绞车运输事故反思

第一篇：绞车运输事故反思

绞车运输事故反思

开拓四队 2016年元月20日

绞车运输事故反思

绞车运输事故是井下常见多发事故之一。为了防患于未然，现在我队针对运输事故进行深入剖析反思，以达到及时警醒自己，提高安全防范意识的目的。

一、煤矿机运类隐患和事故原因综合分析

第一、运输事故直接原因。通过对近两年煤矿运输事故案例分析，煤矿运输事故发生的直接原因，一是违反“行车不行人”的规定行人被撞；二是作业人员违章登车；三是违章超限拉矿车引发跑车；四是违反作业规程操作提升运输设备；五是不按作业规程规定使用斜井防跑车装置。

第二、导致运输事故频发的安全隐患。根据地区煤矿企业安全管理现状，导致煤矿运输安全隐患大量存在的原因主要表现在矿井运输安全管理混乱。

一是现场管理不到位。违章超限拉车，不建立运输设备检查记录，构成安全相互威胁的各临近作业地点人员互相不沟通各自为政。

二是管理制度不健全。对班中加挂和使用安全人车、矿井运输设施和特殊部位的运输设备检查没有明确的制度规定或规定不符合生产实际。

三是劳动力管理混乱。井下生产活动安排不合理，对平行作业队组工作进展情况失控；作业人员的具体任务和分工不明确；从业人员流动性大，特别是特种作业人员调换频繁，安排未经培训合格的人员从事特种作业或非本工种人员上岗作业。四是不认真执行主要负责人和生产经营管理人员下井带班制度、安全生产管理人员责任意识不强。下井带班人员空岗、漏岗或不到作业地点检查、协调和指挥生产；对违章现象熟视无睹，不加制止，有的带头违章登车作业。

五是对职工安全教育不到位。从业人员对作业规程的学习、掌握不认真、不全面，未真正做到应知应会，对操作规程理解程度不一；企业不认真对职工进行权利、义务教育，职工安全意识和自我保护意识差，不能真正在思想和行动上杜绝违章指挥和违章作业；多数企业对新工人上岗前的安全培训教育针对性不强，又不实施以师带徒，新工人对作业技术掌握不够，一知半解。六是设备日常检查维护不够。特别是某些设备老化，更新不及时，对运输防跑车装置安装使用和完好检查不认真、不细致、不到位。

二、减少煤矿运输事故隐患和控制事故发生的措施 1.深刻吸取矿井运输事故教训，提高对加强运输管理重要性和紧迫性的认识，完善机构，落实责任，牢固树立“安全第一”的思想。

一是抓好干部队伍建设。必须进一步加强和完善管理机构，特别是专业技术干部队伍和一线管理人员队伍建设，强化领导和责任，提高-干部队伍的管理水平； 二是加强现场管理。进一步更新观念，从强化设备、技术等基础管理入手，摸索并掌握安全生产管理规律，积极探索导致运输事故多发的深层次原因。

2.加强用工管理，科学安排岗位人员，杜绝违章指挥。一是把业务好、责任心强的人充实到岗位中。

二是加强企业安全文化建设，用企业安全生产效益留住人，减少人员流失，稳定从业人员队伍，特别是特种作业人员队伍。三是加强作业场所劳动组织管理，做到人员任务具体、分工明确。消除目前一些单位为追求经济效益、减少开支，想方设法减少各运输环节操作人员，一人顶多岗，人为造成信号把钩工违章蹬车跟车作业，以及一些人员长期违章登车和作业人员为图一时轻快违章多挂车、超载拉车等突出问题和隐患。

3.加强从业人员安全培训教育，抓好日常安全教育，树立良好的工作习惯，规范职工行为。

4.建立健全切实可行的管理制度。目前，一些企业建立了大量的管理制度，但在实际执行中还存在有不执行或不认真执行各项制度、制定制度照抄照搬不符合本矿生产实际等问题。因此，要根据本矿运输系统的实际状况，对企业各项制度进行认真的梳理和完善，并健全运输系统各工种的操作规程，使有关矿井运输管理的各项规章制度能真正服务于煤矿安全生产，发挥作用。一是进一步细化矿井提升运输设备使用管理，认真落实提升设备、设施的定期检测检验和日常检查管理工作。建立设备入井检验制度、设备定期检查制度、各种安全装置定期试验制度；完善防止斜井提升系统跑车的各种保险装置，加强对绞车、罐笼、人车、钢丝绳等设备的日常检测，发现安全隐患及时整改，确保人员升降的安全；

二是建立设备、设施的台账管理。建立设备安装验收管理制度，加强施工和验收等环节的管理和监督，防止设备恶性事故发生；

三是结合企业安全生产实际，进一步建立完善并严格执行矿井运输管理制度。严格执行岗位责任制和设备操作规程，设备交接-班制度，及时填写设备运行和检修记录。

5.进一步加强管理，严厉打击违章蹬车行为。目前违章蹬车现象普遍存在，要进一步采取措施，加强运输安全源头管理，坚决杜绝违章蹬车。

6.科学安排、合理调度安全人车，确保升降人员安全。严格执行“行车不行人”的安全措施，坚持以人为本，使各类作业人员和有特殊情况人员能够乘坐安全人车升入井，使人车管理和使用更加科学化、人性化。

