第一篇：基于启发式规则的整车混载调度系统
基于启发式规则的整车混载调度系统
第一作者 唐志忠 天津丰田物流有限公司 常务副总经理 第二作者 袁鹏 天津丰田物流有限公司 副总工程师
摘要：整车公路运输是商品车运输配送的主要运作模式，但目前整车运输零担率很高。为了解决这个问题，本文通过分析整车混载调度中的客户信息和配载车辆的车型约束条件，定义了三个启发式规则，基于Access数据库和EXECL嵌套VBA(Visual Basic for Applications)开发了一套辅助进行调度整车配载的决策分析系统。
关键词：启发式规则；整车混载；调度
The Scheduling System of Car Mixed carrier
based on Heuristic Rules Abstract：The Highway transportation of car carrier is the main mode, but the phenomenon of less than a truck load is very high recently.To solve this problem, the three heuristic rules are defined by analyzing the constraints on customers’ ordering information and the car shapes.A decision-aided system of scheduling car mixed carriers is developed by the Access Database and the EXECL VBA.Keywords: Heuristic rules;Mixed Carrier;Scheduling
1.介绍
目前我国汽车产业发展迅速，2011年全年的销售量已经突破1800多万辆，达到世界之最。在分销链上整车物流的运输中，公路运输以其便捷的门到门服务占据了整个整车物流运输的很大份额。但随着我国汽车销售区域从一、二线城市转向三、四线城市，甚至中小县镇，汽车订单趋向多频次、零散化、个性化等特点，这些使得整车物流配送中出现高零担现象。因此，如何整合整车运输资源，实现汽车混载，降低零担率成为目前很多整车物流运输企业最关心的问题。
关于汽车混载问题，已经有一些研究成果，如杨天清【1】针对整车运输车超长超宽等问题，及其在运输配载过程中出现的背车、爬装等模式进行了分析，总结了商用车物流面临的困难；肖献法【2】分析了商品汽车的运输方式，指出与发达国家相比，我国商品商用车的运输服务水平还存在不少差距，主要是商用车单人驾驶运输比例太大，集约化程度较低，得出我国商用车的运输方式需要改进的结论；陈琦峰【3】针对整车物流中配载效率低下和配载时间很长等问题，提出一
种基于计算机模拟仿真技术的商品车自动配载系统，并给出一个简单实例；叶青等【4】基于计算机系统建立了汽车运输半挂车虚拟装载仿真系统，阐述了其中商品车和运输车的参数化建模、干涉检查、动态仿真等关键技术问题，认为该装载仿真演示系统对整车物流企业实际装载运作具有指导作用；陈佳娟等【5】基于车辆配载中所需的专家知识和策略, 考虑整车配载、货物配装优先级、同等优先级货物装车次序等配装问题。建立了重量、体积和货物不规则性约束下的配装专家系统模型。
本文就是基于以上研究成果，考虑目前整车物流运输中区域分散度大、整车运输零担率高的特点，通过分析需要配载车辆的车型约束因素，如重量、长宽高限制，建立整车混载的启发式规则，并通过Access数据库和Excel VBA(Visual Basic for Applications)开发了一套辅助进行调度整车配载的决策分析系统。
2.整车物流配载的启发式规则建立
