汽车空调故障诊断与排除论文

第一篇：汽车空调故障诊断与排除论文

北京劳动保障职业学院 毕业综合作业 题目：汽车空调故障诊断与排除方法

系 别： 机电工程系 专 业：汽车检测与维修技术 班 级： 06汽1 姓 名： 王佳琦 学 号： 17 指导教师： 王显廷

2008年10月10日

内 容 摘 要

随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。

近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,各种替代能源动力车的出现,为汽车空调业提出了新的课题与挑战。

从20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。最后通过对汽车空调故障检修，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。

汽车空调故障诊断与排除

（一）汽车空调常见故障现象及排除方法

第一，压缩机不能够吸合，空调系统不能够不工作，系统没有压力。

造成这种现象的主要原因是制冷剂全部泄漏了。针对这种现象的排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

第二，压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高（烫手）膨胀阀进出管子温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。

造成这种现象的主要原因是膨胀阀感温头磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨胀阀的阀孔关闭，无法实现制冷剂循环。针对这种现象的排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。第三，压缩机不能够吸合，空调系统不工作，系统里面的压力正常。

造成这种现象的主要原因是空调系统保险片失效、空调继电器失效，热敏电阻线索接触不良或断裂、压缩机连接线索接触不良，冷凝器电子风扇连接线索接触不良。

针对这种现象的排除方法：对上述零部件进行检查，对失效零部件进行更换，即可排出故障。

第四，空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，蒸发器有结霜现象。

造成这种现象的主要原因是空调箱通道中有黑色物体风阻加大，过滤网阻塞。针对这种现象的排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

第五，空调运行正常，空调降温效果不好，高压压力和低压压力均偏高。

造成这种现象的主要原因是空调系统中的制冷剂加注量过多或压缩机润滑油加注过多。针对这种现象的排除方法：应重新回收制冷剂放出过多的压缩机润滑油，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

第六，空调工作正常，使用一段时间后制冷效果越来越不好，高压压力和低压压力均偏低。

造成这种现象的主要原因是汽车在运行过程中振动后使管路的各个接头部位有松动现象，制冷剂慢性泄漏造成。针对这种现象的排除方法：重新将各接头拧紧，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

第七，空调开始运行时一切正常，但过一段时间后制冷效果明显下降到不制冷，高压压力很高，低压压力非常低，停止运行一段时间后再起动又恢复正常，过一段时间又重复上次的现象。

造成这种现象的主要原因是膨胀阀冰毒。针对这种现象的排除方法：更换干燥过滤器，然后重新进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

第八，空调系统运行10多分钟后，出风口温度偏高，制冷效果不好，低压压力偏高，压缩机有碰击声。

造成这种现象的主要原因是膨胀阀失效。针对这种现象的排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。第九，空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，压缩机频繁起动断开。

造成这种现象的主要原因是空调箱通道中有黑色物体,风阻加大，过滤网阻塞，这是为防止蒸发器表面结霜而切断压缩机。针对这种现象的排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

第十，空调系统高、低压压力偏高，高压侧压力表指针摆动较慢，摆幅大，压缩机排气管表面温度很高（烫手）。

造成这种现象的主要原因是空调系统内有空气混入。针对这种现象的排除方法：重新回收制冷剂后，进行抽真空达到规定的真空度要求、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

（二）汽车空调检漏的方法

汽车空调在使用过程中，制冷剂泄漏是最为常见的故障。制冷剂泄漏容易造成环境污染，增加车辆维护的费用和时间。下面介绍汽车空调检漏的5种方法。1.氮气检漏

向系统充入1到2兆帕压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和常用的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点，检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，进行检漏时劳动强度大，使维护检修的成本上升。2.卤素灯检漏

点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。这种方式有明火产生，不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体。此外，也不易准确地定位漏点，所以这种办法现在很少使用。3.气体差的压检漏

利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字、声音或电子信号的方式表达检漏结果。此方法只能“定性”地知道系统是否渗漏，而不能准确地找到漏点，当系统泄漏完时无法检测。4.电子检漏

