第一篇：液化气体汽车罐车使用登记
液化气体汽车罐车使用登记
一、申请人需提交的材料，以下资料全部为原件
（一）办理注册登记的，需提交：
1、填全有关内容并加盖公章的《压力容器登记卡》一式两份；
2、罐体及其附件(以下简称设备)的设计文件；
3、罐体的产品质量合格证明及制造监检证明；
4、罐体的使用维修说明；
5、进口罐体安全性能监督检验报告；
6、罐体安全管理的各项规章制度；
7、车辆行走部分和承压附件的质量证明书或产品质量合格证以及强制性产品认证证书；
8、罐车的《机动车行驶证》；
9、压力容器作业人员（含压力容器操作、安全管理）资格证。
（二）变更登记的，需提交：
1、罐体过户的，原使用单位办理注销手续，需提交使用登记证、登记卡和有效期内的定期检验报告。
新使用单位应当提交《锅炉压力容器过户或者异地移装证明》、标有注销标志的登记卡、历次定期检验报告以及登记文件。
2、罐体报废时，使用单位应当交回使用登记证及注册登记卡。
二、办理程序
1、申请人向市质量技术监督局窗口提交申报材料。
2、市质量技术监督局审查材料。认为符合要求的，予以受理；不符合要求的，不予以受理。必要时，可派人进行实物检查。
3、受理后，经审查符合规定要求的，在有关表格上签章；不符合规定要求的，说明理由。
4、符合规定要求的，经市质量技术监督局窗口签章后，申请人将相关材料报省局。
三、办理时限
自受理之日起20日内，市质量技术监督局审查完毕。
四、收费依据及收费标准
省局收费
五、窗口受理电话
0543－3180839
第二篇：液化气体罐车充装操作规程
液化气体槽车装卸操作规程
2012.2
文件名称：液化气体槽车装卸操作规程 文件编号： 版本/改次： 实施日期： 编
写： 审
核： 批
准：
目
录
1.目的2.适用范围
3.职责
4.充装前必须检查下列事项：
5.充装前检查，发现下列情况之一的，不得充装：6.充装作业操作规程 6.1基本要求
6.2液体CO2汽车槽车装卸车规程 6.3液氧、液氩汽车槽车装卸规程 7.液化气体槽车置换操作规程 8.安全操作注意事项
9.低温液体充装的防护和救护
液化气体槽车装卸操作规程
1.目的
为了安全、正确地对液体槽车进行置换、充装特制定本规程。
2.适用范围
本规程适用于对液体槽车的充装工作。3.职责
3.1 驾驶员负责充装的主要操作内容，负责现场监督，负责现场安全；
3.2 驾驶员对充入槽车中的产品质量、充装重量负责，对槽车内的设备使用负责； 3.3 驾驶员应真实、及时、全面做好充装过程的全部记录资料，并妥善保管。
4.充装前必须检查下列事项：
4.1 汽车槽车的使用单位是否按规定办理汽车槽车使用证。4.2 汽车驾驶是否具有机动驾驶执照和汽车槽车准驾证。
4.3 汽车槽车押运员是否具有押运员证。
4.4 汽车槽车是否具有危险品准运证。4.5 汽车槽车是否在检验期内。
4.6 槽车的液面计指示刻度与容积的对应关系表，在不同温度下，介质密度、压力、体积对照表是否符合相关规定。
4.7 汽车运行情况是否良好，并检查其记录。
4.8 汽车槽车装卸是否出现过异常，并检查其记录。
检查合格后，按《介质分析和余压检测操作规程》检查罐内余压符合要求并通知化验人员对槽车余气成分取样分析，确认合格后方可进行充装。
5.充装前检查，发现下列情况之一的，不得充装：
5.1 汽车槽车使用证或准运证已超过有效期。
5.2 汽车槽车未按规定进行定期检验。
5.3 汽车槽车漆色或标志不符合有关规定。
5.4 槽车未携带防护用具、服装、专用检修工具备品、备件。5.5 随车必带的文件和资料不符合有关规定或与实物不符。
5.6 首次投入使用或检修后首次使用的汽车槽车，不能提供置换合格分析报告单或证明文件的。
5.7 槽车余压不符合以下要求：二氧化碳槽车不低于 1.5Mpa，液氧槽车不低于 0.1 Mpa，液氩槽车不低于0.1Mpa。槽车内余气成分分析不合格者。
5.8 槽车罐体（筒体、封头、人孔盖、凸缘、螺栓）或安全附件（爆破片装置、紧急切断装置、导静电装置、安全阀、压力表、液面计、温度计）、阀门等有任何异常。
5.9 充装站内压力表超过检验期的。
6.充装作业操作规程
6.1基本要求
6.1.1.槽车充装必须具有充装资格的专业人员进行；
6.1.2.引导槽车充装区域后，用手闸制动，关闭发动机；有滑动可能时，应加防滑固定块。
