《汽车机械基础》专业课程教学改革项目实施方案（共5篇）

第一篇：《汽车机械基础》专业课程教学改革项目实施方案

毕节职业技术学院

院级项目实施方案

项 目 名 称：《汽车机械基础》专业课程教学

改革与实践项 目 编 号：2012013项目主持人：项目主持部门：工矿建筑系

项目实施方案

1、工作思路

1.1成立项目领导小组、项目技术小组和项目执行小组

1.2拟定项目工作实施方案

1.3明确各项目负责人和执行人

1.4做好课题设计方案，合理安排落实课题项目

2、技术途径

2.1去力帆骏马、黔西北汽车城进行实地考查，根据企业所需，初步制定课堂教学方法。

2.2根据《汽车机械基础》课程特点，设计科学有效的多媒体课堂教学方法；

2.3分析在多媒体课堂教学中存在的问题，结合设计的方法，在教学中合理运用；

2.4开展多媒体课堂教学公开课、研讨课、观摩课活动，进行总结、交流、反思。

3、实施地点

毕节职业技术学、力帆骏马有限公司、黔西北汽车城

4、年度计划

4.1准备阶段：2012年9月——2012年12月

主要工作：确立课题名称，制定研究方案和实施计划，设计研究思路，制定技术路线，明确成员分工，展开调查和资料收集工作，汇总资料。

4.2专题研究阶段：2013年1月——2013年7月

主要工作：按照成员分工和课题思路，充分利用相关资源，分析课题内容，运用各种方法，开展专题 研究，形成统一格式规范要求下的专题研究报告。

4.3总结阶段：2013年8月——2013年9月

主要工作：汇总各专题研究报告，修正、规范、统一格式，形成完整的课题研究报告，提请学院组织结题验收。

5、现有工作基础

学院图书馆和阅览室藏书和各类专业杂志种类全、数量多，电子阅览室可获取丰富的信息资源，本项目研究工作由于是建立在教学、科研基础之上而取出，因而相关的条件比较完备，能保证本项目顺利实施，特殊需要的研究条件在学院内可资源共享。必要的图书资料据研究进度安排购买。

我院现有汽车专业教师8余名，其中讲师1人，助教7人，完全具备课题研究科技人才队伍保障。

学院高度重视科技领域的研究工作，积极探讨产学研结合的办学模式，积极服务于毕节试验区的科技振兴工作，是开发研究的良好组织基础。

6、配套条件落实情况

完全具备

7、管理措施（实施机制）

7.1在项目开展过程中，为全面完成项目的目标任务，我院成立以院领导、项目主持人和专家组成的项目实施领导小组，加强对课题执行情况监督和检查，课题技术小组经常检查指导课题的技术问题，发现问题及时解决；

7.2课题执行小组在研究过程中，按时搜集、采集相关数据、图片等资料，严格按照课题要求做好各项研究工作；

7.3调研结束后，及时认真分析相关数据资料，写出能体现研究成果的总结。

8、风险防范措施（项目风险分析及对策）

课题执行小组在课题开展过程中，做到发现问题及时汇报，及时解决，将各种问题控制在人为能力处理范围内，使课题达到预期研究效果。

第二篇：汽车机械基础教学改革项目总结

毕节职业技术学院

院级项目结题总结

项 目 名 称：《汽车机械基础》专业课程教学

改革与实践项 目 编 号：2012013项目主持人：项目主持部门：工矿建筑系

《汽车机械基础》教学改革总结

从国外先进国家发展高等职业教育的历史看，高等职业教育无一例外，都是伴随着社会经济和科学技术的进步而发展的。高新技术产业的发展，不仅要求劳动者具备一定的文化素质，而且还具有更广泛的技术知识和操作能力。高职教育的核心培养的目标应该，是在专业上要培养学生具有在生产，建设与管理第一线发现问题，分析问题与解决问题的综合能力，同时具有一技之长，在非专业素质上要培养学生具有良好的身体素质与健康的心理素质。

《汽车机械基础》是汽车专业的一门专业核心基础课，它在汽车专业学生培养中起着承前启后的重要作用。它既是学好发动机机械系统检修、底盘机械系统检修、汽车使用与维护等后续专业课的前提和保证，也是做好汽车维修工作的前提和保证。基于培养目标和教学原则，同时兼顾高职教学特点及高职学生学习特点，对《汽车机械基础》这门课程进行教学过程和考核方式等方面的改革与实践是有很大和必要性的。

