为其三天的驾驶实习

第一篇：为其三天的驾驶实习

汽车驾驶实习报告

我在着学期进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程—— 汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很激动，兴奋之情溢于言表。

然而，当我真的迫不及待的踏入这一天——6月22号，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏！我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油！

6月22日实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是桑塔纳，我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多„„

继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动„„在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧（也许是抓得太紧），竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗！通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。

我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。

第三个实习日，今天我们要学倒车入库技术。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。

曾经我想象考试那一天，我会多么豪情万丈地跨进驾校，意气风发地走进驾车。然而真的到了那一天，夹在同学中，我默默地等待着自己的次序，然后上车、换档、转向灯、鸣笛„„一切平凡如故。轻车熟路地开了两圈后，我对自己的表现还算满意！

当我再回首，这三天，我所做的点点滴滴，所度过的分分秒秒，内心感慨良多！我学会的不仅是驾驶的知识，更有为人处事的道理。这十天是我人生中短暂的瞬间，但会使我收益终生！

第二篇：驾驶实习

学

号

09240201

实习报告

驾驶实习

起止日期：

2011 年 6 月 20日 至

2011 年 7 月 1日

学班成生姓名 级 绩

吴磊

09级交通工程二班

指导教师(签字)

土木工程系

2011年

6月

28日

目录

一、车辆的基本知识····························································3

1、了解汽车动力系统、传动系统、电子仪表系统、控制装置、驾驶操作装置、车架与车身等·······································································3

2、熟悉发动机的工作原理····················································4

3、车辆的简单维修和保养常识················································5

二、车辆的驾驶操作方法························································5

1、掌握汽车档位、离合器、油门、刹车、仪表、指示灯、喇叭的正确使用方法及其他们之间的配合··································································5

2、掌握汽车原地起步、停车、档位变换、转弯等操作技术·························6

3、道路行驶过程中及各种路况下的驾驶要求和注意事项···························6

三、道路交通法律、法规························································61、《中华人民共和国道路交通安全法》摘要·····································7

2、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》摘要·····························7

3、道路交通标志和标线的作用以及车辆运行规则································7

四、实习日记··································································7

1、实习日记1、2···························································7

2、实习的总结和感受························································8 车辆的基本知识

1.1、汽车动力系统

汽车动力系统就是指将发动机产生的动力，经过一系列的动力传递，最后传到车轮的整个机械布置，包括发动机、离合器、变速器、传动轴、驱动桥、车轮。

发动机运转，实际上是曲轴在旋转，曲轴的一端固定连接一个飞轮，此飞轮与离合器配合，来控制飞轮与变速器的连接通断，动力经过变速器的变速后，通过两个万向节和传动轴，将动力传到差速器，由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器，通过减速器的双曲线齿轮传到车轮。1.2、传动系统

汽车传动系统图示

汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。

汽车传动系统的分类：机械式传动式、液力传动式、静液传动式、电力式传动式。

1.3、电子仪表系统

电子仪表系统：发动机冷却液温度表，燃油表，车速里程表，发动机转速表等。

1.4、控制装置

汽车的控制装置：汽车的安全气囊，汽车的巡航控制系统，汽车的安全防盗装置。1.5、驾驶操作装置

1.转向盘，用于控制方向。2.点火开关，启动车载电机，提供发动机气缸初始运转知道点燃燃料实现自动运转。3.制动踏板，开车过程中，用来减速装置，多有助力设备。4.加速踏板，我们俗称的“油门”控制进油以及空气量，决定发动机的功率输出。5变速器换档杆，实现换挡操作。6驻车制动器，俗称“手刹”，停车后，手动拉起，用以固定车辆。7.离合器踏板，发动机通过离合器和变速器相连，需要换挡的时候，手动挡汽车需要首先切断动力输出，然后才能换挡，这样可以防止，换挡过程中，因发动机动力仍然输出而造成变速器损伤的情况。1.6、车架与车身 汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。

