汽车空调加注知识

第一篇：汽车空调加注知识

操作简单，就跟给轮胎充个气一样简单：

一般的汽车空调每年都会正常损失10%左右的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机密封方式决定的（汽车空调压缩机是半密封式）。我们只要每年定期给汽车空调检测补充制冷剂就可以了。不需要担心使用方法，下面我告诉各位车友朋友DIY汽车空调检测补充方法。朋友可以尝试自己动手加注制冷剂。方法如下：

1.需要准备一根汽车空调DIY检测补充管。2.一瓶车用R134A制冷剂.3.现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。

4.找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。5.将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，运转并等待三分种。将DIY管子接口接入汽车空调低压端。

6.DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。这时DIY管上的压力表刻度是与空调系统压力是一致的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了。在多少压力时需要补充制冷剂呢？这时有一个知识说明！汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。如下图中，华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值，反之就要补充制冷剂。

外界环境温度(华氏温度)低压表的压力，以下压力表数值是实验室中理论恒温值，在使用过程中室外温度是达不到这个要求的。所以车主朋友在使用过程中请按图表数值中最小值计算，计算方法是最小值到最小值减去10PSI计算都是系统正常压力，压力千万不能超过最小值，压力一旦超过，压缩机会自动保护，这时制冷效果反而会很差！如外界温度在30度时，图表显示为45PSI-55PSI，这是恒温数值。我们计算时应该用45PSI减去10PSI压力，结果为35PSI，这就是系统正常压力值，最好不超过这个数值。华氏65对应 18.33摄氏度 系统压力25-35PSI 华氏70对应 21.11摄氏度 系统压力35-40PSI 华氏75对应 23.89摄氏度 系统压力35-40PSI 华氏80对应 26.67摄氏度 系统压力40-50PSI 华氏85对应 29.44摄氏度 系统压力45-55PSI 华氏90对应 32.22摄氏度 系统压力45-55PSI 华氏95对应 35 摄氏度 系统压力50-55PSI 华氏100对应 37.78摄氏度 系统压力50-55PSI 华氏105对应 40.56摄氏度 系统压力50-55PSI 华氏110对应 43.33摄氏度 系统压力50-55PSI 7.空调系统中压力低，需要补充制冷剂，将开瓶器中的顶针顺时针旋转，刺穿制冷剂瓶口，开瓶器中的顶针立刻反时针旋转至顶，（注：这时候压力表的刻度会显示最高到100PSI到110PSI，2到时候秒钟后压力表的刻度会慢慢降下来，回来原来显示的刻度上，这是正常的，因为瓶子被刺穿后，有压力出来，这几秒钟显示的是R134A瓶子中的压力，瓶子的压力被压缩机吸收后就显示为系统中的压力了！）轻摇制冷剂瓶，制冷剂气体会流入系统中，同时看压力表刻度，与上图温度与压力PSI单位一至即可。注：制冷剂瓶子请勿倒立！！（油剂混合物除外）

注：在没有刺穿制冷剂瓶时，DIY管中有一点空气，如果车主如要需要将管子中的一点空气排掉，请按以下方法做，在没有刺穿制冷剂瓶时将制冷剂瓶子和开瓶器轻轻松开一点，这时DIY管中的空气会被空调系统中制冷剂冲出去，这时即刻旋紧制冷剂瓶即可！！8.观察到压力表刻度正常时，请立即将开瓶器中的顶针顺时针旋转至最下端并旋紧，拆下空调系统低端口接头即可。如一瓶加入后不够，请按上叙述方法加入第二瓶制冷剂，直至外界温度与系统压力一至为止。9.这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将L字小帽子旋紧。

注：以上压力刻度和加注方法是美国制冷剂销售公司ID和EF的加注说明，自己完成一次成功加注后，会觉得和汽车轮胎冲气一样的方便！

请在外界环境温度20度以上进行操作.看了该宝贝的人还看了

第二篇：汽车空调系统制剂加注量研究

汽车空调系统制剂加注量研究

2013年01月19日

随着我国汽车工业的不断发展和人们对汽车舒适性要求的不断提高，空调已成为大多数汽车的必须配置，但由于汽车空调的特殊工况，制冷系统易损坏而产生泄露，即使正常状况，原厂空调一般每隔..3年需要检查补充一定量的制冷剂。制冷剂可以从高压端或低压端加注。制冷剂的加注量对空调系统性能的影响

制冷剂是汽车空调制冷系统的工作流体，它在制冷系统中循环流动，通过自身热力状态的循环变化不断与外界发生能量交换，达到制冷的目的，制冷剂充注量是否合适直接影响着制冷系统的性能。

如图1所示，是某型轿车空调系统制冷量、能效比(COP)与随制冷剂加注量的变化曲线。从图可以看出，在实验的起始阶段，由于制冷剂加注量较少，制冷量很小，能效比(C0P)低，制冷效果很差。

