部队油料管理的效益研究

第一篇：部队油料管理的效益研究

部队油料管理的效益研究

一、油料管理效益的概念

军队油料管理效益是指对军队油料管理总体目标的实现程序，从数量方面进行经济评价，把油料、设备器材、油料经费、人员的消耗或占用同保障成果联系起来，考核它们之间的对比关系。即单位人、财、物的消耗或占用所取得油料供应保障成果的大小。可用以下公式表示：

军队油料管理效益=油料供应保障成果/人、财、物的消耗或占用

油料供应保障成果，是指油料供应保障在时间、地点、数量、质量等方面满足部队建设和作战需要的程度。按照一定的时间、地点、数量、质量对部队进行油料供应保障，最大限度地满足部队完成任务的需要，就能最大限度地提高部队战斗力，从而取得较好的军事、经济效益.供不应求，将直接影响部队战斗力和任务的完成，也就降低油料供应保障的军事、经济效益：供过于求，造成积压浪费，也将影响油料保障效益的提高。一般来说，在一定的人、财、物的消耗或占用下，油料供应保障成果的值越大，则油料管理的效益越高，反之则越低。

人力、财力、物力的消耗和占用，一是指油料部门在保障部队需要的整个过程中或某项具体保障任务中，所消耗或占用的人力、财力、物力(主要包括油料、设备、器材)的多少：二是指与消耗标准相比，部队对油料和油料经费实际消耗中的节约或超耗部分：三是指油料系统人力、财力、物力的效能发挥的程度，也就是说如何充分发挥油料系统人、财、物的潜力，以提高管理效益。总之，完成一定的油料供应保障任务或某项具体工作，人力、财力、物力消耗或占用的值越小，则油料管理效益越高，反之，则越低。

二、油料管理效益的意义

管理效益问题是管理中的一个核心问题，国民经济的管理必须以不断提高经济效益为前提，军队油料管理也必须讲求效益。其重要意义是：

（一）只有提高供应管理效益，才能实现“保障有力”的目标

众所周知，石油是中国的“软肋”。中国经济的腾飞已经令中国成为世界原油需求增长最主要的推动力量。据总部位于巴黎的国际能源署公布的最新数据和预测显示，中国石油需求增长将占近两年世界石油需求增长的三分之一，预计中国将取代日本成为仅次于美国的世界第二大石油消费国。数字显示，中国的石油用量，已由2002年的495万桶/日，增至2003年的539万桶/日，2004年的570万桶/日。在十年左右的时间里，石油净进口量增加了7倍，对外依存度已经逼近30%。最迟在2005年，中国的石油进口规模就将突破一亿吨大关。一般认为，中国未来15年的经济增长将维持在7%以上，原油需求将至少以4%左右的速度增加，但同期国内原油产量增长速度难以超过2%，国内原油供需缺口逐年加大，中国原油的生命线将逐步脆弱。

（二）以提高供应管理效益为契机，大力促进供应管理体制的改革 油料管理效益是衡量油料管理水平的综合标志。各单位的油料管理工作做得好不好，管理水平高不高，都会在供应管理效益上反映出来。能够取得最佳供应管理效益的管理制度和方法，一般是比较科学的、先进的。因此，要想提高油料管理效益，必须探讨在当前市场经济环境下，从军油筹措、调运、储备模式、供应体制到管理机制等各个环节进行深化改革的对策，制定和完善各种配套措施，按照公平、公正的原则把竞争机制和激励机制引入到油管干部队伍中来，增强他们的责任心和使命意识，使油料供应各个环节得以优化，减少损失和浪费，最终实现油料保障有力的目标。