《汽车机械基础》实际上是一门“大杂烩”课程，课程内容涵盖了《机械原理》、《金属材料与热处理》、《液压液力传动》、《工程力学》四门课程的学科知识，知识面宽、概念复杂抽象、理论性强。传统的高职教学以“学科型”模式进行，较多地注重了知识的传授，教学过程中侧重于原理的论述、复杂公式的推导和计算，这些对于文化基础差的高职学生来讲太困难，也没有必要。且实训环节太少，忽视了职业能力的培养，学生实践技能较差，工程综合应用能力不强。基于能力本位的课程改革，不论是理论教学还是技能训练，改革后的内容均要体现汽车专业特色和职业特点，它不同于一般意义上的机械基础。全面改革教学安排、教学方式和教学内容，使教学适应学生现状，适应职业教育的规律。教学内容上，以汽车构造为主线，理论与实践相结合，以“实用、够用”为原则，以培养学生的技术应用能力为主；教学方式上，讲课与实训相结合，理论联系实际；教学要求上，知识和能力并重，以能力为主。

过去，我院开设的汽车类专业，实验条件相对落后，学生动手机会较少；并且教学组织采用理论教学与实践教学分开的方式；教学条件较为落后，理论教学基本上是在教室进行，辅以简单的教具、挂图，底盘结构图则采用幻灯片进行投影，教学手段较为单一。但是自今年9月，进行大量的准备我院开始招收三年制的高职大专层次的学生，由于高职教育与中职教育在培养目标、人才规格、课程设置等方面有诸多不同，因此该课程的教学内容的设置、教学方式上要进行调整和改进。

本课程研究采取了以下的教学方法：

1．采用多媒体辅助教学

传统课堂教学以教师教授为主，学生被动听讲，教学方法和教学手段比较单一，学生学习兴趣不浓，教学效果不佳。而且《汽车机械基础》课程是高职汽车专业的一门重要基础课，在长期以来由于传统教学方式的局限性、教师教学能力的差异及学生知识水平的参差不齐，使课堂教学显得缺乏生气，教与学难以达到共鸣，教师难教，学生难学，很难达到预期的教学效果。随着现代化技术的不断发展，计算机与各学科的整合已经是我们教育教学发展的趋势，多媒体辅助《汽车机械基础》教学是当代教学的主要趋势。

多媒体辅助《汽车机械基础》教学的特点

（1）弥补了传统教学手段的不足，能将机构的运动形像的表现出来，利于增加学生对知识的理解，调动学生积极性，提高了教学效果。

（2）加大了教学密度，节约老师板书时间，提高学习效率。

（3）有利于突破教学重点难点，对教学过程进行最优化。

2．采用实践教学一体化

将课程安排在汽车机械基础相对应的实训室进行，采取多媒体课件讲解、模型演示和实验操作相结合的方法进行教学。在实训室教学，能增强学生对机械、机构、零件、部件的认识，使深奥的知识、难以看懂的图与图纸与实物联系起来变得通俗易懂，同时又培养了学生的观察能力、分析问题和解决问题的能力；讲授时使用电子教案、演示系统相结合，能充分利用教学资源。

3．加强实践环节训练

在实践教学中，重点培养学生动手能力和创新能力，是理论教学不可替代的。以前的实践教学大多以验证理论和培养动手能力为重点，在培养创新能力方面明显不足。我们在实践教学改革中，通过对实验对像的研究和制作两条主线来构建具有创新特征的实验教学体系。在实验实训过程中，进一步培养锻炼学生的创新思维与动手能力。

本研究取得的成果

1.采用多媒体教学课件后可以弥补传统教学方法的不足，有效实现直观教学，将一些难以想象和无法用语言表达的教学内容，如机构运动的形式，机械的组成结构等制成多媒体课件，用来丰富课堂教学，从而使课堂教学达到事半功倍的效果。

2.采用多媒体教学可在计算机上模拟实验或视频演示，这样增强了学生的感性认识，能够更加深刻地理解教学内容。采用多媒体教学的辅助方式灵活快捷，在有限的教学时间内大大提高了学习效率。

3.得用多媒体效果，通过改变字体大小、颜色等方法，能够很好的突出重点，便于学生突出记忆。

4.多媒体教学的运用提高了学生的学习兴趣可主动性，这就对课堂教学提出了更高要求，促使教师不断学习现代教育技术制作更加适用的教学课件，这个过程有效地提高了教师备课水平、教学水平。

