探月工程大揭秘

第一篇：探月工程大揭秘

嫦娥三号工程可靠性概述

由于仅仅已知探测器在软着陆起始点到月心的距离r0 和探测器的初始速度以及初始质量m0 , 而软着陆起始点另两个空间位置信息α角与β角的初始值α0 与β0 未知,因而令α0 与β0 为系统待定参数,则系统初始状况可以表示为

那么问题2 转化为如下问题: 问题3 在系统(6)满足约束并且初始条件如式(9)的情况下,求取适当的控制变量u

^(s)使指标函数(7)达到最小。再由

可知,问题3 将最初的探月飞行器软着陆最优控制问题转化成了优化静态控制参数{σp;以及系统参数α0 ,β0 ，tf 的问题,利用经典的参数优化算法即可求出登月飞行器的软着陆最优控制的一组逼近解和软着陆最优初值点位置以及终端时刻。利用此算法,增加时间的分段点个数可以重新优化,经过多次优化后即 可得到满意精度的参数化解。

此外,假如令系统(1)中的推力F 为已知的恒定推力,令控制变量u = [;Ψ]T , 则本文问题变为恒定推力下软着陆最优控制问题,依然可以利用

本文方法解决,而依据极大值原理结合传统的打靶法则只能解决恒定推力的情况,因而相比之下本文方法适用性更广。3 数值仿真

设探测器初始质量m0 = 600 kg;制动发动机最大推力Fmax = 1500 N ,比冲C = 300 ×9.8 m/ s;初始速度VxL0 = 1115 m/ s , VyL0 =49.[WANG Da2yi, LITie2shou, MA Xing2rui.Numerical solution of TPBVP in optimal lu2nar soft landing[J ].Aerospace Control , 2000 , 3 : 4442.[WANGJie , CUI Nai2gang , LIU Dun , LI Jun2feng.Study on soft2landing trajectories of constant2thrust2amplitude lunar probe [J ].High Technology Let2 ters , 2003 , 13(4): 391059.[WANGJie , LI Jun2feng , CUI Nai2gang , LIU Dun.Genetic algorithm optimization of lunar probe soft2landing trajectories [J ].Journal of Tsinghua University(Science and Technology), 2003 , 43(8): 1056812.[ ZHUJian2feng , XU Shi2jie.Optimization of lunar soft landing trajectory based on adaptive simulated annealing genetic algorithm[J ].Chinese Journal of Aeronautics , 2007 , 28(4): 806481.[DUAN Jia2jia, XU Shi2jie, ZHUJian2feng.Optimization of lunar soft landing trajec2tory based on ant colony algorithm [ J ].Journal 2008, 29(2): 476103.[ SUN Jun2wei, QIAO Dong, CUI Ping2yuan.Study on the optimal trajecto2 ries of lunar soft2landing with fixed thrust using SQP method [ J ].Journal of Astronautics , 2006 , 27(1):9932.[WANG Ming2guang, PEI Ting2guo, YUAN Jian2ping.Legendry Pseudospectral method for rapid lunar soft2landing trajectory optimiza2 Tion [J ].Chinese Space Science and Technology, 2007, 27(5):271466.[ ZHOU Jing2yang ,ZHOU Di.Precise modeling and optimal orbit design of lunar modules soft landing[J ].Journal of Astronautics, 2007, 28(6): 1462163.[ XI Xiao2ning , ZENG Guo2 qiang, REN Xuan , ZHAO Han2yuan.Orbit Design of Lunar Probe [M].National Defense Industry Press, 2001: 160792.[11 ] Teo KL , Goh CJ , Wong KH.A Unified Computational Approach to Optimal Control Problems [M].England : Longman Scientific and Technical, 1991.[12 ] Lee H WJ , Teo KL , Jennings L S.Control parameterization enhanc2 ing technique for time optimal control problem[J ].Dynamical Syst 2004年，我国探月工程得到国务院正式批准立项，分“绕、落、回”三期分步实施。

“嫦娥三号”任务作为二期工程的主任务，是我国航天器首次在地球以外天体实现软着陆和巡视探测活动，是探月工程“绕、落、回”三步走中承前启后的关键一步。

为实现月面软着陆，我国成功开发了新型航天平台——着陆探测器，采用了梁板复合式结构设计和可大范围伸缩的四腿式着陆缓冲机构，设计了自主式、高精度的分段减速悬停式无人着陆控制方案。着陆探测器搭载的“月面巡视探测器”，是在月球表面行驶并对月球进行考察、收集和分析样品的专用车辆，公众习惯称之为月球车。

“嫦娥三号”月球车原车设计质量140kg，由移动、结构与机构、导航控制、综合电子、电源、热控、测控数传和有效载荷共8个分系统组成，以太阳能为能源，能够耐受月表真空、强辐射、+150℃～-180℃极限温度等极端环境。

从月表的路况上看，月球重力是地球的1/6，月球表面的土壤非常松软，而且崎岖不平，石块、陨石坑遍布。在这种情况下，月球车既不能打滑下陷，还要能爬坡越障。“嫦娥三号”月球车移动分系统，采用轮式、摇臂悬架方案，由车轮、摇臂和差动机构等组成，具备前进、后退、原地转向、行进间转向、20°爬坡、20cm越障的能力。

从地月距离上看，由于相距38.4万公里，通讯距离太远，月球车必须具备独立处理各种环境的能力。“嫦娥三号”月球车上导航控制分系统，携带有相机及大量传感器，在得知周围环境、自身姿态、位置等信息后，可以通过地面或车内装置，确定速度、规划路径、紧急避障、控制运动与监测安全，保证到达目的地。从月球昼夜周期上看，月球上一天的时间相当于地球上的27天略多，因此，月球昼夜间隔大约相当于地球上的14天。“嫦娥三号”月球车电源分系统，由两个太阳电池阵、一组锂离子电池组、休眠唤醒模块、电源控制器组成，利用太阳能为车上仪器和设备提供电源，不仅可以保证月球车白天连续工作相当于地球的14天，而且由于月夜无法通过光能发电，在月球车进入休眠状态后，过了14天还必须能够自动唤醒重新工作。从月球昼夜温差上看，月球表面白昼时温度高达150℃，黑夜时低至－180℃，温差超过300℃，尤其是月面上的昼、夜时间差分别长达约14天，必须保证月球车在长时间极端温度条件下能够正常工作。“嫦娥三号”月球车热控分系统，利用导热流体回路、隔热组件、散热面设计、电加热器、同位素热源，可使月球车工作时的舱内温度控制在+55℃～-20℃之间。此外，“嫦娥二号”月球车组成还有：结构与机构分系统，由结构和太阳翼机械部分、桅杆、机械臂构成，主要为各种仪器、设备、有效载荷提供工作平台；综合电子分系统：将中心计算机、驱动模块、处理模块等集中一体化，采用实时操作系统，实现遥测遥控、数据管理、导航控制、移动与机构的驱动控制等功能；测控数传分系统：保证月球车与地球38.4万公里的通信以及与着陆探测器之间通信；有效载荷分系统：主要是月球车配备的科学探测仪器，包括全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等。当“嫦娥三号”完成发射、飞行到达月球时，着陆探测器采取不同制导方式，从距月面15公里处开始动力下降，经过主动减速、调整接近、悬停避障等飞行阶段，实现路径优、燃料省、误差小的安全着陆。

着陆探测器实现在月球表面软着陆后，首先由着陆器为月球车充电，对月球车进行初始化；之后，月球车与地面建立通信链路，控制连接解锁机构解锁，走上转移机构；在此之后，着陆探测器将控制转移机构运动到月面，月球车驶离转移机构，开始3个月的月面巡视勘察。在月面巡视勘察过程中，它可以利用相机对周围环境进行感知，并将数据传回地面；地面控制中心利用环境数据和月球车状态信息进行建模、分析和规划，并对规划进行运动仿真和验证；把通过验证的控制指令再上传给月球车，月球车将执行控制指令，并自主完成近距离障碍识别和局部路径规划，利用携带的仪器进行科学探测；对于给出的任务计划，还可根据具体情况选择地面操作模式或者自主运行模式。

根据科学探测的需要，以上过程循环往复。依靠先进的设备，“嫦娥三号”月球车能够对巡视区月表进行三维光学成像，对月表进行红外光谱分析，开展月壤厚度和结构的科学探测，对月表物质主要元素进行现场分析，等等。它传回来的数据，将帮助我们更加准确、更加直接地了解那个神秘美丽的月亮。

嫦娥三号可靠性指标

落月虹湾面临未知新世界

与美国、苏联月球探测主要集中在月球赤道附近不同，中国的嫦娥三号选择在虹湾区着陆。对虹湾的探索将填补月球研究的空白，但对于嫦娥三号来说，这也是一个崭新的、充满未知的世界。“尽管虹湾宏观上相对平坦，但是最后嫦娥三号降落的小环境到底是怎样的地形地貌，还是未知数。”中国探月工程总设计师吴伟仁说，石头、壕沟、斜坡等都是嫦娥三号面临的巨大考验。

为了能让嫦娥三号“落”得安全，嫦娥二号已经为三号的平稳着陆打了“前站”：它用CCD立体相机对虹湾进行了局域超高分辨率立体成像，获得了分辨率约为1米的图像。

这是中国航天器首次“降临”地外天体。为了保证着陆安全，技术人员还在地面模拟月面环境特性，进行了大量点火、避障、缓速下降的试验。

新技术新产品等待登月考验

月球上没有大气，着陆方式与在地球上完全不同，传统依靠空气摩擦减速的火箭发动机和推进系统在月球上不再奏效。

“为此，我们首次使用了我国自主设计制造的变推力发动机。”吴伟仁说，发动机具有1500牛到7500牛的大推力变化，能够很好地适应不同飞行阶段对发动机推力的需求。

这是我国首次将变推力发动机应用于航天器。“变推力发动机没有备份，又是首次使用，其中也存在风险。”嫦娥三号探测器系统首席科学家叶培建院士说。据叶培建介绍，嫦娥三号80%以上的技术和产品为全新研制，设备和产品本身的风险比相对成熟的产品高。

