第一篇：运输企业油料管理交流材料
随着世界上国际原油价格的不断攀升，国内市场燃料的价格也在不断增长之中，这对我们运输企业来讲，无疑是制约企业效益增长的阻力，那么开展开源节流降耗增收将是企业一项长期的、紧迫的重要任务，也是我们提高经济效益的重要手段。在这里就一公司近年来，对车辆燃料管理工作方面的情况，与各兄弟单位做一汇报、交流，共同探索管理经验。
一、提高思想认识，增加节能观念，建立健全燃文秘杂烩网料管理规章制度，是抓好油料管理工作的根基。
石油是有限的，并不是无止境可开采的，是可以枯竭的，是不可再生资源。而我们车辆运输是需要石油的，且用量较高，占我们生产成本的30%左右。仅受石油市场价格的波动，去年元月份的价格上涨，是我公司油料成本每年增加94万余元，给企业的生产效益带来了严重的影响，这不得不使我们把节能降耗放到生产成本管理的首要位置上，不得不提高思想认识，要降耗增收。
抓好节能降耗这项基础工作，立足于实际工作(来源：好范文 http://www.xiexiebang.com/）的基础，注重建立健全规章制度和长效管理机制，做到制度健全，管理到位，责任落实、赏罚分明。我们清理、修改了我公司的燃料管理规章制度。在传承了过去一些好的方法的基础上，又补充完善了燃料奖罚措施，对节油者给予2.5元／升的奖励，对超耗者给予2.5-4.8元的处罚。并组织驾驶员对新的管理规章制度学习讨论，这样起到了宣传、学习及提高思想认识的作用，同时又调动了驾驶员的积极性，建立健全油料管理的激励机制，这深深触及了驾驶员的思想深处，使驾驶员认识到，行车不仅要安全，而且要注重节油操作，在给企业降低油耗成本的同时，也给自己带来经济效益，对车辆技术，安全方面有所保证。
二、从实际出发，科学制定符合生产运输要求的燃料考核定额标准，是抓好节能降耗的基石。
在建立健全管理制度后，没有一个考评标准是不行的，我们根据车型…………的影响，车辆的速率变化对油耗的影响，及时合理使用制动性能，正确选择档位，良好的驾驶习惯，对节约燃料，都是相当重要的。通过开展技术培训及交流等形式的多样的活动，提高驾驶员节油操作的能力，增强了驾驶员的节能意识，使全公司掀起了学知识，学技术的文化氛围。
五、挖掘节能潜能，对新产品、新技术、新设备应注重做好试用方面的工作。
我们做好了上述几方面工作的同时，还注重对节油的新产品、新技术、新设备的实验使用。我们先后与深圳亚门科技有限公司合作试用广电增压节能油管和节能器，与深圳标克士环保科技有限公司合作，试用标克士燃油添加剂等一系列节油的实验，我们掌握了目前国内外节油产品的情况，它主要是有机化合物的混合物，利用催化中和洁净作用，分别做到改善燃烧过程，中和废气中二氧化碳和三氧化硫，来减少积炭，提高混合气体完全燃烧性，有一定的效果，但是如果使用不正确，还会造成不良的后果。通过实验，获取了宝贵的实验数据，从而了解到，目前国内在节能技术发展方面的前景。
从我们加强燃料管理，采取一些列措施以来，通过学习同行业单位管理方法及自己不断摸索经验，使我们在燃料管理工作方面，初显成效，仅去年，我公司在节约燃油方面，为公司降耗24.9万元。虽然我们取得一些成绩，积累了一点点经验，但也存在一些问题，在油料管理的过程中，管理到位不是很彻底。受生产业务方面的要求，在车辆包车班次及车辆站外加油的方面，不排除个别驾驶员?quot;猫腻现象，从中作损公肥私的行为，这充分说明我们管理中，还存在着漏洞，我们还得加强这方面的管理，加强驾驶员的思想方面的教育，杜绝此类现象的发生。
总之，节油降耗，是一项长期而艰巨的任务，是永无止境的。我们应该善于在管理工作中总结经验，吸取错误，摸索出一套行之有效的管理方法，大力倡导节约能效，降耗增收，构建和谐的交通，少用一升油，让我们的家园多一份绿色。
第二篇：油料管理
物资部特种车队油料管理制度
为节约成本，提高日常油料使用和管理，特制订车队油料管理制度。
1.车队汽车用油全部实行油卡加油，车队所属车辆每车一卡，驾驶员负责管理交接，出现加油卡丢失或造成损失的追究相关人员责任，并给予经济赔偿。
2.车队负责人负责车辆总卡的保管，车辆调配需要时申领并负责每车油卡的日常分配，并按月粘贴留存分配记录，车队负责人每月负责审核签字。
3.车辆驾驶员负责车辆的日常加油工作，辅助油加油由专职车司机负责保管，加油后需本人签字，并于当日上缴加油小票。车队调度按月、按车分别粘贴留存加油小票，车队负责人负责按月审核签字。5.车队调度每月统计分析车队全月油品分配使用量，每个车辆月期初，月期末行驶里程，车辆单车油品使用量，以及单车耗油数，经车队负责人审核签字后，每月工作例会进行通报。
