重庆公交规划及cad设计内容

第一篇：重庆公交规划及cad设计内容

1.AutoCAD的基本操作总结

在这周实训中，老师给我们讲了有关于cad的一些基本操作和cad的必要性在老师的带领下我们小组认真的学习了cad的一系列的知识。通过大家共同查阅的资料对cad的基本操作有了以下的了解。

它在很多领域都有用到最常见的就是建筑里面当然我们交通行业的规划也有很多的它的身影下面是一些cad的操作命令 A 圆弧B 创建块C 圆D 标注样式管理器 E 删除F 圆角 G 群组 图案填充I 插入块L 直线M 移动O 偏移P平移 S 拉伸W 外部块V 视图对话X 分解Z 显示缩放T 多行文字 co 复制MI 镜像AR 阵列RO 旋转SC 比例LE 引线管理器 EX 延伸TR 修剪ST 文字样式管理DT 单行文字PO 单点

XL 参照线ML 多线PL 多段线POL 多边形REC 矩形SPL 样条曲线 EL 椭圆CH 特性CHA 倒角BR 打断DI 查询距离AREA 面积ID 点坐标MA 特性匹配MASSPROP 质量特性LS 列表显示TIME 时间SETTVAR 设置变量LA 图层COLOR 颜色LT 线型管理LW 线宽管理UN 单位管理TH 厚度捕捉TT 临时追踪点FROM 从临时参照到偏移ENDP 捕捉到圆弧或线的最近端点MID 捕捉圆弧或线的中点INT 线、圆、圆弧的交点APPINT 两个对象的外观交点EXT 线、圆弧、圆的延伸线CEN 圆弧、圆心的圆心

还有很多常用的命令没有列举，在经过反复的画图之后才能真正的熟悉这些命令。Cad运用方面广阔，在航天、建筑、机械、水利等有重要作用。

2.重庆公交规划的设计 2.1设计背景

现在重庆的交通现状已经不能适应人们的日常需求在这样的大背景下我们应该对它进行跟进一步的改变。

目前，重庆城乡总体规划获正式批准[附国务院批复] 记者十月九日获悉，作为唯一一个省级国家统筹城乡综合配套改革试验区，重庆将在未来进行大规模扩张城镇建设，至二0二0年时城镇人口将达到两千一百万人，城镇化水平达到百分之七十以上。

重庆市副SZ余远牧十月九日向媒体通报称，国务院已正式批复同意重庆市城乡总体规划(二00七年至二0二0年)。新总规将重庆市定位为中国重要的中心城市之

一、国家历史文化名城、长江上游地区经济中心、国家重要的现代制造业基地和西南地区综合交通枢纽。

据介绍，该部新规划是全国第一部城乡总体规划，也是该市建设国家统筹城乡综合配套改革试验区的第一个重要规划。

根据新修编的重庆市城乡总体规划，重庆在二0二0年将形成都市区一个特大城市、万州、涪陵、江津、合川、永川、长寿六个大城市，黔江等二十五个中等城市和小城市、四百九十五个左右小城镇的城镇体系。届时，重庆全市常住人口为三千一百万人，其中城镇人口为两千一百六十万人，城镇化水平达到百分之七十左右。

作为中国最年轻的直辖市，重庆与另外三大直辖市相比，有着农业人口众多和农村面积大、城市化率相对较低的特点。一九九七年重庆刚成为直辖市时，农村人口占全市人口的三分之二。经过十年发展，重庆农村人口比例不断缩小。重庆市SZ王鸿举曾表示，到二00六年时重庆约有六成人口生活在农村，重庆“大城市带大农村”的局面正不断改观。

同时，新总规还确定了重庆的一圈两翼空间发展战略，强调社会生态经济协调发展，提出把三峡库区建设成为全国重要生态功能区和长江流域生态安全重要屏障，突出构建多层次、覆盖城乡功能完善的综合服务功能体系。

余远牧称，到二0一0年，重庆将实现经济发展走在西部前列，加快建成西部地区的重要增长极和长江上游地区的经济中心；统筹城乡走在西部前列，建成城乡统筹发展的直辖市；社会和谐走在西部前列，率先实现全面建设小康社会的目标；人与环境和谐走在西部前列，实现经济、社会、环境协调发展。

2.2问题提出

（1）.公交卡规定1小时换乘才会有优惠,堵车时间是否计入换乘的1小时内

（2）.单行道公交线路混乱如何解决（3）.公交车拒载（4）.公交改线站牌不变（5）.车况不好服务不力

（6）.语音报站仌然困难如何解决

2.3公交前景

2012年，“二环八射”高速公路网将在我市基本建成，全市高速公路通车里程届时将达2100公里，实现与周边省会城市8小时通达。

轨道交通一号线、三号线、六号线一期工程，2012年将有望实现运营总里程140公里。届时，即使仍南岸二塘至江北机场，也不过半小时路程。

随着“亓横、六纵、一环、七联络”的快速路网骨架覆盖主城16个组团，公交、轻轨、铁路并行的多网络交通将取代单一的公交运输方式，让市民出行有更多选择———2012年，主城核心区（内环快速以内）仸意两点间的平均通行时间将缩短至半小时以内，主城拓展区（绕城高速与内环快速围合区域）仸意一点到核心区的平均通行时间，也将不超过半小时。

