关于我国绵羊毛标准与IWTO绵羊毛标准接轨的探讨

第一篇：关于我国绵羊毛标准与IWTO绵羊毛标准接轨的探讨

关于我国绵羊毛标准与IWTO绵羊毛标准接轨的探讨

文/徐绚绚田文亮陶春园阿茹罕

我国羊毛年产量约30万吨，排世界第二位。羊毛产业在社会经济中起着重要作用，特别是对于促进边疆少数民族地区经济发展、稳定农牧民收入至关重要。但是，自上世纪90年代计划体制放开后，适应市场经济条件下的新型、现代交易流通机制一直未建立起来，影响了羊毛产业持续健康发展和国毛资源的有效利用。加快羊毛产业发展，建立羊毛纤维仪器化检验制度，需要有符合我国国情并与国际接轨的标准体系作为支撑

条件，本文就国内外绵羊毛标准体系进行比较，并对标准接轨问题进行探讨。国内绵羊毛检测执行标准

目前我国绵羊毛检验涉及的标准有GB 1523—93《绵羊毛》、GB/T 14269—2008《羊毛试验取样方法》、GB/T 6977—2008《洗净羊毛乙醇萃取物、灰分、植物性杂质、总碱不溶物含量试验方法》、GB/T 6978—2007《含脂毛洗净率试验方法 烘箱法》、GB/T 10685—2008《羊毛纤维直径投影试验方法》、GB/T 14271—2008《毛绒纤维类型含量试验方法》、GB/T 14271—2008《毛绒净毛率试验方法 油压法》、GB/T 6976—2007《羊毛毛丛自然长度试验方法》和GB/T 27629—2011《毛绒束纤维断裂强度试验方法》等10余项方法标准。国际绵羊毛检测执行组织规则及标准

国际先进的绵羊毛检验标准是国际毛纺织组织（IWTO）发布的相关标准，主要有《IWTO钻芯试验规则》《IWTO毛丛试验规则》《IWTO原毛色泽试验规则》等7项组织规则和IWTO-30-07《毛丛长度和强度的测定方法》、IWTO-12：2012《赛罗（Sirolan）—激光扫描纤维直径分析仪测定平均纤维直径及纤维直径分布的方法》、IWTO-47-13《光学纤维直径分析仪（OFDA）测定羊毛纤维平均直径及其分布的方法》等30余项测试方法标准。我国从澳大利亚、新西兰、南非、南美洲和英国等国家和地区进口的羊毛均在出口国依照国际毛纺织组

织的检测方法和规定进行检测。国内与国际绵羊毛标准显著性差异及接轨探讨

3.1取样方法

我国标准中等级品质检验样品采用人工开包取样法，20包取1包，100包以上每增加50包增抽1包。净毛率公量检验样品的扦取采用钻芯取样的方式。毛包数25包以下包包取，25包以上50包取33包，100包取39

包，200包取43包，500包取50包。

IWTO绵羊毛标准中的取样方法有两种，一种是钻芯取样，用于净毛率检测样品的获取，一种是机械手抓样取样用于毛丛长度与毛丛强度检测样品的取得，可避免人为误差，随机性强。两种取样方法均是硬包毛包取样，能够保证取得的样品充分代表被检测的羊毛批，更科学、更可信。

我国绵羊毛收购环节规模小、批量小、经营不集中，不适应大型原毛钻芯取样设备。同时，我国绵羊毛在交接过程中多是软包交易，机械打包不足产量的2%，内蒙古在全国打硬包比率最高也不足产量的6%。同时硬包

包型还存在不统一的问题。这些问题都严重制约着标准的实施及羊毛公证检验的覆盖率。

3.2净毛率的检测

净毛率是影响含脂毛价格的重要指标，我国多采用GB6978—2007《含脂毛洗净率试验方法 烘箱法》和GB/T 14271—2008 《毛绒净毛率试验方法 油压法》进行羊毛净毛率的检测，同时GB 6977—2008《洗净羊毛乙醇萃取物、灰分、植物性杂质、总碱不溶物含量试验方法》及SN/T 0473-95《进出口含脂毛检验规程》也都