用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。电子检漏产品容易损坏，维护复杂，容易受到环境化学物质如汽油、废气的影响，不能准确定位漏点。5.荧光检漏

利用荧光检漏剂在紫外蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理，对系统中的流体渗漏进行检测。在使用时，只需将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作20分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄色荧光。荧光检漏的优点是定位准确，渗漏点可以直接用眼睛看到，而且使用简单，携带方便，检修成本较低，代表了汽车空调检漏的发展方向。荧光检漏技术在国外已经有50多年的历史，得到了通用、大众、三菱等世界主要汽车制造商的认可和应用。

汽车空调实例故障检测维修

雅阁CD5汽车空调故障检测维修

故障现象：雅阁CD5空调故障，开空调压缩机的吸合，冷凝器风扇不转，散热器风扇转。

电路分析：风扇故障分析：此型号空调与98雅阁03雅阁不同，两个风扇独立控制，各使用一个继电器，同时还使用了散热风扇控制模块。压缩机故障分析：压缩机控制信号采用多个开关串联控制方式，与98雅阁03雅阁不同。从控制原理分析，压缩机由空调控制模块借助空调继电器进行控制，压缩机吸合，先要制冷信号送给空调控制模块，此线路包括空调压力开关、恒温器、空调制冷开关、鼓风机开关。

故障处理过程：先处理压缩机故障：先直接控制压缩机继电器，压缩机能够吸合，则不能吸合的原因可以判断为制冷信号没有送给空调控制模块或空调控制模块故障。如检查空调控制模块，直接将空调控制模块信号端接地，则压缩机能够吸合，说明故障在信号线路，可以通过逐个短接各个开关的方式，来排除故障。如检查制冷信号送给空调控制模块的线路，线路包括空调压力开关、恒温器、空调制冷开关、鼓风机开关。

处理步骤：空调制冷管路压力开关短接，无效。恒温器短接，无效。空调制冷开关检查。空调制冷开关短接，压缩机吸合，说明故障原因为空调制冷开关不良。

空调制冷开关检查，将焊点不良处修复。至此压缩机故障已经排除，冷凝器风扇不工作故障的排除：两个风扇采用独立控制，检查结果为34号保险丝的白色导线接点至冷凝器风扇继电器线路无电，经检查为翼子板下线束腐蚀，此线断路。空调继电器线路断路处检查。修复继电器线路断路处。

以上对雅阁的空调从故障现象到电路的分析再到这些故障的处理过程做了一些见解，再从处理步骤入手有效的解决了空调故障的问题。总结：

这篇文章主要针对汽车空调的故障诊断与排除方法，通过对汽车空调故障的分析具体也写了一些针对这些故障做出一些诊断。以及我在实习中通过对雅阁汽车空调故障检测与维修有了一定的了解。我们要从多方面进行故障排除的方法，先从电路分析，在处理过程中发现汽车空调的几种常见故障压缩机吸合的问题、制冷问题、压力问题，最后再针对这些问题逐一排除。我国汽车空调随着汽车业的发展及普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。所以平时我们要对汽车空调定进行期维护和保养，只有这样才能对汽车空调的维修故障全面了解。

第二篇：曲柄连杆机构的故障诊断与排除

曲柄连杆机构的故障诊断与排除

曲辆连杆机构的故障主要表现为异响。何谓异响?就汽车而言，异响是指汽车总成或机构在工作中产生的超过技术文件规定的不正常的响声。

曲柄连杆机构的异响一般是由于某些运动件自然磨损使其间隙过大，润滑不良，紧固不良或修理调整不当等原因引起。曲柄连杆机构异响常与发动机的转速、负荷、温度和缸位有关。

(一)曲轴主轴承晌

1.现象

(1)发动机一般稳定运转不响，转速突然变化时，发出低沉钝重连续“当当”的金属敲击声。

(2)发动机转速越高，响声越大。(3)发动机有负荷时响声明显。.(4)单缸断火时响声无变化。

2.原因

(1)主轴承盖螺栓松动。

(2)主轴承与主轴颈配合间隙过大。(3)发动机机油不良。(4)主轴承合金层烧毁或脱落。3.诊断与排除

用旋具抵触曲轴箱接近曲轴主轴承处听察，反复变更发动机转速，在突然加速或减速时，如有明显的沉重响声，则为主轴承响。第一道主轴承响，声音较清脆；第五道主轴承响，声音偏沉闷。

