长途货运调度管理系统[精选五篇]

第一篇：长途货运调度管理系统

长途货运调度管理系统

项目实施的目标工程

在中国进入WTO之即，建设符合国际国内发展趋势的现代化交通物流管理体系，与国际接轨；使全国交通更智能化、秩序化（由无序的自由组合状态成为有序的管理状态）；建立覆盖全国的长途货运调配中心。有效调控各市内货运车的货物配载率，减少货车的空载，争取实现“零”空载目标。

项目主要功能

信息咨询：货源、车辆信息收集、整理、发布等

车辆调度管理：车辆跟踪、监控服务

仓储与库存信息服务：运输、配送计划调节

物流作业统计：物流成本的分析与控制、货主资信档案等。

除提供以上的功能外，还同时提供全国统一的货运电子商务系统联网信息服务，全国货源信息，统一调度，统一配载，传输和自动处理道路运输相关的信息和单证票据，建立智能运输系统，提高运输效率。

项目设计原则

本项目在保证高质量、高安全性的情况下，遵循以下原则：

实用性：结合国内的现有交通运输情况，全面设计和开发符合消费者使用的车辆调度、调配平台及相关界面。

先进性：具有国际、国内领先水平，具有行业领先水平。

可靠性：具有良好的安全措施，保证系统的数据安全和运营安全。

灵活性：具有灵活的模块，根据不同的用户提供个性化服务。

通用性：符合国际惯例，符合行业标准

商业运作模式

1、目标市场

引进国外一流的运输服务网络体系结构和技术，开创符合国内行情的运输调度、调配、自动撮合、电子支付等先进手段，为众多的司机朋友、3PL、运输队伍和企业提供全方位的解决方案和多角度、立体化的周到而细致服务。

2、赢利模式

对车主提供货源信息，准确、快捷的电子配货服务以及电子保险、电子支付等相关服务所获取的收益。

为货场/仓库提供优化管理手段，安全、快速的服务网络体系等相关服务所获取的收益。

为企业提供全方位的解决方案，提高效率，节省物流运输成本，提高企业的利润水平。

运输市场基本情况分析

1、大型物流运输公司第一需求（迫切需求）

对自有车辆和签约车辆的准确、可靠定位

对车辆的可靠调度，至少包括通过无线通信手段下达调度指令，并保证指令的有效执行 这些目标的实现，是传统大型运输公司继续壮大发展的前提

2、大型物流运输公司第二需求（基本需求）

通过迅速配货与路线选择等手段，缩短承运周期

移动终端单元具备如条形码扫描输入等附加功能

需要高度的信息自动化管理，如（车辆、货运）信息的自动收集、记录、分析、汇报等 实时发布货运状态信息，例如：货主（通过电话传真、Internet等）实时查询货物状态（包括所处位置、预计到达时间等），或主动向货主报告最新货运信息

3、大型物流运输企业第三需求

货物、车辆信息繁杂，需要根据实时车货信息进行智能化匹配，并及时作出一定反应（如自动提示、自动下派车单等）

自动计算最优化路线，支撑中途非固定路线运输服务

智能选择车辆/司机实施运输。

为客户（货主）提供灵活与个性化的服务，以形成特色

4、中小物流运输企业第一需求（基本需求）

物流运输企业通过平台搜索、雇佣运输车辆，通过平台解决雇佣车辆的安全问题 对车辆的准确、可靠定位、调度管理

有效的广播、统计、报告功能，掌握在指定时间到达指定地点（如装货地）的车辆数量、车况信息等

对车辆的可靠调度与有效数据通信，至少包括通过无线通信手段下达调度指令（如发送取货单，车辆确认指令，主动报告状况等），并保证指令的有效执行

有效调度以保证货物安全、准时（Just-In-Time）、完好到达

5、中小物流运输企业的第二需求

根据货运成交结果自动计算的财务系统

必要的ERP与CRM管理

企业愿意与尽可能少的服务商打交道

企业ASP服务的很多原始数据都来源于前述调度管理ASP平台

第二篇：公司货运车辆调度管理控制卡04

武义县兴隆包装有限公司

管理变革方案----横向控制卡---004制作时间：2009年12月9日

公司货运车辆调度管理横向控制卡

制表 ：协办：批准 ：

武义县兴隆包装有限公司

管理变革方案----横向控制卡---004制作时间：2009年12月9日

制表 ：协办：批准 ：

第三篇：油罐车辆管理调度系统解决方案

[油罐车辆管理调度系统解决方案]

