第一篇：船员考试工作程序
船员考试工作程序
一、制定并公布年度考试计划
二、受理考试申请
三、审核船员考试申请材料
四、批准船员考试
五、考务安排（包括组卷、印卷、制作准考证、安排考场）等
六、通知培训单位、发放准考证
七、组织实施船员考试
八、评阅试卷、成绩登统
九、考试阅卷复核
十、公布考试成绩
十一、年度考试总结
一、船员考试主办职责
（一）编制年度考试计划
（二）受理、审核考试申请
（三）安排考务有关事项
（四）组织实施考试
（五）组织评阅试卷，负责成绩登统
（六）公布考试成绩
（七）起草年度考试总结
二、考试阅卷复核
复核试卷评阅和成绩登统
三、部门负责人职责
（二）审核年度考试计划
（二）批准船员考试
（三）组织审核考试试卷
（四）审核具体考试安排
（五）审核试卷评阅
（六）审核年度考试总结
四、主管局领导职责
（一）批准年度考试计划
（二）批准年度考试总结
第二篇：船员考试必读
船员考试、换证、培训必读
船员适任证书等级的划分
根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：
一、按航区划分
分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类
二、按船舶等级划分
分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。）
但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。
三、按船员职务和部门划分
甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员
轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。
另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员或者专G。
各类适任证书
一、甲类适任证书
1.无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副
2.无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮
3.GMDSS 一级无线电子员
4.GMDSS 二级无线电子员
5.GMDSS 通用操作员
二、乙类适任证书
1.近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副 2.近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副 3.近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮
4.近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮
5.无限航区500总吨及以上航区的值班水手
6.无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工
三、丙类适任证书
1.沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副
（2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副
2.沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮
3.沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮
4.GMDSS限用操作员
5.沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手
6.沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工
四、丁类适任证书
1.近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副
2.近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮
3.进岸航区未满500总吨船舶的值班水手
4.进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工
注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。
航区的界定和划分
一、无限航区
海上任何通航水域包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流。
一、近洋航区
北纬55度至北回归线之间与东经142度以西的太平洋水域以及北回归线至赤道之间与东经99度以东，东经130度以西所包括的太平洋水域（俗称东南亚航线、中日韩航线）
二、沿海航区
中国的近岸航区、黄海、东海、南海和中国各沿海港口的水域。
三、近岸航区
距中国海岸不超过50海里或按习惯航线航行中国沿海港口水域。
报考船员适任证书的五要
一、要专业学历和培训
1.申报乙类和丙类水手及GMDSS限用操作员适任证书的船员，应具有主管机关规定的专业培训时间，进行专业培训或航海类学校的相关专业学历。
2.申报500总吨及以上船舶三副、三管轮和GMDSS通用操作员必须适具有两年以上的航海类职业教育或航海类中专及以上学历
3.申报无线航区船舶大副、船长、轮机长、大管轮、及GMDSS一级、二级无线电子员的船员，必须具有航海类相关专业的高等教育或相关专业的大专及以上学历。
二、要海上资历
1.申报乙类丙类机工水手适任证书者考试者取得培训合格证书后，需6个月的海上实习资历（航区：无限航区、近洋航区、沿海航区均可）。