根据IWTO绵羊毛标准规定了相应的检测方法。

IWTO-19-12《原毛钻芯样的毛基及植物性杂质基的测定》规定了原毛钻芯样毛基、植物性杂质基的检测方法，《IWTO钻芯试验规则》对从毛基和植物性杂质基计算商业洗净率（IWTO施龙博格干燥毛条与短毛率、17%回潮率下IWTO洗净率、日本洗净率、澳大利亚碳化率等）的计算方法有详细的论述。IWTO标准涉及的净毛率是扣除净毛中的油脂、草杂、灰分计算出来，可以说是真正的“净毛率”。而我国的净毛率严格地讲是洗净率的概念，对净毛中所含的油、灰、杂没有严格的规定。现有国际标准IWTO-19-12《原毛钻芯样的毛基及植物性杂质基的测定》对于我国的羊毛质量状况和我国现有的检测条件不相适应。主要表现在：（1）我国绵羊毛含土沙多，如果直接采用IWTO标准检测灰分率，受土沙的影响太大，不能真实反映绵羊毛本身的灰分率。（2）IWTO标准对样品的混合是用高压气流混合筒进行的，在混样过程中并不去除绵羊毛中的土沙，因此，在洗涤过程中很难

达到预期的洗涤效

果（含杂率超标）。

3.3毛丛长度与毛丛强度的检测

GB/T6976—2007《羊毛毛丛自然长度试验方法》采用尺量法对自然状态下的毛丛试样进行长度测量。GB/T 27629—2011《毛绒束纤维断裂强度试验方法》用等速伸长型（CRE型）强度试验机，在一定技术条件下，拉伸毛丛试样直至其断裂，以断裂强力与初始线密度的比值计算断裂强度。IWTO-30-07《毛丛长度和强度的测定方法》中规定了适用于精梳加工的含脂羊毛的毛丛平均长度、毛丛平均断裂强度和断裂位置的测试方法。该方法主要采用“毛丛长度与毛丛强度自动检测仪”（ATLAS），其检测原理是将毛丛按同方向排放在输送带上，输送带运动时，各个毛丛经过一个光电装置，设备将记录光电被干扰的时间，并通过计算机计算出毛丛的长度。每批被检测的羊毛中至少检测55个毛丛。毛丛长度被检测完后，毛丛被两个钳口从两端夹实，两个钳口朝相反方向拉伸，直至毛丛被拉断为止，计算出毛丛的平均强度，毛丛的两个部分均被称重，以便判断毛丛的扯断部位。从我国目前情况看，毛丛长度采用尺量法，主观影响较大；强度虽有相关国家标准，但仪器设备不够稳定，具有很大的局限性。阿特拉斯毛丛长度强度测试仪可快速、准确地确定毛丛长度、平均线密度、拉伸作用下的最

大断裂强度、发生断裂时的断裂位置。

械打包）的接轨；其次是检测仪器的接轨，或引进或自主研发。讨论

要使我国羊毛产业走向国际化，必须在吸收和引进国外标准的基础上，研究与国际先进标准的差异性，制定出适合我国国情的羊毛检测方法国家标准，形成我国的羊毛检测体系范本，促进毛绒质检体制改革的实施，为毛绒纤维交易提供公平、公正的质量基础和平等竞争的实物环境，维护交易流通秩序，促进以质论价政策的兑现，真正保护农牧民和企业利益。

因此提出以下建议：（1）改变羊毛生产经营模式使之集约化，标准化。（2）羊毛检验采用国际标准既不能生搬

硬套，也不能急于求成，要根据我国羊毛品质特性和现有检测水平有选择地、逐步地进行。

（3）政府及相关部门要在羊毛主产区加大监管和政策性投入力度，提高羊毛生产的标准化程度，使羊毛生产经

营方式逐步适合仪器化检验的要求。

一、原毛准备

从绵羊身上剪下的毛称之为原毛。由于原毛夹杂有各种生理杂质和生活环境中的污物，不能直接投入毛纺生产，因此，必须采用一系列化学及机机械的方法去除杂质，以达到毛纺生产的要求。这一系列的处理过程就是羊毛的。初步加工，加工后的羊毛纤维被称为洗净毛。原毛准备的生产工艺过程为：选毛——开毛——洗毛——烘毛。对含杂质较多的原料还许经过炭化除杂工序，以除去出洗净毛中的植物性杂质

1、选毛lt;/span>

2、开毛经过分拣的羊毛大多为块状，纤维间缠结较紧，不利于洗毛和除杂，这样，必要在洗毛之前，用开毛机对原毛进行开松和除杂，以提高洗毛效率和洗净毛的质量

3、洗毛洗毛的目的是要洗去羊毛纤维上的羊毛脂、羊汗和沙土、污垢等而其中关键是对羊毛脂的洗涤。采用的方法是加入含有洗涤剂的洗液，是其渗透到羊毛脂污垢层的缝隙中，降低污垢层和毛纤维的结合力，使污垢层脱离羊毛表面，转移到洗液种。同时，被玻璃乳化的羊毛脂把污垢杂质悬浮于洗涤液中，不再回到羊毛纤维上，一大道洗净的目的。常用过的洗涤剂主要是皂碱和合成洗涤剂。在洗槽还需利用机械作用，对羊毛产生推动、挤压和水冲，以提高其去污的效率。