随着制冷剂加注量的增加，制冷量与能效比(COP)不断上升，逐渐达到最大，这时制冷量有一个相对稳定的阶段，是因为空调制冷系统中的储液灌内储存了一定的制冷剂从而保证系统中制冷剂的流量比较稳定。当系统中制冷剂加注量继续增大，储液灌被制冷剂充满以后，制冷剂占住冷凝器和蒸发器部分容积，使换热面积减少，从而降低蒸发器换热能力，使制冷量降低，同时使冷凝温度升高，冷凝压力也随之升高，压缩机功率增大，而进入蒸发器内的液体不能完全蒸发，仍然呈液态被吸回压缩机内，容易引起液击现象。能效比(COP)达到最大后，随着制冷剂的增加缓慢下降。

从图1可以看出，制冷量变化相对平缓的位置即为最佳加注量。制冷剂的加注量在最佳加注量附近，空调器的能效比最大，且制冷量也较高。制冷剂加注量的估算

目前制冷剂充注量的估算主要采用估算法。

内容积估算法是采用加注量占系统各设备内容积百分比的方法来估算总的制冷剂加注量。汽车空调制冷剂加注量等于其高压侧、低压侧各管道、储液干燥器、冷凝器和蒸发器等部件加注量之和。各部件制冷剂量所占部件内容积比例如表1所示。

下面以奇瑞轿车为例，计算该车空调制冷系统制冷剂加注量。制冷系统内容积计算结果如表2所示，则制冷剂充注量的估算值为： 制冷剂的补充加注量的确定

由于汽车空调的特殊工况，系统正常的情况下长时间的使用也会出现制冷剂不足，补充加注适量的制冷剂。3.1 空调系统制冷剂的检查

汽车空调制冷系统制冷剂常用的检查方法有两种.一种是通过观察孔目测制冷剂的情况，一种是利用气管压力表检测系统中的高低压力。

启动发动机，接通空调开关，打开所有车窗玻璃，把空调温度设置最低，风扇位置开关置于最大处，使空调系统连续工作，以便目测观察孔内制冷剂状态。

如图2所示，是观察孔内看到制冷剂的状态。如a)所示，系统中有大量气泡或泡沫状，说明制冷剂严重不足；如图.b)所示，偶尔看到气泡流过，说明制冷剂稍微不足；如图c)所示，孔内无气泡，看见有液体稳定的紊流，说明制冷剂适量。

将歧管压力表接到高低压管路中，检测空调制冷系统的高、低压端压力，高压侧的压力为1．5～1．6MPa，低压侧的压力为 0．14～0．15MPa为正常。..3.2制冷剂添加

首先将加制冷剂的压力表接到高低压管路上，从低压侧加入制冷剂，制冷系统中压力与制冷剂流动情况变化如图3所示。当观察孔中看到管路中的气泡消失时，说明系统中的制冷剂制冷量接近车里需要的制冷量，制冷量还没达到平衡，需要再增加部分制冷剂，制冷系统中的压力随制冷剂的增多而升高，当系统中压力不随制冷剂增加而升高时，说明系统制冷剂达到饱和，完全满足工况的制冷要求，但考虑过冷度，需选择一个合适的添加量，添加量一般是士50g，具体需要参考添加时的环境温度。总结

汽车空调系统易发生制冷剂的泄露，使空调系统不能正常工作。在补充或修理后加注制冷剂的加注量的多少对其性能产生直接影响。制冷剂过少会影响制冷效果，制冷剂过多，压力太高则发动机负荷会增大，会出现散热不良及高温，也会影响制冷效果，严重的还会发生管路涨破和损坏压缩机的危险等。参考文献： [1]潘伟荣．《汽车空调》．机械工业出版社．

[2]钱文波．《家用空调系统制冷剂充注量的研究》．制冷学报．

第三篇：汽车空调自己加注补充制冷剂方法

汽车空调自己加注补充制冷剂方法

汽车空调制冷剂DIY加注补充方法

汽车空调制冷剂补充，就和轮胎冲气一样的方便，安全。

汽车空调每年都会正常损失15%到20%的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机是半封闭密封方法决定的。这是正常损失，我们只要每年给汽车空调补充一瓶制冷剂就可以了。不需要担心，我告诉各位车友朋友DIY汽车空调加注方法。朋友可以尝试自己动手加注制冷剂。方法如下： 1.一根汽车空调DIY加注补充管。2.一瓶R134A制冷剂250克，就可以了。

3.现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。

4.找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。

5.将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。

6.DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。这时DIY管与空调系统是联通的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了，在什么压力下加注呢？这时有一个知识说明！汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。如下图中，华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值，反之就要补充制冷剂。如外界温度在30度，空调系统中的压力应该在45PSI左右，小于45PSI就应该补充制冷剂。（华氏温度是美国常用温度单位，谢谢！）

