国内企业绿色物流管理方案研究

第一篇：国内企业绿色物流管理方案研究

国内企业绿色物流管理方案研究徐彬

[摘要]绿色物流是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等物流活动。绿色物流体现了企业绿色形象，是一种全新的物流形态。在经济全球一体化的今天，物流市场将不断地成熟未来的物流市场将大大压缩物流成本，化解国际经贸中绿色壁垒带来的经营风险，增强流企业应对市场挑战的能力。[关键词]绿色壁垒；管理方案；绿色物流；中国企业。

绿色壁垒是一种非关税贸易壁垒或市场准入壁垒。绿色战略既有利于企业可持续发展，又符合市场目标和消费时尚，绿色经营方式将逐渐成为现代企业的基本特征。与传统不同，现代物流企业一方面要实现自身利益，根据消费者意愿和偏好进行生产经营，实现企业目

标，另一方面又要承担一定的社会责任，关注生态环境问题，这既符合国际社会现代企业的特征，又是中国国情下国内企业的历史使命。

一、绿色壁垒的含义、成因和基本特征①

（一）绿色壁垒的含义

绿色壁垒是指以保护人类及动、植物健康、保护生态和环境为名而直接或间接采取的限制甚至禁止贸易的法律、法规、政策与措施，以阻止某些外国商品进口或市场准入。

（二）绿色壁垒的成因

绿色壁垒的产生，有其深刻的原因。首先，随着世界经济的发展，以及工业化进程中对环境造成的破坏与威胁，环境问题开始受到各国的重视。保护环境成为世界性议题，这也是WTO贸易自由化程度的不断提高和各国市场开放程度的加大，关税在保护贸易中的外贸易过程中遭受冲击，利用WTO协议中的绿色条款在环境和生态问题上实施贸易保护。再次，节能减排的需要。当前，实现节能减排目标面临的形势十分严峻。能源短缺和三废的处理矛盾越来越突出。最后，消费者绿色消费意识的觉醒和冲动，迫使生产企业不得不重 新审视绿色营销策略。

（三）绿色壁垒的特征

绿色壁垒具有其他壁垒所不具有的特征，表现在以下四个方面。

1.表现内容上具有合理性。绿色壁垒以保护环境、自然资源和生命健康为出发点，既符合可持续发展的历史潮流，也迎合了绿色消费的需要，而且以国际公约和国别法律、法规等公开立法为依据。

2.保护对象上具有广泛性。绿色壁垒保护的对象不仅包括初级产品，而且还包括所有有关中间产品和工业制成品等几乎所有产品。不仅对产品本身的质量，而且对产品从生产前的设计一直到消费后的最终处理都有限制。3.绿色壁垒是利用环保之名行贸易保护之实，使生产者难以预见其内容及变化而难以对付和适应，但又不易产生贸易摩擦。

4.实施效果上具有歧视性。有些国家或地区根据自身与其他国（他地）的具体贸易状况而采取不同的手段，使国民待遇原则受到扭曲。

二、绿色物流内涵分析②

（一）集约资源

这是绿色物流最本质的内容，也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，企业能够提高资源利用率，减少资源消耗和浪费。这正是可持续发展所提倡的。

（二）绿色运输

毫无疑问，运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流造成环境污染的主要原因之一。绿色运输首先是要对货运网点、配送中心的设置做合理布局与规划，通过缩短路线和降低空载率，实现节能减排的目标。绿色运输的另一个要求是改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效。绿色运输还应当防止运输过程中的泄漏问题，以免对局部地区造成严重的环境危害。具体做法体现在以下三个方面。

1.合理规划城市物流系统。

现阶段城市物流中出现的货物迂回运输、重复运输及对流运输等不合理现象，在相当程度上是由于城市物流网络布局的不合理而引起的，特别是物流结点布局的不合理最为关键。为解决城市交通环境恶化和运输效率低等方面的问题，应合理地规划物流中心的结点布局。根据国内外的成功经验，物流结点的规划布局应同城市规划与城市建设紧密联系起来。当物流设施布局距离城市公路网与铁路车站都比较近时，该物流设施就具有良好的货物集散作用和转运功能。因此，在具体的物流设施选址时，应尽量以此作为设置与布局的具体标准。考虑到物流节点布局设计问题的广泛性和复杂性，实际运作中，应借助于现代化技术与运筹学方法来建立物流网络中心的设施选址模型并求得最佳的物流节点布局。

2.通过多式联运以降低汽车运输量的比例。

考虑到汽车运输本身所具有的利弊特点，实践中，更多地利用污染少的铁路运输与水土运输，应是现阶段缓解环境污染的有效且重要的途径之一。实践中为了实践多式联运的无缝连接，还需要有高效率的转运技术和联运组织方式来与之配合，尤其是在联运的组织建设上，应大力发展可跨越多种运输方式的货运代理业并积极简化中间环节。同时，也应重视各运输部门相互之间的横向联系，具体方法是通过建立长期的协作关系、战略伙伴关系以及资本间的相互渗透策略，真正实现各种运输方式之间的有机结合。

3.大力推进和实现物流管理的智能化③。

考虑到城市物流信息在合理配置城市物流资源、改善环境污染等方面所具有的重要影响，因而实践中应重视应用信息技术，实现物流管理的智能化。为了真正发挥信息与智能化管理在现代物流建设中的重要作用，现阶段建立并完善基于Internet的物流信息系统十分必要。因为这种信息系统在不改变和不影响原有各企业的计算机应用系统的情况下，能够合理地安排运输、仓储、货物跟踪与查询等业务，并最终提高物流各个环节的工作效率。除此之外，将GIS和GPS技术应用于城市配送系统中，不仅能帮助配送企业优化车辆配置和人员调度，最合理地安排人、财、物资源，而且还可在缩短配车计划编制时间、提高车辆利用率的基础上，合理安排配送区域与配送线路并最终实现配送服务的最优化。

（三）绿色仓储

绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设前还应当进行相应的环境影响评价，充分考虑仓库建设对所在地的环境影响。例如，易燃易爆商品仓库不应设置在居民区，有害物质仓库不应设置在重要水源地附近。

（四）绿色包装

包装是商品营销的一个重要手段，但大量的包装材料在使用一次以后就被消费者遗弃，从而造成环境问题。绿色包装要求提供包装服务的物流企业进行绿色包装改造，包括使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。基于绿色物流的绿色包装策略有以下四点。

1.强化绿色包装意识。

目前不少企业在对产品进行包装时仍然较多地把注意力集中于对商品使用价值的保护上，而对环保问题却很少考虑。在“绿色浪潮”席卷全球的今天，企业应树立绿色营销观念，进一步认清绿色包装在国际流通领域中的地位和作用。应该清醒地认识到发展绿色包装不但可以降低能耗和物耗，降低成本，减少污染，而且可以提高企业形象，增加消费者对企业的认同感和信任感，从而提高产品的国际竞争力。2.充分利用可回收容器。

物流包装中应广泛采用可回收容器。可回收容器一直是物流系统的一部分，大多数可再利用的包装品为钢质或塑料包装等。不过，有一种趋势是，对于许多小物品及零件，如调料，也使用可回收保障材料运输于各厂之间以及仓库和零售商店之间。可回收包装的使用越来越普遍，它们均有一个共同点：均有一个完整的标记系统以控制容器的流传。在可回收包

装系统中，各方必须明确地使用这种标记以达到容器的最大化使用。否则，容器会丢失、误放或被遗忘。

3.工业物流成组化。

工业包装，通常将个别商品和零部件箱、包、盒和桶来成组化以提高操作管理的效率。这些容器用来使零散商品成组化，组成MCS，当MCS成组为更大的单元时，就称作集装化或成组化。成组化基本方法包括刚性容器形成单位载荷的成组化方法和承载工具的成组化方法。集装化包括了从将两个MCS捆在一起的成组化到使用专门的运输设备成组化的所有形式。所有类型的集装化都有一个基本目的，那就是提高材料搬运的效率，并能节省包装能源、防止产品泄露和污染环境，从而达到绿色包装的目的。

