第一篇：GPS及应用新发展
GPS及应用新发展
作者：佚名
GPS及应用新发展
王晓海 航天科技集团总公司
[B]摘要：[/B]本文简单介绍了全球定位系统GPS的基本概念、结构组成以及工作原理，同时对其主要特点作了较为全面的理论阐述，并且在此基础上重点分析目前GPS在各方面的应用状况，最后详尽描述未来技术发展趋势和创新思路以及展望新世纪GPS的广阔应用前景。
[B]关键词：[/B]GPS 卫星星座 导航技术 定位 1 系统综述
1.1 GPS基本概念
全球定位系统（Global Positioning System，GPS）是美国从上世纪70年代开始研制，历时20年，耗资200亿美元，于1994年全面建成的利用导航卫星进行测时和测距，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。它是继阿波罗登月计划、航天飞机后的美国第三大航天工程。如今，GPS已经成为当令世界上最实用，也是应用最广泛的全球精密导航、指挥和调度系统。1.2 GPS结构组成
GPS系统主要包括有三大组成部分即空间星座部分、地面监控部分和用户设备部分。1.2.1 空间星座部分
由21颗工作卫星和3颗在轨备用卫星组成GPS卫星星座，记作（21＋3）GPS星座。24颗卫星均匀分布在6个轨道平面内，轨道平面相对于赤道平面的倾角为55°，各个轨道平面之间交角60°。每个轨道平面内的各卫星之间的交角90°，任一轨道平面上的卫星比西边相邻轨道平面上的相应卫星超前30°。
在20000km高空的GPS卫星，当地球对恒星来说自转一周时，它们绕地球运行二周，即绕地球一周的时间为12恒星时。这样，对于地面观测者来说，每天将提前4分钟见到同一颗GPS卫星。每颗卫星每天约有5个小时在地平线以上，同时位于地平线以上的卫星数量随着时间和地点的不同而不同，最少可见到4颗，最多可见到11颗。在用GPS信号导航定位时，为了计算观测站的三维坐标，必须观测4颗GPS卫星，称为定位星座。这4颗卫星在观测过程中的几何位置分布对定位精 度有一定的影响。对于某地某时，甚至不能测得精确的点位坐标，这种时间段叫做“间隙段”。但这种时间间隙段是很短暂的，并不影响全球绝大多数地方的全天候、高精度、连续实时的导航定位测量。GPS工作卫星的编号和试验卫星基本相同。1.2.2 地面监控部分
GPS工作卫星的地面监控系统目前主要由分布在全球的一个主控站、三个信息注入站和五个监测站组成。对于导航定位来说，GPS卫星是一动态已知点。星的位置是依据卫星发射的星历——描述卫星运动及其轨道的参数算得的。每颗GPS卫星所播发的星历，是由地面监控系统提供的。卫星上的各种设备是否正常工作，以及卫星是否一直沿着预定轨道运行，都要由地面设备进行监测和控制。
地面监控系统另一重要作用是保持各颗卫星处于同一时间标准——GPS时间系统。这就需要地面站监测各颗卫星的时间，求出时钟差。然后由地面注入站发给卫星，卫星再由导航电文发给用户设备。GPS的空间部分和地面监控部分是用户广泛应用该系统进行导航和定位的基础，均为美国所控制。1.2.3 用户设备部分
GPS信号接收机的任务是：能够捕获到按一定卫星高度截止角所选择的待测卫星的信号，并跟踪这些卫星的运行，对所接收到的GPS信号进行变换、放大和处理，以便测量出GPS信号从卫星到接收机天线的传播时间，解译出GPS卫星所发送的导航电文，实时地计算出观测站的三维位置，甚至三维速度和时间，最终实现利用GPS进行导航和定位的目的。
静态定位中，GPS接收机在捕获和跟踪GPS卫星的过程中固定不变，接收机高精度地测量GPS信号的传播时间，利用GPS卫星在轨的已知位置，解算出接收机天线所在位置的三维坐标。而动态定位则是用GPS接收机测定一个运动物体的运行轨迹。GPS信号接收机所位于的运动物体叫做载体讨口航行中的船舰，空中的飞机，行走的车辆等）。载体上的GPS接收机天线在跟踪GPS卫星的过程中相对地球而运动，接收机用GPS信号实时地测得运动载体的状态参数（瞬间三维位置和三维速度）。
接收机硬件和机内软件以及GPS数据的后处理软件包，构成完整的GPS用户设备。GPS接收机的结构分为天线单元和接收单元两大部分。对于观测地型接收机来说，两个单元一般分成两个独立的部件，观测时将天线单元安置在观测站上，接收单元置于观测站附近的适当地方，用电缆线将两者连接成一个整机。也有的将大线单元和接收单元制作成一个整体，观测时将其安置在测站点上。
GPS接收机一般用蓄电池做电源。同时采用机内／机外两种直流电源。设置机内电池的目的在于更换外电池时不中断连续观测。在用机外电他的过程中，机内电池自动充电。关机后，机内电池为RAM存储器供电，以防止丢失数据。
近几年，国内引进了许多种类型的GPS测地型接收机。各种类型的GPS测地型接收机用于精密相对定位时，其双频接收机精度可达5mm+1PPM.D，单频接收机在一定距离内精度可达10mm+2PPM.D。用于差分定位其精度可达亚米级甚至厘米级。
目前，各种类型的GPS接收机体积越来越小，重量越来越轻，便于野外观测。GPS和GLONASS兼容的全球导航定位系统接收机已经问世。1.3 GPS定位原理
GPS系统采用高轨测距体制，以观测站至GPS卫星之间的距离作为基本观测量。为了获得距离观测量，主要采用两种方法：一是测量GPS卫星发射的测距码信号到达用户接收机的传播时间，即伪距测量；一是测量具有载波多普勒频移的GPS卫星载波信号与接收机产生的参考载波信号之间的相位差，即载波相位测量。采用伪距观测量定位速度最快，而采用载波相位观测量定位精度最高。通过对4颗或4颗以上的卫星同时进行伪距或相位的测量即可推算出接收机的三维位置。
按定位方式，GPS定位分为单点定位和相对定位（差分定位）。单点定位就是根据一台接收机的观测数据来确定接收机位置的方式，它只能采用伪距观测量。相对定位（差分定位）是根据两台以上接收机的观测数据来确定观测点之间的相对位置的方法，它既可采用伪距观测量也可采用相位观测量。
在定位观测时，GPS定位分为动态定位和静态定位。若接收机相对于地球表面运动，则称为动态定位。若接收机相对于地球表面运动，则称为动态定位。若接收机相对于地球表面静止，则称为静态定位。2 GPS主要特点
GPS的问世标志着电子导航技术发展到了一个更加辉煌的时代。GPS系统与其他导航系统相比，主要特点有如下六个方面。（1）定位精度高