外界环境温度(华氏温度)低压表的压力 华氏65对应 18.33摄氏度 系统压力25-35PSI 华氏70对应 21.11摄氏度 系统压力35-40PSI 华氏75对应 23.89摄氏度 系统压力35-40PSI 华氏80对应 26.67摄氏度 系统压力40-50PSI 华氏85对应 29.44摄氏度 系统压力45-55PSI 华氏90对应 32.22摄氏度 系统压力45-55PSI 华氏95对应 35 摄氏度 系统压力50-55PSI 华氏100对应 37.78摄氏度 系统压力50-55PSI 华氏105对应 40.56摄氏度 系统压力50-55PSI 华氏110对应 43.33摄氏度 系统压力50-55PSI

7.空调系统中压力低，需要补充制冷剂，将开瓶器中的顶针顺时针旋转，刺穿制冷剂瓶口，开瓶器中的顶针立刻反时针旋转至顶，将制冷剂瓶上下反至，轻摇制冷剂瓶，制冷剂液会流入系统中，同时看压力表刻度，与上图温度与压力PSI单位一至即可。

8.观察到压力表刻度正常时，请立即将开瓶器中的顶针顺时针旋转至最下端并旋紧，移动空调系统低端口接头。如一瓶加入后不够，请按上叙述方法加入第二瓶制冷剂，直至外界温度与系统压力一至为止。

9.这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将L字小帽子旋紧。完成！淘宝有此产品！注：以上压力刻度和加注方法是美国制冷剂销售公司ID和EF的加注说明，自己完成一次成功加注后，会觉得和汽车轮胎冲气一样的方便！有兴趣的朋友有以访问他们的网站。

第四篇：汽车空调试题库

一、判断题。

（）1.进入压缩机的制冷剂状态为低压液态制冷剂。（）2.一般车辆暖气设备的热源均为发动机冷却水。（）3.启动发动机时，电磁离合器线圈即有电流流通，压缩机即开始工作。

（）4.进入压缩机的制冷剂状态为低压液态制冷剂。（）5.蒸发器表面的温度越低越好。

（）6.如果制冷系统内有水分，将造成系统间歇制冷。（）7.制冷系统工作时，压缩机的进、出口应无明显温差。（）8.使用R12制冷剂的汽车空调制冷系统，可直接换用R134a制冷剂。

（）9.储液干燥器一定要垂直安装。

（）10.恒温器是用来控制电磁离合器通断的。

（）11.汽车空调系统内，凡是有堵塞的地方，该处的外表面均会结霜。

（）12.高压管路用于连接冷凝器和蒸发器。（）13.压缩机是空调系统高、低压侧的分界点。（）14.制冷压缩机主要作用是对制冷剂进行蒸发和压缩。

（）15.压缩机吸收的是高温、低压的制冷剂蒸汽。（）16.蒸发器作用是将经过节流升压后的制冷剂在蒸发器内沸腾汽化。（）18.鼓风机的作用是将蒸发器周围的冷风吹入车内，达到降温目的。

（）19.空调系统高压管

（）20.捷达轿车空调的温度风门是由电磁阀控制。（）21.汽车空调车内温度传感器是正温度系数热敏电阻传感器。（）22.在较陡的坡道上行驶时，可以使用巡航控制系统。