为了降低风险，技术人员设想了上百个故障，并制定了相应的预案。“我们天天想，走路想、吃饭想，想到一种就排除一种，还要进行实验验证。”叶培建说。

更大运载、更高精度、更加可靠

承担嫦娥三号发射任务的长征三号乙改进型火箭，是长征三号乙火箭的升级版。岑拯介绍，嫦娥三号比嫦娥二号重了1300多公斤，采用该型号火箭首先看重的就是它的运载能力。据介绍，发射嫦娥二号的长征三号丙运载能力为3.8吨，而长征三号乙火箭可达5.5吨。

研制时，火箭的状态参数已经基本确定。后来探测器增重，需要火箭系统再提供30公斤运载能力，研究人员做起了“加减法”：一方面提高火箭的运载能力，另一方面则减轻火箭自重。

航天科技集团嫦娥三号运载火箭系统总设计师姜杰表示，为了让火箭“瘦身”，研究人员将金属瓶子换成碳纤维的瓶子，减掉储箱里边的防晃板，为探测器腾出了10多公斤的载重空间。

除了载重，嫦娥三号发射精度要求也更高。据介绍，相比二号，三号的入轨精度要求差不多高了3倍。为了满足精度要求，研究人员采用了惯导和卫星导航复合的制导技术。“这就好比给火箭装了‘两只眼睛’。”姜杰说，两者结合的制导，完全可以满足嫦娥三号任务对火箭的精度要求。同时由于整个控制系统在设计时器件和设备是冗余配置的，所以控制系统里面某一个设备出现问题仍然可以保证稳定飞行，保证入轨精度。

为满足嫦娥三号可靠性上的更高要求，科研人员还对发动机动力系统和增压输送系统做了大量改进工作。姜杰表示，经测验，长征三号乙改进型火箭可靠性由原来的0.938提高到现在的0.942，而这看似一点点的提升，其实得益于很多新技术的应用。她认为，我国现役的火箭，从当前的发射成功率、发射的密度来看，可靠性应该说基本上达到世界的先进水平。

6套发射方案、摄像头直播飞行

要使火箭和探测器进到发射场顺利发射，客观上要求能够提供多次发射的机会，为此科研人员确定了3天6次发射机会的预案，即提供了6个达到发射要求的窗口。

由于6条地月转移轨道，入轨参数完全不同，整个飞行的轨道也不同。加上发射窗口之间的间隔时间非常短，给研究人员带来了很大的挑战。“6个窗口的设计工作，相当于干了通常卫星发射6倍的活。”姜杰表示，轨道设计人员经过上万条轨道的优化仿真，才设计出3天6条的发射路径。

姜杰表示，因为要保证每一条轨道一个时刻的发射要求，就要把6种状态准备好，使得任何一种状态都可以实现发射。这就涉及系统的很多改动，火箭运载系统最大的工作量就在这里。

“火箭必须在设计的3天中发射出去，如果这3天打不出去就只能等明年了。”姜杰说。

与之前发射不同，嫦娥三号有一个着落的探测器。为此，研究人员为它研制了一个卫星支架适配器和缩紧装置，充当嫦娥三号的座椅，支撑着探测器。据介绍，这个卫星支架适配器直径1750毫米，高度1760毫米。而器件缩紧装置就相当于一个腰带，靠这个腰带把嫦娥三号系住，等到送达预定轨道的时候，再解开系扣。

为了时刻直观地反映火箭飞行的过程，运载火箭系统研究人员还开发了遥测图像传输技术。

据介绍，研究人员在火箭上装了3个摄像头，一个是看助推器分离，然后看一、二级分离，再看二、三级分离，同时通过摄像头还能看到整流罩的分离以及探测器与火箭的分离。另外，还在火箭的三级发动机舱配备了一个摄像头，这样就能看到三级发动机的点火关机。

姜杰介绍，火箭发射关键动作的时时监视非常重要，前两年美国金牛座火箭和韩国罗老号火箭的飞行失利，就是因为分离系统出了问题。而因为没有直接数据，对故障定位过程通常比较艰难，原因也很难查找。有了遥测图像传输技术，实现时时监视，通过视频监视，就能在现场判断哪块没分离好。

岑拯介绍，火箭运载系统运用于嫦娥三号的6项技术，一多半已经经过了飞行的验证，没有经过飞行验证的，研究人员通过地面试验，保证了安全可靠性。

嫦娥三号设计

抓住下降时机要考虑多重因素,既然“开弓没有回头箭”，嫦娥三号下降的时机就很重要。那么，什么时候算是时机成熟呢？嫦娥三号着陆器副总设计师张熇说，这要根据探测器当时的重量、高度、速度等来确定，还要考虑月球引力场作用下探测器轨道的变化。

此外，动力下降需满足三个条件：首先，探测器运行到预设着陆区的上方；其次，确保着陆段及着陆后一段时间内探测器在测控范围之内，与地面通讯有保障；再次，着陆点太阳高度角不宜太高，因为太热的话会损伤元器件。嫦娥三号如何顺利实现软着陆，工程人员动了很多脑筋。从2006年探月二期工程的预先研究工作启动，他们就开始研究月球着陆方案，直到2011年下半年，这个方案才差不多定下来。根据方案，嫦娥三号的动力下降过程分为六个阶段：主减速段、快速调整段、接近段、悬停段、避障段和缓速下降段。

通过主减速段，嫦娥三号距月面的高度下降，速度也大幅降低。随后，调整姿态，来到接近段，初步确定安全着陆区。然后，探测器选择安全着陆点。之后，嫦娥三号缓速下降，安全着陆。“这几个阶段是环环紧扣、步步递进的，都非常关键，任何一个阶段的任务没完成好，都会影响最后的软着陆，甚至造成灾难性后果。”着陆器系统一位副主任设计师说。

避障和着陆最“惊心”

尽管嫦娥三号的软着陆过程被划分成了六段，但实际上，它在这15公里最重要的任务只有两个，那就是减速和避障。“在距月面3公里之前主要是减速，之后的核心目标就是避障和着陆。当然，其间还伴随着调姿。”李骥说。

以前，神舟飞船返回舱返回地面主要是靠空气阻力来减速的。而月球上没有空气，探测器的减速主要靠推进分系统的一台变推力发动机来完成。

避障是最后15公里的一个关键。上世纪六七十年代，苏联和美国曾先后探访月球，不过，这些早期的月球探测器并不具备避障功能，它们或者“盲降”，或者像阿波罗探测器那样由宇航员人眼识别障碍，而不能像嫦娥三号这样自主避障和选择着陆点。

对于嫦娥三号来说，敏感器就是它的“眼睛”。在距离月面几百米时，嫦娥三号首先采用光学成像敏感器观测着陆区，进行粗避障，然后悬停，利用激光三维成像敏感器扫描成像，根据成像情况进行精避障，选择着陆点。

“这是我国的独创，之前还没有任何一个月球探测器使用过这种避障策略，但现在国际上一些先进的深空探测器已经开始使用敏感器避障。”专家说。选择好着陆点后，嫦娥三号缓速下降，并在即将到达月面时关闭发动机，“自由落体”到月球。

着陆腿“对抗”落月冲击力

探测器降落月面时，来自月面的巨大冲击力是其能否安全着陆的最大威胁。为此，嫦娥三号探测器安装了四条着陆腿，它们既有足够的强度，可以承受着陆时的冲击，又使用了新的缓冲吸能材料，具有一定的“柔韧性”，可以确保探测器平稳安全。

嫦娥三号任务对探测器落月时的姿态有较高要求。着陆器姿态平稳，月球车才能顺利从上面下来，执行后续巡视探测任务。大量试验表明，即使探测器落在石块上，或者一边腿在石头上，一边在坑里，只要倾斜度不超过十几度，就不会翻倒。

“黑色12分钟”全凭自主控制

从15公里高度降至月球表面，这惊心动魄的12分钟被称为“黑色12分钟”，嫦娥三号要完全依靠自主控制，完成降低高度、测距、测速、选择着陆点、自由落体着陆等一系列动作。

这期间，人工干预的可能性几乎为零。这是因为落月过程中的每一个动作都非常短暂，安装在探测器上的传感器一旦获得信息，需要探测器作出极快的响应，而38万公里的地月距离以及信号延迟，根本不足以让信息传回地面、再由地面上传指令。

实际上，在世界各国探测器登陆月球或火星的过程中，都有这样一个由探测器自主控制的“黑色”时段。

“中国腿”挑战月面软着陆

尽管采用了先进的制导导航与控制系统，探测器着陆瞬间还是会对月面产生撞击。为了避免设备受到过大的冲击载荷，探测器上使用了一个着陆缓冲分系统，也就是嫦娥三号的4条“腿”。由此，嫦娥三号也成为我国首个有“腿”的航天器。此前其他国家软着陆方式主要有三种：一种是气囊弹跳式，难以满足嫦娥三号探测器重量的要求；另一种是空中吊车式，控制起来很复杂；因此嫦娥三号选择了第三种，也就是腿式着陆。

“着陆缓冲机构主要用于缓冲着陆器的冲击能量，俗称着陆腿。”探测器系统着陆器着陆缓冲分系统主任设计师杨建中用8个字概括着陆腿的特点：强、轻、柔、稳、多、新、全、难。

也就是说，着陆腿要有强度承受冲击和压力，自身轻巧，着陆方式柔和、姿态稳定，能保证仪器设备安全。另外，着陆退还有收拢、展开、支撑的功能，触月时还能发来信号。而作为具有中国特色的新型着陆腿，在实现了技术跨越和团队建设的双丰收的同时，也经历了艰难的开发研制过程。

