防冻液基础知识学习

第一篇：防冻液基础知识学习

关于防冻液项目基础认识

车用防冻液是汽车护理品系统比较常见的产品之一，就如我们做压缩机的508一样，竞争大，量大。但是很多护理产品都是靠防冻液延伸产品的渠道。汽车护理品作为汽车后市场的三大板块之一，汽车用品市场也是目前发展最快、前景最好的行业之一。近年伴随着我国汽车工业的井喷式发展，汽车用品行业发展速度一日千里，2010年中国汽车用品市场总产值已超过4000亿元。

近年来中国政府逐渐重视汽车用品行业，积极推进汽车用品的产业化，鼓励汽车用品行业特别是技术术创新，政府也在逐步完善汽车用品行业的相关法规及标准，为汽车用品企业的发展提供有序的竞争环境。同时汽车用品企业也应不断自主创新，引进和培养专业人才，抓住汽车用品行业的发展机遇。

根据汽车发达国家的经验，汽车后市场的利润可占整个汽车产业利润总和的60%～70%，而汽车用品作为汽车后市场的三大板块之一，盈利空间也相当广阔。

中国汽车用品行业的发展潜力很大，未来几年，汽车用品将进入高增长的阶段。预计到2015年，汽车用品产业新增市场份额将达1500亿元，市场总产值有望达到6000亿元。最典型的汽车护理品包含汽车防冻液、冷媒、玻璃水、发动机保护液、刹车油、空调系统清洗液、车用香水等。随着人们生活水平提高，私家车汽车保有量的增加，女士车主的增加，更主要是大家保养意识的增加，这个就如女士保养一样，现在80%的女士多少都对自己进行一定的保养，以后的汽车80%以上的人也会在意这些保养。以前女士一样是香皂、大宝等，现在这些他们就淘汰了，他们就用比较高档的护理品，汽车护理品一样现在是用便宜的、普通的。以后他们也会逐步使用好的。因此这个市场潜力非常大。

赛孚汽配最终的目标是通过渠道资源来进行品牌的推广，主要工作就是负责渠道的建设、管理工作，而汽车护理品也是赛孚系统非常希望作为一个关键的项目来做，一是因为他发展潜力大，二是因为他不退货，直接的消费品，而且可以发展到如女士用的皮肤护理品一样，让他真正深入心中。销售护理品定位是非常重要的，特别是一开始非常主要，大家可以看看现在女士用的就知道，便宜的就很难销售好，大宝虽然公认的好，但是使用的人很少。而且舍得保养的人都是使用比较好的。我看了很多资料，不管是身体护理，还是汽车护理都是需要一个过程，例如：中国女士护理流行是在90年代中期开始，先是从头发开始，拉直、染、烫、现在是造型等，然后才是脸部护理，祛斑、美白、去皱纹等、然后才到美体、从表面的美容，到整个外部的美体(背部、胸部、腿部等)，再到后面是内部护理（口腔、卵巢等），这些是根据人的思想开放程度、人的观念、个人的收入、从事的职业、个人爱好等来分步改善的过程，但是现在社会整个会推动人们的思想进步、观念也在不断提升、经济收入在不断增加，逐步高端产品会得到增加，因为越是到后面，到关键的位置，对品质、品牌的要求越高，我们利润也就越高。因此，整个项目是前瞻项目。

护理品项目人员要求是对产品懂，而且要定位是非常关键的。特别是在市场操作上要独特，要体现高贵的价值。而我们赛孚汽配运行了2年的防冻液、3年的冷媒项目，都不成功。当然不成功不是我们销售人员全部的责任，和定位、规划有很大关系，当然我们销售也存在一定问题，我们不懂产品知识，冷媒的功能、他的作用、他的含量、R12的弊端、134A与R12的区别，国家为什么要推广134A，R12对系统有哪些影响，R12替代品的危害，134A原料成本价格，怎么判断134A真假、国内冷媒企业的基本情况、等。

