某钢铁厂炼钢车间钢水外泄爆炸事故分析范文大全

第一篇：某钢铁厂炼钢车间钢水外泄爆炸事故分析

某钢铁厂炼钢车间钢水外泄爆炸事故分析

一、该钢铁企业爆炸事故经过

某年×月×日00：20，某钢铁集团所属炼钢股份公司炼钢车间一号转炉出第1炉钢。该车间清渣班长陈某到钢包房把一号钢包车开到吹氩处吹氩。00：30，陈把钢包车开到起吊位置，天车工刘某驾驶着3号80t天车落钩挂包(双钩)准备运到4号连铸机进行铸钢。陈站在钢包东侧(正确位置应站在钢包5m处)进行指挥挂包。陈看到东侧钩挂好后，以为西侧钩也挂好了，就吹哨明示起吊。天车工听到起吊哨声后开始起吊。开车后由1号炉方向向4号车行驶约8m后，班长指吊工陈某发现天车西侧挂钩没有挂到位，钩尖顶在钢包耳轴中间，钢包倾斜随时都有滑落坠包的危险，陈立即吹哨示意落包。在2号烘烤器工作的清渣工、吹氩工听到陈的哨声后也发现天车西侧钩没挂好，便一同与陈追着天车喊停车，并对在天车下滑板作业场地1号包坑作业的滑板工施某等人及在3号包坑作业的山东某耐火材料公司的滑板工卢某等人喊：“快跑，钩没挂上!”(每坑相距5m)。当天车行驶到三号包坑上方时，天车工刘某听到地面多人的喊声，立即停车。在急刹车的惯性作用下，西侧顶在钢包耳轴的吊钩脱离钢包轴，钢包严重倾斜(钢包自重30t，钢水40t)挣弯东侧吊钩后脱钩坠落地面，钢水洒地后因温差而爆炸(钢水温度1640℃)在一号坑包作业的3名工人先是赵某听到钢包坠地“咣当”一声侧头一看钢包坠落，钢水外泄，转身向东侧大门逃生，边跑边呼喊，跑了约15m之后摔倒。施等2人随后跑到赵身边时被一股爆炸的钢水严重灼伤。赵被灼成轻伤。距离钢包坠地最近的3名山东某耐火材料公司的工人2名当即死亡，1名在被送往医院经抢救无效死亡。施等2人被送往急救中心抢救。集团公司领导和市里有关部门领导接到事故通知后立即赶到现场组织抢救人员、恢复生产。

这是一起严重的起重伤害事故，事故造成了3人死亡、2人重伤和1人轻伤，事故直接损失30万元。

二、该钢铁企业爆炸事故原因

1．直接原因

(1)3号天车起吊钢水包时，西侧挂钩没有完全挂住钢包的耳轴，而是钩顶尖在耳轴的轴杆中侧，形成钩与耳轴“线”接触。指吊工陈某指挥起吊时站位不对，只能看到挂钩挂住东侧钢包耳轴上，而没有到西侧检查确定后是否挂住就吹哨指挥起吊。造成钢包受力不均匀、倾斜，随时都有坠包的危险，因刹车惯性力使西侧板钩从耳轴上脱落，挣弯东侧耳轴钢包坠地倾翻是造成重大伤亡责任事故的直接原因。

(2)天车工刘某违规操作，发现陈指车工站位不对没有告示，启车时没有按操作规程“点动”、“试闸”、“后移”、“准起吊”操作，造成中途急刹车惯性力作用下钢包西侧板钩脱落，钢包受力不均匀挣弯东侧挂钩后坠地倾翻的重大伤亡责任事故的直接原因。

2．间接原因

(1)生产确认制、责任制、安全操作规程实施不到位。

炼钢股份公司确认制第1条、第3款规定：“要保证做到确认、确实、确认安全无误再进行作业”。指车工安全操作规程规定：“指吊金属液体，必须站在安全地方，确认无误方可指吊”，指车工陈某在没有确认两侧吊钩挂靠就指吊。天车工在明知指车工在一侧指挥，没有确认两侧吊钩是否挂靠就位的情况下就吹哨起吊，两道工序操作严重违章，造成重大责任事故的发生。

该厂厂规、厂制齐全，车间班组记录完备，但如同虚设，落不到实处，有关安全管理人员检查督促不到位。

(2)立体交叉作业安全隐患重大，安全生产保障措施不利。

该厂炼钢产量现已超出原设计能力。虽然厂房做了扩充改造，生产场地仍不能满足生产需要。由于生产工艺衔接的需要换钢包滑板作业与天车空中行驶形成交叉作业，是安全生产的重大隐患。但该厂对此重大隐患缺少有利的安全措施，没有采取专人监护和统一指挥的作业方式，只是按吊物下不许有人作业的规定，要求地面作业人员来车时躲闪，但在实际作业中作业工人安全意识不强，习惯性操作，忙于作业时根本就不躲闪。

(3)生产车间噪音较强天车行驶时预警铃声较弱，很难听到。所以，发生事故躲闪不及。再者，天车行驶时频率较大，来回躲闪影响作业。

(4)作业场地狭小，出现钢包坠地事故，钢水四溢爆炸，根本无法躲闪，出现伤亡事故是必然的。

三、冶金企业爆炸事故防范措施

(1)总公司各级领导必须牢固树立安全第一的思想，把安全工作摆在突出的重要的位置来抓，要严格要求自己，切实改进工作作风以求真务实的精神高度重视安全工作。把工作重点放到提高安全管理查找和解决安全隐患，提高工人自身安全防范意识上来。使安全工作上台阶、上水平。

(2)对新、改、扩建的厂房必须申请三同时检查验收，对没有申报的新、改、扩建的厂房没有申请验收的要补办验收手续，从源头上杜绝安全生产隐患，避免安全事故的发生，给工人以安全舒心的工作环境。