7.强化轨道辅助运输管理。加强对各运输环节的安全管理，认真检查及时整改井下运输系统各环节存在的问题，及时消除安全隐患，确保运输安全。

第二篇：绞车运输事故预防措施范文

绞车运输事故预防措施

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绞车运输事故预防措施

绞车运输事故大多发生在斜井及倾斜巷道的串车提升，而由于串车提升工作中，摘挂钩频繁，钢丝绳容易磨损和断裂，所以常发生跑车事故，造成严重后果。因此，本节就倾斜井巷跑车事故原因、安全设施和装置进行分析讨论。

一、斜巷绞车运输跑车事故的原因

(一)绞车操作工与信号把钩工责任心不强、配合不好造成跑车事故

下放车辆时没有挂钩或没有挂好钩就将矿车从平巷推下，人为地造成跑车；提升时，车辆还没有全部拉到坡上就慌忙提前摘钩，结果后面没有拉上坡的矿车，又借自重下滑的力量将已经进入平巷车场的车辆拉下坡，造成跑车事故；有的绞车操作工误操作或信号把钩工误发信号而造成跑车事故。

(二)矿车连接插销，在矿车运行时跳出，造成跑车事故 插销没有防脱装罩或防脱装置失效；插销没有放置到位(没有全部插进去)，由于轨道铺设的质量差，当矿车行驶通过轨道接头时，发生跳动，使连接矿车的插销跳出，发生跑车事故。(三)两车的连接件不符合要求，造成跑车事故

两矿车连接时，使用的三环链不牢固，有的用钢丝绳代替三环链，用钢钎、杂木棍甚至铁丝代替插销，结果在运行中发生断裂而造成跑车事故。(四)钢丝绳断裂造成的跑车事故

由于提升钢丝绳磨损或断丝严重、锈蚀程度严重、钢丝绳在使用中出现打折等严重损伤，以及运行中受到过大的冲击力作用(如松绳冲击)而发生断绳跑车事故。(五)提升机制动装置的制动力过小，造成带绳跑车事故

制动装置有故障，如闸瓦磨损超限、闸瓦间隙调整不当或受油、水等污染侵蚀等使制动力矩减小而造成带绳跑车事故。

(六)安全设施、装置不完善造成事故

由于未按规定设置挡车装置，违反“行车不行人”的规定而发生运输事故，轻则损坏设备影响生产，重则造成重大人员伤亡。

二、预防斜巷绞车运输发生跑车事故的主要措施

(1)绞车操作工要经过安全技术培训，考核合格，持证上岗；(2)对钢丝绳、提升钩头、保险绳和连接装置、制动装置等，每班都要认真检查完好情况，并且要做到定期检查和试验，加强日常维修保养，发现问题及时处理；

(3)矿车与矿车的连接、矿车与钢丝绳的连接，都必须使用防脱装置，连接钩环、插销等必须符合安全要求；

(4)提升机制动装置要灵活可靠，绞车操作工停车和放车时，要注意防止发生松绳冲击事故；

(5)斜井提升并兼作行人巷道时，在上口必须设置挡车器，每隔25 m设置一个躲避硐，并设红灯。巷道躲避硐的一侧应铺设畅通的人行道；

(6)必须按规定设置挡车装置。在倾斜井巷上部水平车场，必须安设阻车器； 绞车运输事故及预防措施

(7)倾斜井巷在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设置挡车器或挡车栏，并且经常关闭，放车时，方可打开；

(8)倾斜井巷轨道必须安设跑车防护装置；(9)倾斜巷必须设置行车不行人的信号装置；

(10)绞车操作工要严格执行操作规程，必须与信号把钩工密切配合，发现牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽、偏载严重有翻车危险等情况时，都不得开动绞车运行。

三、斜巷串车提升常用的防跑车装置、跑车防护装置(一)常用的防跑车装置 1．阻车器、挡车栏

在倾斜井巷上部水平车场，必须设置阻车器，以阻止矿车滑行；在变坡点下方略大于一列车长度的地点设常闭式挡车装置，仅在矿车正常通过时，方可打开，待矿车通过后，随即关闭。

2．保险绳或套

利用保险绳或绳套，防止矿车因跳销或断销使钩头脱钩而发生跑车事故。3．设置“行车不行人，行人不行车”的安全标志和灯光信号

在斜巷上、下及中间道口，均应设置声光信号。发出行车信号后，严禁行人。(二)常用的跑车防护装置 1．电动式自动挡车门

电动式自动挡车门由挡车门、提挡装置、配重和电控系统等几部分组成。2．机械式旁侧自动跑车防护装置

当车辆正常运行时，车箱碰活动板，使活动板绕立轴摆动，但立轴上的撞板不会碰到作用杠杆上，于是车挡不落下。一旦发生跑车，则立轴上的活动板被飞速跑下的矿车猛烈碰撞后，迫使撞板碰到作用杠杆上，使其绕轴转动，立即拉开脱扣，使钢丝绳失去拉力，挡车门立即落下阻止跑车。

3．吊挂式跑车防护装置

吊挂式跑车防护装置，可以安设在倾斜井巷任何地段。其结构由摆杆、轴、销轴、钩杆、框环、滑轮、挡车门、钢丝绳等组成。4．绳压式跑车防护装置

绳压式跑车防护装置可安设在井口和中部车场。其结构由挡车门、移动绳轮、固定托绳轮、甩绳装置、钢丝绳和连接螺栓等组成，如图6—2所示。

绳压式跑车防护装置的动作原理：矿车或串车正常运行时，提升钢丝绳6拉紧，将移动绳轮2紧紧压下，通过连接钢丝绳5绞车运输事故及预防措施

除上述跑车防护装置外，还有挡杆式跑车防护装置、阻车叉跑车防护装置、抓车钩跑车防护装置、雷达式跑车防护装置等。思考题

1．试列举绞车运输中主要有哪些事故类型? 2．斜巷运输跑车事故主要有哪些原因? 3．对斜巷中防跑车装置的基本要求是什么? 4．斜巷跑车防护装置主要有哪些类型? 5．试述吊挂式跑车防护装置的动作原理。6．试述绳压式跑车防护装置的动作原理。7．绞车操作工如何保证绞车的安全运行?

