科目二考试失败原因总结

第一篇：科目二考试失败原因总结

科目二考试失败原因总结

今天科目二考试没有通过，总结失败的经验，以供今后大家参考，避免犯同样的错误。

根据唐师傅提供的信息，今天一共有7名学员参加了科目二的考试。5名南湖的考生，2名大培的考生，遗憾的是，一共有4名考生失败，而4名考生均是出错在桩考，可见，桩考依然是科目二的拦路虎。

在平时的训练中，我对倒桩有了一定的了解后，产生了盲目乐观的情绪。认为自己有了倒桩成功的经历，就可以凭借感觉自由发挥，没有严格按照倒桩步骤进行，这在平时可能没有问题。但是一旦上了考场之后，心态跟平时相比会有很大变化。平时心态比较放松，心态放松的时候调整方位也比较顺手，但是到了考场之后肯定会有些紧张，一紧张就会犯错误。我在第一次进库的时候感觉还挺好，两边距离基本相等，感觉非常高兴，就没有将头伸出窗外查看车位，等到压线的时候才知道，但是已经晚了。后来反思可能是方向盘没有回正。

总结失败的经验，劝解学员们在平时训练师尽量做到以下几点：

1.平时师傅所教的操作都是经过很多次考试验证的方法，在训练师一定要严格按照师傅所教的步骤进行操作。

2.在平时训练时要做到每次都认真训练，把它当做考场操作一样。只有这样才能在考场上有平稳的心态，避免产生盲目乐观的情绪。

3.不要因为平时倒桩比较顺利就忽视了桩考，因为一旦桩考出错，心态必然有很大变化，会变得非常紧张。而人在紧张的时候是非常容易犯错的。

第二篇：东莞市市考场科目二第一次考试失败教训总结

东莞市市考场科目二第一次考试失败教训

（注：本总结结合了别人考试的经验）

2015.1.25我和老婆去东莞市市考场进行科目二（五选五）的考试。考试以前教练就告诉我们市考场考试所用车型是最新款凯越，我们平时练习所用车型是捷达和奇瑞，车型有所不同。虽然听说在车管所的考试通过率不是很乐观，但我在去考试前两天试驾过凯越这款车，在驾校将各个项目逐个走了一圈，记清了对应的相应各点，所以去的时候心里还觉得挺有把握的。

考试真地感觉有点小紧张，考试当天我们7：30就从学校出发去了驾校，到驾校时大约是8：36，我们马上找到对应的别克车试了一下手，感觉没有什么问题。这时心里想的是上坡那20分不要了，其他各项应该不会扣分。所以整个上午自我感觉挺好的。11点去外面吃饭，12点坐驾校车去车管所，1点左右就进大厅准备考试了。

考场的照片。（因考场周围是很高的围墙，在外面是看不到考场里面的车道分布情况的）

1号候考室照片：

前面显示屏左下方是出口,也就是我们考试完从那个门出来，确认你的成绩然后签名。右边是入口，进去的时候提交资料和身份证，拍照后进入里面的第二候考室。

第二候考室前面的电子显示屏上会显示你的名字和对应的车号（也就是等一下你考试时所驾驶的车号）。等广播里面叫到你的名字从前面右门出去，沿着人行通道去小车考试起、终点。告诉那里的工作人员你的考试车号，他会告诉你在哪个车库。1 2 3 4 2 3 4 5 6 8 9 10 11

注意点：

1.所有倒车入库项目的库位都有轻微溜坡，但9号库位溜坡比较严重。要求在倒库过程中每次停车后，为了防止后溜，刹车踏板不要松开。换档半联动后才能松开刹车踏板。边线是黄色的线，很清晰，在上车之前要认真看一下库和线的情况。而且库要比训练时更大。2.曲线行驶共有4条，考生可以自由选择。所有曲线行驶都是下坡状态，对车速要求相对较慢，用半联动轻带刹车即可。尽量选择号大一点的曲线。3.倒车入库项目：第一进出库时必须拨左转向灯，否则扣10分。（总共要拨4个灯：倒库、侧方位、坡道起步、直角弯）。

