旅游风景区停车场规范

第一篇：旅游风景区停车场规范

一、停车场概念

景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。

二、旅游景区停车场设计原则 1.一般停车场设计原则（1）强调自然协调

风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。最好是借用自然的地形，就势建造。停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。（2）尽量留地于人

有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。（3）设置服务设施

要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。（4）设置临时停车场

有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。

2.态停车场的规划原则

生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。

此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。避免对景区停车造成困扰和负担。

三、停车场类型 1.停车场类型

按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。（1）.路边停车场

是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。（2）.路外停车场

是指在道路之外，不占用道路的停车设施，一般在景区中的停车场类型常采取平面式和立体式。

2.车辆停置形式

车辆停放时车位的布置形式，有垂直式、平行式、斜角式三种，或混合采用此三种停车方式。

垂直式：即车辆垂直于通道停放。采用这种形式，一定长度内停放的车辆数最多，用地较省，但停车带较宽

（以最大型车的车身长度为准）,车辆进出车位要倒车一次,须留较宽的通道。

平行式：即车辆平行于通道停放。采用这种形式，停车带较窄，车辆驶出方便，适宜停放不同类型、不同车身长度的车辆。但一定长度内停放车辆数最少。

斜角式：即车辆与通道成斜交角度停放。一般按30°、45°、60°三种角度停放。采用这种形式，停车带宽度随车身长度和停放角度而异。斜角式适用于场地宽度受限制的停车场，车辆停放比较灵活，车辆驶入和驶出方便，可迅速停置和疏散。汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表一的规定。

注：图中Ｗｕ——停车带宽度 Ｌｇ——汽车长度

Ｗｅ——垂直于通车道的停车位尺寸——通车道宽度

Ｑｔ——汽车倾斜角度

Ｌｔ——平行于通车道的停车位尺寸

Ｓｉ——汽车间净距

Ｗｄ注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起。

四、停车场区位选择

1.根据与景区关系确定区位

旅游景区的空间规模对停车场区位的选择有直接的影响，按照停车场与景观空间上的位置关系可以分为以下几种区位类型：（1）景区外部集中布局

当旅游景区内部腹地空间较为有限，不宜作为停车场地或景观不容破坏时，可以在景区外部开辟一个地块作为景区停车区。（2）景区外部分散布局

当景区停车场设置在景区外部是，若外部空间也较为狭长或不适宜作为集中停车场，可以采取分散布局停车场的方式。（3）景区内部集中布局

如果景区有足够的空间或环境容许将部分空间开辟作为停车场之用，可以在景区内靠近大门处开辟一主停车场。（4）景区内部分散布局

对于面积较大且景点之间距离较远，徒步行走不便的景区，停车场采取景区内部分散布局的模式。在景区内部几个主要景点附近设立停车场。

2.根据环境和景观确定区位

停车场规划时要尽量避免对景区的环境和景观造成破坏。停车场的景观负面效应主要表现在两个方面：一是停车场对景观风格的破坏，二是停车场对环境意境的破坏。一般而言，停车场要结合景区的整体格调进行设计，一般设计在远离大门设置。

3.根据交通通达性确定区位

一般而言，景区停车场应布置于景区快速交通道附近，如景区外部联通道的分岔口处。

五、停车场规模预测 1.停车场车位数规模

可以按照景区占地面积和旅游人数两种计算。前一种是粗略的估算，后一种计算方式相对准确。（1）按景区面积预测

根据以上表格的数据计算出：

在市区的景区： N=AA*0.80/100； 在郊区的景区： N=AA*0.12/100； 城市公园的 ： N=AA*0.02/100；

其中：N—景区车位数；AA—景区占地面积；

（2）按旅游人数预测

旅游出行停车需求的主体是旅游出行车辆，其规模显然取决于景区接待的游客数量。因此，首先对景区未来接待游客数量进行预测（以最大容纳能力可作为未来景区接待游客规模预测的重要控制指标）；然后结合对未来景区接待游客的出行方式分析，从而确定未来景区由旅游出行而引发的交通量规模，并以此计算得到景区未来停车需求规模。

确定不同出行方式各交通运输方式构成比率，并结合景区主要运输车辆的核定载量及实际载量进行抽样调查，确定各类车型实载率，最终参照以下计算公式得到未来景区由旅游出行引发的交通量规模。