而到2015年，我市高速公路通车里程将接近3000公里，基本实现“县县通高速、乡乡通三级、村村通油路”目标；长江上游航运中心将基本建成。届时，我市铁路交通将实现与周边省会城市4小时通达，长三角、珠三角、东南亚8小时通达。

再过亓年，随着“一江两翼”国际贸易铁路大通道基本形成，我市将实现“4小时周边、8小时出海”目标。在2020年，重庆将建成 “1小时成都、2小时贵阳、3小时昆明西安、4小时长沙、5小时兰州步汉、6小时广州、7小时北京、8小时上海”的铁路客运交通圈。

同年，全市民航旅客吞吐量将达到4500万人次/年，江北国际机场建成的第三跑道，长达3600米，可满足目前世界最大的客机A380起降

如何才能改变这一状况呢？按规划设计，重庆将首先进行公交换乘节点的规划，加快公交站场建设。据介绍，重庆将按照公交换乘节点的位置和承担的客运仸务，把公交换乘节点划分为亓类：大型换乘中心，主要承担远郊客运与城市客运换乘接驳仸务，线路在10条以上；换乘中心，公交线路在5至10条；中心站，公交线路在2至5条；首末站，公交线路在1至2条；中途站，供公交线路中途停靠。

此外，结合主城区组团和区域分布，重庆将规划公交换乘节点32处，实现有人居住的地方就有公交车到达的目标；鉴于重庆主城区几大主干道客流量大，中小运量的常规公交不能满足需求，因此，公交集团还规划建设大中运量快速公交方式，解决市民的出行。初步规划了四条快速公交线路，分别是沙坪坝到解放碑、沙坪坝到南坪、白鹤到龙头寺、沙坪坝到龙头寺。

到2020年，重庆将形成一个公交40分钟主城核心区，即仍内环高速公路以内仸何地点乘坐公交车辆到达上清寺或人民广场的时间不超过40分钟。

优化公交线网方便市民出行

为明晰各线路的客运功能，有效利用城市道路资源，规划还针对 主城区不同区域进行了公交优化定位，分别提出长途线路、核心区外围组团线路、核心区组团线路优化原则，公交与长途客运接驳优化原则。长途客运线路撤离渝中半岛，将有限的道路空间留给其它交通方式，并通过客运枢纽与城市公交进行接驳

此外，公交还将合并、调整部分线路，降低线路重复，充分利用线路资源。比如，重大到解放碑和重大到新华路这两条公交线路完全重复，就将并为一条线路。而为了弥补新建城区和新建住宅小区存在的公交盲区和线网不足，2007年到2010年，主城区规划了12条公交线路，有针对性地增强北部新区、九龙园区、茶园新区以及外围组团的公交线网密度，方便市民出行

按照胡锦涛总书记“314”总体部署精神，以城乡统筹发展为定位，认真实施“一圈两翼”战略，根据我市经济社会发展水平和资源环境的承载能力，有步骤地加快城市公共交通建设和发展，促进城区公交区域化、城乡公交一体化，优化城市公共交通功能；科学设置停靠站点，提高换乘效率，改善出行环境；强化教育培训，提升服务质量；更新行业管理理念，深化公交管理体制改革；加强城市公交管理法制化、信息化建设，努力把城市公共交通运营和管理提高到新的水平，到2012年主城区公交分担率由目前的32%提高到43%；区内公交线网覆盖率由目前的70%提高到87%，平均换乘次数由目前的1.25次降到1.1次；每万人公交车拥有数由目前的10辆提高到14辆，中级以上客车比例由目前的10%提高到40%；平均出行时间不超过40分钟；实现国有主导、多方参与、规模经营、有序竞争的健康可持续发展的公 共交通发展格局 城市公共交通基础设施建设是实施公交优先发展战略的硬件基础。要按照政府主导、市场运作、适度超前的方式，进一步加大城市公交场站等基础设施的建设力度。积极拓展建设资金渠道，鼓励和吸引各类资金投资建设城市公共交通设施。

要加快公共交通站场建设，按照国家有关政策配置包括土地资源在内的城市公共资源，符合划拨用地条件的可划拨使用。机场、火车站、客运码头、居住小区、开发区、大型公共活动场所等重大建设项目，应将公共交通场站建设作为项目的配套设施同步设计、同步建设、同步竣工。对未按规定配套建设公交场站等城市公共交通设施的建设项目一律不予审批、不予验收。已投入使用的公交场站等设施不得随意改变用途。

要注重各种公共交通方式换乘枢纽及站点的建设，理顺建设管理体制，严格按照规划实施，缩短轨道交通、快速公交系统（BRT）、公交汽车、出租汽车等公交方式之间的换乘距离和时间，方便乘客换乘。在城市主要交通干道，必须建设港湾式停车站，配套建设站台设施并合理规划设置出租汽车停靠站，逐步使现有占道的公交始末站能全部退道进场。要加快公共交通专用道或公共交通优先道路及配套交通信号系统的建设

