玛管理的组织结构：CEO 倡导者（所有者）黑带大师 黑带 绿带 黄带 14.六西格玛管理方法论：DMAIC 实际问题 统计问题 统计解决方案 实际解决方案

客户的问题是什么

问题有多严重

根本原因是什么

如何改善

如何测量和控制改善成果

定义

测量

分析

改进

控制

著名的漏斗模型

Define measure analyze improve control 15 六西格玛的三种形式： DMAIC 改进现有过程、工序

DMADV 新型设计或现有产品的变更

IDDOV 全新产品设计与开发

16.六西格玛项目：指由职责明确的团队通过运用六西格玛方法（DMAIC或DFSS）,在规定的时间内，寻找最佳方案并实现预定目标的特定过程。规定时间：3-6个月内

现状与目标：70%-90% 17.六西格玛项目的基本原则：必须和公司战略紧密联系，有助于巩固、提高公司核心能力

必须针对通过一般方法很难找到缺陷所在和解决方案的问题

必须有助于通过对流程的改造减小当前和预期绩效之间的差异

必须是没有现成改善方案的 18.项目选定的5种方法：

1）由上至下的项目选择

高层管理者关心的问题 2）由下至上的项目选定

一线管理者最头痛的问题 3）顾客之声（VOC）

顾客抱怨最多的问题 4）损失(COPQ)多的地方中

不良及损耗发生的地方 5）标杆比较中

与标杆有差距的地方

19.确定项目的大方向---Y

聚焦于过程 PROCESS 20.项目选择基本流程通常分为自上而下及自下而上两种

项目适应性评价通常通过重要性和可行性两方面进行综合评估 21.应避免怎样的项目

1）已经掌握解决对策

知道的解决方案实施就可以

2）因异常原因突发的 查找出异常发生原因解决就可以（批量性问题）

3)一次要解决很多

目标多了，结果什么都很难完成 4）范围太广（现实中解决困难的）不要期望煮沸大海

5）起步太详细

财务成果不大，得不到适当的支持

6）没有可测定的Y

改善前后量化对比不了

22项目授权书

清楚简洁 是活的的文件

内容来自定义阶段所获取的信息

项目组了解项目目标和范围

项目组将专注于达到项目目标

项目与公司战略相一致

倡导者将提供强力支持 项目授权书应包括： 项目名称

问题陈述

目标设定

财务收益 时间计划 团队组成 24 问题陈述的目的：清楚地界定问题

确保所有人员对问题的认识都一致

问题陈述的格式：4W1H

问题陈述不应该包含：造成缺陷的原因

解决问题的方案

谁的责任 25 SMART原则

Specific

Measurable

Attainable

Relevant

Time bound 具体

可测量 有指标

可获得 能完成关联 与业务 与战略

有时限 26 离散型数据度量指标：

DPU 单位缺陷数

DPO 机会缺陷率

MDPO 百万机会缺陷数

PFY 最终合格率

FTY 一次合格率

RTY

流通合格率 流程的质量决定了输出结果的质量

客户通过流程的输出来评价质量 28 创建SIPOC的目的：

建立流程的宏观视角

防止范围逐渐扩大

突出改进工作的领域 确保对于客户的关注 Supplier

Inputs Process Outputs

Customer 29 VOC 客户之声 是用来描述客户需求以及他们对你的产品或服务的认识 30 满意度分析模型（KANO模型）

魅力质量

布局、抢占先机

期望质量：一元质量 线性质量

竞争性指标 必须质量：理所当然质量

决定企业生死

必须型需求是顾客人为产品必须有的属性或功能

期望型需求要求提供的产品或服务比较优秀，但并不是必须的产品属性或服务行为，有些期望型需求连顾客都不太清楚，但是是他们希望得到的

兴奋性需求要求提供给顾客一些完全出乎意料的产品属性或服务行为，是顾客产生惊喜 31.收集客户之声的方法：被动系统

无论采取行动与否 都能获取资料

主动系统

需要通过努力收集资料 32 亲和图

是一种用来将语言资料组织到相关组上的工具

亲和图建立

生产客户需求表

分析客户要求 建立关键质量特性树 转换为关键质量特性CTQ

第二篇：学习六西格玛黄带学习心得

学习六西格玛黄带学习心得

我经过2天六西格玛黄带的培训，初步学习到了运用六西格玛管理工具引导的思维，提供的流程，发现问题、分析问题、解决问题。

一是，要真正把下一道工序作为顾客。六西格玛要求把顾客放在首位，这就使我们在实际工作中，必须站在顾客的角度去换位思考问题，只有真正把下一道工序作为顾客，你才能主动了解顾客的需求是什么？并尽量考虑下一道工序的要求，认真做好相应的服务，使推诿扯皮现象减少，工作效率快速提高。