(3)在现有的基础上加强安全防范措施。如天车通过交叉作业时预警设施必须改进。

(4)彻底改进目前天车行驶轨道下的立体交叉滑板作业点。天车行驶过来工人来不及躲闪，否则重演事故的可能性仍然存在，不改造，宁可停产。

(5)对安全教育工作明确分工、落实责任。要不定期的逐级抽查、抽考，严格培训。把安全第一的意识落到整个生产的全过程中。吸取教训，杜绝事故。

四、事故责任划分及处理

(1)炼钢车间清渣工段班长(指车工)，在没有去人另一侧吊钩是否挂靠的情况下，违章指挥起吊钢包。违反了指车工安全操作规程中：“指吊金属液体，必须站在安全地方，确认无误方可指吊”、“指挥吊物时，必须将被吊物体拴挂牢固”等有关规定和要求。由于其违章指挥直接导致该起重大伤亡事故的发生，是该事故的直接责任者，应对事故承担直接责任。建议司法机关追究其刑事责任。(2)运检车间天车工，在明知指车工站位不对不能确认另一侧吊钩是否挂靠的情况下，听从指挥盲目起吊。起吊钢包时分别进行点动试闸即起吊行车。接到危险信号后，操作不当，违反了严禁快速定点停车等天车工岗位安全操作规程及天车工确认制的有关规定。由于其违章作业致使该起重大伤亡事故发生，是该事故的直接责任者，对该事故承担直接责任。建议司法机关追究其刑事责任。

(3)炼钢车间清渣工段工段长，负责清渣工段的安全工作，负责组织工段的安全活动。对工段职工进行安全教育和培训，向职工提出安全生产要求等。其工段班长，日常作业中对指吊金属液体作业的危险认识不足，违规指挥，暴露出工段的安全只停留在口头上，未落到实处。工段长对该事故负有不可推卸的责任，给予其行政撤职处分。

(4)运检车间天车工段副段长，负责天车工段的安全生产工作。从天车工违章作业酿成事故看出，职工的岗位安全操作尚不能得到很好的落实，暴露出天车工段安全工作上的纰漏，工段副段长对本起事故应负重要责任。给予其行政记大过处分。

(5)运检车间天车工段段长，负责天车工段的全面工作。负责组织本工段的安全活动和对职工进行安全教育、培训，向职工提出安全生产要求。根据工段长安全职责的要求和规定，应对该事故负重要责任。给予其行政记大过处分。

(6)精炼车间滑板工段段长。事故发生时虽然已调离本岗位，但在岗位期间对本工段职工作业现场的作业环境的危险性认识不足，没有采取积极的有效防范措施，对该起事故负有重要责任。给予行政记过处分。

(7)炼钢车间副主任，负责炼钢车间的安全工作。作为最基层的安全管理者，对本车间职工安全生产责任制落实情况的检查督促不力，对事故应负主要责任。给予其行政记大过处分。

(8)炼钢车间主任。对炼钢车间的安全生产负第一位责任，对该起事故负有直接领导责任。给予其行政记过处分。

(9)运检车间副主任。负责运检车间的安全生产工作。在日常的安全管理中不严不细，对事故应负主要责任。给予其行政记大过处分。

第二篇：某炼钢股份公司炼钢车间转炉钢水外泄爆炸事故调查报告

某炼钢股份公司炼钢车间转炉钢水外泄爆炸事故调查报告

作者：佚名 来源：湖北安全生产信息网 发布时间：2006-12-22 11:34:0

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一、事故经过

某年×月×日00：20，某钢铁集团所属炼钢股份公司炼钢车间一号转炉出第1炉钢。该车间清渣班长陈某到钢包房把一号钢包车开到吹氩处吹氩。00：30，陈把钢包车开到起吊位置，天车工刘某驾驶着3号80t天车落钩挂包(双钩)准备运到4号连铸机进行铸钢。陈站在钢包东侧(正确位置应站在钢包5m处)进行指挥挂包。陈看到东侧钩挂好后，以为西侧钩也挂好了，就吹哨明示起吊。天车工听到起吊哨声后开始起吊。开车后由1号炉方向向4号车行驶约8m后，班长指吊工陈某发现天车西侧挂钩没有挂到位，钩尖顶在钢包耳轴中间，钢包倾斜随时都有滑落坠包的危险，陈立即吹哨示意落包。在2号烘烤器工作的清渣工、吹氩工听到陈的哨声后也发现天车西侧钩没挂好，便一同与陈追着天车喊停车，并对在天车下滑板作业场地1号包坑作业的滑板工施某等人及在3号包坑作业的山东某耐火材料公司的滑板工卢某等人喊：“快跑，钩没挂上!”(每坑相距5m)。当天车行驶到三号包坑上方时，天车工刘某听到地面多人的喊声，立即停车。在急刹车的惯性作用下，西侧顶在钢包耳轴的吊钩脱离钢包轴，钢包严重倾斜(钢包自重30t，钢水40t)挣弯东侧吊钩后脱钩坠落地面，钢水洒地后因温差而爆炸(钢水温度1640℃)在一号坑包作业的3名工人先是赵某听到钢包坠地“咣当”一声侧头一看钢包坠落，钢水外泄，转身向东侧大门逃生，边跑边呼喊，跑了约15m之后摔倒。施等2人随后跑到赵身边时被一股爆炸的钢水严重灼伤。赵被灼成轻伤。距离钢包坠地最近的3名山东某耐火材料公司的工人2名当即死亡，1名在被送往医院经抢救无效死亡。施等2人被送往急救中心抢救。集团公司领导和市里有关部门领导接到事故通知后立即赶到现场组织抢救人员、恢复生产。

这是一起严重的起重伤害事故，事故造成了3人死亡、2人重伤和1人轻伤，事故直接损失30万元。

二、事故原因

1．直接原因

(1)3号天车起吊钢水包时，西侧挂钩没有完全挂住钢包的耳轴，而是钩顶尖在耳轴的轴杆中侧，形成钩与耳轴“线”接触。指吊工陈某指挥起吊时站位不对，只能看到挂钩挂住东侧钢包耳轴上，而没有到西侧检查确定后是否挂住就吹哨指挥起吊。造成钢包受力不均匀、倾斜，随时都有坠包的危险，因刹车惯性力使西侧板钩从耳轴上脱落，挣弯东侧耳轴钢包坠地倾翻是造成重大伤亡责任事故的直接原因。

(2)天车工刘某违规操作，发现陈指车工站位不对没有告示，启车时没有按操作规程“点动”、“试闸”、“后移”、“准起吊”操作，造成中途急刹车惯性力作用下钢包西侧板钩脱落，钢包受力不均匀挣弯东侧挂钩后坠地倾翻的重大伤亡责任事故的直接原因。

2．间接原因

(1)生产确认制、责任制、安全操作规程实施不到位。

炼钢股份公司确认制第1条、第3款规定：“要保证做到确认、确实、确认安全无误再进行作业”。指车工安全操作规程规定：“指吊金属液体，必须站在安全地方，确认无误方可指吊”，指车工陈某在没有确认两侧吊钩挂靠就指吊。天车工在明知指车工在一侧指挥，没有确认两侧吊钩是否挂靠就位的情况下就吹哨起吊，两道工序操作严重违章，造成重大责任事故的发生。

