油料管理

第一篇：油料管理

物资部特种车队油料管理制度

为节约成本，提高日常油料使用和管理，特制订车队油料管理制度。

1.车队汽车用油全部实行油卡加油，车队所属车辆每车一卡，驾驶员负责管理交接，出现加油卡丢失或造成损失的追究相关人员责任，并给予经济赔偿。

2.车队负责人负责车辆总卡的保管，车辆调配需要时申领并负责每车油卡的日常分配，并按月粘贴留存分配记录，车队负责人每月负责审核签字。

3.车辆驾驶员负责车辆的日常加油工作，辅助油加油由专职车司机负责保管，加油后需本人签字，并于当日上缴加油小票。车队调度按月、按车分别粘贴留存加油小票，车队负责人负责按月审核签字。5.车队调度每月统计分析车队全月油品分配使用量，每个车辆月期初，月期末行驶里程，车辆单车油品使用量，以及单车耗油数，经车队负责人审核签字后，每月工作例会进行通报。

6.单车油品使用量及单车油耗波动幅度较大的，车队负责人、车队调度要共同分析原因，进行单车油耗测试，利用例会制度，部署措施，加强落实，确保日常油品使用和管理质量。

7.加油卡需专车专用，未经批准严禁用加油卡给对应车辆以外车辆加油，一经发现将按相关规定严肃处理。

8.除加油卡之外的现金等形式的加油必须严格制止。9.本制度自公布之日开始执行。物资部特种车队油料管理流程

为强化车队油耗管理，做到车辆运行经济、合理，达到降低成本的目的，特制定本流程。

1、以实际行车里程和用油量计算出的百公里耗油量为依据，对驾驶员用油量进行考核。

2、严格加强油料管理，实行指定油站加油。驾驶员在出长途车前必须将油加满，尽量避免外加油现象发生。每次加完油，驾驶员要核实好数据，由管理员做好记录。

3、对耗油量过高，确实存在问题的驾驶员，采取批评教育、通报的办法解决。

4．栏板货车按GPS计算的公里数数据核定油耗;汽车起重机、装载机按GPS核定的时间计算油耗；车辆的所有油箱安装流量计适时监控。

油料管理存在的问题：

1.GPS监控系统使用已经六年，系统老化现象不可避免，用里程计算油耗的车辆丢失数据现象时有发生。

2.货物运输使用里程计算油耗不合理，驾驶员抵触情绪很大。

第二篇：油料管理规定

油料管理规定

本规定所称油料管理，是指人员配置、指标申请、供应、调拨、储运、节油、废油的回收与处理等。

在油料管理上，不能凭经验管理，杜绝使用油料随意性大，超标准、超范围用油。细化规章制度，对油料的收发、存储使用等各个环节实行科学管理，使油料储多少、发多少、供多少都依法规办事。运用高技术手段和多媒体资料信息管理，对油料管理的全过程实施动态监控。

一、人员配备

应当配备有专业知识、有工作能力、责任心强和热心油料管理工作的专职人员。仓储人员应初步了解油品所处环境条件、工况条件，如油料使用的工作压力、温度、液压油（液）的性能以及经济性等。充分意识到液压油的选择不当、储运保管不当导致污染引起液压元件和液压系统70%故障的可能性。

二、加强油料使用管理的计划性

1、各单位所使用的各种油料一律由设备物资部统一管理，专人负责，一切计划申请、指标分配和加注储存等工作统一负责。

2、设备物资部根据任务、修理计划和储油量，要认真作好油料的使用计划，严格控制掘进机用油量。

3、其它部门予以协助，每年将根据使用和修理用油计划报送相关部门，安排生产油料补给的时间、数量。

三、建立油料储备库

1、根据本单位用油量，在安全条件允许的情况下，尽快建立相应的油料储备库，满足掘进机生产、修理期间用油需要。

2、油桶放置于常温、干燥、通风、遮光处，并具备消防条件。

3、油桶加油口（盖子、卡箍）始终保持密封状态，不得敞口，随用随关。

4、鉴于过去的施工教训，润滑脂桶应始终保持外形完好无缺，不得有明显凹陷、变形。装卸时小心、仔细，严禁自由滚落，否则无法使用，延误施工。

5、严格加油过滤制度，不得随意使用不洁容器（具）倒装油品。

6、切记：购买同型号不同供应商油品时，必须经技术部门认可，及时沟通。经过严格的性能试验和相容性试验，有权威试验报告，方可换品种。如果相容性试验不合格，液压设备上残存的油液应排放彻底，重新加油。