(1)发动机温度越高响声越明显，说明发动机机油粘度过低或老化，应更换发动机机油。

(2)发动机高速运转，汽车重载爬坡，机件有较大的振动；机油压力明显下降，说明主轴承与主轴颈配合间隙过大，或合金层脱落，应及时更换主轴承或修磨主轴颈。

(3)若怀疑是曲轴轴向窜动响，可踏下离合器踏板，如果响声减弱或消失，则为曲轴轴向窜动发响。此时应更换曲轴止推垫片或更换曲轴。

(4)若怀疑是飞轮固定不良发响，可在发现异响时，关闭点火开关，而当发动机即将熄火时，再立即接通点火开关，若此时能听到一声撞击声，且每次重复上述操作均如此。即证明是飞轮固定不良发响，应紧固或更换飞轮固定螺栓予以排除。

(二)连杆轴承响

1.现象

(1)突然加速时，发动机有明显连续“堂堂堂”的类似木棒敲击铁桶的声音，该声响较主轴承响清脆。

(2)怠速时响声较小，中速时明显。(3)单缸断火后，响声明显减弱或消失。(4)汽车高速或爬坡时，响声加剧。2.原因

(1)连杆轴承盖螺栓松动。(2)连杆轴承径向间隙过大。(3)连杆轴承合金层烧毁。(4)发动机机油不良。3.诊断与排除

(1)发动机初发动时，响声严重，待机油压力上升后，响声减弱或消失，表明个别连杆轴承间隙稍大或合金层剥落，应视情修磨连杆轴颈或更换连杆轴承。

(2)若发动机温度正常，由低速突然加至中高速时，发动机发出有节奏的“当当当”响声；转速再升高时，其响声减弱直至消失；单缸断火时响声消失，复火时响声恢复；稍关节气门，响声更明显，说明连杆轴承间隙过大。应修磨连杆轴颈或更换连杆轴承。

(3)发动机温度升高，响声增加，说明发动机机油不符合要求，应予更换。若同时在提高发动机转速时，其响声却减弱但显得杂乱，则说明连杆轴承合金层过热融化，应立即修复。

(三)活塞敲缸响

活塞敲缸响的原因是多方面的，因具体原因不同，敲缸响所表现的现象也不同。主要有以下几种：

1.发动机冷态时敲缸响

(1)现象

①怠速时，气缸上部发出有节奏的“吭吭”的金属敲击声，转速稍高响声消失。②发动机低温时发响，温度正常后响声消失。③单缸断火时响声消失。(2)原因

①活塞与气缸壁配合间隙偏大。②发动机机油量少，机油飞溅不足。(3)诊断与排除

①拔出机油尺，检查机油量并视情加添。

②发动机低温初发动时，如有有节奏的“吭吭”响声，机油加注口和排气管均冒蓝烟。向怀疑发响的气缸注入20ml左右的新机油，响声减弱或消失，说明活塞与气缸壁配合间隙偏大。应检测活塞与气缸，必要时修理气缸、更换活塞。

