关于物流企业运营管理信息化建设的研究

第一篇：关于物流企业运营管理信息化建设的研究

关于物流企业运营管理信息化建设的研究

[摘要]：本文围绕物流企业运营管理信息化建设问题，分析了传统物流企业信息化的必然趋势、现状及其重要意义，并通过对信息技术提升物流企业管理水平的研究，提出了物流企业运营管理信息系统基本框架模式。

[关键词]：信息系统

电子商务

物流

板块

EDI

一、前言

进入21世纪，在由生产、流通、消费组成的经济社会中，流通领域（由物流、商流、信息流、资金流四部分组成）将起到愈来愈大的作用，特别是物流产业的发展有可能代替商流成为经济发展的龙头，因为没有比物流更能消除生产者与消费者之间时间与空间障碍的了。随着以信息技术为基础的电子商务的迅速发展，商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动，跨国、跨地域、跨行业的物流日趋繁忙，有力地促进了经济社会的繁荣发展。与传统运输、仓储相比，现代物流更加重视信息技术和物流技术的同步运用，信息化建设成了物流企业实现运营管理现代化的核心问题。

在如此情形下，我国的物流企业应该知道怎样按信息化、网络化来调整自己的战略，即从观念上的信息化到与企业内部管理、运营的信息化、网络化，再到与企业外部联系的信息化、网络化。物流企业的信息化、网络化关键在于建立完善的物流运营管理信息系统。从功能上说，应包括数据交换功能、信息发布服务功能、会员服务功能、在线交易功能、智能配送功能等；要涵盖信息技术、信息流、信息传输、信息集成库等。通过建立这样的物流信息系统，形成一个现代化的集数据采集、加工、存储、检索和输出于一体的数据处理中心及其配套传输网络，是实现企业运营管理信息化的基本条件。

二、物流企业发展的必然趋势

20世纪90年代以来，世界经济发展的新趋势就是全球化和信息化，这给企业的竞争环境带来了全新的变化。“适者生存”的自然法则向所有传统企业提出了新的竞争规则。传统的物流企业如何向信息化、网络化时代的新型企业转型也就成了有识者的必然选择。

在信息化时代，创造财富最多的产业是服务业；价值比高的产品是软件，而不是硬件。同时，传统产业的价值明显处于下降态势，其创造的价值也在变小。目前，就我国物流业来说，虽然只要有仓储、运输等设施就还能赚到钱，但信息化对企业的人才、创新则提出了更高的要求，而且也带来了新的价值增长方式。比如说，人们日渐了解的第三方物流企业中，有的有少量的仓库或运输车辆，有的则什么储运设施都没有，但是它们却能创下比仓储、运输企业多几倍、甚至多更多倍的销售额。第三方物流企业利用的正是管理信息系统和销售网络系统创造价值，而具体的储运作业则外包给别的仓储、运输公司，这就是创新的信息化软件系统所带来的价值。传统的物流企业如果不能适应这种变化就会落伍，甚至最终被淘汰出局。

当前和今后一段时间，传统的物流企业向现代物流企业的转型大概会经历三个变化期：第一是以网络技术为先导的先进物流企业相继出现，传统的业界竞争规则、竞争秩序受到冲击和破坏。第二是传统物流企业由于受到冲击而感受到整个经济模式的变化而开始变革，并逐步走向适应新的信息时代。而没有先期准备的企业改革起来会很难。第三是，传统的物流企业靠自身完成信息化变革，或者和网络企业合作，真正融入新的企业时代。应当说，现在所有的传统的物流企业都处在这个向现代化物流业态的转型和发展的潮流中。对此视而不见、抱残守缺而不能转型的企业会感到钱越来越难赚，到后来难免会走向被挤出市场的结局。

三、我国物流企业信息化建设的现状

我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，目前的业务内容多数仍停留在仓储、运输和搬运上，从硬件到软件与企业要求的高效率、低成本的现代物流服务还有很大的差距。当前，国内能够做到提供综合型物流服务的企业尚不普遍，现代物流信息服务的功能还不能得到很好的发挥。

从有关调查来看，作为物流现代化核心的物流信息系统日益成为我国物流企业的发展“瓶颈”，物流信息资源整合能力是物流需求企业选择物流供应商的主要因素。我国只有39％的物流供给企业拥有物流信息系统，说明我国物流供给市场的信息化程度较低，不能满足客户需求。

