第一篇：船长船舶管理综合练习题
船长船舶管理综合练习题（1）
【1】根据SOLAS74公约的规定，对于机器处所周期性无人值班的船舶，在包括操纵的所有航海情况下，螺旋桨的转速、推力方向，应完全由______。A.主机旁控制 B.主机旁或主机控制室控制 C.驾驶室控制 D.主机控制室控制
【2】SOLAS公约规定，应在货船设备安全证书上签署的检验包括？①、初次检验；②、换证检验；③、定期检验；④、年度检验
A.①、②、④ B.③、④ C.①～④ D.①、③、④
【3】根据《中华人民共和国海船船员值班规则》，下列有关港内靠泊值班驾驶员职责的叙述哪项不确切？ A.监收淡水、物料和燃油 B.检查污水沟、压载舱及淡水舱的测量记录 C.按船长或大副的指示通知机舱调整压载水 D.装卸贵重货物时应到现场监督指导
【4】根据联合国海洋法公约，内海是指______的全部海域。A.一个国家专属经济区以内 B.一个国家管辖海域以内 C.一个国家毗连区以内 D.一个国家领海基线内侧
【5】发生碰撞事故后，船舶应到下列哪个港口进行检验？
A.船籍港 B.船东指定的港口 C.对方指定的港口 D.碰撞双方约定的港口
【6】根据SOLAS公约，对于10000总吨及以上的船舶，必需配备的船载航行系统及设备包括：①一台不依赖于任何动力的标准磁罗经②一台9GHz雷达③一台自动雷达标绘仪④一个回旋速率指示器 A.①～④ B.①、③、④ C.②～④ D.①～③
【7】托运单的作用是______。
A.船公司一旦同意，托运单作为运输合同即告成立 B.承运人或船方接管货物的依据 C.货主向海关报关的依据 D.承运人据以装船的依据
【8】为避免出租人利用航次租船合同中的“船舶待指定”条款任意选择和派遣不符合承租人要求的船舶，双方当事人必须事先在合同中明确规定待指定的船舶的______。A.船长与船员情况 B.船名 C.技术规范 D.船舶位置
【9】“管理”是管理者或管理机构在一定范围内，通过由______等要素组成的活动，对组织所拥有的资源进行合理配置和有效使用，以实现组织预定目标的过程。Ⅰ．计划；Ⅱ．组织；Ⅲ．指挥；Ⅳ.协调及控制。
A.Ⅱ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
【10】根据我国《VTS监督管理规则》，船舶在VTS区域内_____的表述有误。A.发生交通事故、污染事故或其他紧急情况时，应立即向VTS中心报告 B.发现有妨碍航行安全的异常情况时，应迅速向VTS中心报告 C.航行、停泊和作业时，必须向VTS中心进行船舶动态报告 D.避让来船时必须向VTS中心报告，并经过VTS中心的同意
【11】根据STCW规则，高级船员或普通船员的证书，应签发给主管机关认为在______等各方面都符合要求的证书申请人。Ⅰ、年龄与性别；Ⅱ、健康状况；Ⅲ、培训、资格；Ⅳ、考试 A.Ⅱ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
【12】船舶代理人在授权范围内以被代理人名义进行船舶代理行为的后果应______。A.由代理人承担，被代理人负连代责任 B.由代理人承担
C.由被代理人承担 D.由代理人和被代理人共同承担
【13】在哪类船舶上工作的船员必须符合《国际海员培训、发证和值班公约》规定的要求？ A.中国沿海航行的100总吨的干货船 B.航行于长江水域的300总吨的客船 C.在地中海上巡游的私人游艇 D.在太平洋水域进行捕鱼作业的船舶
【14】船方签发的在收货人栏内注明了收货人具体名称的提单被称为______。A.舱面货提单 B.空白提单 C.记名提单 D.指示提单
【15】在采取某种具体的自救行动前，船长需评估： A.租家对船方采取自救行动的可能态度 B.货主对船方采取自救行动的可能态度 C.自救所需的具体费用 D.自救可能面临的的风险
【16】防止船舶造成大气污染的主要控制措施有______。①、对燃油质量的控制；②、对船上焚烧的控制；③、船舶检验发证；④、港口国监督
A.①、②、④ B.②～④ C.①～④ D.①、③、④
【17】班轮运输的特点是______。Ⅰ船公司公布公司所属班轮的船期Ⅱ计算延滞、速遣费用Ⅲ装卸费用由船公司承担
A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ～Ⅲ
【18】根据《国际信号规则》医疗部分，请求者在报告病情时应按______顺序发送。Ⅰ、病人情况和病史；Ⅱ、症状、疾病或受伤部位；Ⅲ、一般症状和特殊症状；Ⅳ、诊断
A.Ⅳ-Ⅲ-Ⅱ-Ⅰ B.Ⅱ-Ⅰ-Ⅲ-Ⅳ C.Ⅰ-Ⅲ-Ⅱ-Ⅳ D.Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ-Ⅳ
【19】口岸检查办法规定，抵达前未办妥进口岸手续的船舶：Ⅰ、任何人员不得上下；Ⅱ、不得装卸货物；Ⅲ、不得上下船员
A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ
【20】在接到人落水的报告后，船长应_____的提法有误或不恰当。A.在成功地将落水人员救起后，给予落水人员必要的医疗、救护和照顾 B.在接近落水人员处时，开启雷达，寻找落水者
C.亲自操纵船舶，选定最恰当的操船方式将船舶尽快地驶回人落水的地点 D.督促现场指挥采用妥善的方式将落水的人员救上大船
【21】《中华人民共和国船员注册管理办法》规定，船员服务簿内应当载明的内容包括：Ⅰ、船员的姓名、性别；Ⅱ、船员的国籍、住所；Ⅲ、船员的出生日期；Ⅳ、船员的联系人、联系方式 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅱ～Ⅳ
【22】我国海洋环境保护法适用的水域是我国的：Ⅰ海港和内海Ⅱ领海和毗连区Ⅲ大陆架Ⅳ专属经济区 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅱ～Ⅳ
【23】船体破损进水后，应采取下列哪些应急步骤？①根据本船破损控制图迅速关闭本船所有货舱的水密门和其他水密装置②如果不是两舷同时漏损，应尽量使破损处处于下风舷，减少进水量③尽快查明船体漏损的部位和漏情④通知机舱排水
A.②～④ B.①、②、④ C.①～③ D.①～④
【24】按照SOLAS公约规定，当船舶遇到下列哪些情况时均有责任向附近的船舶及能与之通讯的最近岸上主管当局通报？①、危险的冰、危险的漂浮物；②、热带风暴；③、遇到伴随强风的低于冰点的气温致上层建筑严重积聚冰块；④、船上有重危伤员
A.①、②、④ B.①～④ C.①～③ D.①、③、④
【25】根据《1910年海难救助公约》，下列属于救助标的的是______。Ⅰ船舶Ⅱ船上的财产Ⅲ到付运费 A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ
【26】根据《中华人民共和国船舶安全检查规则（2010）》，有下列哪项情形之一的，检查人员应当对船舶实施详细检查？①、巡视或者核查过程中发现在安全、防污染、保安、劳工条件等方面明显存在缺陷或者隐患的；②、被举报低于安全、防污染、保安、劳工条件等要求的；③、两年内未经海事管理机构详细检查的；④、中国船级社要求进行详细检查的
A.①～③ B.①、②、④ C.①～④ D.②～④
【27】我国海上交通安全法规定，当事人对下列哪些处罚不服，可向人民法院起诉？ A.扣留职务证书 B.警告 C.禁止其离港 D.吊销职务证书、罚款
【28】如果根据对船舶的基本印象，PSC官员具有明显的理由认为船舶的设备或其船员不能满足公约的要求，则可以______检查。
A.进行初步的 B.进行更为详细的 C.暂时停止 D.结束
【29】根据SOLAS公约，以下陈述错误的是：
A.除非涉及通信的各方使用除英语外的同一语言，英语应作为驾驶台的工作语言
B.如果船上确定的工作语言不是船旗国的官方语言，所有需张贴的图纸和清单都应采用该船旗国官方语言 C.适用公约的每艘船舶，应备有一份由主管机关签发的最低安全配员证书或等效文件
D.为保证船员在安全事务上进行有效的操作，应确定一种工作语言并记入船舶的航海日志中
【30】ISM规则适用于下列哪类船舶（不论其建造日期，国际航行）：①客船（包括高速客船）；②400总吨及以上的油船、化学品液货船、气体运输船、散货船和高速货船；③500总吨及以上其他货船和海上移动式钻井平台
A.①②③ B.①③ C.②③ D.①②
【31】船长应对演习的全过程进行监督，并注意检查______等。Ⅰ、在施放应急警报信号后，全体船员能否在2分钟内到达指定地点；Ⅱ、消防演习时，机舱能否在5分钟内开泵供水；Ⅲ、弃船演习时，能否在船长下达放艇命令后5分钟内将艇放至水面；Ⅳ、人落水演习时，能否在发出警报信号后5分钟内将船驶到落水者附近
A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
【32】以下关于船舶开放登记制度和方便旗船的陈述有误的是： A.方便旗船的船旗国对船舶的管理一般较为严格
B.方便旗船具有较低的登记费用和运输成本、灵活的配员制度等特点
C.船舶开放登记制度指登记国对申请在该国登记的船舶的登记条件不做任何限制，允许任何国家的船舶前来登记并悬挂该国国旗航行的一种船舶登记制度
D.属于一国公司所有的船舶不在该国登记，而是到别国登记，悬挂别国的国旗，这种现象在航运界被称为方便旗现象
【33】《国际船舶吨位丈量公约》规定，船舶的《国际吨位证书》长期有效，但当出现下列哪种情况时，证书将立即失效？
A.改悬另一缔约国的国旗时 B.船舶用途改变时
C.按公约要求，船舶的管理公司变更时 D.改悬非缔约国的国旗时
【34】货船可配备一艘或多艘能在船尾自由降落下水的救生艇，其总容量应能容纳船上人员总数的______。A.100% B.25% C.200% D.50%
【35】根据《运输船舶消防管理规定》，下列提法哪些正确？Ⅰ、任何人发现船舶火情，必须立即报警、迅速扑救；Ⅱ、在港船舶发生火灾由公安消防监督机构负责调查火灾原因；Ⅲ、在港船舶发生火灾由公安消防队负责灭火指挥；Ⅳ、在港船舶发生火灾由海事部门负责调查火灾原因 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
【36选】船员_____，应进行职务交接，将本职分管的工作认真交接清楚，保证船舶正常工作秩序。Ⅰ．公休；Ⅱ．下地；Ⅲ．因故奉调离船；Ⅳ．在船职务变动。A.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅱ～Ⅳ
【37】根据进入封闭舱室作业规定，未经______的许可，任何人不得进入封闭舱室。A.船长或指定负责人 B.指定负责人 C.船长 D.海事管理机构
【38】下列从艇筏上救人的作法中哪些正确？Ⅰ救助船两舷备妥起货设备及吊货网、盘Ⅱ为便于艇筏上人员登船，救助船应备妥舷梯Ⅲ直接将待救人员的艇筏吊到救助船的甲板上Ⅳ为便于艇筏系靠，在救助船上沿水线从首至尾备妥一根纤维大缆
A.Ⅱ～Ⅳ B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ～Ⅲ
【39】根据《国际卫生条例》，船舶免于卫生控制措施证书和船舶卫生控制措施证书的有效期最长应为______。如果所要求的检查或控制措施不能在港口完成，此期限可延长______。A.12个月；3个月 B.9个月；1个月 C.9个月；3个月 D.6个月；1个月
【40】根据STCW规则，船长在判定航行值班的组成能否保持正规了望时，应考虑的因素包括：①能见度、天气状况和海况②船舶高级船员的专业适任知识和自信心③船舶尺度和指挥位置的视野④驾驶台的结构 A.②～④ B.①～③ C.①、②、④ D.①～④