5.对教材讲授内容的顺序进行调整后，并力图采用最典型的图例、最简洁扼要的文字和高度的概括性使学生能够更好的学习和掌握。

6.成功在《学习导刊》上发表了《浅淡〈汽车机械基础〉教学改革》论文。

第三篇：《机械基础》一体化教学改革初探

《机械基础》一体化教学改革初探

摘要：《机械基础》是机电类专业重要的专业基础课程，本文结合自己一体化教学改革实践---通过完成典型工作任务，采用工作过程“六步法”的教学方法，优化教学内容，丰富教学资源，改变考核模式，解决了该课程传统教学模式中的一系列困扰，取得了良好的教学效果。关键词：机械基础六步法一体化教学模式

正文：

《机械基础》课程在机电专业的人才培养方案中处于承上启下的地位，前继《机械制图》、《金属材料》的教学，后续《机床工作原理》、《机床维修》等专业课程的学习，通过该课程的学习，可使学生获得从事与机电专业技术有关工作所必须具有的基本理论、基本技能，为今后在工作中合理使用、维护机械设备，乃至进行技术革新提供必要的知识储备。

一、《机械基础》传统教学模式中存在的主要问题

（一）学习内容上

目前中职学校采用的《机械基础》教材，教学内容安排以学科为中心而不是从生产实践中引出课题，其内容基本上与原来执行学历教育时一样，只是对部分难度较大的内容做了删减或选用，但仍以讲授纯理论知识为主，内容单调、抽象，缺少理论与实际相结合的典型案例，既没有考虑到目前中职学生的特点，又没有较强的专业针对性，无论机械、机电甚或汽修，基本上都选用相同的教材，缺乏鲜明的专业走向与专业特点。

（二）教学方法上

传统的教学模式中，通常采用“填鸭式”的教学方法，教师在课堂上从头讲到尾，满堂灌，即使采用了多媒体教学手段，大多也只是把原先应该写在黑板上的内容搬上了屏幕，教学手段变了，教学内容和效果没有本质变化。

（三）学习兴趣、学习能力的培养上 从根本上而言，传统的教学是以教师为中心，没有体现学生为主体的思想，不利于调动学生的主观能动性，更何况中职生中相当一部分理论基础薄弱、学习兴趣不高，更有甚者对理论学习持消极态度。因而这样的课堂是沉闷的课堂，难以看到活跃的气氛和积极向上的学习心态，看到的只是更多学生对专业理论课学习兴趣的丧失，且传统的教学模式注重知识的传授，偏重于机械记忆、浅层理解和简单应用,仅仅立足于被动地接受教师的知识传授,学生在学习过程中无动力，因而也就谈不上对学生自主学习习惯和学习能力的培养。

（四）考核方式上

传统的考核方式，通常仅仅进行结果的考核。利用一张试卷，考核的是最终对理论知识肤浅的记忆水平，而对知识的应用能力、自主学习能力、协调沟通能力等综合素质的考核无从体现。

二、一体化教学模式改革

（一）一体化教学模式的涵义及特征

所谓“一体化教学模式”，是指将专业理论知识与职业技能结合起来，在实践中学习理论知识，用理论知识支持职业技能的学习，实行理论与实践紧密结合的一种教学模式，简而言之即“教师做中教，学生做中学”。该模式倡导以职业活动为导向，以典型工作任务为载体，以技能学习为主导，应用专业知识去支持技能，通过技能训练帮助学生更深刻地理解理论知识，其主要的特征为理论教学和实践教学融通合一，专业学习和工作实践学做合一，能力培养和工作岗位对接合一。

（二）一体化教学模式的工作流程

1、教师通过相关企业实践，了解企业工作流程，收集企业具体生产任务，汇集成具体生产任务集；

2、专业教师团队通过分析各具体生产任务，找出任务共性（应用的知识点、技能点、所需的职业素养等），再结合专业课程的教学目标及学校的教学资源等实际情况，提炼出适合学生学习、训练的典型工作任务（每门课程大约3—5个典型任务）；

3、专业教师团队编写典型任务学习的工作页，该工作页内容不仅涵盖了完成相关学习任务所需的理论知识、技能要求，同时注重了学生职业素养（组织能力、沟通协调能力、成品意识等）的培养；