信息化建设的滞后使我国物流企业在经营技术上与世界先进水平差距明显，在国际国内市场竞争中处于不利地位。尽管我国的物流信息软件产业得到了一定的发展，但仍远远落后于世界先进水平。究其原因，一方面是资金投入不足，使技术进步缓慢；另一方面则在经营理念上未能跟上现代物流产业发展的步伐，大多数物流企业不愿意在发展物流信息管理系统上投入资金，而且即使已经建立了一定档次的信息管理系统，也未能使其充分发挥作用。

四、物流运营管理信息系统的重要作用

物流企业应注重信息收集、加工、处理、运用的能力以及物流的专门知识，对物流系统进行统筹策划和精细化组织。从发达国家来看，现代物流重视功能式设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。

物流运营管理信息系统是物流企业针对环境带来的挑战而做出的基于信息技术的解决方案，它是物流企业按照现代管理思想、理念、以信息技术为支撑，所开发的信息系统。它充分利用数据、信息、知识等资源，实施物流业务、控制物流业务、支持物流决策、实现物流信息共享，以提高物流企业业务的效率及决策的科学性，其最终目的是形成和提高企业的核心竞争力。随着社会经济的发展和科技进步，物流信息系统正在向信息分类的集成化、系统功能的模块化、信息采集的在线化、信息存储的集中化、信息处理的智能化以及信息处理的可视化方向发展。

信息系统首先实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使订货、保管、运输、流通加工实现一体化；其次，物流企业可以更方便地使用信息技术与需求企业进行交流与协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成。

在经济全球化，区域经济一体化，我国加入WTO形势和国际产业结构调整转移的背景下，企业的物流活动日益国际化、全球化、网络化和标准化，“生产零库存”、“JIT”、“供应链管理”、“到线结算”、“供应商管理库存”等国际新型物流管理模式已在广泛应用，而这些模式的开展是与物流信息管理系统的建设分不开的。

五、建设信息系统的目标体系原则

建设现代物流信息管理系统的战略目标是围绕从生产要素到消费者之间时间和空间上的需求，能够处理从制造、运输、装卸、包装、仓储、加工、分拣、配送等各个环节中产生的各种信息，使信息能够通过物流信息系统快速准确传递到现代物流供应链上所有相关的企业、物流公司、政府部门及客户或代理公司。物流信息系统的规划和设计要紧密结合本区域经济发展现状和未来经济发展的战略。

物流运营管理信息系统是一个综合的、极其复杂的企业信息管理系统，涵盖了多种不同的作业方式，为了与业务发展同步，物流企业建设物流信息系统遵循的原则是：适度超前、一次规划、分步实施、可操作性强。因为物流流程信息系统规模大、使用周期长，所以物流信息系统的设计必须要具有前瞻性，同时又要使系统具有较强的扩展能力，以适应信息技术的快速发展。

建设物流运营管理信息系统应同时考虑以下几个方面问题：一是信息系统战略规划起点要高，不宜反复修改，避免投资损失，符合现代物流的要求；二是信息系统规划要力争纳入本市或本区域城市总体战略规划，适应本市或本区域战略发展要求；三是建设信息系统一定要从实际出发，不能好高骛远，做到循序渐进，逐步发展。

六、信息系统建设的基本框架模式

根据信息系统应具备的五类功能，即数据交换功能、信息发布服务功能、会员服务功能、在线交易功能、智能配送功能，按照分步实施、循序渐进的原则，先建设近期功能（数据交换功能、信息发布服务功能、会员服务功能、在线交易功能）项目，再建设远期功能（智能配送、GPS货物跟踪等功能）项目。这些项目涉及现代物流宽带网络系统、物流业务信息系统、现代物流中心内部管理信息服务系统及商务信息系统。

1、数据交换功能板块

数据交换功能板块是信息系统核心功能，是指对电子单证的翻译、转换和通信，包括网上报关、报检、许可证申请、结算、缴税、退税、客户与商家的业务往来等与信息系统连接的用户间的信息交换。在这个板块，所有需要传递数据的单位都与信息系统相连，要传递的单证信息先传递到信息系统，再由信息系统根据电子数据中的接收方转发到相应单位，接收单位将收到的电子单证信息经转换后送到内部系统处理。

2、信息发布服务功能板块

信息发布服务功能板块包括水、陆、航空、多式联运价格体系、新闻和公告、电子政务指南、货源程序和运力、航班航期、空车配载、铁路车次、适箱货源、政策法规等。在这个板块应建立内部管理信息服务系统，组建局域网并通过DDN或拨号方式与信息中心联网，同时在服务现场端，配备工作站，实行计算机全程管理，及时发布、搜集、下载有关信息。