2.申请三副、三管轮适任证书考试者，应持有相应航区船舶等级值班水手和值班机工适任证书，实际担任其职务12个月（新的文件：沿海航区以上均可）。
3.申请大副、大管轮适任证书考试者、应持有相应航区、船舶等级二副、二管轮适任证书、实际担任其职务满12个月。
4.申请船长、轮机长适任证书者，应持有相应航区、船舶等级的大副、大管轮适任证书丙实际担任其职务18个月。
5.申请扩大航区考试、评估者、应持有与申请航区较低一级，但相同船舶的等级和职务的适任证书并实际担任其职务6个月资历
6.申请提高吨位和功率考试，评估者、应持有与申请吨位较低一级吨位和功率，但相同航区和职务的适任证书并实际担任其职务12个月。
7.同时申请扩大航区和提供吨位、功率的应持有与所申请航区和吨位、功率较低一级相同职务的适任证书，并实际担任其职务18个月。
三、要海上实习
1.乙类丙类水手、机工的船员，获得“考试合格证”后要进行6个月的海上实习（远洋、沿海均可）
2.获得各类三副、三管轮得考试合格证的船员，需到船上实习担任水手和机工12个月后，方能换取适任证书。
3.一般货船或客船船员，在获得“特殊专业”培训后需要特殊船上（油轮、化学品船、液化气船等）实习三个月方能换取特殊船舶适任证书。
五、安全记录 无论队那类船员，凡在海上工作中出现失误或有责任事故的，海事主管部门确认后，按表现和事故情况，确定能否申报各类适任证书。
报考适任证书的五不能
一、机工水手不能直接报考驾驶员和轮机员
根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》已获得水手、机工适任证书的船员要报考驾驶员和轮机员，必须具有航海类中专及以上学历或2年航海类相关的专业职业教育。
二、持有丁类适任证书的驾驶员和轮机员报考丙类证书有限制
根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》和主管机关的文件要求，凡丁类适任证书持有者，报考丙类适任证书者必须具有航海类中等专业以上学历或两年航海类专业职业教育。（於1998年8月31日前获得丁类适任证者不受学历限制）
三、持有内河和渔船适任证书的驾驶员、轮机员报考丙类适任证书的驾驶员、轮机员有说法（於1998年8月31前获得内河和渔船适任证者暂不受学历限制）
根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》和有关文件内河和渔船的驾驶员、轮机员必经具有航海类中专及以上学历或二年相关的航海专业职业教育才能考报相应的丙类适任证书。
四、不经过特殊培训，实习不能上特殊种类船舶
无论持有那类适任证书，要上特殊种类船舶任职必须经过特殊培训，合格后需进行定期实习，方能在特殊船舶上任职。一般需要实习3个月。
五、五年内不足12个月的海上服务资历不能更换新证
根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》要求，持有适任证书者五年内必须具有不少于12个月与其适任证书所载适用范围相应的海上服务资历且安全记录良好，方能更换新证。
适任证书的主要内容
一、适任证书编号
适任证书有主管机关按照证书的航区、等级、职务以及发证机关编有特殊的编号。如无限航区的编号甲 乙类 丁类 丁类证书以及被授权机关的编号。这些数据均进入微机管理，全国联网。
二、持证人的自然条件及签名 包括姓名、籍贯、出生年月
三、持证人适任的范围
其中包含持证任适任的航区、等级、职务和职能以及对持证任限制的项目。
四、签发机关名称，签发官员的署名
五、签发证书的日期和有效截至日期
适任证书有效期不超过5年，到期前应该及时到签发机关指定的培训单位进行知识更新培训（水手、机工免）以便换取新的适任证书。
对已满65周岁的男性持证人和已满60岁的女性持证人不再换取新的适任证书。
如何加入海员队伍
一、从当“兵”开始
具有初中及以上文化程度，身体各方面条件符合海上工作的青壮年（18-45周岁为宜），可直接参加海员培训单位举办的为期6个月的水手、机工培训班。成绩合格后，经过6个月的海上实习，就可以获得做海员的最基本的证书——乙类或丙类水手、机工适任证书。几年后，如再参加二年以上的航海职业教育，就可以进入高级船员（驾驶员、轮机员）的行列。
二、一步到位进人高级船员的行列
1.初中或高中毕业，直接参加国家统一招考的航海院校的招生，经过2-4年中专、大专和本科的海上驾驶专业、轮机专业学习、毕业后经过实习评估既可获得三副、三管轮或二副、二管轮适任证书。
2.高中毕业或相当高中文化毕业的青壮年，参加航海院校组织的二年航海职业教育，经过国家统一海船船员考试，合格后经过实习评估也可获得丙类三副、三管轮适任证书。
三、特殊技能身份进入海员队伍
1.海船电工或电机员
过10天左右的“海员基本安全培训”，合格后，办理《船员服务薄》，《海员证》既可成为海船的电工或电机员。
2.海船厨工
几十名船员作为海上流动的群体，伙食好坏直接关系到船员的健康和工作，船上配有专职厨工是必需，因此，有志从事海船厨工职业的人员提供了机会，获得厨师等级证书的人员经过10天左右的“海员基本安全培训”培训合格后，申请办理《船员服务薄》和《海员证》就可以进入海员行列。
3.客船服务员 近几年，客船服务员的需求不断旺盛，特别女服务员；客房服务员，餐厅服务员等。为有志海上服务工作的青年女性提供了献身海洋的机会。女性服务员的要求比较高，除了学历，对年龄，身高都有具体要求。选中人员经过短期培训的“客船特殊培训”“海员基本安全培训”外，还需要进行涉外教育培训。
4.特殊技能人员
海上的特种船舶，例如渔业冷藏船、工程船、海上平台等，需要一批电焊、冷藏、搬运工等。具有电焊、冷藏等技术的青壮年工人是这些工种的首选。只要经过身体检查符合海员体检要求，参加规定的“海员基本安全培训”办理《船员服务薄》和《海员证》就可以做为特殊技术工人上船工作。
考前培训与自学考试种种
一、选择培训大纲与科目
1.选最新版本的考试?蟾?