4、烘毛经洗毛加工的洗净毛，虽经压水琨压，一般仍含有40%左右的水分，必须进行烘干处理才能储藏或运输，烘干是在能产生一定流速和温度的循环空气的烘干机上进行的，是羊毛表面的水分汽化，达到快速干燥的目的。目前工厂 都采用开洗烘联合机，完成开毛、洗毛、烘干工作，以得到洗净毛。

5、炭化原毛中的某些植物性杂质，如草刺、树叶等与羊毛缠结紧密，在开毛洗毛工序不一完全去除，为保证后道工序的加工质量，需增加一道去草工序，即采用机械或化学的方法较彻底地去除杂质。机械去草是通过机械梳松羊毛，分离杂质。其缺点是去草不稳底，对纤维的长度损伤交大，已很少采用。利用化学作用进行去草的方法称为炭化。该方法的原理是针对羊毛耐酸而植物性杂质不耐酸的特性，将含草毛通过硫酸溶液、再烘干、烘烙、使草杂成为易碎的炭质，使之从羊毛中分离出去，达到除杂的目的。

第二篇：浅析我国内河通航标准

浅析我国内河通航标准

池弘福 艾万政

(浙江海洋学院海运学院 浙江 舟山 316000)

摘要：我国内河通航标准为水运发展提供了有力的支持，但是内河通航标准也有不足的地方。本文分析了我国内河通航标准的几个不足之处，并提出了改进的建议，为内河通航标准的修订提供借鉴。

关键词：内河通航标准；航道；航道宽度；临河建筑物

0 引言

内河水运是现代交通运输系统中的一个十分重要的子系统,它在国民经济和社会发展以及对外贸易中占有先行的重要地位。因此，世界各国为了加强内河运输和提高内河运力，都制定了适合本国特色的内河通航标准。我国内河通航标准自颁布以来，对规范我国内河航道开发和促进内河航运方面都发挥了积极作用。但是，通过这几年的内河航运实践表明，我国的内河通航标准并不是十全十美，标准中也有一些存在不足的地方。这些不足主要体现在航道划分不够合理、没有充分考虑船型发展、临河建筑物标准缺失、在规定航道尺度方面没有充分考虑船舶的操纵性能等等。如果这些缺陷不加以修正，这些缺陷必将影响内河船舶航行安全和制约内河通航畅通。因此有必要进一步修订和完善我国的内河通航标准。1 航道等级划分现状与思考

我国内河通航标准将我国内河航道按照可通航内河船舶的吨级划分为7级[1](见表1)，并以代表船型、船队来确定了航道的主要尺度。事实上，随着我国基础建设的快速发展，一大批水工建筑物拔地而起，这些水工建筑物都是按照它们所处的河道分级标准而建。水工建筑物的建设投资巨大，在当时条件下能满足社会发展的需要，但是随着社会发展的需要，有些航道需要通过开挖和疏浚而提升等级，等级提升后会造成先前水工建筑物碍航现象。例如湖南资水本来可以通过合理疏浚而提升航道等级为经济建设服务，但由于该流域建有拓溪水电站，其过船设施按照现行通航标准只设计仅为50吨级升船机，造成了资水航运的大幅度萎缩，只有库区零星货物的分段运输，未来想开发该航道势必要造成资源浪费。因此有必要根据未来社会发展需要和航道开发潜力来划分航道等级。即使某些航道现在不能满足高等级航道通航条件，但未来通过开发可以达到高等级航道通航条件的，应该提高此类航道的等级，在未开发之前可以规定该航道通航船舶尺度，待开发后再提高通航船舶尺度。这样做的目的 池弘福：（1963－），男（汉族），浙江金华人，硕士，副教授，研究方向：航海技术，（电话）***，（E-mail）hfchi@zjou.edu.cn

本论文得到舟山科技局项目092020的支持.是为了满足未来社会发展需要而防止低标准水工建筑物的建设。

表1 我国航道等级划分标准航道尺度的探讨

船舶避让、旋回、制动、航行等行为都需要一定的水域条件，即航道条件，它包括：水深、航道宽度、过河建筑物通航净高等因素。这些因素构成了船舶航行所需要的领域条件，如果缺少这些条件，船舶是不能航行或航行不安全。影响船舶领域的因素除了船舶体型参数外，还受到风和流等外界条件的限制。但我国通航标准中，对航宽的要求并没考虑风和流的影响；对弯曲航道航宽的界定也比较模糊。2.1 对顺直航道宽度的思考