一、需求分析

油罐车的运输状况难以适时掌握，在一定程度上制约了企业经营效益的提高。燃油产品的安全运输在石油运输企业管理中一直是倍受关注的问题，在燃油产品的运输中，盗窃、抢劫以及员工的不规范行为给企业带来了不同程度的损失，而普通的计算机系统管理的信息化已经不能解决这个问题，拥有一套可对燃油运输车辆进行实时监控的移动定位系统成为石油运输企业管理中不可或缺的辅助手段。GPS技术的不断进步和发展给石油运输行业的储运管理提供了新的方式，GPS(全球定位系统)技术是目前进行目标观测，获取空间和地面信息，并对所获信息进行存储、处理、管理和应用的三大技术支持体系之一。通过GPS技术，可以快速、准确、实时地确定空间位置的三维坐标，极大地缩短了信息源的更新周期。GPS监控系统的应用将会更大程度地降低成本，对石油运输企业优化资源配置、提高市场竞争力，将会起到积极的促进作用。

油罐车辆管理调度的特点是：

业务覆盖地域广

区域与线路监控要求突出

对油品安全保障要求高

对系统响应要求灵活、及时

需要完善车辆统一信息管理

我们提出既满足GPS监控系统的需求，又无必要建设和维护一个大型的系统，而且对功能的要求相对简单、实用的方案。

二、系统概念

深圳亿瑞斯数字科技有限公司开发的油罐车辆管理调度系统是集全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）以及无线通信技术于一体的软、硬件综合系统。主要由三部分组成：监控中心软件系统、无线数据链路和GPS车载终端。可对移动车辆进行统一集中管理和实时监控调度指挥。GPS车辆管理调度系统利用电脑通过INTERNET,监控范围可以随着目标移动、放大、缩小,使目标始终保持在屏幕上,实现多窗口、多车辆、多屏幕同时追踪;GPS满足了车辆的安全、快捷、准确的需求,提高了车辆服务能力、人员利用率、规范科学化管理水平及降低车辆的油耗、人员成本。

三、方案特点

系统利用GPS导航定位技术、GSM移动通信技术、GIS地理信息技术和计算机及网络技术，成功地为构造了一个可以覆盖全国的多层次、为燃油产品安全运输提供服务的系统。

系统对油罐车运输的具体位置、计算行驶速度、查询行驶路线及停靠地点及时间等进行实时监控，确保油品准时、安全地送达各用户或加油站；指定油罐车的运输路线或限制车辆驶入、驶出规定区域，在偏离航线或超出限制区域、超速

驾驶、超时驾驶等违规情况发生时自动向中心调度和监管者报警，以保障油品的运输安全和司机的安全；当发生劫车、被盗或抛锚等突发事件时，司机可以启动报警按钮通知中心或指定的救援单位，中心可以根据实际情况采取紧急调度或应急救援措施等等。

系统为确保配送过程的油料数量准确，在油罐车上增加车载网络电子铅封监控功能，在GPS燃油运输监控系统的监控下对油罐车油料配送运营过程中油罐车进油口、卸油口开关状态全程监控。GPS燃油运输监控系统根据油品数据、地理信息、油罐车进油口、卸油口开启状态分析判断是否合法和非法解封，运营过程中油料准确无误，为油料配送运营安全、数量准确提供了双保险，确保配送油料运营安全、及时、准确。

系统通过GPS燃油运输监控系统显示油罐车的运输全过程，包括车辆的位置、行驶路线、装油和卸油、货物防盗，运输全程无缝监控，可以大大提高货物运输的工作效率，节省管理费用，保护货物及司机的安全。

系统简单，功能实用，建设维护简便

全程无缝监控，提高货运的工作效率，节省管理费用

强大的车辆准确定位、实时监控、高效调度功能

报警功能，确保货物及司机安全

统支持多种通信方式，包括GSM/CDMA 短消息、GPRS、集群通讯网

系统支持多级架构，多中心级连、分布式互联，支持移动中心、手机查车、网上查车；

系统具有完整安全以及自动灾难恢复机制，保证安全稳定，降低系统维护成本。

业界领先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特别适合实时监控系统

四、系统功能简介

定位监控

系统建立起了车辆与系统用户之间迅速、准确、有效的信息传递通道。中心可以随时掌握车辆状态，迅速下达调度命令。同时，可以根据需要对车辆进行远程控制，还可以为车辆提供服务信息。有多种监控方式可供选择。越界报警

出界报警：监控中心可以预设多个行驶区域，不允许油罐车辆超出，如果车辆超出行驶区域，GPS车载终端将自动向中心上报越界报警。入界报警：监控中心也可以预设多个禁止行驶的区域，不允许油罐车辆进入，如果车辆驶入该区域，GPS车载终端将自动向中心上报入界报警。