培训大纲（或称考试大纲）是主管机关拟定的船员考试总纲，包含船员考试的范围，深浅程度，理论与实践的比例等等。船员在选择考试大纲时，首先要认准正式版本而且是最新版本。船员考试大纲经过多年的修改和完善，内容和形式均有改变。所以选择最新版本的大纲是首要的工作。
2.选准考试科目
考试大纲选好后，根据自身考试的种类（扩大航区、提高吨位、晋升职务）选准考试的科目。根据自身的能力和条件，采取一次性全考，还是分批分科目分阶段考。
二、选择有实力的培训单位
目前，全国正式经主管机关批准的船员培训机构已达百余家。自从主管机关取消了考前强制培训后，非正式批准的培训机构陆续登场。参考船员选择培训单位应注意以下几点：
1.选择经主管机关批准培训单位
2.选择资历深，教师队伍雄厚的培训单位
3.选择考区（考试地区）就近或所在地的培训单位
4.选择有评估能力的培训单位
三、分段分时报考
许多船员在选择船员考试中，往往不顾自己的能力和条件，一味追求职务，扩大航区甚至提高吨位或马力同时进行。事实证明，这种盲目贪多贪快的做法，往往是得不偿失，造成“赔了夫人又折兵”的困境。经验证明：分段分时报考；也就是说根据自身能力，要么扩大航区或提高吨位、马力，要么先晋升职务，然后再扩大航区或提高吨位、马力。报考原则：先易后难，如果有一定基础，从学校毕业时间不长，可采取先难后易的做法，总之，要有计划、分段分时分级考级为宜，不要一口吃个胖子。
四、量力而行、选择“捷径”
俗话说：“求学路上无捷径，考试途中无通途”这话不假，但做为船员考试，如何选择好升级考试的“捷径”也是一门学问。
五、薄积厚发，先啃硬骨头
在职船员往往没有时间“埋头读书”，而是临时抱佛脚，进行突击学习考试，因此成绩不佳。成功者都按科目要求，对自己认为冷门的、平时抽空间多读多看，薄积厚发。先捡“硬骨头”啃，考试成绩比较理想。例如，航海英语，许多船员感到头痛，成功者，平时结合工作，随时与英文联系在一起，叫“曲不离口，词不离手”，考试成绩一般较理想。
六、选好升级的阶梯
船员在升级考试中只考虑升级不考虑途径，常常事得其反，成绩不理想。是先升职务还是先提高等级，还是扩大航区，应该因人而宜。经验证明“员”字号考船长，以先升职务为宜，而“长”字号的船员以先扩大航区为好。原因很简单。“员”字号职务晋升的、科目内容，许多实践知识都是平时接触到的容易过关。而“长”字号扩大航区的科目往往是理论知识较多，容易集中学习和掌握。
七、分时分阶考试好处多
目前我国船员总体文化水平较低，年龄偏大特别活跃在我国沿海的职务船员这种现象比较“突出”因此，一次性通过率比较低。根据这种特点，这些船员不妨分时分段报考。首先制定考试计划，一次攻考几门，分几次考完。如何集中攻克重点“难关”。要做到有计划有步骤，这样效果较好，也适于这些船员的特点。随着考试形式的逐年变化。“无字考试”“随时应考”的出现，这种模式考试法十分有效。
机工水平考培
近年来，由于航运市场的崛起，人才的需求增加。不少有志献身航海事业的青年纷纷加入水手、机工的培训。海上工作是种特殊的行业，选择机工、水手培训的青年应从一下几个方面慎重考虑这种选择。
一、身体条件：
海员要求身体健康，除无常规的慢性病和传染病，对视力有特殊要求。一般水手裸视双眼要达 1.5 机工要达到 1.0。
二、学历要求：
报考乙类水手、机工的学员，文化程度一般要求高中或是职高。
报考丙类水手、机工的学历应在初中以上为宜。
三、培训单位的选择
学员应选择经主管机工批准，设备齐全，师资力量雄厚，教学正规，及格率高的培训单位。培训时间一般在4个月～6个月之间。
四、中介机构
目前，社会上不少中介或介绍招生单位打着包培训、办证、分配一条龙服务的幌子，骗取钱财，应引起学员的高度重视。国内的绝大多数培训和中介机构，除少数有特殊任务（定向培训，扶贫）外不负责安排工作。