我国的内河通航标准将直线段航道的宽度的数学模型定义为[1]：B2bcosaLsinab2D

(1)

公式中：B为航道标准宽度；b为设计船队（或单船）宽度；L设计船队长度，拖带船队为最大单船长度；a航行漂角；△b为上、下行船队间的横向舷距，△b=(L×Sinα+b)/2；D为船岸间的安全距离，D=(L×Sinα+b)/4。公式(1)不但没有较好考虑风和流的影响，同时概念也表述不是很清楚。例如a在此被定义为航行漂角，但实际上并不是漂角，而应是偏航角。偏航角是船舶偏离航道轴线的夹角；所谓漂角是船舶为保持航行的正确方向而使船舶轴线与航向保持的夹角。

如果以代表船型的资料(见表2)为基础，可以计算出在考虑风致漂移和流致漂移影响情况下的航道宽度和按照标准中公式而得到的航道宽度，计算结果见表3。表3中流致漂移按照下式求取[2-3]：

△B1=S×（VSinα+USinβ）/︱VCosα+UCosβ︱(2)风致漂移计算公式为[2-3]：

△B2=K×(Ba/Bw)1/2×e-0.14Vs×Va×S×Cos(1800-α)/︱VCosα+UCosβ︱(3)上两公式中：S为计算河长(m)；V为船速(m/s)；U流速(m/s)；K=(ρa·Ca/ρw·Cw)0.5，该系数一般取0.038～0.041；Ba为船体水线上侧受风面积(m2)；Bw为船体水线下侧面积(m2)，取Bw=L×d；Vs为风中船速(kn)；Va为相对风速(m/s)；α为偏航角；β为流向角。公式计算河长选择500m，α选择30，β选择2.780。表3中B1为考虑风和流影响的航宽，B1为按照通航标准中公式计算出来的航宽。

由表3的结果可以看出，在考虑风和流作用时，航道宽度的取值要比不考虑风和流作用时的取值大很多。因此，航道宽度的取值是一个动态的概念，而我国通航标准在考虑航道宽度时忽略风和流的影响，这对船舶的安全航行是不利的。表2 计算代表船型

表3 计算出的航道宽度

2.1 对弯曲航道宽度的思考

我国内河通航标准第3.0.5条第3款规定：内河航道弯曲航段的宽度应在直线段航道宽度的基础上加宽，其加宽值可通过分析计算或实验研究确定。但究竟加宽多少，标准中没有提供一个客观的具体标准，界定比较模糊。事实上，弯曲航道水流既存在纵向流速，也存在弯道环流，流态极其复杂，弯曲航道的宽度直接影响到船舶的安全航行。目前，关于弯曲航道的加宽值，如果按照不同的标准计算，所得到的结果也不一样。表4列举了按照不同的计算公式而计算出的加宽值，其中：(1)是港航工程与规划中提供的加宽公式[4]；(2)是航道工

程手册中提供的加宽公式[5]；(3)是内河引航技术中提供的加宽公式[6]；(4)苏联船闸设计规范中提供的加宽公式；(5)是美国在第21届国际航运会议上提出加宽值公式。由于弯曲航道加宽值不一样，导致弯曲航道上各种跨河建筑物和临河建筑物的建设标准不一样，这样很容易产生碍航建筑物。建议《标准》编写单位通过必要的实际测验和论证来明确弯曲航道的宽度。

表4 弯曲航道加宽值的计算结果船型发展呼唤更高的通航标准

随着经济的持续快速发展,内地货源越来越充足。为了减少中转费用,要求江海直达的大型船舶也越来越多。表5列举了1999年到2003年期间，内河船舶平均吨位的变化情况，由该表可以看出，在这四年间船舶吨位年增长率都达到了16.3%。近几年，内河船舶吨位的年增长率甚至都超过了20%。

现行的通航标准偏低势必制约未来内河航运发展。九十年代以来，新建和改建的桥梁基本按照现行内河通航标准执行，但标准所规定的净高值与航道的规划以及现行船舶高度存在一定的问题。如长江干流，原设计是按5000吨级海轮进江考虑的，但现在海轮水面以上船高多为30米左右，按照海轮进江的要求，净高普遍偏小。目前南京以下已建成的江阴长江大桥净高为50m，而南京至武汉已建和在建的桥梁其净高均为24m，武汉至城陵矶已建和在建的桥梁的净高均为18m，鉴于既成事实的现状，在南京至武汉和武汉至城陵矶河段要提高桥梁净高值已经非常困难，造成较大船舶无法通过。如果不考虑未来船型发展趋势,制定出着眼于中长远的内河通航标准，这些因素将会成为内河水路运输发展的瓶颈。结 语