6.单车油品使用量及单车油耗波动幅度较大的，车队负责人、车队调度要共同分析原因，进行单车油耗测试，利用例会制度，部署措施，加强落实，确保日常油品使用和管理质量。
7.加油卡需专车专用，未经批准严禁用加油卡给对应车辆以外车辆加油，一经发现将按相关规定严肃处理。
8.除加油卡之外的现金等形式的加油必须严格制止。9.本制度自公布之日开始执行。物资部特种车队油料管理流程
为强化车队油耗管理，做到车辆运行经济、合理，达到降低成本的目的，特制定本流程。
1、以实际行车里程和用油量计算出的百公里耗油量为依据，对驾驶员用油量进行考核。
2、严格加强油料管理，实行指定油站加油。驾驶员在出长途车前必须将油加满，尽量避免外加油现象发生。每次加完油，驾驶员要核实好数据，由管理员做好记录。
3、对耗油量过高，确实存在问题的驾驶员，采取批评教育、通报的办法解决。
4．栏板货车按GPS计算的公里数数据核定油耗;汽车起重机、装载机按GPS核定的时间计算油耗；车辆的所有油箱安装流量计适时监控。
油料管理存在的问题：
1.GPS监控系统使用已经六年，系统老化现象不可避免，用里程计算油耗的车辆丢失数据现象时有发生。
2.货物运输使用里程计算油耗不合理，驾驶员抵触情绪很大。
第三篇：油料管理规定
油料管理规定
本规定所称油料管理，是指人员配置、指标申请、供应、调拨、储运、节油、废油的回收与处理等。
在油料管理上，不能凭经验管理，杜绝使用油料随意性大，超标准、超范围用油。细化规章制度，对油料的收发、存储使用等各个环节实行科学管理，使油料储多少、发多少、供多少都依法规办事。运用高技术手段和多媒体资料信息管理，对油料管理的全过程实施动态监控。
一、人员配备
应当配备有专业知识、有工作能力、责任心强和热心油料管理工作的专职人员。仓储人员应初步了解油品所处环境条件、工况条件，如油料使用的工作压力、温度、液压油（液）的性能以及经济性等。充分意识到液压油的选择不当、储运保管不当导致污染引起液压元件和液压系统70%故障的可能性。
二、加强油料使用管理的计划性
1、各单位所使用的各种油料一律由设备物资部统一管理，专人负责，一切计划申请、指标分配和加注储存等工作统一负责。
2、设备物资部根据任务、修理计划和储油量，要认真作好油料的使用计划，严格控制掘进机用油量。
3、其它部门予以协助，每年将根据使用和修理用油计划报送相关部门，安排生产油料补给的时间、数量。
三、建立油料储备库
1、根据本单位用油量，在安全条件允许的情况下，尽快建立相应的油料储备库，满足掘进机生产、修理期间用油需要。
2、油桶放置于常温、干燥、通风、遮光处，并具备消防条件。
3、油桶加油口（盖子、卡箍）始终保持密封状态，不得敞口，随用随关。
4、鉴于过去的施工教训，润滑脂桶应始终保持外形完好无缺，不得有明显凹陷、变形。装卸时小心、仔细，严禁自由滚落，否则无法使用，延误施工。
5、严格加油过滤制度，不得随意使用不洁容器（具）倒装油品。
6、切记：购买同型号不同供应商油品时，必须经技术部门认可，及时沟通。经过严格的性能试验和相容性试验，有权威试验报告，方可换品种。如果相容性试验不合格，液压设备上残存的油液应排放彻底，重新加油。
四、建立健全油料消耗原始记录和统计台账，对各种油料的领取、调出、消耗、储存、节超等情况，均应有详细记载，定期报送有关油料统计报表。
五、建立健全油库管理制度，确保加油、卸油、储油安全，严防事故。
六、油料的回收处理特作如下规定：
1、设备大批更换下来的废油料，应按质论价，不准任意降价或提高价格，也不准处理给个人，以防投机倒把，从中牟利。
2、所处理的油料，必须严格手续制度，处理的结果及时报局油料主管部门备案。经费一律上交本单位财务部门，以冲减油料经费指标，不准挪作它用。
3、设备物资部要切实加强平时油料指标的使用管理，非经许可，不得随意价拨给外单位。
4、对违反国家政策以油谋私的单位和个人，分别不同情况，给予必要的批评教育、行政处分或经济处罚。
中铁十九局集团第一工程有限公司
那邦水电站工程项目部 2009年6月18日
第四篇：油料管理规定
油料管理规定
一、柴油管理
1、各中队、施工队用油一律在项目部油库提取,原则上不允许在市场上私自加油。
2、油库保管员应对各中队、施工队车辆一一登记造册(其中包括车辆编号/牌号、驾驶员姓名、队别等),对每台车辆每次加油应详细记录，填写《油料册》。
3、各中队车辆用油,必须经过各中队材料员(油料员)本人带领在项目部油库,和油库保管员以及驾驶员三方共同监督加油,后按实际加油的2%作为油料消耗附加,由材料员(油料员)和驾驶员在《油料册》上共同签字,作为物装科以后开票的原始依据。
