西安市交通拥挤状况调查及解决措施

第一篇：西安市交通拥挤状况调查及解决措施

XXX项目

合同号： 密 级： 内部

项目号： 单位号： 分 类号：

西安市交通拥挤状况调查及解决措施

研究工作大纲

长安大学 二〇一四年五月十一日

目 录

目 录..............................................................................................................错误！未定义书签。1 项目研究背景、目的及意义.....................................................................................................3 1.1 研究背景..............................................................................................................................3 1.2 研究目的及意义................................................................................错误！未定义书签。2 研究内容...................................................................................................错误！未定义书签。

2.1 交通拥堵的定义....................................................................................................................2 2.2 交通现状调查及问题分析................................................................错误！未定义书签。2.3 道路交通状况研究............................................................................错误！未定义书签。2.4西安市交通量与拥堵状况综合分析

....................................................................................................................错误！未定义书签。3 依托工程...................................................................................................错误！未定义书签。3.1 陕西省西安市交通概况....................................................................错误！未定义书签。4 研究方法及拟采取的技术路线...............................................................错误！未定义书签。4.1 研究方法............................................................................................错误！未定义书签。4.2 拟采取的技术路线............................................................................错误！未定义书签。5 预期研究成果...........................................................................................错误！未定义书签。6 研究可行性分析.......................................................................................................................11 6.1 研究人员............................................................................................................................11 6.2 研究基础............................................................................................................................11 6.3 工作条件............................................................................................................................11 7 项目进度计划...........................................................................................错误！未定义书签。8 附件...........................................................................................................错误！未定义书签。

项目研究背景、目的及意义

1.1 研究背景

随着城市经济的发展，人民生活水平提高，人们的出行方式也发生了重大变化。近几年，汽车进入家庭的速度到了快速发展期，过去居民出行交通主要依赖自行车，现在更多地是依靠汽车，而伴随着国家经济能力不断增强，人们生活不断改善，今后较长时期内汽车进入家庭还将持续增长。近年来,为与交通发展所匹配，西安市城市道路建设、改造日新月异,改善了城市道路交通服务水平。虽然城市道路面积以较大速度增长,但仍远远落后于车辆的增长速度。随着城市用地规模的扩大,城市人口的增长,机动化交通的快速发展,城市道路交通供求矛盾进一步加剧,交通状况日益恶化。同时外来游客的增加,特别是在黄金周期间由于旅游景点的道路设施不完善,存在行车难、停车难等问题,也给西安市的城市交通带来了严峻的挑战。

1.2 研究目的及意义

西安市正处在蓬勃发展的时期,随着城市经济的快速发展,城区将会产生大量的人流、物流和车流,城市交通矛盾日益凸显。认真分析西安市交通的特征, 正确审视城市交通的问题,科学合理地解决城市交通问题对陕西省的发展至关重要。

2.交通现状调查及问题分析

城市交通拥堵的定义

城市交通拥堵是指某一时空由于交通需求和供给产生矛盾所引起的交通滞留现象，是道路交通设施所能提供的交通容量不能满足当前交通需求量而又得不到及时疏通的结果。这是由陆化普编写的《解析城市交通》一书中对于交通拥堵的解释。

由于世界各国、各地的实际情况不同，交通拥堵的含义各国尚未有统一的标准。美国《道路通行能力手册》在城市干线街道服务水平等级划分中，将车速为22km/h以下的不稳定车流称为拥挤车流。日本建设省1994年在制定新交通拥堵对策计划时，确定一般道路拥堵长1km以上或拥堵时间10min以上为交通拥堵，首都高速公路拥堵量（拥堵时间×持续时间）在15hkm/d以上定义为交通拥堵。中国对路口和路段的交通拥堵有以下规定：对于有交通信号灯控制的平面交叉路口，当车辆在三次绿灯显示的时间内仍未通过路口，则视为该交叉口处于拥堵的状态；当车辆在五次绿灯显示的时间内仍未通过路口，则视为该交叉口处于严重拥堵的状态。当路段上车辆在行车道上排队长度超过2000m时，视该路段为拥堵状态；当路段上车辆在行车道排队长度超过3000m时，视该路段为严重拥堵状态。