内河通航标准的实施使航道管理工作走上法制化管理的轨道，有效地保护了不可再生的航道资源，为水运发展提供了有力的支持。但是，内河通航标准也有不尽完美的地方，尤其是在航道等级的划分、航道尺度的规定、临河建筑物标准的制定等方面需要进一步完善，以便更好地促进我国内河航运事业的蓬勃发展。参考文献

[1] GBJ139-90,内河通航标准[S].[2] 刘明俊.船舶过弯道所需航宽建模.武汉理工大学学报交通科学与工程版,2006,01.[3] 刘明俊,刘先栋,齐传新.船舶（队）通过黄石大桥引航方法探讨.武汉:武汉交通科技大学学报,1996,20(4),372-376.[4] 李学聘.港航工程与规划[M].北京:人民交通出版社,1997.[5] 周冠伦.航道工程手册[M].北京:人民交通出版社,2004.[6] 范晓飚.内河引航技术[M].北京:人民交通出版社,2003.

第三篇：我国标准的分级

我国标准的分级

【 来源：中国质量新闻网 】【 更新时间：07-12-05 】【 点击次数：113 次 】

按《中华人民共和国标准化法》的规定，我国的标准分为四级：国家标准、行业标准、地方标准和企业标准。

国家标准是对全国经济技术发展有重大意义，必须在全国范围内统一的技术要求。国家标准一经发布，与其重复的行业标准、地方标准相应废止，国家标准是四级标准体系中的主体。国家标准的内容包括：

（1）互换配合、通用技术语言要求；

（2）保障人体健康和人身、财产安全的技术要求；

（3）基本原料、材料的技术要求；

（4）通用基础件的技术要求；

（5）通用试验、检验方法；

（6）通用和管理技术要求；

（7）工程建设的重要技术要求；

（8）国家需要控制的其他重要产品的技术要求。

国家标准由国务院标准化行政主管部门编制计划，组织草拟，统一审批、编号、发布。工程建设、药品、食品卫生、兽药、环境保护的国家标准，分别由国务院工程建设主管部门、卫生主管部门、农业主管部门、环境保护主管部门组织草拟、审批；其编号、发布办法由国务院标准行政主管部门会同国务院有关行政主管部门制定。

对没有国家标准而又需要在全国某个范围内统一的技术要求，可以制定行业标准。行业标准由国务院有关行政主管部门制定，并报国务院标准化行政主管部门备案，在公布国家标准之后，该项行业标准即行废止。

企业标准是指企业所制定的产品标准和企业内需要协调、统一的技术要求和管理、工作要求所制定的标准。企业生产的产品没有国家标准、行业标准和地方标准的应当制定企业标准，作为组织生产的依据。国家鼓励企业制定严于国家标准、行业标准或地方标准的企业标准，在企业内部使用。

第四篇：我国噪声的等级标准

《中华人民共和国环境噪声污染防治法》

我们国家制定的《中华人民共和国环境噪声污染防治法》中把超过国家规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象称为环境噪声污染。声音的分贝是声压级单位，记为dB。用于表示声音的大小。《中华人民共和国城市

区域噪声标准》中则明确规定了城市五类区域的环境噪声最高限值：

疗养区、高级别墅区、高级宾馆区，昼间50dB、夜间40dB；以居住、文教机关

为主的区域，昼间55dB、夜间45dB；居住、商业、工业混杂区，昼间60dB、夜间50dB；工业区，昼间65dB、夜间55dB；城市中的道路交通干线道路、内河航道、铁 路主、次干线两侧区域，昼间70dB、夜间55dB，（夜间指22点到次日晨6点）。

按照国家标准规定，住宅区的噪音，白天不能超过50分贝，夜间应低于45分贝，若超过这个标准，便会对人体产生危害。那么，室内环境中的噪声标准是多少呢？国家《城市区域环境噪声测量方法》中第5条4款规定，在室内进行噪声测量时，室内噪声限值低于所在区域标准值10dB。

噪声污染对身心健康危害大

1．强的噪声可以引起耳部的不适，如耳鸣、耳痛、听力损伤。据测定，超过

115分贝的噪声还会造成耳聋。据临床医学统计，若在80分贝以上噪音环境中生活，造成耳聋者可达50％。医学专家研究认为，家庭噪音是造成儿童聋哑的病因之一。

2．使工作效率降低。研究发现，噪声超过85分贝，会使人感到心烦意乱，人们会感觉到吵闹，因而无法专心地工作，结果会导致工作效率降低。

3．损害心血管。噪声是心血管疾病的危险因子，噪声会加速心脏衰老，增加心肌梗塞发病率。医学专家经人体和动物实验证明，长期接触噪声可使体内肾上腺分泌增加，从而使血压上升，在平均70分贝的噪声中长期生活的人，可使其心肌梗塞