（三）只有提高供应管理效益，才能适应现代战争的需要

石油是战争的“血液”一点都不为过。当人类战争进入机械化乃至信息化时代，之所以大批先进的飞机、舰艇、坦克、战车、自行火炮驰骋在陆、海、空立体战场上，发挥着强大威力，一次次赢得战争胜利，正是由于不停地给装备注入新鲜的“血液”，也正是石油这种特殊的“血液”在战场上流淌的结果。第一次世界大战，石油消耗仅为3600万吨左右，而第二次世界大战，石油消耗己达3亿多吨，占各类作战物资消耗总量的38%.近几次局部战争中，石油的重要性体现得更为充分。1982年的马岛战争，英军消耗石油达60万吨，占作战物资消耗总量的60%；在2003年3月20美英等国发动的伊拉克战争中，美军油料消耗日均5.2万吨，约占其物资消耗总量的65%。在科索沃战争中南联盟失败的一个重要原由是因为北约通过大量空袭其炼油厂、油库设施设备，使其丧失75%以上的油料储备，最后导致失败的命运。现代战争、军队现代化建设说到底都是以石油为前提、为基础的，因而在我军有限的军油供应中，只有不断提高供应管理效益，才能适应现代战争对油料高消耗的要求。

三、提高油料管理效益的方法

（一）充分认识提高油料管理效益的重要意义

近年来，我油料部门在保障部队油料供应方面取得了很大成绩，但长期以来存在“重供轻管”的现象，对管理重视不够，在某些方面存在管理不严、高消耗、低效率等问题，甚至个别环节还存在着管理漏洞，造成一定的资源损失。

我国社会主义经济建设每年消耗大量的石油，我国将可能成为第二大石油消耗国，年进口石油近亿吨，在我们以经济建设为中心的总的指导思想下，军队建设要服从和服务于这个大局，国家供应军队的油料将十分有限，而随着军队机械化程度的提高和训练任务的加大，均需要消耗更多的油料，这些都使得供需矛盾越来越突出.要以有限的军油供应保证部队各项任务完成和现代化建设需要，油料部门必须从加强管理入手，在供应中求节约，以节约保供应，深挖油料使用潜力，采取有效管理措施，提高油料管理效益。

在实际的油料管理中，对供应指标分配、调拨运输计划、供应方式及节油管理措施等若干方案、计划，应注意论证评估和优选.尤其是进行较重大的决策时，要在掌握信息、科学预测、确定目标、拟制方案的基础上，根据寻求最佳效益的指导思想，对若干方案进行评估，优选，从油料管理整体效益出发，经过定性和定量的比较分析，从中找出最佳方案。过去工作中，凡是这样做的，一般都取得了明显的效果。今后应在更加自觉的基础上，贯彻提高管理效益的指导思想，并善于运用优选的方法，以求事半功倍之效果。

（二）紧跟高新科技步伐，提高军油供应保障效能

紧跟高新科技步伐，实现油料供应工作机械化、自动化，是减轻劳动强度，提高军队油料管理效益有效途径之一。我军油料供应保障工作依靠科技进步，实现了从50年代以整装油料供应为主到60年代以散装供应为主的转变；70年代掌握了管线输油技术；80年代改进了陆、海、空军的加油装备和设施，提高了油料机动、快速保障能力：进入90年代至今正向机械化、自动化方向发展。为加快步伐，提高效益，应注意以下几个问题：

1、采用先进技术装备

推广应用先进的油料装备，加快实现油料装备现代化是提高油料供应保障效能的重要因素。当前我军油料装备建设进入一个关键的发展时期，高新技术在军事领域的应用，使油料装备建设挑战与机遇并存。一方面，由于大量高新技术武器的使用，军队编成、军事理论和作战原则发生了巨大变革，现代战争的节奏明显加快，战场环境更加恶劣，后勤保障特别是油料保障任务更加艰巨，油料装备面临着新的保障环境、保障形式和保障要求的巨大挑战。另一方面，大量高新技术的出现和改革开放的环境，也为采用先进技术和优良装备的发展提供了难得的契机。使油料装备的发展能够以高新技术为基础，以引进消化为捷径，广泛采用新材料、新工艺，充分借鉴外军先进技术，提高油料装备发展起点，加快科研发展步伐。