该厂厂规、厂制齐全，车间班组记录完备，但如同虚设，落不到实处，有关安全管理人员检查督促不到位。

(2)立体交叉作业安全隐患重大，安全生产保障措施不利。

该厂炼钢产量现已超出原设计能力。虽然厂房做了扩充改造，生产场地仍不能满足生产需要。由于生产工艺衔接的需要换钢包滑板作业与天车空中行驶形成交叉作业，是安全生产的重大隐患。但该厂对此重大隐患缺少有利的安全措施，没有采取专人监护和统一指挥的作业方式，只是按吊物下不许有人作业的规定，要求地面作业人员来车时躲闪，但在实际作业中作业工人安全意识不强，习惯性操作，忙于作业时根本就不躲闪。

(3)生产车间噪音较强天车行驶时预警铃声较弱，很难听到。所以，发生事故躲闪不及。再者，天车行驶时频率较大，来回躲闪影响作业。

(4)作业场地狭小，出现钢包坠地事故，钢水四溢爆炸，根本无法躲闪，出现伤亡事故是必然的。

三、事故防范措施

(1)总公司各级领导必须牢固树立安全第一的思想，把安全工作摆在突出的重要的位置来抓，要严格要求自己，切实改进工作作风以求真务实的精神高度重视安全工作。把工作重点放到提高安全管理查找和解决安全隐患，提高工人自身安全防范意识上来。使安全工作上台阶、上水平。

(2)对新、改、扩建的厂房必须申请三同时检查验收，对没有申报的新、改、扩建的厂房没有申请验收的要补办验收手续，从源头上杜绝安全生产隐患，避免安全事故的发生，给工人以安全舒心的工作环境。

(3)在现有的基础上加强安全防范措施。如天车通过交叉作业时预警设施必须改进。

(4)彻底改进目前天车行驶轨道下的立体交叉滑板作业点。天车行驶过来工人来不及躲闪，否则重演事故的可能性仍然存在，不改造，宁可停产。

(5)对安全教育工作明确分工、落实责任。要不定期的逐级抽查、抽考，严格培训。把安全第一的意识落到整个生产的全过程中。吸取教训，杜绝事故。

四、事故责任划分及处理

(1)炼钢车间清渣工段班长(指车工)，在没有去人另一侧吊钩是否挂靠的情况下，违章指挥起吊钢包。违反了指车工安全操作规程中：“指吊金属液体，必须站在安全地方，确认无误方可指吊”、“指挥吊物时，必须将被吊物体拴挂牢固”等有关规定和要求。由于其违章指挥直接导致该起重大伤亡事故的发生，是该事故的直接责任者，应对事故承担直接责任。建议司法机关追究其刑事责任。

(2)运检车间天车工，在明知指车工站位不对不能确认另一侧吊钩是否挂靠的情况下，听从指挥盲目起吊。起吊钢包时分别进行点动试闸即起吊行车。接到危险信号后，操作不当，违反了严禁快速定点停车等天车工岗位安全操作规程及天车工确认制的有关规定。由于其违章作业致使该起重大伤亡事故发生，是该事故的直接责任者，对该事故承担直接责任。建议司法机关追究其刑事责任。

(3)炼钢车间清渣工段工段长，负责清渣工段的安全工作，负责组织工段的安全活动。对工段职工进行安全教育和培训，向职工提出安全生产要求等。其工段班长，日常作业中对指吊金属液体作业的危险认识不足，违规指挥，暴露出工段的安全只停留在口头上，未落到实处。工段长对该事故负有不可推卸的责任，给予其行政撤职处分。

(4)运检车间天车工段副段长，负责天车工段的安全生产工作。从天车工违章作业酿成事故看出，职工的岗位安全操作尚不能得到很好的落实，暴露出天车工段安全工作上的纰漏，工段副段长对本起事故应负重要责任。给予其行政记大过处分。

(5)运检车间天车工段段长，负责天车工段的全面工作。负责组织本工段的安全活动和对职工进行安全教育、培训，向职工提出安全生产要求。根据工段长安全职责的要求和规定，应对该事故负重要责任。给予其行政记大过处分。

(6)精炼车间滑板工段段长。事故发生时虽然已调离本岗位，但在岗位期间对本工段职工作业现场的作业环境的危险性认识不足，没有采取积极的有效防范措施，对该起事故负有重要责任。给予行政记过处分。

(7)炼钢车间副主任，负责炼钢车间的安全工作。作为最基层的安全管理者，对本车间职工安全生产责任制落实情况的检查督促不力，对事故应负主要责任。给予其行政记大过处分。

(8)炼钢车间主任。对炼钢车间的安全生产负第一位责任，对该起事故负有直接领导责任。给予其行政记过处分。

(9)运检车间副主任。负责运检车间的安全生产工作。在日常的安全管理中不严不细，对事故应负主要责任。给予其行政记大过处分。

(10)运检车间主任。对车间的安全生产负第一位责任，对本事故应负直接领导责任。给予其行政记过处分。

(11)精炼车间主任是精炼车间的安全生产第一负责人，其车间滑板工人在作业时受到非他们本人违章作业导致的伤害，作为精炼车间的主任，在对职工的安全教育管理、安全防范措施的制订落实上负有一定的领导责任。给予其行政警告处分。

(12)股份公司安全部长负责公司的安全生产监督检查工作。在日常的安全管理中虽然做了一定的工作，但监督管理尚不利，未对交叉作业中存在的重大隐患采取有限的措施，对事故负有一定的责任。给予其行政警告处分。

(13)股份公司副经理，主管公司的安全生产工作。该起事故中指车工、天车工都有违反岗位操作规程的违章作业行为，而且作为安全管理制度中首要的安全生产确认制没有得到彻底的落实，对立体交叉作业中存在的隐患和可能出现的危险没有制订切实可行的措施，这些都充分暴露出了炼钢公司安全管理工作的不足。作为主管安全的副经理应对该事故负主要领导责任。给予其行政记大过处分。

(14)股份公司经理，是炼钢公司安全生产第一责任者。负责贯彻各级安全生产责任制，负责领导安全生产中规章制度制订、建立健全、落实实现安全工作目标的措施和方案等具体安全生产职责。但从该起事故所暴露出的管理方面的原因，作为行政一把手，应对事故负第一位的领导责任。给予行政记大过处分。