四、建立健全油料消耗原始记录和统计台账，对各种油料的领取、调出、消耗、储存、节超等情况，均应有详细记载，定期报送有关油料统计报表。

五、建立健全油库管理制度，确保加油、卸油、储油安全，严防事故。

六、油料的回收处理特作如下规定：

1、设备大批更换下来的废油料，应按质论价，不准任意降价或提高价格，也不准处理给个人，以防投机倒把，从中牟利。

2、所处理的油料，必须严格手续制度，处理的结果及时报局油料主管部门备案。经费一律上交本单位财务部门，以冲减油料经费指标，不准挪作它用。

3、设备物资部要切实加强平时油料指标的使用管理，非经许可，不得随意价拨给外单位。

4、对违反国家政策以油谋私的单位和个人，分别不同情况，给予必要的批评教育、行政处分或经济处罚。

中铁十九局集团第一工程有限公司

那邦水电站工程项目部 2009年6月18日

第三篇：油料管理规定

油料管理规定

一、柴油管理

1、各中队、施工队用油一律在项目部油库提取,原则上不允许在市场上私自加油。

2、油库保管员应对各中队、施工队车辆一一登记造册(其中包括车辆编号/牌号、驾驶员姓名、队别等),对每台车辆每次加油应详细记录，填写《油料册》。

3、各中队车辆用油,必须经过各中队材料员(油料员)本人带领在项目部油库,和油库保管员以及驾驶员三方共同监督加油,后按实际加油的2%作为油料消耗附加,由材料员(油料员)和驾驶员在《油料册》上共同签字,作为物装科以后开票的原始依据。

4、各施工队车辆用油, 必须经过各施工队材料员(油料员)本人带领在项目部油库,和油库保管员以及驾驶员三方共同监督加油,后按实际加油的3%作为油料消耗附加,由材料员(油料员)和驾驶员在《油料册》上共同签字,作为物装科以后开票的原始依据。

5、6、物装科每月对各中队、施工队用油情况做一次全面统计。油库保管员以及各中队人员应勤俭节约、爱惜油料,严禁出现浪费油料、倒卖油料等不良现象发生,一经发现,将对参与浪费、倒卖油料的人员处以5000.00~20000.00元罚款,视情节给予行政处分。

7、各施工队人员不得引诱部队官兵参与作弊、倒卖油料,一经发现,除对部队人员处罚外,将对施工队处以20000.00~100000.00元罚款,情节严重将勒令该施工队退场。

第四篇：油料管理明细

油料使用管理细则

为进一步做好油料消耗的控制工作，本管理办法针对油料的特殊性，切实达到节约成本，真实反应车辆、机械设备油料的使用情况，让油料管理更规范化、科学化、制度化、结合现场实际情况特制定本办法。

一、适用范围

本办法适用于中铁二十局集团西成客专8标十一工区项目经理部所有车辆、机械设备（包括自有、外租）的油料管理。由局指组统一织招标采购，局指统一签订采购合同组织供应，采购合同签订时计量结算方式必须约定按吨过磅计量结算，不允许按升计量结算。

二、部门及职责划分

物资设备部负责油料的供应、验收、仓储、发放全过程管理，领用过程的监督检查、油料消耗登记，报表编制、领料单统计汇总，油料管理相关资保存、合同协议签订管理、加油卡办理及保管，物资管理部主管负责对油料使用的审核。工区（拌合站）每月按时上报需求计划，并不定期检查发放情况。定额测定、结算、盘点、负责油料费用的结算、成本核算核算，由局指项目物资设备部组织工区（拌合站）共同进行。