3、会员服务功能板块

会员服务功能板块主要包括会员单证管理、会员的货物状态和位置跟踪、交易跟踪、交易统计、会员资信评估等内容。在这个板块中要建设接口系统，接入合作伙伴信息、客户信息系统及业务管理系统，实行订单管理，物流查询及物流信息反馈。

4、在线交易功能板块

在线交易功能板块即交易系统是为供方和需方提供一个虚拟交易市场，各方可发布和查询供需信息，对感兴趣的信息可进一步洽谈。在这个板块，要建立商务信息系统。以电子数据处理、互联网络、数据交换和资金汇总技术为基础，集信息交流、商谈、订货、发货、运输、报关、保险、商检、动植检和银行结算为一体，加速业务开展，并规范整个商贸业务的发生、发展和结算过程。

5、智能配送功能板块

智能配送功能板块：一是要建设GPS货物跟踪系统。用户能随时随地通过电话或互联网查询自己货物的状态和位置，并可动态提供最佳路线。二是建设与结算支付相关的金融、保险、税务运行系统，以真正实现一体化的网上交易。三是EDI及互联网系统。EDI专线方式业务费用很大，大部分中小企业无力承担，但如果将EDI的应用移植到互联网上，则会大幅度降低费用。因此，通过互联网也能获得EDI服务。

七、结论

物流企业实现运营管理信息化既是国际经济发展的大势所趋，实物流现代化的必然要求，又是降低企业成本、提高物流运营水平的关键。随着物流企业信息化的推广，不仅会带来整个行业的升级，而且也会有利于形成促进地区经济发展的有利环境。生产加工企业之所以热衷于搞大而全、小而全的自有物流，重要的原因还是在于物流企业信息化程度低，物流企业与物流需求企业之间信息闭塞，物流需求无法与外界进行适时沟通。只有利用信息化管理和网络技术，才有可能使企业将物流需求信息迅速传达物流企业，从而得到高效、便捷的物流服务，进而达到降低企业物流成本、提高效率的目的。目前，物流行业的信息化建设已被各级政府提高到经济发展的战略高度来推行，成为业界关注的焦点。加快物流运营管理信息化建设步伐，以信息技术和物流管理软件实现高效率的集成化管理，最终目标将是尽快组建起全社会范围内的大物流和大流通，从而为推动区域经济的发展，为增强我国在全球化经济中的竞争力提供有力的现代物流产业支持。

［参考文献］ 沈立，《公共物流信息平台是物流企业整合资源的捷径》，《邮政管理与技术》，26页，2001（4）。吴清一主编，《现代物流概论》，60页，中国物资出版社，2003。

06电子商务二班 姓名：朱振波 学号：0609496040

第二篇：企业运营管理与信息化

<企业运营管理与信息化>学习心得

分享 2008-06-22 17:12:42 阅读503 评论0 字号：大中小 订阅

前些天参加了《企业运营管理与信息化》课程学习

老师的精彩授课超出了我们的预期，经典案例与深入浅出的讲解相得益彰，其中日本采用全面质量管理理论，在80年代成为经济强国，而后美国秘密研发，采用信息化策略又重新夺回世界经济的主导权，这

很值得我们深入思考。

两天的学习，一时间有犹打开了智慧的天窗，于我而言，更像一场及时雨，一段时间以来，面对纷繁复杂的事务，忙乱不堪，却又没有成就感，现在来看，这很大程度上与思维模式及工作方法有关吧。做了一些学习笔记，供参考。同时也有北大明媚的春光，与大

家分享。

东方式管理：人性化；西方式管理：科学化、规范化。

真正的智慧来自书本外，知识需要内化。

创业最重要的是胆量与见识，书读多了条条框框也就多了。

本立而道生，求同存异。

修身为基，人和为本，道术结合；道：指导原则、术：方法、谋略。

条件就是悟性、角度就是智慧。

法家思想：

代表统治阶层利益，管理者利益；事后管理，执行力强；

术：韩非子、管人、方法论；道：老子，责权利

墨家思想：

代表下层利益，追求平等地爱，社会责任感强，富于实干；勇于面对接受现实，让情况好一些，小好成就大事业。

知道和做到是两码事，先实践后认识； 员工最喜欢谈论领导，江湖习气重，重义气； 人的四性：神性、党性、人性、兽性； 让大家都富起来，财聚人散，财散人聚；

儒家思想：

中教育，规范人心，事先预防，见效慢，中庸之道，过犹不及，儒

法互补。

《论语》：学习做人；《道德经》：学习做事，辩证法；

《孙子兵法》：学习做战略。

各司其职管理成本最低。学而优择仕：学好后做管理。定则生智。藏行止，敛偏好。上有所好，下必趋之。

不怕领导讲原则，就怕领导没爱好。

要把人配置到最适合的岗位，用人成事，成就其自身发展。

企业文化：要有共同价值观并求同存异。君子难为小人之事。优点可用，缺点可控。用人所长，越用越长，用人所短，越用越短。

道家思想：

隐士哲学，上善若水，以柔克刚，水利万物而不争。想得开看得淡。圣人之道，为而不争。为：实现目标，尽力去做。争：不注重事情本身，重待遇，比高下，论得失。为：建设性，争：破