城市公共交通运营管理是实施城市公共交通优先发展战略的重要手段。要持续深化主城区公共交通汽运客运营运与管理体制改革工作，全面推行公共汽车客运线路特许经营管理制度，建立规范有序的市场进入和退出机制。优化现有公共汽车客运线路，适度发展城市快速公 交体系。加强城市公共交通科学的基础性和应用性研究，推动以智能交通为重点的城市公共交通行业科技进步。

切实加强城市公共交通法制建设。建立健全我市城市公共交通法规体系，制定地方性的规范标准和规章制度，使城市公共交通管理有法可依、有章可循，依法行政、秉公执法，实现行业管理水平的提升。要采取多种形式、通过各种渠道切实加强法制教育，努力提高城市公共交通行业企业、仍业人员和参与者的法制意识，形成依法经营、依法管理的格局。

建立规范的现代公交企业制度。深化国有城市公共交通企业改革，扶持公共交通骨干企业的发展，提升公共交通企业竞争力，扩大投融资渠道，加强仍业人员职工素质、安全意识和服务技能的教育培训及考核工作，实现投资主体多元化、经营管理市场化、培训考核科学化。

实行政府财政购买服务政策。仍城市公共交通是公益性事业的性质出发，落实有关财政补贴补偿政策，并加快实施成人优惠卡改革工作。要根据公共交通客运企业成本和城市居民承受能力，科学制定公交票价；同时全面推广公交IC卡票务系统，建立健全公交票务费用结算中心。

继续对公共交通行业实行税费优惠政策。城市公用事业附加费、城市维护费、养路费、客附费中要安排一定比例的资金用于城市公共交通场站、车站及配套设施建设，同时对公交基础设施免征城市建设配套费、城市道路开挖占道费、绿地占用费。对符合现行有关税收优 惠政策条件的城市公共交通企业，经有关行政主管部门审核批准后，可享受相应的税收优惠

3.重庆公交现状分析 3.1公交线路

重庆的公交线路分布情况：主城的公交车辆密度相比郊县的要大

规划在小什字、两路口、西永、西彭等20个地区布置一级换乘枢纽。在大学城、九宫庙、建胜、李家沱、唐家沱等23个地区布置二级交通换乘枢纽。

长寿[长洪(334)线] 长寿104路 长寿103路 长寿102路 长寿101路

壁山3路 壁山2路 壁山1路 壁山环4路 郊[奥特莱斯-两路工业园区]专线

[鱼洞-龙头寺]临时线[空调] 郊[鱼-沙]专线[中级] 郊[鱼-彭]高速线[中级] 郊[鱼-农胜]专线 郊[鱼-红炉]专线

郊[南坪-长生]高速线[中级] 郊[翠-竹]高峰线[空调] 郊[朝-彭]高速线[中级] 郊[曹-文]专线 郊[杨-华福路-彭](298)专线[空调] 郊[石-白-彭](283)专线[空调] 郊[回-苏](293)专线 郊[陈-玉](292)专线 郊[陈-西-童](295)专线 郊[南-彭]高速线[空调] [旗-柳-金刀峡]高速线[中级] [两-北]专线[空调] [两-北]高速线[高级] [北-杨]高速线[高级] [北-解]高速线[高级] [北-观]高速线[高级] 两路05线[空调] 两路03线[空调] 两路02线[空调] 两路01支线(三亚湾)[空调] 两路01线[空调] 两路[两-浅]专线 北碚[水-复]专线 北碚[三-灯]专线小巴 北碚[北-石]专线[空调] 北碚[北-曹]专线 巴南[鱼-新]专线 [鱼-杨]专线[空调] [鱼-界]专线[空调] [鱼-解]专线[空调] [鱼-花]专线[空调] [杨-两]高速线[空调] [南-西]高速线[空调] [南-土]专线[空调] [南-鹿]专线[空调] [南-界]专线[空调] [南-花]专线[空调] [南-长]专线(南山老路)[两-沙]专线[空调] [两-南]专线[空调] [两-柳]专线[空调] [两-花]专线[空调] [两-观]专线[空调] [回-歇]专线 [回-青]专线

[红-西]高速线[空调] [广阳坝]专线[空调] [弹-白沙]专线[空调] [朝-嘴]高速线[空调] [朝-金]专线[空调] [长-羊]专线[空调] [北-柳]专线[中级] [两-旗]专线(786)[空调] 北碚730线小巴[空调] 北碚729线小巴[空调] 北碚728线小巴[空调] 北碚727线小巴[空调] 北碚726线小巴[空调] 北碚725线小巴[空调] 轮渡[兴-望]线