非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。2.1、发动机的工作原理

汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

吸气冲程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点(图中a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p，即pa=(0.80～0.90)0 p。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。

压缩冲程：压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。

做功冲程：当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ达2 200～2 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达 b 点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1 500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。排气冲程：排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。3.1车辆的简单维修和保养常识

车辆的保养主要有两个方面，一是由维修站为您提供的强制保养。另一方面就是车主自己作的一些日常保养。

车辆的保养常识：发动机油量检查、发动机冷却液液面检查、制动液面的检查、离合器总泵液面的检查、蓄电池的保养检查、轮胎的检查、皮带的检查、空气滤清器的检查、火花塞的检查、检查汽油滤清器。

车辆的驾驶操作方法

2.1.掌握汽车档位、离合器、油门、刹车、仪表、指示灯、喇叭的正确使用方法及其他们之间的配合

汽车档位：汽车档位分为一档，二档，三档，四档，五档，空挡和倒档。档位低，动力大，车速低，档位高，动力小，车速高。

离合器：离合器的使用，关键是做到：两快、两慢、一停顿。两快：在离合器收放的前后两个行程：自由行程和空行程，要适当快放。两慢：在初联动和即将进入全联动的时候，要适当慢放。一停顿：在半联动状态适当一停顿。

油门：交通工具引擎发动机油门儿，普通是靠踏板来扼制的，也称加速踏板，是车用引擎发动机扼制供油的装置。油门儿踏板的驾驶应以右脚后跟踏放在操纵室地板上作为支点，脚底板轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。交通工具油门儿踏板的运用办法：轻踩缓抬，直线加速，用力气温和，不适宜过急，脚尖功夫，不可以忽抖。

刹车：用来减慢车速的。

仪表：一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来。仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km/h(公里／小时)。车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。

指示灯：转弯灯，转向指示灯；应急灯，突发情况指示灯；应急灯，突发情况指示灯；倒车灯，车辆倒退指示；灯车门灯，车门开启位置指示灯（给后车车门开启信号）。喇叭：向前面的车辆或行人发出信号——有车过来了。

配合：档位与离合器配合，才能换挡。指示灯和喇叭配合更有效。离合器与油门的配合，运用半联动那种，就是感觉车子抖动的时候就加油门接着慢慢放离合器。2.2掌握汽车原地起步、停车、档位变换、转弯等操作技术

汽车原地起步：上车，系安全带，调整座椅；快速踩离合器至底，挂1档；打左转向灯，看周围情况（两侧倒车镜），松手刹；快抬离合器于半联动位置稍停顿，然后慢抬离合器，同时配合慢加油门，车平稳起步。

停车：抬油门，踩下离合器，缓踩脚刹（轻重轻过程）至车平稳停下；摘档，拉起手刹；抬离合器和脚刹。

档位变换：踩下离合器，再换挡。

转弯：转弯首先是开灯啦，然后你应该根据周围的情况来减速换挡，正确步骤应该是这样：当你右脚踩脚刹车的时候，另一只脚一定要踩离合器，这个时候你就根据路况来打方向，别管几档几档，当路面情况允许且可以向前开的时候，这时候你该放掉刹车，判断下车速，如果车子还有动力还在慢慢都向前都话 那就换2档，如果几乎停下那就换1当，如果感觉动力可以那加3档，做这一切都时候你离合器应该一直是处于分离状态，也就是一直踩着。2.3道路行驶过程中及各种路况下的驾驶要求和注意事项

1、城市道路驾驶要求和注意事项

一忌闯红灯，二忌随意鸣喇叭，三忌随意压线。，四忌随意停车，五忌随意调头。，六忌随意超车，七忌随意倒车。

2、高速路驾驶要求和注意事项

第一：上高速前将方向打到底,将两前轮最大角度扭到头,仔细察看一下你的两前轮内侧,检查有否划伤和起包。第三：决不要轻易的在高速路上的紧急停车带停车,那里多有货车停过修车,扔弃的报废镙丝甚多,而不易被你觉察,这些镙丝轮胎一压便会立起,扎入你的轮胎。第四：俗称“知已知彼,百战百胜”。观察前方所有货车彼此间的车速和距离,早于它们实施具体操作前先行一步,判断出它们的下一步动向,你就将安全避让的主动权握在手里！