五、培训和办证并举
水手、机工的培训一般分两部分进行。首先进行海员专业基本知识培训（基本安全、精通艇筏）然后进行水手、机工专业技能培训。为不影响培训后及时上船实习。当获得海员基本知识培训合格证后，应及时办理“船员服务薄”和“海员证”。待培训结束后可以立即上船实习，不须等待“培训合格证”颁发。因为“培训合格证”往往要求培训考试结束一段时间才能发放。这时再办“船员服务薄”和“海员证”要耽搁2-3个月时间。
六、实习的安排
培训考试结束后，6个月的实习生活十分重要，首先要选择船况好，吨位和马力都符合要求的船上实习。如果有远洋条件更好，没有这种条件，国内实习也被承认。实习是正式参加工作的准备阶段，学员应珍惜时间，虚心向师父学习。争取在短时间内学习更多的实际操作，为今后工作打下良好基础。
第三篇：公司保证船员适任程序
保证船员适任程序 目的 规范对所有自管船舶除船长以外的船员适任控制，确保根据船旗国和国际有关规定，为每艘船舶配备合格、持证和健康的船员。2 总则
2.1 满足STCW 78/95公约和船旗国主管机关要求。2.2 符合对所派船舶的适任要求。3 定义
3.1 高级船员：在船上担任轮机长、大副、二副、三副、驾助、大管轮、二管轮、三管轮、轮助、电机员职务的船员。
3.2 普通船员：除高级船员以外的其他船员。4 职责
4.1 海务部和机务部负责对高级船员审核、面试及考核。4.2 船员部负责船员录用、审核、适任控制档案的建立和保存。5 船员聘用标准 5.1 持证
5.1.1 船员必须接受所要求级别的培训并持有相应的有效证书：
.1 《适任证书》（轮机长、驾驶员、轮机员、值班水手、值班机工）、《GMDSS通用操作员证书》（甲类、乙类驾驶员）。
.2 挂方便旗的船舶全体船员还必须持有船旗国主管机关颁发的有效证书。.3 全体船员须持有《船员服务簿》，国际航行船舶还须持有《海员证》。5.1.2 经安全和专业培训合格并持有相应专业培训证书：
.1 《熟悉和基本安全培训合格证》（全体船员）。
.2 《精通救生艇筏、救助艇培训合格证》（轮机长、驾驶员、轮机员、值班水手、值班机工）。
.3 《精通急救培训合格证》（轮机长、驾驶员、轮机员）。.4 《高级消防培训合格证》（轮机长、驾驶员、轮机员）。.5 《船上医护培训合格证》（大副）。
.6 《雷达观察与标绘和雷达模拟器培训合格证》、《自动雷达标绘仪培训合格证》（驾驶员）。5.1.3 特殊培训合格证：
.1 《大型船舶操作培训合格证》（8万载重吨以上或总长250米以上船舶任职的大副）。
.2 实行PMS管理的船舶的轮机长必须持有船级社颁发的PMS管理的授权证书。.3 美国航线集装箱船舶的驾驶员必须持有符合美国联邦法第172条49款要求的《危险品运输船舶船员培训证书》。
5.1.4 船舶保安员应持有经《SOLAS》公约第Ⅺ—2章，以及《ISPS规则》规定的船舶保安员培训，并经考试和评估合格的《船舶保安员培训合格证》。5.2 健康
5.2.1 所聘船员经主管机关认可的卫生机构体格检查，持有船员健康证明，并在有效期内。
5.2.2 国际航行船舶的船员需持有国际预防接种证书。5.3 合格
5.3.1 符合相关部门认定的适应所派船舶的要求。
5.3.2 聘用时未发现聘用前6个月内有重大违章违纪或有影响的不良记录。
5.3.3 具备必要的语言交流能力，国际航线船舶的高级船员，还需具有一定的英语听、说能力。6 船员聘用
6.1 船员聘用计划
6.1.1 在新接管船舶前，船员部调配主管根据船舶的船旗、船舶种类、等级、航区情况，在满足《最低安全配员证书》要求的基础上，充分考虑正常情况下船员职责履行、防止船员疲劳值守、船舶紧急情况时的需要、救生艇筏操纵的需要等要求报船员部经理批准后，确定单船船员聘用计划。