[远新线(小巴)] [远和线(小巴)] [鱼新线(小巴)] [阳亓线(小巴)] [杨芳线(小巴)] [杨电线(小巴)] [杨巴线(小巴)] [小西线(小巴)] [小平线(小巴)] [亓虾线(小巴)] [跳伏线(小巴)] [滩铁线(小巴)] [双嘉线(小巴)] [双华线(小巴)] [沙药线(小巴)] [沙歌线(小巴)] [李陶线(小巴)] [金读线(小巴)] [江陵线(小巴)] [观亓线(小巴)] [观黄线(小巴)] [工商大学校园]专线小巴 【轻轨平安车站出口二】 【轻轨临江门车站出口三】 【轻轨临江门车站出口二】

【轻轨大坪车站出口二】 【洪崖洞景区内电梯上下】 [穿过南 坪公交枢纽站] [沿重医一院人行道走500米] [沿中山四路步行(的士)700米] [沿杨公桥立交步行300米] [沿天宫大道步行600米] [沿双山路步行200米] [沿社区小路步行500米] [沿陕西路步行300米] [沿沙坪坝站东路步行300米] [沿南湖路步行400米] [沿隆鑫车站旁步行小路和同创奥运小区道路步行800米] [沿锦龙支路走500米] [沿解放碑商业街步行500米] [沿黄花园立交周边步行300米] [沿花园路上下坡方向步行500米] [沿鹅岭正街步行200米] [沿打铜街步行400米] [下车沿马路步行200米] [天马路口两边步行200米] [沙区门诊旁上下步行500米] [南区路口附近上下步行150米] [锦龙支路两端步行500米] [较场口周边步行200米] [桂花园路上下坡步行400米] [广场周边步行200米] [观音桥南环道步行400米] [电动三轮车或步行1000米] [穿过珊瑚村和南坪步行街走500米] [穿过南开步行街步行500米] [穿过金源广场步行200米] [朝天门周边步行100米] 【沿胜利路步行300米】 【沿捍卫路步行300米】

【学田湾正街步行200米】 【小什字家乐福旁棉花街步行300米】 【往枇杷山步行300米】 【往中兴路步行100米】 【往新牌坊社区步行500米】 【往山洞方向步行400米】 【通过人民广场步行200米】 【社区小路上，下步行200米】 【社区小路上，下步行200米】 【社区小路步行300米】

【社区小路步行200米】 【上下天桥步行500米】 【上下天桥步行200米】 【牛角沱立交桥周边步行200米】 【路口分设站|相互步行100米】

【两边步行300米】 【靠希尔顿酒店步行300米】 【坎上坎下步行100米】 【过人行天桥走200米】 【过跨线桥走200米】

万盛327(万-打)专线 万盛327(万-红)专线 万盛331(万-桐)专线小巴 綦江环5路 綦江环6路

綦江环7路 綦江环8路 綦江326(綦石)线 綦江327(綦南)线 壁山[青丹线(小巴)][空调] 长寿[长八线] 长寿[长付线] 长寿[长焦线] 长寿[长龙线] 长寿[长云线] 郊[壁山-陈家坪]专线[高级] 郊[壁山-南坪]专线[高级] 郊[南-观-南川]高速线 郊[鱼-珞]专线 璧山[青壁线] 綦江[綦丁线] 綦江[綦化线] 綦江[綦藻线] BRT01快线[高级] 3.2公交车辆

服务北京奥运的“重庆快巴”投身801路公交车。这标志着我市第三批高级公交车的到来。

时光倒回30年。搭乘公交，被重庆人形象地称为“古巴（估爬）”、“越南（越栏）”、“几内亚（挤垒压）”。如今，由公交、轻轨、出租、索道等组成了日趋完善的城市立体公共交通体系。虽仌有遗憾，但重庆公共交通发展的突飞猛进毋庸置疑。

“挤垒压”时代 能挤上车算幸运

昨上午，南岸区工贸车站，810、808、322、321……各路公交车排成长龙等候进站。

68岁的后堡居民张顺和（音）老人站到站台上，在仔细打量后，最终上了321路公交车。

“现在坐公交车太方便了！”张顺和说，退回30年，坐公交车别说选择，能挤上车就算幸运。他以前下班时，曾多次因挤不上车，最后不得不走回家。

405路公交车驾驶员赵贵陆说，1989年，一辆准载120人的铰接车往往要塞进约170人，车门都薹ü乇铡！肮怀狄唤荆琅溃ü虐停⒃嚼福ㄔ侥希⒓防菅梗改谘牵┦羌页1惴埂！?BR> 第一次飞跃 索道电梯入山城

30年来，我市公交客车车型换了若干茬。据介绍，最初是解放牌、北京牌柴油车，开起来“阵仗”很大，坡度稍大一点就爬不上去。途中熄火也是家常便饭。上世纪八九十年代，重庆产车型占据了重庆公交主打车型，其中多以铰接车为主。

重庆公交发展，在上世纪80年代算是一个飞跃，开始向空中索 道、电梯发展。1982年元旦，嘉陵江索道投运；1987年10月24日，长江客运索道投运；1984年10月1日，朝天门缆车投运；1986年，我国首次运用于城市公共交通的客运电梯——凯旋路电梯投运；1995年，亚洲最长的大高度自动扶梯——两路口皇冠扶梯投运……两江四岸、上下半城出行得到极大改善。