（）23.安全气囊检修过程中可以使用检测灯、电压表和欧姆表。

（）24.在拆卸转向盘衬垫或处理新的转向盘衬垫时，应将衬垫正面朝下放置。

（）25.安全气囊系统有两个电源。

（）26.安全气囊系统使用的都是蓝色线束。

（）27.当有几个拆下来的安全气囊放置在一起时应堆放整齐。

（）28.安全气囊点火器的引线连接器内一般都设有短路片，是为了放置静电或误通电而造成气囊误爆。（）29.安全气囊膨胀的主要的产物是氢气。

（）30.在更换安全气囊系统元件之前，应该断开蓄电池负极线，并应等待几分钟，方可继续工作。

（）31.从汽车发生撞击瞬间起到气囊充满气位置的时间大于100ms。

（）32.装有安全气囊的汽车可以不用系安全带。（）33.双级安全气囊起爆时必须同时起爆。（）34.巡航控制

（）35.在车辆事故中，导致驾驶员和乘员受伤的主要是一次碰撞。

（）36.在汽车发生碰撞时，汽车或汽车与障碍物之间的碰撞称为二次碰撞。

（）37.电动座椅中的电机是步进电机。（）38.汽车空调系统在每个工作状态下鼓风机都运转。（）39.捷达车空调系统中，环境温度小于2℃时压缩机被切断。

（）40.汽车空调的制冷性能受发动机转速的影响。（）41.在CCOT制冷系统中，液体分离器装在冷凝器的

出口。

（）42.在捷达空调系统中，各风门运动是由伺服电机控制真空阀实现的。

（）43.排挡锁是大家公认的防盗性能最好的防盗系统。

（）44.安全气囊到了规定使用期限没有引爆应该报废，按普通废弃物处理。

（）45.安全气囊系统都有电控单元。

（）46.轿车空调加热系统的热量来自发动机冷却液。（）47.现在汽车空调普遍采用R12和R134a制冷剂。

（）48.当车速以巡航模式行驶时，如果RES/ACC开关接通，执行器将会使节气门开度适当增大，使车辆加速。

（）49.汽车安全气囊系统线束和其他车上用电器线束一样设计，没有什么区别。

（）50.任何时候，电动车窗只能有驾驶员集中控制的主控开关控制其升降，其它操作开关不起作用。（）51.汽车空调是根据物质状态改变时吸收或释放热量这一基本热原理工作的。

（）52.汽车空调的冷凝器一般位于发动机冷却系散热器的前面，将热量向汽车外部释放。

（）53.汽车空调系统在每个工作状态下鼓风机都运转。

（）54.发动机与空调压缩机之间的动力传递靠电磁离合器来控制。

（）55.初次加注制冷剂之前必须检查泄漏，抽真空。（）56.汽车空调的制冷性能受发动机转速影响。（）57.冷冻油起润滑和密封作用。

（）58.迈腾轿车采用四功能一体遥控钥匙，具有免钥匙进入、起车、报警、遥控四个功能。

（）59.迈腾车窗玻璃不仅有自动上升功能，还有防夹功能。（）60.GPS系统可以保证车辆无任何的被盗可能。

（）61.带存储功能的电动座椅，通过电位计来控制座椅的调定位置。

（）62.芯片式防盗系统基本原理是用密码钥匙锁住汽车的马达、电路和油路，在没有钥匙的情况下无法启动车辆。

（）63.座椅前倾的调节实际上就是座椅前部垂直的上下调节。（）64.如果汽车原来就没有防盗装置，则也不能后来再加装防盗装置。

（）65.巡航控制系统节气门位置传感器与发动机电控系统共用。

二、单选题 1.对大气臭氧层有破坏作用的制冷剂为（）。A．R12 B．CFC（氯氟制冷剂）C．FREON（氟里昂）D．以上都正确 2.空调系统工作时，制冷剂在（）中从气体变为液

体。

A．蒸发器 B．储液干燥罐 C．压缩机 D．冷凝器 3.下列哪个传感器用来检测汽车发生高速碰撞信号

（）

A．安全传感器 B．车前传感器 C．碰撞传感器 D．中央传感器 4.R134a制冷系统在正常工作时低压端的压力通常为

（）。

A．2.1kgf／cm2 B．0.15~0.25 MPa C．0.03－0.05 MPa D．15 kgf／cm2 5.以下哪项不是制冷系统高压侧的零部件？（）A．制冷剂玻璃观察窗 B．储液干燥罐 C．压缩机与蒸发器之间的管路 D．冷凝器 6.第二代防盗系统信息传递方式（）A.W线 B.K线 C.CAN总线 D.导线 7.07款捷达使用第几代防盗（）A.第一代 B.第二代 C.第三代 D.第四代 8.下列哪些属于机械式防盗产品（）A．轮胎锁 B.电子式防盗.C.GPS防盗 D.芯片式防盗 9.在空调压缩机中制冷剂的状态由气态变为（）。

A．气液混合 B．70℃-80℃的气态 C．30℃-40℃的气态 D．液态 10.活塞在两个运动方向都能压缩气体的空调压缩机为（）。

A．曲柄连杆式 B．斜盘式 C．摇板式 D．叶片式 11.第三代防盗系统信息传递方式（）A.W线 B.K线 C.CAN总线 D.导线 12.进入蒸发器的制冷剂的量通常由（）调节。

A．孔管 B．储液干燥罐 C．压缩机 D．膨胀阀 13.捷达轿车空调使用的空调系统是（）。A．CCOT制冷系统 B．膨胀阀制冷系统 C．以上均使用 D．以上均不使用 14.制冷系统的玻璃观察窗通常位于（）。A．冷凝器 B．蒸发器 C．贮液干燥过滤器 D．膨胀阀 15.第三代防盗系统控制单元安装位置（）A.集成在转向柱控制单元中

B.集成在仪表板控制单元中

C.集成在舒适系统中央控制单元中 D.集成在发动机控制单元中 16.捷达空调的温度风门通常由（）控制。A．计算机 B．传感器 C．电磁式真空阀 D．拉丝控制 17.制冷系统中的压力开关（）。