应用实践已经证明，GPS相对定位精度在50km以内可达10-6，100～500km可达10-7，1000km可达10-9。此外，GPS可为各类用户连续地提供高精度的三维位置、三维速度和时间信息。
（2）观测时间短
随着GPS系统的不断完善，软件的不断更新，目前，20km以内相对静态定位，仅需15～20min；快速静态相对定位测量时，当每个流动站与基准站相距在15km以内时，流动站观测时间只需1～2min，然后可随时定位，每站观测只需几秒钟，实时定位速度快。目前GPS接收机的一次定位和测速工作在1s甚至更小的时间内便可完成，这对高动态用户来讲尤其重要。（3）执行操作简便
随着GPS接收机不断改进，自动化程度越来越高，有的已达“傻瓜化”的程度；接收机的体积越来越小，重量越来越轻，极大地减轻测量工作者的工作紧张程度和劳动强度。使野外工作变得轻松愉快。
（4）全球、全天候作业
由于GPS卫星数目较多且分布合理，所以在地球上任何地点均可连续同步地观测到至少4颗卫星，从而保障了全球。全天候连续实时导航与定位的需要。目前GPS观测可在一天24h内的任何时间进行，不受阴天黑夜、起雾刮风、下雨下雪等气候的影响。（5）功能多、应用广
GPS系统不仅可用于测量、导航，还可用于测速、测时。测速的精度可达0.1m/s，测时的精度可达几十毫微秒。其应用领域不断扩大。（4）抗干扰性能好、保密性强
由于GPS系统采用了伪码扩频技术，因而GPS卫星所发送的信号具有良好的抗干扰性和保密性。GPS目前应用状况
GPS系统的建立给导航和定位技术带来了巨大的变化，它从根本上解决了人类在地球上的导航和定位问题，可以满足不同用户的需要。
用GPS信号可以进行海、空和陆地的导航，导弹的制导，大地测量和工程测量的精密定位，时间的传递和速度的测量等。对于测绘领域，GPS卫星定位技术已经用于建立高精度的全国性的大地测量控制网，测定全球性的地球动态参数；用于建立陆地海洋大地测量基准，进行高精度的海岛陆地联测以及海洋测绘；用于监测地球板块运动状态和地壳形变；用于工程测量，成为建立城市与工程控制网的主要手段；用于测定航空航天摄影瞬间的相机位置，实现仅有少量地面控制或无地面控制的航测快速成图，导致地理信息系统、全球环境遥感监测的技术革命。
总之，GPS技术已发展成多领域（陆地、海洋、航空航天）、多模式（GPS、DGPS、LADGPS、WADGPS等）、多用途（在途导航、精密定位、精确定时、卫星定轨、灾害监测、资源调查、工程建设、市政规划、海洋开发、交通管制等）、多机型（测地型、定时型、手持型、集成型、车载式、船载式、机载式、星载式、弹载式等）的高新技术国际性产业。GPS的应用领域，上至航空航天器，下至捕鱼、导游和农业生产，已经无所不在了，正如人们所说的“今后GPS的应用，将只受人类想象力的制约”。GPS发展趋势与创新思路
1991年的海湾战争中，装在大衣口袋中的GPS接收机为无地图沙漠作战发挥了巨大作用。在“盟军行动”中，把惯导／GPS集成系统装入导弹和制导导弹，使命中精度达到9m，而且使机载炸弹具备了在夜间和恶劣天气条件下的精确打击能力。由此可见，GPS早已成为高技术武器平台不可缺少的关键组成部分。
在新世纪以及未来军事战争中GPS将发挥更加巨大的作用。这样的形势下迫使GPS技术必须要有新的突破。经过不懈的努力钻研，如今已经取得些成绩。就导航定位卫星技术主要发展趋势如下。
4.1 采用创新轨道设计
欧洲多年来从未中断对导航定位卫星的研究、论证。在第一代中，有“全球导航卫星系统（”GNSS）以及“欧洲静止轨道导航重叠业务系统”（EGNOS）等，它们都是结合利用GPS和静止轨道通信卫星的方案。在第二代中，目前采用创新轨道设计的“伽利略”方案被认为是能够实现最少投入而达到理想应用目的的最佳方案。它既是独立系统，又有开放性特点，可与GPS兼容。这种系统还将在民航选择最佳航线、飞机安全进场着陆等领域有新的应用突破 4.2 美国大力开发抗干扰和干扰技术
GPS集成到高技术武器平台，使GPS应用概念发生全新变化。
为防止地方干扰，美国在将从2005年发射的第7颗GPS-2F卫星上开始使用新型信号结构。这样，除更加保密外，还可实现6dB的信号／干扰比的改善。为此，正在研制不受干扰和欺骗的GPS接收机应用模块（GRAM）和选择利用抗欺骗模块（SAASM），同时装有这两种模块的接收机被称为“国防部高级GPS接收机”（DARG）。
美国还在开发抗干扰的军事伪系统（Millitary Pseudolites），它可为地域发射GPS差分信号，以改进信号铺获并提高质量。为保护军用飞机使用GPS，美国还在开发微带自适应天线阵列。
为使敌方不能使用GPS，美国已开发出GPS干扰机，只有可口可乐瓶大小的干扰机可使敌方无法接收GPS信号。
4.3 提高GPS导航信号性能的技术措施
目前使用的模拟艳钟，其性能预测困难，而且输出频率会随着卫星运行过程温度和磁场变化而变化，因此正在开发计算机控制的数字化铯钟，通过调整内部参数和补偿环境影响使铯钟性能达到最佳化。GPS新世纪应用前景广阔
进入21世纪，GPS在各方面的应用都将加强和发展。本文对GPS走向21世纪时的最新发展情况有选择的作一介绍。
5.1 GPS在综合服务系统中的应用
在全球地基GPS连续运行站（约200个）的基础上所组成的IGS（International GPS），是GPS连续运行站网和综合服务系统的范例。它无偿向全球用户提供GPS各种信息，如GPS精密星历、快速星历、预报星历、IGS站坐标及其运动速率、IGS站所接收的GPS信号的相位和伪距数据、地球自转速率等。这些信息在大地测量和地球动力学方面支持了无数的科学项目，包括电离层、气象、参考框架、精密时间传递、高分辨的推算地球自转速率及其变化、地壳运动等。
5.2 GPS在电离层监测中的应用
GPS在监测电离层方面的应用，也是GPS空间气象学的开端。太空中充满了等离子体、宇宙射线粒子、各种波段的电磁辐射，由于太阳常在1秒钟内抛出百万吨量级的带电物，电离层由此而受到强烈的干扰，这是空间气象学研究的一个对象。通过测定电离层对GPS信号的延迟来确定在单位体积内总自由电子含量（TEC），以建立全球的电离层数字模型。5.3 GPS在对流层监测中的应用