【41】由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加防范性保安措施的等级称为： A.保安等级2 B.保安等级1 C.保安等级4 D.保安等级3 【42】IMOD的海上安全委员会提出建议，要求会员国将规范化安全评估方法应用于船舶安全领域的研究，该方法简称______。
A.FSA法 B.ETA法 C.LTC法 D.FTA法
【43】船舶溢油后，应立即采取相应的措施，防止继续溢漏，这些措施不包括______。A.将泄漏油舱中的油驳入空油舱或其他未满舱
B.在必要并可能时，将溢出的油转驳到他船或岸上设施中去
C.立即停止有关操作，停止供、受油作业，关闭供、受油管系上的所有阀门 D.核实并确保甲板排水孔已堵塞，甲板溢油不至于流出舷外
【44】为保证船舶航行安全及适航要求，开航前，船舶应做的开航准备和检查的工作中，还包括以下几项，①确认PSC、FSC检查缺陷项及影响航行安全的缺陷均已纠正；②确认对主管机关开出的其他缺陷均已制定出纠正措施；③确认所有合法离港的法律文件均已具备。A.①② B.①②③ C.①③ D.②③
【45】消除疲劳最有效的方法是：
A.有效的睡眠 B.改变工作的形式 C.中断工作 D.短暂的小睡
【46】根据《中华人民共和国海船船员值班规则》中的驾驶、轮机联系制度的规定，船舶抵港后机舱需检修影响动车的设备时，轮机长应事先将所需______告知船长。A.费用 B.时间 C.物料、工具 D.人力、技术
【47】船舶驾驶员个人的情境意识包括：①对情况的适应程度②对情况的熟悉程度③领导能力④管理技能。A.①②③ B.①③④ C.①②③④ D.②③④
【48】当船舶发现人员落水后，经过一定的延迟后才开始行动时，应采取下列哪种操纵方法驶近落水者为好？
A.Williamson法 B.单旋回法 C.Scharnow法 D.右旋法
【49】根据STCW规则，公司应向公约适用的每艘船舶的船长提供书面指示，以确保为新雇用到船上工作的每个海员提供一个合理的机会，使其在履行职责之前熟悉______。A.船上的生活环境 B.本部门的人员 C.自己应熟悉的船上设备和操作程序 D.船上的居住条件
【50】我国《船载危险货物监管规定》，载运危险货物的船舶发生_____，应当按照该规定向海事管理机构报告。Ⅰ．水上险情；Ⅱ．交通事故；Ⅲ．非法排放事件；Ⅳ．人员偷渡事件。A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ D.Ⅱ～Ⅳ
【51】按照IMO的港口国监督程序，下列哪项不能作为“低标准船舶”认定的依据？ A.船员配备低于安全配员要求 B.设备或装置不符合有关公约要求 C.船龄较长 D.缺少公约要求的主要设备或装置
【52】在航海日志的重大记事栏内应记载的内容有：①、船上非经常性及重大事件；②、到、离港货物、燃料、淡水、压载总数、首尾吃水、稳性数据等；③、船长和大副调动及交接手续办完时间；④、对航海日志记载中有严重错漏的更正
A.②～④ B.①～③ C.①～④ D.①、③、④ 【53】国际船舶压载水控制与管理公约要求，适用公约的每一船舶在国外港口可能要受到PSC官员的检查，此种一般性检查仅限于:Ⅰ、核实船上是否持有有效证书；Ⅱ、检查压载水记录簿；Ⅲ、进行船舶压载水取样；Ⅳ、对船舶压载水舱和管系进行检查
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ～Ⅳ
【54】航行中，下列有关《驾驶台规则》的叙述哪些正确______。Ⅰ、航行中，除船舶领导和当班人员外，不得随意进入驾驶台；Ⅱ、航行中，夜间值班驾驶员可坐在引航椅上看着雷达值班；Ⅲ、值班驾驶员始终应保持正规瞭望；Ⅳ、值班驾驶员应严格执行驾驶台规则 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅱ～Ⅳ
【55】船舶在海上发生海事时，船长除应及时采取必要的应急措施外，还应视具体情况向公司迅速通报下列哪些情况？Ⅰ正在采取的措施以及拟采取的措施Ⅱ海事的性质Ⅲ有无人员伤亡Ⅳ需要何种援助 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
【56】根据我国《海商法》，对承拖方采用的责任基础是______，对被拖方采用的责任基础是______。A.完全过失责任制/完全过失责任制 B.完全过失责任制/不完全过失责任制 C.不完全过失责任制/完全过失责任制 D.不完全过失责任制/不完全过失责任制
【57】《1969年国际油污损害民事责任公约》适用的船舶是______。A.载有油类货物的任何海船 B.实际载运散装油类货物的海船 C.实际载有油类货物的海船 D.载有油类货物的任何船舶
【58】船舶在大风浪中施放救生艇时应：
A.防止先脱后钩 B.争取先脱前钩
C.尽量避免前、后钩同时脱钩 D.尽量争取前、后钩同时脱钩，防止先脱前钩
【59】在我国船舶吨税计收的两种形式是：______一期与______一期两种。A.1个月/3个月 B.30天/90天 C.6个月/1年 D.3个月/6个月
【60】在我国船舶吨税计收的两种形式是：______一期与______一期两种。A.1个月/3个月 B.30天/90天 C.6个月/1年 D.3个月/6个月
【61】根据MARPOL73/78议定书I的规定，船长15米及以上的船舶发生______以至于影响船舶安全时，应进行报告。①、碰撞、搁浅；②、火灾、爆炸；③、结构失灵；④、货物移动 A.①、②、④ B.①～④ C.①～③ D.②～④
【62】根据MARPOL公约附则I，在特殊区域以外，除非符合下列条件，应禁止400总吨及以上的船舶将机器处所的油类或油性混合物排放入海：①船舶正在航行途中②油性混合物经滤油设备加工处理③未经稀释的排出物含油量不超过15ppm ④油性混合物不是来自于机舱的舱底 A.①、②、④ B.①、③、④ C.②～④ D.①～③
【63】进入大风浪海域航行前，船长应督促有关人员：①检查日常通讯设备和应急通讯设备，保障通讯畅通②备妥和查阅航线附近的海图以及航海图书资料，预选适当的避风锚地③对主机、辅机和舵机进行认真的检查，防止在大风浪中发生故障④排空双层底里的压舱 A.①～④ B.①～③ C.②～④ D.①、②、④
【64】预付运费通常是指在承运人或其代理人签发______之前需支付的运费。A.提货单 B.收货单 C.提单 D.托运单
【65】根据《中华人民共和国海事劳工规则》，以下表述有误或不严谨的是______。A.考虑到船员职业的危险性，船东和服务机构应负责为船员购买长期的商业保险 B.船东或者船员服务机构应与船员签订符合国家劳动法律、法规要求的劳动合同 C.船员所获得社会保障应不低于同一公司岸上工作人员所获福利水平D.船东或者船员服务机构应确保海员获得符合要求的社会保障
【66】根据“船舶明火作业安全规定”，有关明火作业必须满足的技术条件，以下表述有误的是_____。A.明火作业前，应拆除作业现场内有影响的电缆或切断其电源并对其安全遮盖 B.可燃气体浓度不大于爆炸下限的5%，相对风速小于13.8米/秒
C.施工现场，须清除易燃易爆物品，备妥足够有效的消防器材，并有防止火花扩散的安全措施 D.明火作业前，必须查清作业面的反面和周围，并确认无易爆物品
【67】根据STCW公约中的港口国监督条款与监督程序，如果考虑到_____，所发现的缺陷未能纠正，并判定将危及人员、财产或环境时，执行监督的缔约国可对该船实施滞留。Ⅰ船舶的国籍Ⅱ船舶类型Ⅲ航程的长短Ⅳ挂靠的港口
A.Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
【68】根据SOLAS公约，以下陈述有误的是：
A.气体运输船舶应随船携带国际散装运输液化气体适装证书 B.装运固体散装货物的船舶应随船携带固体散装货物适装证书 C.装运货物单元的船舶应随船携带货物系固手册
D.化学品液货船应随船携带国际散装运输危险化学品适装证书
【69】大型船舶触礁：Ⅰ、通常难以自行脱礁，船长应申请外部援助；Ⅱ、可以利用高潮时自行脱礁；Ⅲ、应调整载荷和使用锚具等固定船体；Ⅳ、应防止船体破损和断裂 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅱ～Ⅳ
【70】涉及船舶的公证检验包括：①、因海事引起的索赔检验；②、因共同海损理赔而进行的船舶损失情况检验；③、定期租船条件下起、退租检验；④、因货物装卸而造成的船舶结构、设备损坏的索赔检验 A.①、③、④ B.①、③ C.①～④ D.①、②、④
【71】船长的法定职责通常应包括：
A.在紧急情况下的应急职责 B.防止船员走私的职责 C.海事索赔的职责 D.进行海难救助的职责
【72】根据SOLAS公约，从事非短途国际航行的客船上，应在乘客上船后______内举行______演习。A.24小时；撤离船舶 B.24小时；弃船 C.24小时；乘客集合 D.48小时；救生演习
【73】______上服务的船员不适用于《中华人民共和国海船船员值班规则》。Ⅰ、军用船舶；Ⅱ、游艇；Ⅲ、渔船；Ⅳ、构造简单的木质船舶
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅲ
【74】提单背面通常载有承运人的责任条款，其作用是______。A.规定运费及其他费用支付的时间及方式等
B.规定因提单所产生争议应在何地解决以及所适用的法律 C.规定承运人在何种情况下可享受留置权 D.规定承运人承担的责任
【75】目前，对船舶实施港口国监督检查比较严格的区域性合作组织或国家有：Ⅰ、巴黎备忘录成员国；Ⅱ、澳大利亚；Ⅲ、美国
A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅱ、Ⅲ
【76】根据我国《海员外派管理规定》，以下表述有误的是______。
A.海员外派机构应当在充分了解并确保境外船东资信和运营情况良好的前提下，方可与境外船东签订船舶配员服务协议
B.海员外派机构应当保证外派海员与本机构，或境外船东，或我国的航运公司，或其他相关行业单位签订有劳动合同
C.外派海员与我国的航运公司或者其他相关行业单位签订劳动合同的，只要有此证明，海员外派机构可以直接外派该海员
D.海员外派机构应当为外派海员购买境外人身意外伤害保险
【77】集装箱站到场交接方式，一般都是______。
A.拼箱接，拆箱交 B.拼箱接，整箱交 C.整箱接，整箱交 D.整箱接，拆箱交
【78】根据MARPOL公约附则IV，如果满足下列条件可以排放生活污水入海：①船舶在距最近陆地3海里以外，使用主管机关批准的设备，排放业经粉碎和消毒的生活污水②船速不低于4Kn ③以中等速率进行排放④船上的生活污水处理装置正在运转
A.①～④ B.①、③、④ C.①～③ D.②～④
【79】船舶发生爆炸，船长应督促现场指挥尽快查清______等。①、爆炸发生的地点；②、爆炸事故发生的可能原因；③、人员伤亡和被困情况；④、船体及设备损害情况 A.①～③ B.②～④ C.①、③、④ D.①～④
【80】《国际防止散装运输有毒液体物质污染证书》在下列哪些情况下将失效？①、如果有关检验没有在规定的期限内完成；②、如果相应证书没有进行签注；③、改挂非当事国国旗；④、改挂另一当事国国旗A.②～④ B.①～④ C.①～③ D.①、②、④
【81】根据SOLAS公约中的有关船长决定权，以下表述有误的是______。
A.船东不得阻止船长根据其专业判断作出或执行为海上人命安全和保护海洋环境所必需的任何决定 B.租船人不得阻止船长根据其专业判断作出或执行为海上人命安全和保护海洋环境所必需的任何决定 C.船东可以限制船长根据其专业判断作出或执行为海上人命安全和保护海洋环境所必需的任何决定 D.与船舶有关的各方均不得限制船长根据其专业判断作出或执行为海上人命安全和保护海洋环境所必需的任何决定