4、构建一体化教学场所，在一体化教学场所按工作过程六步法—“资讯、计划、决策、实施、检查、评价”组织教学。

（三）具体在《机械基础》教学中的一体化教学改革实践

1、提取典型任务。笔者与本系的其他专业教师，利用2013年暑假深入惠州、东莞、深圳等地6家企业进行企业实践、调研，收集机电类专业毕业生毕业后主要的就业岗位及从事的工作项目，汇集整理成职业任务集，同时结合《机械基础》教学大纲与培养目标，兼顾学校教学资源与学生的实际情况，打破原教材的章节模式，共提炼出涵盖大纲知识点的五大课题（典型任务），即：TCL自动生产线传动系统（涵盖带传动、链传动知识）、自动折叠伞装拆（涵盖铰链机构知识）、C6132普通机床减速器的装拆（涵盖齿轮传动、轴承、键连接等章节知识）、台虎钳的装拆（涵盖螺旋传动）、先进科技集团上料机械手（涵盖各机构、液压传动等知识）。

2、编写工作页。按照“以理论联系实际为原则，以能力为本位，以职业需求为主线，以模块化实践为主体”的总体设计要求，兼顾学生实际和专业需求，优化教学内容，进行课题分解和模块化组合，从而完成工作页的编写。在工作页中，压缩或删减了与实际应用无关或影响不大的研究性内容与推导过程，降低了理论深度和难度，重点突出理论知识的应用性。以铰链机构知识的学习为例，我们设计的课题即为---“自动折叠伞装拆”，教学设计中教师将该课题分解成了“折叠伞的拆卸、机构的测绘、机构的安装、折叠伞的维修”四个子项目活动，力求在每个活动的实施中既体现操作技能的训练，同时也设计了相关的知识问答、知识链接，教师引导学生主动学习解决相关操作所必备的理论知识（如死点等传统教学中不好理解的知识点）。通过以上两步骤，提炼出生动的理论与实际相结合的典型案例，优化了教学内容，丰富了教学资源，使僵化的理论知识具有了鲜活的生命力。

3、采用一体化教学方法，实施“资讯、计划、决策、实施、检查、评价”六步法教学过程，改变评价模式，培养学生学习能力，提高学习兴趣与综合素质。具体在实施教学任务时，先对学生进行分组（每组成员3～6人）,选出综合素质较强的成员担任组长与小组质检员（记录各组的情况），保证每个活动（或项目）的学习，均采取小组合作完成模式，使学生互相促进，加强交流；而教师在整个一体化教学实施中的主要作用为教学设计、组织分组实施、引导学生自主学习、提供学习所需资讯、组织教学评价。如在“自动折叠伞装拆”项目活动实施中，本人将学生分成了6人组（共8组），为提高学生的学习兴趣，采用了组间竞赛的激励措施，共进行：激励口号编写、小组成员参与、团结协作完成（时间快慢）、小组展示、答辩等五个环节的PK，所有项目PK结果的评价则分成组内自评、组间互评、教师点评三个环节。组内自评就是学生要思考自己在整个活动过程中的表现，结合教师制定的评价标准对自己进行评价，谈收获，找差距，明确自己今后的努力方向；组间互评是在组内自评的基础上，进行小组之间的相互评价，组与组之间相互找出优、缺点，由各组质检员结合观察记录实施中的各种现象，给出评价结果，交给任课教师；教师评价对激励学生的参与合作，提高合作学习的质量有着十分重要的作用，因此教师的评价一定要有鼓励性、指导性和全面性，教师要尽力让学生感受、体验成功和收获的乐趣，同时，在重视学习过程评价的同时也要重视学习结果评价，这种评价方法的权重一般为：小组自评占30%；组间互评占30%；教师评价占40%。通过采用一体化教学方法，学生首先接受的是动手项目，符合中职学生的心理期待与特点，首先就抓住了他们的兴趣点与注意力；而在实施操作的过程中，为了在小组竞赛中获胜，学生对不具备的理论知识，都是争先恐后地主动查资料或找老师讲解，切实体验到了理论联系实践的妙处，完全改变了消极学习的状态，极大地提高了学生的学习兴趣及学习的主动性。

（四）一体化教学模式改革效果

在《机械基础》课程教学中采用理论教学与项目（课题）实践教学紧密结合的一体化教学模式，实现了理论联系实际，使理论教学更直观，理论知识更易懂，学生学习理论的兴趣更浓厚；同时通过课题项目的实践，加深了学生对理论知识的理解，大幅度地提高学生的实践操作能力；最主要的是实现了从单纯的结果考核到结果与过程相结合的双重考核，培养了学生的综合素质。本人所教授的201211班（实施一体化教学改革试点班）与同级其他未进行一体化改革的班级比较，学生在学习兴趣、学习能力、团队协作、沟通表达、应用知识等能力方面有更突出的表现，特别是成就感、成功感的体验上更强烈，学生的精神面貌焕然一新，这一点特别让老师欣慰！

