第一篇：汽车空调故障小结
汽车空调故障小结
1、低压高高压低，更换压缩机。
2、压力双高要排气，或者散热有问题。
3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。
4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。下面详细分析一下口诀的含义：
1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题
2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。
3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。
4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。
使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。主要有以下几种情况：
1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能: 一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。
二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。
2、若测得高低压值均为过高，则有六种可能：
一是系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。
二是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。
三是制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。
四是冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。五是膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。
六是其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。
3、若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。
4、高压值过高，低压过低，有两种可能：
一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。
二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。
5、若测得高压值正常，低压值过高，且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的。我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语，生动形象，容易记忆，有助于快速查找和排除故障。压力双低冷媒亏，否则就是有堵塞，查堵靠节流，堵塞能查清。压力双高要排气，不排冷媒，排空气。污物堵塞冷凝器，节阀失效要注意。表针低抖有湿气，排湿方法要牢记。低压高，高压低，要换压缩机。有困难，迎上去，深思熟虑成大器。
第二篇：汽车空调常见四大故障原因及对策
酷暑虽然已离我们远去，但酷暑难耐时汽车空调制冷故障您解决了吗?靓/车/会小编为您总结一下故障原因及措施：
1.空调制冷不给力：
对于汽车的空调，我们最常遇到的问题是经过一个冬天后，打开空调时发现空调的制冷能力下降了;甚至有些车辆的空调出风口还会吹出热风。
在这种情况下，我们可以通过空调系统制冷时，空调管路的高低压管路压力来判断空调系统雪种存量情况。空调高低压检查管路位于发动机舱内，使用专用的压力表可以检查。在空调系统运作时，高压管路的压力应为12.5bar左右，低压管路的压力应为1.5-2.5bar左右。
如发现空调高低压管路的压力均比标准压力低很多，则说明空调系统的冷媒不足。在这种情况下，我们需要抽加冷媒并测试空调系统的密封性。做法是把空调系统的冷媒全部抽出，并维持1bar的负压，等待24小时看系统内气压是否维持在-1bar左右。如果气压升高明显，则说明空调系统存在泄漏，需要进行进一步的拆卸检查。如果空调系统没泄露，那么我们可以根据车辆型号加入适当量的冷媒即可。
假设空调系统没泄漏，抽加冷媒即可解决大部分的空调不制冷的问题。市场上抽加冷媒并测试空调系统密封性大约需要80-100元。