现在我们防冻液即将开始推广，所以我将一些基本上的情况写给大家，希望对大家有一些帮助，我也是何大家一样同时开始接触这个产品，希望大家多学习，一定要掌握基础知识，你跑业务才能比别人专业一些，才体现你的业务价值和区别。你不了解他，你就只能去谈价格，谈服务等这些虚拟、很通俗的技能，不能给客户带去更有价值的东西。

内燃车辆的发动机冷却系统是一个由汽缸、夹套与水箱组成的液冷式密闭循环体系。冷却系统的工作状态直接影响车辆的正常运行及车辆的使用寿命。防冻液是内燃机循环冷却系统的冷却介质，主要由防冻剂、缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂、缓冲剂等组成。随着汽车工业的发展，对发动机的性能要求也越来越高，不仅要求防冻液具有较低的冰点和较高的沸点，还应具有较好的金属防腐性、防气蚀性、防结垢性，以及对环境污染小或不污染环境，且有较长的使用寿命等等方面的综合性能。

各国对此都做了大量的研究，不断推出配方专利和优良的防冻液商品。一些先进国家的防冻液普及率达到了100 %。国内防冻液的普及率较低，防冻液有相当数量是进口的，由于价格较高，一般用于进口车辆。虽然近年来国产防冻液生产增长很快，但不少产品由于缺乏严格的质量检验和统一的检验标准。

防冻液的种类： 乙二醇一水防冻液

乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197.4℃，冰点是-11.5℃，能与水任意比例混合。混合后由于改变了冷却水的蒸气压，冰点显著降低。其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加而下降。当乙二醇的含量为68%时，冰点可降低至-68℃，超过这个极限时，冰点反而要上升。乙二醇防冻液在使用中易生成酸性物质，对金属有腐蚀作用。因此，应加入适量磷酸氢二钠等以防腐蚀。乙二醇有毒，但由于其沸点高，不会产生蒸气被人吸入体内而引起中毒。乙二醇的吸水性强，储存的容器应密封，以防吸水后溢出。由于水的沸点比乙二醇低，使用中被蒸发的是水，当缺少冷却液时，只要加入净水就行了。这种防冻液用后能回收（防止混入石油产品），经过沉淀、过滤，加水调整浓度，补加防腐剂，还可继续使用，一般可用3—5年。二甘醇—水防冻液

二甘醇—水防冻液，不宜挥发和着火，对金属腐蚀性也较小，但二甘醇降低冰点的效果比乙二醇低，配制同一冰点的防冻液时，比乙二醇的用量大，同时热传导效率下降。有不少厂家为了降低成本，会将乙二醇和二甘醇混用。

甘油—水防冻液甘油—水防冻液，不宜挥发和着火，对金属腐蚀性也小，但甘油降低冰点的效率低，配制同一冰点的防冻液时，比乙二醇、酒精的用量大。因此，这种防冻液用得较少。酒精一水防冻液

酒精的沸点是78.3℃，冰点是-114℃。酒清与水可任意比例混合，组成不同冰点的防冻液。酒精的含量越多，冰点越低。酒精是易燃品，当防冻液中的酒精含量达到40%以上时，就容易产生酒精蒸气而着火。因此，防冻液中的酒精含量不宜超过40%，冰点限制在-30℃左右。酒精—水防冻液具有流动性好、散热快、取材方便、配制简单等优点。它的缺点是容易着火，酒精沸点低，蒸发损失大。酒精蒸发后，防冻液成分改变，冰点升高。在山区、高原地区行驶的汽车不宜使用酒精—水防冻液，因为酒精的蒸发损失大。一般地区行车应定期检测酒精的含量，及时补充。

除防冻外，防冻液还具有以下几种优点：

第一个是防腐蚀功能。发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。

第二个是防冻液的沸点高。水的沸点是100℃，优质防冻冷却液的沸点通常在零上110℃，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难开锅。

第三是防冻液可以防垢，用水作冷却液最让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。当然，如果你的水箱水垢很厚，最好还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液。

在水冷式发动机的冷却水中添加防冻剂配制成的低冰点冷却液体。当气温低于0℃时,使用防冻液可防止因冷却水结冰而引起的冷却系统故障和零件胀裂事故，还可免除收车后放水和出车前再加水等工作。