油罐开启报警

油罐车辆装满油后，驶离加油站，如果此时油罐车的出油口或进油口被打开，监控中心将收到油罐开启报警。或油罐车辆装满油后，车辆在加油站内，中心下发关闭电子铅封，如果此时油罐车的出油口或进油口再被打开，监控中心也将收到油罐开启报警。

紧急报警

当油罐车辆遇劫时，可触发隐蔽式的报警按钮向中心报警，总控中心在地图上将对该移动目标进行相应的色彩及图标的突出显示并以声、光报警提醒值班员注意，同时在屏幕上显示出该移动目标的用户资料，包括车辆信息（车

辆编号、车牌号、车型、颜色、发动机号）、驾驶员信息（司机名、驾驶证号、行驶证号、联系电话）、联系方式（所属单位、负责人、电话）、车辆状态（车辆位置、方向、速度、时间）等信息，帮助值班员进行警情处理。能提供警情受理记录窗，供值班员记录受理情况。

疲劳驾驶报警、超速报警

为确保行车安全，监控中心可以控制司机连续驾驶车辆的时间，如果司机连续驾驶超过监控中心限制的驾驶时间，车载终端将自动向中心发送一条疲劳驾驶报警，监控中心可以提示司机注意休息、注意行车安全。当油罐车辆超出监控中心设定的速度，GPS车载终端会向监控中心通报。

车载设备检测功能

车载终端在网络覆盖的情况下，12小时至少向中心上报一次定位及状态信息。据此，中心可对车载终端的运行状况、故障信息进行统计。

历史资料检索与历史轨迹回放

可随时查询某辆车的位置回报记录、某段时间接收的车辆位置回报信息、某段时间的受警记录等详细记录，并可选定某车某时间段的位置记录进行轨迹回放。

数据库管理及查询打印功能

建立各类数据系统，包括：用户数据管理系统、车载终端管理系统、协助单位管理系统、值班员管理系统、警情管理系统、录音管理系统等，并进行存储，可提供查询、回放、打印等功能。

五、系统效应

统一调度：提高车辆管理效率

疲劳驾驶报警、超速报警：确保行车安全

定位跟踪、实时监控：提高工作效率

消除隐患，降低风险系数

第四篇：货运管理

摘要

铁路货物运输在铁路运输系统中的重要地位，而安全是铁路运输生产永恒的主题。随着铁路改革步伐的深入迈进，由铁路局直管站段的管理模式已由逐渐成熟。根据路局直管站段的安全管理要求，站段又包括三个层面，即段、车间（中心站）、班组，建立由多个具有独立作战和自我管理能力的子系统，从而在整体上提高站段这个大系统的独立作战和自我管理能力。车务站段作为一级级管理机构，无论在安全方面还是在生产经营方面填补了原铁路分局中机关各科对车站管理的空档，定位于对所辖四等站、线路所、车间进行安全专业管理和监控，专注于安全生产，可以说，这种管理模式为客货安全管理搭建了一个全新的、有效的平台，而如何让这个平台充分发挥作用，从“有效”变“高效”，进一步建立健全安全长效机制，使站段的货运生产程序化、标准化，货运安全管理向科学化、规范化、制度化以及向和谐运作的方向迈进？思考如何进一步实现车务段货运管理规范化，查找问题、分析原因，探讨解决问题的办法。

关键字：货运 铁路运输 信息系统 安全 管理

一、我国铁路货物运输的重要地位及发展现状

(1)我国的基本国情决定了铁路货物运输的重要地位

我国幅员辽阔，地在物薄，矿产丰富，但分布不均。能源以煤为主，石油相对紧缺，经济比较落后，人民的生活水平还比较低，自然资源主要分布在西部和北部，而工业基地分布在南部和东部。工业布局决定了经济发展不平衡，决定了物资由北向南，由西向东的基本流向，纵横跨越数千公里，形成了我国货物运输流量大、行程长、运能紧张的基本特点。基本国情和物流特点决定了我国的货物运输应发展大容量、能耗低、占地少、适应性强的公共交通体系，在大通道上应以铁路运输为骨干，公路、水路和民航协调发展，形成“优势互补、相互竞争、互助共荣”的格局。而铁路运输受自然条件影响较小，运输能力大、运输成本低、能耗较小，速度较快、通用性好的特点同。所以，在我国货物运输中，铁路的地位和作用是不可替代的。