下降过程中着陆器“暴瘦”2000公斤

中国航天科技集团嫦娥三号探测器系统总设计师孙泽洲说，在进入100公里×15公里轨道之前，嫦娥三号的飞行轨迹及轨道控制策略与嫦娥二号基本一致，有较好的继承性。但从距离月面15公里到落月，虽然只有短短11分钟，却是我国第一次探索，难度和风险都非常大。

在这短短的11分钟里，嫦娥三号要将速度从约1.7公里/秒减到几乎为零，飞行姿态调整90度，还要在控制过程中适应随着发动机燃料的消耗，着陆器“体重”从3000多公斤减到1000多公斤的变化。

探测器自主控制能力接受不确定性考验

这段陌生航程的风险还来自于月面的不确定性。“我们对月球的整个情况、月面的地形地貌掌握得不是太清楚，怎样在未知情况下实现软着陆，这是对我们最大的考验。”嫦娥三号总设计师吴伟仁说。由于难度大、风险高，迄今为止，人类开展过的月球探测活动成功率仅为51%，只有美国和苏联完成了13次无人月球表面软着陆。与国际上已经开展的很多探月活动相比，嫦娥三号面临着更大的挑战，在整个下降过程中，探测器的飞行速度、高度、姿态的调整，制导、导航，包括避障和着陆点的选择都由它完全自主控制。

负责导航、制导和控制的是探测器的“大脑”GNC系统，它要和“眼睛”—敏感器、“四肢”—着陆缓冲机构及动力系统等通力配合完成整个着陆过程。嫦娥三号的“大脑”比我国以往的航天器都要复杂，新技术、新产品占比达到了90%。在GNC系统研制过程中，设计人员充分考虑了动力下降过程中可能遇到的问题，并将应对策略编排在软件程序中，使它具备了自主进行故障处理的“智力”。

发动机一旦点火，没有“重新再来”机会 软着陆是一个不可逆的过程。正所谓“开弓没有回头箭”，自从“动力下降”的指令注入，主发动机点火开始，嫦娥三号基本上就失去了“重新再来”的机会，一旦出现问题，人也很难有时间判断故障并及时实施抢救措施。月球的一个昼夜相当于地球的14个昼夜，白天最高温达到150摄氏度夜晚最低则达到-180摄氏度。月面生存热控制系统的关键突破将是重要看点。

“嫦娥三号”各项关键技术已突破，月球车将在月面巡游，着陆器则定点守候。月球车将在月探测90天，抓取月壤放到车内分析，得到的有关数据直接传回地球。月球车巡游的范围可达到5平方公里，着陆器拍摄月球车巡游的图像也能传回到地面。

在研制中，履带式月球车较早被排除，因为月球上像沙子样的月壤颗粒对履带磨损非常厉害。相对而言，履带不如轮子技术成熟。另外，球形“月球车”在操控上不能精确定位转向，控制位置难度更大，也被排除。

也有专家说，在月球车的研制中，模拟月球环境很关键。月球的重力只有地球的六分之一，月壤更松软。如何让月球车不失稳定性、不陷下去，都需要特殊的环境进行实验。该专家告诉记者，国内已有研究机构，在地球上模拟出六分之一重力下的土壤环境。

不仅在设计月球车时会遇到困难，在发射时，航天部门也会对月球车提出严格要求。比如，火箭的运载成本很高，空间有限，这样就要求月球车不能过大过重，要根据火箭的承载能力和空间进行设计。

车轮结构克服翻车

月球重力只有地球的六分之一，表面月壤松软，这要求设计月球车时要避免沉降和翻车。专家姚燕安说，为此，月球车轮上花纹经过特殊处理。

有专家说，因为月球上低重力，月球车更容易颠覆，所以设计时要保证不管遇到什么障碍都要让车轮和月面接触，这样不容易翻车。专家称，月球车遇到难以攀爬的障碍时会选择绕行，这样很少会翻车

被卡时前腿抬起自救

月球上可以预知的障碍有斜坡、台阶、壕沟、松软路面等。姚燕安说，面对这些障碍，月球车一般都是轮腿复合式，在腿前脚的部位安装轮子，类似哪吒脚踩的风火轮。遇坡时，月球车可抬腿爬行，最高爬坡30度，如遇特别艰难地段可绕行。

第二篇：中国探月工程简要介绍

中国探月工程简要介绍

中国探月工程，又称“嫦娥工程”。2004年，中国正式开展月球探测工程。嫦娥工程分为“无人月球探测”“载人登月”和“建立月球基地”三个阶段。2007年10月24日18时05分，“嫦娥一号”成功发射升空，在圆满完成各项使命后，于2009年按预定计划受控撞月。2010年10月1日18时57分59秒“嫦娥二号”顺利发射，也已圆满并超额完成各项既定任务。2011离开拉郎日点L2点后，向深空进发现今仍在前进，意在对深空通信系统进行测试。2013年9月19日，探月工程进行了嫦娥三号卫星和玉兔号月球车的月面勘测任务。嫦娥四号是嫦娥三号的备份星。嫦娥五号主要科学目标包括对着陆区的现场调查和分析，以及月球样品返回地球以后的分析与研究。

中国探月工程，标志以中国书法的笔触，抽象地勾勒出一轮圆月，一双脚印踏在其上，象征着月球探测的终极梦想，圆弧的起笔处自然形成龙头，象征中国航天如巨龙腾空而起，落笔的飞白由一群和平鸽构成，表达了中国和平利用空间的美好愿望。

国防科工局探月与航天工程中心副主任裴照宇2014年12月2日表示，探月工程三期再入返回飞行试验器返回器安全着陆在预定着陆点，任务取得圆满成功。

中国探月工程经过10年的酝酿，最终确定中国的探月工程分为“绕”、“落”、“回”3个阶段。

预定区域降落后，于2日上午举行了交接仪式和开仓仪式，全部搭载物品顺利取出。我国探月工程三期再入返回飞行试验获得圆满成功。

这是中国探月工程拿到的 改。嫦娥一号星体为一个2米×1.72米×2.2米的长方体，两侧各有一个太阳能电池帆板，完全展开后最大跨度达18.1米，重2350千克。有效载荷包括CCD立体相机、成像光谱仪、太阳宇宙射线监测器和低能粒子探测器等科学探测仪器。

嫦娥一号月球探测卫星由卫星平台和有效载荷两大部分组成。嫦娥一号卫星平台由结构分系统、热控分系统、制导，导航与控制分系统、推进分系统、数据管理分系统、测控数传分系统、定向天线分系统和有效载荷等9个分系统组成。这些分系统各司其职、协同工作，保证月球探测任务的顺利完成。星上的有效载荷用于完成对月球的科学探测和试验，其它分系统则为有效载荷正常工作提供支持、控制、指令和管理保证服务。

根据中国月球探测工程的四项科学任务，在嫦娥一号上搭载了8种24台件科学探测仪器，重130千克，即微波探测仪系统、γ射线谱仪、X射线谱仪、激光高度计、太阳高能粒子探测器、太阳风离子探测器、CCD立体相机、干涉成像光谱仪。

在初样研制阶段，有电性星和结构星这两颗初样卫星承担卫星测试工作。电性星的试验主要是用于一些带有电子性能的设备的综合测试，结构星的试验主要是要考核结构设计的合理性，和整星上温度控制设计的合理性。两颗初样星进行整星测试。整个初样测试阶段持续到2007年6月份，随后进入卫星正样星的研制阶段，进行“嫦娥一号”正样卫星的研制。

为了保证完成月球探测工程任务，对承担卫星发射任务的长征三号甲火箭进行了41项可靠性的设计工作，以提高其运载可靠性。

“嫦娥一号”月球探测卫星于2007年10月24日在西昌卫星发射中心由“长征三号甲”运载火箭发射升空。运行在距月球表面200千米的圆形极轨道上执行科学探测任务。

北京时间2007年10月24日18时05分（UTC+8时）左右，嫦娥一号探测器从西昌卫星发射中心由长征三号甲运载火箭成功发射。卫星发射后，将用8天至9天时间完成调相轨道段、地月转移轨道段和环月轨道段飞行。经过8次变轨后，于11月7日正式进入工作轨道。11月18日卫星转为对月定向姿态，11月20日开始传回探测数据。

2007年11月26日，中国国家航天局正式公布嫦娥一号卫星传回的第一幅月面图像。2007年12月12日上午10时，庆祝我国首次月球探测工程圆满成功大会在北京人民大会堂举行。

2009年3月1日16时13分，嫦娥一号卫星在控制下成功撞击月球。为我国月球探测的一期工程,划上了圆满句号。

嫦娥一号卫星总设计师和总指挥叶培建2008年2 月21号透露，嫦娥二号卫星将于2010年前后发射。嫦娥二号

第三篇：探月——诗词鉴赏

探“月”小专题

月亮

一、激发情感，导入专题探究

刘欢的《弯弯的月亮》彭丽媛的《中国的月亮》唱出了华夏儿女共同的心声。

二、“月”别致的代称：银蟾、蟾宫、婵娟、广寒宫、玉兔、玉盘、玉弓、玉钩、冰轮、金镜、素娥等等。

三、展开浩如烟海的诗卷，咏月诗词俯拾皆是，深深地体会到中国传统文化中存在着一脉朴素无华、诗意绵绵的月文化，李白一生爱月，月亮好象是他生命中的组合。他是我国古代写月写得最多的诗人，留存下来的千来首诗中涉及月亮的就有 400 多首，这些诗对后人咏月诗词的创作产生了深远的影响，为中国月文化的形成与发展做出了重要的贡献。他因此获得一个美称叫 “ 月亮诗人 ”。