根据整车物流运输管理的工作流程, 并考虑到可操作性的原则，目前和整车物流运输配载的相关因素主要包括：汽车生产商最近的生产计划，包括客户订单情况、商品车在生产线上下线的时间和数量等；物流企业拥有的物流资源，包括自有的运输车辆数量和装载量、外包的运输车辆数量和装载量；需配送的客户的分布，包括区域分散度、道路情况和客户之间的相关情况等。整车物流配载的调度涉及很多因素，因此很复杂，需要一些启发式的规则进行辅助调度。本文在开发辅助决策分析系统之前，研究了整车物流运输中的一些规律，给出一些相关规则，定义如下：
规则1：客户就近线路或区域混载调度规则
对于需要整车运输的车辆，首先考虑客户的地理位置和运输路径，对于相同线路上的客户或进去域范围内的客户，集并这些客户后进入混载调度集合。
因为以前整车销售大多集中在发达的一二线城市，大多整车物流公司按国家行政区划来进行运输调度；但目前销售区域在小的城市或县镇的不断推广，原来仅仅依靠大的区域行政区划来进行调度已经比较粗，需要更精益化的调度运作方式。这里给出的规则1就是针对目前的发展趋势，实施根据客户分布情况来划分调度的区域分布，如可以是一个三线城市和几个相邻的县镇的客户进行集并。
规则2：运输重量趋于载重量调度规则
对于满足规则1的各种车辆，考虑各种车辆混载后在运输车辆上总重量的约束条件，并按该总重量与运输车辆载重量之差的从小到大进行排序。
规则3：商品车规格与运输拖车的匹配规则
基于规则2，这里的匹配规则3指车型形状之间的匹配和运输过程中的安全
性、稳定性匹配。
汽车整车装载时，必须考虑运输车辆装载的定额（即可装载六辆、八辆或十辆商品车）和所装商品车的车型（长、宽、高等形状参数）的车辆属性，不同车型商品车的混合装载组合需要匹配装载车辆的总长度、混载车辆之间的间隔长度和层高的限制。同时还需要计算混载车辆装载后运输车辆运作中的安全性、稳定性。本文的列举的研究范围是，六辆装载定额的运输车辆的混合配载方案。
3.基于启发式规则的商品车混载方案的开发
为了提高整车混载时的调度决策效率和装载运作效率，本文基于第二部分提出的三个启发式规则开发了一个针对某企业若干商品车进行自动生成整车调度混载的优化方案辅助决策系统。系统基于EXECL平台，嵌套VBA进行以上三个优化规则的计算程序。主要的功能包括：（1）数据预处理
对于制造商传递过来的商品车信息，首先进行数据预处理的过程。主要包括根据规则1按照客户所属区域和运输路径进行聚类，形成发往不同客户聚类集合的客户订单组；因为客户订单的波动性，这个过程目前还是人工来进行的，形成的客户订单组存储在Access数据库中，通过调用一个发票号（Invoice No.）可以把某个客户订单组的配送商品车信息调入该系统，然后再进一步来计算合适的混载方式。程序初始界面如图1所示：
1、Invoice No.VC6020131总数实际剩余
2、进行计算
3、保存结果最小化SolveSave车型A车型B车型C车型D车型E车型F车型G***0009
图1 初始数据预处理界面
如图1所示，当Invoice No.的值发生改变时，程序可调出基于规则1得出的不同客户订单组订购的各种车型及数量。
（2）优化方法计算
单击图1中的Solve按钮，程序首先基于规则2，考虑重量约束条件和规则3，考虑车型匹配和车辆配载安全性、稳定性匹配条件，然后进行合规性计算，把计算结果如图片2所示。从图2中可以看出，符合匹配条件的合规配载方案有多个，本文所举实例中合规配载方案多达278种，图2仅截取部分展示。I和II类方案为最多装载4台商品车，区别在于II方案可装载F车型(F车型为越野车，根据规则2和规则3的约束，只能装载在1号或3号车位)；III类方案为最多装载5台；IV类方案为最多装载3台。I001配载方式，可在1号、2号、5号车位装载A车型，在6号车位装载C车型；II001配载方式，可1号车位装载F车型，在2号、5号车位装载A车型，在6号车位装载C车型；III001配载方案，可在1号、2号、3号、5号、6号车位装载C车型，以此类推。