2.空调完全不制冷：
空调完全不制冷，除了冷媒缺乏外，压缩机不工作也是一个原因。现在空调系统的压缩机是带有离合器的，离合器吸合时压缩机才工作。如果压缩机损坏不能切换到吸合状态，那么空调不制冷就理所当然啦。
在抽加冷媒并测试空调系统密封性后仍不能解决空调完全不制冷的问题，那么更换压缩机则是下一步要做的主要工作。更换压缩机需要先抽空空调系统冷媒，然后对压缩机进行更换。更换压缩机后还需要检查空调系统密封性并加注冷媒。
3.空调出风口冒不明气体：
有些情况我们在开空调时会发现，从空调出风口喷出大量白色呛鼻的气体。这些气体其实是气化后的冷媒。出现这种情况，是因为中控台内部的蒸发器出现了泄漏，我们只能更换中控台内部的空调蒸发器了。对于市面上那些补漏产品，我们持怀疑的态度，建议车主不要使用相关的产品。更换蒸发器是一个较大的工程，需要抽空冷媒并拆卸中控台，全套服务的价格要一千到两千元。
4.空调异响
空调异响包括空调系统内部异响以及空调系统外部异响。内部异响一般是系统冷媒中存在空气或者水分，在冷媒蒸发膨胀时产生异响，用户感觉到是中控台内部有响声;外部异响一般是空调压缩机的异响，在空调压缩机附近能感觉到响声。此类异响一般是由于冷媒成分中掺杂了空气和水分造成。如果抽加冷媒后情况依旧，而异响位置位于压缩机附近，那么压缩机内部机械结构损坏的几率较大;如果一段时间后异响复发，且一项位置位于中控台内部，则干燥瓶效率降低的几率较大。
第三篇：广州新干线分享汽车空调故障检修全流程
天气炎热，如果在这个时候汽车的空调坏了，可想而知，蒸笼一样的汽车简直无法让人忍受。看似一个简单的空调问题，把车开到修理店检查维修，有些毛病屡次修却没有修好，到底是哪里出了问题？想要知道正规修理店的空调检测程序吗？请看下文：
一、夏季空调不凉的后果：
1、新车空调不凉：
去年9月底购买的新车，汽车空调的制冷功能就一直没用过，今年入夏后开车比较少，也没有发现车辆出毛病。最近气温升高，打开空调后发现制冷效果不明显。把车送到维修店后，添加制冷剂、检查空调压缩机，花了将近千元钱也没有把空调不凉的毛病彻底解决。
2、老车空调不制冷：
车辆已经快五年了，行驶也近15万公里，属于典型的老年车了，现在空调效能越来越差，打开空调，虽然感觉风呼呼的吹，空调风噪音非常大，但是车内温度却降不下来，而且油耗也高达十几个降不下来。
二、汽车空调不凉的原因：
空调不凉分完全不制冷、制冷效果差等这些原因，而且导致这一现象也是由很多情况引起的，不要盲目的下判断，要根据正规空调检测流程来做出判断再进行维修。
1、氟的质量与纯度。
氟的质量与纯度在车载空调中起到了至关重要的作用，通常劣质的氟会导致空调运转效率低下。
2、冷凝器与水箱。
冷凝器与水箱的散热情况也会影响空调的使用，长时间不清理会导致冷凝器与水箱被异物灰尘所覆盖。
3、氟的使用。
很多车主认为空调中的氟越多越好，其实并非这样。在加氟过程中，氟的量既不可多也不可少。少了会使空调管内压力不够，多了则压力过大。以上两种情况下，空调都无法正常运转制冷。
4、膨胀阀的质量。
膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。劣质的膨胀阀会使制冷剂起不到应有的作用。
三、汽车空调服务检测完全流程：
（一）空调整体性检查：
1、冷凝器散热器外观检查：
检查目的：检查是否堵塞、是否损伤；冷凝器表面是否油污、是否泄露；散热器是否泄漏。
2、冷却液检测：
检查目的：检查冷却液液位是否正常、是否浑浊；防冻液PH值小于7.5则酸性过强，很容易损伤水箱内的金属；PH值大于9，碱性过强，容易使缓蚀剂出并生成沉淀，失去防腐作用。
3、空调压缩机皮带检查。
检查目的：检查是否裂损、松紧度是否正常。
4、异响检查：
检查目的：皮带张紧轮是否有异响、压缩机是否有异响。
5、空调制冷系统部件工作性能（可以用空调系统湿度分析法）：
检查目的：检查压缩机两侧的温差、冷凝器两侧的温差等。
6、制冷剂纯度：
检查目的：检查R134A、R12、R22、AIR的纯度，借助仪器进行。
7、空调系统压力：
检查目的：检查环境温度、高压侧压力、低压侧压力。
8、空调系统线路：
检查目的：检查是否老化裂损、插接件连接是否固定牢固
9、空调制冷系统：
检查目的：检查空调管路接口是否渗漏、压缩机本体组装接口是否损坏。
10、隔热装置检查：
检查目的：检查机舱隔热板是否破损、排风管及消音器隔热板是否损坏；隔热板损坏和缺失会导致车内温度升高。
（二）车内空调送风部分检查：
11、空调控制功能检查：
检查目的：检查空调各面板各功能开关是否正常。
12、鼓风机：
检查目的：检查鼓风机是否工作正常、是否有异响。