《闻王昌龄左迁龙标遥有此寄》： “ 杨花落尽子规啼，闻道龙标过五溪。我寄愁心与明月，随风直到夜郎西 ”，他听到王昌龄被贬官到偏僻的南方的消息，却无法与之饯行，只好异地遥寄，将自己的一颗愁心寄之与明月，伴随着朋友，以之慰籍朋友的孤寂与愁苦。在这里，月亮成了他寄托友情的信使。没有生命的月亮，在李白情感的浸泡下，也变得情真意切了

唐人张若虚的《春江花月夜》这首诗以春江花月夜为背景，将画意、诗情与对宇宙奥秘和人生哲理的体察融为一体，创造出情景交融、玲珑透彻的诗境。

全诗十五个 “ 月 ” 字，从月华东升一直写到斜月西沉。全诗弥漫和流动着的，是银色的月光、淡淡的忧思和静静的春江水。所以有人说《春江花月夜》这首长诗，本身就象天上的明月，拥有这样一轮明月和这样的诗篇，是我们生命里的幸运。

（一）月亮象征着伤情愁绪

宋代苏轼面对明月慨叹 “ 人有悲欢离合，月有阴晴圆缺，此事古难全 ”，豁达中带着挥之不去的忧愁。

（二）月亮象征着思乡怀人 当一轮明月升起，由于在极广阔空间中的人都可以看到，所以诗人以明月为媒介，抒发思乡怀人之情的作品便几成定式。在诗人笔下，明月与诗人一样深沉而多情，温暖着离情与客思。

宋代王安石的 “ 春风又绿江南岸，明月何时照我还 ”、王建的 “ 今夜月明人尽望，不知秋思落谁家 ”

（三）月亮象征着边塞关隘

一轮明月高悬夜空，跨越了时空的距离。戍守边疆的征夫、苦待闺中的思妇，苦苦相思，唯有明月可以相共，唯在梦中可以相逢，所以许多边塞诗中离不开 “ 明月 ” 这个意象。

（四）月亮象征着时空更迭

月亮的升沉圆缺，周而复始，循环不已，多像人类代代相传，生生不息，绵延不绝。因此遥望月亮总让人浮想联翩感慨不已。如《春江花月夜》中张若虚的 “ 江畔何人初见月？江月何年初照人？人生代代无穷已，江月年年只相似 ” 的发问和感叹。李白的《把酒问月》问出了 “ 今人不见古时月，今月曾经照古人。古人今人若流水，共看明月皆如此 ” 的生命哲理。

月亮是永恒的，人生是短暂的，在茫茫的历史舞台上人始终只是匆匆过客。所以古人常以月的意象伤感生命的流逝岁月的流逝。李煜说： “ 春花秋月何时了，往事知多少？小楼昨夜又东风，故国不堪回首月明中 ”（《虞美人》），在李煜眼里，往事如梦，只能在月明之夜悲怆地追忆。“ 只今唯有西江月，曾照吴王宫里人。”（李白《越中览古》）物是人非，惟有江月不败。诗人抒发的是对物是人非、沧桑巨变与历史兴亡的深沉感叹。在这里，明月成了目睹吴王由盛极一时的辉煌走向衰败、灭亡的沧桑巨变、朝代更迭、历史兴亡的见证人。

总结：

一轮明月，催发了多少伟大诗人的诗兴，滋润了他们清风般的诗笔。诗人又赋予明月多少美丽而深邃的象征意义。那些美妙的诗文流传到今天，成了一笔我们受用不尽的文化财富。

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依然旧时明月

过常宝

每个喧嚣的白日之后，我们总会期待着一轮月亮。它有时是小楼绮窗外的一弯新钩，有时是关山大漠里的新磨飞镜。这是李白、杜牧、柳永、苏轼们曾经守望过的月，也是我们的月，是古往今来唯一不变的月。在它的光影里，时间的界限模糊了，生命的有限性也消失了，它以如水的清凉荡涤去我们心中的尘埃，让世界在夜色里回归到无限的澄明。

每一个诗人都曾在这片月色中沉醉，每一次沉醉都是一幅美丽的画面：对花持酒的舞姿，踏雪寻梅的笛声，水晶帘栊后的凝望，古刹空山里的啼鸣。诗人的精神体验是如此的单纯直接，又是如此的深微幽眇。他们歌咏着爱情、自由和生命，品味着挫折、孤独和死亡，他们在风春云动、花开叶落中领悟着人生的奥秘。在不绝如缕的岁月里，诗人用神情和睿智，将月色编织成一个淡雅清幽而意蕴丰厚的传统，庇护着每一个失落在白天里的游子。“人生代代无穷已，江月年年只相似。”当现代文明点亮了满城灯火的时候，我们开始习惯于用矫情、放纵和沉沦来装饰我们的夜晚，生命被层层遮蔽，皎洁的月光在我们的心中渐渐黯淡了。比起灯影下隐藏着的空虚和烦躁，月光下孤独的身影显得如此优美而且灵动。这使我们更加怀念那些古代的诗人们，他们无所遮掩的欢喜和忧伤，既是最为本真的生命体验，也是对人类生命有限性的挣扎和突破，是对敏感而脆弱的人类精神的神圣守护。但那一片唐宋的月光，又能给在精神困境中越陷越深的现代人一什么样的关怀呢？如海德格尔所说：当下，只是立足于过去而又面向未来筹划的当下。每当我们面对着浩淼星空中那一轮明月的时候，沉潜在历史和人心深处的感动，会被再一次激活，我们就重新踏上那条或是逍遥或是凄凉的超越之旅，接受这个优雅的传统的洗礼。“举头望明月，低头思故乡”，是的，那一轮浸润过唐宋风流的月，正是我们永恒的精神故乡。

月映万川 , 各有境界。翻开那些泛黄的诗卷，纷至沓来的是不断变幻着的斑驳光影，而造就这丰富性的，正是诗人生命体验中的即时性、神秘性和个性。长期以来，学者们把它们标注成唐朝的或宋朝的，庙堂的或山林的，浪漫的或现实的，等等，这些标签对我们这些月光下的望乡者，到底有什么意义呢？诗歌的真谛是难以用历史真实来衡量的，而感悟诗歌，首先就必须穿透历史的迷雾。回到那些生动的个体和灵光乍现的瞬间。只有一颗真诚的心灵，才能辩识出春夜栏杆上玲珑的花影，才能呼吸到疏影横斜中淡雅的暗香，才能从万卷诗篇中通达人同此心的古今一理。古诗如月，是一声声无言的召唤，它召唤着我们的至诚性情，与歌与哭，心有戚戚，参与那些诗歌意义的创造。其实，感悟古人就是感悟自己，比知识更重要的，是我们自己的心。

虽然如此，我们难以仅凭着朦胧的一帘幽梦，来认取那十里柔情。唐宋人有其独特的文化境遇，有其独特的领悟精神的方式，对那些吉光片羽的意象、优雅灵动的韵律、精致微妙的修辞，我们似乎显得有些迟钝了。甚至古人那些只言片语的象征性的指点，也已经成了“昨夜星辰”，难以将我们从迷离中唤醒。当我们以现代人的情性和话语，尝试着和古人沟通的时候，我们究竟能获得什么？又能说出多少呢？“二十四桥仍在，波心荡，冷月无声。”那是一个个神秘的沉默，是无言相对的尴尬和惶恐。也许，期望从繁华的满城灯火中，清晰地再现出月落乌啼、江枫渔火的图景，本身就是一种痴心妄想吧。

“今人不见古时月，今月曾经照古人”。以短暂的生命去体悟永恒，注定了一种精神冒险。但那个月光溶溶的梨花院落，是生命旅途中一个温馨的栖息地，是我们永远不能放弃的怀念。每一次吟咏，每一回感动，每一个沉思，都是一次美丽的尝试，我们相信，“掬水月在手”，虽然只是小小的一掊，但却可以跨越唐宋，领悟到“月光如水水如天”的无垠境界。

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唐宋诗词中月亮的象征意义

月亮本无生命情感，是人们把自己的喜怒哀乐成败得失，溶进月光里，注入明月中，从而使月亮这一无生命的物象变得多姿多彩，有情有义有理。

（一）月亮象征着伤情愁绪

在中国古代文化中，日是太阳，月是太阴，太阳对应于男性、父亲，月亮对应于女性、母亲。月亮高挂苍穹，放射出皎洁而又凄清的柔辉，让人不自觉会对之伤情。在忧患意识极其深重的中国古典诗人眼中，“江上柳如烟，雁飞残月天”（温庭筠《菩萨蛮》十四首之二）的“月色”、“夜景”，充满了忧怨凄凉的意味。类似借月抒发哀哀愁绪的诗句真是数不胜数。像“可怜歌吹明月中，此夜不堪肠断绝”（权德舆《秋闺月》），像“忧来如其何，凄怆摧心肝”（李白《古朗月行》），像人们熟知的“月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠”，像“风鸣两岸叶，月照一孤舟”（孟浩然《宿桐庐江寄广陵旧游》），像“可怜今夕月，恍惚使人愁”（辛弃疾《木兰花慢》），都是“怎的一个愁字了得”。

另外，月亮有明也有阴，有圆也有缺，常常让人联想到人世的圆满、欠缺。所以中国古代诗人对人生际遇的敏感，常常因月明月阴月圆月缺而倍增。宋代苏轼面对明月慨叹“人有悲欢离合，月有阴晴圆缺，此事古难全”，豁达中带着挥之不去的忧愁。

（二）月亮象征着思乡怀人

当一轮明月升起，由于在极广阔空间中的人都可以看到，所以诗人以明月为媒介，抒发思乡怀人之情的作品便几成定式。在诗人笔下，明月与诗人一样深沉而多情，温暖着离情与客思。谢庄的“隔千里兮共明月”（《月赋》）、孟郊的“别后唯所思，天涯共明月”（《古别怨》）、张九龄的“海上生明月，天涯共此时”（《望月怀远》）、杜甫的“露从今夜白，月是故乡明”、宋代王安石的“春风又绿江南岸，明月何时照我还”、王建的“今夜月明人尽望，不知秋思落谁家”，白居易的“共看明月应垂泪，一夜乡心五处同”等诗句，都是抒发客旅思乡怀人的千古绝唱。“今夜 鄜 州月，闺中只独看”，是杜甫《月夜》中的句子。当时诗人身陷敌中，而妻子儿女却在 鄜 州，明明是他看着长安之月思念亲人，却想着妻子在 鄜 州也在看月想念着他。