【82】船舶在货物目的港发现货物残损，为了弄清货物是否“原残”，船舶查阅的单证应包括______。Ⅰ装货港的装货单Ⅱ装货港的收货单Ⅲ托运单Ⅳ卸货报告
A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
【83】根据《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》，授权官员可对船舶进行详细检查的情形包括______。Ⅰ．船舶未持有有效的证书；Ⅱ．船舶或其设备状况实质上与证书细节不相符；Ⅲ．船长或船员不熟悉基本的船上压载水管理程序；Ⅳ.船长或船员未执行基本的船上压载水管理程序。A.Ⅱ～Ⅳ B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ～Ⅳ
【84】关于下列证书的有效期的叙述哪项正确？ A.货船设备安全证书有效期不得超过24个月 B.货船构造安全证书有效期不得超过5年
C.货船无线电安全证书的有效期不得超过12个月 D.货船救生设备证书的有效期不得超过12个月
【85】船舶在下列哪些情况下应填写垃圾记录簿？Ⅰ、向海里排放垃圾时；Ⅱ、向岸上接收设施或其他船舶排放垃圾时；Ⅲ、焚烧垃圾时；Ⅳ、意外情况下排放垃圾时 A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ
【86】根据我国有关防止船舶污染海域管理方面的规定，船舶在我国管辖水域内发生污染事故，应立即向______报告。
A.船公司 B.船籍港海事主管机关 C.第一到港的船舶代理 D.就近港口的海事主管机关
【87】按照SOLAS公约的要求，当船长在海上接到任何方向的遇险信号时，下列作法中正确的是：①全速前往救助遇险人员②可能时应通知遇险人员或搜救机构正在前往救援中③如不能前往救助时，应将情况报告船旗国主管机关④如认为前往救助不合理或不必要，应将理由记入航海日志 A.①～④ B.①、③、④ C.①～③ D.①、②、④
【88】根据SOLAS公约，开航前，船长应确保考虑IMO制定的有关导则和建议，使用适合于相关海域的合适海图和航海出版物对预定航线进行设计，该航线设计所确定的线路应：①考虑任何相关的船舶定线制②确保为船舶安全通过整条航线提供足够的海上活动空间③考虑预计所有已知的航行危险和恶劣的天气条件④考虑适用的海洋环境保护措施，并尽可能避免任何损害环境的行为和活动 A.①～④ B.①～③ C.②～④ D.①、②、④
【89】在船舶应急阶段，应急行动的基本程序为：①、确定并实施应急方案；②、对实施应急方案的效果予以评估，必要时调整应急方案；③、必要时，为保护人命安全而采取某些特别行动 A.②→①→③ B.③→①→② C.①→②→③ D.③→②→①
【90】根据ILO147号公约附录的规定，在海员患或受伤治愈前，船东应负责支付不少于16周的医疗和保养费，包括______。①与家属的通信费②医疗费③提供合适和足够的药品和医疗仪器④膳宿费 A.①～③ B.①～④ C.②、③ D.②～④
【91】根据ISM规则，公司应当建立有关程序，使船上人员能够获得以______书写的有关安全管理体系的信息。
A.船上工作语言或船员懂得的语言 B.船员懂得的语言 C.船上工作语言 D.船旗国语言
【92】根据《海上交通事故调查处理条例》，船舶在港区水域内发生海上交通事故，必须在事故发生后______小时内向______海事局提交事故报告书。A.48/当地 B.48/船籍港 C.24/船籍港 D.24/当地
【93】根据中国船东互保协会的保险条款，以下不属于船东互保协会除外责任的是______。A.因船舶承运违禁品，从事非法贸易而引起的责任和费用 B.由于战争而遭受的损失或承担的赔偿责任
C.会员船东故意或轻率地违反运输合同所产生的责任和费用 D.船舶合理绕航引起的额外费用
【94】可能导致船舶滞留的ISM规则符合性方面的缺陷包括：Ⅰ、船上没有强调船长权力的声明；Ⅱ、船长不明了其在安全和防污染方面的绝对权力和责任；Ⅲ、船上关键性操作未予标明；Ⅳ、缺乏对紧急情况反应的程序和记录
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ
【95】船长可根据船公司的指示，将经海事主管当局签证的海事报告的复印件寄送_____。Ⅰ．保险公司或保赔协会；Ⅱ．船籍港海事主管当局；Ⅲ．有事故调查权的海事主管当局；Ⅳ．与事故有关的其他关系方。
A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
【96】______等的装卸和船上移驳操作属于船上关键操作。Ⅰ、危险货物；Ⅱ、有毒有害物质；Ⅲ、海洋污染物质；Ⅳ、油类
A.Ⅱ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
【97】根据我国国际航行船舶出入境检验检疫管理办法的规定，检验检疫机构对存在下列情况之一的船舶应当实施锚地检疫：①、有人非因意外伤害而死亡并死因不明的；②、装载的货物为活动物的；③、发现有啮齿动物异常死亡的；④、废旧船舶
A.②～④ B.①、③、④ C.①～③ D.①～④
【98】下列有关夜航命令簿的提法哪项不正确？ A.船长应检查值班驾驶员执行夜航命令的情况 B.设立夜航命令簿是为了保证船长夜间的正常休息
C.船长临时增改夜航指示内容时，应通知当班驾驶员，并在更改处签字 D.夜航命令簿不得随意涂改
【99】中国船舶报告系统的组成不包括_____。
A.中国海上搜救中心 B.船舶报告管理中心 C.船舶报告接收站 D.海上遇险联络点
【100】1966年国际载重线公约适用于下列哪项国际航行船舶？
A.长度小于24m的新船 B.悬挂缔约国政府国旗但未登记的船舶 C.渔船 D.军舰
【101】以下关于在卸货港收货人出具的保函的法律效力，表述有误的是： A.承运人不能用保函对抗凭正本提单请求提货的正当的提单持有人 B.保函在承运人与出具保函的人之间有效
C.承运人在赔偿正当的提单持有人的损害后，不得再依据保函向出具保函的人追偿 D.保函在承运人与凭正本提单请求提货的正当的提单持有人之间无效
【102】《SOLAS74》通过对______的控制来保证船舶在破损情况下仍有一定的稳性和储备浮力，以达到保护海上人命的目的。Ⅰ、分舱、防撞舱壁；Ⅱ、水密舱壁、水密门；Ⅲ、双层底；Ⅳ、舱底排水 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅱ～Ⅳ
【103】根据我国《海商法》，如经承运人证明，旅客行李物品的损坏是由于______所造成的，承运人不负赔偿责任。
A.旅客本人的过失 B.旅客不知道的原因 C.旅客本人的故意 D.原因不明的情况
【104】根据我国《劳动法》，劳动者在同一用人单位连续工作______年以上，双方同意续约后可以订立无固定期限的劳动合同。
A.10 B.15 C.8 D.5
【105】根据SOLAS公约，有关货物资料以下陈述正确的是：①发货人应在装货前及早向船长或其代表提供关于该货物的适当资料②对于杂货和货物单元，应有货物的一般说明、毛重和任何有关特性方面的资料③对于散装货物，应有关于货物积载因数、平舱方法、移动的可能性、含水量及其可运水份极限方面的资料④对于具有可能造成潜在危害的化学性质的散装货物，应有关于其化学性质的资料 A.①～③ B.①、②、④ C.①～④ D.②～④
【106】《1957年海船所有人责任限制公约》规定的限制性债权包括______。①、船上所载人员的伤亡及船上所载财产的灭失或损坏；②、船舶所有人及其负责人员在管船方面造成的其他人员伤亡；③、海上货物运输因延迟交付而造成损失的赔偿请求
A.②、③ B.①、③ C.①～③ D.①、②
【107】下列哪项缺陷可能成为PSC更详细检查的明显依据？Ⅰ、国际防止油污证书失效；Ⅱ、缺少垃圾处理的记录；Ⅲ、船舶卫生状况极差；Ⅳ、船上没有最新的应变部署表、防火控制图 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
【108】为确保船舶雾航安全，当______时，在条件许可的情况下，船长有权择地锚泊或滞航，切勿盲目航行。①视线恶劣②渔船密集③航道复杂④船长对航行安全无把握 A.①～④ B.①～③ C.①、②、④ D.②～④
【109】根据我国现行船舶最低安全配员规则的规定，500总吨及以上至未满3000总吨的一般船舶连续航行时间不超过8小时的，在一般规定配员要求的基础上，还可以再减免______一人。A.大副 B.三副 C.二副 D.船长
【110】根据《海牙规则》和航运实践，“潜在缺陷”通常所指的对象是______。A.承运人所应履行义务的所有方面 B.船舶结构、船舶的装备 C.仅指船舶的结构方面 D.船舶结构、船员的适任
【111】根据我国船舶签证管理规则，船舶进港情况报告的内容应包括船舶的________。Ⅰ名称、种类、尺度 Ⅱ总吨、吃水 Ⅲ客、货载情况 Ⅳ拟靠泊地点 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ
【112】按照规定，国际航行客船的坞内检验应：
A.每年进行一次 B.每五年进行二次 C.每一年半进行一次 D.每二年进行一次
【113】按照美国1990年油污法的规定，因天灾、战争等原因造成的污染损害，船舶所有人： A.只有在及时报告、给予清污活动一切合理的合作并遵守美国海岸警卫队的一切合法指示等才能免责 B.不能免责
C.承担50%的赔偿责任 D.可以免责
【114】在船舶发生共同海损事故后的第一到港，船长或船方应______。A.与货方联合聘请检验人员对船货损坏情况进行检验，取得检验报告 B.聘请检验人员对船货损坏情况进行检验，取得检验报告
C.让货方聘请检验人员对船货损坏情况进行检验，取得检验报告
D.让港口公证机关聘请检验人员对船货损坏情况进行检验，取得检验报告
【115】MARPOL公约附则III中提及的海运包装形式有害物质是指： A.按IMDG规则中所规定的盛装形式盛装的海洋污染物 B.按IMDG规则的规定盛装的有害物质或危险物质 C.按IMDG规则中所规定的盛装形式盛装的有害物质 D.被确定为有害物质而加以包装的污染物
【116】以下关于质询与回应，表述有误或不严谨的是______。A.在任何情况下，有疑问必须提出质询，有质询必须给予回应 B.船长和部门长应营造质询的氛围
C.船舶团队成员应积极支持和参与质询和回应 D.质询与回应是一种重要且必要的沟通
【117】按照“IMO港口国监督程序”的要求，PSC结束后应向船长提供一份港口国检查报告，并标明：Ⅰ、检查的结果；Ⅱ、船舶在PSC检查现场纠正的缺陷；Ⅲ、船长、船东或经营人应采取的纠正措施 A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ～Ⅲ
【118】关于决策的内涵，下列哪种说法不确切：______。A.决策是人心理活动的反映 B.决策有明确的目标性 C.决策是人思维活动的最终成果 D.决策是对方案分析的过程
【119】为了便于碰撞后的举证，我国《海商法》规定碰撞船舶的船长应当尽可能向对方船通知______。Ⅰ本船的船舶所有人Ⅱ本船的出发港口和目的港口Ⅲ本船的船籍港Ⅳ本船船名 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
【120】以下有关船舶团队管理，表述有误的是______。
A.船舶团队成员之间必须相互协作和支持才能更好地完成船长确定的工作目标 B.应防止船上任何人员独立地工作
C.船舶团队应当能够很好的与临时加入的第三方（如引航员）进行合作
D.即使人员紧张，也应保证单独工作的船员能够随时与其他队员进行有效的沟通