三、单据使用及开单

加油单据统一使用分公司《领料单》（五联单），领用时由油料保管员填写《领料单》，填写时注明：领用单位、油料名称、车牌号、领用数量、在备注栏注明车牌号（无车牌号的注明车型），机械使用的必须注明机械名称。油料管理《领料单》进行审核签字，工区经理对《领料单》进行审批签字，对《领料单》加盖加油专用章。第一联、第二联项目部留存，第三联油库留存，第四联结算，第五联交至局指物资设备部，物资设备部派专人到现场用第一联与加油站第三联进行核对，核对数量及金额，核对无误后，确定总金额，由物资管理人员将第三联收回，交工区油料管理员保存，将《领料单》第一联、第二联带回工区，第一联物资设备部留存，第二联及税务发票财务部留存，作为结算凭证。委派由内部职工担任的专职油料管理员负责管理，严禁使用外聘人员，油库必须安装视频监控系统。

四、取样

对每批次的进场油料在入库前从油管车内取样，样品由专职保管员保管，贴好封条注明进料日期、数量等并有供应商签字确认后封存，样品存放周期3个月以上，送至技术监督局部门进行质量检测，确保进场油品质量，认真填写并做好验收记录台帐。

五、加油注意事项

加油库按规定挂牌操作流程及注意事项，工区提供车辆及机械用油，加油完毕应认真检查实发量与实际加油量是否相符，加油实发量不允许大于领用量，发生油质问题、计量争议时，油表有误时保管员及时通知工区物资设备部协调处理。机械车辆在油库加油应遵守加油站的安全规定，相应人员应听从保管员人员的指挥。对发现加油过程的违规行为，任何部门及个人均有上报的权利，一经查实，情况属实的，对上报人进行奖励，对上报人信息严格保密，对相关人员相应的处罚，情节严重时移交相关部门处理并追究责任。

五、考核

为便于进行油料考核，要求驾驶员、操作员每月20日将油箱加满时的里程表读数报与油料统计员，统计人员人员必须检查核对上报公里数，工区每3月进行实地普查。对虚报里程表读数的个人，按因此损失油料的5倍处以罚款。里程表系统出现故障，必须及时进行维修或更换，以确保统计的机械车辆公里与统计时的实际行驶公里一致。机械车辆对非人为因素造成耗油超标的车辆，应及时维修供油系统，如因车辆机械原因造成超油，而机械车辆未及时进行维修处理，提倡经济速度施工用油，降低燃油消耗，做好单机单车核算。

六、结算

结算前，物资管理部派专人到现场，根据《领料单》进行结算前核对，核对数量、核对金额、核对签字情况，核对无误后，将《领料单》第一联、第二联及发票带回，第二联汇总完毕后随发票送交财务部进行结算处理。第三联由工区油料管理员保存。油料费用计入相对应的成本。

管理员： 年

月

日

第五篇：发电及油料管理

基站代维发电管理

本办法适用于中国移动公司由第三方代维的所有通信基站、传输中继站、接入机房或由中国移动公司维护部门委托的其他场所应急发电、油机管理及油费的结算。

一、基站发电要求及燃油核定标准

依照基站级别的划分，各类基站发电抢修的时效性要求如下：

VVIP站：在基站未间断工作的前提下，必须确保基站停电1小时内通过发电恢复交流供电，直至市电恢复。

VIP站：在基站未间断工作的前提下，必须确保基站停电2小时内通过发电恢复交流供电，直至市电恢复。

A类站：在基站未间断工作的前提下，必须确保基站停电4小时内通过发电恢复交流供电，直至市电恢复。

B类站：在确保基站未间断工作的前提下通过发电恢复交流供电。在市电未恢复的情况下，因特殊原因（夜间或特殊天气等），经相关专业负责人同意，可提前结束发电或不进行发电。

移动公司根据各类型的油机及各类型基站的发电试验，核定各类型基站单位时间耗油量表。代维单位相关专业负责人根据本标准，以月度为周期向移动公司报告当月发电燃油使用量，由移动公司负责审核结算当月油耗及费用。

当月发电耗油量计算方法如下： L=∑（H×C）

L：当月发电耗油总量，单位为升；

H：特定站型当月发电时长总和，单位为小时； C：特定站型核定单位时长耗油标准，单位为升/小时。

对于因基站停电需要发电的，应急发电所用油料费用由移动方承担，按油料使用定额标准及发电时间进行结算，单价按当地实际市场价格计算，移动方不再承担其它费用。（代维方报销油料费用时用等额发电油料发票报销）。油料使用定额标准：