4、各施工队车辆用油, 必须经过各施工队材料员(油料员)本人带领在项目部油库,和油库保管员以及驾驶员三方共同监督加油,后按实际加油的3%作为油料消耗附加,由材料员(油料员)和驾驶员在《油料册》上共同签字,作为物装科以后开票的原始依据。
5、6、物装科每月对各中队、施工队用油情况做一次全面统计。油库保管员以及各中队人员应勤俭节约、爱惜油料,严禁出现浪费油料、倒卖油料等不良现象发生,一经发现,将对参与浪费、倒卖油料的人员处以5000.00~20000.00元罚款,视情节给予行政处分。
7、各施工队人员不得引诱部队官兵参与作弊、倒卖油料,一经发现,除对部队人员处罚外,将对施工队处以20000.00~100000.00元罚款,情节严重将勒令该施工队退场。
第五篇：油料管理明细
油料使用管理细则
为进一步做好油料消耗的控制工作，本管理办法针对油料的特殊性，切实达到节约成本，真实反应车辆、机械设备油料的使用情况，让油料管理更规范化、科学化、制度化、结合现场实际情况特制定本办法。
一、适用范围
本办法适用于中铁二十局集团西成客专8标十一工区项目经理部所有车辆、机械设备（包括自有、外租）的油料管理。由局指组统一织招标采购，局指统一签订采购合同组织供应，采购合同签订时计量结算方式必须约定按吨过磅计量结算，不允许按升计量结算。
二、部门及职责划分
物资设备部负责油料的供应、验收、仓储、发放全过程管理，领用过程的监督检查、油料消耗登记，报表编制、领料单统计汇总，油料管理相关资保存、合同协议签订管理、加油卡办理及保管，物资管理部主管负责对油料使用的审核。工区（拌合站）每月按时上报需求计划，并不定期检查发放情况。定额测定、结算、盘点、负责油料费用的结算、成本核算核算，由局指项目物资设备部组织工区（拌合站）共同进行。
三、单据使用及开单
加油单据统一使用分公司《领料单》（五联单），领用时由油料保管员填写《领料单》，填写时注明：领用单位、油料名称、车牌号、领用数量、在备注栏注明车牌号（无车牌号的注明车型），机械使用的必须注明机械名称。油料管理《领料单》进行审核签字，工区经理对《领料单》进行审批签字，对《领料单》加盖加油专用章。第一联、第二联项目部留存，第三联油库留存，第四联结算，第五联交至局指物资设备部，物资设备部派专人到现场用第一联与加油站第三联进行核对，核对数量及金额，核对无误后，确定总金额，由物资管理人员将第三联收回，交工区油料管理员保存，将《领料单》第一联、第二联带回工区，第一联物资设备部留存，第二联及税务发票财务部留存，作为结算凭证。委派由内部职工担任的专职油料管理员负责管理，严禁使用外聘人员，油库必须安装视频监控系统。
四、取样
对每批次的进场油料在入库前从油管车内取样，样品由专职保管员保管，贴好封条注明进料日期、数量等并有供应商签字确认后封存，样品存放周期3个月以上，送至技术监督局部门进行质量检测，确保进场油品质量，认真填写并做好验收记录台帐。
五、加油注意事项
加油库按规定挂牌操作流程及注意事项，工区提供车辆及机械用油，加油完毕应认真检查实发量与实际加油量是否相符，加油实发量不允许大于领用量，发生油质问题、计量争议时，油表有误时保管员及时通知工区物资设备部协调处理。机械车辆在油库加油应遵守加油站的安全规定，相应人员应听从保管员人员的指挥。对发现加油过程的违规行为，任何部门及个人均有上报的权利，一经查实，情况属实的，对上报人进行奖励，对上报人信息严格保密，对相关人员相应的处罚，情节严重时移交相关部门处理并追究责任。
五、考核
为便于进行油料考核，要求驾驶员、操作员每月20日将油箱加满时的里程表读数报与油料统计员，统计人员人员必须检查核对上报公里数，工区每3月进行实地普查。对虚报里程表读数的个人，按因此损失油料的5倍处以罚款。里程表系统出现故障，必须及时进行维修或更换，以确保统计的机械车辆公里与统计时的实际行驶公里一致。机械车辆对非人为因素造成耗油超标的车辆，应及时维修供油系统，如因车辆机械原因造成超油，而机械车辆未及时进行维修处理，提倡经济速度施工用油，降低燃油消耗，做好单机单车核算。
六、结算
结算前，物资管理部派专人到现场，根据《领料单》进行结算前核对，核对数量、核对金额、核对签字情况，核对无误后，将《领料单》第一联、第二联及发票带回，第二联汇总完毕后随发票送交财务部进行结算处理。第三联由工区油料管理员保存。油料费用计入相对应的成本。
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