2.发动机热态时敲缸响：(1)现象一

①发动机高温时发出连续“嘎嘎”的金属敲击声。②温度升高，响声加重。(2)原因

①连杆轴颈与主轴颈不平行。②连杆有弯、扭变形。(3)现象二

①怠速时发出“嗒嗒”的响声，机体有抖动。②单缸断火，响声加大(该缸有故障)。③温度升高，响声加大。(4)原因

①活塞裙部椭圆度过小。②活塞与气缸壁配合间隙过小。③活塞销装配过紧。

④活塞环背隙、开口间隙过小。(5)诊断与排除 可根据故障现象判明故障原因。具体故障原因要通过分解发动机后方可查明。3.发动机冷、热态均有敲缸响(1)现象

①发动机怠速运转急加速时有敲缸响。②发动机大负荷或高速档急加速时有敲缸响。(2)原因

①点火正时失准。

②燃油牌号不对或燃油品质不良。(3)诊断与排除： ①调整点火正时。

②换用规定牌号合格的燃油。

(四)活塞销响

1.现象

(1)发动机有较尖锐清脆有节奏的“嗒嗒嗒”类似手锤敲击铁钻的响声，在同转速下比活塞敲缸响连续且尖细。

(2)随发动机转速变化响声周期性变化，加速时响声更大。(3)发动机温度升高，响声不减，甚至更明显。(4)单缸断火响声减弱或消失。(5)略将点火时间提前，响声更大。2.原因

(1)活塞销与连杆衬套磨损过甚，间隙增大。

(2)活塞销与其座孔配合松旷。

(3)活塞销卡环脱落，使活塞销轴向窜动。.(4)发动机机油量少，机油飞溅不足。3.诊断与排除

(1)发动机低温怠速时发出“嗒嗒嗒”的连续响声，响声部位在发动机上部，发动机中、低速时响声消失。发响时，某单缸断火时响声消失，复火时响声恢复，即为该缸故障。此故障一般系活塞销与连杆衬套配合间隙稍大，暂可继续使用。

(2)发动机温度正常，中、低速运转时均发出有节奏清脆且明显的“嗒嗒嗒”声。单缸断火响声消失，复火时响声恢复，即为该缸活塞销与连杆衬套配合间隙过大，应更换活塞销或连杆衬套。

(3)发动机在低温、高温，低速、高速均发出带震动性的有节奏沉重的“嗒嗒嗒”响声；断火试验时，响声转为“咯咯”的哑声，即可断定为活塞销与连杆衬套严重松旷。应立即拆检，必要时更换活塞销或连杆衬套。

(4)发动机只在某一转速时发出“贴贴贴”明显有节奏的响声，断火试验时响声减弱却杂乱，即为活塞销与其座孔间隙过大，应拆检并视情更换活塞销和活塞。

(5)检查机油变质情况，查看机油量，必要时加添或更换发动机机油。

(五)活塞环响

1.现象一

活塞环敲击响，发动机出现钝哑的“啪啪”响声，发动机转速升高响声增大，且显得杂碎。

2.原因

(1)活塞环折断。

(2)活塞环磨损，在环槽内松旷。

(3)气缸壁顶部磨出凸肩，修磨连杆轴颈后，使活塞环与气缸璧凸肩相碰。3.现象二

活塞环漏气响：类似活塞敲缸响，单缸断火响声减弱但不消失。4.原因

(1)活塞环与气缸壁间漏光度过大。(2)活塞环弹力过弱。

(3)活塞环开口间隙过大或各环开口重叠。(4)活塞环在环槽内卡死。5.诊断与排除

(1)用旋具抵触在火花塞上听察，如感觉有“唰唰唰”的响声，即为活塞环折断。如感觉有明显的振动，则为活塞环碰撞气缸凸肩响。根据具体故障视情更换活塞环或修理气缸。

(2)发动机低温初发动机时，有“唰蹦蹦”的响声，机油加注口处脉动地冒蓝烟。若发动机温度正常后，响声减弱或消失，即为活塞环与气缸壁漏光度过大或活塞环在环槽内卡死等原因引起的，应立即更换活塞环或修理气缸。若冷却液温度高时，发动机有明显的窜气响，做断火试验时，窜气响减弱，则说明活塞环开口间隙过大、活塞环开口重叠或活塞环弹力过弱，应视情更换或按规定重新装复活塞环。

