货运代理在海运过程中的作用及责任论文

第一篇：货运代理在海运过程中的作用及责任论文

《货运代理》课程论文

姓

名 ：杨 发 财

班

级 ：物流管理三班

学

号 ：601120110

指导老师 ：高乃殷

学

校 ：武汉商学院

日

期 ：2013年6月12日

货运代理在海运过程中的作用及责任

【摘要】

随着世界各国经济的飞速发展，特别是经济全球化以来，跨国公司的兴起和世界经济贸易的频繁交流，因此海上运输在各国进出口贸易中作为一种必不可少的运输选择方式，相对应的，国际货运代理在整个运输过程中起着至关重要的作用，但也承担着代理的责任和义务。

【关键词】

经济全球化

世界贸易

海上运输方式

货运代理

作用

责任和义务

提 纲

1.货运代理基础知识

1.1货运代理的含义和货运代理人的法律地位及责任 1.2货运代理在国际贸易中的发展状况和趋势 1.3货运代理与海上运输之间的关系 2..海上运输基础知识

2.1海运的特点和重要海运航线 2.2海运出口代理业务程序和营运方式

3..举案例分析-----货运代理在海运过程中的作用和责任 4归纳总结

4.1自己的观点和见解

4.2简要分析我国货运代理和海上运输的发展状况

4.3结合国情提出自己关于我国货运代理和海上运输的合理化建议 5.参考文献

1货运代理基础知识

1..1货运代理的含义

货运代理是指货运代理公司接受进出口货物的收货人、发货人或其代理人的委托，在授权范围内代表委托人办理报关、报检、仓储、包装、订舱、保险等业务并从中对委托人负一定责任和赚取佣金的商业行为。

货运代理人分为公共货运代理人和无船承运人两种。公共货运代理人没有自己的提单，只能接受货主的委托，代为处理仓储运输检验检疫、报关、代缴运杂费等业务；无船承运人除了接受上述业务外，还能以承运人的名义接受货主订舱，收取运费并签发自己的提单 1.2货运代理人的法律地位

（1）作为委托人的代理人。1999年《合同法》颁布以后，对货运代理的业务活动将产生很大的影响。该法的很多规定对《民法通则》进行了完善。尤其是402条和403条，实际上是英美法关于隐名代理和不公开本人的代理的规定，为货运代理明确自己的法律地位提供了法律上的依据。

（2）作为契约当事人。国际货运代理人以自己的名义为法律行为时，国际货运代理的责任和风险更大，特别是在签发多式联运提单的情况下，在业务活动中应当更加谨慎，应保证对运输全程的控制，对各个业务环节严格把关，保证各个实际承运人和代理尽职尽责。

1.3货运代理在国际贸易中的发展状况和趋势

发展现状：

（一）发达国家地区行业发展整体水平走在世界前列，全球网络覆盖面广。

世界经济的发展，发达国家知名的物流企业同事从事着国际货代业务，如英国EXEL集团，美国的UPS集团等将期限记得物流管理理念运用到国际货代业务中，对整个货代业务的价值链进行管理，积极拓展第三方和第四方物流，起运输供应链服务占据着广阔的市场。

（二）世界各国均面临着多变的环境，迫切需要转变职能和引进先进技术人才。

经济全球化，资源配置在世界范围内进行，引发全球并购重组的浪潮。无论

从增强企业核心竞争力还是站在企业经营货代业务的角度来说，专业化是哥哥货代企业长期生存发展的基本要求，这就需要国际货代企业转变现有的职能。国际货代业务流程的有序进行和公司的生机与活力就需要有专业的知识型人才为客户提供最优质的服务和为公司争取更大的利润。

（三）发达国家地区法律制度健全，行业规范性强，发展中国家法律制度不规范。

货运代理行业在法律上和实践中不存在任何国际规则，不同的国家存在着很大的差异，为缩小各国差异，国际货运代理协会联合会制定了《货运代理服务示范法》，就货运代理的权利和义务作了明确的规定。而我国关于货运代理的管理权限模糊，不能发挥应有的法律效力，对于国际货代的问责制度也不明晰，法律制度需要进一步完善和规范。趋 势：

（一）货运代理趋向于第三方和第四方物流企业转型

随着经济全球一体化的发展，跨国公司在全球范围内纷纷建立，运输的需求有原来的港到港的发展到门到门，由海陆空发展到多式联运综合运用的物流服务。世界领先的货代公司利用先进的网络信息技术和先进的技术人才和运输方式几乎完成了对第三方物流点的转型，正朝着第四方物流发展。

（二）为客户提供供特殊服务，拓展业务范围是货代行业发展不可逆转的趋势。

货代企业已从原来的报关业务到现在的根据客户的行业特点、成本目标、生产流程、供应链网络而且还扩大到咨询、保险、第三方物流等业务领域，致力于满足客户的个性化需求和提供综合性服务。这都是新形势下货代转型不可逆转的趋势。

1.3货运代理与海上运输之间的关系

（一）货运代理是连接运输和客户的纽带

（二）货运代理代办货物与运输的各个环节

（三）海上运输的发展促使货运代理更加专业化和个性 2.海上运输基础知识 2.1海上运输特点

（１）从技术性能来看，海上货物运输的运输能力最大；（２）海上货物运输成本最低；

（３）海上货物运输受自然条件的影响，风险较大；（4）航速递；

（5）海上货物运输最适于承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力相对较 低的货运任务。2.2重要海运航线(1)北大西洋航线：

西欧---北大西洋---北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港，途经佛罗里达海峡）。

(2)亚欧航线（苏伊士运河航线）：

东亚、东南亚（新加坡、马尼拉等）---马六甲海峡---印度洋（孟买、加尔各答、卡拉奇等）---曼德海峡（亚丁）---红海---苏伊士运河（亚历山大）---地中海（突尼斯）(3)好望角航线：

西亚（阿巴丹等，途经霍尔木兹海峡）、东亚、东南亚、南亚---印度洋---东非（达累斯萨拉姆）---莫桑比克海峡---好望角（开普敦）---大西洋---西非（达咯尔）---西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角。(4)北太平洋航线：

亚洲东部、东南部---太平洋---北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅图等）是亚洲同北美洲各国间的国际贸易航线，随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。