交流3KW油机油耗 /小时---2.8L 交流5KW油机油耗 /小时---3.6L 交流10KW油机油耗 /小时---6.8L 直流5KW油机油耗 /小时---3.0L 直流10KW油机油耗 /小时---6.0L

二、基站发电管理

1、代维公司人员在发电过程中与地方政府和群众发生冲突，或是造成基站物业纠纷，扣5分；代维公司所属人员的手机必须24小时开机，如出现无法联系到发电人员情况，每次扣2分。

2、代维公司负责代维区域内所有基站的应急发电工作,在进行发电过程中，要严格按照相关规定及流程进行，要确保人身及运行设备的安全。对有重要传输节点的基站需有多人相互监督下进行应急发电基站停电信息提前做好发电准备，并结合停电基站的重要性和蓄电池的性能来决定是否起用和何时起用发电油机，以确保基站的正常运行或故障历时在规定的时限内

3、代维发电按次进行计费，计算原则为：基本费用为接到发电通知安排人员车辆奔赴发电现场及从发电现场返回的人工和车辆路途费用；发电费为到达现场启动油机发电到发电结束的人工费、燃油费、油机使用费等，发电费用按照4小时计一次，不足4小时按照4小时计算，发电时间超过4小时后的费用按照每增加2小时增加0.5次发电费用收取（不足2小时按照2小时计算）。

4、分公司应组织代维单位对基站的位置、出入难易程度、设备情况如设备总功率、电池放电时间等有熟悉详尽了解，并建立相关档案；通过建立相关渠道适时了解市电供应情况，对于随机出现的断电、低压告警等故障，能及时准确判断，合理安排发电工作。

5、基站停电后应及时确定停电原因，根据站内负载情况、温度情况、蓄电池容量情况、基站抢修时限及其他情况进行发电。

6、要求代维单位现场发电人员应分别在油机启动发电和结束发电（包含中途暂停发电的情形）后10分钟内电话通知网管中心值班人员，由网管中心值班人员登记发电情况，每月形成报表。

7、发电的维护人员应熟悉油机的操作与安全事项，每次使用油机必须做好相关记录。

8、因维护需要，在对基站发电过程中若需暂停发电，发电人员必须报请专业负责人，并在专业负责人指定的时间段内完成维护工作，恢复发电。未经报请而中途停止发电的并造成故障或其他损失的，依照故障管理办法执行考核。

9、市电恢复后，正常情况下发电人员应在30分钟内停止油机发电，恢复市电向基站供电。超出30分钟未恢复的，由相关专业负责人核实后按实扣减超出部分的发电时长。

10、相关专业应统计制作各县市供电公司电力调度、供（变）电所值班电话和联系人表提供网管中心，并实时更新。网管值班人员和相关专业负责人应在当日登记发电的基站中抽取30%以上的基站，通过电话询问，核对电网停电的真实性和停电时段，并将核对过程及结果登记于《发电月报表》中。

11、相关专业负责人每月根据《发电月报表》记录结果分析当月基站全网发电的逻辑关系，判断发电的真实性和有效性。

例如，同一油机（或同一发电人员）在非合理的车程时间内若出现在另一基站同时发电，则可视为虚假发电；或某一油机某天累计工作超过24小时（其他时期如某周、某月类同），亦可视为虚假发电。经核实为虚假发电的，应扣除该时间段内所有基站发电时长，并每次核减当月总发电时长10小时作为处罚。

12、相关专业负责人每月根据《发电月报表》记录结果分析当月基站日均电量与当月基站发电时长的比例关系，判断发电的真实性和有效性。

13、当县区内出现大面积停电（停电基站数量30%以上）及遇到突发事件，市公司需对各代维单位发电机组进行调配时，各代维单位应配合市公司进行发电机组的调配，未积极配合的每次扣除代维单位5分。

14、由于自然灾害等不可抗力因素造成指标下滑或发生故障经移动公司确认后不做考核。

三、油机管理

1、所有油机应分配唯一的固定编号，要标注清楚，双方各自产权油机不能混淆。由各分公司网络部维护中心统一跟踪、检查每台在网使用油机的情况、去向、维修保养情况，每月向相关专业管理人员报送《移动公司基站油机使用月报表》、《移动公司基站油机维护、维修报表》