4.所有的直角弯都是左转，在进入前必须拨左转向灯，同时1号车道与直角项目之间距离较短，上完坡道后必须把车速控制在最慢才能通过直角弯。5.1—6号车位的倒车入库出来后只能走（1-3号坡道），7—11号位的倒车入库出来后只能走（4-6号坡道）。但相应侧方位要对应相应坡道。我观察了一下，尽量走3.4号坡道，好像平坦一点，没有很大的坡度。

6.除了在黄线区域不能停车，其他位置都可以停车。如果考生考试不合格，原地等待工作人员过来处理。

7.考前准备：考生按号上车后关好车门，调整好座位，后视镜，系好安全带，注意：一般考试车是处于点火状态的，这是各仪表盘是亮着的。千万不要再次打火，除非你确认没有打火，并在引导员没有点开始考试之前就打火，否则要被扣掉10分的。我这次就死在这里！！引导员明明在车已打火的情况下还让我打火，我因此被很冤枉地扣掉了10分！！再次核对确认身份信息无误后（将空调开关旋到3档）才能开始考试。记得一定要开空调，且A/C是亮灯状态。不然会吃亏的。8.调整后视镜方法（粗鲁一点，直接用手调就是，最好要能从你所坐的地方看清两边的后轮下部分与车尾）

A、如要调整左后视镜：先把控制开关拨到L位置，再根据需要上/下，左/右调整；

B、如要调整右后视镜：先把控制开关拨到R位置，再根据需要上/下，左/右调整；

9.挂倒档方法：

用右手食指和中指夹住变速器操纵杆下方切口，再用大拇指按住操纵杆上方，食指和中指轻轻上提，再靠左移后向前挂入倒档。（动作大一点，一定要保证挂上倒档了，不然倒库时离合一松就会向前跑！）

切口

正式考试第一项： 倒车入库

一、第一倒：

1、挂倒档看左后视镜倒车，当看到左后视镜支臂下方刚刚对到控制线时方向盘立即向右打死，继续倒车。（我怕有视觉误差，为了给自己留点余地，在后视镜支臂离控制线还有7-8公分的时候我就开始向右打方向）。

2、扭头看右后视镜，当车身挡住4号角时，立即回直方向盘，继续倒车。这时注意观察一下右后轮与1号角的距离，若大于30公分，早点向右打方向盘，让后轮靠近1号角约30公分的样子。这时，离合一定要控制好，同时注意从左后视镜观察4号角出现与否。

3、继续看右后视镜倒车，当右后视镜中1号角将要消失时，4号角明确出现时，（此时还有一个判定方法：从右后视镜可以看到右后轮刚压上1号角的库的延长线），转向盘立即往右打死，继续倒车。（我是看到右后轮超过1号角时往右打死方向的）

4、马上扭头看左后视镜，当看到3号角一出现时，就立即回正方向。再观察左/右后视镜，根据需要作出适当调整。保持车身到两边库边线的距离相等。然后看左后视镜，看左后视镜下方，当快要盖住库门线时立即停车。

二、左出库

1.先打左转向灯再挂一档前行，当用眼睛余光看到左前门内锁销对准2号线时，方向盘立即往左转1圈45度，继续前行，前行到左后视镜超过控制线时停车。注意前轮必须压倒或超过控制线（车头可以尽可能往左倾斜）。

三、左入库

打左灯，挂倒档，松离合，保持方向盘方向（左1圈45度）原状开始倒车，看左后视镜，适当调整方向盘，将左后轮向3号角30公分左右靠拢，这时注意一下右后视镜，当1号角出现，左后轮过4号库角延长线时，向左打死方向盘。扭头看右后视镜，当看到2号角时立即回正方向。再观察左/右后视镜，根据需要作出适当调整。保持车身到两边库边线的距离相等。然后看左后视镜，当快要盖住库门线时立即停车。