GPS在监测对流层方面的应用，早期主要是由于轨道误差影响定位精度，而且早期的GPS基线相对来说比较短，高差不大，因此对对流层的研究没有给予很大的重视。直到近期由于GPS轨道精度大大提高后，当对流层折射已经成为限制GPS定位精度提高的一个重要障碍时，才开始认真的对对流层的监测研究。我们可以假设在一个高程基本为零的地区，并且如果接收机所接收的GPS信号是从天顶方向传来的话，那么其延迟就可以达到2.2～2.6m这一量级，而2h内这一延迟变化可达10cm不是少见的，所以IGS分析中心所提供的对流层参数是采用2h间隔一次。也正是由于这个实际情况，对流层折射要顾及其随机过程的变化来加以模型化。5.4 GPS在卫星测高仪中的应用
多路径效应是GPS定位中的一种噪声，至今仍是高精度GPS定位中一个很不容易解决的“干扰”。过去几年利用大气对GPS信号延迟的噪声发展了GPS大气学，目前也正在利用GPS定位中的多路径效应发展GPS测高技术，即利用空载GPS作为测高仪进行测高。它是通过利用海面或冰面所反射的GPS信号，求定海面或冰面地形，测定波浪形态，洋流速度和方向。通常卫星测高或空载测高所测的是一个点，连续测量结果在反向面上是一个截面，而GPS测高则是测量有一定宽度的带，因此可以测定反射表面的起伏（地形）。据报告，试验时空载平面安装2台GPS接收机，1台天线向上用于对载体的定位，1台天线向下，用于接收GPS在反射面上的信号。美国在海上作了测定洋流和波浪的试验。丹麦在格凌兰作了测定冰面地形及其变化的试验。5.5 GPS在卫星追踪技术中的应用
卫星对卫星的追踪（SST）技术的实质是高分辨率的测定两颗卫星间的距离变化，一般它分为两类，即高低卫星追踪和低低卫星追踪。前一类是高轨卫星（如对 地静止卫星，GPS卫星等）追踪低轨（LEO）卫星或空间飞行器，后一类是处于大体为同一低轨道上的两颗卫星之间的追踪，两颗卫星间可以相距数两千米，这两类SST技术都将LEO卫星作为地球重力场的传感器，以卫星间单向或双向的微波测距系统测定卫星间的相对速度及其变率。这一速度的不规则变化所反映的信息中，就包含了地球重力场信息。卫星轨道愈低，这一速度变化受重力场的影响愈明显，所反映重力场的分辨率也愈高。
文章来源：不详 责任编辑：admin 文章发表：2007-4-4 23:46:19 文章阅读： 117
第二篇：gps原理及应用
《gps原理及应用》
1、gps定位技术相对于其他定位技术的特点：（1）观测站之间无需通视（2）定位精度高（3）观测时间短（4）提供三维坐标（5）操作简便（6）全天候作业
2、简述gps定位系统的构成，并说明各部分的作用：由三部分组成:空间部分—GPS星座(GPS星座是由24颗卫星组成的星座，其中21颗是工作卫星，3颗是备份卫星);地面控制部分—地面监控系统;用户设备部分—GPS 信号接收机。GPS的空间部分是由24 颗工作卫星组成,它位于距地表20 200km的上空,均匀分布在6 个轨道面上(每个轨道面4 颗),轨道倾角为55°。此外,还有4 颗有源备份卫星在轨运行。卫星的分布使得在全球任何地方、任何时间都可观测到4 颗以上的卫星,并能保持良好定位解算精度的几何图象。这就提供了在时间上连续的全球导航能力。地面控制部分由一个主控站,5 个全球监测站和3 个地面控制站组成。用户设备部分即GPS 信号接收机。其主要功能是能够捕获到按一定卫星截止角所选择的待测卫星,并跟踪这些卫星的运行。
3、Wgs-84坐标是如何构建的：一种国际上采用的地心坐标系。坐标原点为地球质心，其地心空间直角坐标系的Z轴指向BIH（国际时间）1984.O定义的协议地球极（CTP)方向，X轴指向BIH 1984.0的零子午面和CTP赤道的交点，Y轴与Z轴、X轴垂直构成右手坐标系，称为1984年世界大地坐标系统。
GPS广播星历是以WGS-84坐标系为根据的
4、水准面：静止的水面称为水准面，水准面是受地球表面重力场影响而形成的，是一个处处与重力方向垂直的连续曲面，因此是一个重力场的等位面。设想一个静止的海水面扩展到陆地部分。这样，地球的表面就形成了一个较地球自然表面规则而光滑的曲面，这个曲面被称为水准面。
大地水准面：一个与静止的平均海水面重合并延伸到大陆内部的包围整个地球的封闭的重力位水准面。
高程：的是某点沿铅垂线方向到绝对基面的距离，称绝对高程。简称高程。某点沿铅垂线方向到某假定水准基面的距离，称假定高程。原子时：原子时：ATI（inernational atomic time），以物质的原子内部发射的电磁振荡频率为基准的时间计量系统[1]。原子时的初始历元规定为 1958年1月1日世界时0时，秒长定义为铯-133 原子基态的两个超精细能级间在零磁场下跃迁辐射9192631770周所持续的时间。这是一种均匀的时间计量系统。由于世界时存在不均匀性和历书时的测定精度低，1967年起，原子时已取代历书时作为基本时间计量系统。
Gps时：GPS时钟也是基于最新型GPS高精度定位授时模块开发的基础型授时应用产品。能够按照用户需求输出符合规约的时间信息格式，从而完成同步授时服务。其主要原理是通过GPS或其他卫星导航系统的信号驯服晶振，从而实现高精度的频率和时间信号输出，是目前达到纳秒级授时精度和稳定度在1E12量级频率输出的最有效方式。
5、参心坐标系和地心坐标系的区别：
参心坐标系
reference-ellipsoid-centric coordinate system
是以参考椭球的几何中心为原点的大地坐标系。通常分为：参心空间直角坐标系（以x，y，z为其坐标元素）和参心大地坐标系（以B，L，H为其坐标元素）。[1]
参心坐标系是在参考椭球内建立的O-XYZ坐标系。原点O为参考椭球的几何中心，X轴与赤道面和首子午面的交线重合，向东为正。Z轴与旋转椭球的短轴重合，向北为正。Y轴与XZ平面垂直构成右手系。
“参心”意指参考椭球的中心。在测量中，为了处理观测成果和传算地面控制网的坐标，通常须选取一参考椭球面作为基本参考面，选一参考点作为大地测量的起算点（大地原点），利用大地原点的天文观测量来确定参考椭球在地球内部的位置和方向。参心大地坐标的应用十分广泛，它是经典大地测量的一种通用坐标系。根据地图投影理论，参心大地坐标系可以通过高斯投影计算转化为平面直角坐标系，为地形测量和工程测量提供控制基础。由于不同时期采用的地球椭球不同或其定位与定向不同，在我国历史上出现的参心大地坐标系主要有BJZ54（原）、GDZ80和BJZ54等三种。