6.1.3.作业现场严禁烟火、不得使用易产生火花的工具和用品；
6.1.4.作业前应接好静电接地线；
6.1.5.管道、管接头连接必须牢固可靠，充装管道和放空管道无堵塞；
6.1.6.槽车充装时，驾驶员、押运员不得离开现场；在正常充装过程中，不得随意起动车辆；
6.1.7.新制造储罐或检修后首次充装的储罐，必须置换处理，严禁直接充装；
6.1.8.充装过程中，检查罐体、附件有无泄漏；
6.1.9.储罐充装量不得超过允许的最大充装量，充装时必须地磅、液面计、流量计或其他计量装置进行计量，严禁过量充装； 6.1.10.充装过程中严禁对储罐进行加热。
6.2 液氧、液氩汽车槽车装卸规程
液氧、液氩槽车装卸采用储罐增压充装，操作人员接到充装指令后，检查合格，通知控制室，要求进行充装，办完手续后打开相应的阀门，其步骤如下：
6.2.1 槽车就位，操作人员确认并调整槽车及储罐压力。
6.2.2联接好进、排液软管，打开压力储罐出液阀,打开槽车充液阀吹扫管内杂物，吹扫气体从充装口残液排放阀出。
6.2.3打开槽车测满阀，打开槽车上部进液阀。
6.2.4 缓慢关小槽车放空阀，观察并控制槽车压力。
6.2.5 根据液位计指示或待测满阀喷液时，关闭储罐出液阀，关闭槽车进液阀、测满阀，打开 残液排放阀,将管道内压力排放完毕，用水将槽车充装阀升至常温关闭槽车充液阀。
6.2.6拆下软管接头和静电接地线，盖上快装接头盖，排放软管中的残液。
6.2.7拆下槽车进液软管，检查槽车各阀门是否关紧。6.2.8清理现场工具。
6.2.9通知控制室充装完毕，关闭相应的阀门。
6.2.10因每个槽车的阀门位置、结构可能不同，整个置换充装过程，操作人员必须在槽车驾驶员的指导、配合下进行。
6.2.11操作人员应对整个充装过程进行登记和记录。
6.2.12液体槽车充装结束，应立即过磅进行充装量复检。
7.液化气体槽车置换操作规程
槽车内余气成分分析不合格者，新制造槽车或检修后首次充装槽车，充装介质前必须 经抽真空处理，再用介质进行置换处理，要求真空不得低于 650mm 汞柱，严禁直接充装，置换操作按以下方法进行。
7.1将车辆开到指定地点，接好充装软管后，开启储槽阀门，待残液阀有液体排出后开下进液阀并打开放空阀。充入要充装的液体 0.2-0.3m3。
7.2充入液体后停止进液，将车辆开至指定的液体排放区。液氧、液氩槽车打开槽车增压阀开始增压，增至 0.2-0.3Mpa 进行液体的排放。液体从下进液阀排出。排放至有余气时保压，将车辆开到指定的地点。液体二氧化碳槽车可用气相二氧化碳先充压到1.5MPa,再充装液体二氧化碳进行置换。7.3 按照上述步骤进行多次置换，直至纯度分析合格。
7.4纯度分析合格后质检员应在《槽车置换工作单》上记录分析结果并签字，置换人员也应 在该单上填写置换结束时间并签字。
7.5槽车置换中开启阀门必须缓慢，并注意槽车压力不能超过允许压力，管道压力不能超压。记录置换液位，并且必须有专门人员进行置换工作。
7.6置换槽车时，复热及进液的过程速度必须缓慢，以防因应力导致罐体材料老化或破裂。
8.安全操作注意事项
8.1 超压
任何时候的操作必须杜绝超压发生。槽车、贮槽无论在充装中或充装后超压，将可能引起极其 严重的后果。在安全阀、爆破片失效的情况下，超压将引发极其严重的后果。因此，压力表、安全阀应按照国家有关规定定期校验。日常操作中应注意检查压力表、安全阀、爆破片是否完好，同时 应确保安全阀、爆破片、压力排放阀不被冰堵而导致失效。
8.2 过充装
原则上槽车、贮槽的充装以液位计或测满阀有轻微液体溢出为准，禁止出现过充装，严重的过 充装将引发极其严重的后果。
8.3 低温
在正常大气压下，液氧、液氩槽车容器中的液体温度低于-184℃，液体CO2槽车容器中的液体温度低于-18℃,从容器中排放或流出的冷气体或液体会 导致眼睛、皮肤的冻伤，即使接触是短暂的。因此任何操作的时候，必须使用可以遮盖整个面部的 面罩，使用低温手套，穿长袖衣服和长裤以遮住身体所有暴露在外的部分。
8.4 泄漏和正确排放
低温液体泄漏将可能导致人员受伤和火灾的发生，必须禁止。应保证放空口、安全阀、爆破片 等压力排放装置的正确安装，操作上应确保自己和他人不处在排放口的正对位置。槽车中残留液体 必须经过指定的专门汽化器排放，不允许乱排乱放。