二是，要真正根据事实数据进行管理。六西格玛的首要规则便是把问题进行量化，量化的数据能被测量，然后再运用相关资料来分析，用数据来描述问题与差距。所以，数据必须可靠，数据必须真实，数据必须与事实相符。

三是，要真正在工作中尊重流程。六西格玛是把流程当作实现成功的有效工具，当作达到目标的最佳路径，其实质是一种提供顾客价值与竞争优势的方法。所以，我们要提升顾客满意度，以流程的执行作为工作的标准是必须做到的。

四是，要真正做到积极主动地管理。当管理工作成为各级管理者的主动行为时，要做的事情就很多了，例如：战略目标确定后，要根据实际情况作不断地完善；设定明确的优先管理事项，旨在强调要将救火式管理转变为防范式管理。由于经常自我质疑“为什么要这么做？积极主动地去管理，寻找过程中潜在的失效，研究失效的原因及后果，并采取必要的预防措施，从而提高产品质量的可靠性，提升顾客的满 意度。

五是，要真正做到能力合作无边界。改进企业内部各部门之间、企业与供应商之间、企业与顾客之间的合作关系，可以给企业带来良好的回报。从搭积木、投石器练习，我们得出了以上结论。

六是，要真正做到追求完美与容忍失败并存。通过六西格玛黄带的学习，我认识到，员工在不断追求降低成本、完善服务的过程中，要给予他们追求完美的动力，也要给予他们容忍失败的理解，使他们在错误中得到学习，在失败中走向成功！

第三篇：六西格玛论文

空乘人员的服务质量与旅客满意度的分析研究

084210125 李连坤

[摘要]：服务质量是服务行业业的生命。尤其是现在的航空服务领域以服务质量求信誉,以服务质量赢得市场,以服务质量取得经济和社会效益。因此通过提高服务质量从而提高顾客满意和顾客忠诚是航空公司经营管理的一个关键要素。航空服务质量对顾客满意度有正向和负向的影响。空乘人员的服务质量的好坏，对旅客的满意度有引导作用，航空空乘人员的服务质量对旅客满意度具有重要影响。旅客的忠诚度是航空公司取得竞争优势的源泉,谁拥有了忠诚的旅客资源,谁就掌握了市场竞争的主动权。文章就我国民航空乘服务质量改进的方法展开研究，阐述了提高空乘服务质量的重要性。

1.引言

6σ管理法是一种统计评估法,核心是追求零缺陷生产,防范产品责任风险,降低成本,提高生产率和市场占有率,提高顾客满意度和忠诚度。6σ管理既着眼于产品、服务质量,又关注过程的改进。

六西格玛是一套系统的、集成的业务改进方法体系，是旨在持续改进该企业业务流程，实现客户满意的管理方法，而航空公司空乘人员的服务质量与航空公司的生存与发展也是息息相关的。所以在此论文中借以质量管理的方法对空中乘务员的服务质量与旅客的满意度之间的关系加以研究和分析。影响空乘人员服务的质量的分析研究

2.1空乘服务质量的现状

随着我国航空业市场的不断发展以及各个航空公司之间的激烈竞争，旅客对空乘服务质量的要求也越来越高。因此，空乘服务质量很大程度上决定了一个航空公司能否争取到更多的客源，进而在激烈的竞争中站稳脚跟。随着我国经济的不断发展，服务业在整个国民经

济中的比重越来越大。民航服务是服务行业中的一个重要组成部分，并且我国的民航事业已经进入到了高速发展的阶段。现代的民航运输不仅仅是运输行业的窗口，也和人们的基本生活越来越紧密，并且带动了民航人才需求的急剧增长。从20世纪90年代末开始，国内各航空公司之间进行了激烈的价格战。在企业利益严重受损后，市场竞争的关注点逐渐回归于理性，开始把高质量的空乘服务作为企业取得竞争优势的法宝。但现有的空乘服务人才市场呈现出整体技能水平较低的状况，并且空乘人员之间没有有效的沟通，也缺乏市场的规范性和统一性，培养空乘人员的目标也不够明确。如何有效提高空乘服务质量，以及如何通过服务质量获取更多旅客的认可，从而取得更大更多的的经济效益，已经越来越受到航空公司高层领导的重视。