坏性。

无为：不互动，一动不如一静。清朝：外用儒术，内修老庄。

有利的大力推进，要明白哪些该做，哪些不该做。细微末节不必真正去做，不能干扰主要事情。对事物发展本质规律的把握，该做大为，为而不争。做事要做到关键点上，明了各种因素推动关系，利用其内在联系。

人情练达，龙有龙道，鼠有鼠道。

供需链管理： 供需链管理是全新的管理和运作模式，核心要素：网络，流程重组，标准化软件ERP，定单分解技术，高级排产技术。打造企业最强的核心竞争力。信息流从上而下。

六七十年代世界管理浪潮，日本利用全面质量管理超越美国，美国

后来利用信息化重新超越日本。

以需求为核心，围绕真实需求生产，把真实需求信息在产业链条上

传递。

实现真实生长，准确率高，交易成本降低，有效整合。重要的利用多少资源，而非占有资源，把资源低成本高效运作起来，选择适当的人来驾驭态势。用别人的钱一起做事。

业绩=（能力+态度）x 环境支持系数

联想学习惠普让利发展区域销售，发展渠道，失去的利益要从上游

争回来。

小企业做事，大企业做人。

找一个标杆研究模式控制上游资源或终端销售渠道。掌控核心资源，以先进的模式来进行资源整合。沃尔玛：天天平价，日常用品，性价比高。引发供货商竞争。

在与国外公司合作中要遵守国际规则，确保话语权。清楚资源分布与需求分布，通过ERP进行整合。

虚拟企业具有强大的资源整合能力。

成功经验：战略性思考、社会资源占有量，整合与运作能力。

发现竞争优势，思维模式超前。

人文科学的高峰是哲学，企业家要具有自己的经营哲学。

ERP：

基于供需链管理的ERP，模块化：财务模块、核心模块、制造模块、绩效管理模块、报表模块。

是实现利润最大化还是合理利润。企业要赚取合理的利润。ERP在企业内部运营中发挥重要作用，对整个链条具有很强的控制，是资源整合工具+内部管控工具。贪污是一种自我激励，用ERP先规范人的管理。ERP能够使企业内部结构由金子塔转向扁平化。

企业流程再造：

从价值链的角度出发，对企业流程中不能增值的环节进行彻底改

造。

虚拟整合性合作伙伴关系与双赢。

经理封顶理论：

一个企业活在其经营者的思维空间里，一个企业的成长被其经营者所达到的思维空间所限制，一个企业再好也好不过它的经理。

全面质量管理的核心思想：

三全：全面的质量管理、全过程的质量管理、全员参与的质量观念。四个一切：一切以为用户服务的观点出发；一切以预防为主；一切用数据说话，一切按照PDCA模式办事。

PDCA：plan计划, do执行, check评估, action处理。

企业的发展归根到底是人的发展。

客户管理：

客户关系管理的核心是客户资源的价值管理。会抱怨的客户是好客户，要有客户补偿机制。

人、流程、技术是CRM作为现代企业战略的三大支柱，缺一不可。

把事做出人情味来，信息化的关键是看我们怎样用它。

普通网站：交易平台、信息、经营理念。亨氏网站：主要宣传消费理念，没有任何商业动机。

第三篇：物流企业运营管理实训

物流企业运营管理实训

姓名：学号：

观看《超级工厂—UPS》视频，回答以下问题。两人一组，答案写在本作业纸上，下课前提交。

1、UPS快递业务的基本流程；

2、UPS将货物分为几种类型，并简述其分拣的流程；

3、视频中有哪些物流设施设备、物流信息技术？

4、看了视频，你对物流企业运营管理有什么看法？

5、查阅资料，写出UPS除基本物流运作业务外还有哪些增值服

务？

第四篇：物流企业运营管理考试整理笔记

物流：物品从供应地向接收地的实体流动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合来实现用户要求的过程。