8.5 火灾和爆炸
只要具备条件，液氧将马上引起火灾和爆炸，必须在确保不出现火灾和爆炸条件的情况下才能 操作。
8.6 窒息
液体CO2和液氩在通风不良环境中迅速蒸发将导致置身其中的人员窒息，应保持现场通风良好。
8.7 禁油
所有液体槽车容器部分和所有的操作必须严格按照氧气禁油标准工作。操作人员在充装或处理液氧时，不得穿戴被油脂沾污的工作服和个人防护装备，凡被油脂沾污过的衣服和防护用品必须更换；不得穿着有静电效应的化纤服装；不得穿有钉鞋。操作人员的服装若已渗透了氧，则不得进入有明火的场所。必要时，必须更换衣服或经过充分的吹除，在大气中至少吹除15min。8.8 防爆工具
必须使用防爆工具和必要的防爆标准设施，槽车接头等的敲打必须使用木锤或橡胶锤等不发生 火花的物体敲击。
8.9 现场清洁
槽车充装和置换现场必须保持清洁，禁止有油污等易燃物。槽车应保持完好清洁，禁止漏油、有油污和故障槽车到现场充装液体。
8.10 启动或维修
槽车在置换、充装过程中禁止点火启动或从事一切维修工作。8.11 错装
充装槽车前应确认槽车中原有介质是否与将充装的介质符合，槽车车牌号是否与需充装槽车吻合，禁止错装。
8.12 警示标志
执行充装和置换工作的槽车、现场必须悬挂相应的警示标志。
8.13 精心操作任何慌乱和无序的操作都是严重的安全隐患。任何情况下，槽车置换、充装、检验 人员必须保证操作的稳定、有序和可靠，杜绝安全质量事故的发生。
8.14 操作中的其他注意事项
1）防护用品应配戴整齐。
槽车置换和充装过程中严禁超压。
2）操作时，工具和手套禁止油脂污染，必须使用防爆工具。
3）置换槽车时，复热及进液的过程速度必须缓慢，以防因应力导致罐体材料老化或破裂。
4)充装时应挂“正在充装”牌。充装完毕应将“充装完毕”牌挂于槽车驾驶室处。
5)槽车内的残留液体指定在生产现场废液排放处排放。排放时周围设防护栏，严禁无关人员进入。人、车应处在上风向。排放液氧时，必须关闭汽车发动机；液氧波及区内严禁明火。
6)在充装过程中，操作人员应密切关注槽车情况，视情况选择随时在现场或定时巡视。
7)在槽车置换、充装过程中，操作人员应精心操作，尽量降低损耗。
8)若发现低温液体槽车不具备运输资质，应拒绝充装，并按规定程序进行汇报。
9.低温液体充装的防护和救护
为减少和避免低温液体充装事故，必须搞好劳动防护。一旦发生人员触电、休克、窒息、冻伤 等事故，必须进行就地救护，同时按有关程序进行汇报处理。
9.1 窒息
CO2、氩均具有窒息危险，一旦发生窒息就会造成缺氧，事故发生后应根据病情轻重程度 采取不同的措施进行抢救。
中、轻度窒息：呼吸与心跳都未停止，但可能出现头痛、恶心、呕吐、疲劳、动作失调或不能说话症状。
其处理方式如下：
1)立即将病人移离窒息现场（注意！防止抢救者自身窒息），但不能扶着病人走动，以免加重 病人的心脏负担，解开病人衣服，就地仰卧休息。
2)给以氧气，最好将病人置于氧含量为 30-40％，最高不超过 60％的小房间内。
严重窒息：出现呼吸和心跳都微弱抽蓄，张口呼吸，“假死“等症状，对于这种病人，应采取以下紧急措施。
1)立即将病人移离窒息环境，将病人仰卧于空气清新的场所,保持呼吸通畅，并立即向医院呼 救，或立即送往医院。
2)立即采用人工呼吸急救，并在送往医院的途中也不能停止这向工作，胸外心脏按摩。不论是轻度窒息还是重度窒息的病人，经现场急救后，都应立即送往医院进一步抢救或治疗。
9.2 深度冻伤 深度冷冻，冻伤表皮组织有如下特征：无痛感；表皮呈钠黄而有淡蓝色；解冻后会发生剧烈疼 痛并出现水泡，水泡破裂后病菌极易感染。
液氧充装中的冻伤，一般均为深度冻伤，冻伤部位变硬甚至象玻璃一样硬和脆。所以对冻伤者，切忌碰撞冻伤部位，以免冻伤部位碰碎，造成更加严重的后果。
冻伤后，首先应尽可能把影像冻伤部位血液循环的衣服脱掉、或剪破（如衣服冻在皮肤上，则 不应硬脱、硬剪），并立即用 40-45℃的温水，对冻伤部位洗浴解冻，切忌使用烘烤和高于 46℃的热 水解冻，也不能进行局部按摩，否则，会加重皮肤组织的损伤。解冻不能操之过急，经应进行 15-60 分钟直至冻伤部位变成粉红色为止。为减少冻伤者疼痛，解冻中可使用止痛剂，解冻必须接种破伤 风疫苗，并用干燥无菌的纱布覆盖冻伤部位，同时严密包扎绷带。