地心坐标系
geocentric coordinate system
以地球质心为原点建立的空间直角坐标系，或以球心与地球质心重合的地球椭球面为基准面所建立的大地坐标系。
以地球质心(总椭球的几何中心)为原点的大地坐标系。通常分为地心空间直角坐标系(以x，y，z为其坐标元素)和地心大地坐标系(以B，L，H为其坐标元素)。
地心坐标系是在大地体内建立的O-XYZ坐标系。原点O设在大地体的质量中心，用相互垂直的X，Y，Z三个轴来表示，X轴与首子午面与赤道面的交线重合，向东为正。Z轴与地球旋转轴重合，向北为正。Y轴与XZ平面垂直构成右手系。
6、广播星历 ：卫星发播的预报一定时间内卫星轨道信息的电文信息。
精密星历：供卫星精密定位所使用的卫星轨道信息。
区别是，前者是预报星历，后者是后处理星历
7、载波相位测量的原理：载波信号量测精度优于波长的1/100，载波波长（L1=19cm, L2=24cm）比C/A码波长(C/A=293m)短得多，所以GPS测量采用载波相位观测值可以获得比伪距（C/A码或P码）定位高得多的成果精度。
伪距测量的原理：GPS接收机对测距码的量测就可得到卫星到接收机的距离，由于含有接收机卫星钟的误差及大气传播误差，故称为伪距。对C/A码测得的伪距称为C/A码伪距，精度约为20米左右，对P码测得的伪距称为P码伪距，精度约为2米左右。
8、绝对定位又称为单点定位，这是一种采用一台接收机进行定位的模式，它所确定的是接收机天线的绝对坐标。这种定位模式的特点是作业方式简单，可以单机作业。绝对定位一般用于导航和精度要求不高的应用中。相对定位又称为差分定位，这种定位模式采用两台以上的接收机，同时对一组相同的卫星进行观测，以确定接收机天线间的相互位置关系。
接收设备安置在运动的载体上的定位成为动态定位
9、Gps定位原理：GPS的基本定位原理是：卫星不间断地发送自身的星历参数和时间信息，用户接收到这些信息后，经过计算求出接收机的三维位置，三维方向以及运动速度和时间信息。
10、Gps误差来源有哪些：（1）与GPS卫星有关的因素（2）与传播路径有关的因素（3）接收机有关的因素（4）GPS控制部分人为或计算机造成的影响，数据处理软件的影响，固体潮、极潮和海水负荷的影响，相对论效应。
11、Gps控制网布点原则：（1）周围应便于安置接收设备和操作，视野开阔，视场内障碍物的高度角不宜超过15度；（2）远离大功率无线电发射源（如电视台、电台、微波站等），其距离不小于200m；远离高压输电线和微波无线电信号传送通道，其距离不小于50m；（3）附近不应有强烈反射卫星信号的物件（如大型建筑物等）；（4）交通方便，并有利于其他测量手段扩展和联测；（5）地面基础稳定，易于点的保存；（6）AA、A、B级GPS点，应选在能长期保存的地点；（7）充分利用符合要求的旧有控制点；（8）选站时应尽可能使测站附近的小环境（地形，地貌，植被等）与周围的大环境保持一致，以减少气象元素的代表性误差。
12、基线：三角测量中推算三角锁、网起算边长所依据的基本长度边。
观测时段：测站上开始接收卫星信号到观测停止，连续工作的时间段，简称时段。
同步观测：两台或两台以上接收机同时对同一组卫星进行的观测。同步观测环：三台或三台以上接收机同步观测获得的基线向量所构成的闭合环，简称同步环。独立观测环：由独立观测所获得的基线向量构成的闭合环，简称独立环。
异步观测环：在构成多边形环路的所有基线向量中，只要有非同步观测基线向量，则该多边形环路叫异步观测环，简称异步环。独立基线：对于N台GPS接收机的同步观测环，有J条同步观测基线，其中独立基线数为N-1。
非独立基线：除独立基线外的其它基线叫非独立基线，总基线数与独立基线之差即为非独立基线数。
13、同步网之间的连接方式有哪些？
对于由N台GPS接收机构成的同步图形中一个时断包含的GPS基线数为：
但其中仅有N-1条是独立的GPS边，其余为非独立边。当接收机数N=2～5时所构成的同步图形
当同步观测的GPS接收机数N≥3时，同步闭合环的最少数应为：
14、Gps网形设计原则：（1）GPS网中不应存在自由基线。所谓自由基线是指不构成闭合图形的基线，由于自由基线不具备发现粗差的能力，因而必须避免出现，也就是GPS网一般应通过独立基线构成闭合图形。（2）GPS网中的闭合条件中基线数不可过多。网中各点最好有三条或更多基线分支，以保证检核条件，提高网的可靠性，使网中的精度、可靠性较均匀。（3）GPS网应以“每个点至少独立设站观测两次”的原则布网。这样不同接收 机数测量构成的网之精度和可靠性指标比较接近。（4）为了实现GPS网与地面网之间的坐标转换GPS网至少应与地面网有2个重合点。
15、数据预处理的目的：对原始数据进行编辑、加工、整理、分流并产生各种专用信息文件，为进一步平差计算做准备。
Gps测量定位技术设计及技术总结包括那些内容？
在gps测量工作完成后，应按要求编写技术总结报告，其具体内容包括外业和内业两大部分。外业技术总结内容
测区范围与位置，自然地理条件，气候特点，交通及电信、电源等情况
任务来源，测区已有测量情况，项目名称，施测目的和基本精度要求；
施测单位，施测起讫时间，技术依据，作业人员情况； 接收设备作业仪器类型与数量、精度、检验情况； 点位观测质量评价，埋石与重合点情况； 观测方法要点与补测、重测情况； 外业观测数据质量分析与野外数据检验情况 内业技术总结内容：
数据处理方案、所采用的软件、所采用的星历、起算数据、坐标系统，以及无约束、约束平差情况。误差检验及相关参数与平差结果的精度估计等。
上交成果中尚存在的问题和需要说明的其他问题、建议或改进意见 综合附表与附图
16、GPS数据预处理的目的是：①对数据进行平滑滤波检验，剔除粗差；②统一数据文件格式并将各类数据文件加工成标准化文件（如GPS卫星轨道方程的标准化，卫星时钟钟差标准化，观测值文件标准化等）；③找出整周跳变点并修复观测值(整周跳变的修复见5.3.3)；④对观测值进行各种模型改正。
17、Gps基线向量网平差有哪些类型：三维无约束平差法，二维约束平差，三维联合平差，二维联合平差