A．在高压侧压力低于0.22MPa时，切断电磁离合器。B．在发动机的怠速过低时发出信号使压缩机离合器分离 C．在系统抽真空时闭合

D．在高压侧压力低于3.2MPa时，切断电磁离合器。18.安全气囊控制单元不包括哪个电路（）A.备用电源电路 B.电源电路 C.保护电路

D.稳压电路 19.汽车制冷系统的冷源通常来自（）。A．冷凝器 B．膨胀阀 C．压缩机 D．蒸发器 20.汽车暖风系统的热源通常来自（）。A．空调系统的冷凝器 B．蒸发器

C．发动机的进气预热系统 D．发动机的冷却系统 21.下列哪项属于被动安全装置（）A.ABS B.EBD C.SRS D.ESP 22.第四代防盗系统控制单元安装位置（）A.集成在转向柱控制单元中

B.集成在仪表板控制单元中

C.集成在舒适系统中央控制单元中 D.集成在发动机控制单元中 23.以下哪项不是歧管压力表的用途？（）

A．制冷系统抽真空 B．清洗制冷系统内部

C．向制冷系统内补充润滑油 D．从制冷系统中排出制冷剂 24.速腾使用第几代防盗系统（）A.第一代 B.第二代 C.第三代 D.第四代 25.汽车空调制冷过程中经过蒸发器后的制冷剂变为

（）

A．液态 B．气态

C．气液混合 D．以上都不正确 26.某蒸发器表面结有冰块，以下哪项正确？（）A．这是正常的

B．通过膨胀阀的制冷剂过少 C．通过膨胀阀的制冷剂过多 D．制冷系统高压侧的压力过高 27.安全气囊线束连接器的颜色（）A．黄色 B．红色 C．紫色 D．绿色 28.某汽车空调制冷不足，经检测高、低压侧的压力均

偏低，玻璃观察窗中出现连续泡沫，以下哪项正确？（）A．制冷剂正常 B．制冷剂不足 C．制冷剂过量 D．以上都正确 29.下列哪些车型用第四代防盗系统（）

A.07款Jetta B.Golf2.0 C.Sagitar D.Magotan 30.安全气囊的英文简写（）A．SRS B．ACC C．CCS D．CAN 31.汽车制冷系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成为：（）

A．高压、高温气态冷媒 B.高压、高温液态冷媒 C．高压、低温气态冷媒 D.低压、低温液态冷媒 32.汽车制冷系统中，下列哪选项是将系统分成高压与

低压端（）

A．压缩机与冷凝器 B.冷凝器与蒸发器 C．蒸发器与干燥器 D.压缩机与膨胀阀 33.在制冷循环中若（1）表示高压液体，（2）表示高压

气体，（3）表示低压液体，（4）表示低压气体。则制冷剂有蒸发器流出循环一周回至蒸发器时，其变化顺序为（）A．（4）（3）（1）（2）B.（4）（2）（1）（3）C．（4）（2）（3）（1）D.（3）（1）（2）（4）34.空调制冷系统能使汽车车厢凉爽是由于（）A．液体制冷剂变成气体时，吸收热量 B.气体制冷剂变成液体时，吸收热量

C．液体制冷剂变成固体时，吸收热量 D.气体制冷剂变成固体时，吸收热量 35.制冷剂从液体变成气体，是属（）A．吸热 B.放热 C．吸热或放热过程 D.以上均可 36.在汽车空调系统里，空气是经过下列哪项而冷却的（）

A．储液干燥器 B.冷凝器 C．蒸发器 D.压缩机

37.空调系统工作时，若蒸发器内制冷剂不足，离开蒸发器的制冷剂会是以下那一种状态？（）A．高于正常压力，温度较低； B.低于正常压力，温度较高； C．高于正常压力，温度较高； D.低于正常压力，温度较低；

38.对于空调的外部温度开关，当外界环境温度是（），切断压缩

机电磁离合器。

A．<5℃ B.<3℃ C．<10℃ D.<0℃ 39.对于空调的三挡压力开关，当制冷回路中压力是（），电磁离合器处于接通状态。

A．<0.22Mpa B.>3.2Mpa C．0.22～3.2Mpa D.以上都不正确 40.下列选项中，不是捷达空调系统的功能是（）A．调节温度 B.调节湿度 D.有前车时，ACC车辆按照驾驶员设定车距行驶 54.汽车空调维护时，一下那种操作不规范（）A．戴防护眼镜 B.在通风处