在冻伤完全痊愈前，严禁吸烟、饮酒，以防冻伤部位的血液循环恶化。
第三篇：JJG 184-2012_液化气体铁路罐车容积
JJG 184-2012 液化气体铁路罐车容积
基本信息
【英文名称】Volume of Rail Tankers for Liquefied Gases 【标准状态】现行 【全文语种】中文简体 【发布日期】1992/11/26 【实施日期】2013/6/3 【修订日期】2012/12/3 【中国标准分类号】暂无 【国际标准分类号】暂无
关联标准
【代替标准】JJG 184-1993 【被代替标准】暂无
【引用标准】JJF 1001,JJF 1009,GB/T 10478,TG/HY 105,OIML R 80-1
适用范围&文摘
本规程适用于液化气体铁路罐车的首次检定、后续检定和使用中检查。
第四篇：液化石油气汽车罐车事故应急救援预案指南
液化石油气汽车罐车事故
应急救援预案指南
YZ0205—2009
国家质检总局特种设备事故调查处理中心
国家质检总局特种设备事故调查处理中心
前 言
根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《特种设备安全监察条例》等法律法规和国家质检总局《关于编制特种设备专项应急预案指南的通知》（质检特函【2006】71号）文件的要求，为规范特种设备应急救援体系的建设工作，提高企业应急救援预案的编写质量，国家质检总局特种设备事故调查处理中心组织人员会同有关单位编制完成了《液化石油气汽车罐车事故应急救援预案指南》。
本指南共分13章，主要由总则、应急救援组织机构及职责、单位资源和安全状况分析、危险辨识与灾害后果预测、预警和预防机制、应急响应、应急技术和现场处臵措施、现场恢复、保障措施、预案编制管理和更新、事故调查等内容组成，其中危险辨识与灾害后果预测，预警和预防措施，应急技术和现场处臵措施是本预案指南的技术基础。本指南较为详尽地叙述了企业应急管理所应采取的程序、方法和技术路线，阐述了企业如何建立液化石油气汽车罐车事故专项预案、确立企业应急管理体系的问题。
本指南在编制过程中，编制组总结了多年液化石油气汽车罐车事故应急救援的经验，借鉴了国内外相关的法规、标准和规范，并广泛征求了国内有关单位、专家的意见，最后经审查定稿。
本指南主要适用于指导企业编制专项应急预案，也可用于基层技术人员应急救援工作时借鉴和参考。使用单位应在编制专项预案，开展应急工作时，考虑自身应急资源情况，结合实践，对其进行补充和完善。
本指南由国家质检总局特种设备事故调查处理中心负责管理和解释。
本指南由全国锅炉压力容器标准化技术委员会移动式压力容器分技术委员会、上海氯碱化工股份有限公司、上海新天原化工运输公司、上海市特种设备监督检验技术研究院负责起草。参加起草的人员有周伟明、张而立、魏勇彪、王健、洪雨明、丁建勋、吴兴华、施锋萍。
本指南由国家质检总局特种设备事故调查处理中心吴旭正、石少华、刘牧玲负责统稿，郭元亮主审。
由于应急事业的不断发展，编者水平所限，本指南不足之处在所难免。在使用本指南过程中，如有不妥之处，请将意见和建议反馈给国家质检总局特种设备事故调查处理中心，以便今后修订时参考。
目 录 总 则
1.1 编制目的 1.2 编制依据 1.3 适用范围 1.4 工作原则 应急救援组织机构及职责 2.1 应急救援组织机构
2.2应急救援指挥人员岗位职责 2.3相关操作岗位职责 3 单位资源和安全状况分析 3.1 单位概况 3.2 应急救援资源 3.3 安全状况分析 危险辨识与灾害后果预测 4.1 LPG罐车危险源辨识 4.2 灾害后果预测 5 预警和预防机制 5.1 预警机制 5.2 预防机制 6 应急响应
6.1 内部报告程序 6.2
外部报告程序 6.3
事故监控措施
6.4 人员疏散与安臵原则 6.5事故现场的警戒要求
6.6 应急救援中的医疗、卫生服务措施和程序 6.7 保护应急救援人员安全的准备和规定 6.8
处理公共关系和求助程序 7 应急技术和现场处臵措施
7.1 判断事故扩展趋势所需的检测装备 7.2救援装备 7.3应急作业技术 7.4紧急上报 8 现场恢复
8.1 撤离救援和宣布应急救援结束程序 8.2 重新进入和人群返回程序
8.3
现场清理和设施基本恢复要求 8.4