第三篇：绞车运输事故预防措施

绞车运输事故预防措施

绞车运输事故预防措施.txt点的是烟 抽的却是寂寞„„不是你不笑，一笑粉就掉！人又不聪明，还学别人秃顶。绑不住我的心就不要说我花心！再牛b的肖邦，也弹不出老子的悲伤！活着的时候开心点，因为我们要死很久。请你以后不要在我面前说英文了，OK？绞车运输事故预防措施

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绞车运输事故预防措施

绞车运输事故大多发生在斜井及倾斜巷道的串车提升，而由于串车提升工作中，摘挂钩频繁，钢丝绳容易磨损和断裂，所以常发生跑车事故，造成严重后果。因此，本节就倾斜井巷跑车事故原因、安全设施和装置进行分析讨论。

一、斜巷绞车运输跑车事故的原因

(一)绞车操作工与信号把钩工责任心不强、配合不好造成跑车事故

下放车辆时没有挂钩或没有挂好钩就将矿车从平巷推下，人为地造成跑车；提升时，车辆还没有全部拉到坡上就慌忙提前摘钩，结果后面没有拉上坡的矿车，又借自重下滑的力量将已经进入平巷车场的车辆拉下坡，造成跑车事故；有的绞车操作工误操作或信号把钩工误发信号而造成跑车事故。

(二)矿车连接插销，在矿车运行时跳出，造成跑车事故

插销没有防脱装罩或防脱装置失效；插销没有放置到位(没有全部插进去)，由于轨道铺设的质量差，当矿车行驶通过轨道接头时，发生跳动，使连接矿车的插销跳出，发生跑车事故。(三)两车的连接件不符合要求，造成跑车事故

两矿车连接时，使用的三环链不牢固，有的用钢丝绳代替三环链，用钢钎、杂木棍甚至铁丝代替插销，结果在运行中发生断裂而造成跑车事故。(四)钢丝绳断裂造成的跑车事故 由于提升钢丝绳磨损或断丝严重、锈蚀程度严重、钢丝绳在使用中出现打折等严重损伤，以及运行中受到过大的冲击力作用(如松绳冲击)而发生断绳跑车事故。(五)提升机制动装置的制动力过小，造成带绳跑车事故

制动装置有故障，如闸瓦磨损超限、闸瓦间隙调整不当或受油、水等污染侵蚀等使制动力矩减小而造成带绳跑车事故。(六)安全设施、装置不完善造成事故

由于未按规定设置挡车装置，违反“行车不行人”的规定而发生运输事故，轻则损坏设备影响生产，重则造成重大人员伤亡。

二、预防斜巷绞车运输发生跑车事故的主要措施

(1)绞车操作工要经过安全技术培训，考核合格，持证上岗；(2)对钢丝绳、提升钩头、保险绳和连接装置、制动装置等，每班都要认真检查完好情况，并且要做到定期检查和试验，加强日常维修保养，发现问题及时处理

；

(3)矿车与矿车的连接、矿车与钢丝绳的连接，都必须使用防脱装置，连接钩环、插销等必须符合安全要求；

(4)提升机制动装置要灵活可靠，绞车操作工停车和放车时，要注意防止发生松绳冲击事故；

(5)斜井提升并兼作行人巷道时，在上口必须设置挡车器，每隔25 m设置一个躲避硐，并设红灯。巷道躲避硐的一侧应铺设畅通的人行道；

(6)必须按规定设置挡车装置。在倾斜井巷上部水平车场，必须安设阻车器； 绞车运输事故及预防措施

(7)倾斜井巷在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设置挡车器或挡车栏，并且经常关闭，放车时，方可打开；

(8)倾斜井巷轨道必须安设跑车防护装置；(9)倾斜巷必须设置行车不行人的信号装置；

(10)绞车操作工要严格执行操作规程，必须与信号把钩工密切配合，发现牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽、偏载严重有翻车危险等情况时，都不得开动绞车运行。

三、斜巷串车提升常用的防跑车装置、跑车防护装置(一)常用的防跑车装置 1．阻车器、挡车栏

在倾斜井巷上部水平车场，必须设置阻车器，以阻止矿车滑行；在变坡点下方略大于一列车长度的地点设常闭式挡车装置，仅在矿车正常通过时，方可打开，待矿车通过后，随即关闭。2．保险绳或套

利用保险绳或绳套，防止矿车因跳销或断销使钩头脱钩而发生跑车事故。3．设置“行车不行人，行人不行车”的安全标志和灯光信号

在斜巷上、下及中间道口，均应设置声光信号。发出行车信号后，严禁行人。(二)常用的跑车防护装置 1．电动式自动挡车门

电动式自动挡车门由挡车门、提挡装置、配重和电控系统等几部分组成。2．机械式旁侧自动跑车防护装置

当车辆正常运行时，车箱碰活动板，使活动板绕立轴摆动，但立轴上的撞板不会碰到作用杠杆上，于是车挡不落下。一旦发生跑车，则立轴上的活动板被飞速跑下的矿车猛烈碰撞后，迫使撞板碰到作用杠杆上，使其绕轴转动，立即拉开脱扣，使钢丝绳失去拉力，挡车门立即落下阻止跑车。3．吊挂式跑车防护装置 吊挂式跑车防护装置，可以安设在倾斜井巷任何地段。其结构由摆杆、轴、销轴、钩杆、框环、滑轮、挡车门、钢丝绳等组成。4．绳压式跑车防护装置