船员聘用计划包括: 船名、船种、船旗国、航区、船员总数、各职务船员的人数、计划用人时间、聘用期限以及需要的其他要求。
6.1.2 船员部招聘和培训主管根据已管理船舶的需要，于每年11月拟定下一的船员聘用计划，报船员部经理批准后，向船员派出单位提出。
6.1.3 在船员派遣、更换前十个工作日，船员部调配主管向船员派出部门或单位提出要求，包括需求船员职务和数量、需求期限、派遣和更换时间等（特殊情况需紧急派人，不受此时间限制）。
6.2 聘用流程
6.2.1 船员部调配主管根据本章第5条船员聘用标准，审核船员派出单位拟派船员相关资料。基本情况审核通过后，填妥《船员聘用审核表》相应部分。
6.2.2 针对普通船员，调配主管审核后报船员部经理批准决定是否聘用。针对高级船员，调配主管应将甲板部和轮机部高级船员资料和《船员聘用审核表》分别交海务主管和机务主管。
6.2.3 海务主管和机务主管分别审核拟聘甲板部和轮机部高级船员的《船员聘用审核表》船员部填写部分，根据以下情况决定是否需要面试。·近二年内未在公司管理的同类船舶服务过的；
·新提职,包括服务船舶吨位等级提升、航区扩展的高级船员和主机功率等级提升的轮机长；
·在上一个聘用期考核结果为 “基本称职”或“不称职”的。
6.2.4 船员部调配主管根据海务主管和机务主管提出的面试要求，安排船员面试日期。6.2.5 海务主管、机务主管分别负责对甲板部和轮机部高级船员进行面试，面试方式包括电话面试，内容应含有拟聘船员的资历、在船工作表现、专业知识水平、英语水平、相关法规和规则的了解情况、个人反应能力、应急能力等。
6.2.6 海务主管、机务主管对于面试的结果填写《船员面试表》，并在《船员聘用审核表》中填妥相关意见。轮机长的《船员聘用审核表》和《船员面试表》须报送总轮机长。
6.2.7 总轮机长对于机务主管面试合格的轮机长须进行谈话，并在《船员聘用审核表》签署意见后，将两份表格返回船员部。
6.2.8 对于决定聘用的船员，船员部调配主管通知船员派出单位办理聘用手续；反之，则按照6.1.3款要求重新组织船员聘用。
6.2.9 所有聘用船员的《船员聘用审核表》和《船员面试表》由船员部保存3年。7 船员的适任控制
适任控制指对船员在船任职期间的跟踪管理。7.1 海务主管和机务主管负责对船员的适任控制。7.2 适任控制的方式
7.2.1 利用上船的方式进行管理体系运行检查。
7.2.2 分析船舶营运中因船员操作不当而发生的事故和险情的原因，并予以指导。7.2.3平时收集的有关船员良好或不良表现记录。7.3 离任考核
聘用的船员在一个套派期内至少应进行一次考核：
7.3.1 船员部通过对船舶管理体系运行检查、船舶日常营运状况、相关部室专项检查等信息作为对轮机长考核的主要依据。
7.3.2 在船任职三个月以上的轮机长必须写述职报告，并在离船前或离船后一星期内递交船员部。
7.3.3 聘用的轮机长在一个套派期内至少应进行一次考核。船员部调配主管负责组织海务主管、机务主管成立考核小组，对轮机长的评定，由机务主管担任组长，对其所管辖船舶的离任轮机长进行考核，并填写《船长/轮机长评定表》，经公司总轮机长签署后，由船员部保存，作为今后再次聘用的依据。
7.3.4 其他聘用船员离任前，船长负责组织考核，并将考核结果按要求填入《船员考核表》及时上报船员部。
·甲板部船员由大副作为部门长考核，船长审核。·轮机部船员由轮机长作为部门长考核，船长审核。·大副由船长考核，《船员考核表》另行填写。
7.3.5 船员部调配主管负责将高级船员的《船员考核表》交船舶所属海务主管、机务主管会签后保存，普通船员的《船员考核表》由调配主管签字后保存，作为今后再次聘用的依据。在聘用船员时，依据考核结果，优先聘用优秀船员，对基本称职、不称职的船员在没有证实改正之前不予以聘用。8 解聘