受影响区域的连续检测要求 9 保障措施
9.1 通信与信息保障措施 9.2 救援装备和物资保障 9.3 应急队伍保障 9.4 经费保障 9.5 培训与演练 9.6 其他保障 10 预案编制、管理和更新 10.1 预案编制一般步骤 10.2预案编制的格式要求 10.3 预案管理
10.4预案的演练和更新 10.5预案上报 10.6
监督检查 11 事故调查
11.1 事故现场的保护 11.2 事故调查的一般程序 11.3 情况调查 11.4 资料调查 11.5
现场调查 12 附则
12.1 有关术语和定义
12.2 预案的实施和生效时间 12.3制定与解释 13 附件
13.1重点设备事故救援方案 13.2
相关的图表
13.3
外部机构通信联络方式（可用表格）
附录A 液化石油气物性特性 1 总则
1.1 编制目的
为了规范液化石油气汽车罐车事故应急预案的编制工作，促进企业提升应对液化石油气汽车罐车事故的能力，及时控制和消除事故的危害，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失，维护人民生命安全和社会稳定，特制定本指南。1.2 编制依据
依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《特种设备安全监察条例》、《特种设备事故报告和调查处理规定》和《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》等法律、法规及有关规定,制定本指南。1.3 适用范围
本指南适用于指导企业编制液化石油气汽车罐车事故专项应急救援预案，也适用于基层技术人员进行应急工作时借鉴和参考。1.4 工作原则
1.4.1 以人为本，安全第一。始终把保障人民群众的生命安全放在首位，认真做好预防事故工作，切实加强员工和应急救援人员的安全防护，最大限度地减少事故灾难造成的人员伤亡和财产损失。
1.4.2 积极应对，立足自救。认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针，努力完善安全管理制度和应急预案体系，准备充分的应急资源，落实各级岗位职责，做到人人清楚事故特征、类型和危害程度，遇到突发事件时，能够及时迅速采取正确措施，积极应对、立足自救。1.4.3 统一领导，分级管理。应急救援指挥部在总指挥统一领导下，负责指挥、协调处理突发事故灾难应急救援工作，有关部门和各班组按照各自职责和权限，负责事故灾难的应急管理和现场应急处臵工作。
1.4.4 依靠科学，依法规范。遵循科学原理，充分发挥专家组的作用，实现科学民主决策。依靠科技进步，不断改进和完善应急救援的方法、装备、设施和手段，依法规范应急救援工作，确保预案的科学性、权威性和可操作性。
1.4.5 预防为主，平战结合。坚持事故应急与预防工作相结合。加强重大危险源管理，做好事故预防、预测、预警和预报工作。做好应对事故的思想准备、预案准备、物资和经费准备、工作准备，加强培训演练，做到常备不懈。将日常管理工作和应急救援工作相结合，搞好宣传教育，提高全体员工的安全意识和应急救援技能。应急救援组织机构和岗位职责
2.1 应急救援组织机构
运输单位应成立应急救援组织机构，组织机构由总指挥、应急办公（值班）室、现场指挥部、专家技术组组成。现场指挥部下设抢险救灾组、通信联络组、警戒保卫组、医疗救护组、后勤保障组、善后工作组等部门，其中总指挥应由单位的主要责任人担任。发生紧急事件时，现场指挥部在总指挥的领导下，有序开展应急救援。应急救援组织机构见图1。
图1 应急救援组织机构图
2.2 应急救援指挥人员岗位职责
应急救援领导小组应由企业法人或委托法人担任组长，组员有技术、安全、保卫、生产（运输）等部门负责人组成。其主要职责为：
1.组织制定LPG罐车应急救援预案；
负责人员和资源的配备，应急救援队伍的调动和指挥； 确定现场总指挥；
协调事故现场有关工作；
批准应急救援预案的启动和终止； 负责事故信息的上报工作；
负责保护事故现场及相关物证、资料； 组织应急救援预案的演练； 2.3.4.5.6.7.8.9.接受政府的指令和调动。2.3 相关操作岗位职责 2.3.1 应急救援办公室
应急救援办公室为应急救援领导小组的常设机构，须有专人负责和24小时值守，配有专用直线电话。其主要职责为：