第五：在高速路上行驶请切记,真正需要较急的刹车时,你仅仅可以减轻事故的危害程度,而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难,保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断。第六：雨天、雪于、雾天堵于高速公路的事故现场时,千万不要安坐于车内听音乐胡侃,要及时全员躲出车外,并力争示意后来车停车时,拉大与你车的距离,并一定站于高速公路的外侧护拦之外。第七：只要有条件,一定在中道即行车道行驶,一来万一有事,左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击。

道路交通法律、法规 3.1.《中华人民共和国道路交通安全法》摘要

国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。任何单位或者个人不得有下列行为：拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征：改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。公安机关交通管理部门依照法律、行政法规的规定，定期对机动车驾驶证实施审验。全国实行统一的道路交通信号。交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。

3.2.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》摘要

机动车的登记，分为注册登记、变更登记、转移登记、抵押登记和注销登记。办理机动车登记的申请人提交的证明、凭证齐全、有效的，公安机关交通管理部门应当当场办理登记手续。机动车登记证书、号牌、行驶证丢失或者损毁，机动车所有人申请补发的，应当向公安机关交通管理部门提交本人身份证明和申请材料。公安机关交通管理部门经与机动车登记档案核实后，在收到申请之日起15日内补发。机动车号牌应当悬挂在车前、车后指定位置，保持清晰、完整。重型、中型载货汽车及其挂车、拖拉机及其挂车的车身或者车厢后部应当喷涂放大的牌号，字样应当端正并保持清晰。机动车安全技术检验由机动车安全技术检验机构实施。机动车安全技术检验机构应当按照国家机动车安全技术检验标准对机动车进行检验，对检验结果承担法律责任。已注册登记的机动车进行安全技术检验时，机动车行驶证记载的登记内容与该机动车的有关情况不符，或者未按照规定提供机动车第三者责任强制保险凭证的，不予通过检验。3.3.道路交通标志和标线的作用以及车辆运行规则

道路交通标志和标线的作用：提供道路信息，起到道路语言作用；指挥控制交通，保障交通安全；指路导向，提高行车效率；为交通管理部门提供执法依据。

车辆运行规则：车辆可根据不同交通标志和标线来进行相应的约束驾驶。

实习日记

4.1.实习日记

实习日记一

2011/6/22

晴

二十分钟的车程，我们从学校到了驾驶实习地，第一感觉就是场地大，是封闭的，相比 公路上安全。对第一次开车的我说，轻松很多，下了车，我们分成几组。我们三人一组跟着教练上了车，教练载着我们到我们的训练地，然后停车，打开车头盖，给我讲讲发动机的相关知识；电源的相关知识；以及我们应该注意的油缸中的油量，和怎么确定油的量多少，以确定驾驶的安全；对于安全驾驶，冷却是个很重要的环节，教练着重强调了在车子热的时候，不要打开冷却箱，这样会有热水和热气喷出来烫伤人。驾驶员必须在驾驶前就应检查冷却箱的水量，若不够应加适量，禁止在驾驶中途加水。驾驶前应先做好各方面的检查工作，以做到安全驾驶。

教练讲完驾驶前的各项注意事项后，让我们上车驾驶。我是最后驾驶的，在前两位同学驾驶过程中出现的失误以及教练对其的指导中我仔细聆听，并吸取经验教训。

第一次驾驶紧张是最大的问题，在转弯的时候，踩离合器，磨刹车，换挡，转方向乱成一团，还好有教练在，教练说，我做，多练几次就熟练了，紧张也就没了。当我做上驾驶位上，先踩离合器，再打火，左右瞭望在没人时，打开左转向灯，打开手刹，然后再慢慢地抬离合器，而后加油门，转弯处打转向灯，踩离合器，转方向盘，快速的换挡。再打正方向盘，加油门，若前方有叉路口，须减速，再观察路口，通过这次简单练习，我们已经对车有一定的熟悉，但我们还是学的比较简单。希望下次再接再厉。