（五）一体化教学改革的注意事项

1、笔者在教学实践中也遇到了诸如“满堂灌与满堂乱、分组学习学生参与度不

一、自主学习开展困难”等问题，针对这些问题，笔者主要采用先期调查法、引导竞争意识法、取特色名称口号法、明确任务法等方法解决上述问题，同时特别需要注重学生自主学习方法的培养，因为教学中不可避免有些学生不习惯这种自主学习的方法，可能会白白浪费掉时间，这时巡回指导的老师一定要注意发现这些问题，及时纠偏，否则后面的学习将无法进行；

2、一体化是一种新型的教学模式，要结合学校实际实施。不同的学校，教学资源的配置不同，将一体化教学模式与学校的现有资源进行融合，走真正适合自己的道路，形成有自己特色的一体化，而不是盲目地去模仿、拿来，甚而走上形式主义的方向。

三、结语

教师既是课堂教学的实施者，也是学生学习方法的指导者、引航人，只有通过变革教学模式，采用理实一体化教学，用理论指导解决实际问题，才能使学生深刻理解、灵活运用理论，从而产生学习的动力和兴趣，并进一步具备举一反三的能力，收到良好的教学效果。

参考文献：

[1]胡家秀．机械基础．机械工业出版社[M]．2001

[2] 李仁娇 《机械基础》一体化教学模式的探究.2012.（3）

[3]高恒．中职机械基础一体化教学研究的探索与实施[J]．2009.（03）．

第四篇：汽车机械基础实训

《汽车机械基础实训》课程教学设计方案

本课程的课程性质和教学要求

1、本课程的课程性质

汽车机械基础实训课程是汽车运用与维修专业的专业实训基础课程，也是进入该专业学习到的第一门基础实训课，因此，它在整个专业课程的学习中占有很重要的地位，而且它也是后续相关汽车专业课程的基础，为后续课程服务的。

2、教学要求

本课程主要包括七个实训项目，涉及的内容涵概机械识图、典型机构及传动机构、液压传动基础等方面。在教学中主要侧重于使学生了解和知道一些典型的工具的使用以及常用的测量方法等。

该课程的教学基本要求是：

（1）了解长度尺寸的测量工具和方法。

（2）了解形状与位置误差的测量原理和方法。（3）理解表面粗糙度的测量原理和方法。（4）了解常用机构的组成和工作原理。（5）掌握渐开线直齿圆柱参数的测定。（6）了解液压元件的工作原理和主要性能。（7）了解汽车主要液压回路的工作原理。学习者学习要求和特点

1、学习者的学习要求

对于汽车行业的从业者和想进入汽车行业的学习者，他们有不同的学习要求。前者是想把实践和理论联系起来，能够在他们多年的实际操作中了解其相应的理论原理，他们多是具有丰富的实践经验，而缺乏的是理论知识；而后者则多是没有太多的实践经验，在理论上同样也需要巩固和加强。

2、学习者的特点

对于汽车行业的从业者和想进入汽车行业的学习者来说，他们具有一个共同的特点就是：他们的理论基础都较薄弱，学习繁杂的理论有困难。因此，针对这种状况，在课程的设计和编写中尽量减少繁杂理论和深奥的数学推导，而尽量使课程变的通俗易懂，能够使他们在该门课程的学习中，既能增强理论知识，又能为后续课程的 学习打下一定的实践基 《汽车机械基础实训》课程教学设计方案 本课程的课程性质和教学要求

1、本课程的课程性质 汽车机械基础实训课程是汽车运用与维修专业的专业实训基础课程，也是进入该专业学习到的第一门基础实训课，因此，它在整个专业课程的学习中占有很重要的地 位，而且它也是后续相关