四、右出库

换一档前进，当看到左前门内锁销对准2号线时，方向盘立即往右转1圈45度，继续前行，当车身领直后回正方向，完成该项目。

正式考试第二项： 侧方位停车

库长：7.75米，宽：2.53米，边线宽3.3米

1、第一进：

眯起左眼，用右眼看左雨刮器中心铆钉对准2号边缘线直线行驶，然后看右后视镜，当看到右后轮超过1号角后停车。

中心铆钉和V口的中间位

2、倒车：

换倒档看右后视镜开始倒车，当从右后视镜看到右后轮超过1号角后，方向盘往右打死，继续倒车，然后看左后视镜，当在镜中看到3号角时，立即回正方向，继续倒车。看左后视镜继续倒车，当看到左后轮将要压2号线(虚线)时，立即将方向盘往左打到底。当车身和2号线平行时立即停车。（此时可以看左雨刮器的左固定点对准前花台边线时停车）

3、出库：

打左转向灯，换一档，看左后视镜行驶，当刚要看到3号角时，立即回正方向，再看左雨刮器中间铆钉点超过1号线时（我是看到右边喷水嘴快要压到1号线），方向盘往右转到底继续行驶，等车身正时（左雨刮器第二节点对准2号线时，尽量这样做，因为这样可以很快对准上坡的右边沿线），回正方向盘。完成该项目。

正式考试第三项：上坡定点停车与起步

1、在侧方位出来后，将车身顺直，眯左眼，用左雨刮器中心铆钉和V口的中间位置对准右边边缘线直线行驶。将离合控制在半联动，轻踩油门转速保持在1000-2000之间匀速上坡。（千万别一下将油门踩到底，这样倒时容易冲上坡，但很难对准连线和右边的标杆，这一次我死的主要原因也在于此）

2、定点停车：当车头盖过定点线的第一条虚线，马上看右雨刮器第二小节对准定点标杆时立即将离合踩到底，脚刹踩到底，停车。（据说看左后视镜刚过第二条线即停止线更好，下次练习时好好训练）

3、起步：打左转向灯，一点一点慢慢松离合，松了4-5秒钟感觉车头开始上翘，第一次轻微抖动时别动，继续松离合，一直要车抖动的足够厉害时，感觉车要跳起来了，右脚马上松开脚刹踩油门，车冲了上去。

后面这两项我没有机会考试了，现将教练的方法整理出来： 第四项：直角转弯

1、直角转弯：打左转向灯，提前调整方向盘，用左雨刮器V口处对准右边缘线行驶。

2、转弯：当车头超过内角时，扭头看左前门内拉手后面装饰板尾端位置对准内角时，立即将转向盘往左转到底，3、出角：当车身领直后马上回正方向，完成该项目。

第五项：曲线行驶

1、进入前边段：进入前适当调整方向，用左雨刮器V口处对准右边线行驶，当左雨刮器头铆钉点对准边线时，立即往左打一圈方向，再适当调整方向盘，保持雨刮器铆钉点一直对准边线行驶。（我是让车头左前角一直对准边线行驶）

2、进入后半段：车辆行驶靠左边时，当看到左雨刮器固定点对准左边线时，立即回正方向继续行驶，当右喷水口对准左边线时，往右打一圈方向。并适当调整方向盘，保持右喷水口一直对准左边线行驶，直到离开出口，回正方向。该项目完成。（我是看到车头左前角对准左边线时，立即回正方向的）

所有项目完成按照箭头指示方向回到小车考试起、终点位置。空挡、手刹、安全带、下车。下车前一定要引导员过来确认你可以下车时再松车保险带！沿进来时的路线返回去控制中心在打印成绩单上签名确认。