2.1交通现状调查及问题分析

近些年来，很多城西安市私家车数量逐年增多，并呈现越来越大的增长趋势。2009年，西安市汽车销量为24．21万辆，同比增长34．0％，其中小轿车18．11万辆，同比增长32．7％。今年，西安市民购车的热情持续高涨，目前西安私家车已占到全市汽车保有量的80％。目前西安机动车保有量132万辆。

造成城市拥堵的主要原因有以下几点：

一，道路建设不合理：（1）缺少快速、便捷的环城高速线路，使得很多往来各城区的机动车被迫需要经过城市中心区。（2）一些交通道路设计过窄，道路之间没有分叉路口，无法进行车辆分流。（3）、一些人流量很大的道路没有人行道、地下通道或者人行天桥。大量行人来往于这些机动车道之间，就会造成部分车辆通行极其缓慢。（4）、停车场建设滞后，大量车辆无成本、无序停在交通道路上，影响了正常的交通秩序。

二，市民交通安全意识淡薄:（1）、部分司机驾驶违反交通规则，占用停车道，阻挡了整个公交车车道，影响了整个道路交通；还有一些司机驾车时候随意左转、掉头；更有司机为了节省通行时间，本来是直行的却在红绿灯处占用左传或者右转车辆路线试图并线。（2）、部分电动自行车、自行车和行人肆意穿行。很多行人常常行走在自行车道上，自行车和电动自行车则大都行驶在机动车道上，挤压了公交车和机动车行使空间。

三，公共交通优先力度不够：根据统计，2012年公共交通系统日均客运量为571.14万人次，其中常规公交480万人次（84.1%），轨道交通16万人次（2.8%），出租车75万人次（13.1%）。西安市目前在运营轨道交通线路2条；全市共有常规公交运营线路266条，公交线网密度偏低，主要道路上的线路重复系数高。线路平均长度达到22.5公里，高于8～12公里的合理运营范围，并受拥堵影响造成全程时耗大幅增加，使服务水平和吸引力下降。公交线路向外延伸服务模式单一，缺少快线或大站快车服务。一次公交出行平均时耗达到了56分钟，在所有交通方式中是最长的。

四，城市空间布局不合理，导致交通需求时空分布过度集中：长期以来形成的单中心城市结构导致的交通问题越来越突出。古城行政、办公、商业、旅游、居住等各项职能高度叠加，尽管早已明确提出职能疏解，但实施效果不明显。目前，古城内的人口和岗位密度仍然较高，在古城禁止开发的情况下，大量城市功能集中在古城与二环之间。

五，道路交通安全法律法规不完善:目前，道路交通安全法律法规还有许多方面存在管理漏洞，交通拥堵现象与日俱增，法律法规上缺乏对交通拥堵管理的相关规定。

六，管理不到位：（1）一些城市交通秩序疏导基本上还是依赖民警和红绿灯岗亭，管理力量不足，交通管理科技手段较低。管理上采用警力、交通灯等形式，没有大规模使用电子眼，未形成严密的道路交通安全系统，无法进行科学的管理。（2）交通安全措施和责任落实不到位，出现交通事故，没有得到快速、有效的处理，导致交通长时间无法恢复，造成交通拥堵。(3)交通管理部门执法执勤力度不够，遇到交通拥堵时未及时进行疏散。