【121】______应配备适合于该船的特定应急拖带程序，并能利用船上的现有设备和布置。A.所有船舶 B.仅散装化学品船 C.仅液化石油气船 D.仅装载危险货物的船舶
【122】进入海盗活动海域后，以下有关防范海盗的措施，不当或不妥的是： A.应将进入生活区内部的主要通道全部关闭，锁牢 B.严格控制进入船舶和生活区的通道
C.在锚地或港内停泊时，梯口应始终保持有人值班，必要时保持舷梯呈悬空状态 D.船长房间、各船员房间、物料间和库房等无论是否有人，均应保持锁闭状态
【123】下列有关高空、舷外作业安全的叙述哪些正确？Ⅰ、进行作业时应选派身体和技术条件适宜的水手担任；Ⅱ、作业前必须对所用的工具进行严格检查，系索必须专用；Ⅲ、作业前必要时进行动作示范；Ⅳ、现场指挥由大副亲自担任
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ～Ⅲ
【124】按照有关要求，每艘装有吊放降落救生筏的船上，应在不超过______时间间隔内举行吊放设备的训练。
A.1个月 B.2个月 C.6个月 D.4个月
【125】在定期租船条件下，常见的停租事由不包括______。
A.船员罢工 B.装卸工人罢工 C.船舶发生搁浅 D.船舶发生火灾
【126】下列有关船舶应变及演习的分工哪项不确切？ A.船长是船舶各类应变的总指挥 B.三副负责编排应变部署表 C.弃船命令由船长下达
D.大副是各类应变的现场指挥
【127】根据我国船舶引航管理规定，被引船舶的船长应当遵守______的规定。Ⅰ、确保引航员安全登离船舶；Ⅱ、回答引航员有关引航的疑问；Ⅲ、保证无条件的绝对采纳引航员的引航指令；Ⅳ、离开时告知值班人员
A.Ⅱ～Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ～Ⅳ
【128】关于海上船舶保险，下列说法正确的是______。A.船舶可以投保船舶主险，而不投保附加险 B.船舶可以投保附加险，而不投保船舶主险 C.船舶保险的附加险可以独立投保 D.船舶必须投保附加险
【129】航行途中，由于恶劣天气而长期关闭通风道，估计可能造成舱内货物______时，船长应考虑递交海事声明。Ⅰ、湿损；Ⅱ、霉变；Ⅲ、温度有所升高；Ⅳ、冻结 A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅱ～Ⅳ
【130】根据MLC 2006，以下表述有误的是______。A.应禁止18岁以下的海员在夜间工作
B.应禁止18岁以下的人员受雇、受聘或到船上工作 C.应禁止16岁以下的人员受雇、受聘或到船上工作
D.应禁止雇用或聘用18岁以下的海员从事可能损害其健康或安全的工作
【131】根据SOLAS公约，以下关于引航员登离船装置要求正确的是：①引航员升降器应设计成像活动梯一样，供一人在船舷升降，或像平台一样，供一人或多人在船舷升降②引航员软梯应安装在引航员升降器附近，并可供立即使用③引航员登离时，应准备好带有自亮灯的救生圈、撇缆绳、支柱和舷墙梯以便随时可用④应配备适当照明，以照亮舷外的登离船装置、甲板上人员的登船和离船位置，以及引航员机械升降器的控制装置
A.②～④ B.①～③ C.①、②、④ D.①～④
【132】我国制定船员条例的目的是为了：Ⅰ、加强船员管理，提高船员素质；Ⅱ、维护船员的合法权益；Ⅲ、保障水上交通安全；Ⅳ、保护水域环境
A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅱ～Ⅳ
【133】根据SOLAS公约的规定，防火控制图上应标明下列哪些内容？①B级和C级分隔的各个区域②每层甲板的控制站③探火和失火报警系统的细节④灭火设备的细节 A.①、③、④ B.①～③ C.①～④ D.②～④
【134】下列哪类在公海上航行的船舶适用《国际海上人命安全公约》？
A.600总吨捕鱼船 B.1800总吨科学考察船 C.400总吨油船 D.驶帆的船舶
【135】下列对“连续概要记录”的描述正确的是：Ⅰ、连续概要记录是一份船舶历史记录；Ⅱ、连续概要记录应使用IMO制定的格式；Ⅲ、连续概要记录由主管机关签发给悬挂其国旗的每一船舶；Ⅳ、对连续概要记录的记载可以按当时的情况进行修改或删除；Ⅴ、连续概要记录应保存在船上；Ⅵ、当PSCO要求检查连续概要记录时，船长有权拒绝
A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ
【136】国际安全管理（ISM）规则的目标是：Ⅰ、防止人员伤亡；Ⅱ、保证海上安全；Ⅲ、避免对财产造成损失和对海洋环境造成危害
A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅱ、Ⅲ
【137】根据SOLAS公约关于危险货物装运的规定，危险货物的包装应：①、坚固并完好；②、能经受装卸和海运的一般危险；③、液体盛装容器应留有足够的膨胀空隙以适应最高气温；④、可能与货物相接触的包装外表面，应不致受所装货物的严重影响
A.①～④ B.①～③ C.②～④ D.①、③、④
【138】发布弃船命令后，船长在登艇前应向各艇长布置下列哪些事项？Ⅰ本船遇难地点 Ⅱ本船遇难原因及情况 Ⅲ驶往最近陆地或交通线的航向、距离 Ⅳ发出的遇难求救信号是否有回答及可能在何时何地获救 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
【139】SOLAS公约规定，应急操舵演习至少每______个月应进行一次。A.3 B.1 C.4 D.2
【140】同一艘船舶在同方向、同航线上连续完成规定的两个或两个以上的单航次，航次租船才结束，这样的航次租船称之为______。
A.往返航次租船 B.单航次往返租船 C.连续单航次租船 D.连续往返航次租船
【141】根据《2000年国际贸易术语解释通则》，FAS贸易术语的含义是______。A.成本加运费 B.船边交货 C.船上交货 D.货交承运人
【142】以下有关Rightship检查，表述有误或不严谨的是______。A.检查人员出具的“缺陷和建议清单”分为缺陷项和建议项两部分 B.违反建议性法规的项目列入“缺陷和建议清单”中的建议项
C.通常写缺陷前，检察官会与船长沟通，欢迎船长在其报告中批注自己的见解，包括对缺陷内容所持的不同意见和看法
D.违反强制性法规的项目列入“缺陷和建议清单”中的缺陷项
【143】根据SOLAS公约有关散装货物装卸的规定，以下陈述有误的是：
A.如有可能，在装卸货物期间应定期校核吃水，以便精确确认船舶横倾角和吃水差 B.船长和码头代表应确保装卸货物作业按照商定的计划进行 C.散装货物应在整个货物处所范围内装载并按需要合理平舱 D.船长应确保船上人员连续不断地监视货物装卸作业
【144】根据《SOLAS74》公约规定，货船水密舱壁和内部甲板上的开口应：Ⅰ、水密分隔上的开口数应保持最少；Ⅱ、为确保在海上使用的内部开口的水密完整性而设置的门可以是滑动水密门，也可以是铰动水密门；Ⅲ、该处水密门能从驾驶室遥控关闭；Ⅳ、该处水密门能从舱壁的每一边就地操纵 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
第二篇：船舶证书管理(船长总结)
作为船长，谁都有这样的经历，当你上船接班，交班船长捧出一大本证书交给你，你将如何接手，如何管理，这中间确有很多学问值得探讨，下面我就船舶证书、资料的管理谈谈我个人的一点体会，供大家参考。
一、船舶国籍证书Certificate of Vessel’s Nationality 在我国取得所有权的船舶，由我国海事局签发“中华人民共和国船舶国籍证书”；在国外登记、悬挂他国国旗的船舶则拥有“REGISTRY CERTIFICATE”登记证书。
1、证书有效期：五年。
2、只要船舶所有人不变更、不改挂他国国旗，该证书在其标定的有效期内有效。
3、注意：船舶所有人及其地址、船舶经营及其地址要与船舶安全管理证书（SMC）、公司的符合证明（DOC）、入籍证书等其它证书上的名称、地址一致，尤其是公司上市和（或）改名后，要及时更改所有证书、资料（防油污计划、系固手册等）中的船舶所有人名称及其地址。否则，给以后各种检查留下了“缺陷”。
二、船体入级证书(CCH)Classification for Hull 临时证书（有效期五个月）；正式证书（有效期五年）。法定检验分为：
（1）检验（证书周年日前后三个月内实施）。
（2）期间检验（有效期中间的前后半年内实施）。可替代一次检验。（3）换证检验（证书到期之前实施，以便发新证书）。（4）加强检验（特检）（每五年实施一次，结合厂坞修进行）。
（5）临时检验（损坏检验）（船体结构和或重大机电设备损坏时实施检验，核准该船是否适航和或进行怎样的修理才能适航）。
3、注意：要将船级社检验报告FORM PHC 与该证书钉在一起作为支持件。
三、轮机入级证书(CCM)Classification Certificate for Machinery
1、证书有效期：临时证书（有效期五个月）；正式证书（有效期五年）。
2、法定检验：
（1）检验（证书周年日前后三个月内实施）。
（2）期间检验（有效期中间的前后半年内实施）。可替代一次检验。（3）换证检验（证书到期之前实施，以便发新证书）。
（4）坞检（每五年实施一次，结合厂坞修进行或水下检验替代）。
（5）临时检验（损坏检验）（船体结构和或重大机电设备损坏时实施检验，核准该船是否适航和或进行怎样的修理才能适航）。
四、符合证明 DOC Certificate
1、证书有效期：临时证书（有效期一年）；正式证书（有效期五年）。正本存公司、副本由船舶保存。
2、即时向公司（管理公司）索取年审签注，并与DOC一起保存。
3、注意核查（管理公司）公司符合证明（DOC Certificate）中所列出适合的船舶种类是否包含本船类型。
五、船舶安全管理证书 SMC certificate
1、证书有效期：临时证书（有效期半年）；正式证书（有效期五年）。正本船长保存、副本公司保存。
2、法定审核：
（1）临时审核：对新造船、更改船管公司的现有船，投入营运前必需实施临时审核，以便获得船级社签发的临时证书。
（2）初次审核：公司的SMS文件在船运行了3到4个月后，船级社实施的审核，以便签发正式证书。
（3）附加审核：当船舶被FSC/PSC检查滞留及公约要求时所进行的审核。（4）中间审核：正式证书有效期五年，必须在第二和第三周年日之间完成。（5）换证审核：正式证书过期前实施。
3、注意事项：如果正式证书有效期不足五年，特别注意中间审核时间从发证日往后推算和从到期日期往前推算存在差别。如万寿山轮2002年在韩国PSC检查时，其SMC证书有效期不足五年，按到期日往前推算不足两周年，尚未实施中间检验，被滞留。
4、获取临时证书的审核报告管理公司和船舶至少保存一年；获取正式证书的审核报告管理公司和船舶至少保存五年。与SMC钉在一起。
5、内审视SMS文件规定而定，通常每年一次。
6、如果船舶不是船东自己管理的，船舶必须持有船东和船管公司签订的委托管理协议的副本或复印件，并与SMC 一起保存。
六、国际船舶保安证书(ISSC CERT.)With ISPS code(part A & B)证书有效期：临时证书（有效期五个月）；正式证书（有效期五年）。法定审核：
（1）初次审核：公司的保安计划在船运行了3到4个月后，船级社实施的审核，以便签发正式证书。
中间审核：正式证书有效期五年，必须在第二和第三周年日之间完成。（3）附加审核：当船舶被FSC/PSC检查滞留及公约要求时所进行的审核。（4）换证审核：正式证书过期前实施。
3、符合证明STATEMENT OF COMPLIANCE（FORM RWPSM）必须与ISSC CERT 钉在一起。