（三）月亮象征着边塞关隘

一轮明月高悬夜空，跨越了时空的距离。戍守边疆的征夫、苦待闺中的思妇，苦苦相思，唯有明月可以相共，唯在梦中可以相逢，所以许多边塞诗中离不开“明月”这个意象。比如李白《关山月》中有“明月出天山，苍茫云海间。长风几万里，吹度玉门关”的句子，诗中关、山、月三种物构成了辽阔的边塞图景，从而表现出征人怀乡的情绪。唐诗中有“陇头明月迥临关，陇上行人夜吹笛”（王维《陇头吟》）的啜泣诉说，有“可怜闺里月，长在汉家营”（沈全期《杂诗三首·其三》）的寂寥深沉，有“回乐烽前沙似雪，受降城外月如霜”（李益《夜上受降城闻笛》）的幽怨悲亢，有“更吹羌笛关山月，无那金闺万里愁”（王昌龄《从军行七首》）的悲凉凄婉。当然，边关的明月也不全是幽怨和哀愁，唐诗里也有“秦时明月汉时关，万里长征人未还”（王昌龄《出塞》）的雄浑苍茫，有“雪净胡天牧马还，月明羌笛戍楼间”（高适《塞上听吹笛》）的开朗壮阔，有“撩乱边愁听不尽，高高秋月照长城”（王昌龄《从军行七首》）的雄心忧患。在明月辉映之下，那些边塞关隘分外苍茫而悲壮。

（四）月亮象征着时空更迭

月亮的升沉圆缺，周而复始，循环不已，多像人类代代相传，生生不息，绵延不绝。因此遥望月亮总让人浮想联翩感慨不已。如《春江花月夜》中张若虚的“江畔何人初见月？江月何年初照人？人生代代无穷已，江月年年只相似”的发问和感叹。李白的《把酒问月》问出了“今人不见古时月，今月曾经照古人。古人今人若流水，共看明月皆如此”的生命哲理。

月亮是永恒的，人生是短暂的，在茫茫的历史舞台上人始终只是匆匆过客。所以古人常以月的意象伤感生命的流逝岁月的流逝。李煜说：“春花秋月何时了，往事知多少？小楼昨夜又东风，故国不堪回首月明中”（《虞美人》），在李煜眼里，往事如梦，只能在月明之夜悲怆地追忆。“只今唯有西江月，曾照吴王宫里人。”（李白《越中览古》）物是人非，惟有江月不败。诗人抒发的是对物是人非、沧桑巨变与历史兴亡的深沉感叹。在这里，明月成了目睹吴王由盛极一时的辉煌走向衰败、灭亡的沧桑巨变、朝代更迭、历史兴亡的见证人。

月的时间意象是充满哲理的意象。它是诗人通过对月的观察、认识、理解而获得的一种思想上的领悟和升华，不仅给读者以精美的艺术审美享受与感染，同时也给读者以深刻的哲理启迪和情感陶冶。

（五）月亮象征着品高质洁

月亮高居苍穹，冰清玉洁，引发了人们对纯洁无瑕的崇拜。“江天一色无纤尘，皎皎皎空中孤月轮”，是对月亮的皎洁、纯净的最好赞誉。李白经常用月来象征人的高洁品质。“了见水中月，青莲出尘埃”（《陪族叔当涂宰游化城寺升公清风亭》），写水中月若青莲出污泥而不染的芳洁本性，以比喻升公“济人不利己”的清廉正直形象；“含光混世贵无名，何用孤高比云月”（《行路难》其三），劝人淡泊名利，要善待他人和自身，不要追求所谓清高等等虚名；再如“天清江月白，心静海鸥知”（《赠汉阳辅录事》其一），“观心同水月，解领得明珠”（《赠宣州灵源寺仲浚公》），都借月写人的清静淡泊的高远情怀和孤高出尘的高洁心灵。

一轮明月，催发了多少伟大诗人的诗兴，滋润了他们清风般的诗笔。诗人又赋予明月多少美丽而深邃的象征意义。那些美妙的诗文流传到今天，成了一笔我们受用不尽的文化财富。

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第四篇：隧道工程偷工减料大揭秘

开挖

1.暗洞开挖欠挖,导致断面尺寸不足,挖方量直接就少了

2.超挖不按要求回填,超挖回填片石更有甚者有编织袋装洞碴回填

3.开挖过程中设计的预留沉降量一点都没有开挖，到二次衬砌时到处是欠挖 4.加大进尺。可增大一次开挖长度，减小工序交接次数

现场监管小结:挖方量可以从出渣量及运输车次估算,也可以上凿岩台阶上用尺子量固定一部位,采用比较施工

非设计变更

1.双侧壁导坑开挖变成了三台阶七步开挖,或者台阶法,变成全断面也有 2.仰拱填充与仰拱同时施工 3.仰拱半幅施工,没有仰拱栈桥

现场监管小结:施工过程中，及时核对围岩等级和地下水状况，可根据实际情况及时上报，以便修正。工字钢

1.工字钢的间距设计为60cm 实际施工中能按间距80cm的就不错了

2.同样的一种工字钢从b换成a，I20的变成I18的，并且工字钢的厚度有猫腻，不是长度有问题，就是在腹扳的厚度做文章

3.工字钢长度不按照设计长度做,一般工字钢的腿部都是悬空的

4.工字钢有些是用没两根钢筋做的,然后用混凝土喷上,看了还以为是真的工字钢

5.纵向连接钢筋能省就省了，连接板就是从钢板上量一个大致尺寸，切割下来，大致位置钻个眼就算完成了，根本没有什么橡胶垫板，象混凝土垫块一类的东西，也就走走形式，基本没用过

现场监管小结:工字钢这个环节需要经常到钢筋加工场检查，不允许不合格的进洞，在其加工好后，可要求其试拼，检验尺寸，在符合允许误差后，方可使用 格栅刚架: 1.格栅加工制作粗糙，格栅架立的单间距严重超标，连接筋搭接长度不够，降低安装和加工时间 2.一榀钢架设计是拱顶拱墙7个单元，现在道好，一般给你来4个单元组成，还把连接板留在拱顶处，让受力最大的地方设成了接头，能给他们省不少事，仰拱的钢架意思一下设几榀就不错了

3.间距超标，60cm的拉大成80cm，80cm的拉大成1.2m，1m的成了1.5m，还有用两根钢筋搭成个拱架的样子，然后喷射混凝土把没有做的格栅喷出来，看上去和真的一样,其实根本就是两根钢筋在那立着，一点支护的作用都不起。

4.钢架明显低于设计要求,相临两榀钢架就能差个十几厘米，预留变形量和施工误差成了其降低钢架的借口了，有的钢架为了焊接，倾斜度就能到5度，很难保证钢架的稳定性

5.连接角钢设计是10/8#的，厚度8mm，实际就用个6#的，厚度5mm，连接锚筋根本就没有，连墙角垫钢板也是被省了，就象是穿鞋没鞋底，能牢固吗

现场监管小结:1.隧道省钢筋大部分就来自格栅钢架了，从焊接，钢筋型号，间距，尺寸，立架，固定每一个环节都是很多需要注意的地方2.相临钢架差距可以通过一根长水管灌水,两头放在钢架上,量测钢架距离水管面水的距离来判定,如果相差过大,必须要求起整改 开挖间距

施工时掌子面距离仰拱的距离过大,远远超过40米,进洞里以后,甚至到了80米,这就存在了安全隐患 现场监管小结:可根据实际情况适当调整，但不能太离谱 仰拱

1.有打仰拱的不打仰拱，可以省不少回填的混凝土，即使做了仰拱，也是欠挖严重，混凝土不按照配合比施工，有的直接用片石混凝土代替了

2..监理抽检完了，把仰拱下的工字钢再割掉的都有 3.仰拱的钢筋混凝土打成片石混凝土的或着用喷射混凝土回弹下来的混凝土填充的都有,再用砂浆抹面跟真的似的,不注意还真看不出来

4.底板钢筋直接不放,也有放好让监理检查,过后直接撤走

现场监管小结:仰拱在新奥法里，就相当于隧道稳定的基础，正是仰拱和上部结构形成一个整体，就如同一个鸡蛋壳一样，仰拱不做好，特别是墙角和仰拱交接处不清理干净就施工，是隧道产生不均匀沉降的一个重要原因 锚杆

1、加大间距,导致数量不够锚杆能省就全省，也不注浆，也不按间距施工，只要看看掌子面不出事情就可以了，2、锚杆长度不足，3.5m的锚杆甚至用80cm-100cm的来代替，先用冲击钻打上洞,然后用锚固剂锚住.主要是便于检查(设计一般是3.5米左右),更有在检查后再抽出换短锚杆的

3、直径不足（小直径替换大直径），甚至有用跟φ6钢筋焊上一节φ22的锚杆插进去,检查了一看外面,锚杆一根根的很漂亮,其实里面猫腻很大

4、使用不合格锚杆或者中空锚杆使用普通锚杆等等 5.用锚固剂代替水泥沙浆.6.孔洞打的不少,人能够到的地方深度也够,插入钢筋也差不多够长,可等检查完就给抽出来换了 7.中空注浆锚杆不注浆，端部用水泥浆堵死，看上去像注满了，锚杆尾部折弯，拉拔试验时确保拉不出