七，交通安全宣传不到位。人人参与交通、自觉维护交通的氛围还不浓，各个交通主干道每天的车流量以及路况信息未及时发布，以至节假日、休息日群众集中出行造成交通拥堵。

2.2道路交通状况研究

关于道路交通状况研究拟采取三步

第一步：资料收集： 在西安市区内选择五个地点，钟楼，北大街，一个大型写字楼，公交车站，十字交叉口，统计不同时间段不同车型的流量，以及拥堵时间。

第二步：资料整理

将一天按照每两小时划分成十二个时间段，并按照地点整理每个时间段，总车流量，公共交通车流量，私家车车流量，自行车车流量。并计算出选择公共交通人数所占的大概比例。

第三步：资料分析

根据收集的资料数据分析造成拥堵的原因。第四步：建立模型

建立西安市区交通拥堵模拟模型

2.3西安市交通量与拥堵状况综合分析

通过数据处理，从宏观上分析西安市区交通量与拥堵状况，针对具体的数据，结合对应原因，分析其内在规律，提出合理化建议。

3.依托工程

3.1 陕西省西安市交通概况 研究方法及拟采取的技术路线

4.1 研究方法 采用文献、访谈、问卷、分层抽样等技术手段。具体如下：

（1）文献法：进行文献回顾和交流，对现有文献进行梳理与提炼，查阅研究的相关背景资料，掌握主要概念、理论和方法。

（2）访谈法：与当地交通局进行联系，以访谈形式获取有关当地交通现状的资料

（3）问卷法：对各阶层人群发放问卷，获取人们出行意识的第一手资料。

（4）分层抽样法：调查对象、范围涵盖各个阶层、路段。（5）回顾性研究方法：对咸阳机场高速的整个交通安全进行回顾分析。

4.2 拟采取的技术路线

5预期研究成果

本项目预期提交以下研究成果：

（1）《西安市区交通量内在规律》研究报告

本报告通过实地调研数据整理分类，分析西安市区交通量与时间的相互关系，以此西安市交通进行研究，力图撰写完善专业的研究报告。（2）《西安市交通量预测表》（3）《西安市交通拥堵优化方案》

6研究可行性分析

6.1研究人员

项目参加人主要研究人员简介：

参与此次暑期社会实践的学生都由公路学院安促会本科生担任，其中由往届大三和大二主席团成员担任领队，由大一大二协会干事组成主要队伍，所有成员都由组织内部精心挑选，在学校学院组织中都担任工作，有很好的组织协调的团队协作能力，且大多数人都有过社会实践的经历，热衷于学术研究，具备一定的专业背景。

指导老师由公路学院博士担任，认真负责，专注于专业方面的研究，曾经多次指导学生参与暑期社会实践和相关课题研究，并且取得了较好的效果。

6.2研究基础

农村公路交通安全促进会自2008年成立以来，每年坚持组织参与暑期社会实践活动，并且在活动后撰写专业调研报告，以下为历年部分的调研报告和研究课题：  2009年 《咸高三级公路标志与标线工作报告》 《咸高三级农村公路道路运行阶段审核报告》 《农村道路交通安全问题、交通调查与分析和交通安全设施现状及改善对策》  2010年

《咸高三级农村公路交通调查审核报告》

《咸高三级公路标志标线及沿线附属设施审核报告》  2011年

《赴咸阳市咸高三级农村公路暑期社会实践调查报告》 《西临城市快速干道K19-K27路段道路交通安全研究报告》

《咸高公路路侧安全设计指南》  2012年

《咸高公路（X101县道）道路交通安全调查报告》 安促会长期以来致力于农村公路交通安全的研究，对农村道路交通问题有深入的认识和了解，在专业领域有很好的优势。6.3工作条件

长安大学交通工程专业的设置可追溯到

1982年，是国内开办交通工程专业教学最早的教学机构之一。本专业依托交通运输规划与管理国家级重点学科，密切围绕公路交通规划、建设和管理的主线和城市交通系列问题，开展与公路交通和城市交通有关的应用基础教学与科研工作，提倡学科交叉。培养具备道路与交通工程系统规划、设计、施工与控制管理等方面知识，能在国家、省、市的发展计划部门，交通规划与设计部门、交通经济与管理等部门从事交通运输规划、道路与交通工程设计、交通控制与管理系统开发、交通法规政策等方面工作的高级工程技术人才。

本专业经历了近二十年的建设与发展，特别是经过“九五”和“十五”期间的“211”工程建设，在人才培养与科研水平方面取得了长足的发展，培养了一批中青年骨干教师和优秀毕业生，承担了一些省部级联合攻关课题，形成了具有特色的研究方向和理论体系。1990年获得硕士学位授予权，1998年获得博士学位授予权。2004年本专业被评为陕西省名牌专业。

交通工程专业培养出的合格毕业生能在国家、省、市的发展计划部门、交通规划与设计部门、交通经济与管理部门等从事交通运输规划、道路与交通工程设计、交通运输管理、交通控制系统开发等方面工作；二十多年来交通工程专业已培养了800余名本科毕业生（其中外国留学生近10名）和近200余名硕士和博士研究生。毕业生就业、留学接纳范围广，适应性强。