对防冻液性能的要求是：沸点和闪点高；比热和传导能力大，在低温时粘度小,蒸汽压不高,不易起泡；不致使冷却系统金属件腐蚀和橡胶软管、密封垫变质。目前市场上防冻液产品情况：

目前在后市场防冻液主要是被各大机油企业占比最大，因为防冻液产品本身是石油链上的产物，同时，防冻液销售渠道和油类产品也比较吻合，所以他们占了很大的基础渠道。主要防冻液生产的企业有北京蓝星为行业代表，然后是各大石油企业（美孚、壳牌、昆仑等），委托加工企业典型代表车仆，也是后市场渠道建设最为规范、价格比较高、渠道控制比较好的企业。

防冻液的目标客户：专一做防冻液的代理商、油品及护理品代理商、全车件代理商、汽车水箱代理销售商、汽车护理、保养、维修点。

第二篇：甘油在防冻液方面应用

防冻液化学成分

防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。现国内外 95% 以上使用乙二醇的水基型防冻液，与自来水相比，乙二醇最显著的特点是防冻，而水不能防冻。其次，乙二醇沸点高，挥发性小，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好。因此，乙二醇型防冻液是一种理想的冷却液。

实际上甘油－水溶液是最早、最传统的防冻液。国际民用航空管理规范中，指定使用甘油－水溶液作为飞机起飞前的除冰剂。

问题是，从前的甘油价格一直非常昂贵。逐渐的，人们转用价格更便宜的甘油替代品乙二醇作为防冻剂的主要添加剂了。

乙二醇的毒性比甘油大，属于非可再生资源。而甘油属于可再生资源（绿色化工产品），还可已自然降解，现在以及今后的价格一定会比丙二醇低。

因此，我认为随着技术进步，甘油价格进一步的回落，甘油回归防冻液的主要添加剂的日子不会太远了。俺参与过针对甘油某种新用途而做的严格测试：两次96小时甘油腐蚀性试验，并知道完整试验结果。

甘油的用途在迅速扩大中。。

有1－2种化学物质的理化特性与甘油相近（毒性略大）。在甘油昂贵的那些年代，除了那些必须使用甘油的产品之外（比如食品，药品，护肤洗涤品，烟草等），许多甘油用户为了降低成本而转用甘油替代品了，甚至听说几年前有人在牙膏里使用丙二醇替代甘油！这一点，过去20年来一直在做甘油的人们看得最清楚。

第三篇：太阳能防冻液

太阳能防冻液

防冻液的全称叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液有很多种，比如空调防冻液、汽车防冻液、太阳能防冻液等，太阳能防冻液又称太阳能导热介质。

在众多太阳能生产厂家不断改进生产技术和提高系统换热效率的过程中，在诸如保温、吸热膜层、金属材料等方面采取了积极有效的措施以保证产品的市场竞争力，但很多厂家没有关注太阳能防冻液这一关键环节的影响，认太阳能防冻液只要满足防冻这一要求就可以了，因此，在市场上采购了汽车防冻液加注到系统中去，或者找到某些汽车防冻液厂家让其根据汽车防冻液的配方提供太阳能防冻液，更有甚者在化工市场采购乙二醇加水稀释后直接作为太阳能防冻液，这些做法存在诸多不足或隐患。相信太阳能行业的广大同仁都了解或者听说过近三年内几起太阳能工程出现水箱锈蚀发生泄漏的情况，其中最主要的原因选择了劣质的导热介质（大部分为产品质量良莠不分、参差不齐的汽车防冻液），非但没有起到缓蚀的效果，反而加速了水箱夹套和铜管的锈蚀，最终酿成了“千里之堤毁于蚁穴”的质量事故。根据常识我们知道，汽车发动机和冷却系统等部件材质为压铸铝合金、铸铁、钢、黄铜、紫铜、焊锡等，其中铸铝是系统中的大部分零件的材质，铸铝件是最易受腐蚀和容易损坏的环节，因此，汽车防冻液的缓蚀和pH值设计主要针对铸铝，并且还要全面的对其他金属腐蚀进行预防。目前，在分体式太阳能系统中金属材质为碳钢、黄铜、紫铜和不锈钢，因此，太阳能专用导热介质的缓蚀和pH值设计应针