18、Gps信号接收机分类：按工作原理分为，码相关型接收机，平方型接收机，混合型接收机。按接收机用途分为：导航型接收机，测量型接收机，授时型接收机。按接收机接收的载波频率分为，单频接收机，双频接收机。按接收机的通道数分为，多通道接收机，序贯通道接收机，多路复用通道接收机
19、Gps信号接收机的工作原理：当GPS卫星在用户视界升起时，接收机能够捕获到按一不定期卫星高度截止角所选择的待测卫星，并能够跟踪这些卫星的运行；对所接收到的GPS信号，具有变换、放大和处理的功能，以便测量出GPS信号从卫星到接收天线的传播时间，解译出GPS卫星所发送的导航电文，实时地计算出测站的三维位置，甚至三维速度和时间。
第三篇：《GPS原理及其应用》复习题
一、填空题
1、GPS卫星信号是由三部分组成的。
2、GPS卫星信号调制采用法，当信号为“0”时载波的相位,当信号为“1”时载波的相位。
3、利用IGS精密星历进行单点定位时，所求得的站坐标属坐标系。
4、GPS观测值在卫星间求差后，可消除。
5.全球定位系统是由、和 部分组成的。其中地面监控部分是
由、、、和组成的。
6.GPS卫星信号是由、和
7.GPS卫星是采用 来进行信号调制的。
8.测码伪距观测值所受到的电离层延迟与成反比。
9.在软件控制下能依次对多个卫星进行观测，且循环观测一次的时间大于20ms的通道称
为。
10.在接收机间求一次差后可消除 参数，继续在卫星间求二次差后可消除参数，再在历元间求三次差后可消除参数。
二、单项选择题
1.GPS卫星之所以要发射两个频率的信号，其主要目的是为了。
A、消除对流层延迟 B、消除电离层延迟
C、消除多路径误差 D、增加观测值个数
2.组成宽巷观测值（wide lane）的主要目的是为了
A、消除电离层延迟 B、提高定位精度 C、便于确定整周模糊度 D、检核
3.未经美国政府特许的用户不能用
A、C/A码 B、Ll 载波相位观测值 C、载波相位观测值 D、Y码
4.利用广播星历进行单点定位时，所求得的站坐标属于
A、1954北京坐标系 B、1980年西安坐标系 C、WGS-84 D、ITRF
5.在一般的GPS 短基线测量中，应尽量采用
A、单差解 B、三差解 C、双差固定解 D、双差浮点解
6、载波相位观测值和用C/A码测定的伪距观测值所受到的 __是相同的。
A、电离层延迟 B、对流层延迟 C、多路径误差D、测量噪声
7、GPS观测值在接收机间求差后可消除 __。
A、电离层延迟 B、接收机钟差 C、卫星钟差 D、对流层延迟
三、名词解释
1、被动式测距 ：
2、单点定位：
3、静态定位：
4、卫星星历误差：
5、宽巷观测值 ：
6、整周跳变：
7、整周跳变；
8、接收通道；
9、导航电文；
10、重建载波；
12、天线平均相位中心偏差。
四、问答题
1、什么叫载波相位测量？载波相位测量的实际观测值是什么？
2、列出必要公式来说明怎样利用双频观测值来消除电离层延迟？
3、为什么在一般的GPS定位中广泛采用双差观测值？
4、什么叫多路径误差？在GPS测量中可采用哪些方法来消除或削弱多路径误差？
5．在全球定位系统中为何要用测距码来测定伪距？
6．为什么说快速而准确地确定整周模糊度是载波相位测量中的关键问题？
7．什么叫多路径误差？在GPS测量中可采用哪些方法来消除或消弱多路径误差？
8．怎样用双频观测值来消除电离层延迟？
第四篇：GPS的应用前景
GPS的应用前景
最初设计GPS的主要目的是用于导航、收集情报等军事目的。但后来的应用开发表明，GPS不仅可以达到上述目的，而且用GPS卫星信号能够进行厘米级甚至毫米级精度的静态相对定位、米级至亚米级精度的动态定位、亚米级至厘米级精度的速度侧量和纳秒级精度的时间测量。
用GPS信号可以进行海、陆、空的导航，导弹制导，大地测t和工程测量的精密定位，时间传递和速度侧t等。在测绘领域, GPS定位技术已用于建立高精度的大地测量控制网，测定地球动态参数;建立陆地及海洋大地测量基准，进行高精度海陆联侧及海洋测绘;监测地球板块运动状态和地壳形变;在工程测量方面，已成为建立城市与工程控制网的主要手段;在精密工程的变形监测方面，它也发挥着极其重要的作用;同时GPS定位技术也用于测定航空航天摄影瞬间相机的位置，可在无地面控制或仅有少量地面控制点的情况下进行航测快速成图，引发了地理信息系统及全球环境遥感监测的技术革命。
可以预测，随着GPS技术的进一步发展.GPS的应用将进人我们的日常生活，甚至会改变我们的生活方式。所有的运载工具，都将依赖于GPS，手表式的GPS接收机，将成为旅游者的忠实导游。GPS就像移动电话、计算机互联网一样对我们的生活产生影响一样，人们将逐渐离不开它。
转载请注明出处：拓邦汽车电子
第五篇：GPS各行业的应用
GPS在物流运输行业中的作用 GPS在物流运输行业中的作用：
1、优化企业资源配置；
2、提高企业市场竞争力；
3、降低企业成本、提高其服务水平；
4、为现代物流管理提供了强大而有效的工具等等。
随着经济全球化进程的加快和现代物流对经济发展的重要性逐步为国人所认识，我国的物流产业正处于一个高速发展的时期，未来的市场竞争给我国传统的物流企业带来了很大的机遇，同时也带来了挑战--只有最大限度地满足了客户对物流服务的需求，最大限度地降低物流服务的成本，才能获得企业的信任和利润，才能获得商机。
因此，传统物流企业只有更新观念，充分利用现代物流技术手段来实现自己的经营目标。GPS技术的应用对物流行业来说受益匪浅。
GPS系统对物流业最大的贡献之一是实现了对物流运输过程的掌控。通过该系统客户完全可以实时了解货物的在途情况，并推算达到目的地的时间，解决了传统物流“货物一发出，什么都不知”的情况。其次，它解决了物流调度与管理的瓶颈问题。过去一直困扰着物流调度难的问题通过该系统能很好地解决，GPS不仅能提高工作效率，而且降低了油耗等成本。它能预设运输路线，对在途信息数据打包发回监控中心，客户坐在家中就能对自己的货物实时监控，在电子地图上如若发现偏移预设线路可紧急报警。它具有很强的防盗反劫功能。当遭遇劫匪时，司机只需按下报警开关，中心将会及时进入处警状态；同时司机还可以通过手机对车辆进行断油断电处理，迫使劫犯放弃抢劫计划，保证了人身及财产的安全。而且，通过GPS的限速提醒功能，可以有效的提高驾驶员行车安全性，最大可能的减少车辆事故率，爆胎率，便于调度人员管理。全程记录行程轨迹，避免了公车私用、拉私活等情况的发生，是物流企业管理司机的好帮手。同时，是否安装GPS定位系统目前也被正式纳入ISO9001的认证要求之一。