(2)铁路货物运输的发展相对缓慢。在加快改革开放，发展社会主义市场经济的新形势下，随着国家产业结构的调整和基础设施的高速投入，公路、水路和民航的发展要远远快于铁路，抢占着越来越多的铁路货物运输市场份额。铁路面临着国民经济发展带来的新机遇，也面临着市场竞争带来的严峻压力。铁路运输在货物运输市场所占的份额呈下降趋势，而公路和民航却逐年递升，特别是小批量、短运距、时间要求快的货物在铁路基本上丢失了运输市场，而大宗货物、粗杂货物、危险性较大的货物基本是铁路现在货物运输的主体货源，这部分货物的运输安全对目前中国铁路落后的运载工具和大面积调图提速提出了更加艰巨的课题。

二、我国铁路运输的发展道路

之所以出现铁路运输发展滞后的局面，一方面是因为国家加大航空和公路的 基础建设，调节运输网络布局的结果，另一方面，因为公路、航空经营体制的 灵活性，使他们在抢占运输市场份额时拥有更多的市场先机。铁路运输体制落 后，设备陈旧等诸多缺陷日渐显露。为改变这种被动的局面，铁路加快了改革、发展的步伐，主要是从技术装备和企业管理两方面着手。(1)加大硬件环境的投入，加快技术装备现代化的进程

我国铁路自改革开放以来，加大了基础设施和高新技术的投入，并且取得了 丰硕的成果。在运营里程方面，2001年已达到7.01万公里路网规模不断扩大;在运营信息方面，实现了以"TMIS”系统为主的电子技术控制;在高速铁路建设方面，郑武线提速实验速度达到240公里/小时，京沪、京广、陇海等三大干线六次提速后，速度达到200公里/，J、时⑵;在行车设备上，电气化规模不断扩大，计算机联锁、列尾装置、列车运行监控系统等设备相继投入。随着铁路基础设施地不断投入，运输能力有了较大地提高，铁路的市场份额虽然在逐年减少，但是运量却在以每年10%的比例增长。

为了贯彻党“全面建设小康社会”的指导思想，铁路提出了跨越式发展规划，要求在2020年实现运输能力和技术装备的快速提高，并在《铁路十五发展计划 纲要》中作出了具体部署，未来一段时期将是我国铁路发展一个非常重要的时 期。

(2)加快了经营企业体制的改革，逐步建立现代企业管理制度

十二大以后，随着国家对公有制企业改革力度的加大，铁路也加快了改革的 步伐，先后进行了实行资产经营责任制、局管站段、重组客货运资产和主副分 离等一系列的改革，在一定程度上促进了企业向市场地伸入。在铁路跨越式发 展的六大目标中，其中很重要的一点就是建立起现代企业管理制度，力求在企 业经营体制上走上完全市场化的道路。

但是，由于我国铁路长期的计划经济体制的作用，由于“政企”没有严格意 义的分开，以市场规律为导向的真正的市场经济主体的地位还没有形成，铁路 的经营管理依然停留于计划经济体制下的粗放管理模式，管理水平较低。特别 是企业的质量管理与现代企业制度的要求还存在很大的差距。在传统的粗放管 理模式下，企业质量意识和质量责任还没有得到根本性的强化，国营企业的“铁 饭碗”思想还在很多人的思想中存在，“铁老大”的思想也还在部分职工的思想 里根深蒂固。车站作为铁路运输的第一站，不但质量问题体现明显，安全管理更为重要。安全，是铁路运输管理水平的综合反映。铁路要让旅客货主在选择运输工具时更多的倾向于铁路，铁路企业也才能更好的立足于市场。所以，在“以质量求生存”，“以安全求效益”的当代经济领域里，加强站段的安全管理研究，努力提高基层管理机构的管理水平，对整个铁路运输的发展具有深远意义。