1.负责应急救援领导小组的日常管理工作；
监督和检查各应急救援组的资源配备和装备状态； 事故报告记录；
在事故状态下接受现场总指挥的指令。2.3.2 现场指挥人员主要职责 2.3.4.1.全面负责事故现场工作；
组织指挥应急救援队伍，实施抢险救灾和救援的行动； 协调事故现场有关工作；
向事故发生地的有关部门和使用注册登记的质量技术监督行政部门报告，以及向事故现场周边单位通报事故情况，必要时向当地政府、上级部门和有关单位发出救援请求； 2.3.4.5.保护事故现场。2.3.3 警戒保卫组
警戒保卫组应由公安、企业相关警戒保卫等人员组成，并接受现场总指挥的领导，其主要职责为：
1.根据应急救援预案有关设立警戒区域的要求和规定，负责事故现场的警戒保卫； 疏散警戒区内无关人员； 维持治安、交通秩序； 2.3.4.协助医疗救护组转移中毒、烧伤等受伤人员。2.3.4 抢险救灾组
抢险救灾组应由专业安全技术人员、消防、环境检测人员、罐车作业人员（驾驶员、押运员）、堵漏抢险人员等人员组成，其主要职责为：
1.负责查明事故的性质、影响范围及可能继续造成的后果； 负责现场救火和环境动态检测；
根据事故情况，制定堵漏、灭火、导液等抢险技术方案； 实施经现场总指挥批准的抢险技术方案，以排除险情； 实施事故现场的受伤人员救援和物资转移。2.3.5 医疗救护组
医疗救护组由企业的医疗卫生、事故发生地的急救中心医疗和化学救援等专业人员组成，其主要职责为： 2.3.4.5.1.制定液化石油气中毒、烧伤的现场医疗救治方案； 负责现场中毒、烧伤等受伤人员的医疗救治。2.3.6 通信联络组
通信联络组应由相关人员组成，其主要职责为： 2.1.建立有效的通信网络，危险区域内提供防爆型通信器材，禁止使用手机等非防爆型通信器材；
2.保障救援通信联络和对外通信联络的畅通。2.3.7 后勤保障组
由企业后勤和相关人员组成，其主要职责为：
1.提供如隔离式防毒面具和正压式呼吸器、消防器材、防化服、液化石油气回收装臵（储罐、罐车或罐式集装箱）等抢险救援用物资及装备； 2.堵漏用的专用工具、物资及装备； 应急救援用车辆； 应急救援用资金；
应急救援用物质来源明细表和联系人、联系方式。2.3.8 善后工作组
由相关人员组成，其主要职责为：
（1）负责现场恢复工作，在指挥部确定现场已无人身危险的情况下，组织抢修人员对现场其他危险设施、损坏设备进行排险抢险或抢修，尽快恢复正常生产；
（2）负责事故伤亡人员及其家属的安抚、抚恤和理赔等工作；
（3）罐车、设备、厂房以及周围建筑物等损坏后的保险和赔偿处理等。
3.4.5.单位资源和安全状况分析
3.1 单位概况
3.1.1 使用（运输）单位概况
企业概况应包括性质、隶属关系、地理位臵、占地面积、周边人口密度与数量、纵横距离及周边交通环境状况等，以及周围建筑物性质（民居、工矿企业、易燃易爆场所、有毒有害环境、重要基础设施等），与周围建筑物的位臵（距离），以及绘制的企业地理位臵地图等内容，以备事故发生时，供应急救援行动使用。
3.1.2 运输道路概况
运输道路概况应至少包括途经的城市、村庄、公路等级、桥梁、重要基础设施、涵洞、学校等重要基础设施，与其位臵（距离），以及绘制的企业地理位臵地图。对有水运输的还应说明轮船的概况等内容，以备事故发生时，供应急救援行动使用。3.1.3装卸单位概况
装卸单位性质、地理位臵、占地面积、周边人口密度与数量、纵横距离及周边交通环境状况等，以及周围建筑物性质（民居、工矿企业、易燃易爆场所、有毒有害环境、重要基础设施），与周围建筑物的位臵（距离），以及绘制的企业地理位臵地图。
3.1.4绘制企业地理位臵地图、道路线路图、装卸单位地理位臵图等，至少应包括占地面积、周边人口密度分布、交通环境状态等、周边建筑物位臵距离等内容，以备事故发生时，供应急救援行动使用。
3.1.5运输单位所在地、运输道路及装卸单位所在地的气象、环境等资料。3.2 应急救援资源
3.2.1 至少应有下列的应急救援装备和物资：
1.干粉、1121、二氧化碳等灭火机和灭火剂、水带、消防水幕、消防喷淋装臵、消防泵等消防器材；
2.隔离式防毒面具或过滤式防毒面具、正压式呼吸器； 可燃气体检测仪、风向仪；
警戒带（绳）等警戒保卫用器材；