(15)集团安全处副处长，负责集团安全生产管理工作。虽在安全生产日常监督检查中做了一定的工作，但监督管理不到位。给予其行政警告处分。

(16)董事、集团副总经理。作为集团公司的主要安全技术的主管应对炼钢公司发生的重大伤亡事故负一定领导责任。给予其行政警告处分。

炼钢股份公司发生的这起重大责任事故，给国家财产和人民群众的生命安全造成了巨大损失，带来很多负面影响。为了吸取教训，举一反三，防止类似事故再次发生，以此为鉴。实现全市安全生产，责令集团公司向市政府针对此次事故写出书面检查。事故处理结果通报全市。另外根据《省劳动保护监察暂行规定》、《省职工因工伤亡事故处理条理》等法规的有关规定对大单位—炼钢股份公司给予人民币3万元的经济处罚。

第三篇：青岛爆炸事故分析

7月16日晚，大连新港输油管线爆炸起火事故造成部分原油泄漏进入近海，附近海域肉眼可见原油的痕迹。这是7月17日在大连新港输油管线爆炸起火事故附近海域航拍的画面。

16日18时许，大连新港附近中石油的一条输油管道发生爆炸起火，起火管道为直径900 相关公司股票走势

  

毒。事故未造成人员伤亡，但附近海域至少50平方公里海面遭受污染。

事故回放

目击者：以为发生了地震

中国石油8.10+0.070.87% 壹桥苗业19.21+0.020.10% 獐 子 岛15.74-0.55-3.38%

毫米的原油储罐陆地输油管线，后引起700毫米管线起火，燃烧产生气体主要为含硫和芳烃类气体，无剧

“当时我听到一声巨响，还以为发生了地震。”17日16时左右，在大连新港输油管道爆炸起火发生22小时后，大连边防检查站新港分站政委陈志刚回忆说，“昨天傍晚爆炸起火时我正在操场上散步，听到巨响后回头一看，不远处的输油管线瞬间冒起浓烟，由白到黑，逐渐浓烈，火势也起来了”。

“爆炸发生10分钟后，爆炸地点升腾起几米高的火柱，火光几乎映亮了整个30万吨原油码头。16日深夜，这里油烟遮挡了大半边天，到17日上午油烟浓度开始下降。”陈志刚说。

事故调查

责任属油船方还是中石油待判定

大连市安全生产监督局副局长孙本强昨日表示，对大连新港输油管道爆炸起火事故的原因，辽宁省政府已经成立调查组开始启动调查，目前还不能对事故原因做出判断，需要调查、分析之后才能得出结论。事故责任到底是在油船方还是中石油，现在还不能判定。

孙本强说，辽宁省政府成立的调查组已经开始向事故现场的值班人员、操作人员调查，同时与事发时正进行卸油作业的外籍油轮进行登船接触。

孙本强表示，此前媒体所说的爆炸原因只是根据表现形式所做的初步判断，要做技术上的分析才能做出进一步的判断。

清除油污

布设围油栏9000多米

截至18日15时，辽宁海事局等部门出动海事工作人员400人次，在溢油海域布设围油栏已扩大到9000多米，清理过的海域，表面污染状况有一定改善。

记者了解到，辽宁海事局在中国海上搜救中心的组织协调下，紧急从其他省市调运清污应急物资。从秦皇岛调来的2000米围油栏、2吨消油剂17日晚抵达大连，从青岛和北京调运的30吨消油剂昨日运抵大连。

目前，海事部门已组织了20余艘清污船舶，在最大范围内对海上形成的50多平方公里的油污开展清除作业。

有关专家介绍，这次输油管线爆炸造成的海洋污染，可能超过50平方公里，清理海上油污是一项艰巨工作。

环境影响

现场气味仍难闻影响程度待评估

大连市环保局副局长吴国功昨日表示，环保部门已经对这次事故的 环境影响进行监测，影响程度尚待评估。

吴国功说，事故发生后，环保部门对 环境影响的监测一直在持续，20多个空气监测点和十几个水质监测点展开工作，大气的环境质量没有因灾害而产生超出范围的影响，究竟有多少原油泄漏正在进行核实。他说，受到较重污染的海域约11平方公里，轻度扩散的有50平方公里，泄漏原油的扩散将受到天气、潮汐等情况的影响。

吴国功表示，原油燃烧会产生40多种污染物，但对人体不会产生太大的不利影响。

记者在事故现场看到罐体冒出的浓烟明显变淡，但现场气味仍然难闻，喉咙和眼睛在长时间受到刺激后都很不舒服。

渔业反应

上市公司：养殖海域未受原油污染

吴国功昨日表示，泄露原油的扩散将受到天气、潮汐等不确定因素的影响，影响程度有待评估。而獐子岛集团和壹桥苗业两家主营海产品的上市公司昨晚不约而同地发布公告，称公司养殖海域未受到泄漏原油污染。

2006年上市的大连獐子岛渔业集团在公告中称，事故发生海域距公司獐子岛养殖海域约90公里，泄漏原油没有进入公司养殖海域，没有对养殖产品造成影响。6月中旬才登陆深交所的壹桥苗业则表示，壹桥苗业地处瓦房店市炮台镇，属渤海内湾海域，虽然距爆炸地点约有60千米，但事故发生地属黄海海域，渤海地处黄海西北部，陆地阻隔了两个海域，因此公司所在海域没有受到泄漏原油的污染。

獐子岛集团是国家农业产业化重点龙头企业，以虾夷扇贝、海参、皱纹盘鲍、海胆、海螺等海珍品为主要产品，拥有国内惟一的国家级虾夷扇贝原良种场和国内一流的海参、鲍鱼等海珍品育苗基地，年总加工能力超过2万吨。壹桥苗业公司主要经营虾夷扇贝、海湾扇贝、海参等海珍品育苗及海参养殖、销售业务。

第四篇：南昌钢铁厂炼钢车间2#转炉改造工程方案

方大特钢炼钢厂2#转炉除尘系统改造工程施工方案

方大特钢2号转炉除尘系统改造工程

编 制： 审 核： 批 准： 编制单位：武钢建工集团建设分公司编制时间：二○一一年九月四日

施 工 方 案

武钢建工集团建设分公司

方大特钢炼钢厂2#转炉除尘系统改造工程施工方案

方大特钢炼钢厂2#转炉除尘系统改造工程

施工技术方案

方大特钢炼钢厂因生产工艺需求，决定对2#转炉实行改造，将原有65t转炉改造为80t转炉。我公司根据多年的类似工程的施工组织经验，结合现场实际检修类容及现场施工条件编制此施工方案。因施工检修项目繁多，此方案仅就转炉炉壳、托圈及倾动装置、汽化烟道的更换作出详细介绍。