三、货运管理信息系统

随着我国铁路运输管理信息系统(TMIS)、调度管理信息系统(DMIS)的建成，联系铁道部、铁路局和车站的信息网已经形成。现有的车站管理信息系统已实现了现车管理、货运管理和统计分析等功能。对现车管理，已基本实现现车作业的计划管理。车站调度系统从路局调度所接收同班／阶段计划，对路局计划进行分解成车站各岗位以及资源的工作计划，下达到各岗位执行。各岗位将执行结果返回到车站调度系统，此项工作规范了车站作业，压缩了中停时，减轻了劳动强度，受到运输部门的欢迎。铁路是我国国民经济的大动脉，在促进社会进步和推动经济发展中占有重要的位置。我国的铁路系统与国外相比较，最大的不同是，由于国外干线资源较为丰富，他们的货车采取到点发车的方式来运行。而我国的基本国情是人口众多，货物的产地与目的地相隔较远，干线资源紧张，并同时承载了客货运双重的压力，所以货车采取的是满轴发车的方式。这样做的目的是为了充分利用各种资源，但也带来了一定的欠缺，即车流不固定并且需要不停的判断与核对信息准确性。作为我国主要交通运输工具的铁路发展到今天，运输能力的改善已成为铁路企业的头等大事。当前我国铁路运输能力紧张在很大程度上是由于繁忙干线的点线能力不协调，编组站的作业能力与线路通过能力不匹配等引起的。提高铁路运输能力的途径有很多，除了修建新的铁路，提高列车运行速度外，还要提高铁路运输组织指挥水平，也就是采用先进的技术，充分协调铁路车辆的调度，使车辆能得到充分合理的利用。国内外实践表明采用计算机、信息技术和现代通信技术来改善运输组织能取得十分明显的效果。铁道部信息中心的一个目标即通过使用信息技术来改善铁路的运输能力。随着这几年铁路信息化技术的发展，特别是TIMS(铁路运输管理信息系统)、DMIS(调度管理信息系统)、YIS(编组站货车管理信息系统)等相关信息系统的建成，对铁路信息化提出了更高的要求。铁道部信息中心根据铁路系统的发展策略，提出货运信息管理系统的优化方案，即根据铁路局调度所下达到车站的装卸车计划，形成车站的货运作业计划，即对每项装卸车任务，按货运资源进行任务分解，对任务和资源按时间进行规划。该系统的主要目的是借助信息技术，完善货运信息系统，对调度所下达到车站的装卸作业计划进行分解，生成车站的作业计划。分解的过程是对每项装卸任务，按资源安排计划，目标是提高资源的利用率，减少了作业的停时，提高计划的准确性。

四、构建和谐安全文化，提升安全管理水平。

安全问题是随着生产的产生而产生，随着生产的发展而发展的。随着城市扩大，生产发展，人类在交通、矿山、冶金等领域里开始使用机械代替手工。伴随现代工业的发展，安全问题像影子一样，一直困扰着人们。由于现代化交通运输业的发展，交通运输系统从规模、速度、设备和管理上都产生了飞跃，一旦发生事故，其影响之大、伤亡之多、损失之重、补救之难是古典运输方式所不可比拟的。多少年来，安全工作者一直在不断探索，总想找到一个办法，以便事先预测到发生事故的可能性，掌握事故发生的规律性，作出定性和量性的评价，以便在设计、施工、运行、管理中向有关人员预先警告事故的危险性，并且能够评价结果，提出相应的安全措施，预测并控制交通运输中的事故，实现交通运输安全的最优化管理，使交通运输发生的事故降到最低限度，促进交通运输安全，改善安全现状，确保交通运输企业的经济效益和社会效益的实现。

“和谐安全文化”是安全管理的灵魂，是企业文化的重要组成部分和核心内容，是新形势下加强安全生产的客观要求，也是货运安全管理理念的创新，更是进一步规范车务段货运安全管理的重要支柱。它不仅可以为货运安全生产提供强大的精神动力和智力支持，而且作为安全管理的“母体”，是安全物质和精神财富的总和，标示了铁路跨越式发展安全管理的必然方向。

以安全文化建设为载体，培育符合时代要求和行业特色的客货安全生产理念，增强全员安全生产的内在动力，促进职工遵章守纪的行为养成，是保证铁路运输安全长治久安的必要手段。为切实加强车务段货运安全文化建设，大力营造确保安全生产的文化环境，着力强化干部职工“安全第一，预防为主”的思想，引导职工养成遵章守纪的职业行为习惯，不断开创客货安全生产新局面，可从以下几方面着手。

（1）加强安全理念建设

着力抓好“安全第一”的思想教育，在管理思路中贯穿和谐理念。思想是行动的先导，思路是管理的前提。有什么的安全管理思路就会有什么样的安全管理模式，相应地就会产生什么样的管理成效。在当前加强安全理念增长率，将和谐的理念贯穿于安全管理思路中，不仅有利于安全管理水平的均衡提升，也有利于和谐铁路的积极构建。这就需要我们在确立安全管理思路时主动摈弃就安全工作者谈安全的狭隘观念，将安全管理置放在整个车务段发展的大局中来考虑，着力于构建“覆盖整个企业，激发全员参与”的大安全管理思路，形成“安全管理为职工着想，职工为安全负责”的良好局面。把现在的这种“四级安全管理网络”（路局、站段、车间、班组）体系，实行“分级管理，逐级负责，横向到边，纵向到底”的管理思路。

培育安全职业道德。一是采取职工喜闻乐见的形式，通过组织开展“忆身边安全悬事”、组织干部职工畅通安全文化建设感受、弘扬选树安全文化建设典型等形式，将安全文化理念教育寓于生动的活动中，同时也起到了安全职业道德的熏陶。二是深入开展事故案例警示教育，启发职工遵章守纪、标准作业的自觉性，引导职工牢固树立“安全第一”思想和“安全是最大政治”、“安全是最大责任”、“安全是永恒主题”的理念。树立“遵章守纪光荣、违章违纪可耻”的荣辱观，养成遵章守纪、标准化作业的行为习惯。通过教育引导、岗位实践、法制宣传、典型示范等多种途径，使遵章守纪意识内化为干部职工的道德操守、行为自律。