这四条航线是世界上比较繁忙的航线，北大西洋航线是世界最繁忙的海上运输路线，好望角航线是石油运量最大的航线，被称为西方国家的“海上生命线”。

(5)巴拿马运河航线：

北美洲东海岸---巴拿马运河（巴拿马城）---北美洲西海岸各港口，是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络具有重要意义。

(6)南太平洋航线

亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）---太平洋（火奴鲁鲁）---南美洲西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）往来的通道。

2.2海运出口代理业务程序国际海运进口出口代理业务流程 进口程序

（一）委接受托（1）与进口公司协商，接受货主的委托，并签订合同协议。（2）明确协议中的项目，如委托人及受托人的全称，注册地址及违约责任。（3）慎重审查具体业务内容，如装卸港口，货量等。

（二)租船订舱（1）选择运输形式和承运人。（2）代办订舱。（3）装运货物。

（三）代办保险.(1)预约保险（2）逐笔保险

（四）准备单证，准备各项进口单证

（五）报检报关

（六）卸船交货 出口程序

（一）签订委托代理合同

根据《中华人民共和国民法通则》的规定，委托人与代理人必须签订合同。以确定代理的范围以及双方的权利和义务，在授权范围内代理人的行为后果有被代理人承担，因此委托代理合同是检验双方关系的重要依据。(二）审核信用证

外贸公司在收到买方开来的信用证后，应对照销售合同并依据《单信用证统一惯例》进行审核，其基本原则是，信用证内容的内容必须与销售合同的规定相一致，否则会直接影响我方安全收汇和履行合同。在实际业务中，对于国外来证，会发现外来证内容并不与合同规定相符合，因此，我们必须认真审核。

（三）备货报检

备货报检是出口合同履行的第一步，也是非常重要的一个环节。

（四）托运订舱

（五）代理保险

（六）货物集港

（七）代理报关

（八）货物装船

（九）换取提单，发装船通知

（个）制单结汇 营运方式

（一）班轮运输又称定期船运输。是指船舶按事先制定的船期表(时间表)在特定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，经常地从事航线上各港间的船舶运输。班轮运输分两种形式：

(1)一种是定线定期班轮即核心班轮,是指船舶严格按照预先公布的船期表运行,到离港口的时间是固定不变的也就是所谓真正的定线定期班轮运输。这是班轮运输的主要形式。

(2)另一种是定线不一定定期。是指虽有船期表，但船舶到离港口的时间有一定的伸缩性；也有固定的始发港和终到港，但中途挂靠港则视货源情况可能有所增减。

（二）租船运输又称不定期船运输，是相对于班轮运输，即定期船运输而言的另一种远洋船舶的运营方式。它和班轮运输不同，没有事先制定的船期表、航线、挂靠港口也不固定，具有漂泊流浪的特点。3.货运代理在海运过程中的作用和责任

（一）货运代理在海运过程中的作用：

（1）向用户提出关于最佳运输方式的建议。货运代理的最终目的，在于将货主的要求和商业交易的要求同各种运输方式进行最佳的匹配。各种运输方式的经济性、快速性、适货性不同，对某种货物而言各有利弊。货运代理要从用户利益出发，力求运费最低;而承运人从自身利益出发，力求营运收益最高。货运代理在业务洽淡中，必须注意这一点，找到其平衡点。（2）选择最合适的承运人并签订运输合同。

选定运输方式以后，下一个重要步骤就是选择合适的承运人。运送时间、发送频度、到达时间、车船国籍等都是至关重要的因素。代理人代客户确定实际

承运人以后，即可签约订舱。在正常运输线路受到罢工、停工或交通堵塞影响时，代理人可酌情变更运送方式，这是与承运人的不同之处。

一个好的货运代理人，既要了解客户的要求和货物的特性，又要能凭借业务知识，为客户选择最合适的交易条件。（3）组织货物的拼装。

随着跨国经营和货运“批多量少”趋势的发展，有时货源与目的港都很分散，必须采用另一种运输方式。有时没有现成的运输方式可用，就要作出特别的运输安排，把小批量货物集中起来进行拼箱运输。

货运代理组织货物的拼装和混载运输，这时他的身份与承运人或无船承运人(NVOC)相似，不能再以代理人的身份出面签单。（4）制备货运单证。

货运代理人在安排运输的过程中，要按照不同的运输方式和商业交易的要求，制备货运代理和适合相关运输方式的单证。如提单、空运单、菲亚达提单或国际公路运输单(CMRnotes)，一般在其内容上都有一些特殊的规定和声明。

（5）协助用户达到有关法规与信用证的要求

在运输过程中，发生了违规问题以后再查找原因，那要付出沉重的代价。货运代理人负有安排全程运输的责任，应通晓运输业务过程，事前周密防范，必要时得向有关主管部门了解对某种货物的具体要求及其限制规定。（6）代为备检和办理海关。

货物物从一个国家运抵另一个国家，要经过海关的仔细检查。以欧共体各国之间的货物运输而言，为了防止毒品走私、非法进入和暴力行为，海关对成员国的货物也必须进行一定的检查。至于一般国家之间的货物进出口，自然更加严格。货运代理人或其办事机构应代客户认真做好货物受检和海关工作。（7）就货物包装要求向用户提出建议。

货物包装要求既要符合自身特性，又要适应不同运输方式的风险防范。而且，各国法律的规定也不完全一致。(8）代办运输保险、仓储及分拨业务。

国际运输比国内运输中转环节多，货损、货差或延误的风险更大。货运代理人应根据可能存在的风险，代用户确定保险范围，办理好投保事宜。

(9)运输中的货物跟踪监管。

货物在运输途中发生延误或其他问题，不论是涉及海关、银行、保险或承运人，货运代理都有责任跟踪监管并代客户进行处理。(二）货运代理在海运过程中的责任。

国际范围内国际货运代理责任的承担情况目前，由于各国的法律规定不同，要求国际货运代理所承担的责任也大不相同。

（1）作为国际货运代理，仅对其自己的错误和疏忽负责；如货物的损失或延迟交货。

（2）作为国际货运代理，不仅对其自己的错误和疏忽负责，还应使货物完好地抵达目的地，这就意味着他应承担承运人的责任和造成第三人损失的责任；（3）国际货运代理的责任取决于合同条款的规定和所选择的运输工具等。