13、送风模式检查：
检查目的：检查中间出风模式、风挡玻璃除霜除雾模式、直排下部通风模式、后部空调出风模式、出风口是否损坏等。
14、风量检测：
检查目的：检查风量开关至二档、风量开至最大时的风量检查，主要是为了检查空调滤芯、蒸发器堵塞情况。
15、出风口温度检测：
检查目的：检查风速最大、风量二挡、通风模式开至内循环等几个温度值。
16、异味检测：
检查目的：检查是否有异味，异味所处的位置。
17、空调滤清器检测：
检查目的：检查滤清器是否脏污、堵塞
18、诊断仪检测故障查询：
检查目的：检查空调系统是否正常、发动机系统是否正常，需借助仪器。
四、夏季空调使用注意事项：
1、不在车内开空调睡觉。
夏日出门很多时候是不是想在车上美美滴睡上一觉呢?千万不要这样做!切记!汽车尾气排放的一氧化碳无法在封闭的汽车空间里及时排掉，很容易导致有毒气体渗入车内。这毒气可是危机生命的！
2、汽车空调要及时清洗。
爱车就不要偷懒，每年春季过后更换一次滤芯，并且要清洗汽车空调冷凝器，清洗要彻底，最好将水箱拆下来洗。
3、汽车空调出风口方向控制要合理。
开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。
4、汽车空调开启时间别太长。
长时间使用汽车空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗。因此在车内温度已经让你怡然自得的时候，不妨将汽车空调关闭一会儿。
5、适当开启汽车空调大风量。
汽车空调使用时会吸入很多灰尘，定期开大风能将风道内表面的浮尘吹出来，这个方法最简单有效。
6、低速行驶时关闭汽车空调。
低速行驶时尽量关闭空调，遇到堵车时不要为提高汽车空调效能而使发动机以较高转速运转，这样会缩短发动机和空调压缩机的使用寿命。
7、汽车空调开关程序要牢记。
开机时，先开风扇开关，再开压缩机开关(A/C)，关机时，先关压缩机开关(A/C)，再关风扇开关。最好在高温时关掉压缩机开关后，两三分钟再关风扇，这样能让空调压缩机更好地散热。
8、汽车空调内外循环要掌握。
经过暴晒后，车内温度很高，应该先开着车门，用外循环放放热气。等温度下降后，内循环模式下制冷效果更好。好的，今天就给大家分享这些了。祝大家生活愉快。
总结：汽车空调不凉的原因有哪几种?汽车空调不凉，不要盲目加氟，要先判断是否缺氟。没有经验的车主，最好到专业汽车维修厂加氟，尽量不要自己操作，否则会导致汽车空调管路里的氟超标和系统散热不良，汽车空调自然也就不凉了。
第四篇：APG40故障处理小结
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APG40故障处理小结
从维护APG40以来，对APG40故障做了大概的统计，从统计结果看出有以下这些APG故障，下面我将对这些故障进行大概的分析及给出解决的方法： AP LOG STATISTICS 引起故障的原因：
1、AP VIRUS：APG感染病毒。
处理方法：人工DOWNLOAD更新病毒库后扫描清除病毒（如果是AP2的话，将AP2的ETRUST设置为从AP1更新病毒库），成功后用指令ACEASE手工删除告警。
2、LOGFILE/SECURITY LOGON：多次登陆AP错误告警。
处理方法：因为多次登陆输入帐号密码错误而导致,用acease消除即可.（如因帐户过期引起多次登陆输入帐号密码错误，那应通知交换室对该帐户重新定义帐户、密码，才能真正解决该故障。） AP SYSTEM ANALYSIS 引起故障的原因：
1、The object is LogicalDisk and the counter is % Free Space：硬盘空闲空间低过门限值。
处理方法：检查引起该故障的硬盘的文件，删除该硬盘的临时文件、较旧的备份文件等，并清空回收站。如删除了这些无关重要的文件后，仍无消除故障，此时可能需扩大硬盘空间（或压缩文件）来消除些故障，可打TR提交爱立信，提供解决方案。* C盘空间不足 可删C:TEMP 可删C:TEST 可删C:WINNTSYSTEM32LOGFILESMSFTPSVC1（2、3)（保留一个月的文件）
* K盘空间不足
可删K:IMAGESNODEA(保留最新一个备份文件)可删K:IMAGESNODEB(保留最新一个备份文件)
Page ２ of 9 可删K:ACSLOGSALOGLOGFILE(保留7天的文件)可删K:MCSLOGSPDS（保留7天的文件）
K盘主要文件是的网优统计文件，K盘空间不足多是网优统计文件过多所致。建议出K盘空间不足告警时，先联系网优室删除统计文件。网优统计文件所在位置：K:AESDATACDHFTP