安全帽、护目镜、防静电消防服和工作服、全封闭防化服、防静电手套等； 专用外封式、捆绑式充气堵漏工具、专用法兰堵漏夹具、封堵用木锲、防爆工具（铜质扳手、铜质榔头、木质榔头）等能应对各种泄漏所需的堵漏工夹具和设备，适用液化石油气介质密封胶； 3.4.5.6.7.化学救援车、特种救援车、救护车、消防车、汽车吊及专用吊索等应急救援车辆；
8.通信联络及保障设备；
回收液化石油气用储罐、罐车或罐式集装箱； 抽液泵；
可用于封堵的高标号速干水泥、胶泥、石棉、棉被等物料； 应急照明设备； 应急救援资金。
3.2.2应急救援人员至少包括现场总指挥、能处理事故的安全技术或专家、罐车作业（驾驶员、押运员）、堵漏抢险、警戒保卫、医疗救护、环境检测、通信联络等人员。
3.2.3企业应根据自身条件和应急救援预案的要求，对需要的资源进行补充和集成。
3.2.4对不具备条件的资源，企业应根据应急救援预案的要求，与具备相应条件单位或专业救援部门签订应急救援救助协议，落实相关应急救援救助方案。3.3 安全状况分析
3.3.1需依据TSG R7001-2004《压力容器定期检验规则》要求和规定，定期对罐车安全状态进行检测和分析，罐体安全状况评定等级为（4～5）级的LPG罐车禁止使用。9.10.11.12.13.1.罐车检验结论和存在的问题；
罐车及其安全附件在使用过程中的安全状况； 罐车投用以来出现问题的记载。2.3.3.3.2 运输单位根据LPG罐车的罐体、《特种设备检验意见书》的意见、汽车底盘的安全状况，以及预测危险源、危险目标、可能发生事故的类别及危害程度等。
3.3.3 应有LPG罐车总图、罐体图、管路图和主要技术参数数据，主要技术参数数据至少应包括下列内容：
1.罐体的设计压力和设计温度；
罐体的最高工作压力和工作温度； 罐体几何容积和有效容积； 管路图；
安全附件型号、参数等； 罐车最大装载量；
罐车满载时的最大总质量； 罐车外形尺寸。
2.3.4.5.6.7.8.危险辨识与灾害后果预测
4.1 LPG罐车危险源辨识
LPG罐车主要有以下危险源：
1.罐体自身缺陷引起罐体和管路的破损，导致装卸和运输中液化石油气介质的泄漏、燃烧及爆炸；
2.罐体安全附件如安全阀、紧急切断装臵、液位计和阀等失效，导致液化石油气介质泄漏、燃烧及爆炸；
3.LPG罐车装卸过程中，装卸软管的脱落和破裂，导致液化石油气介质泄漏、燃烧及爆炸； 4.交通事故如翻车、撞车，以及违章驶入限高区域内等，引发LPG罐车的罐体破损，安全附件如安全阀、压力表、液位计及装卸阀门等损坏，附件如阀门等损坏，导致液化石油气介质泄漏、燃烧、爆炸；
5.导静电接地装臵失效或损坏，因静电或遭雷击，导致LPG罐车燃烧、爆炸； 罐体受到热源影响（如汽车罐车燃烧），引起罐体压力升高，造成罐体爆炸或安全阀开启，导致液化石油气介质泄漏。4.2 灾害后果预测
液化石油气火灾有以下特点：燃点低，热值大；火焰温度高，辐射热强；爆炸速度快，破坏冲击性强；复燃的危险性大。有关液化石油气物性特性详见附录A。
4.2.1 危险特性
液化石油气主要是由丙烷、丁烷、丙烯、丁烯等低分子烃类组成的混合物，也含有少量的杂质。液化石油气根据GB 12268《危险货物品名表》的规定，属于第2.1类易燃气体。4.2.1.1 燃烧爆炸性
液化石油气能够燃烧，分为稳定燃烧和爆炸两种形式。液化石油气发生泄漏，遇火发生的连续燃烧现象，叫做稳定燃烧。液化石油气发生泄漏后，与空气混合形成爆炸混合物[ 爆炸极限约为（1.5～10）%]，遇到火源发生爆炸，其爆炸速度为（2000～3000）m／s；其与空气混合形成爆炸混合物在（4～5）％时，燃烧、爆炸最佳。液化石油气燃烧热值高达105000kJ/m，火焰温度达2000℃
36.以上，通常会产生强大的冲击波和高温。4.2.1.2 比空气重 液化石油气的气态相对密度为1.5～2，比重是空气的（1.5～2）倍。由于比重大，发生泄漏时液化石油气就会积存在低洼处和沟渠，或沿地面任意漂流，一旦达到爆炸浓度，遇明火或火花、静电等火源时，可引起液化石油气的燃烧，甚至爆炸。
4.2.1.3受热膨胀
液化石油气的液体密度随着温度的升高而变小，体积则增加。其液体的体积膨胀系数比汽油、煤油都大，是水膨胀系数的（10～16）倍。因此，在充装液化石油气的罐车应严格控制充装量，否则随着温度的升高气瓶极易被胀裂。4.2.1.4点火能量小