4.加强绿色包装的设计研究。

从我国的出口包装上看，存在的问题是材质差、衬垫不良、运输捆扎不合理和外观不清洁以及卫生标准不过关等。面对国际市场上的绿色包装要求，必须大力推进包装科技开发。我国纸的成本高于塑料，使包装的环保要求与企业利益发生矛盾，环境保护与经济增长之间产生矛盾。解决这一矛盾就必须加大科技含量，改进技术，降低成本。目前我国塑料、橡胶等工业发展很快，新生原材料一直在降价，而再生企业回收利用技术落后，加之收集运输费用居高不下，使成本越来越高。因此，应致力于新技术、新工艺的研究开发与利用上，加快改进回收利用技术，降低再生原料成本，开发研制绿色包装材料，以便更有力地占领市场。

（五）逆向物流④

逆向物流是指产品退回、资源回收、废弃物处理、物品替代、物品再循环、再利用、维修和再制造等物流活动。根据不同产业形态，逆向物流又被分为投诉退货、维修返回、商品返回、包装返回、终端使用返回、生产报废与衍生副产品六种类型。逆向物流是供应链上的一个特殊环节，人们掌控与计划逆向物流过程的难度相比于正向物流要大。目前，一般的物流管理信息系统很少有对逆向物流的处理与管理功能方面的内容。随着政府立法的完善，产品更新换代速度的加快，逆向物流管理的重要地位已经毋庸置疑。它能促进企业质量管理体系的不断完善；降低成本，增加企业效益；改善与增强供应链中企业合作伙伴关系；提高顾客满意度，增强企业竞争能力；保护环境，塑造良好的企业形象。

在商品流通领域中，最常见的逆向物流主要有两类：产品的召回与退货。产品召回分为两种情形。一种是自愿召回，也称为主动召回。是指制造商经自行判断认为其生产的产品存在缺陷而自愿地采取产品召回措施。另一种是强制召回，也称为指令召回。是指主管部门发现并认定某种产品存在危险性，经过一定的程序，向制造商发布命令，要求制造商必须采取召回措施⑤。退货的物流方向相同，所以召回与退货之间存在着某些联系和相似点，表现在以下三个方面。

第一,召回和退货的目的是相同的，都是为解决产品的质量问题，维护消费者的权益。

第二，产品召回中存在着退货，而同一产品退货原因、数量出现某种规律和达到一定程度 时，就可能引起产品召回，两者之间存在着一定的共生关系。

第三，产品回流到制造商后的处理过程类似。同时，产品召回与退货之间在事件处理的法律依据、处理对象、处理范围和事件解决方式等方面存在着区别。

在整个召回和退货过程中，制造商对逆向物流的处理是关键的过程，这个过程必须公开化、透明化。制造商首先要对召回和退货的回流产品进行检验分类，然后再进行处理。对于一些整体状态好的回流产品，通过再加工后可以返还给顾客或进行再次销售。如回流产品经过再加工后无法正常销售的，则可将其转化为投入二手市场出售的产品。对于无法进行再加工的回流产品，可分解成零部件，部分状态良好的零部件循环再利用。而那些没有办法处理的回流产品，制造商就必须进行报废处置。另外，在废弃物处理过程中，危险品和普通产品要分开处理。对于回流产品的处理，总的原则就是循环再利用，加强回流产品的综合利用，物尽其用，变废为宝。⑥

三、国内企业绿色物流管理方案

（一）绿色包装管理

绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。包装的途径主要有：生产过程中采用简化的、可降解材料制成的包装，流通过程中实施包装的合理化与现代化。

1.包装模数化。确定包装基础尺寸的标准，即包装模数化。模数化包装利于小包装的集合，而包装的大型化和集装化有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化，加快这些环节的作业速度，有利于减少单位包装，节约包装材料和包装费用，有利于保护货品、集装箱、托盘等标准化物流设施的作业，利于运输和保管，从而实现物流系统的合理化。

2.采用通用包装、周转包装、梯级利用。即包装多次、反复使用，不用专门安排回返使用，如饮料、啤酒瓶等；一次使用后的包装物，用毕转化作它用或简单处理后转作它用；对废弃包装物经再生处理，转化为其他用途或制作新材料。

3.开发新的包装材料和包装器具：即包装物的高功能化，用较少的材料实现多种包装功能。

（二）绿色运输管理

绿色运输指的是以节约能源、减少废气排放为特征的运输，是绿色物流的一项重要内容。

1.开展共同配送⑦。共同配送(Jointdistribution)指由多个企业联合组织实施的配送活动。它主要是指对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。如中小批发者，如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求，而采取共同配送。送货者可以实现少量配送，收货方可以进行统一验货，从而达到提高物流服务水平的目的；从物流企业角度来看，特别是一些中小物流企业，由于受资金、人才、管理等方面制约，运量少、效率低、使用车辆多，独自承揽业务，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，则筹集资金、大宗货物等问题通过信息网络提高车辆使用率均可得到较好的解决。因此，共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等的利用效率，取得最大化的经济效益。同时，可以去除多余的交错运输，并取得

缓解交通、保护环境等社会效益。

2.多式联合运输方式。是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处，把它们有机地结合起来，实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。它要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。由于全程采用集装箱等包装形式，可以减少

包装支出，降低运输过程中的货损、货差。其优势还表现在：一方面，它克服了单个运输方式固有的缺陷，从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化；另一方面，从物流渠道上看，它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离，促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的

3.第三方物流方式。第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流，有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置，可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。当一些大城市的车辆配送大为饱和时，专业物流企业的出现使得在大城市的运输车量减少，从而缓解了物流对城市环境污染的压力。除此之外，企业对各种运输工具还应从节约资源、减少污染的角度考虑，如使用液化气、太阳能作为城市运输工具的动力。

（三）绿色流通加工管理

流通加工具有较强的生产特性，对环境的影响主要表现在：分散进行的加工利用率低，产生的边角余料、废气物等污染周边环境，甚至形成二次污染。针对这些问题，绿色流通加工也是对环境保护有较大作为的环节。绿色流通加工主要包括两个方面措施。一是专业化集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染。如饮食服务业对食品进行集中加工，以减少家庭分散烹调对空气造成的污染。二是流通加工废料集中处理，与废气物物流顺畅对接，降低废气物污染及废气物物流过程的污染。如流通部门对蔬菜进行集中加工，可减少居民分散加工垃圾丢放及相应的环境治理问题。

（四）绿色仓储管理

仓储本身对周围环境产生影响。如保管、操作不当引起货品损坏、变质、泄漏等；另外，仓库布局不合理也会导致运输次数的增加或运输迂回。所谓绿色仓储管理就是要求仓库布局合理，减少运输里程，节约运输成本。

1.仓库布局要合理。过于密集，会增加能源消耗，增加污染物排放；过于松散，则会降低运输效率，增加空载率。仓库布局要总体规划，依据企业可持续性发展战略要求，做到绿色仓储化。

2.仓库建设前应当进行相应的环境

影响评价。充分考虑仓库建设和运营对所在地的环境影响，对于易燃、易爆商品不应放置在居民区，有害物资仓库不应安置在重要水源地附近等。

参考文献：

① 李本辉《绿色壁垒下国内企业永续经营战略研究》，载于《北方经济》，2008年8月（上）第75至77页。

②王长琼《绿色物流的内涵、特征及其战略价值研究》，载于《中国流通经济》，2004年第3期第8页。

③单宝《解读绿色物流》，载于《中国物流与采购》，2004年第6期第20至23页。

④⑤David J.Bloomberg,StephenLe May,Joe B,Hanna（美）《综合物流管理入门》，雷震甲、杨纳让译，北京机械工业出版社，2003年第211页。