8.超前导管故意漏打（视岩土条件）。

现场监管小结:长锚短打，该注浆的锚孔不注浆，锚杆一根当几根用,用锚固剂一塞就完事了，好点的在外面添点沙浆,剩下的就直接放进去不管了。之所以隧道队这么大胆，就因为他们对坍塌有对策，比如围岩差隧道的锚杆少打，但没短的，就算塌了也不怕，长得可以补到塌腔里，找不到短的就抓不到把柄，围岩好的，都是短锚杆,因为塌的几率小。这就需要现场监管人员要求在隧道队每一道重要工序施工时必须提前通知验收，不合格就不允许进入下一工序 锁脚锚管

锁脚锚管少打或不打，或者往岩壁上打上两根短钢筋代替了

现场监管小结:锁角锚管（杆）这是固定钢架的，这是锚杆里最重要的一种，这个工序一定不能马虎 超前小导管

超前小导管少打或不打，少注浆或不注浆，可降低钢管、浆液消耗量

现场监管小结:注浆就难度，谁都知道，可是如果没有难度，就不需要专业的隧道队来做了 大管棚

40米的能变成20米，未竟项目部同意就完成，使现场验收很难办 现场监管小结:重要部位得盯着 喷射砼

1.喷砼湿喷采用干喷，这是大家默许的，干喷工艺，会有粉尘污染、回弹严重以及混凝土品质的不均匀等问题

2.还有用石粉代替水泥的,速凝剂不舍得放的

3.不按照配合比施工,还有喷射砼中不加粗骨料的，砼拌和时私自调整配合比,相对增加石子,砂的用量,减少水泥用量,从而节省成本

4.在工字钢内侧贴上石棉瓦,面上喷一层混凝土，里面是空心,喷混凝土厚度就只有一点厚,与设计相差太远,塌腔空洞石棉瓦遮盖不注浆 5.纤维喷射混凝土纤维不是拌的，是洒在拌好的料上，为了应付检查的，其他时候从开工到结束就没怎么用过

6.掌子面没见几个施工队喷过，既降低材料用量，又减少施工难度。7.初支混凝土厚度不足，喷射砼强度也不足

8.喷射次数也不合格,开挖出渣后，直接立钢架，然后喷混凝土，先喷钢架使其固定，所以刚架处往往是一次喷射厚度过大,而且还容易在钢架后产生空槽，也是导致以后刚架处经常出现漏水的一种因素 9.存在漏喷,钢架后存在空洞,拱架和混凝土成整体了,而与围岩间产生了间隙,如果注浆填充的话,注浆量过大

现场监管小结:隧道混凝土施工工序就不说了，规范要求的现场一般都达不到，质量好不好看看渗水和裂缝就知道了。现场施工必须要求隧道队采取合理的的工程技术措施，最起码要合理 爆破施工

1.光面爆破根本达不到，导致岩石突出较多，而清理又做的马虎，导致初支被侵入的地方超出规范要求。

2.炮眼填药后，就用纸箱子用水一泡代替炮泥的

现场监管小结：炮眼位置角度和炸药这些毕竟需要现场和爆破经验来决定，可一些细节需要注意，另外爆破安全需要加强警戒 钢筋网

有时候边仰坡钢筋网25*25cm的故意制作多了,就全加在本应是Ⅳ,Ⅴ级围岩的20*20cm钢筋里面了,甚至直接用25*25cm的代替,还有直接用φ6的代替φ8的钢筋

现场监管小结：钢筋型号的改变在施工中是防不胜防，这个就需要经常下现场来量测，把安全隐患遏止在萌芽中 二衬

1.水泥质量不好不说，能少放水泥就少放，而且平整度和强度不敢恭维 2.二衬后面经常出现空洞

3.二衬尺寸不够,40cm砼的二衬甚至只有20cm,里面钢筋就能省就省了，拱墙二衬设计有2层钢筋，他们只是在挡头位置4根钢筋是双层，里面都是一层，因为有模板台车挡住了，你不仔细往里看不出来 4.衬砌板都买质量差的，能凑合的就凑合

现场监管小结:经常用尺子量测,要求隧道队埋几个钢筋头,通过量测钢筋露出的长度推出混凝土厚度 违反正常施工工序: 进行暗洞开挖几十米了,截水天沟和边沟排水还没完成

现场监管小结:这个得催促隧道队及时完成，在雨季时更得提前准备 隐蔽工程

拖到晚上做,把仰拱工字钢偷完.锚杆做20-30公分直接焊在钢筋网上

现场监管小结:之所以放在晚上做，就时想偷个空子，只有现场监管吃点苦，才能尽可能的保证质量 防水板

防水板洞口位置用好的，里面用劣质的，甚至不挂，其施工过程受破坏的程度使其防水作用是大打折扣

现场监管小结:不规范施工是隧道漏水的主因 二缝(施工缝,变形缝)的处理

止水带,止水条存在减少工序,未加保护,止水带安装存在不合格,导致止水效果达不到 现场监管小结:这些部位工序少一步，以后渗水现象就会多一些 焊接质量

1.钢架焊缝不合格,焊接长度不足,漏焊,焊穿,假焊，甚至只有点焊下就进洞了,没有严格的把关 2.防锈处理几乎没有，经常有带锈蚀的钢筋就用了 现场监管小结:什么地方点焊，什么地方单面满焊得严格要求，焊缝高度一般不小于连接件中较小钢筋直径或板厚 水沟盖板

做水沟盖板本来应该放四根钢筋的只放两根,甚至有的不放

现场监管小结:关键部位要严格要求，特殊情况可以根据实际情况调整 片石混凝土

设计片石是20%的量，实际甚至是混凝土20% 现场监管小结:报检程序一定得严格执行 围岩类别

围岩的类别改变，其价格相差很远

现场监管小结:根据实际情况上报，需要变更的及时反应 监控量测和地质预报：

这个就不多说了，编数据的多，一套能合格完成监控量测的仪器需要10万多，隧道队一般的仪器也达不到精度要求

现场监管小结:要求严才能保质量，最起码的地表下沉，用水准仪和收敛计就能做个差不多 临时钢架

施工中临时钢架基本不采用,只是在明显出现变形的时候才采用

现场监管小结:设计的东西到现场很多就不同了，围岩差的就要严格要求 偷工减料的造成来源: 1.是设计单位,本来隧道设计,主要停留在一些经验公式上,没有很完整的一套理论公式,再加上设计单位为保护自己的利前益,往往设计时很保守,这就为偷工减料留下了机会,隧道的设计图纸有很多错误和设计的不可操作性在里面,比如说操作空间只有50cm怎打4m锚杆？还有如果相临的两工序太近,的确存在施工不方便的情况.这些可以根据现场施工组织安排自行调整.由于隧道设计经验成份较多,所以,一旦出了事故,只要是不是偷工减料很过份,所以在定责任时,很难划清责任界限,这一点是偷工减料一个根源

2.项目部（施工单位）工程利润薄,进度紧,中标项目管理层人员一再压缩,大包出去给这些隧道施工队,即所谓的管理型,这样所造成的现场监管不到位,给现场施工造成偷工减料有机可乘,而去管理这种挂靠的的施工,管理人员的为难处境很多时候很多人难以理解，不知道是隧道队挂靠项目部，还是项目部挂靠隧道了

3.监理单位:隧道里面空气不好,监理旁站的很少,很难达到现场监管的目的

4.是业主一再压缩工期.工期压缩投资不增加,那么就需要增加的机械和人员配置，隧道老板也不愿意，另外,为了加快进度，全部按规范操作根本达不到，所以这也为偷工减料留下了隐患.5.是隧道队伍,知道设计的比较保守,所以凭经验就开始疯狂的偷工减料,防不胜防啊 管理人员和隧道队相处: 1.隧道队刚开始就开始偷工减料,项目部还能管的了,等项目部给征地,买好炸药,就开始一门心思的想着省钱了,简直是无所不用其极,你管的了这个,那边就又出来问题了,你管都管不及,经常有明里答应整改的,第二天一看，早掩盖了,进入下一环节了。

2.项目部现场监管的技术员一定得熟悉图纸和设计要求，把规范掌握好，这些隧道队经常就借监管人员不熟悉的地方大肆偷工减料，如果你不熟悉出了错，一旦给他们留下把柄，他们就借机施工，等你明白过来，他们还会反咬一口

3.还好项目部还有些记价的权利,隧道队就给你软硬兼施,最可恶的就是，做到赚钱的活干完，他们就开始胡乱干活,等你给他发整改罚款通知了,他们尥蹶子走人了，留下烂摊子，谁来收场?这些都值得我们深思 监管人员总结: 1.隧道在施工中都存在着偷工减料的问题，工人偷工,老板减料.这在隧道施工中很正常,业内人士都知道，好象就是潜规则

2.隧道偷工减料带来的质量事故最为严重.注浆、锚杆、喷混凝土、钢架，超前小导管，总之：凡是初支，都能省,这也不能完全算偷工减料，新奥法讲的就是根据实际情况来调整，这只是管理制度没有配套，只要是合理的省，也不算偷工减料。比如黄竹山二号隧道进口那几十米,一看就是二级或者三级围岩,可以适当调整工法,用台阶法甚至全断面都可以考虑.但并不能象他们现场这些个隧道队说得,我干了几十年了,都是这样干的,其实经验并不是不对,只是经验是用在更好的更优质的完成隧道,而不是用在偷工减料上,隧道地质的复杂性不是那些凭自己干了几年隧道，有经验就能干隧道的，不能被他们的话给唬住了,就是他们的很多经验制造了安全隐患，施工灾难。一定要严格按照规范和设计来施工,这规范才是很多人和很多年正确施工经验的总结.3.怎样合理的施工，即帮助隧道队合格的完成工程，又及时完成工程进度，这就是监管人员的职责所在