绳压式跑车防护装置可安设在井口和中部车场。其结构由挡车门、移动绳轮、固定托绳轮、甩绳装置、钢丝绳和连接螺栓等组成，如图6—2所示。

绳压式跑车防护装置的动作原理：矿车或串车正常运行时，提升钢丝绳6拉

紧，将移动绳轮2紧紧压下，通过连接钢丝绳5绞车运输事故及预防措施

除上述跑车防护装置外，还有挡杆式跑车防护装置、阻车叉跑车防护装置、抓车钩跑车防护装置、雷达式跑车防护装置等。思考题

1．试列举绞车运输中主要有哪些事故类型? 2．斜巷运输跑车事故主要有哪些原因? 3．对斜巷中防跑车装置的基本要求是什么? 4．斜巷跑车防护装置主要有哪些类型? 5．试述吊挂式跑车防护装置的动作原理。6．试述绳压式跑车防护装置的动作原理。7．绞车操作工如何保证绞车的安全运行?

第四篇：绞车运输事故典型案例

绞车运输事故典型案例剖析

一、非绞车操作工操作绞车造成人员伤亡

[案例1] 1997年11月3日，某矿某总回风下山，坡度24。某工人(非绞车操作工)违章擅自开绞车。当矿车下行到距上口约30 m处时，绞车突然停电，当时由于绞车下行，速度较快，便急刹车，造成钢丝绳折断，在距下口100 m处，矿车脱轨掉道，使该处的电缆和甲烷检测报警仪撞坏，停产2天。

事故原因：

(1)无证人员违章开车，对绞车性能及安全规定不了解。(2)出现故障时的处理方法不当。

经验教训：

(1)严格绞车管理，无证不得开动绞车；(2)在突然停电或发生其他故障时不能刹车太猛。

[案例2] 1986年3月22日，某矿采煤二队在某巷道施工，班长及安监员在现场发觉没有绞车操作工，这时安监员特别交待没有绞车操作工不准随便开小绞车，然后安监员便巡回检查离去。这时全班都为不能完成生产任务而着急，有人建议叫看守另一台小绞车的工人过来开车，班长同意了。将该工人叫来后一问他不是绞车操作工，这时其中1人自荐帮助这位工人开车，并分工1人按按钮，1人操作手闸，班长也同意了。当挂上矿车向下坡道放车时，管按钮的工人按错了按钮，矿车反而上提，并使矿车上拉掉道，挤着了在场的1名工人。操作闸的工人迅速停车，众人都叫喊开反车!慌乱中管按钮的工人又按错了按钮，矿车又继续上拉0．6 m，造成被挤工人再次被挤成重伤，因抢救无效而死亡。

事故原因：

(1)非绞车操作工开车，并且2人开1台车，严重违章；(2)班长不按安监员要求办，违章指挥，组员没有抵制；(3)误操作，一错再错。

经验教训：

(1)严禁非绞车操作工开车；

(2)绞车操作工必须经过培训，持证上岗；

(3)班长不得违章指挥，工人不得盲目服从指挥，违章操作。(4)加强管理和遵章守纪教育。

[案例3] 某矿八点班，某采煤工作面在回风巷用回柱绞车放大顶时，送班中餐的工人向每个工作人员发放班中餐，回柱绞车暂无人看管。某新工人吃过饭后，闲着无事，看到绞车按钮开关附近无人，便随手按动几下。谁知当时绞车绳另一头正拴着未落下来的单体柱，另有一名工人正在单体柱附近吃饭，由于绞车突然运转，钢丝绳受力又大，突然断开，断绳弹回，正打在该工人的脖子上，造成其颈部被划伤，血流如注。由于救护及时，这名工人脱离了生命危险。

事故原因：

(1)绞车操作工离开工作岗位；(2)无证人员擅自按动按钮；(3)工作间歇时不应使绞车受力。

经验教训：

(1)绞车操作工要坚守岗位，确因有事需暂时离开，要停电闭锁；(2)加强职工安全教育，非绞车操作工严禁随便操作绞车。

二、绞车操作工上岗精力不集中酿成事故 绞车操作工

[案例1] 1984年9月3日，某矿运输斜井。开车时，绞车操作工精力不集中，过卷开关又失灵，矿车冲到天轮前才停车，把挡车角铁冲落到天轮架上，砸在正在搞测量的1名技术员的头上，使其当场死亡。

事故原因：

(1)绞车操作工上岗精力不集中；(2)绞车保护装置失灵。

经验教训：

(1)绞车操作工上岗必须精力集中，操作台上不得嬉戏打闹；

(2)绞车操作工在开车前必须做好保护装置的检查和试验工作，确保其动作灵敏可靠；(3)加强管理，定期测试、检查、调整保护装置。

[案例2] 某矿零点班，斜巷绞车操作工在上提矿车时由于打瞌睡，矿车到停车位置未停车，再加上摘挂钩工精神也不好，未注意到这一情况，矿车将正欲摘钩的工人当场轧死，并撞坏绞车，撞伤绞车操作工。