M=A*32.48% /(Ci*Pi)N =A*67.52% /(Ci*Pi)其中：

V —景区旅游车辆总数（即车位数）；A —旅游人数； Ti —第i种公路出行方式分担率；Ci—第i种公路出行方式核定座数；Pi— 第i种公路出行方式实载率；M—小车的车辆数；N—大客车的车辆数；

2、车位的面积：

车位所需宽度 ：W”=W+2D

车位所需面积 ：A=(W”/2)*W’

其中：W—停车通道的宽度；D—与通道垂直的停车深度；W’—停车宽度；A—停车场面积；W”—车位宽度； 一般而言，小型客车以6M长、2.5M宽为准，大型客车以12M长、4M宽为准。

六、停车场设计具体规范

1.机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于 50米；距离交叉路口须大于八十米。

2.机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。

3.机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。

4.机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。

5.机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。

6.自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。出入口应不少于二个，宽度不小于2.5米。7.自行车停车方式应以出入方便为原则。

8.专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。

另：一些常见停车场的车位指标

第二篇：停车场施工规范

停车场系统施工规范

智能停车场系统广泛应用于各种停车场、地下车库、小区、单位的大门口;系统由入口控制机、出口控制机、自动道闸、车辆检测器、通讯转换器、管理软件，满位显示屏、收费显示屏、发行机、图象捕捉卡、摄像机、感应卡等组成。伴随着安防科技发展的新技术、新产品的技术要求，本着服务社会、用户第一的宗旨，特制定以下规范。

一、工程施工主要材料、工具要求

1、出入口控制机、自动道闸等包装应完好，材料外观不应有破损，附件、备件、工具应齐全。、工程施工布线标准、线材规格型号、应符合停车场工程设计要求及标准停车场的有关规定。、携带好齐全的相关单据，及资料。

二、工程施工布线技术要求

停车场系统布线不仅要求安全可靠，而且要使线路布置合理、整齐，安装牢固。线缆在建筑物内安装要保持水平或垂直，并应加套管保护和使线缆固定稳妥美观;220V强电与信号线要分开铺设，更不能穿在同一管内，距离大于50CM;并且所有走线都必须套管，PVC 管和镀锌管都可以，避免老鼠咬断线路引起故障;若线路中间有断点，需将断点用烙铁焊上并做好绝缘处理;布线时一定要对线缆做好标记，方便以后的安装、调试和维护。

1、电源线

出入口道闸、出入口控制机需要220V 电源，采用三芯屏蔽线(RVVP3*1.5)，一般接到专线UPS 专线供电，在某些情况下AC220V 电源也可就近接取，但应符合相关规范，要确保系统中AC220V 插座中的地线真实接地。

2、联网线(控制机—控制机或控制机—电脑)

停车场联网方式可以分为：485 通讯、TCP/IP 通讯、RS422 通讯等485 联网线必须采用屏蔽双绞线RVVSP2*0.5，485 总线长度，理论上是可以达到1200米，建议不要超过1000 米。如果超过请选用485HUB 或者中继器来改善通讯环境。为了保证通信的稳定，在通讯线末端接电阻，或者把所有的屏蔽层都连接起来，末端可以悬空或者根据情况接到大地上。485 网络必须是总线型结构，不允许全部或局部星型结构。TCP/IP 联网线可以选择超五类非屏蔽双绞线，控制机到交换机或HUB 的距离要小于100米。

1、远距离读卡器信号线(读卡器—控制机)：读卡器信号线使用四芯屏蔽线(RVVP4*0.5)。

2、按钮线(管理室按钮—道闸)：按钮线使用四芯屏蔽线(RVVP4*0.5)。

3、对讲线(对讲主机—对讲分机)：对讲线使用两芯屏蔽线(RVVP2*0.5)，对讲线应远离强电，电磁干扰环境。

4、显示屏信号线(显示屏—控制机)：信号线采用两芯屏蔽线：RVVP2*0.5，为了使信号线不受到干扰，在铺设时要与电源线分开铺设。

5、控制线(道闸—控制机)：标准停车场控制线采用四芯屏蔽线(RVVP4*0.5)。

6、视频线(摄象机—控制室电脑)：视频线采用SYV75-5 视频线，不要与其它强电系统在一起，应保留500mm 距离。

三、工程施工布管(布槽)技术要求

线管(线槽)布线有明线和暗线两种，明线管要求横平竖直、整齐美观。暗线管要求管路短、畅通、弯头少。线管(线槽)的固定、线管(线槽)在转弯处或直线距离每超过1.5米应加以固定。在不进入盒(箱)内的垂直管口，穿入导线后，应将管口作密封处理。在门禁布线时直线管的管径利用率应为50%~60%，弯管的管径利用率应为40%~50%。