⑥陈柳钦《构建现代化、社会化、产业化的物流配送体系》，载于《商业经济文荟》，2002年第4期第9至10页。

⑦王长琼《绿色物流的产生背景及发展对策初探》，载于《物流技术》，2002年第6期第39至40页。

第二篇：国内物流运营方案

运营策划方案

通过对公司目前运营业务等充分了解，为了将公司未来的业绩及利润提升到一个新的高度，特制定如下运营策略：

首先进行车队调整，在此前的车队调度方案基础上，进行调度方案的调整，从而使得车辆的运输时间安排更加合理，能够在一趟运输过程中尽量装载更多的货物，从而能最大限度的提高企业运力利用率，提高企业的利润。

其次，“开源”，企业除继续保持与目前的苏宁、盛南、LG、食品公司等合作以及第三方的物流业务之外，将会积极拓展本省企业的物流业务，上线企业物流APP，让客户能够通过APP方便的进行物流联络。扩达的物流运载量在保持本企业车辆不变的情况下，引入外部运输车辆进行统一调配，保证运输速度和效率。

第三，加大投标量，除了努力争取目前的博西华项目投标成功外，积极投标，做到“凡投标必投标，凡投标必努力中标”，这样既提高企业的知名度，又能够提高企业的业务量。

第四，“节流”，物流企业物流成本是最大的指出，因此除了对目前企业的成本进行核算，去掉不合理的成本开支项目，节约企业的成本外，将会加强对司机的培训，让司机能够在运输途中时刻铭记节约成本，此番能够增加企业的利润。

本人上岗以后，将会针对以上几方面进行展开工作，请领导指示。

第三篇：我国企业绿色物流发展及存在问题研究

论文题目：

我国企业绿色物流发展及存在问题研究

1.选题背景和意义

研究背景：

随着国民经济的快速发展，我国物流业发展规模迅速扩大。据相关统计，2017年，我国物流业增加值3.5万亿元，占国内生产总值的5.5%，服务业生产总值的11.4%。2018年，我国社会物流总额约230万亿元，同比增长6%左右，社会物流总费用约11万亿元，同比增长3%左右。可见，现代物流业已成为支撑我国国民经济发展的重要行业。然而，现代物流业在促进整个经济增长的同时也引发一系列经济和环境问题，如物流成本居高不下带来经济发展的社会总成本升高，能源消耗过度及其高排放带来的生态环境损害日益显现，并已影响整个社会的绿色发展。

绿色物流作为绿色经济的重要组成部分，是现代物流业发展的主流方向，也是实现产业结构优化、转变经济发展方式、促进区域绿色发展的重要手段。绿色物流通过利用先进物流管理理念和物流技术，集约利用资源、降低能源消耗、减少环境污染，有效缓解能源和环境压力，实现经济绿色发展，促进可持续发展需求，实现经济利益、社会利益和环境利益三者统一的重要选择。当前，绿色物流理论研究正方兴未艾，现代物流业向绿色发展转型升级中的诸多政策实践难题亟待破解。

研究意义：

在我国经济发展新常态下，未来研究应当坚持绿色发展国家战略引领，明确现代物流业向绿色物流业发展转型和区域绿色发展的目标。本文通过梳理绿色物流促进绿色发展的理论与政策研究成果，分析现有研究的特点与不足，找到当前我国企业绿色物流发展存在的问题，并提出相应的解决对策来促进企业绿色物流更好发展，具有重要的理论借鉴和政策创新引导价值。

2.研究基础和主要参考文献

研究基础：

本文通过整理相关文献资料，主要以关键词“绿色物流、绿色物流发展”在中国知网数据库上进行搜索，发现西方国家绿色物流的实践探索较早，其理论和政策研究也较为成熟，以此来作为本课题研究的理论支撑，并结合我国国情，分析了我国企业绿色物流发展存在的普遍问题，并提出相应的解决措施来促进企业绿色物流可持续发展。

主要参考文献：

[1]

代冬芳,俞会新.绿色物流发展的影响因素及对策建议[J].价格月刊,2016(10):04-06.[2]

薛楠.我国绿色物流跨域协作机制：缺失与构建[J].中国流通经济,2014(04):07-08.[3]

孙秀梅,辛广茜.绿色物流的发展瓶颈与对策研究[J].中国流通经济,2007(10):11-12.[4]

翁心刚,姜旭.日本绿色物流发展的状况及启示[J].中国流通经济,2011(01):13-15.[5]

章竟,妆宜红.绿色物流[M].北京交通大学出版社.2014

[6]

蒋国平.尤大鹏.发达国家发展绿色物流的成功经验及启示[J].生态经济,2008(04):22-23.[7]

张京敏.何明珂.供应商管理库存对供应链收益的影响机理研究[J].中国流通经济,2008年(10):32-33.[8]

曹柬.绿色供应链核心企业决策机制研究[D].浙江：浙江大学,2009:55-58.[9]

刘荣港.绿色物流发展的制度经济学分析[D].山东：济南大学,2011:67-78.[10]

邓良.后危机时代发展绿色物流产业合作伙伴关系的研究——基于合作创新博弈论的视角[J].广东商学院学报,2010(1):67-72.[11]

王长琼.绿色物流的内涵、特征及其战略价值研究[J].中国流通济,2004

(3):12.[12]

董骁,冯肃伟.论循环经济[M].上海:上海人民出版社,2009:20-27.[13]

胡鞍刚.中国创新绿色发展[M].北京:中国人民大学出版社.2012:34-50.[14]

张哲强.绿色经济与绿色发展[M].北京:中国金融出版社,2012:25-34.[15]

芮明杰.第三次工业革命与中国选择[M].上海:上海辞书出版社,2013:4-10.3.主要研究内容

（1）国内外研究综述：

绿色物流作为绿色经济的重要组成部分，是现代物流业发展的主流方向，也是实现产业结构优化、转变经济发展方式、促进区域绿色发展的重要手段。

综观现有文献，国内外学者关于绿色物流的研究成果主要集中在绿色物流定义和绿色物流发展的实践探索等方面。

1.1国外研究现状

在对绿色物流概念方面，Muller（1991）指出，环境问题将改变物流管理方式，环境问题不是短期产生和形成的，而是长期积累的结果。此后，有关物流领域环境问题的文章逐渐出现在主流的商业刊物上，但鲜有学术性刊物发表此类文章。直到20世纪90年代中期，物流领域的环境问题开始真正受到学术界的重视，《International

Distribution&Logistics

Management》发行了一册名为“物流领域的环境问题”的专刊，Mur⁃phy

等（1996）指出循环包装是物流绿色化的一种好方式。至此，“绿色物流”这一新概念才被明确提出。国外学者对绿色物流的称谓不尽相同，有的学者将其称为“生态物流”（Ecological

Logistics），有的称为“环境物流”（Environmental

logistics），也有的叫做“绿色物流”（Green

logistics）。依此，国内大部分学术界基本统一称为“绿色物流”（Green

logistics），而不对

其另外称呼。随后，不同学者和组织根据各自不同的理解给出了不同的绿色物流的概念定义，例如，H.J.Wu和S.Dunn（1995）认为绿色物流就是对环境负责的物流系统。美国逆向物流执行委员会（RLEC）认为绿色物流就是对生态环境产生最小影响的物流过程。与传统物流相比，绿色物流更关注保护生态环境。Rodrigue等（2001）认为，绿色物流是一种环境友好而有效的物流系统，物流活动与环境保护之间是相互协调的。此外，Bjorn和Palle（2006）提出，绿色物流就是对前向物流（Forward