事故原因：

(1)绞车操作工、摘挂钩工上班打瞌睡，严重违章；(2)车未停稳，便摘钩也属违章行为。

经验教训：

(1)上岗人员必须集中精力工作；(2)操作时要严格遵守操作规程。

三、绞车操作工违章开闸放飞车造成人员伤亡

[案例1] 1997年10月21日，某矿八点班掘进巷使用调度绞车运输，由于绞车操作工急于完成任务，不送电开闸放飞车，当看到四点班接班人走到巷道中，眼看被撞，便急刹车，由于闸带有油，刹不住车，矿车掉道撞倒棚子才停车，四点班接班人被撞成重伤。

事故原因： 绞车运输事故及预防措施

(1)绞车操作工接班未认真检查和试验，闸带有油未发现；(2)绞车操作工违章不送电开闸放飞车。

经验教训：

(1)绞车操作工接班必须认真检查和做空运转试验；(2)认真落实“行车不行人，行人不行车”的规定；(3)严禁放飞车。[案例2] 1987年3月22El，某局某矿掘进三队在某回风巷施工。因该巷道走向不稳定，巷道坡度变化大，所以使用有多部内齿轮调度绞车。当日8时接班后，为了运出本班的矸石，班长对工作进行了布置分工，除安排信号工、把钩工、推车工外，还安排1人操作绞车，并对绞车操作工重点交代说：“你开车注意点，等车到底弯道后，我给你晃灯，你就停车松闸，再下来推车!，绞车操作工说：‘‘你放心吧!”接着挂钩推车，矿车下放过了变坡点，班长也跟着下坡。当矿车行至离底弯道18 m左右时，班长突然发现道中还有其他人员作业，就喊绞车操作工停车，绞车操作工没听到；紧急中班长又面对上方拍了几下风筒，示意快停车。此时绞车操作工看见有矿灯晃动，误认为矿车已到底弯道，就停机松开闸准备下坡。此时矿车飞车下滑，掉道后又滑出5 m左右，撞着在道边圆木垛上休息的2名工人，造成当场1人死亡、1人重伤的重大事故。

事故原因：

(1)用晃灯代替信号，严重违章；(2)操作工对班长的违章指挥没有抵制；(3)巷道内其他的人员未在安全地点休息；

(4)违反斜巷提升“行车不行人”的规定和斜巷内作业必须与

12、下口信号工、把钩工、绞车操作工联系清楚的规定。

经验教训：

(1)绞车操作工必须按正规声光信号进行操作，不得用晃灯或其他约定方式代替信号；(2)绞车操作工应坚决抵制违章指挥；

(3)井下各类人员必须提高自身安全意识，工作间歇时应避开危险区段。‘ [案例3] 某矿掘进下山巷道，JI)_一11．4调度绞车，因下空矿车，绞车操作工违章不送电开闸放飞车。由于轨道有杂物，矿车忽快忽慢，但绞车滚筒由于惯性作用速度很快，造成松绳盘圈，挽成大圈，刚好套在操作工脖子上，当场被钢丝绳勒死。

事故原因：

(1)绞车操作工不送电开闸放飞车，严重违章；(2)轨道障碍物较多；

(3)绞车操作工操作时精力不集中，对事故处理反应迟钝。

经验教训：

(1)下放车辆严禁放飞车；

(2)绞车操作工操作前要认真检查轨道状况，操作时精力要集中。．

四、操作时相互配合不当，发生松绳冲击造成断绳跑车

[案例] 1983年4月15日，某建井处在某矿采区轨道上山施工。由于把钩工违章，在松绳8 m～9 m的情况下，即把挂上的重车推过变坡点送人斜坡道，产生极大的松绳冲击力，造成断绳跑车事故，撞伤下口信号工，经抢救无效而死亡。

事故原因．

(1)把钩工违章，在松绳过长的情况下将矿车推过变坡点滑人下坡道； ．(2)绞车操作工没有在松绳过多的情况下先紧一下绳再配合把钩工推车下坡。

经验教训：(1)绞车操作工必须明白松绳冲击的危害，注意防止松绳冲击；(2)加强管理，信号把钩工和绞车操作工之间要注意配合协调作业。

五、绞车操作工操作不当，造成带绳跑车

[案例] 1975年9月21日，某矿斜井系单钩串车提升。绞车操作工接班后提了一钩即停车，但停车后没有对绞车施闸制动即离开岗位。此时钩头挂的一列矿车仍在车场的斜坡上，矿车在其自重作用下带动绞车滚筒运转向坡下滑行，到大斜坡后，发生带绳跑车，一直跑到井底，把正在井筒中行走的1名工人撞死。‘

事故原因：

(1)提升的矿车未完全停稳，绞车操作工擅自离开操作台；

(2)绞车操作工离开操作台时，没有闸住保险闸，手动工作闸又处于松闸状态；(3)绞车操作工对井口轨道坡度不熟悉，不清楚矿车在井口车场的稳定停车位置。’

经验教训：

(1)绞车停车时必须保证工作闸和保险闸都处于紧闸状态；(2)绞车操作工应认真执行岗位责任制和操作规程；

(3)绞车操作工应熟悉轨道和车场布置，明白矿车的稳定停车位置；(4)严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。

六、绞车操作工未认真检查钢丝绳，造成断绳跑车

[案例] 1995年11月15日，某矿某掘进头，用底卸式矿车出货，配用绞车JI)_一11．4型，该巷坡度超过15。，坡长120 m，由于小绞车安装位置不合理，在靠近煤帮处安装，因此，钢丝绳总是跑偏，容易被磨损或压扁。由于绞车操作工上班没对钢丝绳作认真检查，钢丝绳有一处被压扁宽40 mm，再加上把钩工违章多挂车(挂2个重车)，当车拉至巷道3／4处时，绞车操作工看到下部有灯光(有人在巷道行驶)，便紧急刹车，造成断绳跑车，撞伤1名工人腰部，造成终身残废。