2.1.1影响空乘服务质量的原因

1.客舱环境较为复杂，飞机的机舱虽然经过了专业设计，但仍然避免不了一些大气对机舱内部的辐射，同时颠簸强烈、噪音大。而这些问题都给空乘人员的服务质量带来了或多或少影响，而且在这种恶劣的环境下工作也给其身体健康带来了给大的危害。

2.服务对象的特殊性 空乘人员在其日常的服务工作中会接触到很多特殊的旅客，而这些旅客有着不同的心理。空乘人员在处理一些问题时很容易遭到旅客的不理解从而给其带来一些的委屈与指责，这必然会导致其工作效率和工作质量的下降。

3.招聘空乘人员的标准低 航空公司在招聘乘务员的过程中对学历和工作经验要求很低，招聘时往往比较偏重于招聘人员的外貌，没

有把乘务员的心理素质和服务意识看在首位，而这两项往往是保证空乘人员服务质量的关键因素所在。

4.空乘人员培训过于单调 空乘人员培训内容较为单一，员工之间也缺乏良好的沟通交流，航空公司长期积累的实践经验不能得到良好的继承和发扬。

5.薪酬分配不合理 合理的薪酬分配可以不断地激励员工向更高的职位挑战，并且直接关系到员工的工作热情。现在很多航空公司薪酬分配不合理，乘务人员的飞行小时费不合理，从而容易导致空陈人员工作情绪消极，从而会严重影响服务质量。

2.2空乘服务质量的改进

2.2.1空乘人员的基本条件

我国航空公司的招聘条件中，大多都要求未婚然而现在也有很多是已婚女子即所谓的“空嫂”，航空公司依然对空乘人员的外表形象特别注重，不管如何发展，航空业毕竟都是一个高消费的服务行业，服务人员的相貌形象以让占有很大的比重，航空公司对应聘空乘人员的英语、小语种外语、普通话要求要非常熟练，特别是口语；有良好服务的意识，清楚的了解服务的技巧，有较强的应变能力；善于和团队中的其他成员进行良好的沟通交流；更要有良好的团队协作能力和合作的能力等。

3空乘人员的学习培训

3.1空乘高校的培训

随着时代的进步和社会的发展，越来越多的机构看到了空乘人员的培训中的能够获得的极大的经济利益，从而导致了很多的民间培训机构像雨后春笋一样。然而，这些培训机构只看到了其中的经济利益从而忽略了空乘人员培训的最根本的任务。

而一些高校在培训过程中就要起到良好的作用。高校应该在原有录取学生条件的基础上，对心理素质加以侧重，可以采用目前较为完善的“职业倾向系列调查问卷”系统，对面试学生进行心理测试，了解其兴趣（想做什么）、能力（能做什么）、人格（适合做什么）三个方面，选择喜欢和人打交道，也有能力和他人进行沟通，同时身体及心理各方面条件也适合于从事服务工作的学生进行培养。

全方位提高各类语言能力高校不仅要为空乘专业学生开设沟通学、服务心理学、航空播音等课程，辅导员、班主任还要利用班会及闲暇时间，结合空乘专业学生特点及将来有可能从事的服务行业特点，利用换位思考的理念引导学生开发各类语言思想体系，从而提升学生对声音语言，如汉语普通话、地方方言、英语及其他各国的语言，以及身体语言、空间语言、物体语言、副语言（语音语调）等方面知识的学习与能力培养；加强学生对服务工作、团队意识、对客交流及与人沟通等方面的思想认识与实践培养，全方位提高各类语言能力。作为一个专业知识体系的重组与再塑，需要更多的人认识到服务专业人才培养的特殊性，认识到与研究型理论型人才培养的差异性，共同努力打造空乘专业人才培养的能力体系。

全方位培养空乘学生的服务能力许多高校空乘专业目前的日常教学工作、教学实习管理、学生日常管理等方面还缺乏统一协调的机

制、机构。所以如何解决管理体制问题，全方位培养空乘学生的服务能力是当前高校培养空乘人员的重中之重。

同时也要培养其专业素质能力。

1． 空中乘务专业知识包括:

(1)民用航空及航空公司的概况;

(2)客舱服务职责;

(3)航线知识以及各种机型的设备使用;

(4)紧急设备的使用和各类安全规定;

(5)航空运输常识及机械、地理、气象常识;

(6)航空旅客心理常识。

2.也要培养空中乘务元的职业技术能力

(1)人际交往能力。

(2)组织纪律性。

(3)应急和受挫能力。

(4)自我学习能力。

(5)组织协调和团队合作能力。

从以上总结来看，空中乘务人员的培训是保证空中乘务人员服务质量的基础。

3.2航空公司培训机制

航空公司应从招聘、考核等方面加强乘务员的综合素质，提高空乘人员的力、服务质量。1．为了关心员工，航空公司除了应尽力营造一个宽松愉快的工作环境之外，还应该在企业能力范围之内考虑员

工的生活。因此航空公司应当分析影响员工工作的各种因素，尽可能地解决这些因素和工作之间的矛盾。2．在招聘时，航空公司应该注重能力而不是以关系、人情等其他非能力因素为标准。同时避免以往 “选美式”的方式，要采取情景测试、性格分析等先进的手段选择那些形象大方、举止端庄、心理健康的人员进入乘务岗位。空乘服务岗位在考虑应聘者形象的同时更应看重内在素质的培养。3．提高乘务人员的综合素质是企业效益提高的重要过程。优秀乘务员大多具备以下几种优秀的个人品格，即责任心、包容心、耐心和爱心。4.作为合格的空中乘务员要具备多方面的素质和能力。要培养空乘人员的分析和判断能力和表达能力。空乘人员要具备敏锐的洞察力，及时的发现旅客的情绪变化从而尽快的能够和旅客做好沟通交流，还要有良好的表达能力，与旅客的交流中，能够让旅客感到宾至如归，从而使旅客对航空公司的形象有良好的认知。

4结论

空乘人员的服务质量与航空公司的未来发展可谓是息息相关，通过提高空乘人员的服务质量从而提高顾客满意度和顾客忠诚度是航空公司经营管理的一个关键要素。空乘人员的服务质量的好坏，对旅客的满意度有引导作用。所以不断提高空乘人员的服务质量，才能够促进航空公司的市场竞争力，从而促进航空公司未来的发展。

第四篇：六西格玛心得

六西格玛学习心得

六西格玛作为品质管理概念，最早是由摩托罗拉公司的比尔•史密斯于1986年提出，其目的是设计一个目标：在生产过程中降低产品及流程的缺陷次数，防止产品变异，提升品质，六西格玛是通过过程的持续改进，追求卓越质量，提高顾客满意度，降低成本的一种突破性质量改进方法论，是组织追求卓越领先目标，针对重点管理项目自上而下进行的管理变革和改进活动。

这次六西格玛绿带培训收获很多，学习了注重流程的逻辑推理和流程的衔接，学习了MINTAB的应用，各种图形分析，MECE,头脑风暴的应用等等。辅导顾问以制作飞行器的游戏方式进行教学演练，由此引入到现场案例，使学员在轻松欢快的气氛中接触与学习六西格玛，更加深入的加深了学员对六西格玛案的策略观、流程管理、逻辑推理、量化目标、流程分析等的理解。

六西格玛的管理核心特征之一就是强调测量和数据说话，对指标进行数据统计及量测分析。对于未接触过统计学的学员这阶段的学习尤为困难，为了帮助学员尽快学习和掌握必要的统计学知识，在这阶段辅导顾问为我们展示了一款实用的统计学软件Minitab软件，通过对这款软件的学习，为我们对量测方法和数据统计分析和专案的开展提供了有效的保障。由于MINITAB软件中的功能太多，不同的路径有不同的功能，在实际练习中，往往要花很长时间去寻找路径，顾问提示可以用数字的方法去寻找，在课后的练习中，我们发现即使是数字也很难全部记住，所以每次课后，我们都将课堂上的所有路径总结在一起，在做例题和下次上课中，就很容易找到所需要的，大大节省的寻找路径的时间，现在我拥有了一份完整MINITAB路径表，在任何时候都能轻易找到自己需要的计算路径。