改造工程拟于2011年9月20日开工，在线工期57天，我们按照45天目标工期组织。

一、工程概况：

1、工程项目（详见甲方施工工程项目及相关项目的交待）1.1、托圈的更换； 1.2、炉体更换； 1.3、倾动装置的更换； 1.4、耳轴轴承的更换；

1.5、转炉炉口段活动烟罩的更换； 1.6、汽化烟道整体更换； 1.7、下料管、氧枪套管的更换； 1.8、活动烟罩起升装置拆除及安装； 1.9、炉前、炉后摇炉室更换；

武钢建工集团建设分公司 方大特钢炼钢厂2#转炉除尘系统改造工程施工方案

1.10、各层平台钢结构局部改造；

1.11、二次烟罩局部加固，狗窝部分拆除及恢复，炉门拆除及安装；

1.12、相应的汽化管网及其它介质管网、水管改造。相关的设备、平台排障和恢复。

1.13、一次烟气净化设备改造；

1.14、汽化冷却系统管道隔热保温层恢复； 1.15、炉下渣包车轨道更换、轨道基础加固； 1.16、炉下两侧挡火板修复； 1.17、增设两个高位料仓； 1.18、更换汇总料仓。

2、主要设备重量清单

2.1、转炉炉体（含炉底、挡渣板），重量81672kg；2.2、传动端轴承，重量1250kg； 2.3、固定端轴承，重量1250kg； 2.4、托圈及耳轴，重量87189kg； 2.5、挡渣板，重量3156kg； 2.6、二次减速机，重量45607.4kg； 2.7、一次减速机（一台），重量6540kg 2.8、大齿轮，重量16455.6kg；

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3、编制依旧及相关技术要求 3.1、招标文件、技术协议书； 3.2、施工图纸及设备装配图； 3.3、现场勘察情况;3.4、业主对质量、安全、文明施工的有关规定；

3.5、机械施工执行《机械设备安装工程施工及验收规范》GB50231-98；

3.6、钢结构施工执行《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001及《钢结构加固技术规范》CEC77：96；

3.7、钢结构焊接施工执行《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001

3.8、大烟道安装、找正、焊接等关键过程控制必须层层把关，并执行

GB50236-98《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》，GB50273-98 《工业锅炉安装工程施工及验收规范》

二、施工特点

1、施工工作量大，绝对工期短，拆除及更换总工期仅45天；

2、施工现场可利用的行车起重能力较小，厂房结构中各平台承重能力小，给我方的吊装带来极大的不变； 3、1#、3#转炉处于生产状态，现场作业条件复杂，与业主之间需要强有力的协调；

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4、由于在施工期间1#、3#炉仍然在进行正常的生产，2#转炉在两座转炉中间，施工场地狭窄该工程施工作业面狭窄，作业层面复杂，施工环境恶劣吊装难度大。

5、大型构件的拆除及安装均需要炉前行车的配合吊装，而1#、3#转炉处于生产状态，为了尽量减小对业主生产的影响，每次使用炉前行车的时间非常短。

三．总体方案

炉壳、托圈、倾动装置拆除方案：活动烟罩、固定烟道拆除完毕后，将炉壳及托圈利用炉口上方滑车组锁住，分段破坏性拆除后吊落至炉底钢包车上直接倒运走。

炉壳、托圈、倾动装置安装方案：新烟道及除尘设备吊装到位后，拆除炉前平台局部区域，在炉底2台连接钢包车上组装支撑架，将组装为一体的托圈、轴承、大齿轮吊装到炉前平台钢包车支架上，再将炉壳吊运到支架上安装球形铰链及把持器与托圈组装成整体，再整体移进到转炉中心位置。

活动烟罩吊装方案：利用炉前行车将烟道缓慢拉出并吊走。汽化烟道吊装方案：在利用各层平台预先挂设的滑车组，配合炉前平台牵引滑车组将各段烟道吊落至炉前平台处，再利用炉前行车将烟道吊走。

一次烟气净化设备吊装方案：同固定烟道吊装方案。

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四、总体安排

1、停炉前准备：用20天时间完成以下工作：

1）熟悉相关施工图纸及现场环境，依照备件及清单组织备品备件清点、检查、倒运；

2）、结构件现场制作及施工方案所需材料的准备； 3）、施工电源的铺设； 4）、机工具准备；

5）、炉底渣车支撑架的预制。6）、各种规格绳索插制。7）、各层平台大梁吊耳的焊接。8）、各平台吊装点卷扬机的安置。9）、二次吸尘罩局部加固。10）、钢结构的制作。

11）、在设备和主要构件拆除前要留下原始标高和中心，认真作好拆除记录；

12）固定烟道的预组装：

要求制造厂出厂前进行打压试验和预组装工作。并按安装方位在分段处作好明显的0°、90°、270°定位标记。我安装方将参与备件验收工作。对于烟道的支撑和吊挂配件要有明细清单。

13、托圈、大齿轮与轴承的组装；

2、停炉后的主要施工顺序：

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施工前的准备工作→拆除二次除尘罩→拆除活动烟罩→拆除汽化烟道第一节→拆除汽化烟道第二节→拆除汽化烟道第三节→破坏性拆除炉壳、托圈及大齿轮→拆除一次除尘设备→除尘设备平台梁改造→吊装一次除尘设备→安装汽化烟道第四节→安装汽化烟道第三节→安装汽化烟道第二节→安装汽化烟道第一节→拆除炉前平台→整体安装托圈、炉壳及大齿轮→安装倾动装置→安装活动烟罩→网管改造及保温（同步进行炉底检修项目）

具体施工项目及时间节点详见施工管理网络图

3.对甲方的配合要求：

3.1.原料跨兑铁水桥式天车的配合； 3.2.换氧枪桥式天车的配合； 3.3.主材的及时供应；

3.4.炉前摇炉小房的临时性拆安；

3.5．拆除部位相关介质管网，能源动力、电仪表线路等请甲方给予确认配合；

3.6、甲方提供2台钢包车；

五.主要施工方案

1、设备组装施工方案 1.1、托圈、炉体整体的组装：

托圈是转炉主体设备，由钢板焊接而成，箱型截面。1.1.1组装工程量及主要项目如下：（1）耳轴轴承安装。（2）大齿轮安装。（3）炉壳的安装

1.1.2其主要安装工序如下：

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（1）开工前，预先制作安装托圈、大齿轮、轴承组装平台。（2）支撑架四根立柱复侧水平度，标高，再将托圈正面朝上安放在支架上。