在施工布线线管(线槽)时有时需要确定开槽：开槽应根据以下原则：

①路线最短原则;

②不破坏原有强电原则;

③不破坏防水原则。

④确定开槽宽度：根据信号线的多少确定PVC 管的多少，进而确定槽的宽度。

⑤确定开槽深度：若选用16mm 的PVC 管，则开槽深度为20-25mm;若选用20mm 的PVC 管，则开槽深度为25-30mm。

⑥线槽外观要求：横平竖直，大小均匀。

⑦线槽的测量：暗盒和配线箱槽独立计算，所有线槽按开槽起点到线槽终点测量，若线槽宽度超过80mm 按双线槽长度计算。

⑧封槽：封槽后的墙面、地面不得高于所在平面，应与原平面相平。

四、设备安装技术要求

1、出入口控制机、自动道闸

控制机距相对应道闸之间的距离不得小于三米(出入口雷同)。

设备应垂直于水平地面，倾斜角度不大于1°。

箱底与地面接触紧密，间隙出用水泥抹平密封。

箱体不应超出车道线，最小距车道边缘5 厘米。-

设备固定要牢固，不存在摇晃的情况，并应该在抵受100kg/s 冲力时设备不移位不松动。入口控制机应安装于车辆前进方向的左侧，便司机从车辆左侧窗口读卡。

2、显示屏

显示屏应垂直于水平地面，倾斜角度不大于1°。固定于司机容易看到并易于倒车的位置。

3、道闸控制按钮

道闸控制按钮安装在人员方便操作的地方，具体情况根据现场来操作。

4、摄像机

应垂直于水平地面，倾斜角度不大于1°。

支架底座与地面接触紧密，间隙出用水泥抹平密封。

机体不应超出车道线，距离出入口控制机3-6 米。

设备固定要牢固，不存在摇晃的情况，抓拍图像的同时监视道闸闸杆的状态，具体情况还是需要以现场情况而定。

五、地感线圈技术要求

1、线圈材料：标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线单芯多股。

2、周围50 公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。

3、周围1 米范围内不能有超过220V 的供电线路。

4、作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2 米，否则会互相干扰。

5、标准3 米宽马路，地感线圈的尺寸为2 米长1 米宽，角上做45°、20 厘米长的切角。

6、线圈与马路边的距离在50 厘米左右，线圈为垂直叠加绕3--8 圈，总长度在30-40m。

7、埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。

8、线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。

9、线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50 结，未双绞的输出引线将会引起干扰。输出引线长度一般不应超过5 米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。

10、埋设好后，应用水泥、沥青、环氧树脂等材料将槽口密封固化。对于水泥路面上述

三种材料均可使用，对于沥青石子路面可使用沥青或环氧树脂。

11、切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先清理干净。

12、地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。

13、绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底，不要产生交错层。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。

六、安全岛技术要求

在马路当中建一个环形水泥墩，俗称安全岛。安全岛主要是起摆放设备以及防止车辆撞击设备的作用。如因马路宽度限制设备安装于路边时，应在路边做设备安装地基。安全岛施工注意事项：

1、如设备安装地基尺寸应比设备实际尺寸大10 厘米以上，防止固定设备时膨胀螺丝将地基胀破。

2、安全岛应高出地面约15cm-25cm。

3、如设备安装的地面为水泥基础时，地基可直接在地面上铺设，但铺设的地方应该以星型每间隔25 厘米打一根钢筋(Φ20 以上)，钢筋应深入地面不低于5 厘米、外露不低于5厘米。

4、如设备安装的地面为沥青基础时，地基可直接在地面上铺设，但铺设的地方应该以星型每间隔25 厘米打一根钢筋(Φ20 以上)，钢筋应深入地面不低于20 厘米、外露不低于5厘米。

5、如设备安装的位置为泥土基础(设备安装于路边或花坛边)时，应在位置处挖坑，使安全岛或地基深入地面30 厘米以上。

6、地基材料：国标425#硅酸盐水泥、中砂，水泥与砂的比例(体积比)应该在1：2 左右。避免使用泥土、石头、石块、砖块等材料。

七、系统检查测试

1、安装前检查：在安装设备前需提前将设备品种、数量核对安装合同，确定无误后从库房领出设备。当设备从库房中领出后，需对全部设备逐一测试，以检测设备是否正常，避免在安装时带来麻烦。