第三篇：汽车故障诊断与排除实习指导教师总结

汽车故障诊断与排除

指导教师总结

2013级机械设计制造及其自动化（汽车运用方向）23名学生的汽车故障诊断与排除实习两周，实习已经结束，这次实习在学院领导的支持下，在实习工厂完成了各项任务

通过汽车故障诊断与排除实习，巩固和加强理论知识的学习，掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；懂得并能正确地使量具及专门工具；锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也让学生体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。

学生在实习中详尽的了解了有关汽车故障诊断与排除的业务流程，在实习过程中同学们工作热情高涨，虚心学习，爱岗敬业，同学们遵守学校的各项规章制度，圆满的完成了此次毕业实习，此次主要实习内容包括发动机的各个系统的诊断排除，同学们学会了使用各种测量仪器。

虽然此次实习同学们有较大的收获，但还有很多不尽如人意的地方，在实习时间不充分。在今后制定人才培养方案时，应进一步考虑增加毕业实习的时间。

指导教师：

第四篇：第二十八讲 计算机常见故障诊断与排除之一(实训)（最终版）

第二十八讲计算机常见硬件故障诊断与排除之一（实训）

能力培养目标：

1、了解计算机日常使用与保养方法；

2、CPU散热不良引起的故障设置与排除；

3、由于主板引起的故障设置与排除；

重点：CPU、主板常见故障诊断与排除

难点：计算机日常使用与保养方法

一、复习引入（5分钟）

首先回顾一下上次课的主要内容注册表的维护，引入新的内容：计算机硬件故障排除与处理之一。

二、任务布置（2分钟）

学校机房里有几台台式机出现故障，有的机子开机不显示，有的机子蓝屏，有的机子不断重启，试分析故障原因。

三、注册表的维护知识讲解与演示（60分钟）

1、微机硬件维修工具

2、微机故障分类及原因

3、微机故障诊断方法

4、CPU故障分析与处理

四、学生实验（15分钟）

分析（教师提示，学生做）

学生做，教师走动指导，并回答学生的提问；也可以提问学生，让学生回答问题。

四、授课小结（8分钟）

对本次课的内容做一个总体概括或演示，让学生对本次课程内容有一个比较正确的答案，要求学生课后自己多多实验，多多练习，并布置下次课的预习内容：主板、内存和显示卡故障检查与处理。

六、作业布置

课后习题。

第五篇：《汽车常见故障诊断与排除分析》课程考试大纲11.15

《汽车常见故障诊断分析》自学考试大纲

Ⅰ、学习目的与要求

1、了解汽车诊断参数，熟悉汽车故障诊断的基本概念，掌握汽车故障的变化规律。

2、了解汽车维护的周期和项目、技术维护的常规检查和调整方法。

3、掌握电控系统的专用工具与检测设备的使用方法。

4、掌握化油器式发动机不能发动、怠速不良、工作无力的故障诊断与检测，熟悉发动机润滑不良、冷却不良、排气冒黑烟的故障诊断与检测。

5、熟悉电喷发动机的工作原理及组成，了解各传感器的诊断参数，、掌握故障自诊断和仪器诊断方法，能够对常见故障进行分析并排除故障。

6、掌握自动变速器及 ABS 系统常见故障原因和诊断过程，掌握电控系统的检测与诊断方法，了解系统的各项性能指标，能够对典型故障进行分析好诊断。

7、了解中央门锁、防盗系统无线遥控门的故障诊断与检测方法。

8、熟悉空调系统的工作原理及组成，掌握空调系统的性能检测，能够用压力表组判断、分析系统故障，掌握其常见故障的诊断与排除方法。

Ⅱ、课程内容与考核目标

第一章 概述

一、课程内容与考核点

1.1 正确理解汽车故障诊断的基本概念 1.2 认识汽车技术状况的变化规律特点

1.3 了解汽车故障诊断参数、诊断标准和诊断周期的概念

二、考核目标与要求

1.1 汽车故障诊断的基本概念 识记：汽车故障诊断的基本概念 识记：汽车故障诊断的基本分类 1.2 汽车技术状况的变化规律特点

识记：汽车技术状况渐发性变化规律 识记：汽车技术状况偶发性变化规律 1.3 汽车故障诊断技术的理论基础 领会：汽车故障诊断参数的基本概念 领会：汽车故障诊断参数的选用原则