（3）安装托圈上部挡座架和下部挡座架。

（3）检查托圈和炉体上的三个球铰是否符合设计要求，螺栓螺帽是否灵活。

（4）将已组装好、验收合格的炉体吊入托圈中。

（5）利用三球铰支撑装置找正，炉体与托圈的定位，并把紧球铰螺栓。

（6）安装托圈上部挡座架和下部挡座架。（7）安装托圈下部四组把持器。

（8）挡座架施焊、局部应力消除、检测验收。

1.2、炉体的组装：

炉体由厂家整体运送到现场，施工前应做好以下准备工作： 检查构件是否符合设计要求，认真阅读制造厂预装记录，拼装后要达到预组装精度要求。

1.3、轴承及轴承座的组装：

托圈耳轴轴承是双列调心圆柱滚子轴承，与轴装配为过渡配合，因此，装配工艺采用加热轴承的热装工艺。其加热温度、加热时间要根据过盈量等参数计算。

轴承加热要制作一个吊架，吊架与轴承一起放入油箱加热。加热

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前要精确测量轴与轴承的过盈量，才能决定加热温度和时间。并要求轴承加热前应处理轴承表面油污、毛刺。套装滚动轴承前，要检查轴承内圈与轴颈内圈配合公差以及轴承外圈与端盖轴承座的配合公差。同时还要检查轴承、轴颈、端盖轴承座三者配合表面的光洁度。

1.4、转炉倾动系统组装

倾动机构采用四点咬合悬挂式，力矩平衡式机构，主要由四台一次减速机、一套二次减速机、扭力杆平衡装置、事故支座、稀油集中润滑站等组成。

安装二次减速机（大齿轮），大齿轮与轴为切向键装配。装配时，要涂色检查切向键上下表面与轮槽、轮毂槽的接触情况，接触率应大于65%。若发现接触不良，可用锉刀或刮刀修整键槽。合格后，把切向键用木锤或铅、铝、纯铜锤敲入键槽，直至大齿轮的周向、轴向都紧固可靠为止。装配时要注意切向键的斜度应与轮毂的斜度一致，否则大齿轮会产生歪斜，同时降低连接的强度。

2、主要设备拆除方法

2.1、挡火墙、炉门等拆除、恢复方案 2.1.1、14.6m平台、吸尘罩的加固：

加固的目的是为了拆除炉门后的立柱以及炉门前的吸尘罩，加固施工要安排在转炉停炉检修期间间或拆除炉砖时进行。

加固的方法：用大型工字钢或槽钢将14.6m平台的荷载转到19.7m大梁上去，将炉门两边的吸尘罩固定在加固构件上。

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2.1.2、拆除炉门：

停炉前要做好一切准备工作，一旦停炉首先将炉门吊走，给拆除立柱、挡火墙让出施工场地。

2.1.3、拆立柱、挡火墙：

拆立柱、挡火墙与托圈、炉壳破坏性拆除平行交叉作业，拆除构件尽量放到炉下去，再拖到旁边放好，安装时再拖到炉下用滑车组进行安装。

安装：当新托圈、炉壳吊装到位后，即可在倾动装置安装的同时进行立柱、挡火墙的恢复工作。

2.2、活动烟罩的拆除：

当衬砖拆除完毕后，将活动烟罩放置在炉壳上，利用炉前行车配合炉后滑车组牵引，吊装活动烟罩到炉前平台后倒运走。

2.3 炉壳、托圈及大齿轮的拆除及安装：

2.3.1、活动烟罩、固定烟道拆除完毕后，利用炉口上方滑车组锁炉壳下端，将炉壳下段破坏性割断，缓慢吊落至炉底钢包车上倒运走。

2.3.2、按照此方法分别破坏性拆除炉壳、托圈并及时倒运走。2.3.3、固定烟道全部吊装到位后，拆除炉前平台局部区域。并同时组装预制好的钢包车支撑架及托圈移动滑道。经过计算，托圈安装在支撑架上后，耳轴中心标高必须在+9.80m以上，而托圈下表面到耳轴中心高度为875mm，则预制支撑架的高度必须在+8.925m以上。

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2.3.4、托圈、炉体、轴承、大齿轮的重心经过计算，重心在支架之内，因此不会倾翻。为提高安全系数，在传动端底和非传动端底座处设支撑滑道，防止在炉体移动过程中发生倾倒。当耳轴中心标高为+9.80m时，轴承外径为1150mm，此时轴承下表面标高为+9.225m。故安装的滑到上表面标高不得高于+9.225m。

2.3.5、平台拆除完毕、支撑架组装完成后，将组装好的托圈吊装到支撑架上，吊装炉壳到托圈内并安装炉壳支撑装置。再用工字钢将托圈支撑在钢包车上，以免牵引时晃动。

2.3.6、在组装炉壳及托圈时，将扭力杆及下箱体吊装到位，并下降到最低位，以便托圈及大齿轮的平移到位。

2.3.6、将小车拖至转炉中心：用滑车组将小车拖至炉体中心（此时就可进行8.10m平台的恢复工作）。

2.3.7、托圈炉体找正：在轴承座与托圈间焊接支撑架，放置压机，再配合安装在支撑架上部的压机找正转炉中心线及标高。

2.3.8、安装、恢复倾动装置。2.4、汽化烟道的拆除：

2.4.1、在拆除固定烟道前，首先要排除各部位障碍，达到固定烟道能安全、快速拆除的目的。停炉后，在停炉洒水拆炉砖时，我方即可进行以下工作：

A、二次除尘大烟罩的加固，烟罩拆除部分拆除的准备工作。B、各层平台吊装的障碍物拆除。与固定烟道、活动烟罩连接的汽化管网及介质管网拆除。固定烟道上的悬挂件拆除。排障所需拆

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除的设备部件原则上在各层平台编号就近存放，并采取保护性拆除方式。所拆除的废除件按甲方要求运到指定地点。

C、各段烟道捆绑钢丝绳、挂设滑车组，做好开始拆除吊装的准备工作。

2.4.2、固定烟道的拆除从第1段至第3段进行。烟道均为整体拆除后从炉前平台吊出，其中第三段的U型段下段采取分片破坏性拆除后，利用35M平台上方的电动葫芦将拆除件吊到35M平台最西侧。(在开工前的准备阶段，预先对电动葫芦进行检查)。