公路学院（公路科学研究院)是教育部直属的长安大学“211工程”重点建设的学院，历经西安公路学院公路系、西安公路交通大学公路工程学院、长安大学公路学院。50多年以来，学院视富民兴邦为天职，以发展公路交通科技为己任，紧密围绕国家经济建设，积极组织开展公路建设的重大课题和关键技术研究，为我国公路交通科技事业和基础建设作出了突出贡献，得到了党和国家领导人及国务院有关部委的高度评价。

长安大学公路学院交通工程实验室为“211工程”重点建设的专业实验室，拥有先进的设备仪器和良好的实验环境，可为项目组提供必要的支持。

近年来，随着交通工程的迅速发展和科技的不断进步，逐年加大实验室资金投入，设备购置重点集中于交通流实时监测与动态监测、交通分析软件、交通工程设施检测等设备，这些新型、高科技设备均达到了国内领先水平。目前，交通工程实验室拥有国际先进水平的试验设备，如英国ADR数据采集系统、美国Autoscope和Metro Count 交通流量监测系统、Tremple（美国天宝）GPS定位系统、GIS高端图形处理工作站HP XW6200和先进的erdas、arcinfo等图形处理软件以及汽车尾气检测仪、交通噪声测试仪等交通环境和工程设施方面的检测设备，实验室还有世界先进的交通规划主流软件EMME/

2、TRIPS、TRANSCAD和交叉口仿真软件PTV VISSIM/VISUM等。实验室先进的交通流采集设备、交通规划及分析软件以及交通设施检测设备为本项目的数据采集以及研究分析提供了良好的保证。项目进度计划

项目周期：一周

总体计划：2014年五月底全面完成该项目的研究。（1）2014.5.20～2014.5.21 编写研究大纲

（2）2014.5.22～2014.5.25 完成现场调研和资料收集工作（3）2014.5.26～2014.5.27 交通安全量及拥堵原因分析及研究（4）2014.5.28～2014.5.29

对报告修改、排版（5）2014.5.30～2014.5.31 提交最终研究报告。

8.附件

解决方法

（1）古城内疏散人口和行政办公职能，控制开发，以绿色交通为主，限制小汽车使用。主城区以大运量公交为核心，提供多层次公交服务网络，满足不同层面的交通需求。古城内建设低碳交通区，即古城内步行、自行车+公交模式。

（2）公交车站站点进行合理化安排，并进行合理化设计。（3）进行媒体大力宣传，增强市民交通安全意识和法制观念，交通公德意识。

（4）完善停车政策，以静制动，提高中心区停车费率，减少进入中心区的小汽车数量；推行“一车一位”政策，要求购车者自备停车泊位或出具停车泊位证明，适度限制小汽车购买；降低中心区停车配建指标，把配建指标与公共交通挂钩，鼓励地铁站附近的零车位住宅；鼓励私人机动车节制使用，对符合标准的给予停车优惠。鼓励私人机动车停车换乘公交出行，公共交通站附近停车场收取较低停车费用。提升公交服务，吸引与转化小汽车出行。

（5）建立并完善自行车出租站点网络，短途鼓励市民选择租借自行车出行。

第二篇：如何解决交通拥挤的问题

如何解决交通拥挤的问题?(How to Solve the Problem of Heavy Traffic?)Nowadays, people in many big cities are complaining about the heavy traffic.It has seriously influenced people's daily life and economic development.To solve the problem, some pieces of advice are put forward.Some people suggest that more streets and roads should be built.In this way, the traffic density can be redncedi hence speeding up the flow of buses and cars.But the new roads and streets will be filled with many cars and buses soon.Some people advise to limit the number of bikes and cars.This can decrease the traffic flow.But on the other haad, this will affect the consumption and make buses more crowded.In my opinion, the number of private cars should be put under control.And at the same time, buses should have their own special routes which cannot be used by other vehicles.Besides, underground tra怎样解决交通拥挤问题 现今，许多大城市的人们都在抱怨交通拥堵。它已经严重地影响了人们的日常生活和经济发展。为了解决这个问题，人们提出了一些建议。

有人建议修建更多的道路。通过这种方法，可以减小交通密度，因此公共汽车与小汽车的速度就可以提上来。但是不久，新的道路又将被更多的公共汽车与小汽车所塞满。

有人建议限制自行车和汽车的数量，这可以减少交通的流量。但是另一方面，这会影响消费并使公共汽车更加拥挤。

我认为，应该控制私家车的数量。同时，公共汽车应该有自己的线路，这些线路不能被其它交通工具所占用。此外，应快速发展地铁和城市铁路。in and city train should be developed quickly.(151 woHow Should College Students Relieve Pressure?