2、培养和重用高技术人才

推动军队科技进步和创新，关键是人才。要特别重视培养青年科技人才，为他们的成长和发挥才干创造条件。建立科技人才的激励机制，对有突出贡献的科技人才实行重奖，充分发挥他们的积极性和创造性。进一步树立和发扬尊重知识、，尊重人才、崇尚创新的良好风尚，形成有利于科技进步和技术创新的良好环境。因此要提高军队油料管理效益，不仅要采用先进的油料技术装备，而且更要重视人才培养，因为装备是由人掌握的，同样的先进装备，如果由懂技术的人掌握，就会发挥出应有的潜力；如果不懂技术的人掌握，既不能发挥作用，还可能早期损坏，成为一堆废铁和累赘。从某种意义上讲，人才的培养和储备，要优先于装备的更新。

四、总结

当前，随着我国社会主义市场经济进一步的发展，石油供需矛盾的将日益突出，因而国家供应的军油指标不会有较大的增长。但是，随军队现代化建设的飞速发展及对台军事斗争的需要，对军油数量的需求也将飞速增长，这些均使得原本突出的军油供需矛盾更加突出。在此情况下，为了完成繁重、复杂的油料供应保障任务，必须通过采用先进的管理理论和方法，发挥主观能动性，妥善解决这些矛盾，提高供应管理效益，使有限的军油供应，发挥更大的保障效果，确保“保障有力”的总体目标的实现。

总之，只要全军油料人员，真正树立提高油料管理效益指导思想，把它贯穿于油料管理的各个环节和全过程，我军油料管理工作就能上一个新台阶。

第二篇：油料管理

物资部特种车队油料管理制度

为节约成本，提高日常油料使用和管理，特制订车队油料管理制度。

1.车队汽车用油全部实行油卡加油，车队所属车辆每车一卡，驾驶员负责管理交接，出现加油卡丢失或造成损失的追究相关人员责任，并给予经济赔偿。

2.车队负责人负责车辆总卡的保管，车辆调配需要时申领并负责每车油卡的日常分配，并按月粘贴留存分配记录，车队负责人每月负责审核签字。

3.车辆驾驶员负责车辆的日常加油工作，辅助油加油由专职车司机负责保管，加油后需本人签字，并于当日上缴加油小票。车队调度按月、按车分别粘贴留存加油小票，车队负责人负责按月审核签字。5.车队调度每月统计分析车队全月油品分配使用量，每个车辆月期初，月期末行驶里程，车辆单车油品使用量，以及单车耗油数，经车队负责人审核签字后，每月工作例会进行通报。

6.单车油品使用量及单车油耗波动幅度较大的，车队负责人、车队调度要共同分析原因，进行单车油耗测试，利用例会制度，部署措施，加强落实，确保日常油品使用和管理质量。

7.加油卡需专车专用，未经批准严禁用加油卡给对应车辆以外车辆加油，一经发现将按相关规定严肃处理。

8.除加油卡之外的现金等形式的加油必须严格制止。9.本制度自公布之日开始执行。物资部特种车队油料管理流程

为强化车队油耗管理，做到车辆运行经济、合理，达到降低成本的目的，特制定本流程。

1、以实际行车里程和用油量计算出的百公里耗油量为依据，对驾驶员用油量进行考核。

2、严格加强油料管理，实行指定油站加油。驾驶员在出长途车前必须将油加满，尽量避免外加油现象发生。每次加完油，驾驶员要核实好数据，由管理员做好记录。

3、对耗油量过高，确实存在问题的驾驶员，采取批评教育、通报的办法解决。

4．栏板货车按GPS计算的公里数数据核定油耗;汽车起重机、装载机按GPS核定的时间计算油耗；车辆的所有油箱安装流量计适时监控。

油料管理存在的问题：

1.GPS监控系统使用已经六年，系统老化现象不可避免，用里程计算油耗的车辆丢失数据现象时有发生。

2.货物运输使用里程计算油耗不合理，驾驶员抵触情绪很大。

第三篇：油料管理明细

油料使用管理细则

为进一步做好油料消耗的控制工作，本管理办法针对油料的特殊性，切实达到节约成本，真实反应车辆、机械设备油料的使用情况，让油料管理更规范化、科学化、制度化、结合现场实际情况特制定本办法。

一、适用范围

本办法适用于中铁二十局集团西成客专8标十一工区项目经理部所有车辆、机械设备（包括自有、外租）的油料管理。由局指组统一织招标采购，局指统一签订采购合同组织供应，采购合同签订时计量结算方式必须约定按吨过磅计量结算，不允许按升计量结算。