2.4.3、各段固定烟道的拆除以在高层框架各层平台相关大梁部位挂设滑车组吊装为主，辅以炉前牵引滑车组临时配合。

2.4.4、各段吊安滑车组挂设及关键分段第二段的吊装过程模拟图见如下示意图：

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加料跨屋面.5兑铁水矫式天车炉前操作平台图2：汽化烟道二拆除吊装立面示意图

2.4.5、固定烟道的安装从第4-1的顺序进行。各段烟道的找正采取导链配合进行。并进行相关支撑、吊挂装置的安装和恢复。

2.5、一次烟气净化设备的拆除及安装：

在汽化烟道第三节拆除后，即可将一次除尘设备各段临时性隔断、锁住，拆除构件吊装的障碍物，待炉壳及托圈破坏性拆除完毕后

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按照汽化烟道拆除方法将除尘设备逐件进行拆除。一次除尘拆除后立即进行除尘设备安装位置的平台梁改造，在将平台改造完毕后即可进行新的除尘设备的吊装。

六．机具计划

6.1.卷扬机：49KW单筒6台；32KW单筒4台； 6.2.15t~30t丝杆压机5台；

6.3.氩弧焊机6台；电焊机10台；

6.4.电动扳手3把；

6.5.重型套筒扳手2套；

6.6.10t导链10台；5t导链15台； 6.7.2t~5t导链40台；

6.8.各种配套使用的卡环、绳扣及撬扛等起重工具若干； 6.9.活动扳手20把；手锤6把；大锤6把； 6.10.施工能源介质的准备；氧气，乙炔，氩气等 6.11.100t液压千斤顶4台；50t液压千斤顶2台；

七．安全措施

本次工程量大，再加上工期紧，任务重，施工难度大。我公司为了安全、高质量的完成任务，精心组织和施工准备，合理安排施工，所有施工人员除严格遵守国家各项法律、法规及南昌钢铁厂有关规章

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制度外,还要严格执行开工报告、动火、用电等南昌钢铁厂的施工手续，为预防事故发生，安全施工,特制定如下安全防范措施：

1.大件物体的吊装、倒运

（1）严格按施工方案和技术交底的各项程序进行施工。（2）正确使用起重机械，施工前仔细检查各种吊装工机具，如：卷扬机、滑车组、钢绳、卡环等，发现问题及时更换。在吊装前要进行试车，确保万无一失。

（3）起重作业时必须统一指挥、信号明确，卷扬机由专人操作，安装立柱时选用钢绳要合理，安全系数K=6以上。

（4）用作吊装用的结构部位必须认真检查，认定其稳定性，必要时应加固使其达到吊装要求。空中变换角度时，吊点、重心必须准确，物件静止时，必须临时加固，吊装时，施工人员要远离吊物，防止吊运中物体挤、撞。

（5）大件物体的倒运，要及时同甲方做好沟通协调工作，并在倒运区域内设置防护安全隔离带，禁止与施工无关人员进入施工作业区域。在倒运的过程中，要安排专人进行指挥和调控。

2.多层立体交叉作业

（1）合理安排施工，尽量避开上下交叉作业。

（2）上层施工时，必须确认下层无施工人员或互相协调。切割物件时要固定好物件后方可施工。

（3）严禁乱扔杂物、杂件，施工废弃物要及时清理并按甲方要求

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放置到指定位置，必要时设立安全网，并安排监护人员维护现场。（4）各施工作业体要及时进行有效沟通，并安排好专职安全员进行安全巡检，做好安全协调工作。

3.施工临时用电

（1）现场的各种电气设备需要专人管理，确定责任人，开关、按钮未经允许不得开启。

（2）必须对光线不好的作业区域要提前作好照明工作。（3）所有的配电箱、电气设备必须按三级配电、二级漏电保护执行，线缆不得破损、裸露，不得随意摆放，应规范有序，避免可能的砸、挤及火的危害，专人巡回检查，排除隐患。

（4）具体细则严格按公司《施工临时用电安全管理办法》、《电工安全技术规程》执行。

4.其他

（1）由于施工现场正在生产中，所有施工人员尤其注意往来的生产行吊、转运车及其它货运车辆，在兑铁和倒铁水时严禁在炉台前行走。

（2）各种备品备件要摆正放牢，易燃易爆物品按有关规定放置。（3）高空施工人员必须正确系好安全帽、安全带，作好防护措施，危险施工区域设置警示牌、标语。必要时在相关通道、临边洞口设置安全防护绳，禁止非施工人员进入施工现场。

（4）现场准备足够的消防器材和各种救护用品、用具。

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（5）其它具体工种按各工种安全规程严格要求自己，交接班时要根据下班工作任务，交代注意事项，安排合理的防范措施。（6）当班安全员必须与各作业长，班组长协调沟通，了解本班的作业内容，预测可能会发生的事故，发现隐患，及时制止。有权向任何违章违纪，不听教育，屡教不改的施工人员进行停工学习，警告，罚款。安全员本人要以身作则，施行交接班制度。

（7）在工程开工前期和施工期间，公司组织全体施工人员进行不间断的各工种安全知识和安全防护的教育学习。严格执行公司制定的各项安全规章制度，对违反的职工严厉按公司有关制度进行考核。

八.质量保证措施

1、严格按施工图的质量标准、技术要求组织施工、检查。2.建立、健全质量保证体系和质量控制休系。3.严格执行我公司贯标文件，按程序文件指导施工。

4.严格执行工程质量验收标准，施工管理人员必须熟悉技术标准，要做好技术交底工作，干什么，就要知道标准。

5.要确保工程交工资料与工程同步，工程完工时要提供完整、真实有效的交工资和竣工图。

6.施工人员必须持证上岗，特殊工种必须抓好上岗前培训工作，不合格者不得上岗。

7.落实质量“三检制”，认真及时作好质量记录，专人负责，严格把好工序交接质量关。

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8.设立重点项目、关键部位质量管理点（如炉壳焊接、把持器安，加强工序检查，严把质量关。

武钢建工集团建设分公司 装）

第五篇：切尔诺贝利核电站爆炸事故分析

切尔诺贝利核电站爆炸事故分析

所属频道: 核电

关键词: 切尔诺贝利 核电站 爆炸事故分析

事故经过

1986年4月26日，切尔诺贝利核电站的4号反应堆发生爆炸，死16.7万人，损失120亿美元，是世界上最严重的核电站事故。

切尔诺贝利核电站建于基辅市以北130千米，4台机组，总装机400万千瓦，是原苏联最大核电站。1970年切尔诺贝利开始修建第一座核反应堆，但总工程师只有建设火电站的经验，整个设计由乌拉尔电力公司设计院进行。后来由莫斯科Zukh水电设计院接手该项目的设计，该设计院主要是水电设计。因为物质缺乏，几乎不太可能找到设计人员设计的某些特殊部件，因此设计者真好将就使用他们自己制造的部件。