第一次科目二考试失败总结：

第一、考试其实真地不难，一定要调整好心态，在做每一个项目前要回想一下平时的训练要求，然后严格地按要求去做。

第二、不要在细节上失误，比方说打火问题，保险带问题，后视镜的调整问题，坐椅调节问题、追边问题、看点看线问题等。

第三、平时一定要按一百分的要求去训练！！有一点没有做到位就不可以！一定要问，一定要脸皮厚！我这次就是只有80分的准备，结果就没有过关！考了70分！

第四、在驾校训练时要和教练搞好关系，要多上车练习！要结合不同的方法去纠正自己的错误。

第五、训练时不要太将教练的方法教条化，要能根据情况的变化做出相应的灵活调整。

第六、考试时要礼貌对待引导员！不然有吃不了兜着走的时候！！!第七、一个项目一个项目的做，做这个项目时不要因为某个问题影响下一个项目的操作！

第三篇：面试失败原因总结

面试失败原因总结 文章整理：一览昆明英才网（有关专员）

往往很多朋友在面试之后，都会觉得自己的面试表现还不错，此职位应该是非自己莫属了。但在家里等通知的时候，总是等了几天都没有消息，最后等自己打电话过去问的时候，得到的答案是“此职位已经有合适的人选了”，或者是“对不起，你不适合我们岗位”。这简直就是晴天霹雳，但是我们回过神了好好回想下，是否我们在面试过程中说否下面的情况发生？如果有的话，我们需要及时调整心态，争取下次的面试过程中，不要再犯同样的错误。

一、关键时刻反应迟钝

面试官提出一些很关键的问题时，如果你也“惜言如金”，那你还面什么试呢？面试官定会认为你这叫反应迟钝。如果你给面试官留下的是这个印象的话，那么可以说你的求职使命将就此宣告失败，因为没有任何一家公司愿意录用反应迟钝的人。

言多必失，这句话是对的，“少言”是必要的。但比“少言”更有必要的是“慎言”面试对话不仅要用头脑，还得用心灵。当你两脚往面试官面前一站，看着对方一副大模大样的姿态，你莫名地垂下了眼睑，无地自容，早先为自己设计好了的答问词竟荡然无存。越是如此，你越发慌，致使你说起话来鬼使神差地词不达意、语无伦次。这都是反应迟钝的表现。

反应迟钝者大多容易产生自卑心理，越是自卑，就越迟钝，这就叫恶性循环。人一旦既自卑又迟钝，就会不敢正眼看面试官，以至消极、冷漠、烦闷，而这些足以摧毁面试官对你的热忱和信心。

二、以自我为中心

面试中对自己经历及能力的表述简明扼要，适可而止，千万不要像像开话匣子般没完没了地夸夸其谈，自吹自擂，甚至主次不分地“以我为主”。比如求职者常常被面试官问及为何会失去过去的职业，有些人为了回避正题，便故意顾左右而言他，大谈理想抱负或过去的工作所学非所用；若实在还过不了关，便对过去的工作单位大加痛砭，言下之意就是说原来的工作单位庙太小，容不下他这个大和尚而已。面对这样夸夸其谈的面试者，面试官十有八九会在心里做如此反应：你以为你谁？本庙更用不上你这种华而不实的“大和尚”。

三、目中无人

这是平常爱自高自大、口中无人的人最容易犯的毛病。不得不承认，这种人可能有些比他人高出一筹的资本，但这种资本很可能因为你的狂傲而显得“举重若轻”。古人说“厚积薄发”“深藏不露”，这才叫能力资本的真正积淀。

目中无人的求职者大多有一种莫名的控制欲，一心想压着别人，以显示自己的优势。殊不知带着这种心态去面试，面试官生杀大权在握，让他毕恭毕敬地听你“指点江山”，他心中的无明火岂不呼啦呼啦扇起？你惹了面试官，你还面试干什么呀！