* L盘空间不足 可删L:TEMP 可删L:FMSBACKUP 可删L:FMSDATATMP 可删L:FMSDATACPFRELVOLUMSWRELCMDHDF（保留2个月的文件）
2、The object is Security Log and the counter is %Used Space：安全记录占用空间超过门限值。
处理方法：连接PCANYWHERE到APG，检查EVENT LOG文件，删除较旧的EVENT LOG文件，直到告警消除。（如有必要，可将这些EVENT LOG备份后再删除）*Select Start | Programs | Administrative Tools | Event Viewer *In the Event Viewer select the Security log.Select Log | Security *Select Log | Clear All Events.*Select 'Yes' in the message box Clear Event Log.*备份的流程：首先要先把EVENT LOG保存到APG，一般先先保存到C:TEMP目录下，再备份到磁盘。保存到C:TEMP目录的步骤：
1、In the Event Viewer select the Security log.Select Log | Security
2、In the field 'Save in' select where to store the security log file.3、In the field 'File name', enter an appropriate
故障分析：此故障是由于AD-X吊死引起，故障处理：可以在APG40 ACTIVE NODE 做PRCBOOT后，OSS能正常联机 故障描述：APG40系统中文件无法传到OSSDESTx的问题。
故障分析：多数此类告警都可以用指令CDHLS-L 查看所有路径的OSSDESTx的传输类型和参数定义是否正确。大多数都不会有参数丢失的情况，然后用CDHVER 查看告警制定的OSS路径的状态是否OK,否则用指令CDHVER-M 人工修正使状态变为正常，消除告警。但是有的告警比较特殊例如: AP FILE PROCESSING FAULT CAUSE FILE TRANSFER FAILED TRANSFER QUEUE ALOG DESTINATION SET OSSDESTALOG Problem Data Transfer error 故障处理：先尝试着用以上常规的处理方法即指令来设法消除此告警：
1、用AFPLS –L –S ALOG查看是有ALOG文件传送失败，如有则用AFPFTI –F ALOG将传送失败的ALOG文件重传一次，传送成功故障将会消除。
2、如还是传送失败，则cdhls-l OSSDESTALOG查看此路径的所有传输参数，一切均正确。
3、用cdhver OSSDESTALOG看其状态，结果显示STATUS OK。
4、于是确认了本地交换机的设置没有问题，怀疑是到OSS的网络不通 但用指令ping 132.97.19.1来ping 对端的IP, 显示网络路径完全正常；后来注意到A3级的一个告警，是由于刚才那个A2级告警引起的：
DATA OUTPUT, AP COMMON DESTINATION HANDLING, DESTINATION FAULT DESTINATION
Page ４ of 9 OSSDESTALOG CAUSE WRITE FAILURE Problem Data The connection to the remote host lost or write access denied 再分析上面的告警要确认了是因为AP 文件没有写到OSS的权限。综上分析可以确定是对端网管的设置问题，导致ALOG文件无法正常传送。所以应及时联系对端人员(网管组)协助处理。
总结：此类问题可以从三方面来分析
1、人工重传文件。
2、本地设置和定义的参数。
3、网络是否畅通。
4、对端的参数设置。 AP PROCESS REINITIATED 引起故障的原因：
APG进程出现过重启后会出现此故障
处理方法：用指令CLUSTER RES查看所有进程状态是否”ONLINE”，如果不是则用指令（CLUSTER RES **** /ON /WAIT）将进程”ONLINE”，如进程状态为”ONLINE”，用指令ACEASE消除该告警。 AP FAULT 引起故障的原因：
1、MIRRORED DISKS NOT REDUNDANT：磁盘镜像有问题引起。