FIATA规定：国际货运代理仅对属于其本身或其雇员所造成的过失负责。如其在选择第三人时已克尽职责，则对于该第三人的行为或疏忽不负责任。如能证明他未做到克尽职责，其责任应不超过与其订立合同的任何第三人的责任。(4)代理和第三人明知或应当知道自己的行为会损害委托人的利益，故意互相勾结，损害委托人利益。

所谓“连带责任”是指国际货运代理和与之串通的第三人共同对委托人承担法律责任，委托人可以向其任何一要求承担全部责任。（5)明知委托事项违法仍予代理的，与委托人承担连带责任..国际货运代理知道委托人委托办理的事项违法，但为了身利益仍然进行代理活动，由委托人和国际货运代理承担连带责任。

（6）擅自将委托事项转委托他人代理的责任，应对转委托的行为向委托人承担责任。

国际货运代理不经委托人同意，擅自将委托人委托的事项转委托他人代理的，应当对其转委托的行为向委托人承但责任。但是在出现法定事由的情况下，为了保护委托人的利益，国际货运代理也可以不经委托人同意将委托事项的全部或部分转委托他人办理，这种法定的事由限于国际货运代理不能亲自办理委托事务，又不能与委托人及时取得联系，如不及时转委托他人办理，就会给委托人利益造成损失或扩大损失的紧急情况。

（7）从事无权代理行为，如果事后委托人不予追认，对委托人不发生效力，应由货代自行承担责任。

根据有关条款规定，我国国际货运代理没有代理权、超越代理权或者代理权终止后，仍然以委托人的代理人身份行事，称为无权代理国际货运代理在无权代理情况下的行为，只有经过委托人的事后追认，才对委托人发生效力，并由委托人承担责任。如果未经委托人事后追认，对委托人不发生效力，应由国际货运代理自己承担责任。如果第三人知道国际运代理无权代理，仍然与其实施民事行为，并给委托人造成损害的，第三人还要与国际货运代理承担连带责。4.归纳总结

4.1补充自己的观点和见解。

（1）利用自己掌握的丰富的海洋货物运输知识，帮助托运人寻找更合适更优惠的运输方式。

作为货运代理人经过专业的课程学习和实践培训，有一个对进出口货物运作流程的了解，减少托运人自己发运过程中不必要的成本支出。（2）找到与货物对口的船只和装卸船操作。

货运代理人能根据货物的物理化学性质和储存运输的要求，找到配套的船舶。并且能根据货物的数量、重量等规格。轻松地计算出各自最低的运价进行对比，做出话费运费最低的选择。

（3）对货运代理人自己来说，有利于提升自己的业务经验，开拓潜在的货物公司并成为站类型的合作伙伴。

货运代理人在业务的开展过程中，会遇到各种各样的海燕运输问题，并不断的解决，给自己积累了宝贵的运输经验。另一方面，一次成功的合作，可以给货运代理人一个广阔的市场，从而拥有固定的客户，实现自己的价值。（4）货运代理人熟悉货物责任保险，能尽量减少货主经济损失和降低自己的责任风险。

作为货运代理能根据货物的价值选择适当的投保方式，以及寻找合适的运输方式，增强自己的责任意识。为了货主和自身的利益会尽量做好各种保护货物的措施，来减少货物由于自身过错造成的经济损失，顺利完成货物的海上运输。

（5）在运费、包装、单证、结关、领事要求及金融等方面向企业提供咨询。

国际货运代理可以利用对货物包装的要求，何种货物需要开出何种单证，并能办理货单结汇，以及运输中有哪些领事要求和货币资金融通等方面为企业听总专业的知识解答和服务。

4.2我国货运代理在海上运输的发展状况（1）我国政府进一步实行对内开放

中国的国际货运代理行业进入门槛很高，政府对自然人直接设立国际货代一直没有开放。中国加入WTO之后，各行各业都加大了对内开放的深度和广度。2008年，中国的进出口经营权全面放开，凡注册资本在100万元人民币的流通企业，无论是何种经济性质，都可以申请进出口资格，政府实行核准制。（2）货运代理行业发生裂变和整合

面对全球经济一体化，货代和物流行业将按市场规则进行整合和裂变，大致有三个方向：其一，包装上市。目前，中外运和中远都有物流板块的上市公司，还有一些国有大型物流公司，比如中铁系统、中邮系统等，正在整合物流资源，准备以物流为核心业务上市。其次，网络化经营。中国的货代和物流公司在网络化方面比较薄弱，可以说没有一家货代公司在海外建立了自己的代理网络，只有少数公司在全国范围建立网络。

（3）外资公司、国有企业和民营企业逐步形成三足鼎立格局

DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon等外国企业大多是以中外合资的形式进入中国市场，有的企业合作得非常默契，即使政策允许外资独资，他们也不会放弃中国的合作伙伴；有的合资企业可能要随着政策开放对合作方式进行战略性调整，转变成独资公司（4）货运代理市场投资潜力巨大

中国独特的经济形态给了货代和物流市场独特的投资机会。到2020年，中国的国内生产总值将比2000年要翻两番，预计能够达到4万亿美元。4.3结合国情提出自己关于我国货运代理在海上运输过程中的合理化建议（1）实行规模经营，提升企业的整体竞争实力。

对于我国的国际货运代理企业而言，规模化经营是发展的一项基本战略，是合理配置其现有资源、推动其永续经营的必由之路。

(2)提高服务附加值，以满足客户需求为目标，完善个性化物流服务功能。，实行以提高服务附加值为目标的基础物流服务；实行以培育和满足客户需求为目标的个性化物流服务；实行以专业化服务为目标的第三方物流服务业务外包。

（3）开发和完善物流信息系统，强化国际业务能力，建立和完善国际网络。

必须建立完善的网络信息系统；合理选择和布局物流网点；缩短通道，提高通道可见性；减化供应链，减少环节，控制成本；重新整合现有物质技术硬件，使现有资源适应物流运作的需要。总结;

通过国际货运代理的学习，我了解到了国际货运代理的定义、业务范围、流程以及国际货运代理的历史和发展、存在的问题特别是在海运过程中的作用和责任及其中国货运代理业务的发展状况，知道了国际货运代理业务在国际中发挥越来越重要的角色。它不仅是新兴产业，它在今后更是国家发展的支柱，我国作为发展中国家又是航运大国，在加入WTO，我国的国际货运代理行业已经得到了长足的进步，也存在着不少的新问题。我们应该清楚自己的定位，体的进行调节，我们将有着更广阔的前景，会有一个更加强大的国家.。参考文献