第五篇：汽车机械基础期中试卷

江苏省如东职业高级中学

2010——2011学第一学期 期终试卷

《汽车机械基础》试题

本试卷供10汽修（1）、（2）使用共3张每张印90份

命题常建国

审定冯

延

班级__________姓名__________学号_________得分___________

一、判断题（1×20）（正确的在括号内写“T”错误的写“F”）

1、液压系统中控制液流方向的阀为方向控制阀。

（）

2、汽车起重机的支腿的液压系统中用的单向阀为液控单向阀。

（）

3、单向阀为方向阀。

（）

4、换向阀根据运动方式不同有转阀式和滑阀式。

（）

5、换向阀的示意符号用矩形方框表示，方框的个数为表示位数。

（）

6、液压系统中调整泵出口压力的阀为溢流阀。

（）

7、溢流阀是并联与系统的一种压力控制阀。

（）

8、滤油器是保持液压系统的洁净，是液压系统正常工作的必要条件。（）

9、油箱中的隔板作用是阻挡沉淀物与泡沫进入吸油口。

（）

10、液压系统中的蓄能器主要是用于储存系统中的部分压力能，在需要的时候重新释放，使能量使用更合理。

（）

11、金属材料在力的作用下只会发生塑性变形。

（）

12、零件的硬度通常用洛氏硬度表示，即HBS。

（）

13、伸长率与断面收缩率是衡量韧性的指标。

（）

14、金属的导热性是金属材料的工艺工性能。

（）

15、金属材料的热处理性能是金属的化学性能。

（）

16、碳钢中的硫与铁的化合物易使钢材脆性增大。

（）

17、碳钢中的含碳量不大于 6.69%。

（）18、30表示平均含碳量为0.03%的优质碳素结构钢。

（）

19、强度是衡量材料热处理性能好坏的重要指标之一。

（）20、工业生产中的量具通常采用硬铝合金。

（）

二、选择题（80）

1、液压系统中的调速阀是由减压阀与（）而成的。

A、节流阀

B、溢流阀

C、单向阀

D、顺序阀

2、液压系统中溢流阀是并联在（）处。A、液压缸的进油口

B、液压泵的出口

C、液压泵的进口

D、油箱出油口

3、减压阀在液压系统中的作用是（）。

A、保证液压泵出口处压力保持不变

B、系统过载时起安全保护作用 C、保证进入液压缸的压力保持不变

D、调整系统运动速度

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4、三位四通换向阀中位能实现系统卸何且液压缸进回油口封闭的是（）。A、H型三位四通换向阀

B、U型三位四通换向阀 C、K型三位四通换向阀

D、M型三位四通换向阀

5、调压回路中是并联了（）而实现系统压力的调定。A、溢流阀

B、减压阀

C、顺序阀

D、节流阀

6、增压回路是在系统中运用（）来实现的。

A、换向阀

B、增压缸

C、调速阀

D、液压锁

7、换向阀卸荷回路是运用H型或K型或（）三位四通换向阀实现的。A、O型

B、U型

C、M型

D、Y型

8、节流阀调速回路中节流阀联接在系统的方式有（）。A、串联于进油路中

B、串联于回油路中

C、并联在泵的出油口

D、以上都是

9、实际生产中节流调速回路是用（）实现的。

A、换向阀

B、单向阀

C、溢流阀

D、减压阀

10、换向回路除用换向阀实现外，还可以用（）调速。A、单向阀

B、容积

C、变量泵

D、变量液压马达

11、高碳钢中的含碳量为（）。

A、<0.25%

B、0.25%~0.6%

C、0.6%~1.3% D、>1.3%

12、Q235——A•F中235表示（）。

A、最低抗拉强度为235MPa

B、最低抗剪强度为235MPa C、疲劳强度为235MPa

D、屈服点强度为235MPa

13、在医疗行业中，其手术用具的材料都是采用（）。A、不锈钢

B、合金刀具钢

C、合金模具钢

D、耐热钢

14、金属材料的调质处理是淬火后进行（）。A、低温回火

B、高温回火

C、中温回火

D、正火

15、金属材料的表面热处理目的是为了（）。

A、零件表面获得高硬度和耐磨性

B、零件心部具有足够的塑性和韧性 C、A与B都是

D、以上都不是

16、钢的化学热处理过程是（）。

A、吸收

B、分解

C、分解→吸收

D、分解→吸收→扩散

17、工业生产中的氰化处理是（）。

A、碳氮共渗 B、渗碳 C、渗氮 D、渗合金元素

18、为改善钢的切削加工性能，可以在切削加工前对钢进行（）。A、A、回火 B、磷化处理 C、淬火 D、表面热处理

19、合金钢是在碳钢的基础上，为了使钢的力学性能提高或获得某些特殊的物理化学性能而特意加入含理在一定范围的一种或多种（）而形成的一类钢。A、金属 B、非金属 C、元素 D、碳 20、（）要求工作部分具有高硬度、高耐耐性和高的尺寸稳定性及足够的韧性。A、合金刀具钢 B、不锈钢 C、耐热钢 D、合金量具钢