1977年第一座反应堆投入运行，与原定计划推迟了两年。管理人员和操作工并不知道1 975年在列宁格勒与此相同的反应堆发生了熔化事故。对有关规定也进行了修改，因为它们对实际情况不适合，特别是经常移出比规定多的控制棒。操作工还发现当输出功率很低时反应堆极不稳定。

20世纪80年代初，另外两个反应堆投入运行。1982年第三座核反应堆活性区发生爆炸并将放射性物质释放到核电站区域，因为对这次事故保密，其他反应堆的操作人员并不知道此次事故的发生。这期间在整个前苏联的ЯBMK型反应堆还发生了几起类似的事故。1980年在Kursk发生的事故引起了原子能委员会的注意：因为停电导致无动力驱动控制棒和水泵，40秒后才启动备用电源，在此次事故中因：为冷却水的自然循环量较大才避免了严重破坏。

1983年末，估计切尔诺贝利4号反应堆关闭后透平机还能为反应堆水泵提供一定时间的应急电源，曾建议对该系统进行测试，但因为装置到1983年底前未获授权，因此对该系统的测试延期进行。在负责ЯBMK型反应堆的部长处还有其他的事故记录——设计的控制棒因为有裂纹当插入反应堆时引起输出功率剧烈波动，但在操作工的操作记录上没有记录。1984年3月27日，4号反应堆正式投入商业运行。

1985年报纸上出现了对核电站的批评，能源部命令总工程师替换易燃的遮蔽材料和电缆。但是因为无不易燃的材料供应，这项计划被搁置。高层管理人员的注意力集中在应付商业压力，而让总工程师负责装置的操作。

1986年4月，4号反应堆停车检修，并且安排了一系列的测试计划，包括应急电源延迟测试。但仍然不知道当透平的动量下降后是否能产生足够的电能驱动水泵达40秒。测试由装置的制造者进行，他们的测试计划与3号和4号反应堆的总工程师讨论了15分钟后即获同意，并没有征求安全检查员的意见，负责反应堆的总工程师也没有到场，正式的批准文件也没有征求核专家的意见。

13时反应堆的输出功率减为一半，两台发电机一台停车。14时对另一台发电机的测试准备就绪。为了避免被联锁，紧急反应堆活性区冷却系统断开。开始准备测试时，Kiev的电力调度员请求供电到23时。23时重新开始根据拟定的计划对透平机的作用进行测试。控制棒的自动控制系统被断开，输出功率降低，下降到30MW。到这一步就没有按照测试的标准规程进行(按标准规程应该放弃试验>，工程师就下一步如何进行没有形成统一的意见。继续移出控制棒，4月26日1时输出功率稳定在200MW，但这仍然低于推荐的最小功率水平，但是被认为可以继续进行测试。

1时过后，另一台冷却泵很快加入该系统，这就需要移出更多的控制棒。大量的水进入反应堆引起蒸汽压力降低。为了避免因为蒸汽压力低导致反应堆关闭，操作人员切断了联锁信号。1时22分，实验刚刚开始，计算机打印结果表明反应性只有最小保留值的一半。1时23分透平发电机的紧急调节阀门关闭，透平机无蒸汽，计算机显示反应器功率急剧上升，副控手按下紧急停车按钮试图将所有控制棒放入反应堆活性区，此时控制棒无法全部下降。爆炸发生了，爆炸掀翻了1000t反应堆外壳，反应堆直接向大气敞开。

工程师没有意识到反应堆已发生了爆炸，还试图用大量的水来控制反应堆，但是所有的泵都无法工作。发电机房着火，消防队也赶来，关键人物也来到现场。核电厂厂长被告知反应堆未破坏，只是需要他对产生的放射程度进行分析调查，但据说莫斯科官方拒绝授权。

4月26日下午，有足够的证据表明反应堆发生了爆炸，其他的反应堆也已关闭。成千上万吨含有硼、铅等的沙石飞向建筑物。对相邻城镇Pripyat的调查于4月27日展开。

事故根本原因分析

表7-3和表7-4是事故发生的详细过程和根本原因。

事故后果

事故发生后，反应堆熔化燃烧，引起爆炸，冲破保护壳，厂房起火，放射性物质源源泄出。用水和化学剂灭火，瞬间即被蒸发，消防员的靴子陷没在熔化的沥青中。1、2、3号机组暂停运转，电站周围30公里宣布为危险区，撤走居民。事故发生时当场死2人，遭辐射受伤204人。5月8日，反应堆停止燃烧，温度仍达300℃。当地辐射强度最高为每小时15毫伦琴，基辅市为o.2毫伦琴，而正常值允许量是o.01毫伦琴。瑞典检测到放射性尘埃，超过正常数的100倍。西方各国赶忙从基辅地区撤出各自的侨民和游客，拒绝接受白俄罗斯和乌克兰的进口食品。原苏联官方4个月后公布，共死亡31人，主要是抢险人员，其中包括一名少将;得放射病的203人;从危险区撤出13.5万人。1996年乌克兰官方公布，10年来已有16.7万人死于本事故的核污染，320万人受到辐射伤害。

灾后两年之中，26万人参加了事故处理，为4号核反应堆浇了一层层混凝土，当为“棺材”埋葬起来。清洗了2100万平方米的受污染设备，消除600个村庄的污染物，掩埋50万立方米“脏土”，为核电站职工另建了斯拉乌捷奇新城，为撤离的居民另建2.1万幢住宅。这一切，包括发电减少的损失，共达80亿卢布(约合120亿美元)。乌克兰政府已作出永远关闭该电站的决定。白俄罗斯共和国损失了20%的农业用地，220万人居住的土地遭到污染，成百个村镇人去屋空。乌克兰被遗弃的禁区成了盗贼的乐园和野马的天堂，所有珍贵物品均被盗走，因此将污染扩散到区外。近核电站7千米内的松树、云杉凋萎，1000公顷森林逐渐死亡。30千米以外的“安全区”也不安全，癌症患者、儿童甲状腺患者和畸形家畜急剧增加;即使80千米外的集体农庄，20%的小猪生下来也发现眼睛不正常。上述怪症都被称为“切尔诺贝利综合症”。

国际原子能机构专家称，要消除事故造成的污染，至少需100年。