2、为保证移动产权油机的使用安全，各分公司应根据实际情况将自有发电油机租借给代维单位，双方必须签订租用协议，明确双方的则权利关系。代维单位必须妥善保管和使用移动产权油机，如有损坏、丢失必须原价赔偿。

3、油机原则上不能存放在基站机房里。特殊情况确实需要存放的需在确保基站和油机安全的情况下，代维单位可根据实际情况暂时存放在基站机房，但必须把油机的燃油放干，并报移动公司进行审核备案。

4、代维单位至少每周给启动电池充电一次（电启动油机）；每月开展巡检维护作业计划时应对油机外观进行清洁保养；维护每半年必须对全部油机进行深度保养，包括更换机油、机滤、空气滤、启动电池等，如因保养不当造成的油机损坏的维修费用由代维单位负责。相关保养所需的机油、机滤、空气滤等由代维单位提供。（此条针对移动、代维公司产权全部油机）

5、移动产权油机的正常老化、损坏等情况视损坏程度按一般修理、大修理、更新改造等流程处理；代维单位产权油机发生损坏应及时修理、更新。单个本地网油机月损坏率应严格控制在5％以内。

6、各代维单位应保障发电机组运转正常，当发电机出现故障不能正常使用时，应及时安排维修，并有备用发电机替换故障机组，未有备用发电机组导致发电机数量不满足配置要求的，每次扣1分，影响发电工作正常开展的每次扣3分。

7、发电操作不当或发电输出电流未达到设备工作电压而造成设备损坏的，每次扣除代维单位5分。

8、代维公司必须按照维护作业计划维护好发电机，执行发电任务前要检查机油、燃油，完成发电任务后要将发电机擦拭干净待用，发电机要有专人管理，责任到人，并且要有详细使用记录，如在发电过程中出现发电机无故损坏或丢失，根据实际情况扣除当月考核分值2-5分，并负责赔偿。

四、发电安全管理

1、在基站发电过程中，维护人员原则上必须全程值守，不得委托他人替代。若因委托他人、违规操作或无人值守造成的一切损失或安全事故，应由代维单位完全负责。

2、发电现场无人值守，发现一次扣1分。若导致第三方人身伤亡视情况严重性扣5-10分。

3、发电人员必须在指定接口接入油机，并按照相关安全操作规程进行发电，严禁油机向电网反送电。

4、发电机启动后应空载运行5分钟，待各项电气指标稳定后，方可向基站加载送电。

5、发电人员必须保证发电机运行环境平稳，通风良好。严禁任何人员长时间在发电机运行的环境内工作或休息，避免一氧化碳中毒。

6、无论何种情况下，严禁多人分步进行发电操作，发电接线和开关倒换操作时必须两人在场，一人操作一人监督，以免发生触电事故。

7、发电结束后，必须立即恢复发电操作中进行的临时性设置，如发电过程中关闭的空调电源，关闭的部分开关电源模块或限流设置等。同时应全面检查开关电源监控单元的各项管理参数。

8、所有基站一次下电电压设置不得低于1.95V/单体，二次下电电压设置不得低于1.90V/单体。绝对禁止发电人员私自设置开关电源中蓄电池管理参数而达到延长蓄电池放电时间的行为。

五、发电油料管理

1、要求代维商发电时需填写发电记录表，同时将本次发电的起始时间、终止时间、使用发电油机编号、发电人、发电站名、加油数量（L为单位）、金额上报市分公司网络部值班人员，市分公司网络部值班人员根据发电人员上报的数据认真填写发电记录表。

2.发电记录表将作为代维商报账依据，分公司每月以网管值班人登记的发电记录表作为核对依据，两者核对无误以后才能进行付款申请。

3.加强发电用油管理，建立相关台账并如实登记台账信息，做到发电时长与基站动力环境监控系统数据相一致，做好油机油耗对标，杜绝跑冒滴漏。

4.发电油料除发电机油箱内少量储存外，不得擅自储存。如有特殊原因需少量储存的，需用金属密封容器存储于通风的房间内，并应有专人管理。