物流企业的基本职能：计划职能；组织职能；协调职能；控制职能

物流企业战略：是指在物流企业外部环境和内部环境分析的基础上，为求得物流企业生存和发展而作出的长远规划

物流企业战略特点：全局性；长期性；竞争性；纲领性；风险性

战略管理的特点：全程性；未来性；管理环境不确定性；高层型

企业战略目标体系由使命、愿景和目标三个层次构成。

制定目标的原则：可接受；可检验；可分解；可实现且可挑战。

企业目标的内容：成长性目标；效益性目标；资源性目标；创新性目标；社会性目标

BPR（Business Process Engineering）：它是以信息化与技术化为基础，客户需求为导向，以流程优化为重点，以改善经营绩效为目的的一种管理改进工具。

BPR的核心思想：打破企业按照职能设置部门的管理方式，重新设计企业管理过程。

BPR的关键活动：流程（process）、根本性（fundamental）、彻底性（radical）、戏剧化（dramatic）(周期时间缩短70%，成本降低40%，顾客满意度质量和收益增加40%，市场份额增加25%)

BPR的三个方面:1广度：指再造的范围（产业链；企业价值链；跨职能部门；部门内；具体作业）2幅度：指流程再造手段的激烈程度。3深度：有两个层面，其中之一是流程再造仅涉及技术与步骤的改变，更深一层是指企业结构与文化的改变与适应。

供应物流：是指包括原材料等一切生产物资的采购、进货运输、仓储、库存管理、用料管理和供应管理，也称为原材料采购物流。

绩效：是实践活动所产生的、与劳动耗费有对比关系的﹑可以度量的、对人们有益的结果。

物流企业绩效评价指标体系的构建方法：平衡积分卡(BSC)方法,供应链运作参考模型(SCOR)方法。

库存控制：是对制造业或服务业生产、经营全过程的各种物品，产成品以及其他资源进行管理和控制，使其储备保持在经济合理的水平上。

企业战略：是关于实现企业长期经营目标的决策，它的范畴是关于企业的经营方向、企业整体经营目标的规定。

企业经营战略：是企业面对激烈变化、严峻挑战的环境，为求得长期生存和不断发展而进行的总体性谋划。它是企业战略思想的集中体现，是企业经营范围的科学规定，同时又是制定规划（计划）的基础。

物流企业是宏观物流的运作主体

配送中心：是接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业，并进行送货的设施和机构。

回收物流：指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。

流程管理（BPM）：是一种以规范化构造端到端的卓越业务流程为中心，以持续地提高组织的业务绩效为目的的系统化方法。

流通加工：是物品在生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。

物流成本：是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。

运输：是指人员或物品借助于运力在空间上所发生的位置移动，物流运输是指利用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动，期中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。

抽样检查：是指借助数理统计和概率论的基本原理，从成批的产品中随机地抽取部分产品（作为样本）进行检验，根据对样本的检验结果，判断提交批的产品质量合格与否的方法。

经济订货批量: 通过平衡采购进货成本和保管仓储成本核算，以实现总库存成本最低的最佳订货量。

资金成本：是指企业为筹集和使用资金而付出的代价。资金成本包括资金筹集费用和资金占用费用两部分。

第三方物流：由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。

物流企业的生产计划中心：

市场营销管理：是在最大程度的满足顾客需求的前提下，达到组织目标，而创立的这样一种设计方案，方案包括分析、计划、实施和控制。

现代企业市场营销组合策略：（6P+S）×C，6P就是指传统的4P加上2P，即：产品—Product；价格—Price;地点—Place;促销—Promotion，权力（Politics）和公共关系（Public Relations），S是指服务（Service），C是指顾客（Consumer）。

物流企业质量管理的内容：1物流服务的质量管理；2物流工作的质量管理；3物流工程的质量管理

采购物流：指包括原材料等一切生产物资的采购、进货运输、仓储、库存管理、用料管理和供应管理，也称为原材料采购物流。

采购物流中有哪些信息种类：1加工制造型企业，采购基本上是采购原材料、零部件、毛坯料，甚至有时候还是半成品；2在零售企业是商品，而不会去采购原材料和零部件,而且商品也有销售包装