系统参数区配载方案配载商品车数量 运输车型车型车型车型车型车型车型编号合计车辆数ABCDEFGⅠⅠ001314ⅡⅡ0012114ⅢⅢ00155ⅣⅣ0013123……ⅠⅠ0022114ⅠⅠ003224ⅠⅠ0042114ⅠⅠ0052114……ⅡⅡ00211114ⅡⅡ0031214ⅡⅡ00411114ⅡⅡ00511114……ⅢⅢ002415ⅢⅢ004325ⅢⅢ006235ⅢⅢ008145……ⅣⅣ002123ⅣⅣ003123ⅣⅣ004123ⅣⅣ0051213……1号2号3号4号车型A车型A车型F车型A车型C车型C车型C车型F车型F……车型A车型A车型A车型A车型A车型A车型A车型A……车型F车型A车型F车型A车型F车型A车型F车型A……车型C车型C车型C车型C车型C车型G车型C车型G车型G车型G车型G车型G……车型F车型F车型F车型F车型F车型F车型F车型F……5号6号车型A车型C车型A车型C车型C车型C车型A车型B车型C车型E车型G车型B车型C车型E车型G车型G车型G车型G车型G车型B车型C车型E车型G车型C车型C车型C车型C车型C车型C车型C车型C车型C车型C车型C车型C 图2 基于规则计算的结果
第二步，程序利用规划求解分析，在合规配载方案中选择最优的方案组合，即利用最少的运输车辆，完成该订单组的商品车运输。计算结果最终显示在图2“运输车辆数”位置和图1“最小化”位置。具体算法如下：
minzXia1
i1aaXX10i1j1i7i,j
限制条件：
iXi,ji0
Xi为整数
XXi1aj(j1~7)
其中：i——方案序号，i=1~方案最大数
z——目标函数，表示剩余商品车数量和已满载拖车数量之和，求最小值；
a0——该订单组下待分配商品车总数(图1中“实际总数”)a1——剩余的待分配商品车数量(图1中的“剩余总数”)； aj——该订单组下各车型车总数，j=1~7,代表车型A~车型G Xi——决策变量，采用第i种配载方案的运输车辆数；
Xi,j——第i种的方案中，可以配载的第j型商品车数量；j=1~7，代表车型A~车型G；
（3）优化方案的结果输出
序号1号车位2号车位3号车位4号车位5号车位6号车位序号1号车位2号车位3号车位4号车位5号车位6号车位Ⅳ00100000车型F车型F车型A装载图形号Ⅳ001XXXXX00WX64015196XXXXX00W664014899XXXXX36F165047023……装载图形号Ⅳ017XXXXX31U362005901XXXXX31U362005817XXXXX96S965035826Ⅳ01700008车型D车型D车型B 图3 结果显示区
图3给出了最后优化计算后得出的方案显示区，得到IV00100000至IV01700008共9个配载方案组成的最优运输方案(本文只截取第一个和最后一个配载方案示例图)。分别按照六个车位的顺序，将应配载到该车位的商品车车型和车辆识别代码输出。本系统可以通过Solve按钮对方案进行备份，以便以后进行核对和修改。
4.总结
本文开发了一套辅助进行调度整车配载的决策分析系统，因为在整车混载调度中，需要考虑多方面因素，如商品车信息、客户信息和运输车辆信息等，所以这个问题很复杂。本文基于启发式思想，考虑多方面约束，建立了三个调度规则来排序需要调度的信息，使得复杂的调度问题能逐步简化，达到满足辅助决策的目标和提高混载运作的效率。
参考文献：
[1] 杨天清，商用车物流面临发展难题，汽车与物流，2011,7,10。
[2] 肖献法, 商品汽车运输：我们还需要改变什么？商用汽车杂志, 2007,4:95-97.[3] 陈琦峰, 商品车装载虚拟技术，物流技术与应用，2009,11:95-99。
[4] 叶青，金隼，王华，陈关龙，汽车运输车虚拟装载仿真系统关键技术研究，系统仿真技术，2006，18（8）：2342-2345。
[5] 陈佳娟，王云鹏，纪寿文，运输管理信息系统中车辆配载研究，公路交通科技，2004,21（12）：137-140.