4、船级社外审报告(2页)（至少保存到证书有效期），《船舶保安计划》批准书(正本在SSO)处，《连续概要记录》正本(6页)，保安员指定书一起保存。保安计划批准书正本存保安员（大副）处，复印件保存船长处。连续概要记录——船舶历史记录，正本保存船长处。
船舶保安报警系统设备的船级社产品证书（正本）要保管好。注意保安计划的有关条款是保密的，不可随意示人，即使是 PSC检查官也不例外。
七、货船构造安全证书Safety Constructions CERT。
1、证书有效期：临时证书（有效期五个月）。正式证书（有效期五年）。
2、法定检验：
（1）检验（证书周年日前后三个月内实施）。
（2）期间检验（有效期中间的前后半年内实施）。可替代一次检验。（3）换证检验（证书到期之前实施，以便发新证书）。（4）坞检（每五年实施一次，结合厂坞修进行）。
（5）临时检验（损坏检验）（船体结构和或重大机电设备损坏时实施检验，核准该船是否适航和或进行怎样的修理才能适航）。
八、货船设备安全证书Safety Equipment CERT。
1、证书有效期：临时证书（有效期五个月）；正式证书（有效期五年）。
2、法定检验：
（1）定期检验（证书周年日前后三个月内实施）。（2）换证检验（证书到期之前实施，以便发新证书）。
3、安全设备记录簿FORM E 中记载了本轮救生设备细目和航行系统设备明细表，必须与货船设备安全证书（SE CERT）钉在一起。
九、货船无线电安全证书 Safety Radio CERT
1、证书有效期：临时证书（有效期五个月）；正式证书（有效期五年）。
2、法定检验：
（1）定期检验（证书周年日前后三个月内实施）。（2）换证检验（证书到期之前实施，以便发新证书）。
3、货船无线电安全证书的设备记录簿FORM R 中记载了无线电设备细目和保证无线电设备有效使用所采用的方法。
4、采用双套设备和岸基维修的船舶，必须有公司对该轮与某电讯公司所签订的维修协议正本，并在有效期内。
5、无线电应急示位标必须每年经有资格的电讯公司或岸台用专业设备对EPIRB进行发射、接收等功能测试，并签发检测报告，有效期一年。最好与SR CERT 保存在一起。
6、电台执照有效期五年，正本张贴在电台。
十、防止油类污染证书 I.O.P.P Certificate
1、证书有效期：临时证书（有效期五个月）；正式证书（有效期五年）。
2、法定检验：
（1）检验（证书周年日前后三个月内实施）
（1）期间检验（有效期中间的前后半年内实施）。可替代一次检验。（2）换证检验（证书到期之前实施，以便发新证书）。
3、国际防止油污证书附件（非油轮结构与设备记录 FORM A）
中记载了本轮防污设备和油渣、污油水柜位置（左右、肋号）、容积。必须与 IOPP CRERT 钉在一起。
4、其中滤油设备型式认可证和油水分离器的15PPM报警器船用产品型式认可证书、油水分离器产品合格证（均为附件）注意保存、备查。
十一、防止生活污水污染证书 Sewage Pollution Prevention Cert
1、证书有效期：临时证书（有效期五个月）；正式证书（有效期五年）。
2、法定检验：
（1）检验（证书周年日前后三个月内实施）
（1）期间检验（有效期中间的前后半年内实施）。可替代一次检验。（2）换证检验（证书到期之前实施，以便发新证书）。
3、该证书详细记载了生活污水处理装置的型号、性能。注意：该证书没有证书签证页。
4、生活污水处理装置的船用产品证书和型式试验证书（均为附件），注意保存、备查。
十二、防止船舶垃圾污染设备证明 Garbage Pollution Prevention Cert
1、证书有效期：长期有效。
2、该证书记载本船垃圾公告牌数量、位置；垃圾容器数量、容积；处理设备性能；垃圾管理计划、垃圾记录簿船舶是否拥有。
3、船用焚烧炉的型式认可证书和船用产品证书（均为复印件），注意保存、备查。
4、注意：该证书没有证书签证页。
十三、国际防止空气污染符合证明
DOC OF COMPLIANCE FOR INT’AIR POLLUTION PREVENTION
1、证书有效期：临时证书（有效期五个月）；正式证书（有效期五年）。
2、法定检验：
（1）检验（证书周年日前后三个月内实施）（1）期间检验（有效期中间的前后半年内实施）。可替代一次检验。（2）换证检验（证书到期之前实施，以便发新证书）。
3、本证书附有结构和设备记录簿（格式 AIR），一起保存。应MARPOL ANNEX VI 生效而签发。
4、注意保存经船级社认可并签章的进入特殊区域的换含硫低的燃油计划书。
十四、主副机锅炉燃油含硫排放SOx控制计划 SOx DISHCARG CONTROL PLAN 本计划书长期有效。（相关设备、油舱柜不改变的情况下）正本存船长、附件或复印件存轮机长。
十五、国际载重线证书 International Load line CERT。
1、证书有效期：临时证书（有效期五个月）；正式证书（有效期五年）。
2、法定检验：
（1）检验（证书周年日前后三个月内实施）（2）换证检验（证书到期之前实施，以便发新证书）。
十六、国际吨位证书International Tonnage CERT（1969）
证书有效期：临时证书（有效期五个月）；正式证书（长期有效，前提是本轮舱室、结构不改变）。更换船旗时，在缔约国之间短期有效至新发证时止。注意：该证书没有证书签证页。
十七、最低配员证书 Minimum Safe Manning CERT 证书有效期：五年。
该证书由船旗国政府机构签发。我国由海事局签发。
本轮船员配备至少要满足该证书要求、且持有效证件。否则，不适航，在PSC/FSC检查中会被滞留。
十八、（免于）除鼠证书Deratting（EXEMPTION）CERT 证书有效期：半年
由港口国卫生检疫机构检查后签发。
该证书应保存在船，即使代理办理有关手续时需要，只能给复印件。考虑有效期和更新费用，过期前在适当港口通过代理安排更新。
十九、国际船舶卫生证书 Chinese Sanitary certificate 证书有效期：一年 由中国卫生检疫机构检查后签发。目的：在有权力实施电报检疫的港口对持有该证的船舶实施电报检疫。节省登船检疫所需时间。
该证书应保存在船，即使代理办理有关手续时需要，只能给复印件。
过期前，在我国适当港口通过代理安排更新。最好是与（免于）除鼠证书一起更新。
二十、电台执照 Radio License
1、证书有效期：五年
2、船旗国无线电管理机构签发。
3、内附有电台设备核定表。
4、正本张贴在电台。
二十一、GMDSS岸基维修协议 Shore-Base Maintenance Agreement
1、该协议有效期：详见协议书。
2、由船公司与有能力承担GMDSS设备维修的陆岸单位签订的合同。内附有维修网点及联系方法。
3、正本船长保存，复印件张贴在电台。
二十二、船员舱室设备检验
CERT.OF INSPECTION OF CREW ACCOMMODATION
1、证书有效期：长期。
2、由船旗国政府认可的机构签发。（五星旗船舶由CCS签发）
3、实际在船船员人数不应超过核准的人数。该核准人数不能超过本轮安全设备证书中单舷救生艇、筏核定人数。
4、该证书没有检验签证页。
二十三、适装证书 DOC for ships carrying cargoes 临时证书（有效期五个月）；正式证书（有效期五年）。对集装箱船，列明了货舱和舱面适合和不适合装的危险品类别。对散货船，列明了BC CODE中所能装载的货物。散货船持有散粮适装证书的船舶，才能装散粮。
5、该证书没有检验签证页。
二十四、船舶保险单 Hull Insurance Policy
1、证书有效期：一年，日历年的始末。
2、承保公司签发。
3、新一年初，旧证实效、新证尚未到船，催公司尽快送船。
二十五、船东互保 P&I Insurance（CERT OF ENTRY）
1、证书有效期：一年，二月二十日至下一年的二月二十日。
2、承保公司签发。
3、新一年初，旧证实效、新证尚未到船，催公司尽快送船。
4、船长应持有最新版P & I通讯录（向船工部或公司商务科索取），船舶一旦发生海事或人员伤亡，立即通知P&I 当地分支机构负责人，安排P&I 验船师来船协作处理，以便处理及减小损失。
二十六、美国水域油污责任担保证书
VESSEL CERT.OF FINANCIAL RESPONSIBILITY(WATER POLLUTION)
1、证书有效期：三年
2、由美国海岸警卫队国家污染基金中心签发。
3、赴美船舶必须持有有效的此证。
二十七、加州水域污染财务担保证书（非油轮）
STATE OF CALIFORNIA DEPARTMENT OF FISH AND GAME OFFICE OF SPILL PREVENTIONAND RESPONSE CERT.OF FINANCIAL RESPONSIBILITY
1、证书有效期：两年。
2、由美国加尼弗尼亚州 ADMINISTRATOR OFFICE OF SPILL PREVENTION AND RESPONSE DEPARTMENT OF FISH AND GAME 签发。
3、赴美加州的非油轮必须持有有效的此证。
二十八、移动灭火器
手提CO2灭火器 CCS认可船舶自称重，每半年称重、记录。减少10%，送岸补充，索取检修证书。其他船旗是否认可船舶自称重，视船旗国政府主管机关的规定来办。
手提清水泡沫、干粉每周年送岸有检修资格机构检测；压力低于标准值的，送岸充装。均应索取检修证书。
两桶一枪泡沫液，两年有效。到期前送岸化验是否续用或换新，索取化验泡沫证书。45LTR 和135LTR 泡沫，有效期两年。送岸检验充装。
二十九、大型灭火系统
大型CO2管路液压试验每十年一次。管路吹通称重、每两年一次。注意：称重记录内要包括启动瓶、遥控启动瓶称重记录。
大型泡沫系统，泡沫液每两年送岸化验以决定是否可以继续使用；否则，换新液，索取（化验）泡沫证书。三
十、消防服及呼吸器、EEBD 消防服、防化服是否送岸检验视船旗国要求而定。CCS没有要求。但保护膜脱落或损坏应尽快通知公司予以更新。
压缩空气瓶压力低于标准值时，即时送岸充气。并在规定时限内对气瓶进行压力测试。三副每周要检查消防服状况、气压，并记录在航海日志及相关记录簿。
EEBD 配备数量、位置视船而定。不同的型号养护要求也不同。带有活性炭类似的防毒剂类型的EEBD，视说明书要求的时效送岸检验、更新（如丹阳市华燕船舶设备有限公司生产的型号TH10 EEBD，活性炭防毒剂要求两年送岸检验、换新）。气压不足的，即时送岸充气，并获取证书。
三
十一、救生筏检修证明 Life raft Certificate 证书有效期：一年。
筏体有效期十五年，超龄必须更新。这一点容易疏忽、当心！识别卡容易被风吹掉或进水潮湿损坏、或未作任何标示，这将构成缺陷。检修机构必须持有有效的船级社认可的资格证书。
三
十二、EPIRB试验证书 证书有效期：一年。
由持有有效的船级社认可的资格证书机构、专业人员实施。
三
十三、药品、器材检验合格证书
CERT FOR MEDICINES AND MEDICAL EQUIPMENTS 由海员医院或医药机构供药、检验器材并发证。药品数量可供配员使用一年。少数国家检疫机构要求出示此证。如果没有，自制详细清单、有效期等，可接受。
三
十四、船舶起重设备证书 Lifting Appliances and Cargo Gear 需经检验、并签章。包括伙食吊、行李吊、运河吊、机舱行车吊等。有电梯的船舶电梯也要检验、签章。
三
十五、符合USCG要求的证明 Compliance with USCG Regulation 由船级社签发，表明本轮的防污染相关设备、构造、垃圾告示牌、航海图书资料、通讯导航系统等符合美国联邦法典CFR VOL。33 有关条款要求。在相关设备不变动时，长期有效。
三
十六、中国吨税 CHINESE TONNAGE DUES CERT