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21、工业生产中含碳量为（）为铸铁。

A、2.11%～6.69% B、>6.69% C、<2.11% D、<0.77%

22、铸铁中的碳是以（）存在。

A、金钢石 B、石墨 C、二氧化碳 D、碳渣

23、铸铁断面颜色为（）的为灰口铸铁。

A、黄褐色

B、银白色

C、暗灰色

D、橙色

24、铸铁断面颜色为（）的为白口铸铁。

A、黄褐色

B、橙色

C、暗灰色

D、银白色

25、灰口铸铁中的石墨存在的形状是（）。

A、片状

B、团絮状

C、球状

D、蠕虫状

26、铸铁中以团絮状石墨存在的是（）。

A、球墨铸铁

B、可锻铸铁

C、灰口铸铁

D、蠕墨铸铁

27、球墨铸铁中的石墨是以（）形状存在的。A、片状

B、团絮状

C、球状

D、蠕虫状

28、工业生产中的玛钢其实就是（）。

A、灰口铸铁

B、球墨铸铁

C、合金铸铁

D、可锻铸铁

29、合金钢60Si2Mn牌号中2表示（）。

A、Si的平均含量为2%

B、C的平均含量为2% C、Si的平均含量为0.2%

D、Mn的平均含量为2% 30、HT150中的150表示（）。

A、灰口铸铁中的平均含C量为1.5%

B、灰口铸铁的最低抗拉强度为150MPa C、灰口铸铁中的平均含C量为1.5%

D、灰口铸铁的屈服强度为150MPa

31、LY表示（）。

A、防锈铝合金

B、超硬铝合金

C、硬铝合金

D、锻造铝合金

32、生活中的电路中用的导线通常都是（）。A、黄铜

B、青铜

C、白铜

D、纯铜

33、工业生产中制造滑动轴承的材料通常是（）。

A、轴承合金

B、模具钢

C、不锈钢

D、合金铸铁

34、锡基巴氏合金是（）。

A、锡青铜

B、锡基轴承合金

C、铅基轴承合金

D、铜基轴承合金

35、汽车用的燃料通常是（）。

A、煤气

B、天然气

C、汽油和轻柴油

D、齿轮油

36、汽油挥性高，使汽车易起动，但太高易产生（）现象。A、爆燃提前

B、起动困难

C、耗油增加

D、气阻

37、油品在正规条件下蒸馏，初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围是（）。A、馏程

B、挥发性

C、抗爆性

D、安定性

38、汽油的抗爆性的衡量指标用（）表示。

A、甲烷值

B、辛烷值

C、乙烷值

D、丁烷值

39、一般汽车使用的汽油都应按（）选用。A、汽油的安定性

B、汽油的挥发性

共六页第三页 C、说明书中推荐的汽油

D、馏程 40、柴油的发火性是指（）。

A、火花塞点火燃烧的能力

B、火柴点燃的难易程度

C、能点燃烧的最低温度

D、自燃能力

41、柴油的发火性的衡量指标用（）表示。

A、十六烷值

B、辛烷值

C、乙烷值

D、丁烷值

42、柴油的粘度是指柴油在（）时的粘度。A、30°C

B、20°C

C、25 ° C

D、10°C

43、汽车发动机的润滑油随温度的变化而变化的特性称之为（）。A、分散性

B、安定性

C、粘温性

D、挥发性

44、日常生活中机器具有（）特征。

A、人为的实物组合体

B、有确定的相对运动 C、能实现能量转换

D、以上都是

45、机械中的最小单元是（）。

A、零件

B、构件

C、机构

D、机器

46、汽车行驶时，车轮与地面构成（）。

A、转动副

B、高副

C、移动副

D、螺旋副

47、汽车发动机内活塞与汽缸构成（）。

A、转动副

B、高副

C、移动副

D、螺旋副

48、台虎钳的活动钳的移动是由（）实现的。A、转动副

B、高副

C、移动副

D、螺旋副

49、单缸内燃机中活塞、连杆、曲轴及机架构成（）机构。A、曲柄滑块

B、双曲柄

C、双摇杆

D、曲柄摇杆 50、骑自行时，人的大小腿与自行车踏脚构成（）。A、曲柄滑块

B、曲柄摇杆

C、双摇杆

D、双曲柄

51、下列机件属于构件的有（）。