识记：诊断参数与测量条件、测量方法的关系 识记：诊断标准的类型、组成及制定与修正 领会：制定诊断周期的方法与考虑因素

第二章 汽车的技术维护

一、课程内容与考核点

了解发动机和底盘的维护周期和项目、领会部分项目维护检查和调整的方法

二、考核目标与要求

识记：发动机的维护周期和项目 识记：底盘与车身的维护周期和项目 综合应用：发动机维护检查和调整的方法 简单应用：制动器维护检查和调整的方法 简单应用：底盘及车身维护检查和调整的方法

第三章 发动机的故障诊断

一、课程内容与考核点

了解电控系统的专用工具和检测设备的使用、故障诊断的程序、注意事项和方法 领会部分故障的诊断与排除方法

二、考核目标与要求

3.1 电控系统的专用工具与检测设备

应用：跨接线、测试灯、数字万用表、车用示波器故障诊断分析仪等的使用 3.2 故障诊断

领会：故障诊断的基本程序与注意事项 领会：传统方法检测诊断故障的程序与方法

综合应用：发动机故障诊断系统检测故障的程序与方法 3.3 燃油供给系统故障诊断

识记：电子控制汽油喷射的类型、组成、工作原理及常见故障的排除方法 领会：发动机不能发动、怠速不良、加速不良、行驶无力的原因及故障排除 领会：柴油机燃油供给系统工作原理及常见故障现象和诊断方法 3.4 进气系统

识记：进气系统的组成、工作原理 领会：进气系统常见故障与排除 3.5 发动机点火系统故障诊断

识记：传统点火、电子点火和电脑控制点火的原理与特点 识记：传统点火的故障检测与诊断方法 领会：电子点火的故障检测与诊断方法 领会：电脑控制点火的故障检测与诊断方法 3.6 排气控制系统

识记：排气控制系统的组成、工作原理及故障排除 3.7 汽车电源和起动机故障诊断

识记：蓄电池的作用、类型及结构和一般检查、诊断方法 识记：汽车交流发电机和启动机的类型、结构及常见故障诊断 3.8 润滑系的监测与诊断

识记：润滑系常见故障经验诊断，机油品质和消耗量的检测方法 3.9 冷却系的故障诊断

识记：冷却系典型故障经验诊断，利用压力试验检测密封性

第四章 自动变速器故障诊断

一、课程内容与考核点

4.1 初步了解自动变速器的变速原理与故障诊断的一般原则 4.2 初步掌握自动变速器主要零部件常见故障的诊断

二、考核目标与要求

4.1 自动变速器故障诊断的基础知识

识记：液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制装置结构和工作原理 识记：自动变速器故障诊断的一般原则 4.2 自动变速器主要零部件常见故障诊断 领会：液力变矩器油温过高、油压过低、漏油和异响的诊断 领会：行星齿轮机构早期磨损、异响和不能升挡的诊断 领会：常见传感器、电磁阀的故障诊断 简单应用：油泵、控制阀和ATF的检查 4.3 案例分析