物流企业的经济目标：追求利润最大化、谋求企业进一步的生存和发展、获得较高的投资回报和社会效益，也可以说是扩大物流企业的市场份额。

现代物流管理的基本特征：1物流系统化和网络化；2物流成本最小化；3物流信息化和电子化；4物流服务社会化；5物流反应的快速化和柔性化

电子商务对物流的作用：1提高物流服务水平，增加物流竞争优势；2改变物流企业对物流的组织和管理；3促进物流基础设施的改善；4提高物流管理水平

物流企业经营计划：物流企业经营计划是按照经营决策所确定的方案对企业生产经营活动及其所需各种资源从时间和空间上做出具体统筹安排的工作。

物流成本控制的类型和方法：1按物流成本控制对象分类：（1）绝对成本控制2）相对成本控制2按成本发生时间先后划分：（1）事前控制；（2）事中控制；（3）事后控制

物流企业组织结构：是企业全体员工为实现企业目标，进行分工协作，在职务范围、责任、权力方面形成的结构体系。

物流企业组织管理是支撑物流企业得以正常、有效运营制度的根本。

运输管理的基本原则：及时、准确、经济、安全

物流企业质量管理的基本原则：1重视以顾客需求为中心的服务质量；2强调过程控制的质量管理；3以人为本与全员参与；4质量效益原则；5重视基础工作

物资管理的内容：1计划工作；2组织市场采购；3指定物资管理的期量标准；4仓库管理；5物资统计工作；6库存量和储备资金控制；7建立和健全各种物资管理的规章制度

风险型决策方法要素：（1）决策者欲达到的明确目标；（2）可供选择的两个以上的行动方案；

（3）可估计、测算出的每个方案的收益和损失情况；（4）能够预测出影响决策目标的决策者无法控制的各种因素、情况，以及它们发生的可能性（概率）。

企业文化：是指企业职工在从事商品生产与经营中所共同持有的理想信念、价值观念和行为准则，是外显于厂风厂貌、内隐于人们心灵之中的、以价值观为核心的一种意识形态。

企业文化特征：隐形性；潜移性；稳定性；可塑性；继承性

企业文化对企业形象识别（CI）塑造的意义：1加强企业文化建设，注意培养企业正确的价值观体系，并将员工各自的价值取向、信念理想和心理动机统一到企业的价值观体系中来； 2企业文化为企业形象塑造指明了方向和重点；3 企业文化能增进社会公众对企业的整体了解，提高企业的社会价值，从而使企业在外界展示自身的良好形象

目标管理为组织带来的益处:1增强沟通和理解;2增强积极性和自律性;3促进组织变革和人力资源重新整合;4督促按计划付诸行动

物流在国民经济和企业生产中的重要地位和作用：1物流是国民经济的动脉系统，它连接社会生产各个部分使之成为一个有机整体；2物流是社会再生产不断进行，以创造社会物质财富的前提条件；3物流是保证商流顺畅进行，实现商品价值和使用价值的物质基础；4物流技术的发展是决定商品生产规模和产业结构变化的重要因素；5物流的改进是提高微观经济效益和宏观经济效益的重要源泉

PDCA循环的具体步骤 ：（1）策划阶段（P阶段）；（2）实施阶段（D阶段）；（3）检查阶段（C阶段）；（4）处置阶段（A阶段）

5S：1整理seiri2整顿seition3清理seiso4清洁seikeetsu5素养shitsuke

物流企业创新的特征：1物流企业创新具有相对优势（物流活动：是对采购、运输、仓储、包装、配送、分销、客户服务和信息处理等多种活动的集合与整合）;2物流企业创新具有相容性；3物流企业创新具有复杂性；4物流企业创新具有较强的可试性；物流企业创新具有明显的可观察性

物流企业创新的意义：1物流企业创新提高了物流企业的核心竞争力；2物流企业创新带动了物流产业的波动增长

物流企业人力资源管理：指对物流企业人力资源进行有效开发、合理配置、充分利用和科学管理的制度、法令、程序和方法的总称（目标：实现三个最大化：一是收益最大化，二是效用最大化同，三是顾客满意最大化）

第五篇：企业仓库物流管理信息化报告

仓库物流信息化管理报告

湖北汽车工业学院 电气与信息工程学院 计算机工程系

T1223-3 09 董XX 【内容提要】本文阐述了仓库物流管理信息化的现状，分析了仓库物流管理信息化目的和意义，分析了仓库物流管理信息化的优越性，仓库管理信息化的必然性，仓库管理信息化的必要性。对企业仓储物流配送信息化提出来一些建议，做出了一些技术和设计分析。在最后，以东风公司的一个例子进行了详细的解剖式的分析，强有力的证明了仓库物流信息化的已经是21世纪大势所趋！

【关键词】：仓库物流管理，信息化，管理，仓库物流； 引言

本文旨在以物流的基础业务——仓储配送着手探讨信息化作为现代物流的基础与发展核心，也是仓库物流业务运营的神经中枢，仓库物流信息化将逐步成为现代物流企业的标志和主流。运用信息化手段实行更精细化的过程管理和信息化管理，实现对商品库存、物流业务活动的全程可视化跟踪，提高客户服务能力，从而提高核心竞争力，这也是未来物流产业发展必不可少的核心环节。在现代化的仓库物流管理模式中，从先进技术的应用到作业流程的管理，货物的入库到接单配送等各个环节，信息技术及管理系统的应用已成为现代化仓库的重要支柱。