第二篇：数模试题整车物流调度系统
整车物流调度系统
随着我国经济突飞猛进的发展，物流成为社会分工中重要的环节。物流系统的优劣也影响了业务流程的运行效率及其成本。国内某家物流公司的主要业务是从分布在全国的M个主机厂，将N种品牌商品小汽车调运到全国多个城市的4S店。请为该物流公司设计一套物流运输优化系统，以提高物流运输效率、优化运营成本。
本题目不考虑小客车类型的差异，在运输过程中产生的主要运输成本包括：运输商品小汽车的业务费为0.7元/(公里·辆)，货车运输途中因部分车位空闲而产生的空载运输成本为0.2元/(公里·车位)，油耗动力成本为0.5元/公里，货车过路费用为0.4元/公里。问题1：建立数学模型考虑从某个主机厂调度货车来完成运输订单，如何安排货车，可以保证在完成运输任务的基础上运输成本最低。请用附件1中的数据来验证你的模型，并根据你的结果给出运单方案。允许将不同订单用同一货车运输，但是不允许将同一订单拆分用不同货车运输；一个运力货车运单的目的地城市的数量不超过3个。说明：车位是指一个货车最多能运输小客车的数量。
问题2：由于小客车品牌不同，因此在运输的时候将小汽车进行了分级标识，级别最高的为1，在同一个起运地优先安排货车运输这些级别高的小汽车。如果货车有剩余车位，则可以顺途运输其他城市的订单；如果起运地货车数量不足，可以从附近城市调运货车来运输本地订单。请建立数学模型，考虑如何安排货车，可以保证在完成运输任务的基础上运输成本最低。结合附件2中的数据，进行求解并给出运单。
问题3：每辆货车对公司物流运输系统的价值和效率是不同的，通过对每一辆货车的运输汽车质损率、及时到达率、信息反馈率和服务态度等多方面进行跟踪评价，可以得到货车的评级分数，分数越高说明运输质量和效率越好。故在安排货车运输方案的时候，首先考虑运输成本最小，其次优先安排车辆评级分数较高的货车，在问题2的基础上，利用附件3中的数据进行求解并给出新的运单。
第三篇：2014调度安规考试题
2014年调度安规考试题
一、单选题
1.连接一次设备的各侧均有明显的断开点或可判断的断开点，各侧均无安全措施，该设备处于（）状态。A． 热备用 B． 冷备用 C． 检修 答案： B 2.以下哪种情况属恶性电气误操作（）。
A． 110kV线路带电挂接地线 B． 高空作业不使用安全带 C． 无票工作 答案： A 3.线路工作终结的报告应简明扼要，以下哪项不属于工作终结必须报告的内容？（）A． 检修过程的具体情况 B． 线路上已无本班组工作人员 C． 工作地点所做的安全措施已全部拆除 答案： A 4.工作票存在以下（）的情况，可以不必重新填写签发。
A． 工作地点错误 B． 安全措施填写错误 C． 非关键字涂改1处 答案： C 5.一次设备或电气系统带有电压，其功能有效，但没有带负荷，该设备或系统处于（）状态。A． 运行 B． 热备用 C． 冷备用 答案： A 6.每个单位的接地线编号应是（）。A． 唯一的 B． 双重的 C． 任意的 答案： A 7.在110kV带电线路杆塔上工作与带电导线最小安全距离是（）。A． 0.7米 B． 1米 C． 1.5米 答案： C 8.下列工作不需要对侧线路接地的是（）。
A． 110kV线路电压抽取装置更换 B． 110kV线路开关检修 C． 110kV线路阻波器更换 答案： B 9.在35kV带电线路杆塔上工作与带电导线最小安全距离是（）。A． 0.5米 B． 1.0米 C． 1.5米 答案： B 10.厂站内检修工作需要拉开线路地刀造成检修线路在站内失去接地点时，应（）。
A． 解开导线 B． 在线路侧装设临时接地线 C． 直接拉开地刀 答案： B 11.下列工作需要对侧线路接地的是（）。
A． 110kV线路侧刀闸检修 B． 主变变高套管检修 C． 110kV母线侧刀闸检修 答案： A 12.外来施工单位在运行线路上进行工作需办理的工作票必须由（）。