实习日记二

2011/6/26 晴

今天这次驾驶实习是我的第二次实习，依旧是我们一起做中巴大驾驶实习地。到达后，这次由于教练中有两位教练有事来不了，所以，其他每位教练就多教一位同学。也就是四位同学一组，我们还是在上次的驾驶地。

上次讲完了驾驶前的注意事项，这次就直接上车。这次似乎叫上此简单，教练先教我们走八字，脚比较轻松，不用动，完全靠手快速的转方向盘。然后教了我们过井盖，那转方向盘得速度还得快。再就过单桥，的把握好度，看正前方，不然就掉下来了。之后过坡，过坡的要点在于上坡的时候加油门，快到顶的时候放掉油门，再上坡再加油门，快到顶的时候再放掉油门，如此这样我们过了三个坡。

这次较上次好像没啥难度，其实，上次是这次的基础，对车有个基本了解，而这次主要训练方向感。不管是走八字，过井盖，过单桥都是对每个人的方向感的很好训练。4.2.实习的总结和感受

我通过这几次的驾驶实习学到了不少经验，在和教练的交流及教练的指导下，我更为熟练的操作。対油门的操作更稳，也会油离结合。

第三篇：驾驶实习

驾驶实习报告

实习目的和意义：通过驾驶实习让我们了解汽车的构造以及车上的电气设备，了解发动机的起步方式，了解各种车型的基本情况，初步掌握汽车的驾驶原理，并未今后正式考驾照奠定了基础。实习要求：1.驾驶姿势的规范性

2.车停后下车上车的正确绕行方式

3.离合器半离合点的熟练掌握

4.方向盘的正确把握

5.变速器的正确使用

6.制动器的熟练掌握

7.汽车起步的操作规范

8.变换档位的规范操作

9.车辆直行以及直行倒车的熟练掌握实习单位：本次实习单位为小昆山驾校，小昆山机车学车地址位于上海松江区小昆山镇平原街398号。小昆山机动车驾驶南靠沪杭高速公路大港出口处，北临沪青平公路，东依风景区佘山，交通便捷，地理位置优越。学校建有教学楼、办公室、宿舍楼、餐厅、浴室等齐全的教学设施和辅助设施，建筑面积达3万平方米，可供3000人同时食宿。天天有班车接送学员，也可安排学员就近训练。学校拥有7个科室、1个修理厂、23个培训部，600多辆教练车，700多名教练员，是上海规模最大、设施最全、教学形式多样的机动车驾驶技术培训基地。

实习主要工作内容和工作表现：今年5月我们学校组织我们大二的自动化专业的学生参加了一次驾车实习，实习前学校组织资深的教练员对我们进行了一次驾驶安全教育，是我知道了驾驶车辆需要自觉遵守交通法规，平时要熟悉相关国家政策法规，机动车管理法规，交通事故管理法规，驾驶员相关法规。他还向我们解释了新手驾驶应该注意的事情加强理论学习，要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。系统地学习汽车的总体构造，技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理，加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。

二、加强实际驾驶操作训练。下面是新手，驾车的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。汽车省油几个窍门：确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。少开空凋，不开快车降低汽油标号。

虽然安全教育很乏味，没有实际操作驾驶汽车的趣味性，但是这个步骤是必不可少的，这是为我们加来4天实习的安全保障。

在驾驶安全教育过后我们终于迎来了激动人心的实际实习。实习期间由于兴奋我们都起得很早，一大早就被小昆山的教练带到了小昆山驾校。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。教练还对我们家属了驾车实习中的安全