四、不自量力急于卖弄

求职就是求职，求职和在职可不一样。在职者要有主人翁的态度一点儿也不假，但求职时，你的地位还不是主人翁，即使你感觉自己装了一肚子的好想法，但这绝不足以打动面试官。

在面试官眼里，让求职者谈想法、提建议本身就是一把“双刃剑”，一方面考察你的思维，同时也为你挖了一个陷阱，它会立马使你变成“好为人师”“好耍嘴皮子”的家伙。所以，在面试中，最忌讳提些带忠告性质的建议。不管你的建议多么中肯、多么优秀，最好留着，到录用后再说，不要在求职时急于卖弄。

五、迫不及待和面试官争论或者抢话

有的求职者为了获得面试官的好感，就会试图通过语言的“攻势”来“征服”对方。有一个求职者在谈话中一直用争辩和反驳的语气：“为什么不是这样！”“我有我的见解，不管你怎么想。”这种争辩或许能表现出你的才智、机灵、推理能力和说服能力，你可能在某个细节上辩回了面子，殊不知就在你“过了口瘾”的同时，面试官从大局考虑，为了单位将来能得安宁，已经放弃对你的录用了。

赢得一场争辩而失去一份好的工作，可谓是“因小大大”。面试的目标不是在谈话中取胜，也不是去开辩论会，而是要得到工作。

六、装可怜博同情

求职不是诉苦会，更不是救助会。有些求职者在面试时没有摆正自己的位置，人家一提问，便借回答之际大倒苦水又是自己曾经历这样那样的不幸，又是难忍家庭负担之重云云，以为这样能引起面试官的同情，殊不知这样做不但得不到人家的同情，反倒让人倒起胃口！人都有倒霉的时候。有的人心理承受能力差，一遇到倒霉事就唏嘘感叹，成天嚷着世道不公，并摆出一副苦大仇深的样子。这样做或许能换取别人的同情心，但把这一手法一厢情愿地运用到求职面试上，那一定会惨败。

七、提问过于低级

求职面试不是入学面试。面试官要考察的是你的综合能力而同时你也可以问一些与你所学的专业相关的问题，或者问一些企业工作制度等问题。但在发问之前，你必须好好想想你将要问的问题是否有现实意义，尤其不要提一些低级的甚至是幼稚的问题。比如像单位里是否24小时供热水？办公室内是否有卫生间？单位平常是否组织大家旅游等等，这些很可能使很好的面试砸了锅。