二、部门及职责划分

物资设备部负责油料的供应、验收、仓储、发放全过程管理，领用过程的监督检查、油料消耗登记，报表编制、领料单统计汇总，油料管理相关资保存、合同协议签订管理、加油卡办理及保管，物资管理部主管负责对油料使用的审核。工区（拌合站）每月按时上报需求计划，并不定期检查发放情况。定额测定、结算、盘点、负责油料费用的结算、成本核算核算，由局指项目物资设备部组织工区（拌合站）共同进行。

三、单据使用及开单

加油单据统一使用分公司《领料单》（五联单），领用时由油料保管员填写《领料单》，填写时注明：领用单位、油料名称、车牌号、领用数量、在备注栏注明车牌号（无车牌号的注明车型），机械使用的必须注明机械名称。油料管理《领料单》进行审核签字，工区经理对《领料单》进行审批签字，对《领料单》加盖加油专用章。第一联、第二联项目部留存，第三联油库留存，第四联结算，第五联交至局指物资设备部，物资设备部派专人到现场用第一联与加油站第三联进行核对，核对数量及金额，核对无误后，确定总金额，由物资管理人员将第三联收回，交工区油料管理员保存，将《领料单》第一联、第二联带回工区，第一联物资设备部留存，第二联及税务发票财务部留存，作为结算凭证。委派由内部职工担任的专职油料管理员负责管理，严禁使用外聘人员，油库必须安装视频监控系统。

四、取样

对每批次的进场油料在入库前从油管车内取样，样品由专职保管员保管，贴好封条注明进料日期、数量等并有供应商签字确认后封存，样品存放周期3个月以上，送至技术监督局部门进行质量检测，确保进场油品质量，认真填写并做好验收记录台帐。

五、加油注意事项

加油库按规定挂牌操作流程及注意事项，工区提供车辆及机械用油，加油完毕应认真检查实发量与实际加油量是否相符，加油实发量不允许大于领用量，发生油质问题、计量争议时，油表有误时保管员及时通知工区物资设备部协调处理。机械车辆在油库加油应遵守加油站的安全规定，相应人员应听从保管员人员的指挥。对发现加油过程的违规行为，任何部门及个人均有上报的权利，一经查实，情况属实的，对上报人进行奖励，对上报人信息严格保密，对相关人员相应的处罚，情节严重时移交相关部门处理并追究责任。

五、考核

为便于进行油料考核，要求驾驶员、操作员每月20日将油箱加满时的里程表读数报与油料统计员，统计人员人员必须检查核对上报公里数，工区每3月进行实地普查。对虚报里程表读数的个人，按因此损失油料的5倍处以罚款。里程表系统出现故障，必须及时进行维修或更换，以确保统计的机械车辆公里与统计时的实际行驶公里一致。机械车辆对非人为因素造成耗油超标的车辆，应及时维修供油系统，如因车辆机械原因造成超油，而机械车辆未及时进行维修处理，提倡经济速度施工用油，降低燃油消耗，做好单机单车核算。

六、结算

结算前，物资管理部派专人到现场，根据《领料单》进行结算前核对，核对数量、核对金额、核对签字情况，核对无误后，将《领料单》第一联、第二联及发票带回，第二联汇总完毕后随发票送交财务部进行结算处理。第三联由工区油料管理员保存。油料费用计入相对应的成本。

管理员： 年

月

日

第四篇：油料管理规定

油料管理规定

本规定所称油料管理，是指人员配置、指标申请、供应、调拨、储运、节油、废油的回收与处理等。

在油料管理上，不能凭经验管理，杜绝使用油料随意性大，超标准、超范围用油。细化规章制度，对油料的收发、存储使用等各个环节实行科学管理，使油料储多少、发多少、供多少都依法规办事。运用高技术手段和多媒体资料信息管理，对油料管理的全过程实施动态监控。

一、人员配备

应当配备有专业知识、有工作能力、责任心强和热心油料管理工作的专职人员。仓储人员应初步了解油品所处环境条件、工况条件，如油料使用的工作压力、温度、液压油（液）的性能以及经济性等。充分意识到液压油的选择不当、储运保管不当导致污染引起液压元件和液压系统70%故障的可能性。