注意事项，在实习过程中，我们不能在无教练监督的情况下自行驾驶车辆，在实习过程中，我们不能擅自做无意义或者危险的事情，而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。下午开始我们正式开始上车训练，在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。然后我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。第一天很轻松，但我觉得很充实，因为我又学会了很多……

第二天教练开始让我们开动汽车，我自告奉勇第一个练，看着教练开车非常轻松，但当我上车以后，我发现事实并没那么简单，点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧)，差点就冲进了水沟。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。

第三次实习与上次实习间隔一个星期，但我们并没有忘记那感觉，到了驾校教练开始让我们练习，也慢慢开始向我们讲述道路上的一些

法则，比如过弯时要先打方向灯，如要变道先要看后方是否有车辆，确认安全在变道，然后减速至20码内在换2档在过弯，还有在有环岛的地方，进环岛是不需要打方向灯的，出环岛打右方向灯，在左转弯时刚调头转过来，速度有些慢，那就先在慢车道，加速后打左转灯进入快车道。

今天教练让我们在教校里面绕圈练习，几个表现不错的学生(我断定也许可能包括我)都出现了一些细微但十分要命的问题，教练大声呵斥着我们，我们都有些紧张，慌乱中不断有人犯错，每个人都十分沮丧。但我深知严师出高徒，不断从错误中汲取教训。总体感觉比昨天下午有所提高，虽然惶恐但掩盖不了来自内心深处的喜悦与自豪。我的脸上始终洋溢着笑容，更让我高兴的是我终于可以挂了一次二档，感觉太爽了。下午，我第二个上车练习，再次表现出相当的自信，但我更相信这是实力。起步比较平稳，二档也可以不在老师提醒下自行操作，拐弯比较完美，直路也基本是直线行驶，甚至在我拐过最后一个弯道，老师夸道：这个弯拐得不错，内心一阵窃喜。随着练习时间的增长，我越来越熟练的换挡，能在短时间内上到5档，我感到非常的。教练也说进步非常大。

最后一天的内容是驾车考核，考核是对我们实习成果的一个评价，所以我们都非常兴奋，依旧是教练他们来接我们去驾校。因为考核时间较晚，所以我们还可以训练一会，就这样我们到了驾校开始了本次实习的最后一次训练，我们依次的驾驶着汽车，开了两圈，尽管我在一个转弯时忘打了方向盘，然并没犯其他错误，所以教练认为待会的考核应该没问题了，一次我们提前到达了考核地点，随着我们的等待其他实习车辆也慢慢的到齐了，于是为期4天的实习终于迎来了检验的时刻，同学们一次的上车开始考核，经过漫长的等待，终于轮到了我考试，我非常自信的上了车，挂一档，开方向灯，拉起手刹，抬离合，整个汽车启动过程一气呵成，汽车开始平稳的启动，在紧张的情绪中考试终于结束了，途中除了有一个过弯速度太快，其余时间都正常发挥。

实习总结和体会：驾车实习结束了，经过4天的驾车实习我感觉收获良多，发现开车并不是一件简单的事情，只有熟练掌握，才是对驾驶员自己和他人负责。

四天的实习，并没有带给我们驾照，但是他为我们将来考取驾照打下了基础。随着社会的发展，人人会开车，是大势所趋，所以本次的实习是非常的具有实际意义。

而且在学车的过程中我们还学会了很多对我们将来有帮助的东西，学车过程中我们往往会犯错，但是我们通过多次的训练就能熟练地掌握驾车。在日常的学习中，我们也因如此，无论是什么事情，只要通过不断的巩固，势必能将他熟练地掌握。

驾车实习也让我知道无论什么事其实没你想象的那么简单，只有通过亲身经历方知其难度。

总之，驾车实习是一件非常有意义的事情，无论对我们将来考驾照，还是我们将来的学习都有着重大的意义。他教会了我们无论什么事，我们都可以通过学习和训练来出色地完成——022109222缪路