Today’s college students face many pressures, mainly from parents’ expectation, study, economy, employment and all kinds of competition.Although pressure to some extent can provide motivation, overdue pressure has a serious negative effect.Pressure can destroy a student’s confidence.More seriously, it might make some students lose control of their emotions and behaviors.Considering the great damage of overdue pressure, college students should learn to how to relieve pressure.First, we should have a right evaluation of ourselves so as to make use of advantages and avoid disadvantages.Second, we should set a clear aim of a struggle.The aim can give us motivation, and make us become active.Third, attending collective activities is an effective way to relieve pressure.Finally, if you find pressure is nearly beyond your control, you’d better turn to professional psychological guidance.As to me, my pressure is mainly from future employment In order to reduce it, I asked my parents help me analyse my advantages and disadvantages, and produce a more practical job

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第三篇：拥挤的交通（范文模版）

拥挤的交通

In recent years ninny cities are faced with the problem of heavy traffic.People have to waste more time on their way home or to work and even might be involved in an acci dent.With the development of industry and population expansion, this problem becomes more and more serious.One solution is to lay down more roads.The solution has many advantages.For ex ample, it can efficiently decrease the number of buses and trucks in many main streets.But it will take up so much land that crowded cities become more crowded.Another solu tion is to open up more bus lines.If more bus lines should be opened up,the number of bicles and cars in the main streets would be greatly decreased.But the disadvantage of this solution is that many people wouldn't feel so convenient os they used to.In my opinion, the right solution to the problem is the combination of the two, thatis, to lay down more roads in spacious areas and to open up more bus lines in downtown.近年来，许多城市都面临着交通拥挤这个问题。人们在上班或回家的路上不得不浪费许多宝贵的时间，甚至还会出车祸。随着工业的发展和人口的增长，这个问题变得越来越严重。

解决这个问题的一个办法是修建更多的道路。这一方法有许多好处。譬如说，它可以有效地减少许多干线上的汽车和卡车的流量。但是这种方法也会占有许多土地，使本来拥挤的城市变得更拥挤。另外一种方法是多开辟公共汽车线路，如果这样，干线上的自行车和汽车的数量会大大减少。但这样做的弊病是许多人会觉得不像原来那样方便。

依我看，好的解决办法是二者结合，就是说在宽阔的地区多修路而在闹市区要多开辟公共汽车线路。

第四篇：浅析兰州市交通问题及解决措施

《智能交通系统》课程作业

题目：

兰州目前城市交通存在的问题及对策

学 院 ：机电工程学院 班 级 ：车辆1203班 姓 名 ：陈

永

东

学 号 ： 201203907 任课教师 ：陈

明

明

完成日期 ：2013年10月29日

兰州目前城市交通存在的问题及对策

摘要：城市中的交通问题是世界各国在城市发展过程中普遍面临的一个严峻问题，影响着城市的社会与经济发展。本文通过简单分析兰州市交通存在的问题,提出几点建议来改善目前的交通状况,使其能够在今后的城市建设过程中逐步趋于合理,并达到城市可持续发展的目的。

关键词：兰州交通 问题 建议 措施 正文：

兰州市是一个沿黄河河谷发展的带状城市，东西狭长约46公里，南北宽约2—8公里，这一特殊的地理条件，限制了城市道路的建设和布局，形成东西为主干道，集中城市大部分交通量，而南北则多支路。受独特地理位置的影响，兰州形成了路网少、布局不合理的交通格局，因此，随着城市的进一步发展，交通量的增大与道路基础设施建设的矛盾逐步显现出来，尽管人们从交通系统内外多方寻求解决途径，但交通问题依然严峻。