处理方法：用指令“RAIDUTIL –L LOGICAL”查看，如果地址为D0B0T0D0的RAID-1的状态为DEGRADED，则用指令“RAIDUTIL –A REBUILD D0B0T0D0”重建RAID-1。等过一段时间后，地址为D0B0T0D0的RAID-1的状态恢复正常OPTIMAL，故障消除。如果用指令“RAIDUTIL –L LOGICAL”查看所有状态均为OPTIMAL，则直接用指令ACEASE消除该告警。
2、GENERAL ERROR：AP故障引起。
处理方法：用指令ALIST查看告警列表，如有其他AP故障，先修复其他故障，然后再用指令ACEASE消除告警。
3、AP-AP LINK ALARM：一般由AP NOT REDUNDANT故障引起。
处理方法：恢复AP NOT REDUNDANT故障（详情看AP NOT REDUNDANT），如
Page ５ of 9 用指令ALIST没列出AP NOT REDUNDANT故障，可用ACEASE消除故障。
4、AP EXTERNAL LINK ALARM：一般由AP PROCESS STOPPED故障引起。处理方法：恢复AP PROCESS STOPPED故障（详情看AP PROCESS STOPPED），如用指令ALIST没列出AP PROCESS STOPPED故障，可用ACEASE消除故障。 AP NOT REDUNDENT： 引起故障的原因：
APG其中一个NODE DOWN掉引起。
处理方法：如果APG状态正常，直接指令ACEASE清除告警，如果状态不正常，按OPI流程：AP，System, Repair处理。过往处理经验大概操作：（借鉴）
1、在DOWN掉的NODE先做下一个REBOOT，看能否把NODE UP起来（做REBOOT前需用指令NET ACCOUNTS /SYNC做一下帐号同步）。
2、用指令NET START CLUSSVC重启CLUSTER RES。
3、如执行上两步都无法修复的话，可连上PCANYWHERE，查检各SERVICES的设置（特别是ACS PRC开头的），跟其他正常运作的网元对比，看是否有设置不一样，如有，改正后再做此边的REBOOT。
4、如还不能恢复，可打TR提交爱立信，提供解决方案。 AP PROCESS STOP 引起故障的原因：
进程人工停止或者遇到故障自动停止引起。
处理方法：查看该进程状态是否“ONLINE”，如该进程状态为“ONLINE”，用指令ACEASE消除该告警。如果不是则用指令CLUSTER RES *** /ON /WAIT将该进程“ONLINE”，如不成功，可对此NODE做个REBOOT解决。 IO STORAGE SPACE WARNING 引起故障的原因： IO存储空间不足引起
处理方法：CPDLIST –P查看IO文件存放的目录，用DOS命令DEL删除多余的IO文件。IO文件形如：AD-0_20041102_0005.LOG AP REBOOT
Page ６ of 9 引起故障的原因： APG重启后的事件告警。
处理方法：检查该AP状态是否为“ACTIVE”, 如不正常，则按AP NOT REDUNDENT流程处理。检查“CLUSTER GROUP”、“CLUSTER RES”是否“ONLINE”，如不正常，用指令将该进程”ONLINE”，如不成功，则按AP PROCESS STOP流程处理。检查APG恢复正常后，需用指令ACEASE消除该告警。 CP AP COMMUNICATION FAULT 引起故障的原因： CP与AP通信中断引起。
处理方法：一般重启APG或做CP SMALL可以恢复。注意：装载补丁、APG重启或CP重启期间会出现该告警。 AP ANTIVIRUS FUNCTION FAULT 引起故障的原因：
AP的NT系统的杀毒软件设定了定期更新病毒库，如果四次请求下载更新病毒库不成功则会出现告警。
处理方法：故障处理:在ap1设置eTrust软件,选Redistribution Server选项,然后APG2（计费专用）就可以通过“Redistribution Server”的方式从APG1更新病毒库。人工DOWNDLOAD流程看附件：
AP NOT AVAILABLE 引起故障的原因：
此故障通常是进程吊死OFFLINE或NODE DOWN掉起引APG不可用。处理方法：
1、指令CLUSTER RES查看各进程状态，如有进程为OFFLINE，即将进程Bring Online（CLUSTER RES *** /ON /WAIT），如不成功，做该NODE的REBOOT。