第四篇：驾驶实习

这学期我们进行了为期三天的驾驶实习，通过这次实习我们初步了解了给汽车驾驶的相关知识，不管是对于专业知识的进一步认识还是对以后的汽车驾驶都有很大的帮助。

一、实习时间和地点

时间：2013.6.29---2012.7.1

地点：公交驾校

二实习目的：

1.学习交通法规、汽车构造、驾驶技术等理论知识。

2.了解仪表识别和功用，起动车辆的方法、起步意识练习，上下车动作练习。

3.起步、停车练习。初步体会方向盘打法和车辆的前进，反复体会起步、停车。要领会起步、停车、达到起步要平稳及时不猛冲、不熄火。

4.走蛇形，绕8字练习。掌握转向角度，打轮和回轮及时正确。

5.加减挡练习。主要练习离合器和油门的配合使用、学会加挡前进要先提车速。

6.制动减挡、定点停车练习。重点要学会稳压制动和下坡制动减挡的方法和要领。

实习要求：熟悉汽车的操作机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操作机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确发动、起步和熄火方法。

2、做到汽车起步平稳，不前冲后跳，前驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。

3、掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。

4、做到会使用离合器，掌握半联动驾驶方法，掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换挡柔和和无声汽车不拖档行驶。

5、学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置正确，汽车跑偏，发动机不熄火。

6、学会正确使用方向盘，做到坐姿端正有力，双手不发生交叉，换挡时汽车不跑偏。

7、熟练掌握汽车驾驶的单个动作或局部动作，消除多余动作和紧张状态，增强动觉控制，逐步学会汽车的系统操作。

8、熟记汽车驾驶的口诀，联系情景，然后系统的操作，做到平顺的驾驶汽车。

三实习内容：

1.学习交通法规、汽车构造、驾驶技术等理论知识。

2.了解仪表识别和功用，起动车辆的方法、起步意识练习，上、下车动作练习。

3.起步、停车练习。初步体会方向盘打法和车辆的前进，反复体会起步、停车。要领会起步、停车、达到起步要平稳及时不猛冲、不熄火。

4.走蛇形，绕8字练习。掌握转向角度，打轮和回轮及时正确。

5.加减挡练习。主要练习离合器和油门的配合使用、学会加挡前进要先提车速。

6.制动减挡、定点停车练习。重点要学会稳压制动和下坡制动减挡的方法和要领。

汽车驾驶对驾驶员的坐姿和驾驶员的精神状态也有很搞得要求：驾驶员的坐姿应当自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶员疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。正确的坐姿：端正自然，双手掌握方向盘，双眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。

在实习的过程中教练详细地给我们讲解了驾驶室的操作装置和各种仪表及其功能，并且示范了上下车的标准动作。动作要领如下：上车：先确定道路上是否安全，确定车前车后无人无误后，左手打开车门、右脚上踏板、右手握转向盘的右下方、右脚进坐下、抬左脚；最后关车门；下车：先安全确认：从内外后视镜观察车前后左右有无情况然后开车，迅速下车关门。然后老师示范了车的启动，在手刹打开，空挡前提下，起动汽车，在接通起动开关前先分离离合器，踩离合的动作要领：用脚掌快下踩下离合器踏板，一次踩到底，然后起动，起动着以后，松离合器，松离合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停顿，然后慢慢地松抬，使离合器平稳结合，当离合器完全接合后，迅速抬起踏板，将脚放在踏板的左下方，这样，完成了汽车的启动。

第一天上午，实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是长城皮卡，我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多„„

第一天下午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。我们开始了开车绕圈。

第二天，我们继续进行了绕圈联系，不过跟昨天不同的是，教练给我们加上了油门，先开始还不怎么敢踩，在教练的鼓励下，我踩了下去，突然感觉，身体一后倾，车加起速来，顿时紧张了起来，不过在教练的指导下也没出什么大错，就是踩油门的时候踩得不平稳，含