罗开富，国际货运代理业的现状及中国货代企业的发展[J] 2006（11）

《国际货运代理实务》 主编 邓传红

主审 姚长佳

《国际货运代理理论与实务》

主编 谢海燕

中国商务出版社

2007年02

论国际货运代理人的法律地位【D】

上海海事大学

2007年

国际货运代理人的法律责任 杨帆 大连海事大学，2004 国际货物运输 刘冰涛 重庆大学出版社 2006年

第二篇：海运出口货运代理协议

甲方：

乙方：

甲乙双方经友好协商，就甲方委托乙方代理海运出口货运业务事宜，达成协议如下：

一、双方职责：

1． 作为甲方的货运代理，应定期向甲方提供海运出口船期表及其它有关信息。

2． 甲方应根据出口货运委托书的要求，填制内容正确、完善、真实的委托书并加盖公章交乙方配船。如需指装船舶或船公司则应在委托书上注明。

3． 乙方应对甲方的出口货运资料进行认真的审核，根据甲方要求的装箱，效期及备货情况进行配船，并及时将配船舱回单交甲方以便安排有关事宜。

4． 甲方负责按时提供乙方工作所需的资料及相应的配合（资料：收货人全称、地址、电话、货物名称、型号、数量、毛重、净重、立方数、目的港、单价、总价、海关编码、核销单、报关委托书等，以便我司做单证用）甲方须提前7天提供给乙方，如提供资料等迟延原因而导致的后果，乙方不承担相应的责任。

5． 甲方如要求更改资料，须出具书面更改单，在船开航前天通知乙方，如因变更资料而产生的费用，由甲方承担。

6． 台湾基隆海运费：usd230/20’ 上海至工厂内陆运价为：rmb1870/20’。

二、费用与结算：

1． 经甲方要求，乙方同意按以下第种方式结算当月海运费及有关费用。

（1）付款放单（2）备用金（3）转帐（4）汇票

2．　甲方须按协议约定的时间支付乙方海运费及有关费用。如因甲方原因不能履行付款责任，乙方有权留置甲方的货物、提单和有关单据，由此产生的责任和费用由甲方承担。

3． 乙方在船开航后第二天，直接将电放提单传真给贵司。并在35天内，在甲方结清货款的前提下，将核销单退给乙方。

三、其它条款：

1． 出口货运委托书是协议的组成部分，是本协议分期执行协议标的的要约与承诺。

2． 协议的海运费及国内段有关费用，如遇国家颁布价格和船公司运价调整时，双方应及时通知对方并作好相应调整。

3． 本协议尽事宜，双方应友好协商解决。如不成由乙方所在地法院裁决。

4． 协议从签字之日起生效，有效期为一年。到期双方如无异议，协议自动顺延。如任何一方提出异议或终止协议，必须提前一个月以书面形式通知对方。

5． 本协议一式二份，甲乙双方各执一份。

甲方：乙方：

签章签章

第三篇：《海运空运进出口货运代理协议》

货运代理协议

协议编号甲方：

英文名称：

地址：

经办人：

电话：

传真：

法定代表人：

经办人手机：

乙方：

地址：

经办人：

电话：

传真：

法定代表人：

经办人手机：

甲、乙双方为更好地开展货运代理业务，经友好协商，根据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律的规定，就甲方委托乙方办理进出口货物运输代理事宜，达成如下协议：

一、适用范围：

1、航线：具体航线以甲方书面通知为准，甲方同意将该航线进出口货运业务全权委托乙方代理。

2、乙方将按甲方委托依照本协议规定的各项条款，代理甲方向承运人或承运人的代理进行进出口货物的订舱、报关、报检、内陆运输、装船、装机、发单及文件交接等一系列货运代理工作。

二、甲方权利和义务：

1、甲方订舱时应及时传真或送交乙方正确的货运委托书，并注明所托运货物的件

数、重量、体积、起运港、目的港、装船日期，货物品名（中英文品名），运价及特别要求，如果该货运委托书内容未注明，由此引起后果责任由甲方承担。货运委托书除内容完整正确外，还应显示订舱单位名称、电话、传真和联系人，并加盖订舱章或公章。

2、甲方委托乙方代理报关、报检时，应及时提供有关单证，依不同贸易性质备齐所

需的单证包括但不限于：合同、商检证明、核销文件、许可证、报关单、手册、发票、装箱单及国家规定的有关批文等合法合格单证、正本海洋提（运）单或已换好的提货单（到货通知书—）、进口免税表/手册/证明。

3、甲方出运的货物应当符合国家有关规定，不得夹带国家规定禁止进出口之物品，如果甲方违反本规定，将依法承担乙方由此产生的各项损失。

4、订舱内容要求更改或取消时，必须书面通知乙方，并与乙方操作确认，若货物已进港或已离港，乙方有权拒绝更改。

5、在装运前及时对运杂费（乙方代理费用包含在内）予以确认，并按照本协议约定向乙方结算全部运

杂费。

6、甲方目的港收货人，经乙方目的港代理通知后，迟延提货的，因此在目的港产生的额外费用均由甲

方和收货人连带承担，若目的港无人提取货物或拒绝提取货物则由甲方负责处理并承担全部费用。

7、货物在船公司/航空公司或地面航空站掌管期间，由船公司/航空公司或地面航空站的原因造成货物的丢失、短缺、毁坏、潮湿等，乙方应提供船公司/航空公司出具的相关报告，乙方不承担任何经济责任。甲方要求向承运人索赔的，应依《中华人民共和国海商法》或《中华人民共和国民用航空法》规定的期限内向乙方提交书面报告。甲方在法律规定赔偿期不提相关证据报告的，视作放弃索赔要求。

8、进口运输中，如因海关、检验检疫、查验及不可抗力等非乙方原因造成提货延误而产生的疏港费、集装箱超期使用费及其额外费用均由甲方承担。

9、进口运输中，甲方接货后，应对货物的完好情况作确认，甲方如无任何异议，则视为货物已完好交

付甲方。

三、乙方权利和义务：

1、乙方应及时向承运人或其代理订舱，并及时将提单号码、场站名称、截港时间等以

入货通知或订舱回单的形式通知甲方，凡因甲方提供单据不及时、不准确，或船公司舱位已满等非乙方原因造成货物不能上船出运的，乙方应积极协助甲方联系有关各方，力争货物能装船/装机或安排下航次/航班出运，但乙方不承担任何风险和费用。