危险品运输车辆的应用
GPS在危险品运输中的作用： 1.对危险品运输提供安全保障；
2.方便对车辆运行路线和区域进行管理； 3.便于安全车速管理。
在我们周围，每天都有液化气、汽油、剧毒化学品等危险品运输车辆在道路上行驶，如果剧毒化学品发生泄漏等情况，远在千里之外的运输单位或监管部门怎样及时了解，以快速到达事故现场实施紧急救援？目前，剧毒危险品运输管理主要还依靠人工进行业务受理，受到警力限制，运输过程中只能对个别的运输车辆进行抽检；运输公司也只能通过移动电话等方式联系，一旦运输过程中发生意外事故，有关部门很难及时了解情况以采取正确的处理措施。因此，建立能够对处于移动状态的运输车辆进行实时监控调度、统一管理的系统显得尤为必要。因此建立一套能够对移动目标进行实时监控调度，统一管理的系统显得尤为必要。3G技术(GPS、GIS、GSM)的发展使得建立这样的系统变成可能。利用高科技全面监控危险品车辆，就能在电子地图上清晰、实时地了解车辆在市区的位置，显示车辆的瞬时速度，同时能将每个驾驶员的超速纪录、违规路线等信息存储在中心数据库。首先GPS监控系统便于交通管理部门对运输单位进行管理，剧毒化学品运输管理涉及企业从基本信息登记备案、运输到处理交通事故等一系列环节的数据采集和动态管理。其次GPS监控系统便于剧毒化学品道路运输车辆的指挥、疏导，纠正和处罚交通违法行为，对发生在道路上以及其他场所的剧毒化学品事故能有效、快速处理，减少事故带来的损失。而且方便涉管单位，提高涉管单位运转效率的角度来看，使用GPS监控系统可以大大提高管理力度，降低管理成本。
出租车行业的应用
GPS在出租车行业的作用：
1、效益与安全兼顾，对车辆与司机安全要求有保障；
2、智能化的语音调度管理；
3、提高服务水平，增加效益；
4、减少车辆的空驶率，更及时的为乘客服务；
5、降低交通拥堵，提高竞争能力和工作效率；
6、防止车辆的丢失
自从上个世纪初我国引进出租车以来，目前全国出租车保有量有150多万部，但绝大部分都不能很有效的保护司机以及使用合理有效的调度手段。管理方面也基本上停留在比较落后的人工管理。虽然不少地方开发了出租车管理数据库系统，但这些系统都只是将原来的人工登记、管理升级为计算机操作而已，并不是新世纪所需要的全套解决方案。城市出租车数量近年来增长迅速，但是行业管理的相对落后带来了种种弊病：效率低，费用高，实时性差，调度分散，资源浪费，行业发展受阻。加上近年来出租车抢劫案件显著增加，给驾驶员人身安全和财产造成严重威胁。
为了适应城市交通的不断发展和社会治安的改善，出租车的现代化管理已提上议事日程，建立一个统一、高效、通畅、覆盖范围广、带有普遍性的出租车监控调度系统就显得非常有必要。今天，在各地的出租车行业中逐渐形成了一个共识：高科技能为这个传统行业带来优势和利益。很多长远目光的出租车公司都在努力寻找着更好地的技术手段来管理和控制车队、降低成本、增加收入、提高人车安全、提供更高水平的服务。车辆GPS调度系统正在这种需求中应运而生，在出租车上推广应用GPS技术，可对移动车辆进行电子安全保护，防止车辆的丢失。有了这个装置，出租车驾驶员的安全也将得到很好的保证，同时从管理角度上看，还可减少车辆的空驶率，降低交通拥堵，充分提高工作效率。GPS系统建立起了出租车与监控中心之间迅速、准确、有效的信息传递通道。中心可以随时掌握车辆状态，迅速下达调度命令。同时，可以根据需要对车辆进行远程控制，减少车辆的空驶率。乘客拨打调度中心约车电话时，网络可自动寻找区域内的空车进行调派，调车的详细信息用语音或汉字信息传至车载显示终端，大大提高了调度员的供车效率，缩短了电话约车的时间，减少了驾驶员空驶里程，增加了驾驶员的经济收入，缓解了城市道路交通的压力。还可提供定时预约、派车、客人回复、跟踪等功能。安装车载终端的车辆内装有报警开关，报警开关一经触发，将连续发送报警信号和位置信息到调度中心，并向110指挥中心报警，有效地保障了驾驶员的人身安全。出租车公司下属车辆众多，GPS系统同时可以对车辆进行集中统一的信息化管理。
汽车租赁行业应用
GPS在汽车租赁行业中的作用：
1、降低管理难度；
2、减少骗车率；
3、防范风险；
4、提升行业竞争力和服务质量等等。
随着社会的不断发展,个人生活水平的不断提高，社会对车辆的需求也在不断的提升，城镇租赁车辆数量不断增加，规模不断扩大，市场竞争加剧。在此情况下，很多租赁车辆运营公司希望借助科技手段来增强竞争优势。汽车租赁行业在随着社会的发展不断的完善壮大的同时，各种恶意的骗车行为也在不断的损害着汽车租赁企业的利益,在租赁市场中骗车行为屡屡发生，事后往往很难将被骗车辆追回，即使租赁公司找到了嫌疑人或是发现了被骗车辆，由于无法取证有关部门认为这些骗子车事件只能归入经济纠纷，这就给租赁公司造成了巨大的经济损失。骗车现象的存在，使许多租赁公司进退两难，处境堪忧。因此,如何提高租赁企业自身对车辆的管理水平、提高租车率、防范风险等，便成了租赁企业工作的重点。为维护租赁企业的利益，避免骗车行为给租赁单位所带来的损失，安装车载GPS系统，是无可非议的选择。通过该系统，租赁公司可以随时掌握其出租车辆的具体方位，行程，公里数，便于车辆管理，保证了企业的财产安全。
公安系统的应用
GPS在公安系统中的作用： 1.提高警务服务水平2.提高案件侦破率
3提高打击犯罪活动、提高处理突发事件的快速反应能力。
随着我国社会的高速发展和科技水平的不断提高，公安系统面临着许多新的课题和问题，例如人口大量增长以及大量流动带来的问题、突发事件日益增多、犯罪分子“装备”日趋先进、犯罪手段日趋高科技化等等问题。在我国目前警力有限的情况下，解决这些问题在客观上要求公安系统提高信息化应用的水平，提高公安系统的工作效率和应对复杂情况的能力以及出警的准确和迅速。因此，加速公安系统的现代化管理、以科技充实警力势在必行。公安部门的警车、刑车、消防车、缉私船只及邮电部门的邮政车等，长期以来迫切需要一种廉价的，能随时确定目标瞬间位置，并增强目标执行任务期间安全性的监测手段，以便实施有效的管理、调遣和救援。另外一方面目前几乎所有的安全防范报警系统仅能为固定目标提供服务项目，而且是对移动目标，例如押款车、警车等在进行中被劫时，就显得无能为力了。因此建立一整套能够对移动目标进行实时监控调度，统一管理的系统显得尤为必要。3G技术（GPS、GPRS、GIS）的发展使得建立这样的系统变为成可能。公安地理应用系统与GPS结合，可以跟踪显示配备GPS设备的车和人，分析最佳路径。使预警、报警、处警融为一体，既可达到震慑抢劫车辆等不法活动的目的，又能为公安人员的机动快速反应提供技术保障。公安人员可以通过移动终端，进行各种查询、分析、管理操作，特别适合公安业务机动性强的特点。