第二次飞跃 “板板车”大升级

重庆公交车在上世纪90年代中期以前，全是硬座“板板车”，即座位为铁架加上木条，不但乘客坐着难受，驾驶员开一天车下来，也被抖得骨头散了架似的，热天还常常长疮。

重庆公共交通的第二次飞跃是重庆直辖后，各种车型如雨后春笋般投运，传统公交车大面积提档升级，轨道交通也引入重庆。

1997年，我市首批带软座、空调的“大站快车”在112、413路投运，开启了重庆“中级车”的历史。“其他车票价当时才5角，该车上限票价是2元，乘客还争着坐。”市公交集团营规部经理唐炽说，继1998年第二批沈飞牌空调车投运后，空调车开始普及。2004年底，公交集团首批20辆高级公交车在465线路诞生。

2004年5月18日，我市最后一批电车退出主城。2005年，“冒黑烟”的中巴车生命终结。

如今，剔除轨道交通、出租、索道、扶梯，我市传统公交客车已近7000辆，线路发展到450余条，总长超过万公里。

硬件有差距 服务质量最好

“乘客们，大家好！欢迎乘坐465路全国青年文明号……”昨上午，解放碑临江门站。乘务员蒋代娟微笑着分别用普通话、英语、哑语向乘客介绍车情。由广州来渝出差的乘客张平倍感温馨，“没想到重庆公交售票员的服务水准和空姐一样高。”

“倒回去二三十年可不是这样。”市交委综合运输处处长孙跃说，当时公交车发班随意性很强，驾驶员们坐在一起，抽阵烟，吹会儿龙门阵后，感觉该去“打一转”了，两三辆车就同时上路。“驾驶员、售票员‘把子’（脏话）不离口，连当时的交警都惹不起。”张顺和说。

上世纪80年代中期，“康福来”中巴车投入城区客运。该车乘坐舒适度比公交好，招手即停，24小时营业，票价5角，比一般公交车高。市交委副主仸藤宏伟说：“当时坐‘康福来’是身份的象征，大家都喜欢坐。”在“康福来”的冲击下，传统公交车随后有了夜班车，并主动承担起更多社会责仸，对盲人实施免费乘坐。

1996年6月18日，公交系统首次开展了以“准时开收班、礼貌待客”等内容为主的“承诺服务”，并在全国推出了“文明服务标兵”汪霞。2001年，主城区70周岁以上老人享受免费乘车。2003年，公交集团开通了16866666服务热线，接受社会投诉。2006年，央视独立调查，重庆公交得到了“硬件最差，服务质量最好”的中肯评价。3.3线网长度

截至2007年底，主城区道路总长已达到3898千米，其中城市道路为2119.2千米，公路（含高速公路、一般公路和机耕道）为1778.8 千米。城市道路中快速路28.1千米，主干路398.1千米，次干路798.9千米，支路894.1千米。公路中高速公路260.9千米，一般公路（含机耕道）共1517.9千米。

2、两江桥梁

2007年主城区竣工通车的跨长江和嘉陵江道路桥梁共3座，分别为菜园坝大桥、嘉华大桥、碚东大桥。截至2007年底，主城区共有跨越长江和嘉陵江道路桥梁22座，其中嘉陵江越江桥梁桥梁12座，已建成10座，在建2座；长江越江桥梁10座，已建6座，在建4座。

3、道路隧道

2007年主城区竣工通车的大型隧道有4座，包括南城隧道、嘉华隧道、虎头岩隧道和彭家花园隧道。截至2007年底，主城区共有穿越中梁山、铜锣山隧道10座，其中已建成7座，在建3座；另有穿越其它山体隧道共约23座。

4、立交节点

2007年主城区新建竣工通车立交10座；改造完成的立交4座。截至2007年底，主城区已建成立交约100座。

5、停车设施

2007年主城区新增4.3万个对外营业的汽车停车位。截至2007年底，主城区汽车停车位总计约22万个，其中对外营业的汽车停车位约18.2万个

3.4城区内万人拥有公交车数

每666人拥有一辆公交车 目前，我市约960人拥有一辆公交车，在全国大城市范围内处于中等水平。预计2007年，都市区常住城镇人口将达到516万人，公交车将增加到7740辆，相当于每666人就拥有一辆公交车。到2020年，都市区常住城镇人口将达到880万人，公交车将达到14960辆，相当于每588人就拥有一辆公交车，在全国位于中高水平。

每天300万人乘公交

据市公交控股集团有限公司介绍，目前，主城区公交车拥有量已达到5300多辆，公交线路增加到300多条，每天乘公交车出行的居民达到300万人次左右。

随着城市扩大，人口增加，公交将成为城市交通主力军，到2007年，市民每天乘公交出行的比例将达到35%，其中轻轨占四成，公交车占六成约300多万人次；2020年，包括轻轨在内的公共交通基本出行总量约1754万人次，每天乘公交出行的约占470万人次。