船员部可以解聘有下列情况的船员： 8.1 违反国家的法律、政策法令、涉外纪律、海关规定，从事犯罪活动的；
8.2 不遵守公司管理体系文件规定，因重大失职而造成危及船舶安全和海洋环境或给船东造成损失，情节较严重或损失较大者，或虽未造成事故，但情节恶劣者； 8.3 因各种原因，不能胜任其岗位者；
8.4 不服从船长、部门长领导，拒绝执行部门长安排的工作或违反留船值班规定，经教育仍不悔改者； 8.5 有打架或酗酒行为者； 8.6 自行离船违反合同者； 9 相关记录
P0601表一 《船员聘用审核表》 P0601表二 《船员面试表》 P0601表四 《船长/轮机长评定表》 P0602表一 《船员考核表》 10 发放
相关部室和船舶
第四篇：船员工作小结
姓名：单位：职务：
工作小结
尊敬的领导：您好！
我是2006年6月10日，成为贵公司的一名毕业于山东走四方技术学校的一名员工。时光飞逝转眼间六个年头了，想想当初从一个学校无知的学生到工作到现在，从无到有都是在公司的培养下，老师傅们的细心教导下，船领导的关心下，一步一步的走到现在。我真的很心赏贵公司的领导所用的培养选拔制度，也很感谢那些有教育我的老师傅们，感谢那船领导们的关心关爱。是他们教会了我，受育于了我专业技能和做人的道理，深刻受到家的温暖，俗话说千年修得同船渡，这是多么好的一句话啊！他不只是说让我们懂得它的寓意，更是要让我们知道珍惜眼前的人和事，珍惜现在因为我们是来自四八方，能在此相容相聚却实不容易深深的感受到了什么是风雨同舟，同舟共济的深深寓意。
从工作到现在先后在航吸1006轮、航链701轮、新海鸥轮、新海豚轮工作。在公司领导的关怀下，老师傅们的细细教导下，船领导无处不到你关心下，我不负他们所望，先后参加2007年2008年，公司为提拔新青年先进员工，技术人才选拨技术比武活动并二年连获公司三等奖，并于2009年三月份，参加全局青工技术比武，七月份，参加公司为提拔鼓励先进优秀员工所组织的，非自航船三副适任证学习考试并把证书拿到手，所以我从一开始直到现在为能，成为贵公司一员而无感到无比骄傲与自豪。
在公司领导的关怀下，老师傅们细心手把手的教练下，船领导的关心督促下，使我从无到有的过程中我学会了，劳防用品的正确的使用配带，安全意识要增强，坚持严格执行船舶各项操作的规章制度，明确自己的岗位职责爱岗敬业，做到三不伤害，四不放过，处事要大胆心细，工作不骄不躁。船舶安全管理体系船舶SMS体系的学习，应知应会的内容仔细掌握。钢丝绳琵琶头插接、对接、钢丝绳的结构与种类、规格与强度、使用与保养放法、各种类型性质钢丝的用途作用。八股缆的琵琶头的插接、对接、纤维绳的种类、规格与强度、使用用途作用与保管。三股白棕绳的琵琶头插接、对接、反插接及作用用途、规格种类各种类强度、作用与保养存放。绳结的打法及作用各种索具的作用、强度、规格种类、使用保养。滑车、绞辘的种类、规格、配绳、使用与保养、使用注意事项。航行值班：瞭望、避碰、定位、航行安全设备合理使用、引航、夜航、航行交接班注意事项。港口值班注意事项、锚泊值班注意事项及如果判断走锚与处理方法。船舶应急设备的操作使用方法与使用注意事项及日常养护。船舶停离泊系缆作业与注意事项、系缆设备的使用与注意事、系缆设备的作用及维护保养。锚设备的使用清洁与日常加油保养与注意事项。船舶日常清洁维护与船舶油漆作业。甲板重要作业（高空作业、舷外作业）注意事项。船舶起重设备的使用、注意事项、日常维护清洁与加油保养。船舶起重做业注意事项。船舶储物仓的个类备件的清点物件的存放与各类物件的归类日常保养。储物仓的日常保洁工作与进仓前的通风注意事项。船舶调迁被拖过程的航行值班。吹泥船的开工展步与收工集合。吹你船施工中经常碰到的故障排处理方法。链斗式挖泥船的施工方法，链斗式挖泥船的开工展步与收工集合，链斗式挖泥船在施工中常碰到的故障排除及处理方法。绞吸式挖泥船的操作施工方法，绞吸式挖泥船管线的布法，绞吸式挖泥船的开工展步与收工集合，绞吸式挖泥船各机械的维护保养日常清洁加油滑稽及牛油各种型号的使用，绞吸式挖泥船施工中各参数的判断与故障排出处理方法。绞吸船DTPM船舶定位系统的操作与故障排除和操作注意事项。绞吸船SCADA/AMS（疏浚集成监控系统）的操作与故障排除和操作注意事项。