对其系统本身使用的金属材质进行专业预防，而不能以汽车发动机和冷却系统的金属材质为标准和依据。太阳能专用导热介质需要具备长效性能，不应该在短时间就对导热介质进行更换。就目前国内市场而言，朝阳光大化工的太阳能导热介质能保证溶液长时间处于适宜的pH值和储备碱度，防止导热介质发生酸化，长效性能比较稳定。

鉴于以上情况，可能大家以为汽车防冻液或者基于汽车防冻液配方所做的太阳能导热介质对金属材质的缓蚀要比太阳能专用导热介质更加全面，但事实并非如此：一是汽车冷却系统和太阳能换热系统所用金属材料不同，对防冻液的缓蚀和pH值的要求也不同，选用合适的专用产品才是王道；二是在防冻液中添加各种助剂的总量是有限的，在太阳能专用导热介质中添加各种专用助剂就应该仅限于系统中的金属材质，而不能加入与系统金属无关的助剂，这样有利于增大专用助剂的添加量，也就是说集中优势力量解决关键问题，使导热介质的缓蚀效率和使用时限得到更大的提高。

太阳能专用导热介质应该有针对性的对系统中的金属材质进行专业缓蚀，因此配方中必须添加如下助剂：紫铜专用缓蚀剂、黄铜专用缓蚀剂、碳钢专用缓蚀剂和不锈钢专用缓蚀剂，这些助剂必须做到如下几点：（1）助剂毒性低毒或者无毒；（2）助剂与溶液有良好的相溶性，无论在低温、常温或者高温下，都不得析出；（3）助剂具有高效缓蚀性能，并且具有长久的缓蚀效果；（4）尽量避免使用稳定性差的无机缓蚀助剂。

从基本的化学常识我们知道，铝是两性金属，既容易与酸发生反

应，又容易与碱发生反应，在中性环境中较稳定；金属紫铜、黄铜、碳钢和不锈钢易在酸性环境中发生反应导致锈蚀，而在中性或弱碱性环境中稳定不易发生反应。因此，在仅添加无机铝缓蚀剂偏硅酸钠的汽车防冻液，其pH值仅能做到7.0-7.5，以保证不对汽车冷却系统发生锈蚀，虽然说短期内不会发生腐蚀，但是经过长期高温运行，溶液很容易发生酸化，pH值转变为酸性，增加了发生锈蚀的风险，这是建议广大车主使用1-2年后就要更换汽车防冻液的主要原因。针对太阳能换热系统的特点，导热介质的pH值在8-11为宜；对于使用铝压铸集热板的平板式太阳能，建议导热介质配方中添加高效的有机铝缓蚀剂，这样也可以做到在碱性环境中整个换热系统不易被锈蚀。

导热介质的缓冲性能的高低决定着其是否具备长效性，缓冲性能的高低体现在pH值和储备碱度两个方面，pH值和储备碱度数值越大，水溶液的缓冲性能越高，反之，水溶液的缓冲性能越低。调节导热介质的pH值和储备碱度，并不是简单的在溶液中加入火碱或者纯碱，这两种物质加入后，虽然说能改善溶液的缓冲性能，但是却增加了腐蚀风险性，因此，在体系中必须加入既能提高溶液pH值和储备碱度又能起到缓蚀效果的高效缓冲助剂。

汽车防冻液或者基于汽车防冻液配方的导热介质，其pH值在7左右，基本上没有添加缓冲助剂，容易在高温下运行一段时间后呈酸性状态，有发生锈蚀的风险，所以，在较短的一到两年使用期限达到后就必须进行更换。相比较于汽车冷却系统更换防冻液，平板式太阳能换热系统要是一两年就更换导热介质，既需要专用工具又要提供繁