事故原因：

(1)绞车操作工上班没有对钢丝绳作仔细检查，钢丝绳存在重大隐患未被发现；(2)把钩工违章多挂车；(3)绞车安设位置不合理。

经验教训：

(1)首先把好绞车安装质量关，给绞车的操作与维护管理创造良好条件；

(2)绞车操作工上岗要对绞车的安全状况作全面仔细检查，发现问题及时汇报处理后再运行；

(3)工作中严禁违章多挂车。

七、违章甩车掉道造成事故

[案例] 1996年×月×El，某矿斜巷正在下放物料，由于中途有10 m平巷，又因绞车所装料轻，矿车一次下不去。运料工急于完工升井，打信号上提矿车20多米，想靠惯性把车甩下。由于车速快，矿车掉道，将运料工当场挤死。

事故原因：

(1)运料工(非信号工)违章乱发信号；(2)绞车操作工未了解情况就放车，处理不当。

经验教训：

(1)车到平巷处，应打信号慢下松绳并推车，使车推过平巷，再打信号正常下放；(2)绞车操作工要按规程办事，有权拒绝违章指挥。

八、绞车连接装置用其他物料代替销子造成事故

[案例] 1980年8月10 El，某矿零点班，斜巷绞车操作工1人，推车工2人负责下空车、提重车。每次下2辆车，4点10分，由于当时无销子，其中一推车工提议找个杂木棍代替，另一推车工是新工人，不太懂行，但他知道这样做不安全，就去大巷找销子，没找到。老推车工说：“用杂木棍也可以，下吧”。当时杂木棍插在销孔里感觉还挺结实，这就推车下坡。当车行到10 m时，杂木棍折断，车像箭头一样跑了下去，火星直冒，转眼到了井下车场，撞死1名升井的工人。

事故原因：

(1)推车工安全观念不强，没有按规程规定作业；

(2)推车工明知杂木棍不能代替销子，但有饶幸麻痹思想，造成了跑车伤人事故。

经验教训：

(1)加强安全思想教育，不懂安全不懂岗位技术的新工人不准上岗；(2)井下作业严禁违章指挥、违章作业；

(3)升井人员应注意观察，严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。

九、斜巷绞车运输未送警示灯而造成人员伤亡

[案例] 1993年1月28日，某矿八点班西大巷轨道下山的作业人员打电话要一车板皮。上山口绞车操作工知道后就连接板皮车往下山送，信号工未送红灯。当下到巷道中间泵房时，当班泵工正从泵房出来，由于未送红灯，加上水泵正在运行，声音大，该泵工被突然下到身边的矿车撞击头部，倒在轨道上。其头部被碰50 CITl2伤口，流血不止，10分钟后死亡。

事故原因：

(1)绞车操作工、信{-IT~车时未送红灯就下放矿车；(2)水泵工上轨道前未注意观察。

经验教训：

(1)绞车操作工、信号把钩工必须切实负责，下放矿车必须送红灯；(2)行人经过轨道前要先仔细观察是否有矿车运行。

十、斜巷矿车掉道硬拉断绳跑车

[案例] 1991年5月10 El，某矿斜巷绞车提升时，由于对钢丝绳检查不细，平时不注意维护保养，直径因磨损已经缩小并有断丝。向上提升时，发生矿车掉道仍然继续硬拉，结果钢丝绳被强力拉断，造成跑车事故，所幸未造成人员伤亡。

事故原因： ’

(1)由于钢丝绳承受猛烈拉力，加上钢丝绳因磨损、断丝后绞车操作工强度已经降低，故而断裂造成跑车；

(2)轨道质量差或道床清扫不好；

(3)矿车出厂质量、规格或检修质量不符合规定要求，容易掉道；(4)硬拉掉道车是造成断绳跑车的主要原因。

经验教训：

(1)轨道质量应保持符合质量标准，道床浮煤、淤泥等杂物应经常清扫干净，保证轨道畅通无阻；

(2)矿车应经常检查，不符合使用要求的应及时挑出来修理，绝不允许把不合格的矿车投入运行；

(3)矿车掉道应立即停车用复轨器复轨，禁止违章操作硬拉掉道的矿车。

十一、违章指挥违章作业。造成跑车伤人事故

[案例] 1996年7月14日八点班，某矿防突队瓦斯抽放管道安装班，按照13日下午队干部碰头会的布置和要求向J56—21130采面风巷运送了车瓦斯抽放管。14日早晨班前会，队值班干部在该班班长末参加班前会的情况下又具体安排了任务和执行措施。散会后，班长赶到井下参与施工。当日15时，该班出勤的11名职工在队技术员和班长的带领下将管子运到指定位置后，开始由风巷片盘向上车场回收这了台装管子用的空花架车。作业中1次将3台空花架车用直径6 mm油丝绳上了1个8 mm绳卡打成的扣连成串，违章提升。当3台空花架车拉至上平台变坡点时，连接第3台空花架车的绳扣脱扣，造成跑车事故。当失控的 第3台花架车沿长95 1TI、坡度23。的轨道向下跑至距风巷片盘口10 rn处时，将正在行走的该队1名职工撞伤头部，当场死亡，造成严重的跑车伤亡事故。