Logistics）和逆向物流的生态管理。

在国家绿色物流发展的实践探索方面，欧洲是较早践行绿色物流的地区之一。为了发展绿色物流，提高物流活动中的资源利用率，减少物流活动对环境的破坏，欧洲国家采取了系列举措，出台了很多相关政策和法律法规。一是发展逆向物流。欧洲国家非常重视产品的回收利用，通过出台《标准回收法》，对多个产业的产品（如电池、家电、IT产品等）回收进行了明确规定。2002年，德国政府还出台了《旧汽车法》，对报废汽车及汽车回收流程进行了明文规定。二是倡导绿色包装。美国也是世界上最早推行绿色物流管理的国家之一，为了发展绿色物流，美国主要采取了以下措施：一是大力实施绿色供应链管理。“绿色供应链”的概念诞生于1996年，其实质就是通过采用环保理念设计和优化物流，从而达到环境友好的目的。绿色供应链包括绿色采购、绿色分销、绿色消费、废弃物回收等环节。二是大力推广绿色包装。早在20世纪60年，美国民众就意识到环保的重要性，并促使一些州政府出台了关于规范回收包装废弃物的法律法规；到了20世纪80年代末，美国近一半的州政府出台了不允许国民使用难以降解包装袋的相关法律，有36个州政府达成环保共识，出台了关于环境标识的法律制度，此举也取得了非常好的效果，大大促进了美国物流的绿色化。

1.2国内研究现状

我国在对绿色物流定义方面，张京敏等（2008）认为，绿色物流是环境友好型物流系统，其宗旨就是使物流作业更为环保以及节约资源，属于绿色供应链。谢泗薪和王文峰（2010）提出，绿色物流就是在物流过程中通过运用先进的环境资源管理理念和绿色物流技术，实现资源消耗降低、环境污染减少，最终形成一种促使经济发展与自然环境相协调的物流系统。王长琼（2011）认为“绿色物流”旨在利用先进的物流技术和环境管理的理念，对物流系统进行科学的规划、控制、管理，最终达到资源消耗和环境污染减少的目的。她还认为，绿色物流的概念具有丰富的内涵和广阔的外延，从终极目标来看，绿色物流最终是为实现经济、社会、环境的协调与可持续发展；从行为主体看，绿色物流涉及的主体众多，包括供应链上的全体成员、政府和物流主管部门以及社会公众；从活动范围看，绿色物流涵盖了产品和服务的全生命周期；从理论基础看，绿色物流吸收了可持续发展理论、循环经济理论、生态经济学理论等诸多理论精髓。

在我国发展绿色物流发展方面存在不足，主要体现在一是思想上对绿色物流的理解和认知不足，绿色发展理念淡薄。一些企业认为，绿色物流仅是一种环保理念，实施绿色物流管理会增加企业经营成本，减少企业经济收益。还有一些企业认为，发展绿色物流是政府的责任，跟企业无关（孙秀梅等，2007；杨国川，2010；董葆茗，2011；刘丽娜，2016）；二是绿色物流政策法规和行业制度滞后，管理体制和政策不健全，缺少宏观层面的引导机制（杨国川，2010；薛楠，2014；刘丽娜，2016）。当前，我国绿色物流发展思路还不够清晰明确，政府物流管理体制存在诸多弊端，导致绿色物流发展成本较高；三是绿色物流发展所需的高新技术和装备落后（孙秀梅等，2007；杨国川，2010；董葆茗，2011；薛楠，2014；刘丽娜，2016；代冬芳等，2016）。我国物流标准化程度和信息化水平低、物流基础设施的绿色化水平落后，包装废弃物利用率和物流配送效率低；四是绿色物流专业人才缺乏（孙秀梅等，2007；杨国川，2010；刘丽娜，2016）。我国各方面对物流研究的投入力度还不够，很多物流管理工作者没有经过专业学习，这从根本上影响绿色物流的发展。

1.3国内外研究现状评述

通过以上系统梳理和比较分析后可以发现，发达国家绿色物流的实践探索较早，发达国家的理论和政策研究也因此较为成熟。我国学者开始关注和研究绿色物流是从20世纪初期开始，经过10多年的研究和积累，理论和政策研究两个方面均有进展，还有部分学者运用博弈论、实证研究等定量分析的方法对我国绿色物流发展问题进行的有深度的实证研究。但从整体上看，相对于发达国家的理论研究和实践探索，我国现代物流绿色发展理论和政策研究依然处于起步阶段，仍存在理论指导和前导性研究不足的问题，从而导致研究结论的价值大打折扣，研究难以产生实质性突破。

（2）主要内容：

本文一共分为五章进行,第一章是绪论,分为研究背景、研究目的与意义进行；第二部分是相关理论基础，分为绿色物流的含义、特点、发展历程；第三章是我国企业绿色物流发展现状及问题分析；第四章是针对我国企业绿色物流发展提出的改进措施；第五章是总结。

框架：

一、绪论

（一）研究背景

（二）研究目的及意义

二、相关理论基础

（一）绿色物流的含义

（二）绿色物流的特点

（三）绿色物流的发展历程

三、我国企业绿色物流发展现状及问题分析

（一）我国企业绿色物流发展现状

（二）我国企业绿色物流发展存在的问题分析

（1）相关绿色物流宏观调控欠缺

（2）现代物流基础设施不完善

（3）企业缺乏专业人才

四、发展我国企业绿色物流的措施

（一）国家宏观调控，制定相关政策

（二）加大投入现代物流基础设施

（三）企业加大物流先进技术的应用

（四）企业加强人才引进

五、结论

4.拟采取的研究方法和技术路线

研究方法：

（1）文献分析法。通过对国内外优秀文献进行梳理和总结，为课题研究提供了理论的支撑。

（2）描述性研究法。首先通过对绿色物流发展现状进行分析，分析其存在的问题，为中国企业绿色物流发展提出建议对策。

技术路线：

首先，通过搜集整理关于我国企业绿色物流的相关文献，了解其研究程度及状况，做好基础研究的准备；其次，通过查阅文献资料来熟悉中国绿色物流发展现状及存在的问题，做好相关资料的收集整理；第三，明确好论文的框架，撰写开题报告；最后，行成初稿，反复修改，定稿。

5.研究计划及进度安排

第1周——毕业设计题目开题，提交开题报告；

第2-3周——毕业设计资料收集，明确论题思路，接受中期检查；

第4-7周——撰写毕业论文，完成初稿并提交指导老师审查；

第8-9周——征求指导老师意见获得删改意见，进一步完善毕业论文；

第10周——完成毕业论文初稿，并以规定格式出稿；

第11周——论文二次纠错审阅，以规定格式提交；

第12周——论文答辩；

指导教师意见：

指导教师（签名）：

年 月 日

学部（系、所）意见：

负责人（签名）：

年 月 日

二级学院意见：

负责人（签名）：

年 月 日

教务处制表

第四篇：企业绿色文化建设研究

企业绿色文化建设研究——以胜利油田为例

摘要：随着社会经济的发展，环境问题日益严重，可持续发展成为社会经济发展的主题。在这种背景下，企业文化建设逐步受到管理者的重视，而企业绿色文化建设成为企业文化建设的一个重要内容，石油企业的绿色文化建设也日益受到人们的关注。研究油田企业的绿色文化建设不但有利于促进油田企业的可持续发展，同时对其他能源产业的企业具有重要的借鉴意义，在绿色文化建设的精神、制度、行为以及形象层面具有重要的参考价值。关键词：可持续发展，绿色文化，建设