2、船期更改、体积、重量、件数不符，乙方有责任于货物进港前通知甲方，甲方亦得

及时与乙方书面确认上述更改内容或要求退关，否则乙方有权正常出运货物。

3、货物装船/装机出口后要及时通知甲方确认提单，以便乙方能及时联系承运人或其代理人签发提单；

乙方应定期向甲方提供船期/航班信息、运价信息和货运信息以及乙方新增服务项目供甲方参考选择，尽最大努力为甲方降低运输成本。

4、乙方目的港代理，保证合理收费除正常目的港费用及手续费外不得超收，如有超收情形，乙方有责

任代甲方索回超收差额。

5、按协议规定向甲方收取运杂费（乙方的代理费用包含在内）；

6、协议履行期间，由于不可抗力原因或自然天气、政府行为、码头拥挤、罢工停工或劳动受限制等非

乙方原因造成的运输延误或取消，并因此造成甲方的损失，乙方不承担责任。

7、进口运输中，乙方在收到货物及运单后，应及时向甲方发出到货通知。

8、进口运输中，乙方按照甲方要求，代甲方委托第三方运输公司或由乙方运输，乙方应及时做好报关

后海关放行的货物运输，尽量满足甲方的送货要求。

9、如遇运费到付，甲方需乙方代收，应事先通知乙方,乙方应在放货前与甲方确认运费金额。甲方要求

乙方返还运费时,甲方应向乙方提供财务认可的发票。

四、对于特殊货物如：危险品、特种箱货物，甲方应就货物详细情况及运输要求如实地提前

向乙方提出申请，得到确认后，方能安排订舱及后续业务程序。

五、运杂费的计收和结算：

1、运杂费，是指乙方在履行甲方委托的进出口货运代理过程中发生的应当由甲方承担的全部费用，包

括但不限于：海运费、空运费、内陆运输费、单证费、报关报检费、港杂费、港口附加费、燃油附加费等美金费用或人民币费用。

2、运杂费按双方确认的费率计收。甲方应在收到乙方的运费确认书后立即对乙方提出的运杂费（乙方

代理费用包含在内）予以确认并回传乙方，如甲方在收到运费确认书后不予回传，则视为默认费用无误。★ 甲方必须向乙方提供如下基本资料以备案：

（1）加盖公章的营业执照正本复印件

（2）加盖公章的税务登记证正本复印件

（3）加盖公章的企业开户许可证复印件（提供企业基本帐户帐号）

（4）加盖公章的货代证书或其他相关行业资格证书复印件

3、协议期间，如承运船公司/航空公司调整运费水平或增收附加费，乙方将按新调整后运价或在协议费

率基础上加收附加费后与甲方结算。

4、甲方同意以下列方式支付运杂费。运杂费以为限，如累计运杂费已超过此金额，则应先付

超过部分（至少为一票货的运费）。海运费/空运费及其他以美元结算的费用，甲方必须以美元支付，若

不能以美元支付，则以乙方规定的美元与人民币汇率折算成人民币支付，现定为USD 1 = RMB

（1）出口货物自装船/装机之日起 15 日内，进口货物自卸船/卸下飞机之日起日内，以货币资金的形式结算运杂费，不论甲方是否已经向其客户实际收妥运费或貨款等。

（2）乙方于每月日前向甲方提供上月份所有运杂费用明细对账单。甲方应在收到账单后__日

内进行确认，未及时确认的视为无异议。甲方应在每月日前结清上个月份的所有费用。

5、甲方若不能按协议规定的时间支付运杂费，乙方有权通知目的港代理人暂缓货物在目的港交付，或

留置提单或货物，或留置外汇核销单等相关单据，或留置甲方其他委托出口货物相应的运输单据，直至甲方付款，由此产生的任何风险责任及费用由甲方承担。若甲方逾期付款，甲方同意每天按欠费总金额的0.1%向乙方支付滞纳金。

甲方同意若连续30天以上未委托乙方订舱，将自动取消本协议中约定的运杂费结算方式，按照付款买

单执行，否则乙方有权暂扣甲方单证或通知目的港代理人延缓交付货物。甲乙双方对以上另有书面约定，从其约定。

六、账户

甲方付款账号乙方收款账号

美金账号：美元帐号：开户行：开户行：

人民币账号：人民币帐号：

开户行：开户行 ：

七、协议有效期、变更和终止：

1、本协议有效期自双方签字或盖章之日起壹年，本协议到期后，双方无异议，甲方每年向乙方提供当

年经年检合格的营业执照、税务登记证复印件各一份并加盖公章，则本协议有效期自动延长壹年。

2、任何一方欲变更或终止本协议，均应提前30天向对方提出书面申请，经双方达成一致意见后，方可

变更或解除协议。但甲方未按照合同约定，逾期付款时乙方有权将甲方付款方式变更为付款买单，或解除本合同。

3、协议解除或终止后，双方仍应承担原协议所规定的双方应履行而尚未履行的义务。

4、甲乙双方应对本协议的内容保密，未经双方允许不得将协议内容向任何第三方透漏。

八、违约责任：

1、违反协议的行为应承担协议规定的违约责任；

2、当事人违反协议的有关规定而造成对方经济损失的，应依法承担赔偿责任。

九、其它：

1、本协议未尽事宜，双方应在互惠互利的原则下协商解决，协商不成可向签约所在地有管辖权的法院

起诉。

2、本协议一式两份，双方各执一份，经双方签字盖章后生效。

3、签约地：北京。

甲方：乙方：

代表人：代表人：

公章：公章：

日期：年月日日期：年月日

第四篇：《货运代理协议》—适用海运进出口业务月结业务

货运代理协议书

合同编号：

甲方：

中文全称：

英文名称：

办公地址：

公司负责人：业务经办人：

联系电话：传真：

财务负责人：

开户银行及账号：

（1）美元开户银行及账号：

（2）人民币开户银行及账号：

乙方：

中文全称：

英文名称：

总经理：业务经办人：

联系电话：传真：

财务负责人：

开户银行及账号：

（1）美元开户银行及账号：

（2）人民币开户银行及账号：

甲、乙双方经友好协商，根据中华人民共和国合同法、海商法及有关法律法规之规定，就甲方委托乙方代为办理货物运输业务，达成如下协议：

一、适用范围

1、业务：具体业务以甲方书面通知为准，甲方同意将该起货运代理业务全权委托乙方代理。

2、乙方将按甲方委托依照本协议规定的各项条款，代理甲方向承运人或承运人的代 1

理进行进出口货物的订舱、报关、报检、内陆运输、装船、文件交接等一系列货运代理工作。

二、职责范围

2.1甲方应填制内容完整、真实的订舱委托书并加盖公章传真或交由乙方订舱。委托书应列明甲方单位名称、电话、传真及联系人，注明所托运货物的件数、重量、体积、目的港、装船日期、货物品名（中英文品名）、运价及特别要求。