不住。

第三天我们学倒车入库技术。虽然今天下起了小雨，但是我们依然很积极很兴奋。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。就这样，我们每个人认真地练习着。我们学车所取得的进步也有目共睹。以今天为例，我几乎是没有犯错，轻轻松松就完成了任务。我的倒车技术又有很大得提高。

实习心得：

通过实习，我有很大的感触。要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。系统地学习汽车的总体构造，技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理，加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。开车的第一要素就是稳住自己的车。开车主要是个熟练的问题。开多、开久了，就会开了，我觉得必须是路程在一万公里，才会有感觉。其实，一万公里之后，我想自己觉得能够驾驭座驾的时候，也是最危险的时候。大事故往往是老司机酿成的。而我们这些半拉子的驾驶员对于大型事故的处理也不容小视。处于这个阶段的驾驶员要格外小心，万不可以为“会”开车了，就粗心大意。我自己就是这样，因为充分认识到这一点，所以，虽然出过险情，但都是吓出一身冷汗。

什么车都是要人来开的，开上车一定小心仔细，不疲劳驾驶，不冒然驾驶、更不违法驾驶。在学习时，我经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题时不畏惧，退缩，何问题都阻挡不了我前进的步伐！个心得应该对自己的未来有更大的积极影响！

第五篇：驾驶实习

汽车驾驶实习报告

时间：2011.6.24---2011.6.26

地点：安徽农业大学驾驶学校训练场地

指导老师：谢广雷

通过汽车驾驶实习，可以充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。汽车驾驶实习要求能够做到以下七个方面的内容：

1熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。

2做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。

3掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。

4做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换档柔和和无声汽车不拖档行驶。

5学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确，汽车跑偏，发动机不熄火。

6学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。

7学会倒车、转弯、掉头。

第一天，教练首先给我们讲解汽车内部的结构，然后实际练习汽车的起步，停车，制动及转向等基本操作。指导老师给我们讲解了开车的前序工作与基本操作。就是左脚踩，右手挂，松手刹，缓松离合慢加油。最后，就是车的制动步骤，踩离合，脚刹，来手刹，右手挂。针对这几项步骤，我们边想边练，边练边模拟，感觉很是无聊，但是有清醒的认识到这个很重要，做好车辆的前进、后退。实驾的内容是前进后退和档位的练习，实际感受车在跑动的情况下方向如何把握。教练老师发现我们已经有了很好的基础，所以决定让我们上路训练。就这样

在教练的细心教导，我们都成功完成了第一次真正意义上的驾驶，后来经过我们的不断巩固加强和指导教练的辅导，我们已经可以比较熟练地操作了。经过三天的驾驶实习，使我掌握了汽车的构造原理，发动机的工作原理，汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益菲浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。

经过前一天的刻苦训练，教练老师发现我们已经有了很好的基础，所以决定让我们上路训练。就这样，我进行了人生中第一次汽车公路驾驶，当时心情又是激动又是忐忑，害怕出错，结果在教练的细心教导，我们都成功完成了第一次真正意义上的驾驶，后来经过我们的不断巩固加强和钟教练的辅导，我们已经可以比较熟练地在公路上驾车了。

而且在学习时，我经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题时不畏惧，退缩，何问题都阻挡不了我前进的步伐！个心得应该对自己的未来有更大的积极影响！

感谢驾校的师傅这些天里对我的耐心指导与热心帮助，我得以短时间内掌握了汽车的基本驾驶原理和技术。

经过三天的驾驶实习，我学到了很多东西。对驾驶有了更深的理解，明白驾驶首要的一地就得注意安全，其次才是开车。而且在老师讲解的过程中，了解了一些关于车辆构造方面的知识。大致知道汽车运行的一些原理，也明白不少驾驶的技巧。虽然只有短短的一周时间，可是我想这对我以后的驾驶经历会大有裨益的。