C．雨天作业 D.用冷水冲洗被制冷剂溅到的皮肤 55.在汽车空调装置中，冷凝器安装在（）A．发动机散热器前 B.驾驶室内

C．后行李箱内 D.发动机散热器后

56.对于空调制冷系统来说，下列说法哪个是正确的（）。

A．制冷剂和冷冻机油都应按标准加注，多了和少了制冷效果都不好 C．调节气流速度 D.除霜

42.低压控制压缩机电磁离合器在以下哪种情况下接通（）

A．<0.12MPa B.>0.18MPa或>3.2MPa C．>0.18MPa且<1.45MPa D.>3.0MPa或<4.0MPa 43.安全气囊组件不包括下列哪项（）

A．气体发生器 B.点火器 C．气囊 D.传感器 44.夏季舒适的气流速度一般为（）

A．0.25m/s B.0.15m/s C．0.20m/s D.0.10m/s 45.在空调制冷系统工作时，膨胀阀到蒸发器的制冷器温度是（）

A．40℃ B.70℃ C．0℃ D.-5℃ 46.下列选项中哪项不是膨胀阀的作用。（）A．节流降压 B.自动调节制冷剂流量 C．控制制冷剂流量，防止液击和异常过热发生 D.除去制冷剂中水分

47.碰撞传感器的工作状态取决于车辆碰撞时（）的大小。

A．减速度 B.撞击力 C．偏转角度 D.位移大小

48.气体发生剂在高温作用下发生化学反应生成（）送入气囊内，使气囊展开。

A．氧气 B.氩气 C．氮气 D.氢气

49.气囊控制模块内有备用电源，它是利用（）存储电能。

A．电阻 B.电容 C．控制器 D.蓄电池

50.安全气囊系统导线连接器上安装短路片的目的是（）。

A．防止线路接触不良 B.防止意外触发SRS故障指示灯

C．防止造成意外点火 D.以上都不正确 51.奥迪车选用（）类型的膨胀阀。A．H型膨胀阀 B.外平衡型 C．内平衡型 D.CCOT型

52.安全气囊只有和（）配合使用才可以保证行车安全。

A．巡航系统 B.中央门锁 C．安全带 D.以上都不正确 53.下面说法不正确的是（）。

A．ACC是主动巡航系统 B.ACC是指自适应巡航控制

C．有前车时，ACC车辆按照驾驶员设定车速行驶

B.制冷剂多了，对制冷效果有好处。

C．对于制冷剂没有严格要求，加足为止。D.对于冷冻机油没有严格要求，加足为止。

57.空调操纵面板上的A/C开关，用来控制（）系统。A．采暖 B.通风 C．制冷 D.加热

58.通过观察窗观察制冷剂时，表示制冷剂量正好的是（）。A．发动机转速变化时，一直有大量气泡。B.发动机转速变化时，偶然有少量气泡。C．发动机转速变化时，一直没有气泡。D.发动机转速变化时，一直有少量气泡。59.迈藤轿车采用的是（）。

A．主动巡航 B.被动巡航 C．都有 D.都没有

60.驾驶员侧电动车窗控制开关一般应有（）个。A．4 B.3 C．5 D.6

61.装有四个双向电动机的座椅可以调整（）个方向。A．4 B.7 C．5 D.8

62.为了防止座椅电动机过载，电动机内装有（），以确保电器设备的安全。

A．控制开关 B.熔断器

C．温度传感器 D.负温度热敏电阻传感器 63.巡航控制系统的传感器主要有（）。

A．车速传感器、轮速传感器和节气门控制臂传感器。B.车速传感器、轮速传感器和节气门位置传感器。

C．车速传感器、节气门位置传感器和节气门控制臂传感器。D.车速传感器、节气门位置传感器和发动机转速传感器。64.在诊断奥迪车空调系统时用V。A。G1552进入功能选择04是（）A．查询故障 B.执行元件诊断 C.基本设定 的、D.控制单元识别及编码

65.双向压力泵式中央门锁主要由机械部分 电路部分（）组成 A.直流电机 B.门锁及电器 C.空气管路 66.下面哪种不属于自动空调所有（）

A.阳光强度传感器B.节气门位置传感器C.水温传感器

三、多项选择题

1.以下哪些是空调系统制冷剂罐的功能？（）A.储液；B.干燥；C.过滤；D.节流。

2.当空调系统管路中有湿气时，可能会产生以下哪些现象？（）A.制冷剂罐堵塞；B.间歇性制冷；C.系统腐蚀；D.管路过热。3.空调系统中制冷剂加得过量，会产生以下哪些现象？（）A.蒸发器制冷不足；B.压缩机产生液击；C.制冷剂罐堵塞；D.管路过热。

4.将空调压力表上两个手动阀关闭后（）

A.两表均不显示系统压力；B.高压表显示高压侧压力； C.低压表显示低压侧压力；D.两表均显示大气压力。5.若空调压缩机离合器接合后，听到“哒哒”声，可能是由于：（）