1、应购买中国吨税的船舶：（1）非五星旗的外轮；
（2）五星旗的中国船由境外公司经营管理（包括香港、澳门）
2、外轮在抵达第一个中国港口应持有有效的中国吨税，如果已经过期，通过代理在该港购买；
3、五星旗境外管理船舶，从国外抵国内第一港口时，如果在该港转内贸运输，即使中国吨税过期也不必购买，待转外贸运输时再在当时港口购买中国吨税；如果继续外贸运输，中国吨税已过期，则应在国内第一靠港时，通过代理向海关购买。
4、中国吨税分30天、60天、90天、一年等，是需要购买。
5、保存好备查。
三
十七、美国吨税、欧洲吨税、欧洲灯税、锚地税 有按航次收费购买、30天、90天、半年等收费。保管好单据、备查。列入船长交接内容。
三
十八、磁罗经自差表 MAGNETIC COMPASS DEV.TABLE 中国籍船舶，海事局要求有持有有效资格证的罗经师校正并发证。有效期一年。
其他船旗的视船旗国政府机构规定，比如利比里亚、巴拿马籍船舶，认可船长测定并描绘的曲线表。
三
十九、船舶保安警报系统（SSAS）
在安装该设备时，要索取设备的船级社产品证书（正本）。注意保存。保存好电讯部门核准的SSAS设备安装方案图。
四
十、货物系固手册CARGO SECURING MANUAL 中小型散货船能装件杂货的船舶和集装箱船需持有该手册。该手册由船旗国政府机构主管机关审批。该手册长期有效。
集装箱船绑扎属具配备数量应满足该手册要求。
四
十一、船舶垃圾管理计划 SHIP’S GARBAGE MANAGEMENT PLANS 该管理计划长期有效。
五星旗船舶该计划由海事局制定、签发；外轮可由船东或船舶管理公司自行制定、送船。
四
十二、船上油污应急计划 S.O.P.E.P 该计划长期有效。
由船旗国政府主管机关或缔约国政府主管机关审批、签发。
四
十三、美加州非油轮油污应急计划（NT VRP）
CALIFORNIA NON-TANK VESSEL CONTINGENCY PLAN INITIAL RESPONSE ACTIVITY MANUAL 该计划由美国政府授权机构特定船公司制定。长期有效。前往加州的非油轮必须持有该计划。
四
十四、船舶稳性计算和装载计算书
STABILITY AND LOADING DECLARATION STABILITY DECLARATION 保持完整的整套资料。船级社签章的正本由船长保存。
四
十五、压载水管理计划
BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN 该计划长期有效。
由船东、船舶管理公司、船级社制定均可。
四
十六、安全检查记录簿（FSC记录）由我国海事局发放。船舶进出口时须查核。通常每半年检查一次。
四
十七、海关监管簿 中国籍外贸船持有此簿。注意剩余页数。
四
十八、载运海关监管货物船舶监管簿（白皮小本）内外贸货物同船运输时须持有此证。需由海关发证机构实施年审。
主要适用集装箱船在国内港口之间的内外贸箱同船运输签证。
四
十九、兼营簿
兼营内外贸航线运输的中国籍船持有此簿。注意剩余页数。由海关签发。
五
十、营运证
中国籍内贸（或内外贸兼营的）船持有此证。集装箱船的内贸营运证和外贸营运证有效期不同。对于外贸航线的大型集装箱船的内贸营运证可能是特批的、短期的（例如三个月）。注意其有效期。由交通部专管部门签发。
五
十一、船舶年审合格证 持有营运证的船舶须持有此证。该证有效期约一年。注意其有效期。由交通部专管部门签发。
船舶检验报告
建造时的各设备船检合格证、检验报告长期保存。
各种检验报告按检验的时间顺序保存、尤其是证书有效期内的检验报告不能丢失。收到检验报告后要阅读、查看。部分内容要附于证书后。特检（ESP）检验报告（包括船体测厚记录），FSC/PSC检查中经常要求船长出示、检查。
船用产品合格证
验收各种船舶物料、备件时，勿忘索取产品合格证。尤其是救生、消防等安全设备、备件，一定要索取船检证书和（或）船级社型式认可证书。
在营运过程中应公约要求而加装的设备，要向施工者索取所安装的设备船检合格证、安装方案批注书。例如：加装保安报警装置时，应索取SSAS装置的船级社产品证书和SSAS 安装方案审批图纸。纳入长期保存。
船用产品合格证要保存到该设备被更新。例如，吊艇钢丝、舷梯钢丝的产品证书要保存到被换新，保存新的钢丝的产品证书，就证书作废。
总之，船舶证书、船检报告、船用产品证书、产品合格证等的管理，是船舶基础管理工作，是一项连续的工程，需要每一任船长细心整理、保管。其中一任疏忽、粗心，将造成该轮船舶证书管理工作混乱。
第三篇：企业形象管理综合练习题
《企业形象管理》综合练习题
一、填空题
1． 进行市场定位，首先必须确立企业的，这又是以科学的为基础的。
2． 企业道德是人们在经营活动中应该遵循的，靠、和内心信念来维系的行为规范的总合。
3． 企业风气所形成的文化氛围对一切外来的信息具有作用。
4． 企业行为识别系统是通过对企业制度、和进行设计和制定，来形成科学合理的。
5． 企业形象定位源自企业的，是以其为基础和前提的。
6． 所谓企业形象定位，是指确定企业独特的或，从而标明和显示企业的个性化特征。
7． 企业精神是对企业现有、、行为方式中积极因素的总结、提炼和倡导。
8． 企业制度主要分为、和。
9． 企业的市场地位归纳起来有市场领导者、和等几种。
10． 企业宗旨反映了企业对待的基本态度，从而反映了企业存在的。
11． 偏重于“物”的管理方面的制度应强调，而偏重于“人”的管理方面的制度则必须要考虑。
12． 在企业标准字的设计上，字体可用在食品、服饰、旅游或香水、化妆品等以生产女性用品为特征的企业上；字体可用在机械、建筑、电器、五金或以生产男性用品为特征的企业上。
13． 企业市场定位的策略一般有、和另辟蹊径等三种。
14． 企业制度体系主要由、、特殊制度等三种制度构成。
15． 在企业标志的设计上，品牌知名度高的企业，可考虑采用；品牌知名度较弱的一般企业，则可考虑采用。
二、名词解释
1． 企业形象策划
2． 创意
3． 经营理念
4． 企业哲学
5． 企业形象
6． 愿景
7． 企业文化
8． 企业形象定位
9． 市场细分
10． 企业道德
11． 企业愿景
12． 企业宗旨
13． 激励
三、简答题
1． 企业形象与企业文化有何不同？
2． CI发展的深层动因是什么？
3． 开发创意的途径有哪些？
4． 企业形象定位应从哪些方面着手？常采用的策略有哪些？
5． 企业理念的设计来源有哪些？企业理念渗透作业有哪些做法？
6． 合理的企业激励制度有哪些特征？
7． 企业标准字的种类有哪些？其设计步骤是怎样的？
8． 企业形象策划与企业文化建设的关系。
9． CI在美国兴起的历史背景是什么？
10． 创意的常用技巧有哪些？
11． 对企业形象进行实态调查的内容有哪些？
12． 设计企业象进行实态调查哪些基本原则？
13． 企业责任制度的基本做法是怎样的？
14． 企业标志的类型有哪些？其设计程序包含哪些步骤？
15． 简述企业形象的形成过程。
16． 试分析企业形象策划的内涵。
17． 创意过程包括哪些基本步骤？
18． 企业应如何把握导入CI的时机？
19． 企业形象定位可以使用哪些不同的策略？
20． 试分析企业愿景与企业目标之间的关系。
21． 精神激励有哪些方法？
22． 企业名称设计应把握哪些原则？
23． 简述企业形象在中国的发展。
24． 创意在企业形象策划中有哪些基本的表现形式？
25． 如何把握企业形象战略的实施与控制？
26． 试论述企业形象定位的本质。
27． 现代企业精神有哪些共性？
28． 完善合理的企业激励制度应具备哪些特征？
29． 企业吉祥物设计的选择题材有哪些？
四、论述题
1． 2005年9月7日，花儿乐队在北京工人体育场MIX酒吧举办“花儿花季王朝秋收大典”
庆功记者会。在消费者的印象里，雀巢的品牌感觉是温馨的“味道好极了”，但是，渐渐地你会发现雀巢好象有点儿不一样了：在雀巢的电视广告、户外广告等各类宣传片中，似乎颜色变鲜艳了、内容越来越动感了、模特越来越年轻了„„然后有一天，当花儿乐队几个穿着嬉皮肥大的白衣黑裤的大男孩突然端着雀巢红色的杯子，闻着浓香在你眼前高跳大唱“喜唰唰”或者“OPEN UP”的时候，你恍然大悟，原来你办公桌上泡出的雀巢咖啡感觉好象真的是不一样了。
请对上述事件作一个点评。
2． “维达”是维达纸业（广东）有限公司拥有的中国驰名商标。日前，正值“维达”诞生
20周年之际，它喜获了中国名牌称号。
根据你对“维达”品牌及产品的感受，为其20周年庆设计广告导语（限字数在20字以内），并作适当的解释，说明你的设计特点。
3． 八十年代初，曾宪梓先生为使金利来领带进入内地市场，精心策划了“产品未到，广告
先行”的一着妙棋。从1981年起，曾宪梓先生耗资百万元开始在内地电视网大张旗鼓地做广告宣传，“金利来领带，男人的世界”的广告导语使金利来领带日益深入人心。然而产品却迟迟未露面，曾宪梓先生稳坐香港，按兵不动。直到1983年，金利来领带才不慌不忙进入内地市场，此时，消费者积蓄已久的购买欲望一下子迸发出来，使得金利来获得巨额利润。接着，曾宪梓先生如法炮制，进一步占领了东南亚市场。
请问该策划创意中使用了那种类型的创意技巧？
4． 品牌延伸有许多好处。美誉度高的品牌可使新产品迅速得到承认，更易于消费者接受。
品牌延伸使企业更易于打入新产品市场。如果启用新的品牌，企业须花费大量广告费用才能使消费者熟悉，而品牌延伸可省下这笔巨额广告开支。但是，品牌延伸也有风险。消费者可能并不欢迎新产品，这样会拖累老产品的声誉。品牌名称也可能对新产品并不适合，延伸过分会失去在原有消费者心目中的地位，造成“品牌稀释”，使竞争对手获益。
请结合实例说明品牌延伸的概念及其使用条件。
5． 荣事达集团公司1997年导入CI战略后，产值、销售收入、利税分别比上年增长31%、13%和18%。1997年5月18日，荣事达集团推出了我国第一部《企业竞争自律宣言》，并决定将推出宣言作为导入CI的切入点。在钓鱼台国宾馆举行的新闻发布会，中央电视台进行了实况转播；新华社向全国各大报纸发出了通告。同时策划了一系列活动，将荣事达在长期经营实践中形成的“和商”理念归纳为“互相尊重、相互平等、互利互惠、共同发展、诚信至上、文明经营、以义生利、以德兴企”32个字；推出了“5·18宣言”和“5·18计划”，将宣言精炼为5章18条，包括“企业竞争自律准则”、“企业竞争道德”等；举行了由在京专家学者和企业界代表共50人参加的“市场经济与企业自律”专题研讨会。经济日报发表“为荣事达的自律叫好”的社论。
试分析荣事达集团的企业形象策划是否具有整体性。
6． 八十年代初，曾宪梓先生为使金利来领带进入内地市场，精心策划了“产品未到，广告
先行”的一着妙棋。从1981年起，曾宪梓先生耗资百万元开始在内地电视网大张旗鼓地做广告宣传，“金利来领带，男人的世界”的广告导语使金利来领带日益深入人心。然而产品却迟迟未露面，曾宪梓先生稳坐香港，按兵不动。直到1983年，金利来领带才不慌不忙进入内地市场，此时，消费者积蓄已久的购买欲望一下子迸发出来，使得金利来获得巨额利润。接着，曾宪梓先生如法炮制，进一步占领了东南亚市场。
请问该策划创意中使用了那种类型的创意技巧？
7． 2005年9月7日，花儿乐队在北京工人体育场MIX酒吧举办“花儿花季王朝秋收大典”
庆功记者会。在消费者的印象里，雀巢的品牌感觉是温馨的“味道好极了”，但是，渐渐地你会发现雀巢好象有点儿不一样了：在雀巢的电视广告、户外广告等各类宣传片中，似乎颜色变鲜艳了、内容越来越动感了、模特越来越年轻了„„然后有一天，当花儿乐队几个穿着嬉皮肥大的白衣黑裤的大男孩突然端着雀巢红色的杯子，闻着浓香在你眼前高跳大唱“喜唰唰”或者“OPEN UP”的时候，你恍然大悟，原来你办公桌上泡出的雀巢咖啡感觉好象真的是不一样了。
请对上述事件作一个点评。
第四篇：船舶管理
厂工作内容浅谈。