一、仓库物流管理信息化的现状以及分析

1、仓库物流管理信息化的优越性。

企业级仓储配送业务呼唤信息化。

在我看来，随着现代物流的兴起及迅猛发展，仓储的发展经历了不同的历史时期和阶段，从原始的人工传统仓储到现在的智能仓储转变，一些传统的仓储已经从单一仓储功能转向了仓储、流通加工、配送等一体化的经营方向，仓储逐渐成为库存控制中心、集散调度中心、增值服务中心、信息发布中心和现代物流技术的应用中心。作为现代物流的重要组成部分，仓储配送业务是以满足供应链上下游的需求为目的，在特定的有形或无形的场所、运用现代技术对物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息进行有效的计划、执行和控制的物流活动，为客户进行库存管理和库存控制, 并提供流通领域的加工、包装、商品配送、信息分析等增值服务，是现代物流的核心功能，在物流系统中起着至关重要的作用，是供应链的关键节点与调控中心。因此，仓储配送的发展对于调整优化产业结构、转变经济增长方式有着重要意义。

2、仓库管理信息化的必然性。

中国加入WTO，汽车行业面临同样的竞争与挑战，为了立于市场竞争的大潮，把握市场竞争的主动权，必须运用信息技术对传统的仓库管理进行改造升级，提高仓库管理效率和管理水平，提高企业竞争实力，这样，才能在开放的汽车市场与国际汽车巨头抗衡，敢于和跨国汽车公司过招，有信心有底气有能力和他们较量。如果还停留在传统的管理模式和运行机制，那就是小木船和航空母舰打仗，吃败仗是必然的。所以，要有战略眼光，瞄准德国大众、德国奔驰公司和日本丰田汽车公司等一流的企业，深化改革，打造现代流通企业，打造现代物流，打造现代仓库。

3、仓库管理信息化的必要性。

传统的仓储管理依靠手工作业，工作人员多，劳动强度大，工作时间长，容易出现差错，工作随意性大，推行创库管理信息化建设，可以减少工作人员，减轻劳动强度，缩短工作时间，降低管理成本。货物物流仓库管理信息化。比如，举一个很明显的例子：同样的工作量，搬运工从以前30多人，变为现在8人，人员为以前三分之一，劳动强度相当于以前20%，劳动生产率显著提高。

二、企业仓储物流配送信息化技术和设计分析：

1、仓储配送物流企业常用的业务运作主要包括：货物从生产工厂(货主)通过短途接驳到仓储、仓储进行存储加工、干线运输及末段运输配送。

仓储配送的业务特点和目前面临的诸多挑战，昭示了物流服务的过程经历了“港对港”、“门对门”和“生产车间对货架”等几个阶段，其过程在逐步延伸。从开始时期将产品从生产线终端送到消费者手中，到后来协助生产企业以“即时供货(JIT)”和“零库存(ZI)”等手段加速资金与物资的周转利用，物流业的服务过程不断向前延伸。此外，环境法规的日益严格，消费后的废弃物处理和回收利用，也使物流服务过程向消费后延伸。而且，发达国家目前非常重视发展“第三方物流业”，所谓“第三方”是指从事专业化物流服务的企业。物流企业与传统的运输企业的不同之处在于，物流服务企业在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人来执行。发展第三方物流将支持物流运营的专业化、科学化，并使物流企业与物流需求者之间建立更紧密、有效的联系。

2、仓储配送信息化解决方案需要：

 建立集团组织架构、多组织管理体系，以客户为中心，以订单为业务驱动，有效实现对物流管理各环节的过程控制，实现物流企业内部、供应链上下游企业、合作伙伴的高效业务协同运作及标准的电子数据交换，实现物流供应链的透明化，对物流中心的业务订单、业务作业各操作节点状态跟踪、财务结算、业务管控与决策支持于一体的集成信息化营运管理物流平台，提高服务物流服务水平，降低物流成本，形成整个物流集团统一完善的数据流和信息流，为公司决策提供准确、完整的决策数据信息，保障集团能够实时管控企业运营。旨在为建立一个业务与财务一体化，业务与管理一体化的统一的、集成化的业务操作集成平台。