事故原因：

(1)现场干部违章指挥，工人违章作业。违反斜巷小绞车提升“三固定、四保险”的规定，违章在保险绳长度之外用油丝绳扣连车；

(2)职工安全意识差，作业措施落实不力，重生产轻安全，违反斜巷运输“行车不行人”的规定；

(3)现场工作人员安全意识不强，违章指挥作业时，竞无人制止或提出异议。

经验教训：

(1)提高作业人员安全意识，牢固树立“安全第一”思想，勇于抵制违章指挥；(2)把安全第一贯穿于生产全过程，按照“三大规程”要求做，开展群众性的反‘‘三违”活动，形成遵章守纪光荣，违章违纪可耻的新局面；(3)加强生产技术管理，提高质量，保证安全生产。

第五篇：煤矿运输事故反思报告

检讨书

尊敬的各位矿领导：

下午好

2013年10月4日下午2时许，我队运输班长xxx带领工人xxx、xxx在轨道三段进行提升运输，使用25绞车向下运输物料，25绞车牌板明确注明运输重车为1辆，但现场实际运车数量为5辆。其中一部运输工具架平板车、四部矿车分别装有喷浆管、少量支护材料、以及2台80开关。工人xxx/xxx对班长超拉车违规操作未进行提醒及阻止。轨道三段25绞车设备长期未进行检查维护情况下进行多拉多放，在下放至轨道三段95号点位置，出现钢丝绳断绳，造成跑车事故。跑车距离160米，沿途多处运输设施损坏变形，未造成人员伤亡。本次事故属典型超拉车，集体违章作业。

此次事故充分反应了班长孙成高在安全工作方面存在严重的侥幸心理，为图省事，无视井下安全规章制度，无安全责任感。对矿上及本区队造成极其恶劣的影响。本次违章事故也充分反应了本人在安全工作上没有做到位，工作用人安排没有细致化。这次违章的发生一个重要原因是本人的工作中没有跟上领导的安全思想，没有把领导的安全措施落到实处，使之我队没有营造一个良好的安全氛围。违章并不是因为一时疏忽、一不留神出现的，是长期在安全方面存在侥幸心理，才造成今天的结果。

违章事故既已发生，今后应该如何应对，严格杜绝各类事故的发生，扭转我队不良的安全氛围，这是摆在我队面前必须马上解决的一道难题，真正将我矿的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识，行为上去;真正做到安全重于一切;安全高于一切；安全大于一切，本人决心在今后的工作中应该深刻吸取事故教训，把压力转变为工作的动力，做到以下几点：

1、加强对班组长管理层的培训和教育，班组长与现场工作结合最紧密，班组长履职能力很大程度就是一个区队履职程度的体现，抓好了班组长这一层面就抓住了现场、抓住了管理、抓住了规范。对班组长要加强培养，要有工作标准、要有培养标准，要使班组长层面与我们的管理顺势并道，形成认同，并通过班组长将我们的管理有效的辐射放大。

2、充分发挥班前会的作用，加大教育，培训力度，对于我队各种岗位，进行分工种培训，对新来职工要实行以师带徒，做好传帮带的作用，提高职工的操作技能。加大对新工人、老工人和骨干员工的培训力度。这些员工安全意识和安全操作技能低，存在冒险主义;老工人凭着老经验、***惯违章作业根深蒂固;而有些骨干既起到了积极作用，同进也经常性的违章，破坏安全环境。

3、做好各种隐患的排查工作，防患于未然，严把现场质量关，排查隐患要细致，决不能放过任何一个细小的问题，处理隐患要果断彻底，决不能让机器设备带病运转。建立健全和完善区队生产管理制

度、岗位责任制和操作规程，严格执行各项规章制度，在工作中干标准活，规范自己的操作行为，才能使大家的安全得到保证。

4、坚持开好每班班前会，了解井下现场生产情况，做好现场交接班工作，确认工作周围危险源、对设备巡查到位，及时发现安全隐患并组织当班队干或副队长，把隐患消除在萌芽状态。做到不安全不生产。

5、加强跟班、带班质量，加大隐患自查自纠力度。每班组织当班职工开好班前会，安排好生产任务，安全注意事项，班后认真总结分析当班工作中存在的不足和差距，加以改进和完善。

6、统一思想认识，坚持“安全第一”思想不动摇，在安全与生产中处理好两者的关系，两者相辅相成缺一不可，要强调安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位，唤起我们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识，做到干一辈子煤矿、谨慎一辈子。

7、经常学习、反思相关事故案例，增强全队职工的事故防范意识，提高安全隐患防范素质和自我保护意识，注意各类危险源的识别，早发现，早排除，做到预防为主。

8、真正把这次违章教训触及每个干部职工的思想深处，把安全文化理念真正树立起来，使职工从行为动态上做到规范达标，不违章操作，才能使职工的安全生产得到保证。

总之，本次违章事故教训应唤起每名员工对安全的重视，教育每名员工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦，严格按照标准、规范进行作业，实实在在地抓好自己的安全，形成大家的广泛认同，做到全员共

知共享.使大家切实认识到，抓安全是为了自己，是为了自己家庭幸福，促使全员发自内心地提升自我保护意识。做到警钟常鸣，警示高悬，围绕在我矿领导的安全管理理念下，做到认知高、工作细、落实严，不断推进矿井的安全生产蓬勃发展。