A． 生产单位单独签发 B． 施工单位单独签发 C． 生产单位和施工单位双签发 答案： C 13.输电线路第一种工作票延期手续应由（）向值班调度员申请办理。
A． 工作负责人 B． 工作票签发人 C． 工作班成员 答案： A 14.正常情况下，刚停电的电容器组，若需再次投入运行，必须间隔（）min以上。A． 5 B． 3 C． 1 答案： A 15.并列运行中的变压器中性点接地开关需从#1主变倒换至#2主变时，下列说法正确的是（）：
A． 应先合上#2主变的中性点接地开关，再拉开#1主变的中性点接地开关 B． 应先拉开#1主变的中性点接地开关，再合上#2主变的中性点接地开关 C． 两者均可
答案： A 16.变压器差动保护投入前，带负荷测相位和或差电流的目的是检查（）。
A． 电流回路的正确性 B． 差动保护的定值 C． 电压回路接线的正确性 答案： A 17.一次设备热备用状态下，该设备的继电保护应（）。
A． 退出 B． 投入 C． 停用 答案： B 18.本单位通信专业人员在输电线路上工作，所办理的工作票（）。
A． 仅通信专业 B． 通信专业和输电专业双签发 C． 无相关规定 答案： B 19.连接一次设备的各侧均有明显的断开点或可判断的断开点，需要检修的设备已接地，该设备处于（）态。
A． 热备用 B． 冷备用 C． 检修 答案： C 20.运行设备倒母线操作时，母线隔离开关必须按（）的原则进行。
A． 先拉后合 B． 先合后拉 C． 同时拉合 答案： B 21.以下哪种情况在投运前无需进行核相？（）。
A． 新线路投产 B． 单串绝缘子更换 C． 线路改接 答案： B 22.下列工作需填用第一种工作票的行为是（）。
A． 带电杆塔上油漆 B． 停电更换防震锤 C． 夜间巡线 答案： B 23.断路器分闸操作时，若发现断路器非全相分闸，应（）。
A． 立即合上该断路器 B． 再分闸一次 C． 停止操作 答案： A 24.填用数日内工作有效的线路第一种工作票，每日收工时如果要将工作地点所装的接地线拆除，次日重新验电装接地线恢复工作，均须（）后方可进行。
A． 重新办理工作票 B． 得到工作许可人许可 C． 办理工作票签发手续 答案： B 25.计划性工作的第一种工作票应在（）交给值班员。A． 工作前一日 B． 工作前半天 C． 当天 答案： A 26.工作票中的关键词出现错、漏情况时，该工作票（）。
A． 予以作废 B． 及时修改，修改内容应清晰 C． 应在工作票的备注上说明清楚 答案： A 27.对于第一种工作票，每张只能用于一条线路或同杆架设且停送电时间（）几条线路。
A． 在同一天的 B． 不同的 C． 相同的 答案： C 28.以下哪个不是断路器的热备用状态的条件之一（）。
A． 断路器在断开位置 B． 断路器各侧隔离刀闸在合闸位置 C． 断路器的继电保护及自动装置不满足带电要求 答案： C 29.一次设备已具备运行条件，经一次合闸操作即可转为运行状态，该设备处于（）状态。
A． 热备用 B． 冷备用 C． 检修 答案： A 30.若扩大工作任务须变更或增设安全措施的，必须（）。A． 在工作票中增填工作任务和安全措施 B． 填用新的工作票，并重新履行工作许可手续 C． 办理工作转移手续 答案： B 45.新安装或一、二次回路经过变动的变压器差动保护，当第一次充电时，应将差动保护（）。A． 投入 B． 退出 C． 投入或退出均可 答案： A 31.将检修设备停电，必须把（）的电源完全断开。A． 各方面 B． 高压侧 C． 电源侧 答案： A 32.遇有（）以上的大风时，严禁在同杆塔多回线路中进行部分线路停电检修工作。A． 2级 B． 3级 C． 5级 答案： C 33.系统中性点分布对（）保护有影响。A． 差动 B． 瓦斯 C． 零序电流 答案： C 34.遇有电气设备着火时，应（）。
A． 立即将有关设备的电源切断，然后进行救火 B． 直接救火 C． 立即离开 答案： A 35.双母线系统的两组电压互感器并列运行时，（）。