提炼安全工作理念。有组织地在职工中深入开展安全理念征集活动，总结提炼各工种、岗位的安全承诺、安全格言、安全座右铭。组织力量对安全理念进行提炼整合、诠释解读，形成具有车务段个性、特征和车务段特色的安全理念。

（2）加强安全环境文化建设

营造良好的舆论环境。各级党组织、工会和共青团组织充分发挥宣传优势，利用报刊、电视、网络、宣传栏、橱窗等宣传阵地和舆论宣传方式，坚持以人为本，加强对安全工作的宣传，教育和引导职工真正认识到安全生产不仅有利于企业，更有利于家庭个人。反之，不仅会给企业造成经济损失，归结为会给职工家庭和个人带来深重的灾难，从而使“关注安全，善待生命”成为职工的内在需求，深层次解决职工的安全认识问题。

行政部门以“安全宣传月”活动和“安全反思整改”活动为重点，大力开展安全宣传教育活动。一方面坚持“以人为本，安全第一”的原则，集中开展形成多样和内容丰富的宣传教育活动，还可以利用货主座谈会等其它形式进行货物运输安全内容，这样不断深化铁路内部和外部安全生产教育活动，为铁路货物运输安全营造良好的社会气围和内部环境。另一方面，通过安全检查、整治活动，号召和带领干部职工仔细查找在安全管理和安全生产中存在的问题，认真反思存在问题的原因，及时整改一批潜在的隐患，使干部职工在货运安全生产的反思整改中进行一次深刻的教育活动。

优化安全工作环境。一是切实维护职工的合法权益，把改革的力度、发展的速度与职工可承受的程度结合起来，广泛听取职工意见，精心设计改革方案，稳步实施，有情操作，消除影响安全的不和谐音符。二是不断改善职工的物资和精神生活，在发展运输生产、提高经济效益的同时，保持职工收入稳步增长。高度重视职工的精神文化需求，坚持开展健康向上、丰富多彩的文体活动。通过举办“文化艺术节”、职工运动会等形式，让“安全是最大的效益、安全是最大的福利”的理念真正深入人心。三是主动为困难职工排忧解难，各级组织和干部要特别关心弱势群体，把深化落实“三不让承诺”作为一项重要职责，不断加大帮困力度、帮助力度和解忧力度，在建立爱心基金，规范管理制度、注重具体落实、强化日常考核上抓深化，营造心不气顺、内部和谐的良好气围。

培育安全文化品牌。及时挖掘、总结安全文化建设中的经验做法，抓好正面典型宣传，将“说全、听清、看准、走到、干好”、“安全为天，违章违纪为零”、“发生事故坑三代”现场特色的安全理念作为重点，结合岗位实际、人员特点、阶段工作有针对性开展的安全教育，有意识地培育、选树和推出有影响力的安全文化品牌，充分发挥用安全理念培育正确行为习惯的功能。

（3）加强安全管理制度建设

全面落实《安全生产法》的各项规定。继续完善以逐级负责、岗位负责为基础，由主要领导全面负责、各分管领导直接领导的专业负责和中心站直接负责的安全管理基本格局。

完善安全管理制度。健全完善各项安全管理制度，确保规章制度符合实际、科学严密，适应新体制安全管理要求，实现全方位依法管理、规范管理。

建立长效安全管理机制。按照段党委推进“四化”管理的工作思路，首先就是要强化安全管理，进一步健全制度、落实职责、逐级监控、加强培训、逗硬奖惩。坚持以逐级负责制和专业系统负责制为主线，建立完善车站基层面的决策、执行、保障、监督和应急救援体系；建立完善车站各项安全管理基本工作制度, 推进安全管理体系制度规范化。

强化安全生产专项整治。针对车务段安全生产工作中存在的薄弱环节和突出问题，特别是影货运安全的突出问题和隐患，集中人力、财力、物力，实施“抓重点”、“重点抓”，通过计划、实施、验收、巩固的阶段推进，及时消除重大隐患，解决突出问题，控制安全关键，落实安全防范措施，加强现场作业卡控，提高设备质量，健全规章制度，规范安全管理。实现“一健全、三到位”的达标基本标准，即规章制度健全并纳入正常管理，硬件投入到位，干部职工学习掌握到位，检测、检查手段到位。