A.压缩机轴承故障；B.冷凝器堵塞； C.张紧轮损坏；D.压缩机油太少。

6.空调系统高压侧压力高于正常值，可能是：（）A.制冷剂加注过量；B.压缩机有故障； C.冷却系统不良； D.冷凝器受阻。

7.空调系统在环境温度为26.50C时，高压侧压力值是1700 kPa，低压侧压力值为200 kPa，表明：（）A.制冷剂过量； B.制冷剂不足； C.蒸发器的压力调节器损坏；D.系统正常。

8.下列哪些情况需要更换储液/干燥器。（）A.储液/干燥器泄漏； B.储液/干燥器吸足了水分； C.空调系统与大气相通2h以上；D.储液/干燥器凹陷。9.下列哪些是检查真空系统泄漏的好方法？（）A.追踪“嘶嘶”声的源头； B.在可疑的区域泼水； C.用好的真空管或元件逐一替换；D.逐一夹紧真空软管或堵住相关部件。

四、填空题

1.中控门锁按驱动方式不同可分为、、。

2.常见的汽车防盗装置包括

、和。

3.安全气囊系统必须与 配合使用才能有效地保护乘员的安全。

4.汽车的安全系统可分为两大类，第一类如制动系统属于 安全系统；第二类如安全气囊系统属于 安全系统。

5.汽车空调制冷系统的冷源是。

6.汽车制冷系统是由、、和 组成的。

7.空调压缩机由 驱动。

五、简答题

1.汽车空调的制冷系统常用的维修保养工具有哪些，分别可以完成什么作用？

2.简述汽车空调的功能及组成。3.简述热力膨胀阀的作用。4.简述不制冷的故障原因。5.简述制冷不足的故障原因。

六、问答题

1.详述空调制冷系统的工作原理，并用图表示出来。2.详述检修安全气囊的注意事项。3.详述汽车空调系统制冷剂的加注方法。

4.如下图所示，分析左侧电动后视镜的右翻，和右侧电动后视镜的上翻电路原理。

6.简述制冷循环过程。7.简述对汽车座椅的要求。8.简述对冷冻机油的要求。

9.自动空调系统一般有哪些传感器，各有什么作用？ 10.汽车定速巡航系统可以完成哪些功能？ 11.简述电动天窗的功能。

10.某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因有：

（）

A.系统的高压侧有堵塞； B.膨胀阀被卡在打开位置； C.压缩机簧片阀损坏； D.压缩机磨损。

11.某空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有：（）A.冷凝器外表脏污； B.系统内有空气； C.膨胀阀开度过小； D.制冷剂过量。12．关于R-134a哪些说法是正确的：（）

A.它的工作压力比使用R-12时高； B.它比R-12更容易泄漏； C.对环境的污染要大一些； D.与R-12系统比较要用不同的控制阀。

13.安全气囊在搬运与保管过程中应注意（）

A．远离明火与高温及强电场； B.应使装饰盖一面紧贴搬运者的身体；

C.摆放时应使装饰盖一面朝上放置； D.几个气囊一起存放时应堆放整齐。

8.汽车空调由、、、和空气净化系统五部分组成。

9.汽车空调系统可以完成如下四个功能：、、、。

10.中央门锁的结构分为双向压力泵式和、三种。

11.安全气囊的传感器有机械式传感器、、三种。

12.汽车空调制冷剂有 和 两种，后一种比较环保。13.巡航系统的执行器分为 和 两种。

14.巡航系统由

、、、组成。

15.电动车窗由、、、和继电器等组成。

5.如下图所示，分析电动座椅的上下移动电路原理。

1-电源；2-熔断器；3-组合控制开关；4-后倾电动机；5-前进后退电动机；6-前倾电动机

6.如下图所示，分别分析主控开关控制的左前电动车窗下降和分开关控制的右后车窗上升电路原理。

7.分析驾驶员侧安全气囊的起爆条件有哪些？ 8.分析第二代防盗系统的组成以及密码传输过程。9.分析第三代防盗系统和第二代防盗系统的区别。10.分析第四代防盗系统与第三代防盗系统的区别。11.分析空调制冷系统原理，用图表示出来。

第五篇：《汽车空调》课程标准

《汽车空调》课程标准

专 业：汽车维修与检测技术 学 时：共56学时（理实一体化）

（一）本课程的性质

《汽车空调》这门课是中职技术学校汽车类专业必修的技术基础课，是一门实践性很强的课程。

（二）本课程的任务

通过对汽车空调的制冷和制热原理、结构、典型汽车空调和维修技术的讲述，使学生掌握汽车空调的制冷制热与除湿的基本原理和组成部分，掌握汽车空调的特点及有关维修保养技术。