二、加强油料使用管理的计划性

1、各单位所使用的各种油料一律由设备物资部统一管理，专人负责，一切计划申请、指标分配和加注储存等工作统一负责。

2、设备物资部根据任务、修理计划和储油量，要认真作好油料的使用计划，严格控制掘进机用油量。

3、其它部门予以协助，每年将根据使用和修理用油计划报送相关部门，安排生产油料补给的时间、数量。

三、建立油料储备库

1、根据本单位用油量，在安全条件允许的情况下，尽快建立相应的油料储备库，满足掘进机生产、修理期间用油需要。

2、油桶放置于常温、干燥、通风、遮光处，并具备消防条件。

3、油桶加油口（盖子、卡箍）始终保持密封状态，不得敞口，随用随关。

4、鉴于过去的施工教训，润滑脂桶应始终保持外形完好无缺，不得有明显凹陷、变形。装卸时小心、仔细，严禁自由滚落，否则无法使用，延误施工。

5、严格加油过滤制度，不得随意使用不洁容器（具）倒装油品。

6、切记：购买同型号不同供应商油品时，必须经技术部门认可，及时沟通。经过严格的性能试验和相容性试验，有权威试验报告，方可换品种。如果相容性试验不合格，液压设备上残存的油液应排放彻底，重新加油。

四、建立健全油料消耗原始记录和统计台账，对各种油料的领取、调出、消耗、储存、节超等情况，均应有详细记载，定期报送有关油料统计报表。

五、建立健全油库管理制度，确保加油、卸油、储油安全，严防事故。

六、油料的回收处理特作如下规定：

1、设备大批更换下来的废油料，应按质论价，不准任意降价或提高价格，也不准处理给个人，以防投机倒把，从中牟利。

2、所处理的油料，必须严格手续制度，处理的结果及时报局油料主管部门备案。经费一律上交本单位财务部门，以冲减油料经费指标，不准挪作它用。

3、设备物资部要切实加强平时油料指标的使用管理，非经许可，不得随意价拨给外单位。

4、对违反国家政策以油谋私的单位和个人，分别不同情况，给予必要的批评教育、行政处分或经济处罚。

中铁十九局集团第一工程有限公司

那邦水电站工程项目部 2009年6月18日

第五篇：发电及油料管理

基站代维发电管理

本办法适用于中国移动公司由第三方代维的所有通信基站、传输中继站、接入机房或由中国移动公司维护部门委托的其他场所应急发电、油机管理及油费的结算。

一、基站发电要求及燃油核定标准

依照基站级别的划分，各类基站发电抢修的时效性要求如下：

VVIP站：在基站未间断工作的前提下，必须确保基站停电1小时内通过发电恢复交流供电，直至市电恢复。

VIP站：在基站未间断工作的前提下，必须确保基站停电2小时内通过发电恢复交流供电，直至市电恢复。

A类站：在基站未间断工作的前提下，必须确保基站停电4小时内通过发电恢复交流供电，直至市电恢复。

B类站：在确保基站未间断工作的前提下通过发电恢复交流供电。在市电未恢复的情况下，因特殊原因（夜间或特殊天气等），经相关专业负责人同意，可提前结束发电或不进行发电。

移动公司根据各类型的油机及各类型基站的发电试验，核定各类型基站单位时间耗油量表。代维单位相关专业负责人根据本标准，以月度为周期向移动公司报告当月发电燃油使用量，由移动公司负责审核结算当月油耗及费用。

当月发电耗油量计算方法如下： L=∑（H×C）

L：当月发电耗油总量，单位为升；

H：特定站型当月发电时长总和，单位为小时； C：特定站型核定单位时长耗油标准，单位为升/小时。

对于因基站停电需要发电的，应急发电所用油料费用由移动方承担，按油料使用定额标准及发电时间进行结算，单价按当地实际市场价格计算，移动方不再承担其它费用。（代维方报销油料费用时用等额发电油料发票报销）。油料使用定额标准：