发病率增加30％左右，特别是夜间噪音会使发病率更高。调查发现，生活在高速公路旁的居民，心肌梗塞率增加了30％左右。调查1101名纺织女工，高血压发病率为 7.2％，其中接触强度达100分贝噪声者，高血压发病率达15.2％。

4．噪声还可以引起如神经系统功能紊乱、精神障碍、内分泌紊乱甚至事故率升高。高噪声的工作环境，可使人出现头晕、头痛、失眠、多梦、全身乏力、记忆力减退以及恐惧、易怒、自卑甚至精神错乱。在日本，曾有过因为受不了火车噪声的刺激而精神错乱，最后自杀的例子。

5．干扰休息和睡眠。休息和睡眠是人们消除疲劳、恢复体力和维持健康的必要 条件。但噪声使人不得安宁，难以休息和入睡。当人辗转不能入睡时，便会心态紧

张，呼吸急促，脉搏跳动加剧，大脑兴奋不止，第二天就会感到疲倦，或四肢无力。从而影响到工作和学习，久而久之，就会得神经衰弱症，表现为失眠、耳鸣、疲劳。

6．对女性生理机能的损害。女性受噪声的威胁，还可以有月经不调、流产及早产等，如导致女性性机能紊乱，月经失调，流产率增加等。专家们曾在哈尔滨、北京和长春等7个地区经过为期3年的系统调查，结果发现噪声不仅能使女工患噪声聋，且对女工的月经和生育均有不良影响。另外可导致孕妇流产、早产，甚至可致畸胎。国外曾对某个地区的孕妇普遍发生流产和早产作了调查，结果发现她们居住在一个

飞机场的周围，祸首正是那飞起降落的飞机所产生的巨大噪声。

7．噪声对儿童身心健康危害更大。因儿童发育尚未成熟，各组织器官十分娇嫩和脆弱，不论是体内的胎儿还是刚出世的孩子，噪声均可损伤听觉器官，使听力减退或丧失。据统计，当今世界上有7000多万耳聋者，其中相当部分是由噪声所致。

专家研究已经证明，家庭室内噪音是造成儿童聋哑的主要原因，若在85分贝以上噪 声中生活，耳聋者可达5％。

8．噪声对视力的损害。人们只知道噪声影响听力，其实噪声还影响视力。试验

表明：当噪声强度达到90分贝时，人的视觉细胞敏感性下降，识别弱光反应时间延长；噪声达到95分贝时，有40％的人瞳孔放大，视模糊；而噪声达到115分贝时，多数人的眼球对光亮度的适应都有不同程度的减弱。所以长时间处于噪声环境中的人

很容易发生眼疲劳、眼痛、眼花和视物流泪等眼损伤现象。同时，噪声还会使色觉、视野发生异常。调查发现噪声对红、蓝、白三色视野缩小80％。所以驾驶员应避免立体场音响的噪声干扰，不然易造成行车事故。

室内噪声的主要来源

1．交通运输噪声。城市交通业日趋发达，给人们工作和生活带来了便捷和舒适，同时也促进了经济的发展。但不能不看到，随着城乡车辆的增加，公路和铁路交通干线的增多，机车和机动车辆的噪声已成了交通噪声的元凶，占城市噪声的75％。据统计表明，北京是世界有名的噪声污染城市。虽然城市车辆不及日本的十分之一，噪声程度却比日本高出1倍。特别是一些临街的建筑，受害极重。

2．工业机械噪声。这也是室内噪声污染的主要来源。由于各种动力机、工作机 做功时产生的撞击、摩擦、喷射以及振动，可产生七八十分贝以上的声响。这些声

响，像纺织车间、锻压车间、粉碎车间和钢厂、水泥厂、气泵房、水泵房都比较严 重，虽然都做了一定程度的降噪处理，但仍然不能从根本上消除机器本体上所产生 的噪声。

3．城市建筑噪声。特别是近年来城市建设迅速发展，道路建设、基础设施建设、城市建筑开发、旧城区改造，还有百姓家庭的室内装修，都造成了城市建筑噪声，建筑施工现场噪声一般在90分贝以上，最高达到130分贝。

4．社会生活和公共场所噪声。比如公共场所的商业噪声、餐厅、公共汽车、旅 客列车、人群集会、高音喇叭等。据统计，社会生活和公共场所噪声占城市噪声的 14．4％。5．家用电器直接造成室内噪声污染。随着人们生活现代化的发展，家庭中家用电器的噪声对人们的危害越来越大，据检测，家庭中电视机、收录机所产生的噪音可达60至80分贝，洗衣机为42至70分贝，电冰箱为34至50分贝。近几年家庭卡拉