一、引言

绿色文化是伴随着经济和社会的不断发展而提出的，经济的快速发展对社会、环境产生了严重的影响，环境污染、生态破坏等问题日益加重。因此，如何寻求经济、环境、社会的协调发展成为社会关注的一个重要课题。可持续发展战略的提出，为这个问题的解决提供了思路，可持续发展倡导的是经济、社会、生态、三者的协调发展，即保证当前利益又不损害子孙后代的利益，而企业绿色文化建设就是在可持续发展战略的背景下提出的。石油企业关系到石油资源的开发和利用，关系到国家能源的安全和发展，因此，在绿色文化建设的浪潮中，石油企业的绿色文化建设也日益受到重视。

传统的管理理论，将企业的经济利益与环境和生态孤立起来，不重视对生态的保护，企业文化中也很少关注企业对生态和社会的影响。随着管理理论的不断发展，管理的绿色化成为一种新的管理理念，因此加强企业的绿色文化建设也成为企业管理发展的必然选择。

我国石油企业虽然取得了显著成绩，在国际市场上的竞争力也不断增强。但同国际上主要的石油公司相比，我国石油企业的发展还存在很多的问题，很多企业的绿色意识不强，只考虑当前利益，不顾及长远的发展，给我国石油资源的开发利用造成了严重的影响。因此，我国石油企业绿色文化建设成为一种必然。胜利油田作为我国的第二大油田，其发展必然对 我国石油行业产生重要影响。因此，分析胜利油田绿色文化建设，对于胜利油田提高可持续 发展水平具有重要的现实意义。

研究油田企业的绿色文化建设，除了具有重要的理论价值之外还具有重要的现实意义。

（1）绿色文化建设符合我国 ** 提出的“科学发展观”、“低碳经济”的发展要求，是实

现可持续发展的重要途径。绿色文化倡导的以经济、社会、环境协调发展的理念，符合我国

“科学发展观”所提出的坚持以人为本，全面协调可持续发展，统筹兼顾的理念；符合“低 碳经济”发展所提出的“以低能耗、低污染、低排放为特点的低碳经济发展”要求。因此，加强石油企业的绿色文化建设，实施绿色管理，可以有效的解决石油企业勘探、开发、炼化

等各个环节所产生的环境问题，减少三废的排放，实现清洁生产，促进我国经济的健康、可 持续发展。

（2）加强绿色文化建设，实施绿色管理有利于石油企业降低成本，提高竞争力。实施 绿色文化建设，实现安全清洁生产，可以实现石油企业内部循环经济的发展，不但可以节约 企业的成本，而且可以避免由于三废的排放过量而造成的罚款、治理费用等。在当前形势下，越来越多的投资者重视石油企业的投资效益，因此，如何以较低的成本获得较高的收益成为

石油企业必须要考虑的问题，而绿色文化建设为实现这一目标提供了一种思路。

（3）

加强绿色文化建设是石油企业履行社会责任的必然要求。关于企业的社会责任的

界定目前还没有统一的说法，但是，随着社会经济的发展，企业社会责任的履行必将成为一

种新的发展趋势。石油企业加强绿色文化建设是企业履行社会责任的表现。

本文理论联系实际，采用案例分析的方法，以胜利油田为例，研究我国油田企业绿色 文化建设的问题。

下文的主要内容包括国外石油企业绿色文化建设的现状； 我国油田绿色文

化建设的现状、问题和原因、我国油田企业加强绿色文化建设的对策建议。

企业应承担的绿色责任，管理人员绿色、生态意识薄弱，不能形成组织的绿色价值观。这从根本上影响绿色文化的建设实施。

（2）员工对绿色文化建设的思想不够认同。绿色文化建设不仅是管理者的责任而是需要全体员工的共同参与。因此，绿色文化建设必须得到全体员工的认同，才能得到有效地实施。胜利油田绿色文化建设目前还没有完全得到全体员工的认同。有一些员工认为绿色文化建设将增加企业的生产成本，不利于企业经济效益的提高，最终会损失员工的经济利益。因此从心理上抵住绿色文化建设的实施。员工对企业绿色文化建设的思想认同不够，将会严重影响绿色文化建设的实施，因此，必须要加大对员工的培养，提高员工的绿色文化意识。

2.绿色文化建设体系尚不完善

改革开放以来，随着我国市场经济的发展，推动了绿色环保技术创新的需求。但由于宏观体制改革的滞后，阻碍了绿色技术的研发与推广，严重影响了我国石油企业绿色文化建设的发展。胜利油田虽然已经建立了有关环境保护和污染治理的制度。但是胜利油田还没有形成统一的绿色文化建设体系，还没有系统的绿色制度，这将导致绿色文化建设的实施不能够系统进行。

监督机制在企业绿色文化建设中起着非常重要的作用，有效的监督可以提高企业内部的工作效率，降低成本，促进管理的执行力度。目前胜利油田的绿色文化建设还没有形成有效的监督机制，这就造成了在绿色文化建设过程中出现互相推卸责任、绿色文化建设的工作无法落到实处等问题。另外，胜利油田对承包商的监督和管理也没有形成有效的体制，使得承包商在生产经营活动中不重视环境保护，造成严重的影响。

3.缺乏绿色文化建设的组织机构

目前胜利油田环保管理人员不足，组织机构有待于进一步加强。随着国家和地方**对环保要求的不断提高，企业的环保工作量急剧增加。环保工作所涉及的部门多，环节多，专业多，需要各级管理者和管理部门相互配合和支持。在责、权范围内，落实各自的环保责任。现有的管理模式使环保管理部门的工作内容过多，清洁生产、工农纠纷处理等本属其他部门负责的事情也由环保部门负责，责、权不明确。环保管理人员不足的矛盾日益突出。目前有的管理部门还存在环保责任不落实的问题，对环保责任的考核也不到位，影响了环保工作的正常开展。

4.绿色管理还比较薄弱

胜利油田在绿色管理和环境污染防治方面虽然取得了一定的成绩，但总体来说，企业绿色管理的行动有待于进一步落实和执行。其表现以下方面：

（1）污染治理方面，环境风险隐患突出。主要表现在四个方面：第一，胜利油田生产作业区污染问题和水体环境风险隐患突出。油区地处黄河三角洲国家级自然保护区和城镇规划区内，油田在海上、滩海、黄河滩涂、湿地等生产作业区较多，部分输油、输气管线腐蚀老化，有些穿越滩海、水库、河流等环境敏感区域，一旦发生穿孔，将会造成环境污染事故。因此，污染水体的环境风险较大。第二，油、气计量站放空池治理工作缓慢。集团公司去年就下达了隐患治理的资金，对部分油、气计量站的土放空池进行治理，但在企业中仍存在着计量站放空池为土池子，不符合防渗要求，在雨季水量大时，容易溢池污染周边环境，造成环境污染纠纷或事故。第三，油井采出液处理存在达标排放困难和回灌水外溢污染环境的问题。随着山东半岛污水排放标准的提高，孤东、桩西和粉煤灰厂等污水处理场的处理设施难以达到新标准要求，存在处理水超标隐患；下属某采油厂存在回罐污水外溢现象。第四，部分环保隐患治理项目进展缓慢。集团公司下达的发电厂油泥砂焚烧、临盘作业废液等环保隐患治理项目没有按期完成，影响了整个环保治理工作进程。