我们坚信在以后的工作中，只要真正掌握了六西格玛的知识，具备了一定条件后，我们会将培训的成果转化为公司实际的项目运作，真正地将六西格玛的效益表现完整的显示出来。这也是六西格玛的培训对自己和公司的收获。相信通过六西格玛专案的持续推广，在追求品质“零缺陷”和客户满意度的同时会给企业带来经济上的双赢，发挥**人的精神，六西格玛在杭州**公司一定会乘风破浪，发挥效能！

第五篇：六西格玛 学习心得

六西格玛培训心得 油烟机L01A程大恒

还记得第一次听到“六西格玛黄带培训”这个专业术语的时候，自己一脸的茫然，一不小心就会念错。通过在公司的学习.渐渐的对这项管理制度有了一些的了解。很感谢公司提供的五天的六西格玛黄带培训课程.让我学到了很多专业知识，对以后的工作有很大的帮助。下面，简单的谈谈这次培训的心得。4月6；7；10号那几天也是这培训几天记忆最清楚的那天，第一节课是“李永叁（李老师）”的课程，首先是告诉我们来培训的目的是什么？一.培养人才（个人的思维/思路要清晰），二.要持续改善不断创新，三.工具的融入流程，最后形成文化。而后我们建立了一个小组，小组6人我们的组名是雪狼。

另外，我还接触了一些六西格玛常用工具，其中，印象最深刻是QC七大工具其中之一的柏拉图.首先讲一下柏拉图的用意：也就是当我们解决问题时总会发现产生问题的要因很多，最好的方法是找出其影响度最大的几个要因，谋求改善对策.有效的解决问题，柏拉图就是这样的一种供你寻找重要要因的一种统计工具。让我这个从来没有接触过这种培训的也学到了不少的知识.最后不得不提的还有团队的重要性。不管做什么事情团队的力量是无限的.而不是单单靠某个人的聪明才智。团队是否成功运作直接影响到事情成功与否。在培训的时候，我们做了一些团队合作比如制作纸飞机.然后发现，大家齐心协力的时候，不仅仅能出色的完成任务，还能在其中得到很多知识和乐趣。这次培训的学员，很多都有一定的理论基础.大家也都慷慨的分享自己的知识，彼此交流的非常愉快。

2、精益生产

杨老师在培训过程中提到一个很重要的点，五大原则七大浪费，其中五大原则是指：价值，价值流，流动，拉动，尽善尽美。五大原则不多说，侧重提到七大浪费，这七大浪费指的生产过剩的浪费.不合格产品的浪费.等待的浪费.动作上的浪费.搬运的浪费.加工本身的浪费.以及库存的浪费。根据这七点，可以看到这些浪费在实际生产中有很明显的存在，然而能减少这些浪费对公司而言是一笔成本的节约.其中还讲到很多企业运用精益六西格玛的理论与方法，给企业带来了成本的节约.给企业的发展提供很好的方法。

美国通用公司就是一个很好的案列.一如既往的坚持用精益六西格玛的思想去管理企业。在任用新接班人的时候也是坚持选择一个认同精益六西格玛思想与方法的人.也可以说通用公司的一个发展离不开精益六西格玛。因此我们也是可以借鉴以及引进这个思想.在培训过程中杨老师展示了几个流程图，就是一个物品的生产流程.从原本实际存在一定距离的几个生产线到运输这一个环节.精益思想就是为了减少浪费最后将整个流程浓缩合并到一条简单的流水线，整个流水线简单明了.另外就是在基本的一个基本的原料库存以及各个生产环节的零配件的减少，设定在合适的量，整个流程下来就节约了很多成本。3.IE基础培训

通过任老师浅显易懂的讲解与大家现场体验，让我深切感受到了现实中的IE，也学习到了很多现实生活中很实用的管理知识----对工作的自我管理。

让我感受深刻的就是认清企业实施IE的真正目的在于提高效率、减少浪费、降低成本，让员工更加轻松、高效的投入到工作中，整个过程是一个双赢的过程，在提高企业利益的同时也极大的加入了人性化的概念。同时IE的真正精神是不放过一点一滴的节约，不能容忍任何形式的浪费，让我认识到浪费并不在是仅仅材料的浪费，浪费体现在整个生产过程中的方方面面。通过对IE的认知，也让我们对自我工作中的种种行为有了反思，日常工作中，我们出现了多少的浪费？我们该如何去解决这些浪费？

以上是个人通过这次培训的感想。也是我自己在这个培训中接收到的信息。