2、安装测试：设备安装时，首先应对电源进行测试，以避免电源不稳定。设备安装完应对控制器统一加电测试。通电后应对每一设备进行检查是否正常工作。若以上检查无问题时，方可对整体系统进行统一严谨调试。以上调试需做好每一项调试笔录，在系统安装过程中同时需将每天的安装记录作好详细记录。

八、停车场工程施工注意事项

1、所有外部设备连接的线头不能太长，以免外露造成短路现象。

2、220V 强电与信号线要分开铺设，更不能穿在同一管内，距离大于50CM。

3、布线时一定要对线缆做好标记，方便以后的安装、调试和维护。

4、所有走线都必须套管，PVC 管和镀锌管都可以，避免老鼠咬断线路引起故障。

5、线缆在建筑物内安装要保持水平或垂直，并应加套管保护和使线缆固定稳妥美观。

6、布线时应尽量避免导线有接头。

7、要严格按照布线要求规范施工。

8、停车场等带斜坡的出入口，控制机箱应安装于路面较平坦的地方。避免车辆半坡起步的情况。

9、线前应先清刷管孔，穿放电缆时宜抹黄油或滑石粉，进入管口的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐等处理措施。

10、各个设备间距离根据现场情况做适当调整，若系统中没有某设备则该设备所需线材勿需铺设。

11、出入口控制机、出入口道闸、出入口摄像机的尺寸及摆放位置相同，地感线圈尺寸相同。

九、客户培训、填写单据和移交材料

工程施工完成后，与甲方相关负责人进行沟通，请其提出相关意见。并协商培训事宜，若可以立即进行培训，请甲方列出需系统实现的各种权限要求。并依据所提出的要求进行笔录，按照要求对系统软件进行各种相关设置，实现其所需功能，并作好各种相关培训，同时作好移交工作。若不能立即进行培训，则须协商安排培训日期。若调试培训完成后须由受培训人员及甲方相关人员签署相关培训单据，及向客户移交设备和使用资料。

第三篇：停车场服务规范

停车场服务规范

第一条：依照《中华人民共和国安全生产法》及各级人民政府关于公共安全的有关规定确定组织实施安全工作。

第二条:安全工作指导机构。本单位法定代表人杨洪辉为安全工作负责人，对安全负全面领导、管理责任和法律责任。按照有关规定设置管理机构，并配备安全管理人员。

第三条:对从业人员进行安全检查、事故预防的宣传教育工作，配备更新安全装备。

第四条：参加有关停车场的各种保险险种，履行社会保险权利，依靠社会增强抵御风险能力，并建立自保基金，以保证足够的风险的能力。

第五条：建立安全教育培训制度，定期重点对停车管理人员进行安全业务、技术的培训教育，并做好培训记录。

第六条：建立工作人员岗位安全责任制，以保证停车场管理有序、安全经营。

第七条：建立停车设施管理制度，按规定定期进行停车设施维修、检测，并建立健全停车设施技术档案。

第八条：建立停车场事故基础资料档案。基础资料档案主要包括有关停车安全的法规、条例、规章制度。设置安全管理机构。管理人员名册。安全教育、检查考核记录。管理人员安全记录一人一个档案，记录遵章守纪的情况。停车场事故档案一事一档，记录事故经过、原因、结果。第九条：建立安全监督检查责任制。对人员、停车场、安全管理岗位、安全管理制度等方面定期检查，要做到安全标准适用、安全设施完好、应及程序合理、安全责任落实。检查记录详细，对检查中发现的问题和事故隐患，要及时制定措施整改。

第十条：建立事故统计报告制度。

第十一条：制定突发事件紧急处理工作预案，建立工作机制。第十二条：工作人员引导车辆通行，保障车辆在出入口、通道的正常通行，保证安全、有序。

第十三条:工作人员引导车辆进入停车位，按顺序停放，不许引导车辆在飞停车区域停车。

第十四条：工作人员要提醒司机管好车窗，锁好车门，拿好财务。提醒和指导停车人安全使用停车设施。

第十五条：在车辆驶离停车时，管理人员应及时到位指导车辆出场。

第十六条：做好停车场的宣传教育和事故预防工作。第十七条：配备符合有关规定的消防安全措施和器材。第十八条：明显区分停车区、非停车区，设有消防通道等。第十九条：停车场内部的存放易燃、易爆等危险品，停车场内应设立防火警示，不得使用明火。不得堆入杂物，保持车场内车辆、行人出入通畅。