一、当前兰州市交通存在的主要问题(一)机动车增加迅猛，道路容量不足

近几年兰州市人均道路面积有了较快发展，但仍远远赶不上城市交通量的增长速度。与近年来城市道路面积增长速度3%—6%相比，机动车的增长速度则高达平均15%。私家车使用强度高、出行的频率高且出行的距离短，增加了道路的交通负荷。单位道路面积车辆逐年上升，日益凸显的城市道路供需矛盾，是交通拥堵的主要原因。与此同时，兰州市占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，新增的道路面积往往很快被各种摊商、集贸市场和停车场侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。(二)公共交通市场管理不规范

公交线路设置不科学，公交班次间隔时间过长，公交站台不足，人流高峰期班次频率不高，夜间运营时间短，造成市民乘车困难。另外，由于同一线路上经过的公交车过多而导致公交车之间抢占停车情况严重，而另一些线路上因经过车辆较少导致超载严重，秩序混乱，而且部分车的设备技术状况较差，并受自行车和行人干扰，导致通行能力下降，虽然兰州市已经提出“公交优先”的概念，但公交系统并不完善，公交的地位并没有得到充分体现，公交在城市道路空间和时间上并没有优先使用权，虽然公交车辆和线路长度增加了，但公交车辆的运营速度却下降了。随着全市公交拥挤程度日益加剧，公交汽车的运营效率逐步下降，公交在整个城市交通客运量中的作用难以得到有效发挥。

（三）泊位紧缺，车辆乱停

由于历史原因，兰州市在停车场规划、建设方面欠账很多，公共停车场的数量和停车泊位严重不足，越来越多的机动车无处停放，只能迫使其在道路上巡泊，这也在一定程度上加剧了道路的拥堵状况。兰州在停车场建设方面存在的主要问题有：一是停车场供应结构不合理，路边停车比例过高；二是地下停车库及某些路外停车设施使用状况较差，除了管理方面的原因外，与停车场分布的不合理也有直接关系；三是部分建筑物未按标准配备足够的停车泊位，且泊位挪作它用现象严重。机动车的乱停乱放让道路变得更狭窄和拥挤，这种行为严重干扰了停车秩序和交通的正常运行。

（四）交通事故、道路施工加大交通压力

兰州交通事故频发，只要一发生事故，不论事故大小，都会造成严重的交通拥堵。另外，兰州的道路几乎月月都有“马路拉链”频繁开合，总之，用一块钢板围起的“阵地”满街都是，大小车辆见了它只能纷纷绕行，而只要道路一开挖，交通就不可避免地被阻塞。

（五）交通参与者交通意识法规滞后，交通执法力度不强

兰州交通参与者的素质不高，行人不顾红绿灯，乱穿越马路，爬越交通护栏现象随处可见，司机不按照规定车道行驶、争道抢行等严重影响交通安全畅通的交通违法行为也相当突出，这些现象易引发交通事故，经常造成或者加剧交通拥堵。造成此现象的另一个重要原因就是交警执法力度不够，执法不严。

二、改善兰州城市交通的几点建议

（一）加快企业搬迁兰州新区

由于工业和仓储企业特别是重化工业企业原材料、产品的运量巨大，重型货车对城市交通的压力很大，重型货车的尾气对城市污染也很严重，因此,建议采取各种鼓励政策,推动近郊四区兰州盆地内的工业和仓储企业特别是重化工业企业搬迁到兰州新区,兰州新区是解决兰州交通堵塞的战略措施。(二)大力发展公共交通系统

高质量的公共交通系统是城市交通可持续发展的重要特征和保证，对于兰州市来说，更需要通过发展公共交通系统来破解其交通拥堵问题。兰州市应坚持城市“公交优先”的原则，将公共交通发展成为市民最理想的交通工具，同时要在全市倡导“优先选择公交、礼让公交”的良好风尚，并在此基础上进一步规范公共交通。一是提高公交运营质量和根据城市居民区的布局人流聚集情况，优化调整和适当延长公交线路。加大公交线网密度，增加和改造停泊站点，缩短公交班次间隔时间，延长公交夜间运营时间，最大限度地满足市民的乘车需求。二是要提高公交车辆质量，逐步将现有公交车更新为现代、舒适、环保型的“大公交”，使车容车貌时时刻刻保持清洁美观，提高城市品位。针对兰州市BRT，建议尽快规划2号、3号线，实现BRT的联网运行，提升BRT服务交通的能力。