检讨人：xxxx

xxx队

时间篇二：煤矿事故反思报告

***煤矿*月份事故反思报告

尊敬的公司领导、兄弟单位的同仁、全矿员工：

我作为***煤矿的安全第一责任人，今天怀着无比惭愧和内疚的心情，向在座的上级领导和同仁及全矿员工，对我矿在安全管理工作中存在的失误做一自我反省。

***年*月*日至*日以来，我公司共发生*起工伤事故，分别为：***事故；***事故。以上*起事故，其中机械伤害事故*起，顶板事故*起，物体打击事故*起。

痛定思痛，反省8起事故的原因

一是现场作业人员违章操作，是造成事故的主要原因之一。以上*起事故，其中有*起存在违章行为，如**队皮带伤人事故，皮带机司机在没有发出开车信号而违章启动皮带，机尾看护工作业前在没有与皮带机司机取得联系的情况下随意作业，最终导致了一起皮带伤人事故。

二是安全隐患不清除，给伤人事故留下祸根，如**队矸石

伤人事故，作业人员在进行回柱作业时，当班跟班副队长发现回柱作业地点的顶板上有一块煤矸石出现脱层现象，并责令其整改，但现场作业人员对其臵若罔闻，视安全隐患于不顾，仍盲目作业，最终导致自身受伤事故发生。

三是危险源辨识不清，是工伤事故发生的又一原因。如**

队矸石伤人事故，工人在打煤帮点柱时，未严格执行“敲帮问顶”制度，未清理煤帮浮石，最终导致从煤帮掉下一块煤矸石，砸在了操作人员的手上，造成了一起顶板伤人事故。

四是员工互保、联保意识极差，致使本不该发生的事故发

生。如***队π型钢梁伤人事故，大工和二工虽多次提醒，但受伤人员未认真听取，最终导致了工伤事故的发生。

五是工作安排不仔细，现场管理粗放，为工伤事故埋下潜在的隐患。如***队皮带伤人事故，当班跟班干部虽然在现场跟班，但没有进行详细的工作安排，最终酿成了皮带伤人事故的发生。

六是安全培训教育不到位，特别是现场培训不到位，员工素质偏低，缺乏常规的安全意识，是安全事故发生的又一原因。以上*起事故，均存在现场安全培训不到位的情况，尤其是对新工人在作业现场危险源辨识与排除技能的培训缺少，未安全生产埋下隐患。

吸取教训、振作信心、亡羊补牢，把安全工作从头抓起

事故已经发生，错误已经铸成，我们已无颜面对上级领导和全矿员工，但我们能从挫折中觉醒，能从失败中振作。痛定思痛，在接下来的工作中，我们将主要做好以下几个方面的工作。

1.加强对员工的岗前培训、现场安全培训和岗位技能培训工作，提高员工的岗位技能操作水平，让每一位员工上安全岗，干标准活。

2.加强对员工的危险源辨识培训工作，对各岗位人员进行针对性的培训教育。加强并细化班前会安全教育，增强班前会安全教育的针对性和实效性，针对员工本岗位所存在的危险源进行专项培训，增强员工的危险源辨识能力和水平，切实增强员工对作业现场危险源的预见和排除能力。

3.加强现场安全管理，增强现场责任落实，严格执行并贯彻公司相关规定，坚持干部跟、带班制度，全面加强现场安全管理工作。

4.加强员工在作业现场的安全教育和培训工作，继续贯彻和落实领导现场安全教育和培训工作，让每一位员工了解和掌握本岗位危险源，上标准岗，做安全人。

5.加强“三大规程”的培训学习工作，让每一位员工都了解和掌握正规作业流程，了解和掌握本岗位危险源和排除方法。切实加强员工的岗位操作技能。

6.加强班前会安全教育和培训工作，增强每日一题选题和安全教育的时效性及针对性，切实增强员工的岗位技能和操作水平。

7.进行事故案例学习，由安全生产部负责，将我公司一季度事故案例进行汇编，下发至基层单位，让每一位员工通过事故案例学习，吸取事故教训，减少并杜绝类似事故的发生。

8.狠反“三违”严厉查处生产过程中出现和存在的“三违”现象，以“三铁”（铁心肠、铁手腕、铁面孔）全力遏制并减少“三违”行为的发生。努力做好***煤业的安全生产工作，为***奉献我们的智慧和力量。

煤业有限公司***年*月*日

***篇三：煤矿安全事故反思

“3.5”运输事故反思

在3月5日到来之间，我队对“3.5”运输事故进行了深刻的反思。

安全责任重于泰山，麻痹纵容必出恶果。安全生产工作，没有真正落实到实处、落实到人，没有实实在在地抓到底，只停留在一般性的工作布置上是不行的。在毫不相关的事故背后，都遵循着相同的规则，剔除其中少数确由“天灾”的因素之外，实际大多可归因为“人祸”。

我觉得，只重视对事故本身进行总结，甚至大张旗鼓地开展一些大检查，而忽视或不那么重视对“事故征兆”和“事故苗头”进行排查。那些未被发现的征兆和苗头，就成为下一次重大事故的隐患。如此一来，安全事故的发生就呈现出连锁反应。

“前车之鉴，后事之师”不注重预防和控制事故苗头所带来的后果，就是一再付出血的代价。加强管理，提高认识，应该说减少此类悲剧的发生是完全可能的。

针对我队实际情况制定以下几条措施：

1、目前新设备试运转期间，没有正常生产时，要掌握好第一手运转资料和存在的问题，并做好原始记录。

2、做好新分配技校生的安全培训教育工作；讲解本队所处的工作环境和工作性质，做到每个人心中有数，消除兄弟单位事故造成的负面影响和恐惧。

3、选择针对性的事故案例进行讲解吸取教训。

4、将“以人为本”的理念，贯穿于今后的工作中，实行人性化管理。