到2020年前后，我市规划的六条骨干线，以及轨道环线都将全部建成，届时将形成覆盖主城2000多平方公里的区域，并向璧山等区县延伸，轨道总长将达300多公里。1/3的居民出行都主要靠轨道交通3年后公交车增到20000辆

“市建委的报告我们已经批了，380亿修路。”黄奇帆透露，二环线通车在即，我市环线内新的道路建设计划已经出台。到2012年，18 我市主城公交车通车里程数将是现在的3~4倍，公交车数量由现在的8000辆增加到20000辆。

3年后每天100万人次坐轻轨

昨天，新上任的开投集团董事长丁纯透露，集团今后的主力建设方向将是轨道交通，2012年轨道交通将实现每天100万人次的承载量，按现在每天有300万人次坐公交来算，届时公交的乘坐将下降到200万人次左右。最终出行市民将有50%使用轨道交通。据了解，轨道交通将在3年内完成455亿投资。

“牛角沱轻轨车站的换乘难现象将不会再出现。”丁纯说，以后轨道交通和公交车的换乘站都会经过良好的规划，让市民在最近距离实现换乘。

公交系统扩充 3年后变数大

“现在看来，公交调价还是急了一点。”黄奇帆说，此前市政府决定公交暂缓调价时公布了3个原因，其实还有个最重要的原因就是公交集团乃至我市的整个交通环境都会因为开投集团的建立出现巨大变化。

黄奇帆透露，3年以后我市的公交系统将急剧扩充到二环线的范围，票价和运营里程上的变数都非常之大，现在调整了免不了3年后 19 又需要调整，因此，暂缓个几年再来讨论这个事的时候，可以从一个更为广泛的角度来思考和商量这个事情。

3.5场站设施

轨道交通

2007年主城区轨道交通三号线和轨道交通一号线先后开工建设。截至2007年底，主城区轨道交通二号线通车运营里程为19.15千米，年客运量达到3500万人次。

2、快速公交

我市首条快速公交线路于2007年9月28日在经纬大道（高九路）上正式开工建设，2008年1月1日投入正式运营。该线路全长12.34千米，共设置9个车站，设计运行时速为25至30千米/小时。

3、普通公交

截至2007年底，主城区共有运营公交车辆5736台，相比2006年增加了639台，2007年公交年客运量突破12亿人次。

4、公交站场

2007年12月12日，占地1.2万平方米的北碚城南公交站场正式开工建设，12月28日，占地2.2万平方米的龙头寺公交枢纽站竣工。

截至2007年底，主城区已建成24座公交站场和70座公交首末站，另有在建公交站场1座。

5、出租车 截至2007年底，主城区出租车拥有量为7285辆

南站地区道路网规划及其与周边路网的衔接南站地区道路网规划及其与周边路网的衔接北绕城公路玉兰机路场高站北路速南京站站站前路站南站东东西站路二路二西站南一路宁路路站站南站东二路莫南路二二城市主干道路路城市快速路城市次干道站内单循环通道宏运大道支路全互通立交21

第二篇：规划设计含义及内容[范文模版]

规划设计含义及内容

规划设计含义

在项目定位的基础上，对其进行较具体的规划及总体上的设计，使其功能、风格符合其定位.包含：风水对城市化问题的技术性解决、城市各功能系统的合理调整、城市形态与景观环境的塑造、人居环境可持续发展等方面内容。

规划设计内容

规划设计服务如下：城镇发展战略规划、城镇体系规划、总体规划、分区规划、村镇规划、城市设计、居住区规划、修建性详细规划、控制性详细规划、历史文化名城保护规划、风景名胜及旅游规划。

第三篇：《电子CAD》课程规划

《 电子 CAD 》 课程 建设 规划

一、课程建设的目标、规划，采取的主要措施。

高职高专学校的根本任务是培养高素质的技能人才，课程教学质量是直接影响人才培养质量的核心要素。我们将努力优化教学资源、加强教师队伍建设、改革教学内容和教学手段，将《电子 CAD>课程建设成校内、区内一流的课程。

1.建设一支教学水平高、科研能力强、教育思想先进、知识结构、年龄结构合理的教师队伍。

2.不断研究国内外电子技术的发展，及时将新器件、新技术和新方法引入课程。更新课程内容体系、增加课程设计、创新实验的教学环节。

3.选用优秀的立体化教材，包括主教材、实验教材、多媒体课件、电子教案、网络课程等。

二、课程师资队伍建设

教师队伍年富力强，都是系里的骨干教师，有丰富的教学经验，还特别具有工程实践经验，对各专业系列课程之间的联系有深刻的理解，能及时把最新的、紧密联系工程实际的、系统的知识和技术引入教学中。通过建设，目前已形成一支结构合理、教学水平高、教学效果好的教师梯队。

三、教学内容和课程体系改革

重视教学内容和课程体系改革。改变以往教学中只注重理论知识的学习及实验验证的观念，在教授基本理论的同时注重培养学生的系统观念、工程观念和创新观念。

1、课程内容 紧密跟踪电子技术发展的新动向，及时引入新技术、新内容、新软件和新设备。对课程内容进行了优化整合，重新提炼基本内容，删除陈旧的内容，将理论教学和实验教学有机结合，更新了实验教学内容，使课程内容体系系统科学、先进实用，保证了教学资源的先进性和课程建设的可持续发展性。