120急救系统应用
GPS在120急救系统中的作用：
1.车辆定位准确，利于急救车及时发现并找到病人； 2.大大提高时间效率；
3.便于数据管理，达到与病人病例管理结合。
在医疗救护领域，抢救病人最关键的因素是能在最短的时间内到达现场。一般情况下，人们通过拨打120救护专线来取得帮助。但是，这里存在一个关键问题，那就是打120电话要花费一些时间，容易延误抢救时间，然后，120车赶赴现场也需要一段时间，这个时间是在整个过程中最长的，假如路线恒定，那么耽误时间最长的是寻找现场的时间（假设120车可以顺利的闯红灯）。所以为缩短路程时间，120车必须在出发之前就精确的知道病人地点，如果能实现达到这个效果，对当事人和医院来说都是有利的。因此建立一套能够对急救车辆进行实时统一指挥调度的系统显得十分有必要。GPS定位准确，避免了因为地点不知而耽误在路上的时间，便于120救护车在病人求救的第一时间赶到事发地，响应病人要求，充分体现了时间就是生命。GPS数据管理，便于病人的时间数据管理，达到与病人的病例管理相结合。
公共交通系统应用 对客运系统的帮助:
1、极大提高车辆的运行率；
2、规范了客运运营；
3、保障行车的安全；
4、有效加强了管理部门对车辆的管理力度。目前，客运市场的主要矛盾是日益增长的客运服务质量需求和客运行业服务质量不高之间的矛盾。客运司机不按客运“三定”（时间、线路、站点）规定运营。目前，中国各个城市都有自己的公交系统，参与运营的公交车辆包括Taxi，小型巴士，中型巴士，大型巴士。巴士都有自己的运营线路，但是，参与运营的巴士，特别是中小型巴士为了提高自己的运营效益，往往不按规定线路行驶，严重超载，随意变更运营线路，随意停靠，在某些站点长时间等待，在某些站点则不停，在某些路段高速行驶，在某些路段缓慢行进等等。由此而造成市民意见很大，又存在严重的交通安全隐患，某些地方甚至发生营运人员之间为抢站好的线路，时段，客源而大打出手，社会影响很坏。而我们现有的条件又不能满足对每一条线路、每一部客运实施运营中的全过程监控，改变这种现状一直是客运管理的棘手问题。公共交能车辆应用GPS技术所关心的重点不在防盗，反劫，而在于管理和综合利用。GPS调度中心可以及时的对监控车辆进行监控，同时充分利用GPS定位精确的特点，把车辆位置、状态、速度、时间、车号信息通过电子地图显示在大屏幕上，监控中心可根据当前车流量适时调整车辆的最佳分布，及时调整车辆班次，实施科学调度，以缓解乘客拥挤情况，满足需求。车辆管理是计算机以原始数据为依据，可以自动编制各运营计划，各条路线的车辆和司机的配备，包括有关信息：首末车时间，线路编码，计划班次，车辆号码，司机编号及其姓名、信息等。车载显示屏设置客运车上，显示该条线路的车辆运营情况、旅游景点介绍、及天气预报等信息，为乘客提供方便。
烟草配送系统应用
GPS在烟草配送系统中的作用：
1.便于车辆的合理调度，实现日常工作调度管理的自动化； 2.降低了运营及管理成本；
3.提高烟草配送的快捷性及安全性； 4.取得良好的经济效益和社会效益。
当今烟草行业生产和流通的衔接一直是一个老大难的问题，容易衍生“假、私、非、超”烟上市、乱市、害市的怪现象。国际上成功的经验迫切需要我们走物流配送之路。随着烟草网络建设的进一步深入，物流配送体现了烟草行业流通环节整体水平的提高。通过烟草销售及管理系统与无线网络相连接实现远程异地电子交易，可以保证烟草公司的资金安全，提高物资流通效率。以GPS技术为核心的全球卫星定位技术，在现代物流领域得到了日益广泛的研究与应用。本公司开发的GPS物流信息系统对于烟草物流的可视化，烟草物流实时动态管理和辅助决策分析提供了科学的使用工具。GPS技术与现代物流信息技术的集成成为发展的必然趋势。在烟草行业现代物流建设进程中，GPS技术的应用在给烟草线路优化系统中进行了有益地探索。通过使用GPS，库管能够准确的知道货物的位置和将要配送的情况，对已经配送的进行标识，减少出错的概率。也能及时的掌握货物的配送情况，以及时的跟进配送处理过程，达到高效、及时的功效。GPS在烟草配送中的应用解决了烟草行业网点建设及数据传递的安全性、快速性和可行性的问题。实现了对各级网点的管理、销售环节的统一，并有效的解决了烟草稽查的问题，防止了卷烟的走私。即可以提高效率，加强管理，又能增加经济效益，保证了烟草管理者、销售者和消费者三方的利益。
企事业单位用车管理
对企事业单位的车辆管理的帮助：
1、有效遏制“公车私用”，提高车辆办公利用效率；
2、减少资源浪费；
3、提升单位公众形象 机关单位因工作需要，配备有一定数量的公务用车是为了提高工作效率，图的是办事方便快捷。但不少单位公车使用成本惊人，成为一笔沉重的经济负担，对于企业单位用车的管理涉及方方面面的问题，有司机或车辆；有违规违章或肇事的，或司机脱岗等现象，可能出现公务用车调动不及时、安排的任务没有及时完成等现象，使车辆不能高效的使用，因此，降低了单位办事效率，增大了企业成本。如何对车辆进行有效的管理和调度，一直成为管理者关注的问题。其次是近年来车辆被盗、抢事件时有发生，虽然都购买了保险，但毕竟车辆被盗、抢，轻则会造成国家财产的损失，重则会造成司机人身伤害。特别是重要的政府机关、企事业单位领导、执行特殊任务的车辆，更需要特别严密的安全保护。利用GPS系统能详细分析和记录车辆状态，比如何部门何人用车、何时出发、何时返回、经过路线以及行驶里程统计等，起到有效管理车辆的作用。通过高度智能化的管理模式，有效节约公车使用成本并遏制“公车私用”的问题。
私家车应用
GPS对私家车所起到的作用：
1、防偷盗，反劫持，紧急情况下的迅速报警，保障车辆的出行安全；
2、基于位置的服务，如车辆所在的位置，为驾驶人员引路导航，为车辆的出行提供便利；