第五篇：嫦娥工程——中国人的探月梦

嫦娥工程--中国人的探月梦

主讲人：“嫦娥之父”、中国探月工程首席科学家、中国科学院院士

欧阳自远

时间：2012年5月26日（周六）上午9时

地点：前湖校区法学楼报告厅

主持人：尊敬的各位老师，亲爱的同学们，大家上午好！欢迎来到第125期“前湖之风”周末讲坛，我是主持人刘思雨。

在开始本期讲座介绍之前，我想特别提醒在座的各位，我们的互动环节增设了微博提问方式，参与方式请看我们的微博大屏或问卷，上面有详细的介绍。

下面就进入今天的主题：

阿波罗飞船登上月球的一刹那，就意味着人类科技文明又向前迈进了一大步！几千年来，登上月球这样一个神秘而美丽的星球，一直是中国人的梦想。为了实现这个梦想，我们一直在探索着。终于，在2007年10月24日，“嫦娥一号”飞向太空，所有中国人都为之感到骄傲和自豪，现在，“嫦娥奔月”对我们来说已不再是梦想，而是代表着一个民族的胜利。今天我们非常荣幸地邀请到了欧阳自远教授，相信大家和我一样期待，接下来的时间，让我们重整当年激动的心情，和欧阳教授一起来感受中国人的探月梦。

在请出本期嘉宾之前，请允许我对主讲人做一个简单的介绍：

欧阳自远，男，1935年生于江西吉安，中国科学院院士，中国天体化学学科开创者，中国探月工程首席科学家，被誉为“嫦娥之父”，现任贵州省科协主席，中科院地化所研究员，国家天文台高级顾问，南昌大学荣誉教授。在国内外共发表论文450余篇，专著11部，主编著作14部；研究成果多次获奖，其中《地下核试验地质效应综合研究》获国家科学大会奖、《吉林陨石综合研究》获国家自然科学奖，《天体化学》获中国科学院自然科学一等奖。

接下来的时间，就有请欧阳自远教授引领我们走进今天的主题--《嫦娥工程--中国人的探月梦》。掌声有请。

欧阳自远：谢谢大家！首先感谢“前湖之风”周末讲坛给我一个如此绝妙的机会让我回到家乡，向我的父老乡亲们、向各位同学们汇报中国的嫦娥工程，并讲述月球探测的故事。同时，我也非常感谢南昌大学的各位领导让我有机会向各位探讨中国为什么要去探测月球。

现在我就开始介绍关于中国人的探月梦。

一、月球探测的历程和成果

（一）月球的概况

1、惊天动地的“太空婚礼”--月球的诞生

在45亿年前的太空中发生了一场非常悲壮的“婚礼”，而这场“婚礼”的后果是撞击了地球的天体不知去向，而月球却由此诞生。

2、月球是地球的忠实伴侣和保卫者

月球是地球唯一的天然卫星。40多亿年以来月球一直是地球的忠实伴侣，伴随着地球共同经历荒古的演化过程。

3、关于月球的古老传说

过去由于没有人到过月球，所以我们国家只有一些关于月球的古老的传说，比如嫦娥奔月。我了解到全世界各个民族都有其关于月亮的古老传说，也都有自己的月亮神。

4、月球的真实面貌

月球上有几块大的黑斑，这些黑斑的面积加起来比我们中国的领土面积还要大。这是因为它们是受到过撞击的盆地，后来由于火山喷发，火山灰把这些盆地填平，最终使之成为了平原。

5、第一次探月高潮

从1958年以来，美国和前苏联为了争夺空间霸权，为了冷战的需要，展开了“你死我活”的月球之争。在这场军事竞争中，美国人取得了最终的胜利，而苏联则彻底失败了。

（二）阿波罗载人登月计划

1、阿波罗载人登月计划的概况

阿波罗登月计划一开始共实施了十次，在第十一次探测计划时，美国用最大的火箭搭载阿波罗飞船，将三名宇航员送向月球，最后一起安全返回地球。阿波罗登月计划被认为是人类有史以来规模最大、耗资最多的科技项目之一。

2、广受质疑的阿波罗载人登月计划

阿波罗登月计划在取得巨大成功的同时也遭受到了大量的质疑。美国人比尔·凯信出版的《we never went to the moon》（《我们从来没有到过月球》）一书中列举了大量的怀疑论调。

第一、宇航员插在月面上的美国国旗迎风招展

第二、拍摄的照片中漆黑的夜空里没有明亮的星星

第三、宇航员在登月舱附近出现多个影子

第四、月球土壤无法清晰保存宇航员的脚印

以我来看，这些疑问的答案很简单。

首先，月球表面是超高真空，没有阻力，因此旗杆会长时间地摆动。

其次，会出现拍摄的照片中漆黑的夜空里没有明亮的星星这种现象很正常。

然后，宇航员在登月舱附近出现多个影子的现象也很正常。

最后，月球表面上的颗粒都是棱角分明的，脚一踩到上面就会印出清晰的图案。所以月球土壤上会出现清晰的脚印是很自然的现象。

3、阿波罗载人登月计划成功的主要证据

第一、美国人准备充分

第二、月震仪与激光反射器的安装

第三、40万科技人员与苏联的克格勃的作用

第四、Apollo-17样品的研究

4、美国人对“惊世骗局”的态度以及所产生的反响

美国人对此却并未作出任何的回应。美国人没有花费任何一分钱就掀起了一场人类有史以来持续时间最长且参与人数最多的科普宣传运动。

（三）揭开月球的神秘面纱

1、月球的各种性质与特征

月球的表面积为3800万平方千米。无论何时，站在地球上的我们永远只能看到月亮的一面。月球表面有一层土壤，这层土壤将来会为人类能源做出巨大贡献。月球表面没有水，也没有任何生命，但是其矿产资源极其丰富。月球内部的结构有月壳、月幔、月核，就像蛋壳、蛋清、蛋黄。月球的内部有一层油脂，但能源很少。另外，月球也没有磁场。月球的历史很简单，到了三十一亿年就衰老了。

2、月球的表面环境

月球表面基本上没有大气，其气压也很小，处于超真空状态。月球的表面千疮百孔、坑坑洼洼，既有大的撞击坑，又有小的撞击坑。

3、小天体撞击地球诱发灾变与生物灭绝

地球被撞会给整个的地球带来了巨大的灾难。地球上的生命曾经历过多次的灭绝，按照不同规模分为小灭绝、中灭绝、大灭绝。而恐龙灭绝这次还只能算是一次中等的灭绝，不是巨大的灭绝。现在大约有4700颗小行星在我们地球的周围，一直威胁着我们地球的安全。

4、恐龙灭绝之谜

恐龙灭绝的说法之一--陨石撞击说中，恐龙灭绝就是因为一个10公里大小的天体撞击地球。我测出当时的天气十分寒冷，所以这种恶劣的气候环境导致了当时世界上大量的恐龙一下子就被灭绝了。

5、关于导致“世界末日”的各种说法

最先的一种说法是：根据玛雅人的一种纪年，他们预言了2012年12月21日是世界末日。其实，这只是一种纪年的方法，而并不是一种末日的预言。

第二种说法是“地磁倒转”说。地球南北磁极的倒转在历史上已经发生过几十次，不是说倒转了世界末日到了。

第三种说法是小天体撞击地球会导致世界末日。这我已经讲过了，现在证明2012年绝对没有哪个小天体会撞上地球的。

还有人说太阳风暴也会。我国的“嫦娥二号”已经监视了太阳二百多天了，目前没有发现有什么异常。至于“超级火山大爆发”的说法也没有任何证据。关于 “外星人入侵地球”导致“世界末日”也有很多的传闻。我认为，上述散播外星人存在的谣言现象出现的原因有二：第一，人类希望有外星人，这是人类很自然的想法与渴求。第二，从理论上来说，可能真有外星人。

综上所述，我坚信，2012年12月21日是一个平常的日子，是一个详和的日子。

二、重返月球的缘由

这么一个没有活力的月球，为什么有这么多国家对它感兴趣、非得去探测呢？

（一）军事、能源、资源和特殊环境的前景

第一，军事原因。月球是一个重大的军事战略地位，是太空站的新的制高点。

第二，月球有丰富的能源。第一种能源是太阳能。第二种能源是和平利用氢弹的能源。

第三，月球无大气（高真空状态）、无磁场、重力小等独特环境可供我们生产很多东西，包括新材料、生命制品等。

第四，月球的资源极其丰富，可以说取之不尽、用之不竭，但是由于经济成本太高，目前还没有人去开采。

基于上述原因，很多国家将重新探测月球。

三、世界各国的探月计划

（一）中国月球探测的战略发展

1993年后，我们进行了月球探测工程的论证。1995年，我们完成了第一个较完整的《中国开展月球的必要性与可行性研究报告》。随后我们又在1999制定了《中国开展月球探测的发展与长远战略规划》。历经三年多最终设计出了中国第一次探月的方案，并前前后后进行了十年艰难的论证。最后论证结果非常成功，我们便把整个探月的工作安排提出来。

2002年，我们公布了全中国的探月计划。2004年1月23日，温家宝总理等国务院领导批准了我国月球探测工程立项实施。2006年，中国国家主席胡锦涛访问美国，与美国总统布什会谈，双方一致同意在空间探测特别是在月球探测上实现合作。

（二）其他国家的探月计划

俄罗斯的探月目标只有一个--开发能源，以解决地球的能源危机问题。印度最近正在大力宣传探月计划，官方声称“印度要举全国之力大力发展载人登月事业，并计划将比中国早四年，以夺回主动权。”

四、中国的“嫦娥工程”

(一)“嫦娥一号”卫星的进展与成果

1、“嫦娥一号”卫星的关键技术的突破

在“嫦娥一号”卫星准备的过程中遇到了许多技术上的困难。第一，要如何设计它的轨道让它到达月球呢？设计路线计划好之后，最重要的便是对其进行测控。但最后很多技术问题我们都全部攻克了。