杂的售后上门服务，显然是不合适和难度比较大的，因此，太阳能专用导热介质需要具备长效性能，不应该在短时间就对导热介质进行更换。优良的太阳能导热介质能保证溶液长时间处于适宜的pH值和储备碱度，防止导热介质发生酸化，长效性能比较稳定。

综上所述，太阳能专用导热介质并不是简单的防冻液，防冻只是最基本的一个性能要求，其他多方面性能也是必须的，对于太阳能换热系统的影响也是至关重要的。此前，很多太阳能厂家可以说“无知者无畏”，对导热介质不重视，但愿通过本篇文章能给广大同仁敲响警钟，平板太阳能的质量是全方面的，导热介质的质量也是其中的关键一环。

第四篇：车用防冻液知识

车用防冻液知识

随着发动机结构的改进和材料技术的进步，现代汽车发动机与旧式发动机相比，一个显著的特点就是现代发动机的运行温度高，正常的工作温度上限值一般都超过100℃。当发动机温度达到100℃时就会水沸“开锅”。另外水具有腐蚀性，会产生水垢，影响冷却效果。因此就要用一种特殊的冷却介质--防冻液。

冷却液简称防冻液，其全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，因此我们要纠正一个误解，冷却液不仅仅是冬天用的，它应该在全年使用。

汽车冷却液的种类很多，像无机物中的氯化钙（CaCl2)、有机物中的甲醇(CH3OH)、乙醇(C2H5OH，俗名酒精)，乙二醇(C2H4 OH2,俗名甜醇)、丙三醇(C3H5 OH3,俗名甘油)，润滑油等，都可作为防冻液的母液，在加入适量纯净软水（不含或少量含有钙，镁离子的水，如蒸馏水，未受污染的雨水、雪水等，其水质的总硬度成分浓度在0-30PPM之间）后，即可成为一般意义上的防冻液。

冷却液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。现国内外95％以上使用乙二醇的水基型防冻液，乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197.4℃，冰点是—11.5℃，能与水任意比例混合。混合后由于改变了冷却水的蒸气压，冰点显著降低。其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加而下降。

当乙二醇的含量为68％时，冰点可降低到—68℃，超过这个限量时，冰点反而要上升。添加剂包括防锈剂、防霉剂、PH调节剂（缓冲剂）、抗泡剂及着色剂等。与自来水相比，乙二醇最显著的特点是防冻，而水不能防冻。

其次，乙二醇沸点高，挥发性小，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好。

因此，乙二醇型防冻液是一种理想的冷却液。防止结冰、防止缸体、散热器冻裂只是防冻液的最基本功能，防冻液还有其他重要功能，如防沸、防水垢、防腐蚀等。夏天使用防冻液可以有效阻止水箱“开锅”。全年使用防冻液可阻止水冷系统结水垢，抑制各种金属的腐蚀。

除防冻外，冷却液还具有以下几种有点：

1、对冷却系统的部件起到防腐保护作用

发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、铁、铝、钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀生锈。而冷却液不仅不会对发动机和冷却系统造成腐蚀，还具有放腐蚀和除锈功能。

2、保证发动机在正常温度范围内能工作

水的沸点是100℃，优质防冻冷却液的沸点通常在零上108℃，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难“开锅”。

3、防止水垢，避免降低散热器的散热作用

用水作冷却液最让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也非常困难。优质的冷却液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。当然，如果你的水箱水垢很厚，最好还是先用水箱清洗剂彻底清洗以后再添加防冻液。

因此，发动机的防冻液，必须具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响。其中，冰点和沸点是防冻液的基本指标。

汽车、火车内燃机、拖拉机、轮船、发动机、水箱以及各种机械设备，柴油机、汽油机等冷却系统作为冷却液使用。具有防冻、防沸、防腐蚀、防水垢等多种功能。与水一样，具有比热大、蒸发潜热量高及补充方便等优点。当环境温度低于零度时，冷却系统中的水就会转变为冰，冷却系统的部件就会有膨胀裂损的危险，这时选用防冻液可以保证发动机在低温下正常工作。