识记：丰田、大众车系自动变速器拆装注意事项、电器元件检测及疑难故障诊断

第五章 防抱死制动系统（ABS）故障诊断

一、课程内容与考核点

初步了解防抱死制动系统的功能、组成、结构原理与故障诊断的一般原则

1、初步领会防抱死制动系统主要零部件常见故障的诊断

二、考核目标与要求

5.1 防抱死制动系统的组成

识记：防抱死制动系统的组成、功用及特点 5.2 防抱死制动系统控制部件的结构原理

领会：车速传感器、减速传感器、ABS控制器以及制动压力调节器的结构与基本工作原理

5.3 防抱死制动系统的使用、检查与故障检修

领会：防抱死制动系统初步检查和自诊断检查的方法掌握 领会：轮速传感器、制动压力调节器和ECU的检修 综合应用：制动液的更换和制动系统空气的排除方法

第六章 中央门锁及防盗系统一、课程内容与考核点

6.1 了解中央门锁系统的组成、功能、原理及检修一般原则 6.2 了解防盗报警系统的组成、功能、工作过程及检修 6.3 了解无线遥控门锁系统组成、工作原理和检修

二、考核目标与要求 6.1 中央门锁系统

识记：中央门锁系统的组成、功用 领会：中央门锁控制系统的控制原理 领会：中央门锁系统故障的检修方法 6.2 防盗报警系统

识记：防盗报警系统的组成、功用 领会：防盗报警系统的工作原理 6.3 无线遥控门锁系统

识记：无线遥控门锁系统的工作原理、组成 领会：无线遥控门锁系统故障诊断与排除

第七章 空调系统故障诊断

一、课程内容与考核点

7.1 了解汽车空调系统的结构、功能、原理

7.2 了解及掌握汽车空调系统的电路分析基本方法 7.3 了解汽车空调系统的维护和故障诊断的一般方法

二、考核目标与要求 7.1 汽车空调系统概述 识记：汽车空调系统功用、特点及工作要求 7.2 汽车空调系统的结构与组成

识记：汽车空调系统的分类 领会：汽车空调系统的组成

领会：汽车空调系统结构制热与制冷的工作原理 领会：汽车电子控制自动空调的结构与工作原理 7.3 汽车空调系统的电路分析

简单应用：汽车空调系统电性控制电路基本原理 综合应用：丰田汽车空调系统控制电路基本原理 Ⅰ、有关说明与实施要求

一、本大纲指导思想

（一）力求考试内容具体化

本考试大观的特点是，列出章、节、目的考核点，并要求考试命题控制在这些基本考核点之中。

（二）力求考试要求标准化

为保证自学考试水平，进一步力求考试要求标准化。除了通过规定试题窗帘的各种比例来体现外，更重要的是按照识记、领会和应用等三个层次来规范考试内容的能力程度要求。为此，本考试大纲不仅对各章提出总体性考试目标要求，而且尽可能将能力层次要求落实每个具体考试点。这些考核点即是学生进行考试的水准要求，也是对命题者进行命题的基本要求。

（三）力求考核目标的规范化

本考试大纲按照识记、领会和简单应用及综合应用四个层次来规定各章考核点的考核目标。

识记：要求考试知识本课程的基础知识，即有关的名词、概念、原理、知识的涵义，并能正确地认识和表述。

领会：要求在识记的基础上，能全面把握本课程中的基本概念、基本原理的内容，能掌握有关概念、原理的区别与联系，以及不同的表述方法。

简单应用：要求在领会的基础上，能应用本课程中的基本知识和基本原理中的少量知识点，分析和解决简单的理论问题和实际问题。

综合应用：要求考生在简单应用的基础上，能运用学过的本课程规定的多个知识点，综合分析和解决比较复杂的理论问题和现实问题。

二、教材

《汽车故障诊断技术》 王欲进主编 重庆大学出版社

三、命题考试的若干规定 四 命题原则

命题应以本考试大纲为依据，试卷试题的组配，应适当掌握试题的内容覆盖面、能力层次和难易度。

（一）考试结构

《汽车常见故障诊断分析》的考试目标分为识记、领会和应用等三个能力层次，其比例为：识记点30%；领会占40%；应用点30%;根据试题的难易程度，应按容易、适中、较难、难度大四个层次命题。各类度题的比例一般以2:4:3:1为宜。

（二）考试方式

《汽车常见故障诊断分析》采取笔试，按百分制记分，60分为及格。本课程考试时间为150分钟。

（四）考试题型

主要有填空题、单项选择题、判断题、简答题以及论述题等

（五）题型举例

说明：题型举例只反映题目的类型，不反映难度。