（2）环保管理不规范。一些建设项目环境评价滞后，环保“三同时”质量有待于提高。有的建设项目环境评价滞后，项目发生重大变更后，不履行变更审批手续。新建项目环保“三同时”不落实的问题仍有发生。“三同时”的质量也有待进一步提高，生产设施与“三同时”措施不配套的问题突出。在生产过程中所产生的废水、废渣的治理尚缺乏超前预防的治理思想，“三同时”滞后常造成污染，生产设施与“三同时”措施配套的良性循环体制尚未建立。规划、设计等诸多环节环保要求不明确，内容不具体，责任不落实，不能满足日益严格的环保要求和需要。另外胜利油田油气田勘探开发环境保护的评价、规划、设计、研究相对薄弱。

（3）清洁生产和综合利用方面仍存在不足之处。企业通过认真组织、积极探索，油、气田的清洁生产和综合利用工作取得了较好的成效，但在实施过程中仍存在不足，主要体现在：传统观念有待转变，清洁生产和综合利用理念有待提高；管理主体没有真正确立；清洁生产管理与考核力度不够，没有形成清洁生产技术创新和管理体系。

四、油田企业绿色文化建设的对策建议

（一）油田企业内部加强绿色文化建设

1.精神层面，强化绿色意识

绿色意识是绿色文化建设的基础，也是绿色文化建设的核心，强化绿色意识要建立绿色价值观、培养绿色精神、确定绿色目标。目前胜利油田的绿色意识还不是很强，因此，必须强化绿色意识，为绿色文化建设提供思想基础。具体内容：

（1）树立绿色价值观。胜利油田应按照国家可持续发展的要求，树立起经济、社会、环境协调发展的生态价值观。基于生态学的生态价值观是一种以保护生态和环境为基础的价值理念，它体现可持续发展的战略思想。因此，胜利油田必须树立起绿色价值观，正确处理勘探、开发与环境保护的关系。胜利油田的管理者应该转变传统的“以经济利益为核心”的价值观念，树立起新的绿色管理理念。胜利油田绿色文化的建设工作还必须坚持以科学发展观统领全局。要以经济效益为中心，坚持协调发展的方针，夯实基础，做好绿色环保工作，实现全面协调可持续发展。

（2）培养绿色精神。绿色精神是绿色价值观的进一步深化，胜利油田加强绿色文化建设，必须将绿色精神贯彻到企业内部全体员工当中。培养全体员工的绿色精神，加强对员工的培训。通过培训，可以潜移默化的转变员工的理念，使其意识到绿色文化建设的重要性，增强对绿色文化建设的认同感，提高其执行的积极性和主动性。

（3）确定绿色目标。企业不仅要实现经济目标，满足股东的利益，而且要实现环境效益，满足相关利益群体的利益。因此，胜利油田要进行绿色文化建设，必须确定绿色管理目标，把绿色管理目标的确定纳入环境效益的核算。胜利油田应该确定这样的绿色目标：经济、社会、环境协调发展；克服绿色技术难关，促进清洁生产；树立绿色形象，实现环境效益。

2.制度层面，构建绿色文化体系

建立绿色文化的目的就是用绿色文化的思想指导企业的生产经营活动。因此，要构建绿色文化体系，把绿色文化建设制度化，使绿色文化的建设具有强制效力。绿色文化体系不仅包括绿色文化的相关制度规定，而且包括绿色文化建设所需要的组织结构。根据胜利油田的实际情况，要构建绿色文化体系，就需要从这两个方面入手。即，完善绿色文化制度；构建建立绿色文化的组织机构。

（1）完善绿色文化制度。绿色文化制度，即制定绿色文化建设的相关规定、政策等，绿色文化制度是绿色文化建设的制度层面，将绿色文化建设以组织制度的形式规定下来，有利于将绿色文化深入到组织的制度层面，促进绿色文化建设实施。胜利油田在绿色文化制度建设方面已经取得了一定成绩，但绿色文化制度还不够健全，有待于进一步完善。胜利油田绿色文化建设主要应该从以下几个方面进行：

第一，要进一步促进HSE、QHSE（质量-健康-安全-环境）管理体系的建立实施。胜利油田虽然已经建立了HSE管理体系，但在HSE管理体系的实施方面还存在一些问题。HSE体系与企业的管理体系脱节，HSE管理工作的落实缺乏力度。因此，胜利油田应该进一步强化HSE管理体系的执行力度，采用PDCA的运行方法，促进其实施。PDCA管理循环原理是应用于HSE管理的一种先进模式和有效的工作方法。在HSE管理体系中，要把握好计划-实施-检查-改进这四个环节，保证HSE管理体系的运行。要学习借鉴国外典型石油公司的先进经验，紧密结合自身实际，开展HSE审核，组织制定生产岗位人员适应能力评价标 准，适时修订覆盖生产经营全过程的HSE过程控制指标体系和HSE业绩考核体系，强化HSE管理体系的运行，对HSE管理体系运行质量开展综合绩效评价。

第二，要加快IS014000环境体系的认证。国外典型石油公司都十分重视采用国际化的标准体系，大多已经通过IS014000的认证。胜利油田应该按照IS014000的标准加强管理，加快环境体系的认证。在管理过程中应注重IS014000和HSE管理体系的融合，要顾全大局，消除各为中心，要着眼于世界，立足于发展，尽量减少对企业带来人、财、物、时间、资源浪费的负担，科学的解决HSE和IS014000的接口问题。

第三，要实施绿色会计制度和绿色审计制度。绿色会计又称环境会计，是以自然资源耗费如何补偿为中心而展开的会计。绿色审计制度，即在进行企业效益核算时应考虑环境效益，加入对环境的考核。胜利油田应该引入绿色会计制度，审计部门应该加强对胜利油田的督促，重视对环境问题的审查。

（2）构建绿色文化建设的组织机构。建立绿色文化建设的组织机构是实施绿色文化建设的组织保证，通过专门的机构有利于把绿色文化建设作为一项战略来执行，促进绿色文化建设的全面贯彻实施。胜利油田目前还没有专门的绿色文化建设的组织结构，要建立绿色文化建设的组织机构应该注意以下问题：

第一，建立绿色文化建设的组织机构要选择合适的人。以胜利油田的高层管理者作为绿色文化建设的领导者，以企业文化建设主管部门作为主要执行部门。绿色文化建设的组织机构应该包括决策层、执行层以及操作层。决策层即高层管理者，负责胜利油田绿色文化建设的战略，执行层主要由企业文化建设部门来承担，负责绿色文化建设的具体措施以及执行，而操作层则是企业内部各个责任部门，油田内部的各个部门都要参与到油田的绿色文化建设的操作层面。

第二，建立环保责任落实的激励约束机制，实行环保管理体制。胜利油田应该按照“谁主管，谁负责”的原则，充分落实各级领导者及相关部门的环保管理责任，形成统一有效的环保管理体制。同时胜利油田应该建立健全包括管理者承诺、环保目标管理、环境业绩考核、设立环保专项激励基金等内容的责、权、利统一的激励约束机制。

第三，绿色文化建设要全员参与。绿色文化建设不仅仅是企业管理者、组织文化建设部门和其他责任部门的任务，而是企业内部全体员工的责任。因此，胜利油田应该按照“预防为主、全员动手、综合治理”的方针，发挥各级管理部门的综合监管作用，进一步明确各部门绿色环保责任，建立分工负责、齐抓共管的安全绿色环保生产综合治理机制。

3.行为层面，实施绿色管理

实施绿色管理是绿色文化建设行为化的途径，是促进绿色文化建设转化为行动实施所必要的。因此，胜利油田必须实施绿色管理，强化绿色环保意识，实施安全清洁生产，促进企业内部循环经济的发展，减少污染排放，实现可持续发展；同时，胜利油田应该开展绿色建设培训，提高全体员工的绿色行为意识和素质，使企业内部形成全员关心绿色文化建设的氛围；同时，加大科技创新，鼓励创新，为企业绿色文化建设提供技术支持。