由于水作为发动机冷却剂，存在着不可克服的缺点。低于0℃要结冰，会冻裂发动机。高于100℃要沸腾，则发动机无法工作。再有腐蚀性较强，易结水垢等。因而以防冻液代替水已成为必然趋势。由于乙二醇型防冻液的冰点低，沸点高，其中加入防锈剂，对金属腐蚀性极小。对非金属材料如汽车涂料、橡胶等也没有侵蚀作用，故目前绝大多数的防冻液都是乙二醇型的，并得到了广泛应用。

防冻液的几种类型

磷酸盐为主的配方 磷酸盐价格低廉，防锈效果显著。很早就被用作防锈剂。作为防锈剂的磷酸盐有磷酸钠、磷酸二氢钾、六偏磷酸钠等。早期的含磷酸盐配方，只有简单的、常见的防锈剂，虽能达到ASTM D1384腐蚀试验合格，但是还不能保证进一步评定的铝泵气穴腐蚀试验及铸铝合金表面散热试验的合格（ASTM D2809与D4340)。

硅酸盐为主的配方

硅酸钠价格便宜，防锈作用显著，加入量少，很早就用来作为水溶性的防锈剂。唯有其易生成硅胶沉淀，要在一定的条件下加以防止，才能成为有效地防锈剂。

随着时代的发展，增加了新的添加剂，如硅酮、有机硅氧烷、硝基芳香酸、肉桂酸等，使防冻液的性能有了不少的改善。以硅酸盐为基础的配方数量次于磷酸盐配方，硅酸盐配方一个重大的欠缺是稳定性差，为了使这种配方具有良好的稳定性，又有许多人作了不少的工作。如：DOW化学公司US4149985指出了控制PH值来抑制硅胶的生成。

硅酸盐、磷酸盐混合类型配方

硅酸盐、磷酸盐混合应用于防冻液配方，可以降低磷酸盐的用量，防锈效果往往高于单独使用前述二者中的任一种，而且试片外观保持金属原色，特别是铝试片不会变黑。

有机型的防冻液配方

近年又出现了不含硅酸盐与磷酸盐的有机酸型配方。这样从根本上去除了硅酸盐不稳定，易生成硅胶的缺点，又克服了磷酸盐与硬水形成磷酸钙的缺点。

防冻液应该具有鲜艳、明快的色调，而且要求染料水溶性好，着色力强，具有良好的热稳定性。

有机酸类型的配方，基本上满足了发动机对冷却液的要求。由此看来无磷酸盐、无铵盐、无亚硝酸盐型乙二醇防冻液已成为研究防冻液的课题的主流方向。

为了提高传热效率，防冻液中要加入抗泡剂，用以消除泡沫。全有机型防冻液

全有机型防冻液是指用有机一元、二元羧酸技（OAT）生产的防冻液。有机酸型冷却液对所有冷却系统金属具有非常好的长期防护性能。

特点一：对发动机冷却系统给予全面保护。独特的有机酸添加剂能够对所有发动机及冷却系统中的各种金属，包括铝、铁、钢、铜及焊料合金，给予全面防腐保护，不仅能够有效地防止湿气缸套的气蚀腐蚀，还能对传热铝表面给予优异的全面保护。可降低沉淀物的形成因而减少了水泵封条、密封垫的失效率。只形成保护层在需要保护的地方（不是将整个接触面遮盖起来），热量可从不被遮盖的表面上传递出去。

特点二：使用寿命长，所含有的有机酸添加剂的耗损速率非常小，使用寿命长。不论在何种运行工作条件下，都能够长时间地对发动机及其冷却系统给予防腐保护。冷却液权威的检测标准

轻型汽车发动机铝制缸体测试标准ASTM D3306和重型汽车发动机铸铁型湿式缸套测试标准ASTM D4985。以前，分别达到这两种标准的不同类型的防冻液兼容性不强，其组成中的硅酸盐物质极易结胶，堵塞冷却系统，降低了循环液体的传递效率；另外，由于磷酸盐容易在硬水中形成水垢和铁锈，所以已经慢慢被新一代产品取代。