我深知做为一个企业的合格的员工最基本的要素就是公司的概况和企业文化因为那是一个企业的灵魂员工的信仰信念我们历经百年沧桑的中交上海航道局有限公司，隶属于中国交通建设集团（中交股份有限公司），是国内规模最大的航道施工企业。公司主营航道疏浚、整治、围堰吹填和航道勘察、设计、测量，兼营船舶修造、疏浚软件开发、疏浚机具和航标制造等业务。具有港口与航道工程施工总承包一级、航道勘察设计甲级、测绘甲级等资质。公司多次荣获全国优秀施工
企业和中交集团优秀企业称号，被评为“企业合同信用3A”和“企业信誉3A”单位。2011年被评为全
国模范劳动关系和谐企业。
2011年末公司总资产166亿元，完成新签合同超过150亿元(其中海外合同2.29亿美元)，完成营业额130亿元。公司拥有先进的自航耙吸挖泥船“新海龙”、“新海凤”、“新海虎”轮等29艘，总舱
容量22万立方米，总装机功率37万千瓦；拥有非自航绞吸挖泥船“新海蛟”、“新海鹰”、“新海鲲”
等16艘，总装机功率16万千瓦，绞刀总功率1.6万千瓦；各类船舶总数92艘，施工船年生产能
力超过3亿立方米。
公司以雄厚实力、精湛技术和优良业绩享誉海内外，先后承建了长江口深水航道治理工程，使全长90多公里的航道水深由-7米增深到-12.5米以上；承建了洋山深水港陆域形成和航道疏浚、上海青草沙水库圈围、唐山曹妃甸和天津临港工业区围海造地、黄骅港航道疏浚及钦州、虾峙门、连云港30万吨航道工程等几十项国家和省市重点工程项目，为我国水运事业发展作出了重要贡
献。自1981年以来，公司在南美、东南亚和非洲等十几个国家承建工程，为中国疏浚业赢得了良
好的信誉。
目前公司拥有享受国务院专家津贴2人、高级职称280人、中级职称830人；拥有国家级工法
5项、交通运输部工法16项；拥有授权专利82项，其中发明类9项，实用新型类73项，软件著
作权登记12项。承建的多项工程获得省部级以上科技进步奖：其中“长江口深水航道治理工程成套
技术”获国家科技进步奖一等奖和交通运输部科技进步奖特等奖；“洋山深水港外海岛礁超大型集装
箱深水港口工程关键技术”获国家科技进步二等奖；长江口深水航道治理一期工程获“詹天佑土木工
程大奖”、“国家优秀工程设计金奖”、“工程建设金奖”；长江口深水航道治理二期工程获“国家质量
金奖”；洋山深水港工程被评为“新中国成立60周年百项精品工程”之一；洋山深水港一、二期工程
分别获“国家质量银奖”和“鲁班奖”；上海外高桥港区二期工程获“国家工程建设银质奖”；“护底软体
排铺设工艺与设备研究”获“上海市科技进步一等奖”。
公司在追求科学发展的过程中，将一如既往地秉承“创造财富、回报股东、造福员工、服务社
会”的宗旨，以优良设备、技术和管理，为社会及用户提供优质、满意地服务，努力建设国际一流
疏浚公司。
以上匀是员工我这些年所学所认识总结所写我也深刻的感到这远远不够请领导相信我会
在今后的日子里更加努力学习创新为努力把我公司建设成为国际一流疏浚公司而尽一份力这也是我做为一个航道人的光荣与荣耀。
第五篇：船员考试中心地址
黑龙江海事局船员考试中心
上海海事局船员考试中心
道外区钱塘街221号 上海浦东丰和路1号港务大厦18楼
上海丰和路1号 浙江杭州
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