（1）加强环保管理。环保管理是绿色文化建设的基础，加强环保基础建设是进行绿色文化建设的关键环节，能够从本质上预防环境问题。X油田企业应该从以下几个方面，加强环保管理。

第一，建立健全环保监控系统。胜利油田应该进一步建立健全环境隐患排查、检测、评估、治理和监控制度。严格执行隐患分级、分类管理，明确各级隐患治理责任。配备环境治理应急物资，配套完善环境监测仪器仪表。要满足《集团公司环境监测条例》、《集团公司油田企业环境监测实施细则》和《油田企业环境监测质量保证方案》的要求，为企业下属单位建设污染监控和应急监测服务站。同时，胜利油田在建立环保应急机制时，应该结合下属单位环境突发事故的特点，企业内部各中心站和环境监测分站要装备应急监测设施，包括便 携式水质监测、挥发性有毒气体监测和放射性监测等仪器仪表，确保第一时间快速掌握污染信息。

第二，实施清洁生产，推进胜利油田内部的循环经济发展，提高资源利用效率，减少污染排放。清洁生产就是将可持续发展战略应用于生产经营的全过程，通过不断改善管理和技术措施，提高资源利用率，减少污染，以实现可持续发展。胜利油田要大力推进内部循环经济的发展，合理规划相关项目的布局，延长生产加工链。实施水资源阶梯使用，中水回用，废水深度处理和再利用等，促进不同业务单元之间的系统优化和资源再利用，提高资源利用效率。胜利油田实施清洁生产要靠先进的科学技术、先进的生产方法和生产工艺，有效解决石油勘探、开发过程中，产生的环境污染、生态破坏等问题，将环境保护贯穿到生产经营发展的全过程。要加大清洁生产的审核力度，按照清洁生产的要求，分析企业当前清洁生产的现状和问题，全面加强现场管理，促进清洁生产水平的提高。

第三，加强对环境污染的治理。根据胜利油田内部环境质量方面存在的问题，胜利油田要加强对环境污染的治理，需要从以下方面进行：一是加强建设项目环境评价管理，严格执行建设项目报批程序，进一步提高环评时效性，严肃查处未批先建的建设项目或未落实环境评价要求的项目；二是强力推进采油污水减排，督导下属单位减排方案的落实和减排工程的实施，协调解决减排工作中出现的问题；三是确保海上清洁生产，加强海上建设项目前期管理，从源头堵塞漏洞，配备先进的污染防治理设施、设备。淘汰严重污染海洋环境的落后生产工艺和设备，加强溢油应急处理能力建设。

（2）开展绿色文化培训。一方面可以提高员工的绿色文化意识，另一方面可以提高员工的素质。胜利油田要进行绿色文化建设，就必须开展绿色文化培训，提高员工的绿色文化意识和素质，加快绿色文化队伍建设。要强化环保管理人员和环境监测人员建设，做到环保工作有专职负责。

胜利油田应积极开展专业培训，建立环保管理人员梯队，以适应日益增长的环保工作量和严峻的环保工作形势。定期开展环保处（科）长培训，提高胜利油田环保管理人员的履职能力。优化企业环保技术支撑力量，打造一流的环保技术队伍，为油、气田环保工作提供技术保障。

胜利油田应该建立健全环保监督管理人员任职培训、业务培训、知识更新培训等制度，加强对环保监管人员法律法规、专业理论、新知识、新技术等方面的培训，在岗人员每三年必须接受不少于一个月的脱产业务培训，使环保管理人员成为环保工作的行家，逐步实现“专家监管”。同时要加强工作作风建设，环保管理人员要忠于职守，坚持原则，严肃查处违法、违章、违规行为和各类事故隐患，勇当“环保卫士”。

（3）加大科技投入，鼓励创新。绿色文化建设，绿色管理的实施，都离不开绿色技术的支持。因此，胜利油田应该加大科技投入，鼓励创新，提高绿色技术水平，保证绿色文化建设的实施。胜利油田应该针对“三采”污水、压裂废液、钻井噪声、土壤污染修复及生态扰动恢复等污染治理难点问题，开发和引进先进的环保技术，推动油田治污、减排工作。对比较成熟的污染治理技术，进行推广应用。对企业下属单位的环境污染进行彻底治理，积极促进环保产业的发展。针对“三采”污水的综合利用、中小锅炉的脱硫除尘、钻井及泵站噪声的治理、泥浆不落地装置及技术等突出问题，建设先导性污染治理示范工程，对处理效果进行筛选评估。胜利油田应该讲将技术研发的重点放在：油、气田清洁生产集成技术；防止污水回注污染地下水和土壤的研究；海上钻井和井下作业污水处理技术及装备研究；采油污水处理及综合利用技术研究；退役油区生态恢复方法研究；地下水污染防治和生态修复技术研究；钻井噪声的治理技术研究等。

4.形象层面，树立绿色形象

绿色文化建设的一个重要方面就是绿色形象的树立，绿色形象是企业绿色文化建设的宝贵资产。绿色形象不仅可以在内部形成凝聚力，提高员工的 归属感和忠诚度，而且可以在外部树立起良好的企业形象，提高企业知名度。胜利油田要树立良好的绿色形象，就要积极参与社会绿色环保活动，积极参与社会环境的保护，宣传企业在环境保护中所起的积极作用，有效的处理好油、地关系，建设绿色油区等，从而树立起胜利油田在社会和公众中的绿色形象。

（二）借助外部力量推动绿色文化建设

1.**加强监督管理

在市场经济条件下**的监管力度直接关系到企业是否履行社会责任，而这直接关系到企业的绿色文化建设。在我国经济转型过程中，由于**部门工作绩效的评价，逐渐转化为地方经济总量的增加，即GDP的增长，为了追求政绩的良好表现，地方**会有意识的放松对市场和企业的监管。因此，**监管体制的改革势在必行，以此加强对石油企业的监督管理，促进石油企业绿色文化建设的实施。

（1）加强中央**的监管

胜利油田要进行绿色文化建设，促进可持续发展只依赖企业本身的努力是不够的，还需要外部力量的支持。因此，**要加强监督管理，从而保证企业绿色文化建设有法律和政策的支持。**要加强监管，必须建立起从中央层面的监管和协调机构，加强对我国石油企业绿色文化建设及环境保护的监管力度；中央**应该进一步加强环境保护方面的立法，从法律层面上规定绿色文化建设的必要性，促使石油企业进行绿色文化建设；同时要加强对石油企业绿色文化建设的支持。

（2）加强地方**的监管

山东省和东营市**要重视生态、环境的保护，把可持续发展作为一项重要的战略来执行。针对胜利油田环境保护和绿色文化建设，山东省和东营市**应该加强对其监督管理。山东省及东营市**加强监督应该从以下几个方面进行：改变**职能，在市场经济条件下，地方**应该竭力为油田的发展提供所需要的外部环境，促使其可持续发展；东营市**应该加大宣传力度，提高社会和公众的绿色环保意识，从而促进胜利油田绿色文化建设。

2.强化公众舆论的作用

绿色文化建设是一项典型的“公众事业”。随着国民经济的高速发展，环境保护问题显得越来越重要，单靠X油田企业的努力显然力不从心，要加强环境保护离不开广大人民群众的参与。为此，国家要呼吁更广泛的公众积极参与。各级宣传部门要把环境保护教育，作为当前宣传工作和精神文明建设的一项重要内容。要充分发挥报纸、电台、电视台、互联网等媒体的作用，采取多种形式，广泛开展宣传教育活动，不断强化公众环境保护的观念和参与意识。增加对X油田企业绿色文化建设的全民监督，同时要参与到绿色文化建设的浪潮中来，共同促进社会环境的改善，促进胜利油田的经济效益、环境效益的共同提高，从而改善人们生活的环境质量。