（三）大力发展城市轨道交通

兰州城市客流量大，市区用地紧张，从长期规划考虑可以审慎地选用运量大、公害少、占地少、但是投资巨大的地铁等轨道交通以满足城市的客流要求。而且兰州市在做好轨道交通规划和建设，逐步形成城市的轨道交通网络体系的同时，必须搞好轨道交通车站与公交交通站点的衔接，作好公交换乘工作，形成地面、地下合为一体的城市公共交通体系。最终形成以轨道交通为骨干，传统公共交通为主体，个体交通为辅助的以点带线、以线带面的城市公共交通优先网络体系。建议加快兰州市轨道交通1号线和2号线的建设步伐。

（四）可以开辟水上交通，缓解交通压力

兰州市的一大特色就是黄河穿城而过，打造水上交通也可以缓解交通拥堵状况。可以在兰州黄河段开设快船等水上交通工具、开辟水上交通，既能方便群众出行，又能节能减排，最重要的是可以缓解交通压力。

（五）快速处理城市交通事故

兰州的道路交通事故常常造成交通堵塞,建议适当增加交通管理的警力,出现交通事故必须五分钟到位处理并疏导交通,对于中小事故采取快速处理的方式,各保险公司须在交通事故出现五分钟内到位,如果不能及时到位则必须按交警的处理办理理赔,防止事故车辆在拥挤的道路长时间等待保险公司,造成交通堵塞。

（六）切实加快停车场建设

由于相对缺乏停车场,许多车辆违章停在路边，严重影响道路的通行能力,建议城市规划部门要求新建大型商场、综合楼、办公楼、住宅小区等高标准配建停车场,建议采取措施鼓励企事业单位特别是车流大的商场、综合楼、办公楼利用现有空地建设地下停车场或立体停车场,建议采取措施督促企事业单位将规划建设的停车场按规定的用途使用。

（七）统一规划，严格审批，加强对道路开挖的管理

针对道路开挖频繁的现象，要将道路开挖纳入市政管理的硬性指标，采取合理布线，统一规划，严格道路开挖的审批，尽量集中、统一、一次性开挖并埋设。特殊情况下开挖的项目提前做好疏导工作，尽可能减少对交通的影响。对所有道路开挖的项目要限时完成，并及时进行铺油平整路面等工作，按期恢复正常交通，尽力减少由于道路开挖造成的交通拥堵。

(八)进一步提高城市交通教育管理水平，提高交通意识

实现城市道路安全，通畅有序，关键在于教育和管理。针对交通参与者交通安全意识差，交通法制观念薄弱，要坚持不懈地进行教育宣传，提高驾驶员对遵章驾驶、文明行车的深刻认识，提高交通参与者的交通素质和安全意识，让道路交通安全法律法规进社区、进学校、进企业、进单位。通过增强全民交通安全意识和法规观念，提高市民遵守交通规则的自觉性，从根本上预防和减少交通事故的发生。

三、结语

兰州市的交通问题，以及我国众多大城市无一例外的交通困境，很大程度上也是由于我国目前的国情所致，这也许是城市、经济发展必经的一个过程。解决这些问题，是一个长期性的复杂过程，不可能一蹴而就，需要我们有耐心的逐步解决，希望在不久的将来，兰州市的交通问题能得到根本的解决，兰州市发展的越来越好。

第五篇：西安市中小学生交通安全教育情况调查问卷

西安市中小学生交通安全教育情况调查问卷

学校：年级：姓名：

一、学校是否开展交通安全教育？（）

1、是

2、否

二、是否有交通警察走进校园普及交通安全知识？（）

1.是2.否

三、当你看到行人过街信号灯显示红色时，应当（）

1.停止通行2.继续通过

四、是否可以在马路上溜冰？（）

1.可以2.不可以

五、行人过马路时，应当（）

1.走人行横道，观察确认安全后通过2.直接穿越马路

六、骑自行车上路要求（）

1.年满十二周岁2.无年龄要求

七、当家长饮酒后，你们可以（）

1.由家长开车回家

2.不能开车，打车或乘坐公交等其他方式回家

八、道路交通信号灯有几种颜色（）

1.3种2.4种

九、乘坐小汽车时，应当（）

1.系好安全带2.拉好家长的手