OK机广泛流行，有些人不顾他人的幸福，沉醉于自我的享受之中，这无形中又增加了噪声的污染强度。

第五篇：我国民用建筑工程设计取费标准

我国民用建筑工程设计取费标准

收费项目

1．工程设计费：一般包括初步设计和概算、施工图设计、按合同规定配合施工、进行设计技术交底、参加试车及工程竣工验收等工作的费用。本收费标准中未包括做施工图预算的费用。

2．初步设计之前的工作费：是编制可行性研究报告、代编设计任务书、参加厂址选择和规划、进行环境预评价等工作所需的费用。

3．非标准设备设计费：是指非定型设备的设计费。有的行业工程设计本身包括设备设计，则不另计收非标准设备设计费。

4．软件编制费：是指工厂生产过程计算机控制程序等编制费用。行业没有标准的，可根据软件的使用价值、先进程度，并考虑编制软件的实际工作量由双方商定。

收费标准

1、只委托做初步设计或施工图设计时，按照行业划分设计工作量各占的比例并乘以1.1的系数计算收费。如果增加编制施工图预算，按工程设计收费标准乘以1.1系数计算收费。

2、工程设计中采用标准设计（标准构配件图除外）、复用设计，按同类新设计项目的20%收费。

3、进行工程技术咨询服务，参加规划调查、询价、报价、对外谈判等技术服务工作，以及没有制订具体收费标准的工作，可采用按直接生产人员工日计算收费的办法，收费标准为每工日85元。工日的计算可执行工日定额或由设计方和委托方根据任务情况在签订合同时协商确定。需要到外埠出差，工期在六十天以内的任务，其差旅费由委托单位负担。工程设计单位由于所承担任务的需要而出国时，除制装费由设计单位支付外，其他出国费用（包括外汇额度）均应由委托单位支付。

4、本收费标准中考虑了各种影响设计工作量因素的调整系数，如果在同一项目中的两种以上因素同时存在，由该项目总的调整系数应为各单项调整系数小数点以后数字之和再加1，但总的调整系数最高值不得大于1.5。

5、按实物或工日定额计取设计费的，凡投资在3亿元以上的项目，其费额最高不得大于概算比例的1.5%。

6、工程设计单位在设计中采用了先进技术，并有较好的经济效益，经设计审查确认，可由上级主管审查部门决定，适当增加设计费，一般控制在设计费的10%以内。如果设计质量和技术水平达不到合同要求的，应按合同规定扣减设计费。

7、设计费按设计进度分期拨付。设计合同生效后，委托方应向设计单位预付设计费的百分之二十作为定金；初步设计完成后付百分之三十；施工图完成后付百分之五十。根据《建设工程勘察设计合同条例》的规定，设计合同履行后，定金抵作设计费。设计费付清后，设计单位对所承担设计任务的建设项目应配合本施工，参加试车考核及工程竣工验收等，不应另收技术服务费和差旅费。

8、本收费标准未包括的项目，其设计收费由设计单位与委托单位参照本收费标准协商确定。外资和中外合资建设项目的设计收费，可参照国外有关设计收费标准，由设计方和委托方共同协商确定。

9、需要单独提出建筑设计方案的，特级、一级工程建筑设计方案加收该项目设计费的10%；二级工程建筑设计方案加收该项目设计费的6%；三级工程建筑设计方案加收该项目设计费的3%；四级以下（含四级）工程不另收建筑设计方案费。民用建筑工程等级表内“大型”一般系指一万平方米以上建筑；“中型”指三千~一万平方米的建筑；“小型”指三千平方米以下的建筑。

10、本收费标准已包括相应一般的消防系统和建筑装饰设计收费，如有特殊要求时另议。对 1

现有建筑物进行专门装饰设计时，根据装饰设计的复杂程度，按装饰费用的3-5%收费。

11、本收费标准是以单项工程为基本单位，不包括煤气、取水、净化、污水处理、道路桥梁、锅炉房、加油站、变配电所、水泵房、冷却塔、烟囱等单项建筑物和构筑物的设计在内，其收费应分别按市政和其他行业的标准执行。

12、仅做民用建筑初步设计或施工图分阶段设计时，其工作量的比例为40%和60%。建筑装饰行业设计费收费标准

中国装饰协会收费新规中华人民共和国建设部有关建筑装饰行业设计费收费标准公布现将中华人民共和国建设部有关建筑装饰行业设计费收费标准公布如下:

一、家居设计收费标准：

（1）单层住宅--设计收费:40元/m2(送效果图一张)

（2）复式住宅--设计收费:50元/m2(送效果图二张)

（3）别墅--设计收费:60元/m2(送效果图二张)

（4）大户室起点收费--设计收费:80元/m2

（5）首席设计师--设计收费:180元/m2

（6）房产样板房--设计收费:100元/m2(送效果图二张)

（7）效果图收费标准:单层800元/A3;复式: 别墅1000元/A3(制作费,不含设计)

（8）预算收费--单层600元/套;复式1000元 /套;别墅1200元/套

（9）同时两套以上设计,费用按八折收取

二、家居施工管理取费:

（1）单层住宅--施工管理收费:65元/m2

（2）复式住宅--施工管理收费:75元/m2

（3）别墅--施工管理收费:80元/m2

公建装饰设计取费标准（甲级设计）

一、办公装饰：

（1）50元/m2（建筑面积150 m2以内）送效果图1张

（2）45元/m2（建筑面积150 m2以上）送效果图1张

（3）40元/m2（建筑面积500m2以上）每500 m2送效果图1张

（4）35元/m2（建筑面积2000m2以上）每500 m2送效果图1张

（5）30元/m2（建筑面积10000m2以上）每1000 m2送效果图1张

二、酒店装饰

（1）50元/m2（建筑面积1000m2以内）每500 m2送效果图1张

（2）45元/m2（建筑面积1000m2以上）每500 m2送效果图1张

（3）40元/m2（建筑面积5000m2以上）每1000 m2送效果图1张

（4）35元/m2（建筑面积10000m2以上）每1000 m2送效果图1张

（5）30元/m2（建筑面积20000m2以上）每1000 m2送效果图1张

三、餐饮娱乐装饰

（1）80元/m2（建筑面积500m2以内）送效果图2张

（2）60元/m2（建筑面积500m2以上）送效果图2张

（3）50元/m2（建筑面积1000m2以上）每500 m2送效果图1张

（4）45元/m2（建筑面积2000m2以上）每500 m2送效果图1张

（5）40元/m2（建筑面积5000m2以上）每1000 m2送效果图1张

（6）35元/m2（建筑面积10000m2以上）每1000 m2送效果图1张

四、商业装饰

（1）80元/m2（建筑面积300m2以内）送效果图2张

（2）60元/m2（建筑面积300m2以上）送效果图2张

（3）50元/m2（建筑面积500m2以上）每500 m2送效果图1张

（4）45元/m2（建筑面积1000m2以上）每500 m2送效果图1张

（5）40元/m2（建筑面积2000m2以上）每500 m2送效果图1张

（6）35元/m2（建筑面积5000m2以上）每1000 m2送效果图1张

（7）30元/m2（建筑面积10000m2以上）每1000 m2送效果图1张

五、房产售楼部、会所、样板房装饰

（1）100元/m2（建筑面积200m2以内）送效果图2张

（2）80元/m2（建筑面积200m2以上）送效果图2张

（3）70元/m2（建筑面积1000m2以上）每500 m2送效果图1张

（4）60元/m2（建筑面积2000m2以上）每500 m2送效果图1张

六、效果图取费

（1）外观整幢改建 3000元 ～5000元/张(含设计)

（2）入口门面改建 2000元/张（含设计）

（3）大堂、礼堂、多功能厅、营业大厅 2000元/张（含设计）

（4）室内效果图（建筑面积100 m2以内）1500元/张（含设计）

（5）室内效果图制作 1000元/张（不含设计）

（6）备注：以上项目为一次性收费，修改每次收原价的30% ～50%。

七、概预算取费

（1）3元/ m2（建筑面积1000m2以内）

（2）2.5元/ m2(建筑面积1000m2以上)

（3）2元/ m2（建筑面积2000m2以上）

（4）1.5元/ m2（建筑面积5000m2以上）

八、设计监理取费

（1）45元/m2（建筑面积500 m2以内）

（2）40元/ m2（建筑面积500m2以上）

（3）35元/ m2（建筑面积1000m2以上）

（4）30元/ m2（建筑面积2000m2以上）

（5）25元/ m2（建筑面积5000m2以上）

（6）20元/ m2（建筑面积10000m2以上）

九、景观设计取费

（1）50元/㎡ 家居屋顶花园

（2）35元/㎡ 别墅庭院景观

（3）30元/㎡（景观面积500㎡以内）

（4）25元/㎡（景观面积500㎡以上）

（5）20元/㎡（景观面积5000㎡以上）

（6）18元/㎡（景观面积10000㎡以上）