2、如还不行，可参照AP NOT REDUNDANT的故障处理。注：具体操作流程按照OPI：AP NOT AVAILABLE处理。
Page ７ of 9 AP SYSTEM CLOCK NOT SYNCHRONIZED 引起故障的原因：
1、Difference between CP and AP time exceeds 600 s-APZ alarm.There was a jump in AP/CP time：由于CP与AP之间的时钟相差600秒引起。处理方法：拔打010117，用指令CACLP核对CP时钟，同是也用AP指令time /T及date /T核对AP的时钟，并对有误差的时钟进行校正。
2、除了第一种原因处，其他原因可提交TR爱立信，提供解决方案。 AP DIAGNOSTIC FAULT 引起故障的原因：AP诊断错误
处理方法：用指令ALIST查看告警列表，看是否列出告警号为8701和告警参考数据为：C:ACSlogsUSAusa.temp.I/O error : Missing parameter，如果是，即删除文件C:ACSlogsUSAusa.temp，并做该AP的REBOOT，如不能解决或其他原因，可提交TR爱立信，提供解决方案。 BILLING，AP DISK，FILES SPACE LIMIT REACHED 引起故障的原因：
计费容量不足，通常当计费文件的大小达到或超过硬盘分配给CHARGING目录大小的80%门限值时，就会出现计费文件空间达到限制值的告警。可能会引起计费文件的丢失。
处理方法：通过减小计费文件在硬盘的保存时间来解决该告警问题，可依照OPI“APG40, Soft Function Change, Parameter,Change”进行对计费参数的修改，由于此操作涉及到计费参数修改，可申请爱立信现场支持。出现此故障，我们可先做以下预处理：
1、检查询问计费中心能否收到此网元的计费文件，如不能，即重启RDT_Server进程（Cluster res Cluster res RDT_Server /off /wait Cluster res RDT_server /on /wait）。
2、将计费文件备份到磁盘，在硬件上删除掉已备份到磁盘并传到计费中心的计费文件。
3、在紧急情况下，也可向交换室申请将计费倒到AP1上。 AUDIT LOG DEACTIVATED
Page ８ of 9 引起故障的原因： Audit Log文件被去活。
处理方法：用alogact指令激活Audit Log。
BILLING, AP OUTPUT, CONNECTION TO EXTERNAL HOST LO 引起故障的原因：
由于APG网元与省公司计费业务中心的FTP配置不一样所致，双方的接收协议存在区别，但该故障不影响计费文件的产生及接收。
处理方法：修改APG网元SecureDestinationHost的参数或计费中心修改FTP的配置参数。
FILE NOTIFICATION, AP CDH, ACKNOWLEDGEMENT NOT REC 引起故障的原因：
APG数据输出到外部系统失败，一般都为临时性故障。
处理方法：一般临时故障会自已恢复；用指令cdhver –m destination核验DEST是否正常。
CONNECTION SUPERVISION, AP CDH, CONNECTION TO REMO 引起故障的原因：同上 处理方法：同上
APG在日常维护中遇到的另类问题：
PCANYWHERE连接到APG后，点击桌面上的图标后没有反应，用显示器和键盘直接连到APG上点击还是一样，爱立信认为有可能是病毒的问题，但最后都未有结论。
处理方法：做一个reboot是可以暂时解决问题。
在做例行TEST LOAD时，文件LOAD入不成功出IO FAULT 15的结果。
处理方法：在CP模式中用ocsip看到IPNAOS的版本为CXC1060053R2B01，但是在AP模式下看到的版本为CXC1060053R2C，按照OPI流程Inter-Platform Network Software, Change对IPN进行function change后，问题解决。
曾经出现有些网元APG REBOOT后，有两个进程ACS_PRC_ClusterControl_1，ACS_PRC_EventAnalyser_1的状态为OFFLINE，将这两个进程BRING ONLINE
Page ９ of 9 的时候会引起APG40的循环REBOOT。