3、丰富的信息增值服务，如天气预报，路况信息；
4、重要驾驶数据的事后分析，需要有GPS轨迹记录，车辆运行状况分析，如速度，方向等。
随着改革开放和社会经济的快速发展，人民生活水平的大幅度提高，私家车辆在不断地增多。近年来，车辆被劫，盗，抢的情况日益严重。某些城市甚至出现一个月内被盗车辆数达400辆之多，被盗车辆中很多为价值几十万，上百万的中高级轿车。传统的防盗抢劫的手段对于具有高超偷盗技术的人已经不再奏效。所以如何解决私家车所带来的一系列问题，以及如何更好的为车主服务是我们所面临的一个刻不容缓的问题。GPS技术与车辆防盗抢劫技术结合而产生实时定位监控防盗返劫功能的产品却具有传统方式无法比拟的防盗反劫能力。报警装置使车主在紧急情况下可以迅速报警，保障车辆的出行安全随着城市车辆的激增，城市交通状况日益恶化，交通事故不断发生。驾驶数据的事后分析，需要有GPS轨迹记录，车辆运行状况分析，如速度，方向等，GPS技术可以在一定程度上辅助交通事故的事后分析和处理。GPS导航系统还可以有效利用实时交通信息实现“疏堵式”导航。同时我们的GPS还为终端用户提供了丰富多样的增值服务。
消防车辆应用
GPS在消防车辆中的作用：
1.车辆准确定位、实时监控、高效调度，效率高； 2.降低火灾损失，保障人民财产安全。
3.管理调度灵活及时，便于消防车的实时管理。
火灾不但造成严重的经济损失，而且还威胁到人民群众的生命安全，在任何一个城市，消防都是非常重要的一部分。如何能够提高有效地将各个消防中队结合起来、提高工作效率、减轻灾情，成为城市消防指挥中心工作的关键。出于对城市的稳定发展保驾护航目的，建立一套能够对消防车辆进行实时调度，统一管理的系统显得尤为必要。3G技术(GPS、GIS、GSM)的发展使得建立这样的系统变成可能。利用高科技全面实时调度消防车辆，实时地了解车辆在市区的分布状况，及时向发生火灾地区派遣消防车，降低火灾损失，保障人民财产安全。通过消防车辆GPS调度系统，做到处警方式电脑化、指挥系统网络化、指令下达自动化、力量调度集群化、辅助功能联动化、各种信息实时化，充分体现GPS应用的优势所在。
银行运钞车的应用
GPS在银行运钞车中的作用： 1.加强运钞安全性； 2.保证了国家财产安全；
3.便于优化管理，净化社会秩序。
近来全国各地屡屡发生抢劫运钞车的严重刑事案件，保护国家和银行的财产安全，进一步加强运钞车的安全保卫已成为各银行保安部门的重要任务，社会的繁荣和进步并没有降低对保安部门职责的要求，而是让保安事业朝着更为安全、更为可靠的方向发展。基于GPS卫星定位技术实现的银行运钞车辆保安监控系统，经过了多年的实践和完善，已经成为保障运钞安全的重要手段。对银运钞车实施GPS车辆及时监控和调度；可以及时的对运钞车进行监控，及时得到车辆的位置、状态、速度、时间、方向和运行轨迹，遇到堵塞情况，从而可以优化运钞车的行驶路线；并对以上监控数据进行记录，需要时可对车辆的历史运行进行回放，包括车辆的位置、状态、速度、方向和运行轨迹等，具有高效的防抢、防盗功能，极大的提高了车辆运行的安全性和调度的便捷性。神州导航GPS系统采用了当前最先进的全球卫星定位技术和数字通信技术，能够让我们随时随地知道每辆运钞车的准确位置和行驶情况，在押运的整个过程保安部门的值班人员也可以和押运人员通话联系。运钞车上非常隐蔽地装有报警按钮，如遇到紧急情况而又不能够喊话报警时，押运人员可以触发报警按钮。此时值班室有警铃响起，同时监视屏幕上显著标有报警运钞车的当前位置并跟踪其去向。值班人员能够对已报警运钞车采取遥控熄火或其它防抢措施。熄火以后的车辆只能由值班人员予以恢复才能点火启动。如果运钞车装运现钞的设备是固定于车上的话，则罪犯无法取走现钞而且也无法盗走运钞车！国家财产得到了绝对的保护而万无一失！
急救抢修系统应用
GPS在急救抢修系统中的作用：
1、提高工作效益和工作质量；
2、降低调度难度；
3、保护人民生命财产安全，维护良好的社会秩序。随着水电，电信，网通等等用户的逐年增加，保障用户的正常服务是提供优质服务的基础。由此，故障抢修工作成了能否提供优质服务的关键因素。对于客户的报修申告，抢修车辆及人员能否在承诺的时限内以最快的速度到达现场直接关系到客户对电业部门及电信等等部门的满意度。为了加强抢修车辆管理，提高车辆运行效率，加强运行作业调度，在电业局，电信局等部门建立一套急救抢修车辆GPS监控调度系统势在必行，因为GPS管理与调度可以弥补许多环节上的漏洞。GPS的应用可使接警和处警都更加准确和快速，为警力的快速反应提供有力的保障，从而大大提高城市对突发、应急、特殊和灾难性事件的快速反应能力，在维持社会秩序，缩短市民求助的反应时间，保护生命财产等方面都将起到十分重要的作用。结合GPS全球卫星定位技术、GSM移动通信技术、GIS地理信息技术、移动车载设备和先进的计算机信息管理网络等先进科技，在急救抢修车辆上使用GPS监控调度系统。利用装在各受控抢修车辆上的移动车载设备，将客户的报修信息、车辆调度信息、卫星定位信息等通过GSM网络的短信息平台在抢修车辆和系统控制总台之间双向传递，实现对抢修车的状态监视、有效调度、信息查询等功能，并有效提高客户报修的响应速度，降低车辆到达现场的时间，加强了对车辆的管理。
保险信贷业应用
GPS在保险信贷行业的作用：
1、防范或控制风险；
2、减少经济损失和赔付金额；
3、提高工作效率和服务质量；
4、给客户上了一个双重保险汽车信贷业务对于拉动我国的汽车生产、销售及运输业的发展都起到了积极作用。
但由于我国目前汽车信贷风险越来越突出，各大银行相继收紧了汽车信贷业务。根本问题在于：第一，银行没有控制风险的能力，现在银行对客户的调查做得很简单，贷款后几乎没有跟踪，致使还款没有保障；第二，保险公司没有认真的做这块业务，例如新的合同里强调了免陪率，又规定了许多资信审核条件，实际上是根本不想承担风险。如果将GPS应用于汽车保险业，利用高科技手段安装GPS移动目标监控系统，可以防范与控制风险。通过与GPS运营商的合作有利于降低保险公司的保险车辆被盗，被抢的风险，有效缩短到达事故现场时间，及时组织施救，进而减少保险公司的赔付金额。一旦接到客户报案，监控中心可以在最短的时间内通知离报案现场最近的查勘车辆前往事故现场，科学调度查勘理赔人员，减少客户等待时间，为客户提供更加快捷的服务。
点击咨询 