2、“嫦娥一号”卫星的科学目标

“嫦娥一号”登月肩负的四大科学任务有：第一，获取月球表面的三维立体影像；第二，分析月球14种元素、矿物与物质类型的含量和分布；第三，探测月壤厚度，估算氦-3资源量；第四，探测并记录4-40万公里间的地月空间环境。

3、“嫦娥一号”卫星的发射和轨道

经过科学家们三年多的准备之后，2007年10月24日，“嫦娥一号”终于在西昌成功发射，并在精确时间段里成功实现了星箭分离。为了其运行稳当和便于我们精确控制，科学家们给它设计了轨道让其绕地球转了很多圈。

4、“嫦娥一号”卫星取得的科学成果

“嫦娥一号”卫星上的CCD立体相机采用线阵推扫成像方式，获取前视、俯视和后视三条连续的二维影像，利用不同视角的图像数据合成月面图像。

另外我们还用了三台仪器测成分，分别测各种成分的含量及其分布等。

最后我们还有一种设备称为微波辐射计，用于测量月球土壤的厚度，并利用电磁波来反演其厚度。上面提到的这些工作都是别国科学家以前没有研究过的，而对于月球附近环境的探测，我们也有新的发现。

（二）“嫦娥二号”的使命与成果

1、“嫦娥二号”的卫星的新使命

由于预期中的“嫦娥三号”探测器要直接着陆于月球，我们便将“嫦娥二号”作为先导星进行先行试探。

（三）“嫦娥工程”的后续发展

1、“嫦娥三号”的目标与任务

明年，我们将要发射“嫦娥三号”，它的任务是着陆。

2、“嫦娥三号”遇到的难题以及解决方案

当然，“嫦娥三号”也将面临很多的难题，例如，“嫦娥三号”怎么着陆？像“嫦娥一号”那样撞上去是绝对会撞坏的，因此要采取软着陆。这是我们国人第一次在地外天体上着陆，但问题是，它们怎么过夜呢？我们研制了一种新的电池--原子能电池，这种电池可以延续工作30年（惊叹声）。

3、月球探测第三期工程--“嫦娥5号”取样返回的目标

“嫦娥5号”将实现自己自动打转取样，自己自动收集样品，最后在月球表面自己发动发动机离开月球，走到月球的空间，加速冲出月球奔向地球的目标。

做完了这三期探月工程，我们一定可以将中国人送上月球。（热烈持续的掌声）而这个时候我们才更有把握让我们的航天员安全完成任务，安全返回地面。

五、深空探测--太阳系探测的主要科学问题

（一）中国开展太阳系探测的必要性

深空探测是当今世界极具挑战性、创新性与带动性的航天活动之一，对增强民族自信心和提高民族凝聚力，推动国家科技进步与人类社会可持续发展，激发科学探索精神具有重大而深远的战略意义。

（二）中国开展火星、金星、小行星、木星和太阳探测的初步设想

1、火星探测

2030年前，我国火星探测工程计划开展三个阶段的探测：全球遥感探测；软着陆与巡视探测；自动采样返回。

2、太阳探测

通过对太阳的定点进行高分辨率、多波段的观测，认识太阳磁场的基本结构和演化特征，揭示太阳耀斑和日冕物质抛射中能量存储和释放的机理，探索太阳活动对近地空间环境的灾害性影响。

通过对太阳极区磁场，速度场和辐射场的太阳极轨观测，研究高速太阳风的起源，认识太阳极区物理场的基本特征及其变化，探索太阳整体磁场的形成过程。

通过深空探测器阵列对太阳进行大尺度射电干涉成像观测，结合多数多波段太阳观测和空间环境探测，追踪太阳风暴在行星际空间的传播和演变，探索太阳风暴对近地空间环境的影响。

3、小行星探测任务

首次近地小行星探测任务：精确确定小行星轨道和相关特性，评估其撞击地球可能；同时开展科学探测研究。

第二次小行星探测--主带小行星采样返回探测。

4、金星探测

通过环境和浮空探测，获得金星大气的组成与结构、温度场、电离层与磁层、地形地貌与物质组成等的探测数据，开展金星大气层的闪电和气辉、温室效应、大气环流等的成因机制以及大气整体演化过程，大气层、电离层与太阳风的相互作用过程；水逃逸机制等研究；开展金星表面改造的地质营力和地质构造演化史的研究；开展金星内部结构的综合性研究。

5、木星系统探测

通过木星系统环绕探测，获取木星的磁层结构，大气环流等探测数据，研究太阳风与木星磁场的相互作用，大气环流模式与动力学机制；探测木卫二空间环境和表面冰层形貌，研究冰层厚度分布特性、木星潮汐作用对木卫二地下海洋的加热效应。

总之，在深空探测过程中，我觉得中国人应该走得更远！

六、结语

最后我想说的是，“嫦娥工程”一直得到中央的亲切关怀与坚强领导，全国公众也给予了热忱的支持并寄予殷切厚望，我们深受鼓舞，一定会继续艰苦奋斗，竭尽全力、精益求精地做好后续工作，圆满完成任务！我们还将积极进取，攻克难关，加速开展太阳系的全面探测。我们热切地希望有关的专家学者和青年学子，能够投入到嫦娥工程和探索宇宙奥秘的行列中来，为人类社会的持续发展和中华民族的伟大复兴与繁荣昌盛做出历史性的贡献！谢谢大家！（热烈持续的掌声）

互动环节

主持人：非常感谢欧阳自远院士带领我们了解了神秘的月球。各位还有什么疑问，可以现在向欧阳自远院士提出，由于今天现场听友较多，为了让大家有更好的时间和欧阳院士交流，我们今天取消了微博提问环节，请大家踊跃发言。

学生一：院士您好！我想问一下月球上山的“海拔”是怎样算出来的？

欧阳自远：你提的问题很好，很专业。月球上没有海，也就没有所谓的海平面，那么我们怎么去计算高层？办法是，我们把月球的标准面定为基准面，这个基准面就相当于地球的海平面，这样就有了标准，可以计算高层了：凡是高于基准面的就是正高，低于基准面的就是负高。那么最高的地方要高于基准面一万多公尺，即有十公里左右的高程。月球上也有用于测量各种数据的基准点，必须要按照测绘的要求，把测绘图做出来。

学生二：院士您好！我的问题是：在当今的本科教育或称之为大众教育的背景下，学生的自主选择很多，兴趣爱好也比较广泛，欧阳院士您作为一位科学巨子，一定也见证了不少传奇人物的成功历程，您怎样看待一个人的兴趣爱好以及人生观、价值观、世界观对于一个人发展的作用呢？

欧阳自远：我很敬佩你能有这么渊博的知识面，你提出的问题也是如此地有重量。这个问题，也是当下每一个青年都应该思考的问题。我不敢说我后面所讲的一定对你有帮助，我只是想谈谈自己的一点感悟，仅供你参考。

我的看法是这样的：大学是让你们打基础的阶段。

第一，要学会怎么样去学习。青年人要在全世界的知识宝库里面吸收最重要的东西，就必须学会怎样去粗存精，这种能力是需要在大学里培养的。而培养这种能力，最重要的不是对知识的积累，而是对学习方法的掌握，对科学思维的训练。

第二，一个人终究要学会怎样做人，而大学是塑造我们人格的关键时期。这个比学习知识更重要，因为知识在你人生的任何一个阶段都可以去补充，但学会做人和树立目标却是你立足社会的根本，也是只有在大学才能够得到充分完善和发展的。因此，我对大家的期望是，做人要诚信，要有责任感，要立志为国家的未来做贡献。我坚信，你在未来将成为一个了不起的人，谢谢！

学生三：欧阳院士您好！我是南昌大学的一名国防生，首先我代表我们全体国防生对您和为航天事业做出贡献的前辈们表示最崇高的敬意！（敬礼）我想问的第一个问题是为什么选择海南岛的文昌作为卫星发射基地，其建成以后，将会对我国的航天事业发挥怎样的作用？第二个问题是请您给我们在校的国防生提几条建议，如何在在校学习期间打好我们的专业素质基础，让我们为国家的国防建设做出更好、更大的贡献！谢谢！

欧阳自远：你问的问题非常好！但是我也只能通过我所了解的事实给你解答这个问题。海南岛的文昌卫星发射基地在未来将是我国最大的、最现代的卫星发射场，整体是由解放军进行管理和运行的。

文昌卫星发射基地建成后，文昌卫星发射基地主要承担地球同步轨道卫星、大质量极轨卫星、大吨位空间站和深空探测卫星等航天器的发射任务。以后的“嫦娥5号”和载人登月的任务甚至是大型的空间实验室等都将放在海南岛的发射基地。我们尽可能地从经济、安全、节约成本等方面综合考虑，构成一个更完善的网络，使我们的航天事业得到更好的发展。这也是解放军为我们建立的一项不朽的功勋，你们为国家发展做出了极大的贡献。感谢你们！（掌声）

关于第二个问题，我想说的是你们作为国防生，在校期间就有如此高尚的志向、有一心报国的宏愿让我很敬佩。

在以后的学习中，你们要更加注重提高自己的知识和技术水平，要有自己的爱好，有梦想。如果你的爱好、你的梦想和国家的利益一致的话，就请你们尽情地发挥吧！因为这也是国家和人民都急切需要的。有了梦想，就要坚持下去。在科学研究上最怕的就是遇到挫折停滞不前，所以希望你们能够培养艰难的探索精神和艰苦奋斗的精神，这也是军人们一直倡导的精神，坚持下去才能够成为栋梁之才。

另外，将油然而生的爱国之情与对梦想的坚持不懈结合起来，必然会造就我们新一代的人才！衷心地祝福你们成为这样的学生！谢谢！

主持人：由于时间的关系，今天的提问就到这里。提醒刚才现场提问和微博提问的同学，及今天最先入场的前20位听友，请讲座结束后到场外工作人员处领取代金券。

非常感谢欧阳教授的精彩解答，也感谢大家的积极参与。让我们再次以热烈的掌声感谢欧阳教授。