2.2甲方应及时提供委托代理事项所需合法、有效的文件、单证。

2.3若甲方实际出运货物与委托书内容不符，或夹带国家规定禁止进出口之物品，甲方必须承担由此可能引起的一切风险、责任和费用，包括但不限于乙方因处理该风险而产生的律师费、差旅费等。

2.4如甲方需更改或取消委托事项，应书面通知乙方并与乙方确认，同时，依据乙方提供的费用明细清单及相关证明票据，甲方支付乙方已产生的实际费用。

2.5甲方应对乙方办理委托事项中发生的相关单据及时书面确认。

2.6当甲方为货运代理企业时，甲方同意承担其委托乙方代为订舱、报关、报验、装箱、转运等相关运输事宜所发生的所有费用，而不论该货物的实际托运人是否为甲方。甲方亦不得以实际托运人未支付相关费用为由拒绝支付以上费用。

2.7乙方应根据甲方委托书及时订舱并将信息反馈给甲方,并根据甲方委托安排订舱、拖车、仓储、装箱、报关、报验、签单等工作。凡因甲方提供单据不及时、不准确，或船公司舱位已满等非乙方原因造成货物不能上船出运的，乙方应积极协助甲方联系有关各方，力争货物能装船或安排下航次出运，但乙方不承担任何风险和费用。

2.8根据美国海关舱单预报制度, 甲方及时提供正确完整的舱单资料, 并委托乙方在装船前24小时向美国海关直接申报, 或通过船公司申报。乙方不承担因所申报资料不能通过美国海关查阅而导致货物延期出运或无法出运的后果。同时甲方同意承担因申报资料与实际货物不符, 或装船后更改舱单而导致的货物在目的港无法卸船, 海关查验扣货等一切风险、费用及责任, 包括美国海关罚金。

三、费用与结算

3.1运杂费按双方确认的费率计收。甲方应在收到乙方的费用确认单后立即进行书面确认并及时结清。同时，甲方同意将运费或杂费差价作为委托乙方的代理费，该差价的产生包括但不限于海运、陆路运输等。

3.2协议期间，如承运船公司调整运费水平或增收附加费，乙方将按新调整后运价或

在协议费率基础上加收附加费后与甲方结算。

3.3甲方订舱发生的海运费及与此相关的国内操作费按种方式结算：

A)付款买单，即乙方在甲方付清全部款项前，有权留置甲方的所有单据，包括但不限于提单和核销单，甲方承担留置期间的一切风险和责任。

B)备用金结帐：甲方先汇付备用金至乙方帐户，乙方根据实际进出口货物的应付费用进行销帐，并签发提单。甲方在备用金不足时应及时将不足部分汇付至乙方帐户，否则，乙方有权留置包括提单在内的所有单据。

C)航次结帐：甲方以航次结帐的方式与乙方结算所有费用，即在实际开航天内将该航次应付的所有费用汇付至乙方帐户予以结清，并附上所付费用的发票号，以便双方对帐。

D)月度结算:次月日前结清上一月全部运杂费。

3.4当甲方欠乙方运费及其他费用折成美金达到时，甲方必须立即与乙方进行结算，而不论是否到了结算期。

一般乙方不接受甲方将美金运费折算成人民币支付，如甲方确有困难，则经乙方同意后，可按双方协商一致的汇率支付人民币。

3.5甲方对乙方处理委托事项发生的费用确认前，乙方有权留置相关单据。

3.6无论甲方是否为提单上载明的或实际的托运人，若收货人迟延提货的，因此在目的港产生的额外费用均由甲方和收货人连带承担，若目的港无人提取货物或拒绝提取货物则由甲方负责处理并承担全部费用。

3.7由于甲方原因而产生的提单更改费、重签费、电放费、船公司滞箱费、提箱费、还箱费以及单独征收的订舱费、港务局征收的移箱费、转船费、堆存费、海关商检查验费等额外费用按照实报实销的原则，由甲方承担。上述费用因结算时间原因, 乙方可在事后按实际凭证或相关证明单独开具发票向甲方收取。甲方应于收到上述发票后5日内向甲方支付相关费用。

3.8甲方若不能按协议规定的时间支付运杂费，乙方有权通知承运人/目的港代理暂缓交付货物，或留置提单或货物，或留置外汇核销单等相关单据，或留置甲方其他委托出口货物相应的运输单据，直至甲方付款。留置期间发生的额外经济损失，由甲方承担并支付。

若甲方逾期付款，甲方同意每天按欠费总金额的千分之五向乙方支付违约金。甲方同意若连续三周以上未委托乙方订舱，需付清在此之前所有已发生的费用，否则乙方有权留置甲方单证。

3.9乙方未授权任何员工及第三人代为收转任何费用，甲方自行承担此类的支付风险。

3.10如甲、乙双方约定由收货人或者其他第三方支付上述费用，在收货人或者该第三方未在本协议约定时间内支付上述费用的情况下，乙方有权直接要求甲方支付上述费用，甲方不得以该约定为理由拒绝支付。