A、螺母

B、活塞

C、曲轴

D、摩擦片

52、下列机件属于零件的有（）。

A、曲轴

B、连杆

C、自行车踏脚

D、齿轮

53、机车车轮联动机构属于（）机构。

A、双曲柄

B、曲柄摇杆

C、双摇杆

D、曲柄滑块

54、汽车车门的开关机构属于（）机构。

A、双曲柄

B、双摇杆

C、曲柄摇杆

D、曲柄滑块

55、双摇杆机构具有（）。

A、死点

B、无急回特性

C、急回特性

D、以上都不对

56、曲柄滑块机构中若以滑块为主动件，曲柄为从动件时，机构具有（A、平稳性

B、无急回特性

C、急回特性

D、死点

57、柴油机的机构中存在的死点是通过（）来突破的。A、飞轮

B、柴油燃烧

C、人推

D、以上都不对

58、平面铰链四杆机构中，若以最短杆为机架，则此机构为（）。A、双曲柄机构

B、双摇杆机构

共六页第四页。）C、曲柄摇杆机构

D、曲柄滑块机构

59、平面铰链四杆机构中，若以最短杆的邻边为机架，则此机构为（）。A、双曲柄机构

B、双摇杆机构

C、曲柄摇杆机构

D、曲柄滑块机构

60、平面铰链四杆机构中，若以最短杆的对边为机架，则此机构为（）。A、曲柄滑块机构

B、双摇杆机构

C、曲柄摇杆机构

D、双曲柄机构

61、特轮机构可以实现以凸轮的旋转运动转变为从动件的连续的或间隙的（）。A、往复移动或摆动

B、移动

C、摆动

D、圆周运动 62、日常生活中电动机的端盖与机座是通过（）联接的。A、铆钉

B、螺纹

C、销

D、键

63、机械设备中螺纹联接通常在螺母与机件间加上弹簧垫圈，目的是为了（）。A、防止碰伤螺纹

B、防止螺纹的旋合长度不够

C、防松

D、防止螺母比联接件上的孔小 64、家用拖车轴两端的固定轮毂的螺母是（）。

A、翼形螺母

B、蝶形螺母

C、圆螺母

D、槽形螺母 65、摩托车上链轮与轮毂的螺纹联接是用（）防松的。A、单耳止动垫圈

B、弹簧垫圈

C、平垫圈

D、开口销

66、键主要用于联接轴与轴上的旋转件或摆动件之间的周向固定，并传递扭矩，除此之外，还有（）作用。

A、转换能量

B、导向

C、传递信息

D、改变运动方式 67、带传动主要是靠带与带轮间的（）来传递动力。A、拉力

B、正压力

C、摩擦力

D、剪力

68、带传动中由于带具有弹力，因而在工作中具有（）作用。A、打滑

B、传动比不恒定

C、传动平稳

D、过载保护 69、V带在传递动力时，带与带接触面为（）。

A、两侧面

B、外面

C、内面

D、两侧面与内面 70、V带传递动力时，主要由（）承受张紧力。A、包布层

B、强力层

C、伸张层

D、压缩层 71、汽车车轮主要由轮缘、轮毂与（）组成。A、外胎

B、内胎

轮辐

D、轮轴

72、V带传递动力时，两带轮的旋转方向（）。A、反向

B、空间垂直

C、空间倾斜

D、同向 73、V带用张紧轮张紧时，张紧轮应安装在（）。A、靠近大带轮的外侧

B、靠近大带轮的内侧 C、靠近小带轮的内侧

D、靠近小带轮的外侧

74、平带传送动力时，两轮除可实现同向旋转外，还能实现（）。A、空间垂直

B、反向

C、空间倾斜

D、同向 75、平带用张紧轮张紧时，张紧轮应安装在（）。A、靠近大带轮的外侧

B、靠近小带轮的外侧 C、靠近小带轮的内侧

D、靠近大带轮的内侧

共6页第五页 76、链传动机构中，当链条节数为奇数时，链条过渡接头采用（）。A、开口销

B、过渡链节

C、弹簧卡

D、以上都可以

77、链传动机构中，当链条节数为偶数时，链条过渡接头采用（）。A、开口销

B、弹簧卡

C、A和B

D、过渡链节

78、液压系统中若由一个液压供油而要实现多缸先后运动，可在系统中安装（）。

A、节流阀

B、调压阀

C、顺序阀

D、溢流阀 79、液压锁是由两个（）组成。

A、溢流阀

B、减压阀

C、液控单向阀

D、节流阀

80、碳素钢中的硫的含量过高后，易使碳素钢在热压加工时出现（A、冷脆

B、硫化

C、热脆

D氧化）现象。