一、船厂、船东、船检
船厂：造船的，不用再解释了吧！！
船东：买船的，也不用再罗嗦了吧。一般在建船舶的船东都会在船厂派驻5-10人的检验队伍，也就是船东代表。一些财大气粗的船东甚至会派出十数人的团队
船检：也就是常说的船级社了。各国船级社名称如下，前6个应该是最常见的。
1.ABS 美国船级社(American Bureau of Shipping)
2.BV 法国船级社(Bureau Veritas)
3.CCS 中国船级社(China Classification Society)
4.DNV 挪威船级社(Det Norske Veritas)
5.GL 德国船级社(Germanischer Lloyd)
6.LR 英国劳氏船级社(Lloyd's Register of Shipping)
7.HR 希腊船级社(Hellenic Register of Shipping)
8.KR 韩国船级社(Korean Register of Shipping)
9.NK 日本海事协会(Nippon Kaiji Kyokai)
10.PRS 波兰船级社(Polish Register of Shipping)
11.RI 意大利船级社(Register Italiano Navale)
12.RS 俄罗斯船舶登记局(Russian Maritime Register of Shipping)
13.HR 希腊船级社(Hellnic Register of Shipping)
14.IRS 印度船级社(India Register of Shipping)
船检的职责是根据船舶的入级要求对船舶进行相应的检验、技术咨询，并为符合要求的船舶颁发相应的入级证书。
二、船厂各部门的职能划分
用脚指头想也知道，一个大厂毫无疑问分了N个部门。
一般船厂大项划分为经营部门、物质部门、设计部门、生产部门（PS：有的厂这4个部门不是平行的，不过区别不大，管理体制不一样而已，职能应该都是相近的）
经营部门：主管经营一般船厂的船舶接单，价格，售后服务都由这个部门负责。（只说与船相关的，其他的工资，制度之类的靠边站）
物资部门：负责与船舶相应的物质，材料，设备的采购
设计部门：负责船舶的建造图纸设计，为物质部门采购提供相应的订货清单或设备技术要求。以及生产部门领料清单。有的小厂不设专门的设计部门，所有设计由设计公司或关系船厂担纲。
生产部门：负责生产喽！
第一节：船舶的设计流程
一般船舶设计经历3个阶段：初步设计、详细设计、生产设计
在设计中有个建造规格书的谈判，一般由船厂派出精英设计团队，（一般由设计部门的各专业课长或专业单船主办参加，能力稍次的会有设计院的同志们协助，再次的就管技术的副总和设计院，再再次的就直接COPY别人或全权委托设计院好了）与船东代表进行拉锯式谈判。确定该船的各项技术参数指标。一般一本建造规格书是要比学校的任何一部教材厚。我见过
经手过的技术规格一般分下面几章：
PART 0 总体参数（包括船型、主尺度、航速、空船、轻/重载排水量）、航行性能，船舶入级要求，需要满足的规范要求；
PART 1 船体结构要求（偶不是船体专业的，有看也是为了查东西）；PART 2 机械设备（包括主机、辅机参数、泵组、甲板机械等等动力机械设备）
PART 3 电气设备（包括各种航行电气设备要求，电力负荷等等，）
PART 4 货物设备（主要关于货舱的要求，包括货物的绑扎设备，舱口盖，货舱通道等等）
PART 5 居住区（包括上建各个起居室，工作间，厨房洗衣设备，驾驶室，餐厅等等供船员居住的要求）
PART 6 船舶管路系统（包括燃油，滑油，压载，舱底，测深透气之类的各种管系、泵组之类的要求）
PART 7 附录/油漆（包括油漆规格，颜色，和其他七七八八的东西）
初步设计：一般是根据船舶载重、航行要求确立船舶的主参数，进行船体主体结构设计计算，生成一些主体的结构图之类的。国内中小型船厂一般是跟别的公司买成熟船型的该种图纸，少有能自己设计的。
详细设计：根据初步设计、建造规格书进行船舶的详细布置，设计，包括图纸的送审（意思就是这些图纸要给船东，船检批改一遍，当然很多船厂是委托设计院或设计公司进行详细设计，那么这些设计图要交到船厂手里先批改一遍）。最终形成工作图。中间穿插主要设备的订货，如主/辅机，甲板机械等等。
生产设计：各船厂依据详细设计的图纸，根据本厂的实际生产能力进行细化和分解。比如船体结构，要进行建模，然后在分解、套料形成下料图和材料表，材料表给物质部订钢板（现在钢板订货周期一般要3个月以上，很多赶项目的厂都是把设计部门催的屁滚尿流的，然后订多了倒无所谓下条船可以进行加减帐，订少了还好，赶的上生产进度，不会拿你动大刀子，最可怕的是漏订了某种规格的，完了你等着戴高帽游街吧）下料图交给车间进行数控切割下钢板。再比如管系，详细设计的管系图是很粗糙的，只有没生产设计能力的小小厂直接用来生产，一般要进行管系放样，生成每根管子的制作图，生成连接件、阀件、附件清单，生成托盘表、内场、外场配套表，生成管支架制作图，其实管子放样对现场经验要求很高，没至少1年以上现场管路安装经验去放管子，放出来的一般都是些麻花棒。
下面给大家介绍下各类图纸的用处，别拿到图纸不知道干嘛用的就丢了。
船体：
船体生产设计主要生成以下图纸：
结构图（包括焊接工艺）供组装生产船体结构用
套料图（包括型材下料草图）供结构下料，板材切割使用。买回来的钢板可是方方正正的。
材料表 供车间领料和物质部发料用
舾装（包括内、外、机、电）下面会说到专业划分
安装图 各种设备的安装尺寸，安装方式，安装节点
制作图 各种零件的制作小样图
托盘表 供车间向物质部领取设备、零件的清单
材料定额 供车间向物质部领取材料的清单
好点的生产设计舾装专业也会出套料/下料草图以达到节省材料的目的管装
管子小样图 供管子加工用
管系安装图 管子安装用
内场托盘表 制作管子需要用到的管材，连接件等
外场托盘表 安装管子需要用到的螺栓，螺母，垫片，连接件，阀件等
结构开孔表 就管子穿结构开洞洞的坐标，大小，形状表
管支架制作图 制作管子支架用的（不知道什么是管支架的，到楼道里找跟消防管，看到上面固定管子的那家伙就是管支架）
管支架、复板等的材料表不用说了吧，领材料用的。（复板就是管子穿孔用的补孔的板子或是加强这个孔用的板子，还一种是护圈顾名思义围个圈子焊在孔里的家伙，拿来加强结构用的）
当然还有些别的图纸，懒的全部介绍了到了工作单位就能看见，除非不在设计、生产、物质等部门。
职能划分：
A、设计部门
一般船厂的设计部门划分与生产息息相关，不过也有特别的，少不开以下模式
就是船、机、电
船自然是船体结构
机一般分为轮机、外舾装、内舾装、管装 也有把管装分解到轮机、外、内中的。轮机设计的一般是机舱内的设备安装，管路布置。
内装 即上建，英文 accommodation 即居住区包括驾驶室
外装 除轮机舱，上建，烟囱外的所有区域英文outfitting。
电当然是全船的电气，电缆了。貌似中国做到机电一体化的船厂还没有呢
B、生产部门
生产部门按船厂的生产能力划分有所不同，下面的划分供参考，不过都是大同小异。内场：包括管子加工分厂、机加工分厂、钢板下料预处理分厂、分段建造分厂外场：包括甲装分厂、涂装分厂、外业（总组分厂）、电器分厂
下面是一种典型的部门设立
内业：负责钢板下料预处理分段建造
外业：负责分段总组起吊，上船台
管加：管子加工
甲装：负责机舱外区域的设备舾装和布管
机装：负责机舱区域的设备舾装和布管，所有机加工作业
电装：负责全船的电气设备安装电缆布线和设备调试
二、进入船厂，你能做什么？
相信这是所有应届毕业生的毕业前第一大的疑问。
首先，先来看看刚从学校里出来的我们学了些什么：我是03年从热能与动力工程专业本
科毕业的，方向是动力装置。专业课船舶动力装置、柴油机、船舶辅机、流体力学、热力学、传热学、电子/电工技术等。
其他如船体学些什么不是很清楚大概不外乎材料力学，流体力学，船舶设计，船体结构，焊接等。电器专业毕业的就不说了，不了解。
再来看看船厂需要怎么样的人才：（这里说做生产设计和生产部门）
首先设计部门：
船体：结构建模、放样。船体结构的强度计算和主要节点都由详细设计部门设计和计算好了，所以你在学校里学结构设计、计算除平时有空提升自己拿来自己算着练练几乎没用。只要你看的懂结构图，能了解详细设计的设计思路，会用建模和放样软件，你就能找到一席之地。现在最流行的建模软件就是TRIBON了，不知道学校有没教这玩意。如果你会并精通，即使没设计经验也能找到个不错的薪资岗位。所以有机会学TRIBON的船体应届同学千万要抓住机会。
轮机/舾装：这里主讲甲板机械、轴/舵系设计、管系布置放样、系统设计
甲板机械（船上大部分的甲板机械都采用液压驱动，当然小船有采用电动的）对应学校里学的液压装置就派上大用长了，船舶辅机里介绍的太泛太少了，建议同学们去图书馆多看这方面的书，特别是动力装置方向的同学。还有多去了解世界著名的甲板机械生产厂家的设备，课本上介绍的简直就是幼儿入门读物。
轴/舵系设计这两个设计船级社都有规范进行计算，但不同的船级社的计算公式不尽相同，原理是一样的，所以学习该门专业课理解其计算原理就OK了，别去记那些没用的公式，不过建议记些估算公式用来面试的时候唬面试官用。一般设计也是根据规范进行计算取值然后根据建造规格书看船东是否有要求在规范的基础上再加些腐蚀余量。轴系振动、校中计算一般交由主机厂计算，大型船厂也有自己计算的。
管系布置放样要求有足够的现场经验，所以刚毕业的同志们最好不要选择立刻去这个专业。没经验的你很容易把一根管子拧成麻花或是将一片管子布成一张大蜘蛛网。这也是为什么这个专业在全国非常吃香的原因。还有在生产设计里是不需要你拿流体力学去算管路的沿程损失的（想当年偶刚上设计所，派去放管子就干过这种事，一个老师傅连他的假牙都笑飞出来了，然后问我“小伙子，这沿程损失是啥子东西嘛？”）
系统设计船厂生产设计的系统设计有以下内容给管路编个号，并估算管材预估清单，阀件附件订货清单。当然强一点的系统设计人员需要出一份“超级大图”（我认为的，我用CAD出过一份，占用空间高达60MB，用公司配的那台传说中的P4打开一次要1分钟以上）“全船管路综合布线图”也就是把所有管路系统中的管子走向、主要位置标识出来，生成各区域的典型走向和开孔图，并确定穿过船体的主要管路开孔的大小和位置。
电装：看的懂电气原理图，接线图，并能设绘电缆走向图等，有的船厂电缆的走向和管子放样放一起，以减少协议量提高准确率。
然后生产部门
生产部门一般下设如下管理和工程部门。
计划室：负责船舶建造计划的安排
建造室：负责船舶建造过程中的日常管理和部门协调，保证船舶按建造计划进行设备室：负责全厂动能设施、施工设备的维护和管理
质量室：负责船舶建造的质量检验以及船舶系统、设备报验项目的管理。
再来就是各个车间了。
几乎大部分新进毕业生都会派往车间做为期3-6个月的现场实习。（个人推崇6个月以上的现场实习）这个阶段就是各位同学为自己定位的阶段。你有两种选择：
A实习期结束后成为生产部门的一为管理人员或技术人员；
B实习期结束后成为设计部门的一员。那么在这段时间里，你们需要学习什么？需要了解什么？
无论任何专业，1、必须了解整艘船的建造流程；
2、必须了解本厂的图纸下发流程，各图纸的用途
3、必须学会读懂本厂各类施工图纸，逐渐学会理解图纸的用途和设计理念，你到船厂1个月内可以接触到的图纸量将是在学校里4年的总和还有多。
4、必须了解本厂起重设备的起吊能力
5、必须了解本厂的焊接设备工作能力
6、必须学会辨别船舶分段编号内容的含义。如下一种典型的编号方式：
D1、D2、D3、D4；D31、D32、D33；SL1、SL2；SU1、SU2；SU31、SU32；1A1、2A1
分别表示外装区底部1、2、3、4号分段，机舱区底部1、2、3号分段，外装区下傍板1、2分段，外装区上傍板1、2分段，机舱区傍板1、2分段，上建第一层，上建第2层。船体专业：