美国德仕吉石油集团有限公司生产的“德仕吉”高效防冻液同时满足ASTM D3306和ASTM D4985两个标准，并且符合美国材料实验学会的热表面铝腐蚀测试标准D4340、SAE的J1034和J1941标准及各国汽车制造商的认可。使用防冻液的误区

据调查，现在大多数车主认为防冻液应在冬季使用，其它季节则可以使用自来水，其实这是一种误解。自来水中含有大量的碱性物质，经加热分离后就变成水垢，附着在散热器内部的金属表面，如果不能定期进行清理，水垢就会越积越厚，严重影响散热系统的功能，最终导致“开锅”缺水，甚至粘缸、烧瓦。所以我们建议，让你的爱车一年四季都用防冻液，从而更好地保护爱车的心脏。一般情况下，防冻液应每两年更换一次，因为两年之后，防冻液的各项指标已经达不到原有的护理要求，所以应及时更换，千万不要为了省一点钱或其它原因延误更换时间。

第五篇：防冻液使用选购注意事项（范文）

 南方的冬季总是来的特别慢，突然杀到冷空气带来暴雨与寒潮，也令我想起了我们的防冻液。相信大部分南方车主估计也和我一样，对于防冻液并不是太过在意，除了那次“百年一遇”的雪灾之外，很多时候貌似我们并不太需要防冻液。其实，这个观念是有点偏颇的。万一遇到冰冷天气你的爱车被冻住了，那时候你将束手无策。

一、无水防冻液对发动机更好

现在市面上的防冻液一般分为无机型防冻液与有机型防冻液。简单来说，无机型防冻液不可以兑水使用，而有机型防冻液则可以。两者之间，使用无水防冻液对发动机会更有利。使用兑水的防冻液，当发动机温度在80℃以上的时候，钢壁就会产生水蒸气。而这些水蒸气的热传递性比较差，会慢慢在气缸的外围金属形成气泡层，使发动机里的热量无法及时传递出来，严重的时候可能会使发动机产生爆燃爆震的情况。同时，水份的产生必然会带来水垢，腐蚀缸体，一定程度上缩短爱车的寿命。虽然这种危害在短期内很难发现。

二、添加时使用同品牌的防冻液

不同生产厂商的防冻液不能混用，因为防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液。不同厂家之间的配方都会有一定的差异，混合使用难免会出现不某些化学反应，保护不成反成害。如果添加后还有剩余的防冻液，而你并不打算继续使用同一款的防冻液，小编劝你还是及早把它扔了吧。

三、选好冰点就可以

防冻液最主要的作用是冷却与防冻，但是为什么说选好冰点就可以呢?车辆开锅更多的情况是汽车发生故障造成的，而防冻液把沸点提高后，原来100℃就出现的问题变成120℃才会发生，对发动机的伤害可能更大。所以，车主应该着重冰点的选择。冰点的选择应该以使用车辆所在地的最低气温再下降10-15℃最好。如果有打算长途远行北漂的，应该尽早根据自己的需要及时更换。

四、自己也可以动手换防冻液

其实更换防冻液也不是什么技术活，有兴趣的车主可以自己尝试更换。把车身底盘升高后，放干净剩余的冷却液。如果在4S店，技工会利用风机把残余液体吹出来。倒入纯净水后热车，反复清洗2~3次。最后把防冻液注入，加满后把剩余的防冻液倒入到补充壶内，大概中线的位置。更换防冻液就完成了。在完成更换防冻液后，水箱内会有少量的空气留在里面。在使用车辆一个星期后，空气排出，补充壶内的防冻液会被吸进水箱进行补充，所以车主应该检查补充壶内防冻液的余量。倘若已经到下限，应该及时补充。

虽然南方的冬季并不会太寒冷，但是防冻液的作用不仅仅限于防冻，还有其他的作用。车主在检查车况的时候也应该多留意防冻液的余量与冰点情况，切勿发生事故时候才重视防冻液的作用。www.xiexiebang.com