第四篇：学车考试科目二总结

贴库：

1、踩离合，挂一档，缓慢前行，接近前方黄线时方向盘向右打满，黄线到车前盖上的线的时候方向盘左回一圈，车正时方向盘回正，停车

2、挂倒档，看车右后侧车窗的小标，当小标与前中杆重合的时候停车，方向盘向右转一圈，继续看右后窗的小标与中杆保持一致，方向盘继续向右（前上后放），直至向右打满

3、看左后视镜，左右距离相当，方向盘左回两圈，倒车，随时调整左右距离，直至看到右后杆与右后窗小标重合停车

移库：

1、挂一档，方向盘向右打满，车窗左下角对准前中杆停车，方向盘左打满，车正停车，方向盘回正（如果前方位置较大向前行至前中杆停车）

2、挂倒档，方向盘向右打满，看左后视镜，后中杆距离车后门拉手大约20cm时停车，方向盘向左打满，车正停车，从后车窗看后中杆，近距离停车

3、挂一档，方向盘向右打满，看表盘30处对准右前杆停车，方向盘向左打满，车正停车，方向盘回正（如果前方位置较大向前行至前中杆停车）

4、挂倒档，方向盘向右打满，看左侧空调出风口过一点对准左前杆停车（同时看左后窗后中杆过车窗大约10cm），方向盘左打满，看雨刷末端对准右前杆停车（车正停车）

倒库：

1、挂一档，看车前雨刷过大约3cm处对准前中杆时停车，方向盘回正，从左库开出

2、车左前角对上线时方向盘向左打满，车前盖上右侧的线对上线时回一圈（车似正非正时），车正后方向回正，停车

3、挂倒档，看左车窗左下角，当左前杆与右后杆重合成一线时停车，方向盘左打满，看左后窗左下角与前中杆对齐时停车

4、方向盘向右回一圈，看左后窗左下角距离前中杆大约10cm时停车，方向盘左打满，看右后视镜，出现右后杆时停车（车正停车）

5、回正方向，倒入后停车，拉手刹，摘挡

侧方停车：

1、前行开至车前盖与线重合处停车

2、打右灯，挂倒档，看右后侧车窗小标与左前杆重合时停车，方向盘向右打满看左后视镜出现后侧第二根杆与车后侧贴合时停车

3、方向盘回正，当雨刷前半段2/3处与左前杆对准时停车，方向盘左打满，车正停车，拉手刹，摘空档，方向盘不动

4、打左灯，挂一档，轻抬离合松手刹，车行至雨刷末端与左前杆对齐停车

5、方向盘回正，当车右后视镜过左前杆时停车，方向盘向右打一圈半，边走边回方向，车正停车

单边桥：

1、打右灯，车前盖上的线对准做单边桥的内侧，调正车，回正方向，上桥

2、慢慢下桥，前轮下来后向前约1m，方向盘向右转一圈，车前盖上的线对准右侧单边桥的右侧，方向盘向左转两圈，雨刷末端对准右侧单边桥，方向盘向右转一圈，上桥

3、下桥后，打左灯出

连续障碍：

1、对正前两个，驶入，同时看向左侧第三个，车角与井盖对齐时左打方向，看不见了回方向，看右侧井盖与车角对齐时右转方向，看不见时转回，以下以此类推

2、一切动作都在车动的情况下完成 定点停车：

1、打右灯，雨刷的末端对准右侧黄线驶入

2、看左后视镜，看到黄线时停车，拉手刹，摘空档

坡起：

1、打左灯，踩离合，挂档

2、慢慢松离合，轻踩油门，车微微抬起，再慢慢松离合，再踩油门，车再次轻轻抬起，稳住离合与刹车，松手刹，上坡

3、上去后，回正车灯

4、下坡时用刹车控制车速，慢慢下坡

直角转弯：

1、慢行，打右灯向右转正车后回转

2、快速向左打满，转正后回转

3、打左灯，向右转出

限宽门：

车速要求20以上，打右灯入左灯出

靠边停车

打右灯，看右镜，刹车降速，并线，完全踩下离合，最终借助踩刹车来使车停在路边，雨刷做前端黑点对准右侧线。

注意事项：

千万别忘记打灯（右进左出）

加速时需要先踩油门，快速加档，缓松离合 下坡时踩刹车减速别踩离合 离合抬太快易熄火 定点停车时，看不见前方的白线时开始注意眼睛看左后视镜的下边缘，当快到黄线的时候立刻踩离合踩到底，踩刹车，离合不踩到底易熄火 注意启动时 若有坡要踩油门 刹车与手刹异曲同工