 建立统一的客服订单中心管理，客服中心统一接单，统一业务协调，跟踪订单各执行节点情况。

 通过业务营运系统的开发和建设，统一规范集团总部和各分公司的业务操作流程，统一规范业务单据、统计表单。

 通过信息化系统规划建设对单据使用、部门岗位设置等管理进行固化处理，以促成该项工作的统一与规范，这也是提升强化基础管理，进行信息化建设的基本要求。 通过业务营运管理系统的开发建设，加强管理项目业务数据的分析及各部门信息应用的分析和共享，特别是减少同源原始信息数据的重复处理工作，使业务过程清晰化、透明化，实现各个部门的数据和信息的互联互通，实现信息的集中查询，提高业务处理工作效率。

 通过业务营运管理系统的开发建设，实现业务与财务一体化处理，提高财务管理工作效率。

 建立物流信息系统网上服务系统，使之成为高效的一体化业务运作平台。

因此根据仓储配送信息系统层次规划，信息系统由以下几个应用层面构成： 1)集团管控层：为集团企业决策层提供可靠及时的战略决策所需要的信息。2)运营管理层：根据业务处理结果提供全面的优化功能,为企业提供运营管控能力。3)作业操作层：全面提供物流企业综合业务服务支持的处理功能。4)数字采集层：接收操作层下达作业指令，向操作层反馈作业执行信息。

三、仓库物流管理信息化实例

 仓库物流管理信息化主要解决了东风公司的两个问题：

a.信息滞后、销售公司营销部不能及时准确地获取来自检查储运部的可销售商品车信息； b.整车仓储面积大、车型多，因库内信息不准确，为取出指定的车而频繁倒车。

 解决方案： 在ES/1 Logistics产品的强大物流管理系统基础上，使用ES/1自身的开发平台，根据汽车行业仓储物流管理的特点开发和形成的具有国际管理水平、在国内首屈一指的汽车行业整车仓储和物流管理方案。

电子化管理方案四步曲：

① 该方案以整车仓储自动化管理、运输管理为中心，向外可延伸到汽车的生产管理、库存管理、销售管理和财务管理，并可向ES/1 Logistics和ES/1 Manufacturing任意扩展，形成汽车行业信息化的整体解决方案。

② 该方案通过全方位的条码扫描替代人工录入来管理所有仓库库存，实现根据规则自动建议入库位置、自动建议出库位置，达到最大化利用仓储空间和避免库区内倒车的管理效果，并通过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来控制车辆运输时间和避免车辆损失，从而大大提高汽车行业整车物流的管理水平，减少庞大的管理费用。

③ 该方案以生产管理为起点，采用最适合汽车行业的重复生产模式来管理生产作业的进度计划，并通过此计划自动生成车型与底盘号的对应关系，无需人工维护。

④ 该方案管理销售订单、运单、销售发票，应收账款，并可管理和控制在经销商仓库中的库存，保证企业资金顺畅，避免财务风险。

解决方案的功能和特点：

① 所有车辆采用条码管理，车辆入库和出库管理全部通过条码扫描实现。

② 入库扫描后依据规则设定系统自动产生和打印入库建议单，司机完全依据入库建议单指定的库位即可入库，无需人工干预。

③ 入库建议依据规划保证同一车型同一颜色放在同一排。

④ 入库建议根据车长和库位计算库位的存放数量，使仓库空间利用率达到最大。⑤ 入库建议依据规则可设定某库区或存放的车型种类。

⑥ 入库建议自动根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置紧凑有序。⑦ 出库根据先进先出原则，系统自动根据车辆入库时间先后顺序给出所要出库车型的出库建议，司机根据出库建议按顺序领取车钥匙并提车。

⑧ 出库时扫描出库单条码和整车的条码，自动对应收货单位和所提车辆信息。⑨ 运单管理可以跟踪每辆车的在途情况，以及检查车辆实际到达目的地和返回公司的日期是否符合系统计算出的日期要求。

⑩ 采用最适合汽车行业的重复生产模式来管理生产作业的进度计划，并通过此计划自动生成车型与底盘号的对应关系，无需人工维护。

四、结束语

在21世纪的今天，仓库物流管理信息化已经是大势所趋了。对物资信息进行有效的控制和统计，有效地实现信息资源的共享，.加快物资信息的流通，实现数据信息的实时性，.实现物资管理让过程人力、物力的有效减少。随着计算机技术及网络技术的发展，信息化已经成为当前企业发展的必然途径。企业的物资管理对于企业的正常发展有着非常重要的影响作用，原有的物资管理方式已经很难适应当前信息化时代的要求，仓库物流管理的信息化已经成为一种必然趋势。我们今天的大学生一定要努力学习专业知识，让自己学有所用，使仓库物流管理系统做到更加完美，满足当代信息化所需！为企业国家建设，社会做出更大的贡献！