四、协议终止

4.1如遇甲方未按本协议条款准时付费，乙方有权立即终止协议。

4.2一方欲终止本协议，应书面通知另一方。

4.3协议终止后，协议双方仍应承担本协议内所规定之双方应履行之义务与责任。

五、协议修改及生效

5.1本协议生效后可经双方共同协商修改并另行订立补充协议，补充协议经双方签字盖章日期为准立即生效，与本协议具有同等法律效力。

5.2本协议自双方签订之日起生效。但本协议签订日前，甲方对乙方有未履行的债务的，甲方应结清所有费用，本协议方生效。

5.3本协议有效期自签订日期起，以一年为限。

六、法律与仲裁

6.1本协议签章以公司公章、法定代表人或授权委托人签字为凭。

6.2本协议所有规定事宜，适用于中华人民共和国法律。

6.3协议双方履行协议发生争议，先行协商，协商无效，则提请中国海事仲裁委员会仲裁，仲裁地为大连。败诉方承担对方的律师费、差旅费等其他财产损失。

本协议于年月日于签订。

本协议一式两份，双方各执一份。

甲方（公章）乙方（公章）

法定代表人/委托代理人：法定代表人/委托代理人：

签约日期：签约日期：

第五篇：2010年国际货运代理考试海运知识押密试卷

一、单项选择题(每小题1分，共15分)

1．班轮的从价运费以()为计算依据。

A．货物的CIF价格

B．货物的FOB价格

C．货物的成交价格

D．货物的市场价格

2．订立程租船合同，船方如不愿意负责货物的装卸及其费用时，应选用()条款。

A．1iner terms

B．FI

C．FO

D．FIO

3．“金康94合同”规定：如准备就绪通知书在中午12点之前(包括12点)递交，装卸时间从下午1时算起；如通知书在12点以后递交，装卸时间从()上午6时算起。

A．下一个工作日

B．下一个日

C．下一个良好工作日

D．下一个连续日

4．《汉堡规则》规定，承运人对每件或每单位货物的赔偿限额为()。

A．100英镑

B．10000法郎

C．666.67SDR

D．835SDR

5．班轮运费()。

A．包括装卸费，不计滞期、速遣费

B．包括装卸费，并计滞期、速遣费

C．包括装卸费并计滞期费，但不计速遣费

D．包括装卸费并计速遣费，但不计滞期费

6．期租船的船舶经营调度是由()负责。

A．承运人

B．租船人

C．船东

D．货运代理人

7．海洋运输合同中的“班轮条件”是指()。

A．货主必须租用班轮运送货物的条款

B．船舶按照固定的航线、船期、港口和相对固定的运价进行货物运输的方式

C．程租船合同中的装卸费用条款，说明由货方负责装卸货费用

D．程租船合同中的装卸费用条款，说明由船方负责装卸货费用

8．杂货班轮运输中，制作舱单的是()。

A．外轮理货公司

B．货运代理人

C．载货船大副

D．船舶代理人

9．提出货物索赔的人原则上是货物所有人、提单上记载的收货人或合法的持单所有人。但是，根据收货人提出的()，也可以由代位求偿权的货物保险人或其它有关当事人提出索赔。

A．权益说明书

B．追偿说明

C．权益通知

D．权益转让书

10．航次租船合同中由()宣港。

A．承租人

B．出租人

C．船长

D．大副

11．租船经纪人以中间人身份促成租船合同订立，他的佣金通常由()支付。

A．承租人

B．货主

C．船东

D．大副

12．统一杂货租船合同简称()。

A．GENCON

B．SCANCON

C．NYPE Form

D．BALTIME

13．在我国国际海运实践中，收货人凭以向现场提货的单证是()。

A．提单

B．舱单

C．大提单

D．小提单

14．一票货物于2009年9月10 E1开始装船，并于同月12日全部装上船，同日船舶开航。在同月l5日应托运人要求，承运人签发的货物已于同月l2日装船的提单通常称之为()。

A．倒签提单

B．顺签提单

C．预借提单

D．已装船提单

15．出口商直接与班轮公司订立运输合同()。

A．可以得到佣金

B．可以使用协议运价

C．可以得到代理费

D．不可使用协议运价

二、多项选择题(每小题2分，共20分)

1．了解港口及航线情况并解释租船合同条款时，不具权威性的组织是()。

A．IMO

B．CMI

C．BIMCO

D．班轮公会

2．以下不是用以表示船舶载重能力的是()。

A．GT

B．NT

C．DW

D．Bale Capacity

3．海运情况下，凭保证书提货后，收货人应做到()。

A．取得提单后及时交给承运人

B．取回保证金

C．取回保证书

D．宣布提单无效

4．班轮运输的运费应包括()。

A．装卸费

B．滞期费

C．平理舱费

D．速遣费

5．向船公司换取正本提单的单据是()。

A．装货单

B．收货单

C．下货纸

D．场站收据

6．杂货班轮运输的优点有()。

A．能及时迅速地将货物发送和运达目的港

B．特别适应零担件杂货的需要

C．能满足不同性质和类别的货物对海上运输的要求

D．通常都负责转运工作，以满足对外贸易的特殊需要

7．集装箱托运单的第五联是()。

A．装货单

B．海关盖章放行联

C．船上大副凭此收货

D．港区配载联

8．办理集拼业务的货代必须()。

A．具有装箱设施和装箱能力

B．与国外卸货港具有拆箱分运能力和航运或货代有代理关系

C．拥有海上支线运输工具

D．有权签发自己的提单(House B/L)

9．货主委托货贷办理运输事宜的单证中，基本单证主要包括()等。

A．外汇核销单

B．商业发票

C．配额许可证

D．出口许可证

10．航次租船预付运费的预付时间为()。

A．装货时支付

B．装货完毕时支付

C．签发提单时支付

D．装货完毕后若干天支付

三、判断题(每小题1分，共15分)

1．S．O．C箱通常没有箱主代号。(F)

2．液体危险物的闪点越低，说明其危险性越小。(F)

3．货物积载因数的大小说明货物的轻重程度。(T)

4．船舶运输航次成本应包括船舶的资本成本、航次营运成本和航次变动成本。(T)

5．班轮运价按制定形式划分，可分为单项费率运价、等级运价和航线运价。(T)

6．包运租船方式在很大程度上具有连续航次租船形式的基本特征。(T)

7．在无论船舶靠泊与否条款下，如果泊位是空着，由于天气不好使船舶不能驶入，也可以起算装卸时间。(F)

8．在航次租船合同下，只有在“指定船名”的情况下，才有可能在合同中订立“代替船条款”。(T)

9．航次期租的特点、费用和风险的划分基本上与航次租船方式相同。(F)

10．提单作为货物收据的法律效力，在不同的当事人之间不尽相同。(T)

11．提单的空白背书，是指在提单背面不作任何背书。(F)

12．承运人接受的托运人保函具有对抗收货人的效力。(F)

13．租船运输不定线、不定港、不定时。(T)

14．倒签提单是指提单El期早于船舶实际开航日期的提单。(F)

15．A轮，l65E航次中，分别在3个港口装运同一合同项下的盘元钢，海运提单载明了不同的装船日期和不同的装货港口，依据惯例，应视为分批装运。(F)

四、问答题(每小题6分，共24分)

1．班轮提单的作用和功能是什么?