遇到下坡单边桥，离合踩到底，用刹车控制车速 灯与安全带切勿忘记

第五篇：学车考试科目二总结

贴库：

1、踩离合，挂一档，缓慢前行，接近前方黄线时方向盘向右打满，黄线到车前盖上的线的时候方

向盘左回一圈，车正时方向盘回正，停车

2、挂倒档，看车右后侧车窗的小标，当小标与前中杆重合的时候停车，方向盘向右转一圈，继续

看右后窗的小标与中杆保持一致，方向盘继续向右（前上后放），直至向右打满

3、看左后视镜，左右距离相当，方向盘左回两圈，倒车，随时调整左右距离，直至看到右后杆与

右后窗小标重合停车

移库：

1、挂一档，方向盘向右打满，车窗左下角对准前中杆停车，方向盘左打满，车正停车，方向盘回

正（如果前方位置较大向前行至前中杆停车）

2、挂倒档，方向盘向右打满，看左后视镜，后中杆距离车后门拉手大约20cm时停车，方向盘向

左打满，车正停车，从后车窗看后中杆，近距离停车

3、挂一档，方向盘向右打满，看表盘30处对准右前杆停车，方向盘向左打满，车正停车，方向

盘回正（如果前方位置较大向前行至前中杆停车）

4、挂倒档，方向盘向右打满，看左侧空调出风口过一点对准左前杆停车（同时看左后窗后中杆过

车窗大约10cm），方向盘左打满，看雨刷末端对准右前杆停车（车正停车）

倒库：

1、挂一档，看车前雨刷过大约3cm处对准前中杆时停车，方向盘回正，从左库开出

2、车左前角对上线时方向盘向左打满，车前盖上右侧的线对上线时回一圈（车似正非正时），车

正后方向回正，停车

3、挂倒档，看左车窗左下角，当左前杆与右后杆重合成一线时停车，方向盘左打满，看左后窗左

下角与前中杆对齐时停车

4、方向盘向右回一圈，看左后窗左下角距离前中杆大约10cm时停车，方向盘左打满，看右后视

镜，出现右后杆时停车（车正停车）

5、回正方向，倒入后停车，拉手刹，摘挡

侧方停车：

1、前行开至车前盖与线重合处停车

2、打右灯，挂倒档，看右后侧车窗小标与左前杆重合时停车，方向盘向右打满看左后视镜出现后

侧第二根杆与车后侧贴合时停车

3、方向盘回正，当雨刷前半段2/3处与左前杆对准时停车，方向盘左打满，车正停车，拉手刹，摘空档，方向盘不动

4、打左灯，挂一档，轻抬离合松手刹，车行至雨刷末端与左前杆对齐停车

5、方向盘回正，当车右后视镜过左前杆时停车，方向盘向右打一圈半，边走边回方向，车正停车

单边桥：

1、打右灯，车前盖上的线对准做单边桥的内侧，调正车，回正方向，上桥

2、慢慢下桥，前轮下来后向前约1m，方向盘向右转一圈，车前盖上的线对准右侧单边桥的右侧，方向盘向左转两圈，雨刷末端对准右侧单边桥，方向盘向右转一圈，上桥

3、下桥后，打左灯出

连续障碍：

1、对正前两个，驶入，同时看向左侧第三个，车角与井盖对齐时左打方向，看不见了回方向，看

右侧井盖与车角对齐时右转方向，看不见时转回，以下以此类推

2、一切动作都在车动的情况下完成定点停车：

1、打右灯，雨刷的末端对准右侧黄线驶入

2、看左后视镜，看到黄线时停车，拉手刹，摘空档

坡起：

1、打左灯，踩离合，挂档

2、慢慢松离合，轻踩油门，车微微抬起，再慢慢松离合，再踩油门，车再次轻轻抬起，稳住离合与刹车，松手刹，上坡

3、上去后，回正车灯

4、下坡时用刹车控制车速，慢慢下坡

直角转弯：

1、慢行，打右灯向右转正车后回转

2、快速向左打满，转正后回转

3、打左灯，向右转出

限宽门：

车速要求20以上，打右灯入左灯出

靠边停车

打右灯，看右镜，刹车降速，并线，完全踩下离合，最终借助踩刹车来使车停在路边，雨刷做前端黑点对准右侧线。

注意事项：

千万别忘记打灯（右进左出）

加速时需要先踩油门，快速加档，缓松离合下坡时踩刹车减速别踩离合离合抬太快易熄火

定点停车时，看不见前方的白线时开始注意眼睛看左后视镜的下边缘，当快到黄线的时候立刻踩离合踩到底，踩刹车，离合不踩到底易熄火

注意启动时 若有坡要踩油门

刹车与手刹异曲同工

遇到下坡单边桥，离合踩到底，用刹车控制车速

灯与安全带切勿忘记