A． 应先并二次侧 B． 应先并一次侧 C． 先并二次侧或一次侧均可 答案： B 36.工作票填写的设备名称、编号应与（）的设备名称和编号相符合。A． 图纸 B． 现场实际 C． 询问所了解 答案： B 37.操作中发生疑问时,应（）。
A． 立即停止操作 B． 解除闭锁装置后继续操作 C． 更改操作票后继续操作答案： A 38.若有感应电压反映在停电线路上时，应（）。
A． 戴绝缘手套工作 B． 在工作地点加挂接地线 C． 设多人监护 答案： B 39.在设备上工作必须拉开隔离开关（刀闸），使各方面至少有（）明显的断开点。
A． 一个 B． 两个 C． 两个及以上 答案： A 40.工作未完成，其工作票已办理1次延期手续，应（）。A． 结束原工作票，重新办理工作票B． 在“备注”栏办理延期手续 C． 更改计划工作时间以满足工作需要 答案： A 41.操作票全部执行或仅部分执行，结束后在盖章处加盖（）印章。A． 未执行 B． 此项未执行 C． 已执行 答案： C 42.线路的停送电均应按照（）或有关单位书面指定的人员的命令执行。
A． 工作负责人 B． 工作票签发人 C． 值班调度员 答案： C 43.对注油设备不能使用（）灭火。
A． 泡沫灭火器 B． 干燥的砂子 C． 水 答案： C 44.电缆工作，工作票中工作地段栏填写（）。
A． 电缆名称 B． 电缆编号 C． 起止电缆终端头号 答案： C 45.工作终结的汇报方式不包括哪项（）。A． 当面通知 B． 电话通知 C． 短信通知 答案： C 46.一个工作负责人同一时间内（）工作票。
A． 可发给多张 B． 只能发给一张 C． 只能发给两张 答案： B 47.对带电设备不能使用（）灭火。
A． 干式灭火器 B． 泡沫灭火器 C． 二氧化碳灭火器 答案： B 48.以下哪种情况可能导致变压器瓦斯保护动作？（）
A． 内部故障 B． 套管故障 C． 一、二次侧之间电流互感器故障 答案： A 49.停电的电压互感器进行二次回路通电试验时，应防止（）。
A． 一次设备对试验结果的影响 B． 由二次侧向一次侧反充电 C． 由一次侧向二次侧充电 答案： B 50.倒闸操作应使用（）。
A． 工作票 B． 小组派工单 C． 操作票 答案： C 51.事故巡线，应始终认为线路（）。A． 停电 B． 接地 C． 带电 答案： C 52.下列工作需填用第二种工作票的行为是（）。
A． 更换绝缘子串 B． 带电检测零值绝缘子 C． 线路断股修复 答案： B
二、多选题
1.电网二次系统设备应随一次设备同步（）。
A． 设计 B． 施工 C． 验收 D． 投运 答案： ABCD 2.变压器并列运行的条件是：（）。
A． 电压比相等 B． 短路电压相等 C． 接线组别相同 D． 厂家相同 答案： ABC 3.各级电网调度室应配备的事故应急预案包括：（）。A． 地区调度电力安全事故总体应急预案B． 地区电网黑启动方案 C． 各种自然灾害及恶劣天气专项应急预案 D． 保供电时期事故应急预案 答案： ABCD 4.在输电线路设备上工作，属于保证安全的技术措施有：（）。A． 停电 B． 验电 C． 挂接地线 D． 办理工作票 答案： ABC 5.电气设备的双重命名是指（）。
A． 中文名称 B． 设备编号 C． 英文名称 D． 设备位置 答案： AB 6.恶性电气误操作，包括以下哪些情况？（）
A． 带负荷拉（合）隔离刀闸 B． 带电挂（合）接地线（接地刀闸）C． 带接地线（接地刀闸）合开关（隔离刀闸）D． 误分、合断路器 答案： ABC 7.在输电线路设备上工作，属于保证安全的组织措施有：（）。