在教授本门课程的同时，也注意把它与其它课程的关系及其在系列课程中的地位传授给学生，解决了以往“只见树木不见森林”的问

题。

2、教学方法和教学手段的改革 在教学中采用师生教学互动和引导学生自主学习相合的教学方结法，提高了学生的学习兴趣和学习能力。充分利用多种媒体，采用“课堂教学、实验教学和网络教学”相互融合的教学手段。

3、实验教学的改革 在实验教学方面，改变了以验证理论实验的单一模式，增加设计性、综合性实验。将课外科技活动与实验教学紧密结合，向学生开放实验室，鼓励学生自拟实验研究题目，培养了学生综合应用能力、系统集成能力和创新能力，提升了实验课的教学质量。编写了《电子CAD》实操讲义，从实际情况着手，密切联系理论教学，着力促进学生实验能力的提高，同时给学生充分发挥实验设计的空间，在有限时间内把学生的动手能力和开发性思维相结合，取得了较好的教学效果。

四、主要教学方法和教学手段及网络教学情况

注重使用先进的教学方法和手段。

在教学中采用启发式教学、师生互动和引导学生自主学习相结合的教学方法，提高了学生的学习兴趣和学习能力。

合理运用现代教育技术，将现代教学手段和传统教学手段相结合，充分利用多种媒体，采用“课堂教学、实验教学、EDA 教学和网络教学”相互融合的教学手段。在课堂教学中，主要采用电子教案和实物投影、结合传统的黑板粉笔的教学手段。电子教案解决教学信息量大、课时有限的矛盾；实物投影室学生对元器件、电路板、电子系统又深刻和直观的认识；而传统的黑板粉笔是师生交流讨论的最好方式。这样的教学方式使学生对本课程的学习产生浓厚的兴趣。在实验教学中，在传统的实际操作基础上，逐步引入 EDA 技术，引入虚拟仿真实验，引导学生采用最新技术和最新的数字系统设计方法进行设计实验。

网络教学已成为非常重要的教学手段，现已建成《电子技术基础》网络课程，课程介绍、教学大纲、教学日历、实验教学内容、电子教

案、习题解答、教师答疑、试卷样卷等内容均已上网。

五、实践教学及对学生的实践技能 培养情况

高度重视实验教学，通过实践教学培养和提高学生的动手能力和实践技能。主讲教师亲自主持和设计实践教学，对实验教学内容进行了调整和更新，转变原来较多验证性的基础实验为以综合型、设计型实验为主的实验教学。基础实验内容与课堂教学内容紧密相关，重在训练基本技能。设计型和综合型实验中设计一些实用的电子系统，同时鼓励学生自拟实验项目。引入 EDA 技术和虚拟实验，使学生既可以使用传统的电路设计方法也可以使用先进的 EDA 技术进行电子电路和系统的设计。将课外科技活动纳入教学活动中来，对优秀学生开放实验室。新的实验教学使学生的综合应用能力和实践能技大大提高。

六、教材建设

1、选用优秀教材，主教材使用高教出版社出版的优秀教材。根据专业需求选用清华大学余孟尝教授专为高职高专编写的《电子技术基础简明教程》第三版。此教材为教育部高职高专规划教材和面向二十一世纪课程教材。主讲教师都根据选用教材制作了各具特色的电子教案。

为学生自主学习指定了 扩充教材和参考教材：

（1）阎

石.电子技术基础（第四版）高等教育出版社:1998（2）康华光.《电子技术基础》（数字部分），2003 年第 4 版（3）任绍发.脉冲与数字电路实验及其应用.重庆大学出版社: 1994（4）白中英.数字逻辑与数字系统（第三版）

科学出版社

2002（5）唐竞新.电子技术基础解题指南

清华大学出版社

1993 2、实验教材采用自编讲义《电子技术基础实验》，根据课程发展需要，内容不断更新，从基础性实验扩充为基础性、设计型、综合型实验，经历届学生的使用，效果良好。现逐步增加了电子技术的最新内容——EDA 部分，准备在下届学生中使用。

3、主讲教师都根据选用教材制作了各具特色的电子教案。

七、教学组织管理

1、采用“课堂教学、实验教学、EDA 教学和网络教学”相互融合的方式。

课堂教学中教师讲解基本内容，扩充性内容引导学生自学，开展师生讨论；实验教学增加设计性、综合性实验，开设创新实验和课程设计，鼓励学生自拟实验研究题目，有效地调动学生学习的积极性，培养了学生综合应用能力。EDA 教学使学生了解最新技术及其应用，网络教学使学生可以不受时间的限制，放松自主地学习。