二、课程教学目标

（一）知识目标

1、掌握汽车空调系统的基本结构及其控制原理。

2、了解多种车型的空调系统组成与控制原理。

3、掌握汽车空调系统的故障诊断、维修与调试。

（二）能力目标

通过本课程的学习，学生应达到以下职业能力目标：

1、能正确使用汽车空调系统常见的维修工具与检测设备。

2、具备完成实验、实训的基本要求、将实验、实训中观察到的现象进行系统分析并得出正确结果的基本能力。

3、具备查阅各种汽车维修手册，根据维修手册的提示和检测仪器进行故障诊断的基本能力。

4、初步具备读通并分析典型系统的电路原理图的能力。

5、初步具备处理汽车空调系统一般故障的能力。

（三）素质目标

通过本课程的学习培养学生实事求是的精神和理论联系实际的工作方法。

三、实训所需教学设备

四、教学内容及教学要求，时间安排

第一单元 汽车空调基础知识（8课时）

（一）理论教学内容 教学要求：

（1）了解汽车空调技术的发展与现状。（2）了解汽车空调的分类。重点：汽车空调的组成与分类。

（二）实训教学内容

项目：汽车空调制冷系统构造认知。内容：

1、熟悉整车空调结构。要求：

1、掌握整车空调结构。

第二单元 汽车空调制冷系统（24课时）

（一）理论教学内容 教学要求：

（1）掌握常见几种类型压缩机的结构与工作原理；冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器等的结构与工作原理。

（2）熟悉冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器拆装工艺及注意事项。

（3）掌握汽车空调制冷循环的工作原理、制冷剂与冷冻机油的性质、使用注意事项。

重点：

（1）汽车空调的制冷原理。（2）制冷压缩机及其它部件。（3）冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器等的结构与工作原理。

（二）实训教学内容

项目1：汽车空调制冷系统构造认识、压缩机的拆装。内容：

1、熟悉整车空调结构。

2、拆装几种类型压缩机。要求：

1、了解汽车空调制冷系统工作原理。

2、掌握汽车空调制冷系统各部件的作用。

3、能够独立拆装压缩机。

项目2：汽车空调制冷系统的检修。内容：

1、熟悉空调系统压缩机及膨胀阀检修步骤。

2、熟悉歧管压力计、制冷剂罐注入阀、真空泵、制冷剂漏气检测仪等工具与设备的使用。

要求：

1、掌握空调系统压缩机及膨胀阀检修步骤。

2、学会歧管压力计、制冷剂罐注入阀、真空泵、制冷剂漏气检测仪等工具与设备的使用。

第三单元 汽车空调的暖风、通风与空气净化装置（4课时）

（一）理论教学内容 教学要求：

（1）了解汽车空调暖风装置的分类。（2）掌握水暖式暖风装置的组成与工作原理。（3）掌握独立燃烧式暖风装置的组成与工作原理。（4）了解空气净化的方法。重点：

（1）汽车空调水暖式暖风装置的组成与工作原理。（2）独立燃烧式暖风装置的组成与工作原理。第四单元 汽车空调系统电路（8课时）

（一）理论教学内容 教学要求：

（1）掌握非独立式汽车空调运行保护控制装置的类型、结构与工作原理。

（2）掌握汽车空调典型控制电路。（3）掌握独立式汽车空调的控制电路。（4）掌握桑塔纳轿车空调系统电路分析。

重点：

（1）非独立式汽车空调运行保护控制装置的类型、结构与工作原理。

（2）桑塔纳轿车空调系统电路分析。（3）凌志轿车空调系统电路分析。

第五单元 汽车空调控制系统及配风方式（4课时）

（一）理论教学内容 教学要求：

（1）了解手动调节的汽车空调系统的组成与控制元件。（2）掌握电控气动的汽车空调系统的组成与控制元件。（3）掌握汽车空调系统的配风方式及工作原理。重点：

（1）电控气动的汽车空调系统的组成与控制元件。（2）全自动的汽车空调系统的组成与控制元件。（3）微型计算机控制的汽车空调系统的组成与控制元件。第六单元 汽车空调系统的检修（8课时）

（一）理论教学内容 教学要求：

（1）了解用于对汽车空调制冷系统检测和维修作业的检修工具和设备。

（2）掌握汽车空调制冷系统的基本操作。（3）了解汽车空调系统的日常保养内容及定期保养内容。重点：

（1）歧管压力计、制冷剂罐注入阀、真空泵、制冷剂漏气检测仪等工具与设备的使用。

（2）压缩机及膨胀阀检修步骤。

（二）实训教学内容

项目：汽车空调维护与排除故障。内容：

1、观察制冷系统设备，分析系统存在的问题。

2、学习用歧管压力表分析判断故障，找出故障可能的原因。要求：

1、了解汽车空调制冷系统各部件的作用。

2、了解歧管压力表的几种作用。

3、能用歧管压力表判断空调系统故障。

任教教师： 叶健思