加强安全生产法制建设。贯彻落实《安全生产法》和《铁路运输安全保护条例》，推进依法行政、依法治路，认真做好《条例》宣传教育工作，促进《条例》的全面贯彻落实，加快铁路安全生产和安全管理的法制化建设，为铁路跨越式发展提供强有力的安全基础保障。通过安全生产法制建设和宣传教育,使干部、安全、技术人员和安全生产一线职工学习、了解、遵守法律,能够运用法律指导本职工作,规范自身行为。加大安全监管监察执法力度，增强干部职工安全生产法治观念，认真查处安全事故，严肃追究有关责任人员的责任。

（4）加强安全行为规范建设

规范职工作业行为。发挥班组思想政治工作作用，加强职工“安全第一”思想教育，增强职工“遵章守纪，标准作业”、“关注安全、关爱生命”的自觉行为意识。实施干部包保，强化关键环节监控和重点岗位帮促。落实班组管理职能，强化自控型班组建设，提升职工队伍整体安全把控水平。培育选树遵章守纪、标准作业先进典型，强化示范导向职工作业行为。

规范干部管理行为。加强干部依法管理和规范管理意识教育，提高干部自我约束管理行为的能力。以安全生产责任制为基础，以车务段问责、责任追究制度为基本形式，激励各级干部作用的充分发挥。

加强行为规范教育。大力总结宣传安全生产先进典型和先进经验，传播干部职工良好的行为习惯，形成浓厚的舆论氛围。广泛开展“遵章守纪光荣，违章违纪可耻”安全主题反思教育活动，使“规范管理”和“遵章守纪，标准作业”成为全体干部职工共同尊崇的行为准则。深入开展“学标、对标、贯标”专项活动，促进干部职工行为习惯养成，形成规范的安全管理行为和作业行为。

结束语：

基本国情和物流特点决定了我国的货物运输应发展大容量、能耗低、占地少、适应性强的公共交通体系，在大通道上应以铁路运输为骨干，公路、水路和民航协调发展，形成“优势互补、相互竞争、互助共荣”的格局。而铁路运输受自然条件影响较小，运输能力大、运输成本低、能耗较小，速度较快、通用性好的特点同。所以，在我国货物运输中，铁路的地位和作用是不可替代的。在目前安全管理跨度和安全生产难度明显增大的情况下，要刷新安全生产纪录，安全责任上移，责任控制前移，控制重心下移，是铁路实现运输生产长治久安的法宝。然而，客货安全管理工作绝非一蹴而就、一劳永逸之事，作为货运安全生产的管理者，应深刻认识到货运安全管理工作任重而道远，要以永无止境的向上精神和实干的工作态度，去面对安全生产的每一天，不断夯实安全基础，不断完善和寻求新的工作方法，认真研究建立适应新体制、新形势的高要求、高标准的新机制，在探索中求发展，发展中求创新。

第五篇：湖州市市内交通及长途货运的调研报告

湖州市市内交通及长途货运的调研报告

车辆0707 3070401189 马跃超

一 市内交通

1．经营主体

湖州市公共交通有限责任公司：该公司前身原湖州市公共交通总公司，成立于1976年底，当时只有一条公交线路，4辆公交车。经过20多年的稳步发展，特别是通过99年公司改制后，企业规模不断壮大，截止目前，拥有各种营运车辆253辆，其中，城市公交车158辆，出租车70辆。随着湖州经济建设的发展，新区的相继建成，城市框架不断扩大，为方便市民出行，提高城市品位，先后开通了12条市内公交线路；一条旅游观光专线；设置了374只新颖实用的站棚；实行“四种人” 免费乘车（离休干部、市级以上劳动模范、盲人、荣誉军人），70岁以上老人实行半票优惠。湖州公交以方便、快捷、价廉、优质的服务，得到了市政府和社会各界的好评。市内公交线路的开通，结束了省内地级市仅湖州市内无公交车的历史，使湖城增添了一道亮丽的风景线。

2.模式及效益

多年来，公司坚持“两手抓，两手都要硬”的方针，深化内部改革，转换经营机制，强化现代企业管理，加强职业道德教育，开展安全、优质服务竞赛，实行“星级”上岗服务，提高了服务质量，树立了公交形象，“两个效益”取得了显著成效。88年至今，公司注册已连续14年荣获“市级文明单位”荣誉称号，并先后荣获“全国公交系统优质服务竞赛优胜集体”、“市级安全生产先进集体”、“市级窗口行业优质服务竞赛优胜集体”、“市级行风评议先进集体”，近三年来连续获得“市级春运安全先进集体”、2000年荣获“省级治安安全单位”、四路线荣获“省级青年文明号”线路、市模范先进集体，六路荣获“市级青年文明号”线路，另有8个车组获“市级青年文明号”租车组，2002年荣获“浙江省建设系统文明行业示范单位”称号,2003年荣获“省级文明单位”称号。