1、必须了解本厂钢板预处理设备、钢板下料设备的加工能力
2、必须完全学会基本的船体划线、放样工艺，能完成基本、简单的画线、放样工作
3、必须了解本厂各种焊接工艺的用途
4、必须学会辨别船上不同区域分段的基本特征，看到一个分段在不知道它的分段号时能凭它的基本形状，结构形式判断出它应该属于哪个区域。
轮机专业：
1、必须了解本厂机加工设备的加工能力
2、必须完全掌握轴、舵系拉线照光工艺
3、必须了解轴舵系的安装工艺
4、必须了解本厂管子加工部门的加工能力
5、必须了解船上各种设备的用途
6、必须了解船舶的舾装流程
7、必须学习船舶各设备的安装阶段，以及为什么
8、必须了解船舶各种管系、设备的用途，努力学习管路的布置原则
9、必须了解主要设备的安装工艺，如主机、辅机、舵机、锚绞、甲板克令吊
10、了解主要系统、设备的调试方法和报验方式
电气专业：
1、必须了解船舶各电气设备的基本要求
2、必须了解船舶各电气设备的布置原则
3、掌握几项电气设备调试方法，涉猎一些设备接线。
4、了解各种规格的电缆之间的区别，以及布置要求。不同厂家出品的各种电缆的防护形
式是不一样的，多了解这些知识对你将来的工作有巨大的帮助
5、了解本厂电气部门的生产模式。
主要就说那么多了，下面给大家增补一些知识：
在开始有提到各国的船级社，在船级社之外，对应船舶还有以下几个组织的规范要求需要遵守（具体根据建造规格书里的要求以及船舶的航区有所不同，但都是需要了解的）
1、IACS 国际船级社协会(International Association of Classification Society)
2、USCG 美国海岸警卫队(US Coast Guard)
3、ISF 国际航运联合会(The International Shipping Federation)
4、AMSA 澳大利亚海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)
（俺老人家被它玩的很惨呢，其中有项规定货舱直梯上方钢的尺寸必须大于等于口22，NND居然有个老外船东拿游标卡尺来量。中国配套厂做出来的东西又是以偷工减料闻名的，汗死了最后强制要求配套厂方钢通通换成口23以上的）
5、IMO 国际海事组织(International Martime Organization)
6、SOLAS 海上人命安全公约（International Convention for Safety of Life at Sea）泰坦尼克号大家都有看过吧，这部公约就是应泰船的沉没而生的。而且它是最低要求哦，在它之上，各国的港口还有些自身的要求。
7、MARPOL 国际防止船舶污染公约（Maritime Agreement Regardign Oil Pollution Of Liability）
8、各国港口的特殊要求，如同波罗地海、巴拿马运河、苏伊士运河等都有特殊的要求。
第五篇：船舶管理
船舶管理
405.《MARPOL 73/78公约》通过那三个途径对船舶进行监管？
（1）船旗国（2）港口国（3）沿海国 458.海上人命安全方面最古老，最重要的公约是什么公约？《ISM规则》的中文名称是什么？目标？
《国际海上人命安全公约》简称《SOLAS公约》中文全称是《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》 目标是表征还是安全，防止人员伤亡，避免对环境，特别是对海洋环境造成危害以及对财产造成损失。
460.根据安全管理体系，关键操作，特殊操作都是指什么？ 关键操作：是指任何过失都可能立即造成船舶碰撞，船体损伤，水域污染货人员伤亡等严重事故或产生直接威胁人命安全，船舶安全，环境保护的危险局面的所有操作。特殊操作：是指仅在险情已发生时或事故已发生时，其过失才会明显看出的操作。463.《STCW公约》马尼拉修正案的重点体现在培训内容上，主要有哪些新要求？（1）规范了特殊用途船船员的培训和适任要求。（2）明确了4类保安培训，3种保安证书。（3）加强了海洋环境保护方面的知识，理解和熟练的要求。（4）提出了使用电子航海天文历和天文航海计算机软件。（5）强调了团队精神，领导力和团队工作技能的要求。（6）增加了电子电气员的培训和适任要求，对ECDIS和其他船用电子设备的知识，理解和熟练的要求。
469.船长发出弃船信号或宣布弃船命令后，轮机部完成哪些工作后才能离开机舱？（1）关停所有正在运行的机电设备。（2）停炉放气，确认气压迅速降低。（3）尽可能地关闭所有油舱柜，管系的阀门，堵塞透气孔，确认燃油，滑油柜速闭阀，海底阀已经关闭。（4）关闭机舱范围水密门窗。（5）开启应急发电机并保证应急电源供电。（6）轮机长待机舱善后工作完成后，携带轮机日志，电气日志，车钟记录簿及油类记录簿最后离开机舱。
109.简述柴油机的基本工作原理。
柴油机的基本工作原理是采用压缩发火方式使燃料在气缸内部燃烧，以高温，高压的燃气工质在气缸中膨胀推动活塞作往复运动，再通过活塞—连杆—曲柄机构将往复运动转变为曲轴的回转运动，从而带动工作机构。燃油在柴油机气缸中燃烧作功必须通过进气，压缩，燃烧，膨胀和排气五个过程。110.哪四种设备是组成压缩制冷装置的基本部件？各有什么基本功用？
压缩机，冷凝器，膨胀阀和蒸发器。（1）压缩机是制冷装置的关键部件，功用是抽吸蒸发器内的冷剂气体并将其压缩后送到冷凝器中。（2）冷凝器的功用是将压缩机排出的气态制冷剂冷凝成液态，供系统循环使用。（3）膨胀阀除了能起节流降压作用外，还能自动调节制冷剂流量，使制冷剂在蒸发器出口的过热度保持在适当的范围内。（4）蒸发器功用是使制冷剂在其中气化，吸收冷库中的热量来维持较低的温度。112.简述离心泵的基本工作原理。离心泵工作是，预先充满在泵中的液体受叶片的退呀，随叶轮一起回转，产生离心力，从叶轮中心向四周甩出，于是在叶轮中心处形成低压，液体便在吸入液面气体压力的作用下，由吸入接管被吸进叶轮。从叶轮流出的液体，压力和速度都比进入叶轮时增大了许多，蜗壳将它们汇聚并平稳的导向扩压管。扩压管流道截面逐渐增大，液体流速降低，大部分功能变为压力能，然后进入排出管。叶轮不停地回转，液体的吸排便连续地进行。
212.生物处理装置操作管理应该注意哪些事项？
（1）运行应该连续进行，不能停止供风，否则，活性污泥中好氧菌群会因缺氧而死亡。每3个月检查曝气池活性污泥浓度，一般保持污水呈巧克力色。如表面出现浮渣，说明浓度过大，需要调整。（2）要及时补充消毒剂，通常3个月补充1次，按每人每月20g量投放。（3）装置运行时，应控制进入的水量不超过装置的处理量，而且，不要丢人如破布，棉纱等粗制纤维一类物品，以免造成堵塞。
213.船用焚烧炉应满足什么要求？
（1）装置必须是用通用性的，能够燃烧油
类液体垃圾，也能够燃烧固体垃圾。（2）排气含灰量要低。（3）排气温度必须在250-350℃之间。（4）不能有气味外泄。（5）必须能够在不停炉状态下安全的清除灰渣和不能燃烧物体。（6）有充分的安全防护设施，以保证操作者的安全。（7）焚烧炉尽可能自动化，要求当排烟温度过高，火焰故障，雾化压力过低，风机故障，燃烧器供给泵故障灯情况时要给出报警，并停炉。254.影响电击伤害的主要因素有哪些？（1）电流的大小（2）电流持续时间（3）电流的种类和频率（4）电流的途径（5）人体电阻（6）人体状况
255.主要是什么原因引起在船上及船舶相关作业中发生的触电事故？
（1）电气安全知识不足或未能严格遵守安全操作规程，直接接触或过分靠近具有触电危险的设备。（2）电气设备的设施运行监视不严，检修不合格，维修不及时等，造成电气设备不合格，如电线或电缆绝缘损伤后未能 及时处理，电气设备年久失修未能及时更换。（3）偶然因素，如船体受损，火灾使电线与人体接触。
258.“电气设备保护接地”主要有哪些要求？
（1）当电气设备直接紧固在船体的金属结构或紧固在船体金属结构有可靠电气连接的底座上时，可不另设置专用导体接地。（2）无论是专用导体接地还是靠设备底座接地，接触面必须光洁平贴，保证接触良好，并有防松和防锈措施。（3）电缆的所有盒属护套或金属覆层须作连续的电气连接，并可靠接地。（4）接地导体应用铜或耐腐蚀的良导体制成。接地导体的截面积须符合规定的要求。（5）可移动和可携电气设备的不带电裸露金属部分，应以附设在软电缆或软电线中的连续接地导体，并通过插头和插座接地，其接地导体的截面积应符合规定。
259.预防油船静电起火的具体措施主要有哪些？
（1）接地（2）对油管要接线有专门的要求（3）控制油品流速。（4）装油后测量、取样时，应考虑油的半衰时间，宜在装完后30min进行，所用的量尺及取样装置应采用非金属材料制成。（5）洗舱时，洗舱机台数不宜过多，在吊入舱内之前应可靠接好接地电缆，工作人员必须防止金属工具落入舱内。（6）路经甲板前，一定要用手触摸经典放电铜板，使人体电位与船体电位持平。（7）在装油，洗舱，除气作业期间，应按指定的通道出，入生活区。作业人员应穿着防静电服，防静电鞋。
261.根据《STCW公约》马尼拉修正案，电子电气员的职能是什么？电子电气员的日常工作是什么？
职能：电子电气和控制工程，维护和修理，船舶操作控制和船上人员管理。
日常工作主要是做好电气电子设备的维护保养，对故障设备进行修理，确保全船电气设备尤其是安全和应急设备处于完好状态；做好相关记录和报表，并进行技术学习和研究。
262.什么是船舶检验？船舶检验按照其性质可分成哪四种？
船舶检验是指国家授权或国际上承认的验船机构组织等，按照国际公约，国内立法，标准、规范或规则等的要求，对船舶的设计、制造、材料、机电设备、安全设备、安全设备、技术性能及营运条件等进行的审核，测试、检查、和鉴定。是目前各国为保证船舶技术状态，保障水上人命、财产安全和防止海洋环境污染所普遍采用的一种对船舶监督管理的措施。
法定检验，船级检验、公证检验；临时检验 263.按哪些原则置顶船舶维修计划？船舶的常见的维修方式有哪几种？
（1）随机说明书或维修保养手册所规定的维修保养要点和标准及要求。（2）船级社、相关国际公约、国家标准和规范所规定的检查维修要求。（3）上级权威部门的检查和维修标准。（4）机务、船舶管理人员的实际经验。
常见的维修方式有预防性维修、视情维修和事后维修三种。
269.电子电气员常见的定期呈报类报表主要有哪些？
（1）电子维修计划。（2）电气月度维修测试保养计划。（3）电子电气员出航准备
报告 第六章
41.在船上，如何培养团队精神？ 首先要营造一个互相信任的氛围。彼此信任是最坚实的基础，它会增加我们队船舶的认可，让大家在心理上有充分的安全感。其次要建立合理有效的沟通机制。多一些沟通，交流，始终抱着合作的心态，要懂得以恰当的方式同他人合作。第三是强化业务知识，敬业精神的学习和提高。远洋船员不仅要有高度的责任感，良好的敬业精神，同时还应该有丰富的技能。第四是船舶管理人员的带头作用。他们应该注意自己的言行举止，有宽广的胸怀和长者的风范，懂得关系和体恤下属，有包容之心，能够营造大家庭的环境。42.机舱管理中如何培养情景意识？
（1）轮机知识的累积是情景意识培养的基础。（2）加强轮机管理的关联研究是培养情景意识的关键。（3）良好工作态度的形成是培养情景意识的保证。（4）总是注意力的分配是情景培养的重要环节。（5）做好轮机管理中特殊情景的预想是培养情景意识的助推器。（6）加强对轮机管理案例的学习和研究是情景意识培养的捷径。45.交接班时，电子电气员交接内容主要有哪些？
（1）交接电气电子备件、备品、工具的清单，必要时当面点清。（2）交接电工日志，主要设备测量记录，原始数据，修理记录，事故处理等。（3）交接全部电气电子设备图纸，说明书等技术资料，对实际设备与原图纸有改正的地方要特别说明。（4）交接正在广修的电子电气设备单据及外借物品单据。
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