交流3KW油机油耗 /小时---2.8L 交流5KW油机油耗 /小时---3.6L 交流10KW油机油耗 /小时---6.8L 直流5KW油机油耗 /小时---3.0L 直流10KW油机油耗 /小时---6.0L

二、基站发电管理

1、代维公司人员在发电过程中与地方政府和群众发生冲突，或是造成基站物业纠纷，扣5分；代维公司所属人员的手机必须24小时开机，如出现无法联系到发电人员情况，每次扣2分。

2、代维公司负责代维区域内所有基站的应急发电工作,在进行发电过程中，要严格按照相关规定及流程进行，要确保人身及运行设备的安全。对有重要传输节点的基站需有多人相互监督下进行应急发电基站停电信息提前做好发电准备，并结合停电基站的重要性和蓄电池的性能来决定是否起用和何时起用发电油机，以确保基站的正常运行或故障历时在规定的时限内

3、代维发电按次进行计费，计算原则为：基本费用为接到发电通知安排人员车辆奔赴发电现场及从发电现场返回的人工和车辆路途费用；发电费为到达现场启动油机发电到发电结束的人工费、燃油费、油机使用费等，发电费用按照4小时计一次，不足4小时按照4小时计算，发电时间超过4小时后的费用按照每增加2小时增加0.5次发电费用收取（不足2小时按照2小时计算）。

4、分公司应组织代维单位对基站的位置、出入难易程度、设备情况如设备总功率、电池放电时间等有熟悉详尽了解，并建立相关档案；通过建立相关渠道适时了解市电供应情况，对于随机出现的断电、低压告警等故障，能及时准确判断，合理安排发电工作。

5、基站停电后应及时确定停电原因，根据站内负载情况、温度情况、蓄电池容量情况、基站抢修时限及其他情况进行发电。

6、要求代维单位现场发电人员应分别在油机启动发电和结束发电（包含中途暂停发电的情形）后10分钟内电话通知网管中心值班人员，由网管中心值班人员登记发电情况，每月形成报表。

7、发电的维护人员应熟悉油机的操作与安全事项，每次使用油机必须做好相关记录。

8、因维护需要，在对基站发电过程中若需暂停发电，发电人员必须报请专业负责人，并在专业负责人指定的时间段内完成维护工作，恢复发电。未经报请而中途停止发电的并造成故障或其他损失的，依照故障管理办法执行考核。

9、市电恢复后，正常情况下发电人员应在30分钟内停止油机发电，恢复市电向基站供电。超出30分钟未恢复的，由相关专业负责人核实后按实扣减超出部分的发电时长。

10、相关专业应统计制作各县市供电公司电力调度、供（变）电所值班电话和联系人表提供网管中心，并实时更新。网管值班人员和相关专业负责人应在当日登记发电的基站中抽取30%以上的基站，通过电话询问，核对电网停电的真实性和停电时段，并将核对过程及结果登记于《发电月报表》中。

11、相关专业负责人每月根据《发电月报表》记录结果分析当月基站全网发电的逻辑关系，判断发电的真实性和有效性。

例如，同一油机（或同一发电人员）在非合理的车程时间内若出现在另一基站同时发电，则可视为虚假发电；或某一油机某天累计工作超过24小时（其他时期如某周、某月类同），亦可视为虚假发电。经核实为虚假发电的，应扣除该时间段内所有基站发电时长，并每次核减当月总发电时长10小时作为处罚。

12、相关专业负责人每月根据《发电月报表》记录结果分析当月基站日均电量与当月基站发电时长的比例关系，判断发电的真实性和有效性。

13、当县区内出现大面积停电（停电基站数量30%以上）及遇到突发事件，市公司需对各代维单位发电机组进行调配时，各代维单位应配合市公司进行发电机组的调配，未积极配合的每次扣除代维单位5分。

14、由于自然灾害等不可抗力因素造成指标下滑或发生故障经移动公司确认后不做考核。

三、油机管理

1、所有油机应分配唯一的固定编号，要标注清楚，双方各自产权油机不能混淆。由各分公司网络部维护中心统一跟踪、检查每台在网使用油机的情况、去向、维修保养情况，每月向相关专业管理人员报送《移动公司基站油机使用月报表》、《移动公司基站油机维护、维修报表》