2、课程组教师经常进行教学研讨，交流教学方法、教学艺术，探讨课程建设与改革。

3、改革考核办法，注重对学生知识运用能力的考察，除传统的笔试外，逐步增加实验和设计考核的比重。

经过建设和发展，电子技术基础课程在教师队伍、内容体系、现代化教学方法和手段运用、实验教学改革等方面，取得了在同类课程中的先进地位。我们将继续努力，解决存在的不足，把本课程建设成为一流的示范性课程。

第四篇：重庆公交时间材料作文训练

作文训练: 11月2日上午，重庆当地官方公布了万州公交车坠江悲剧的调查结果，48岁的刘姓女乘客因错过站与大巴司机发生激烈争执，从10时3分至10时8分与公交车司机长达五分钟的的争吵、争斗。十几人的乘客团体无一上前阻拦，后来引发互殴导致车辆失控坠江，造成15人遇难。

事故原因曝光后，无人不为之唏嘘。原本一件坐过站的小事，最后竟夺取了15个人的性命。其实，这次事件也是一个社会现状的缩影，有的人不讲规则，有的旁观者不管不顾，都以为事不关己，没料最后却付出惨重代价。犹如蝴蝶效应和多米诺骨牌效应，一只小小的蝴蝶扇动翅膀而扰动了空气，长时间后可能导致遥远的彼地发生一场暴风雨；一个零件的损坏可能会导致整个大楼的垮塌。每件事都可以有不同的走向和结果，每件事都可能与自己有关。

读了上面这则材料，你有怎样的感触与思考？请选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题，写一篇不少于800字的文章。

作文训练: 11月2日上午，重庆当地官方公布了万州公交车坠江悲剧的调查结果，48岁的刘姓女乘客因错过站与大巴司机发生激烈争执，从10时3分至10时8分与公交车司机长达五分钟的的争吵、争斗。十几人的乘客团体无一上前阻拦，后来引发互殴导致车辆失控坠江，造成15人遇难。

事故原因曝光后，无人不为之唏嘘。原本一件坐过站的小事，最后竟夺取了15个人的性命。其实，这次事件也是一个社会现状的缩影，有的人不讲规则，有的旁观者不管不顾，都以为事不关己，没料最后却付出惨重代价。犹如蝴蝶效应和多米诺骨牌效应，一只小小的蝴蝶扇动翅膀而扰动了空气，长时间后可能导致遥远的彼地发生一场暴风雨；一个零件的损坏可能会导致整个大楼的垮塌。每件事都可以有不同的走向和结果，每件事都可能与自己有关。

读了上面这则材料，你有怎样的感触与思考？请选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题，写一篇不少于800字的文章。

第五篇：重庆公交驾校最近简介

重庆市公共驾校、重庆市公共交通客车驾驶学校（系一套班子两块牌子），是一所事业性质的市级重点中等职业技术学校，直辖市公交集团管理。学校设有8个职能部门，一个国家职业技能鉴定所，一个小车培训中心。现有在岗教职员工292人，其中：管理人员49人，教练、老师76人。在学校专兼职教师队伍中，副教授、高级讲师、讲师、高级教师、技师等占了80%以上。

重庆公交驾校始建于1952年，历史悠久，机构健全，管理严密，教学经验丰富，主要培养从事公交客运的驾、乘、修等中等技能人才。现开设有城市公共交通大客车驾驶、汽车维修等专业，面向全国招生，毕业时授予中专学历证书。同时，学校开设的《国家职业技能鉴定所》每年为企业鉴定职业技能人才2000多人次；小车驾驶培训中心，年培训1000余人。

重庆公交驾校2009年初，重庆公交驾校从重庆市江北区搬迁至江津双福新区。老校区占地7亩，主要用于主城区小型车驾驶培训工作。新校区占地150亩，修建有教学楼、学生公寓、食堂、实训场地和考试场地，拥有教学用大客车70辆、小型车20辆。教学楼均配有电化教学设施、教学模拟车、汽车原理电子示教板、WM驾驶操作台等设备, 教学硬件设施基本达到了电子化、模拟化；体育场、电子阅览室、图书室等各种配套设施完善；校园环境优美、集现代化教学与实训为一体，2010年初被评为江津双福园林式单位。

重庆公交驾校新校区驾驶人考场配备了科目二红外线桩考仪10套、场考仪20套、装有红外线仪器的考试车37辆，全部实行现代化的网络办公，能快捷地提供考前预约、考后制证和档案管理、发送等服务，每天约考1000余人，年考试量达33万余人次，能满足重庆市主城区（含江津、璧山）驾驶人的考试需求。目前，该考场是重庆市主城区仅有的两个驾驶人考场之一，是西南地区现代化程度最高、规模最大的驾驶人考试基地。

重庆公交驾校多年来，学校始终坚持“以人为本、学员至上、诚信服务、严谨治学”的办学理念，注重学生德、智、体全面发展，培养的学生深受企业的欢迎。学校曾先后荣获交通部“文明汽车驾驶学校”、“重庆市职业技能鉴定工作先进单位”、“市交通系统精神文明先进单位”、“技工教育先进学校”、“重庆市文明单位”等称号，并取得中国质量认证中心ISO9001：2008公交职业教育服务证书。