A． 工作票制度 B． 工作许可制度 C． 工作监护制度 D． 工作间断制度 答案： ABCD 8.允许用刀闸进行下列操作：（）。A． 拉合空载短引线 B． 拉、合有故障的电压互感器和避雷器 C． 220kV及以下电压等级倒母线操作 D． 无接地故障时，拉、合变压器中性点地刀 答案： ACD 9.线路工作票存在哪些情况的，值班负责人应拒收该份工作票，重新填写签发？（）A． 工作地点不清 B． 计划工作时间已过期 C． 安全措施不足或填写错误 D． 工作票上的修改不符合规定 答案： ABCD 10.“两票三制”中的“三制”指：（）。
A． 交接班制度 B． 巡回检查制度 C． 设备定期试验轮换制度 D． 工作监护制度 答案： ABC
三、判断题
1.操作中发生疑问时，操作人和监护人应立即更改操作票，继续操作，操作完毕后必须向值班调度员报告。（）答案：错
2.两台并列运行的变压器，在升压操作时，应先操作负载电流相对较大的一台。（）答案：错
3.工作许可人可兼任该项工作的工作负责人。（）答案：错
4.线路停电工作，在工作地段两端已挂地线的情况下，工作地段内的分支线不必挂接地线。（）答案：错
5.降压变压器投入运行时，应先合高压侧开关，后合低压侧开关。停运时操作顺序相反。（）答案：对
6.线路停电工作，对危及该线路停电作业，且不能采取安全措施的交叉跨越、平行和同杆线路，也必须停电做安全措施。（）答案：对
7.设备强送电是指电气设备故障经处理后的首次送电。（）答案：错 8.任何作业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。（）答案：对 9.工作票存在工作内容不清的情况，应重新填写工作票。（）答案：对
10.在发生人身触电事故时，为了解救触电人，可以不经许可，即行断开有关设备的电源，但事后必须立即报告上级。（）答案：对
11.工作监护人是指不参与具体工作，负责监督和看护工作成员的工作行为是否符合安全标准的责任人员。（）答案：对
12.在工作票中工作内容或工作地点不清时，值班负责人应拒绝接收工作票。（）答案：对 13.任何运用中的星形接线设备的中性点，必须视为带电设备。（）答案：对
14.事故处理期间，调度系统值班人员有权拒绝回答任何与事故处理无关的询问。（）答案：对
15.架空线路工作，第一种工作票的工作地段应填起止杆塔号，对有分支或T接的填写分支线名称或T接线名称和杆塔号。（）答案：对
16.主变压器差动和重瓦斯保护同时动作跳闸后，可以立即对该变压器强送一次。（）答案：错
17.降压变电所全部停电时，应将各个可能来电侧的部分接地短路，其余部分不必每段都装设接地线。（）答案：对
18.输电线路充电应优先选择短路容量大的一侧为充电端。（）答案：对
19.在工作间断期间，若有紧急需要，值班员不用通知工作负责人就可合闸送电。（）答案：错
20.工作票中接地线的安装位置属于关键词，不能修改。（）答案：对
21.由工作班组在工作地段各端自己应挂的地线，所装设地线的位置应明确，应在工作票中填入杆号及接地线 的编号。（）答案：对 22.发电厂、变电站、用户端线路的接地线等安全措施是否正确完备是工作许可人的安全责任之一。（）答案：对
23.工作票的修改，必须经过工作票签发人的同意。（）答案：对 24.工作票存在安全措施不足的情况，应重新填写工作票。（）答案：对 25.工作负责人可以根据工作自行变更安全措施。（）答案：错
26.工作票中工作终结时间只超过计划工作时间2分钟，该工作票不必办理延期手续。（）答案：错
27.运行中的变压器，其重瓦斯、差动保护可以同时停用。（）答案：错
28.值班调度员可根据电网运行情况，通知输电运行部门对输电线路进行特巡。（）答案：对 29.不重要的电力设备可以在短期内无保护运行状态下运行。（）答案：错 30.可以在只经断路器（开关）断开电源的设备上工作。（）答案：错 31.经常接入的电压表可以作为设备无电压的根据。（）答案：错
32.故障录波器与继电保护装置一样应正常投入运行，退出应得到所属调度部门的许可。（）答案：对
33.线路工作地段的安全措施（接地线）一旦拆除，该线路无论送电与否一律视为带电线路。（）答案：对