石油企业的绿色文化建设是一个复杂的系统工程，因此，石油企业的绿色文化建设不仅需要油田企业内部的努力，同时需要外部的监督和参与。我国油田企业加强绿色文化建设，应该充分借鉴国外典型石油公司绿色文化建设的经验。采取相应的措施，从精神层、制度层、行为层、形象层四个层面加强绿色文化建设，强化绿色意识，构建绿色文化体系，实施绿色管理，树立绿色形象。

作者简介：宿铁军（1965-），山东省肥城市人，高级工程师，胜利油田机关管理处副处长，工学硕士，管理学硕士。

第五篇：企业物流管理

企业物流管理

1、企业物流的内涵（P3）

（1）企业物流系统的输入

（2）企业物流系统的转换

（3）企业物流系统的输出

（4）回收物流

（5）废弃物物流

2、企业物流的特点（P8）

（1）实现价值的特点

（2）主要功能要素的特点

（3）物流过程的特点

（4）物流运行的特点

（5）企业生产物流的连续性

（6）物料流转是企业生产物流的关键特征

（7）企业物流成本的二律背反性

3、企业物流的分类(P11)

（1）按企业性质不同分类

① 工业生产企业物流

② 农业生产企业物流

③ 批发企业物流

④ 配送企业物流

⑤ 仓储企业物流

⑥ 第三方物流企业物流

⑦ 零售企业物流

（2）按照物流活动的主体分类

① 企业自营物流

② 专业子公司物流

③ 第三方物流

4、物流延迟（P42）

（1）生产延迟

生产延迟的主张根据订单安排生产产品，在获知客户的精确要求和购买意向之前，不做任何准备工作或采购部件。

生产延迟的目标在于尽量使产品保持中性及非委托状态。理想的延迟是制造相当数量的标准产品或基础产品以实现规模化经济，而将最后的特点如颜色等，推迟到收到客户的订单以后

（2）物流延迟

物流延迟的基本观念是在一个或多个战略地点对全部货品进行预估，而将进一步库存部署延迟到收到客户的订单。一旦物流程序被启动，所有的努力都将被用来尽快将产品直接向客户方向移动

许多物流延迟的应用包括服务供给部分，关键的与高成本的部件保存在中央库存内以确保所有潜在用户的使用。当某一种部件的需求发生时，订单通过电子通信传送到中央库存系统，使用快速、可靠的运输直接装运到服务设施。结果是以较少的总体库存投资改进了服务。

5、JIT：准时制MRP：生产需求计划DRP:配送需求/资源计划ROP：重新订货方法EDI：电子数据交换Web-ETM：企业运输管理网络服务

WMS:仓库管理系统

6、当前企业物流组织的趋势（P72）

（1）物流组织比较正规化

（2）高层经理负责物流管理

（3）物流组织以“流”定位，鼓励适当的物流重组

（4）强调物流的集中控制

（5）管理范围超出传统的物流活动

（6）强调满足顾客和创造物流价值

7、传统与现代的企业物流组织模式（P72）

传统的企业物流组织模式

（1）职能型组织

（2）事业部组织

现代企业物流组织的发展

（1）矩阵型组织

（2）委员会结构和任务小组

（3）网络结构

（4）战略联盟

8、企业物流业务外包的原因（P95）

（1）降低和控制成本

（2）集中精力发展核心业务

（3）辅助业务运行效率不高、难以管理或失控

（4）使用企业不拥有的资源

（5）分散风险

9、企业物流业务外包的主要方式(P97)

（1）交易物流

（2）成立物流子公司

（3）外包给第三方物流

10、企业实施物流外包应注意的事项（P99）

（1）作好外包规划

（2）严格筛选物流供应商

（3）制定具体的、详细的、具有可操作性的工作范围

（4）协助物流供应商认识企业

（5）建立冲突处理方案

（6）动态监控

（7）明确制定评估标准

11、分析企业的物流系统（P104）

（1）企业物流系统的战略地位

（2）企业对物流控制力的要求

（3）企业产品自身的物流特点

（4）企业规模和实力

（5）企业物流系统的总成本物流服务水平

12、对于第四方物流，应该从如下几个方面去把握（P119）

（1）第四方物流既不是委托企业全部物流和管理服务的外包，也不是完全由企业自己管理和从事物流，而是一种中间状态，这一点与第三方物流的外包性质是有所不同的（2）由于前一个性质所决定，第四方物流组织往往是主要委托客户企业与服务供应组织（如第三方、IT服务供应商以及其他组织）之间通过签订合资协议或长期合作协议而形成的组织机构。

（3）第四方物流是委托客户企业与众多物流服务提供商或IT服务提供商之间唯一的中介

（4）第四方物流的形成大多是在第三方物流充分发展的基础上产生。从前面几个内涵可以看出，第四方物流的管理能力应当是非常高的，它不仅要具备某个或某几个业务管理方面的核心能力，更要拥有全名啊的综合管理能力和协调能力。

13、科学采购的类型（P143）

（1）订货点采购

（2）物料需求计划采购

（3）供应链采购

（4）电子商务采购

（5）即时制采购

14、控制采购成本关键是把握几个“控制点”（P144）

（1）采购计划是企业采购的基本依据，是控制盲目采购的重要措施，还是搞好现金流量预测的有力手段。所以要根据生产计划、物料需求计划、资金条件、采购手段等信息编制并且严格执行计划，做到无采购计划不采购。

（2）采购订单是与供应商签订的采购合同，供应商时候按合同“按时、按质、按价”供货，对企业的生产有重大的影响，所以要严格管理采购订单，对可能拖期的供应商应及时催货，以避免对生产造成影响

（3）采购业务的确认和付款是企业采购中的日常业务

（4）正确选择供应商对于稳定物料来源、保证物料质量是十分重要的15、合理组织生产物流的基本要求（P166）

（1）物流过程的连续性

（2）物流过程的平行性

（3）物流过程的节奏性

（4）物流过程的比例性

（5）物流过程的适应性

16、不同生产战略下的生产物流观（P187）

（1）自制与外购

（2）低成本和大批量

（3）多品种和小批量

（4）高质量

（5）混合策略

17、MRP系统的主要优点（P208）

（1）维持合理的安全库存，尽可能地降低库存水平

（2）能够较早地发现问题和可能发生的供应中断，及早采取预防措施

（3）生产计划是基于实现需求和对最终产品的预测

（4）并不是孤立地考虑某一个设施，而是统筹考虑整个系统的订货量

（5）适合于批量生产或间歇生产或装配过程

18、JIT的基本原理（P218）

（1）从顾客的角度而不是从企业或职能部门的角度来研究什么可以产生价值

（2）按整个价值流确定供应、生产和配送产品中所有必需的步骤和活动

（3）创造无中断、无绕道、无等待、无回流的增值活动流

（4）及时创造仅有顾客拉动的价值

（5）不断消除浪费，追求完善

JIT的目标

（1）最大限度地降低库存，最终实现零库存

（2）最大限度地消除废品，追求零废品

19、销售物流主要有七个方面的功能（P276）

（1）进行市场调查和需求预测

（2）开拓市场和制定销售产品的方针和策略

（3）编制销售计划

（4）组织、管理订货合同

（5）组织产品推销

（6）组织对用户的服务工作

（7）进行成本分析

20、国内的市场环境对网上直接销售模式的制约表现

（1）企业信用水平和个人信用能力较低

（2）市场机制不健全，市场体系不完善

（3）产品和服务质量难以保证

（4）网络建设有待提高，配套的电子商务法规、银行、运输服务体系尚未确立

（5）消费者的消费观念尚存差距

（6）企业应用互联网的能力有待提高