第二十条：确保消防设备和监控器材处于良好状态，不得擅自挪用消防设备、器材，不得埋压和圈占消防栓，不得堵塞消防通道等。第二十一条：对工作人员加强防火知识的宣传教育，明确安全防火责任人，进行防火安全训练，工作人员对防火器材要达到“会检查，会使用、会派出一般故障”的要求。

北京华安宁物业管理有限责任公司丰台分公司

年 月 日

第四篇：旅游风景区工作计划

国家旅游局把2012年确定为“文化旅游年”，旅游业被国家确定为战略性产业，苏马荡风景区将围绕上级旅游部门的要求，充分利用旅游业资源消耗低、带动系数大、就业机会多、综合效益好、富村富民、可持续发展的优势，把今年作为苏马荡的“文化旅游建设年”。总的工作思路是：“办好一个节会、狠抓两项建设、达到三个提升、实现四大突破”。

一、办好一个节会。即：中国传统习俗名镇谋道苏马荡第三届杜鹃文化旅游节。

时 间：2012年5月上旬

地 点：苏马荡风景区

主 题：发展乡村旅游 实现富村富民

走进绿色旅游 感受生态文明

二、狠抓两项建设。

1、基础设施建设：计划投资扩建宾馆规模、建设游客接待中心、建设景观亭子、完善停车场、车库、景区防护栏、景区标识标牌、步游道提档升级、绿化、供电、供水、有线电视、网络、建旅游购物超市、医务室等；

2、文化建设：计划投资举办景区书法作品展示、建图书室、拍摄《走进苏马荡》mtv、举办杜鹃节、推出“神韵苏马荡”土家歌舞专场演出，举办苏马荡摄影大赛，以各大媒体为载体：充分利用电视、报纸、期刊、网络等对苏马荡进行大力宣传，很抓景区“六个一”形象工程塑造：

1、一句震撼人心的宣传口号：“苏马荡，中国一个最美的小地方”；

2、一个特征明显的形象标识：苏马荡；

3、一首优美动听的土家歌曲：《走进苏马荡》；

4、一盘经典别致的风光碟片：《苏马荡，美丽的童话世界》；

5、一本独具魅力的旅游手册：《苏马荡，森林中的伊甸园》

6、一台特色鲜明的文化大戏：《神韵苏马荡》。

三、达到三个提升。

1、景区级次上提升：从目前的aa级景区提升到aaa级景区；

2、景区运作上提升：由个体私营业提升到公司企业化运作；

3、景区品牌力提升：提高苏马荡知名度、美誉度、强化硬件、软件建设，提升服务质量，使苏马荡品牌力提升。

四、实现四大突破。

1、游客接待数量上突破。2012年力争在2012年接待游客2万人的基础突破，达到5万人次；

2、实现利税额度上突破。2012年苏马荡景区力争实现旅游综合收入500万元，利税突破100万元；

3、经营赢利模式上突破。由现在的经营饮食、住宿、娱乐向避暑休闲、会务、门票等多种赢利模式突破；

4、优质精细服务上突破。进一步提高服务水平，树立质量意识，以游客满意为基础，全面实施《旅游服务质量提升纲要》，以人性化、个性化、精细化服务为突破口，提升从业人员服务意识和服务水平。

2012年，苏马荡风景区将在政府、旅游部门的直接领导下，认真落实科学发展观，积极探索乡村旅游发展路径，以保护生态、富村富民为己任，倡导绿色旅游、建设生态文明、发展低碳经济，在旅游开发建设中让老百姓增加就业机会、增加经济收入、提升综合素质，为国家提供税收，为地方经济发展做出应有的贡献。

第五篇：旅游风景区论文

浅谈婺源旅游风景区的保护与开发

摘要∶我的家乡婺源近年旅游业发展迅速，促进了婺源经济的发展，旅游业成为了支柱产业，随之而来的也有很多问题与矛盾。文章通过对婺源乡村旅游风景区开发现状的分析,剖析了应充分利用当地资源进行风景区开发，而在对于旅游景区建设健全方面提出了相关的意见和建议。

关键词∶乡村旅游风景区；旅游景区开发；旅游景区健全建设

一.婺源县旅游资源的简介

婺源旅游已形成东、西、北三条精品线路，以下做简单的介绍：

【东线景区】