34.如果线路上有人工作，应在线路断路器和隔离开关操作把手上悬挂“禁止合闸，线路上有人工作！”的标示牌。（）答案：对
35.线路工作票签发人可以与调度值班员办理工作许可手续。（）答案：错
36.工作票签发人或工作负责人不符合规定，值班负责人应拒收该份工作票。（）答案：对 37.停电拉闸操作必须按照断路器（开关）--母线侧隔离开关--负荷侧隔离开关（刀闸）顺序依次操作，送电合闸操作按相反的顺序进行。（）答案：错 38.电力系统有功不足时，系统频率会降低。（）答案：对
39.调整母线电压时，应优先调整主变抽头，然后再投入或退出电容器（电抗器）。（）答案：错
40.在未办理工作终结手续以前，任何人员不准将停电设备合闸送电。（）答案：对 41.并列运行的变压器，其调压操作应轮流逐级或同步进行，不得在单台变压器上连续进行两个及以上的分接头变换操作.（）答案：对
42.不允许在过载的情况下进行主变压器分接头调整操作。（）答案：对
43.对接收的工作票中所列内容有很小的疑问，工作票接收人无须向工作负责人询问清楚。（）答案：错
44.线路转检修，如线路有电压互感器时，应将其隔离开关拉开或高低压熔断器取下。（）答案：对
45.进行线路停电作业前，应断开发电厂、变电所（包括用户）线路断路器（开关）和隔离开关（刀闸）。（）答案：对
第四篇：调度自动化系统自查报告
自查报告
根据市调控中心文件要求，利辛公司调控中心远动专责对自动化专业管理进行了一次全面自查。
自查结果：各项规章制度基本齐全，工作流程清晰，调度自动化系统各项资料完整，自动化机房基本达标，调度主站有10kVA UPS电源，该电源有两路交流接入点，一路是35kV城郊变，一路是110kV利辛变，在交流输入异常时能满足2.5小时持续供电。目前调度自动化系统运行正常，通道状况良好，所有厂站均能实现“四遥”功能，都能满足无不值班基本要求。由于人员力量有限，在自动化规章制度、基础管理方面还存在很多不足，还有很多需要改进的地方，在平时的工作学习中慢慢完善。下面是调度自动化系统主要存在的问题
（1）我公司的调度数据通道均为租用的，且和其它数据合用，非专用通道，因此通道运行的可靠性不能满足要求，且缺乏通讯专业人员，造成通道故障不能得到及时解决，从而影响了调度自动化系统的可靠运行。
（2）无备用调度数据通道，造成主通道故障检修时，和各远动分站的通信中断，无法满足变电站无人值班对通道的要求。
（3）部分变电站远动分站性能不可靠，自动化装置存在误报现象，有些厂站与主站之间的通道不稳定，存在不正常投退的现象。造成的原因有可能是自动化设备问题，有可能是电信设备问题。
(4)目前，厂站有五种自动化设备：河北北恒、合肥继远、北京四方、南瑞继保、深圳南瑞，加上主站系统，每个厂家的设备维护方法都不一样，现在工作量大难度高。而远动就一个专责，系统学习比较少，只有通过平常维护，和厂家的联系沟通，积累经验。
(5)主站硬件落后，系统已经淘汰，导致整个调度系统不能健康运行，由于系统已经淘汰，每次主站出现问题，联系技术人员来维护都非常艰难，目前主站系统存在重大隐患。
第五篇：调度系统先进生产者事迹材料
2010年调度系统先进生产者事迹材料 张树山调度系统的一名专家,该同志是2010 年同志根据公司生产运行处的要求，结合动力厂的实际情况，强调突出生产运行、应急处置、协调和计划管理三大职能，从抓生产安全运行入手，以岗位操作为重点，加大执行情况的检查力度，最大限度的杜绝违章操作事故的发生。在保证全厂正常生产的同时，张树山同志还注重和公司各生产部门之间的协调，以及对突发事故的处理。今年矿区建设全面铺开，生活区停水、停电的事情时有发生，张树山同志经常深入生产一线及时掌握第一手生产情况，与车间领导、工人一起处理问题。2010 年共组织安排处理大型故障抢险多次，协调处理一般故障上百次，确保了动力厂生产的安全运行。张树山同志还坚持每天组织开好动力厂生产调度晨会，落实已安排工作的完成情况，部署当天的生产任务。
点击咨询 