2、为保证移动产权油机的使用安全，各分公司应根据实际情况将自有发电油机租借给代维单位，双方必须签订租用协议，明确双方的则权利关系。代维单位必须妥善保管和使用移动产权油机，如有损坏、丢失必须原价赔偿。

3、油机原则上不能存放在基站机房里。特殊情况确实需要存放的需在确保基站和油机安全的情况下，代维单位可根据实际情况暂时存放在基站机房，但必须把油机的燃油放干，并报移动公司进行审核备案。

4、代维单位至少每周给启动电池充电一次（电启动油机）；每月开展巡检维护作业计划时应对油机外观进行清洁保养；维护每半年必须对全部油机进行深度保养，包括更换机油、机滤、空气滤、启动电池等，如因保养不当造成的油机损坏的维修费用由代维单位负责。相关保养所需的机油、机滤、空气滤等由代维单位提供。（此条针对移动、代维公司产权全部油机）

5、移动产权油机的正常老化、损坏等情况视损坏程度按一般修理、大修理、更新改造等流程处理；代维单位产权油机发生损坏应及时修理、更新。单个本地网油机月损坏率应严格控制在5％以内。

6、各代维单位应保障发电机组运转正常，当发电机出现故障不能正常使用时，应及时安排维修，并有备用发电机替换故障机组，未有备用发电机组导致发电机数量不满足配置要求的，每次扣1分，影响发电工作正常开展的每次扣3分。

7、发电操作不当或发电输出电流未达到设备工作电压而造成设备损坏的，每次扣除代维单位5分。

8、代维公司必须按照维护作业计划维护好发电机，执行发电任务前要检查机油、燃油，完成发电任务后要将发电机擦拭干净待用，发电机要有专人管理，责任到人，并且要有详细使用记录，如在发电过程中出现发电机无故损坏或丢失，根据实际情况扣除当月考核分值2-5分，并负责赔偿。

四、发电安全管理

1、在基站发电过程中，维护人员原则上必须全程值守，不得委托他人替代。若因委托他人、违规操作或无人值守造成的一切损失或安全事故，应由代维单位完全负责。

2、发电现场无人值守，发现一次扣1分。若导致第三方人身伤亡视情况严重性扣5-10分。

3、发电人员必须在指定接口接入油机，并按照相关安全操作规程进行发电，严禁油机向电网反送电。

4、发电机启动后应空载运行5分钟，待各项电气指标稳定后，方可向基站加载送电。

5、发电人员必须保证发电机运行环境平稳，通风良好。严禁任何人员长时间在发电机运行的环境内工作或休息，避免一氧化碳中毒。

6、无论何种情况下，严禁多人分步进行发电操作，发电接线和开关倒换操作时必须两人在场，一人操作一人监督，以免发生触电事故。

7、发电结束后，必须立即恢复发电操作中进行的临时性设置，如发电过程中关闭的空调电源，关闭的部分开关电源模块或限流设置等。同时应全面检查开关电源监控单元的各项管理参数。

8、所有基站一次下电电压设置不得低于1.95V/单体，二次下电电压设置不得低于1.90V/单体。绝对禁止发电人员私自设置开关电源中蓄电池管理参数而达到延长蓄电池放电时间的行为。

五、发电油料管理

1、要求代维商发电时需填写发电记录表，同时将本次发电的起始时间、终止时间、使用发电油机编号、发电人、发电站名、加油数量（L为单位）、金额上报市分公司网络部值班人员，市分公司网络部值班人员根据发电人员上报的数据认真填写发电记录表。

2.发电记录表将作为代维商报账依据，分公司每月以网管值班人登记的发电记录表作为核对依据，两者核对无误以后才能进行付款申请。

3.加强发电用油管理，建立相关台账并如实登记台账信息，做到发电时长与基站动力环境监控系统数据相一致，做好油机油耗对标，杜绝跑冒滴漏。

4.发电油料除发电机油箱内少量储存外，不得擅自储存。如有特殊原因需少量储存的，需用金属密封容器存储于通风的房间内，并应有专人管理。