3.经营状况

现拥有城市公交车238辆，从1999年11月至今，先后开通了25条市内公交线路；7条专线车，设置了250只新颖实用的公交候车亭，并实行对“四种人”（离休干部、市级以上劳动模范、盲人、荣誉军人）免费乘车。去年4月，又对60～69周岁老年人实行8折、70

岁以上老年人免费乘车的优惠政策，这些举措受到了社会各界的一致好评。

城市公交是一个高投入、低产出的行业。由于城市公交的公益性特点，投入高、产出低，从1999年至今，该公司已累计投入资金达4000余万元，根据市规划与建设局《湖州市建设系统民生工程三年行动纲领》精神和工作布置，到2009年要增加车辆126.2标台，外加场站等配套设施建设，将新增投资数千万元。

4．公交车辆及面临问题

该公司拥有各种营运车辆253辆，其中，城市公交车158辆，出租车70辆。先后开通了12条市内公交线路；一条旅游观光专线；设置了374只新颖实用的站棚；实行“四种人”免费乘车（离休干部、市级以上劳动模范、盲人、荣誉军人），70岁以上老人实行半票优惠。该公司现有城市公交车辆242.8标台，停车用地尚有21000平方米缺口。由于车辆停放场地紧缺，在超标停放的情况下，目前还有80辆公交车停放在小区或街道旁，存在着较大的安全隐患，小区居民和社区对此多次反映，要求迁移出小区停放。城市公共交通营运成本与票价倒挂现象严重，企业缺乏发展后劲。作为承担此项工程主营运单位的湖州市公共交通有限责任公司，由于燃油价格不断上涨，该公司全年燃油料一项就增加492万元（与99年相比），尽管去年4月份起空调车执行了上车2元一票制票价，但目前公司空调车所占比例只有30%；发行的公交IC卡优惠以及对“四种人”免费乘车，每年要减少收入443万元。

二．长途货运

1.经营主体

湖州长运汽车运输有限公司：浙北地区规模较大的专业道路运输企业，是国家交通部批准的具有二级道路旅客运输经营资质企业。公司前身为市直属企业——湖州市汽车运输总公司，2001年8月改制为湖州长运汽车运输有限公司。

2.运营模式

公司主要经营客货运输、汽车销售、汽车特约维修、汽车驾驶培训、旅游等。现拥有营运车辆700多辆，公营客车占总营运客车的比例为57%。公司还拥有湖州市三星级客运出租公司和历史悠久的驾驶培训学校。公司改制以来，致力于品牌建设，按照“建设诚信长运，树立长运品牌，实现双重效益”的目标，确立了“学习实践，团队奋进，激情创业”的企业精神，以“艰苦创业、开拓进取、锐意创新”的工作作风，集中精力抓工作、抓改革、抓经营、抓管理、抓效益。公司先后被上级授予省先进基层党组织、省思想政治工作创新二等奖、市五好

企业党组织、市管理示范企业、市企业文化建设示范企业等荣誉，2003年被授予浙江省道路运输诚信企业，市诚信示范企业，2004年被授予省AA级守合同重信用单位，市银行信用优良企业，市劳动保障诚信企业。

3运营效益及成就

2001年公司通过 ISO9001：2000 客运服务质量体系认证。所属湖州客运总站是交通部核定的一级汽车客运站，多次被评为部级文明车站和省级文明车站，被授予省级文明单位；快乐旅游有限公司是湖州市较大规模的旅游公司，荣获2004全国国内旅行社100强，“快乐旅游”已响誉江、浙、苏、皖等地区；汽车销售服务有限公司集汽车销售、服务、咨询、维修为一体，是一汽大众、一汽轿车、依维柯等著名品牌汽车的特约维修站；祥瑞物流中心是浙北地区规模较大、综合设施较完善的专业货运企业。

4车辆状况

该公司现拥有中中二级，卧高一级，中高一级，小普通级的长运汽车。公司具有客运二级经营资质，拥有4家内资合作企业，1家中外合资企业，下设5个客运分公司，5个汽车站，各类豪华大客车、中级客车、卧铺车、旅游车500余部，营运线路近200条，班车可通达沪、苏、皖、闽、及山东省内各地市县，日发班次160余个，日发送旅客1万余人次。公司具有货运三级经营资质，下设2个货运分公司、1个特种货物运输公司、1个物流站，拥有重、中、轻型货车、厢式货车、集装箱运输车、特种货物运输车辆150余部,仓储面积1万多平方米，可承担各类物资的运输、配送和仓储。