答：(1)提单是海上货物运输合同的证明(evidence of the contract of carriage)。

(2)提单是证明货物已由承运人接管或已装船的货物收据(evidence of receipt for the goods)。

(3)提单是承运人保证凭以交付货物的物权凭证(document of tit1e)。

2．简述定期租船的特点。

答：定期租船实质上是一种租赁船舶用于货物运输的租船形式，其主要特点如下：

(1)船舶所有人负责配备船员，并负担起工资和伙食。

(2)承租人在船舶经营方面拥有包括船长在内的船员指挥权，否则有权要求船舶所有人予以撤换。

(3)承租人负责船舶的营运调度，并负担起船舶营运中的可变费用。包括燃料费、港口使费、引水费、货物装卸费、运河通行费、租船合同规定其他费用等。

(4)船舶所有人负担船舶营运的固定费用。包括船舶资本的有关费用、船用物料费、润滑油费、船舶保险费、船舶维修保养费等。

(5)船舷租赁以整船出租；租金按船舶的载重吨、租期以及商定租金率计收。

(6)租约中往往订有有关交船和还船以及停租的规定。

3．简述海上货运事故的责任划分。

答：事故的处理和日后的赔偿均是以这些证据或依据为准来确定责任人及其责任程度的。不同的当事人的责任如下：

(1)托运人的责任。不论是租船运输，还是班轮运输，托运人根据运输合同将货物交付承运人之前所发生的一切货损、货差均由托运人负责。

(2)承运人的责任。货物在承运人监管过程中所发生的货损、货差事故，除由于托运人的原因和不可抗力的原因外，原则上都由承运人承担负责。

(3)第三者的责任。第三方责任人一般是港口装卸企业、陆路及水路运输企业、第三方船舶以及仓储企业等。

4．何谓班轮运输?班轮运输的特点是什么?

答：班轮运输，也称定期船运输，是指班轮公司将船按事先制定的船期表，在特定航线的各既定挂靠港口之间，经常为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。班轮运输与租船运输相比，具有以下

一些特点：

(1)承运人与货主之间在货物装船之前通常不书面签订具有详细条款的运输合同。

(2)在杂货班轮运输中，通常承运人是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头向收货人交付货物；在集装箱班轮运输中，通常承运人是在装货港集装箱堆场接受货物，并在卸货港集装箱堆场交付货物。拼箱货则由集拼经营人在装货港集装箱货运站接受货物并在卸货港集装箱货运站交付货物。

(3)班轮公司一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业和费用，在杂货班轮运输中，班轮公司通常不负担仓库至船边或船边至仓库搬运作业的费用；在集装箱班轮运输中，由于运输条款通常为CY／CY(场／场)，所以班轮公司理应负担堆场至船边或船边至堆场搬运作业的费用。

(4)承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遗费。

五、计算题(每小题8分，共16分)

1．出口商委托某货运代理公司办理国际海上货物运输事宜。货物共有三批杂货和一票样品，杂货A：5吨／6立方米；杂货8：4吨，3.5立方米；杂货C：0.8吨/0.9立方米；样品5公斤/0.1立方米(免费运输)；“W/M”；USD80/FT；BAF10％。计算：(1)出口商共应支付多少海运费(以美元计)?

(2)如果样品在海运过程中损坏，承运人是否应承担赔偿责任，为什么?

解：(1)Basic Freight=(6+4+1)×80=USD880

附加费为880×10%=USD88

Freight=880+88=USD968

(2)不承担赔偿责任，因为样品免费运输时，运价本中会规定承运人不负担样品灭失、损坏的赔偿责任。

2．上海某贸易公司以CFR价出口一批货物到日本神户，数量为10公吨，货物的价值(成本)为USD99580，上海～神户班轮条款运价为USD200／公吨。国外买方要求卖方代为办理保险，加成10％，将CFR价变更为CIF价，但未说明投保何种险别。卖方向中国人民财产保险公司投保了平安险(F．P．A．)，保险费率为0.2％。

计算：(1)该批货物的运费总额。

(2)该批货物的CFR价总额。

(3)该批货物的CIF价总额。

(4)该批货物的保险金额。

(5)该批货物的保险费。

解：(1)200×10=USD2000

(2)CFR-99580+2000=USD101580

(3)CIF=CFR／[1-保险费率×(1+投保加成率)]-101580／

[1-0.2%(1+10%)]=USD101804

(4)保险金额=101804×110%=USD111984．4

(5)保险费=111984.4×0．2%=USD223．97

六、案例题(本题10分)

A公司向B公司按CIF条件，签订出口大米10 000吨的合同。规定装运期为5月1日至10日。A公司与C公司签订程租船合同，规定受载期为5月1日至10日。B公司开来信用证的有效期为5月10日止。5月6日船抵受载港，5月12日装船完毕离港。5月10日A公司顺利结汇。

问：在此案中存在什么问题?有何风险?

答：(1)本案中开来的信用证为双到期。因此A公司应提早托运或要求国外延期，另外A公司签订的程租船合同上的受载期也不太紧迫。

(2)船方12日始装船完毕，却签发5月10日的提单，属倒签提单，这是侵权的违法行为。有可能遭到指控，风险很大。

参考答案

一、单项选择题

1．B 2．D 3．B 4．A 5．A 6．B 7．D 8．D 9．D10．A 11．C 12．A 13．D 14．D

15．B

二、多项选择题

1．BCD 2．ABD 3．ACD 4．AC 5．BD 6．ABCD 7．ABC 8．ABD 9．AB 10．BCD

三、判断题

1．× 2．× 3．√4．√ 5．√ 6．√ 7．× 8．√ 9．× 10．√ 11．× 12．× 13．√

14．× 15．×

四、问答题

五、计算题

六、案例题