处理方法：此问题是Acs_prc_eventanalyser 和 Acs_prc_clustercontrol这个两个进程的参数设置有错误引起，只要修改这两项的设置就可以解决进程不能online的问题。具体是通过pcanywhere连到APG的ap1 passive node，在控制面板－SERVICES里面找到这两项进程，将其设置由原来ATUOMATIC改为Manual，并把ACS_PRC_ eventanalyser的LOG ON AS改为System Account".进行完这两步之后可以在该node重启进程。用同样的方法在ACTIVE Node完成该操作。现在APG的问题可以解决。
以后类似进程不能重启的问题可以先找一个正常的APG系统找到该进程将两者的参数设置比较一下，是否设置错误的问题。 在一边node做reboot后不能恢复的问题。
处理方法：主要是raid磁盘的问题，操作步骤是参照OPI: APG40, Node, Change。
第五篇：汽车空调故障检修小技巧-汽车维修知识分享[定稿]
酷热夏季的到来，让车主们也对汽车空调越来越依赖。但空调经常会出现这样那样的故障，车主要想自己进行检修，还是要学会些小技巧呢。广州新干线为大家介绍一下一些相关的保养知识。
汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，多见于制冷系统密封性出现问题，因为现代轿车所用的制冷剂R134a渗透性强的缘故。归纳起来主要有三个方面：空调系统机械故障、空调系统电器电路故障、冷媒及冷冻油故障。
一、空调系统机械故障
空调系统机械故障主要包括压缩机故障、冷凝器及风扇故障、鼓风机故障、储液干燥器、膨胀阀故障和蒸发器故障。判断是否为压缩机故障要看传动皮带是否老化、有裂痕、松弛或太紧，影响动力传递。内部零件损坏或磨损，影响压缩性能，表现为压缩机内部有异常噪音。压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，影响压缩性能。
冷凝器及风扇故障主要看散热片是否被油污、尘土覆盖，影响散热。风扇是否运转良好。鼓风机故障要看运转是否正常，可能导致送风气流不足。储液干燥器则看内含滤网和干燥剂。滤网是否堵塞，可能影响冷媒流动；干燥剂是否失效，影响吸水能力，可能引起冰堵。正常干燥剂是蓝色的，吸饱水的干燥剂是红色的。膨胀阀故障要看通过膨胀阀阀口的张开和闭合来控制进入蒸发器的液态制冷剂流量，起调节制冷量的作用。如果阀口始终张开过大，制冷剂流入量大，蒸发器表面因过冷结霜，导致制冷长时间停止；如果阀口始终张开过小，制冷剂流入量小，导致制冷不足。蒸发器要看散热片是否被油污、尘土覆盖，影响热交换；是否变形等。
二、空调系统电器电路故障
压力传感器、温度传感器、温控器、压缩机电磁离合器、高低压保护开关、膨胀阀感温包等。
三、冷媒及冷冻油引起的故障
冷媒及冷冻油引起的故障，原因有很多，包括制冷剂过多造成制冷不足、制冷剂过少造成制冷不足、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足、系统中有空气导致制冷不足以及劣质冷冻油引起制冷不足等。
如果制冷剂过多，热量散发慢。若在维修时过多地加入冷冻机油，也会使制冷系统的散热量下降。检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加入的冷冻机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂
与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足。通常叫脏堵：干燥过滤器的滤网、膨胀阀、冷凝器、蒸发器、高低压管等。
当含水制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于温度下降，水分子在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。这个现象叫冰堵。检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。
空气很难压缩成液化的气体，因此制冷系统内进入空气后会使压缩机排气压力和排气温度增高，从而导致输出的制冷量下降。制冷系统密封性变差，或维修中抽真空不彻底。劣质冷冻油随着制冷剂循环时会沉积在冷凝器和蒸发器表面，影响热交换空调系统压力过大的原因，有系统中混有空气：放掉制冷剂、抽真空，制冷剂过多：放掉多余制冷剂，冷凝器冷却不良：散热片堵塞或散热不好，需改善冷却条件，高压压力开关工作不良等。
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