液化石油气的闪点低，引燃能量小[（0.2～0.3）mJ]，液化石油气的着火温度约为（430～460）℃，比其他可燃气体低，点火能量小，一个火星就能点燃。
4.2.1.5 带电性
液化石油气在罐装和运输过程中易产生静电，流速越快，越易产生静电。
4.2.1.6 腐蚀性
液化石油气对容器、管道、橡胶管、密封物等有腐蚀作用。
4.2.1.7 气体泄漏的流散性与液化气的潜伏性
液化变为气态速扩散，形成高浓度区，迅速混合区，燃烧、爆炸最猛。其扩散的区与区之间，迅速扩大而且电阻率大于1013cm，他们之间静电位达300V
2时即放电，产生燃烧爆炸。比重是空气的1.52倍，可沿地面扩散，且聚积在地面或低洼处，蒸气扩散后遇火源着火回燃。当流入河道中时，由于摩擦作用，即使逆风也会向水流方向扩散。遇火源即燃烧、爆炸。4.2.2爆炸性 液化石油气其液态变成气态体积要增大约（250～350）倍，同时吸收大量的热。其一旦着火，无论是对罐车，还是储罐，皆具有直接的威胁，他们都成了威力巨大，随时可能爆炸的“炸弹”。着火时容器受火燃烧辐射和热气流的影响，其罐体内压力变化有三种情况出现：
（1）受热50℃时，其饱和蒸气压为1.4MPa，压力增加与温度升高成正比，其速度约为（20.3～30.4）kPa/℃。
（2）在容器内的液量很少时，当达到某一温度时液态全部气化，此时气体压力的增加与温度的升高成正比。
（3）容器受热后，内部的液体膨胀造成内部压力剧增，此种情况最危险，在火灾中这种情况极易出现。容器金属壁被加热，材料机构强度下降，发生塑性变形。容器内压力的剧增，造成容器物理性爆炸，容器一旦爆裂，除了大量的液化气冲出以外还同时会抛出金属碎块，足以伤害人体和建筑物毁坏。
注：在火焰体积因气体的扩大而加速增大，火势（尤其是燃烧的储罐或设施）的噪音不断增大，燃烧火焰由红到白，光芒耀眼，从燃烧处发出刺耳的哨声，罐体抖动，罐车变色，安全阀发出声响时（这些是储罐爆炸前的征兆）。4.2.3健康危害
如没有防护，人直接大量吸入有麻醉作用的液化石油气，可引起头晕、头痛、兴奋或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等；液化石油气在空气中含量为1%时，人在空气中10min无危险；当空气中含量达到10%时，人处在该环境中2min就会麻醉。重症者可突然倒下、尿失禁、意识丧失，甚至呼吸停止；不完全燃烧可导致一氧化碳中毒；直接接触液化石油气液体或其射流引起皮肤冻伤，如果皮肤与液化石油气液体接触时间过长，造成永久性的伤害，甚至可能危及生命。4.2.4环境危害 对大气可造成污染，残液还可对土壤、水体造成污染。预警和预防机制
5.1 预警机制
根据LPG罐车事故的严重程度、影响范围及可控制性，其预警等级划分为以下3个等级： 5.1.1一级预警
LPG罐车罐体的管路、紧急切断阀、接头、装卸软管、装卸阀门、管路等由于长期磨损等原因，造成液化石油气介质轻微泄漏，并且采取措施可以得到有效控制和消除的，定为一级预警。5.1.2二级预警
指人为责任原因或其他外因，导致罐体、安全阀、液位计、压力表、导静电装臵、紧急切断装臵、阀门、装卸软管、管路等设备的破损或失灵，引发液化石油气介质大面积泄漏和燃烧，并且采取有效措施后能得到控制的，定为二级预警。
5.1.3三级预警
指人为责任原因或自身原因，导致罐体、安全阀、液位计、压力表、导静电装臵、阀门、装卸软管、管路等失效严重，引发大量液化石油气介质大面积泄漏，并发生燃烧，现场人员无法处臵，对社区和人群极易造成重大伤害的事故或造成一定的社会影响，定为三级预警。5.2预防机制
5.2.1 安全管理制度和岗位安全责任制度 5.2.1.1 LPG罐车运输单位必须建立和严格执行LPG罐车安全管理制度，其内容至少包括充装、运输、卸液（气）、采购、变更、报废等环节。
5.2.1.2 LPG罐车运输单位必须建立和严格执行各级人员的岗位责任制度，且至少包括企业负责人、主管经理或队长、调度员、罐车作业人员（驾驶员、押运员）、设备员、汽车修理等人员岗位安全责任制度。
1.企业负责人主要职责：全面负责企业安全工作，监督企业各级人员严格执行国家安全生产的法律法规，负责建立和执行企业规章制度。
2.主管经理或队长主要职责：负责对罐车作业人员（驾驶员、押运员）及修理人员等职工进行安全技术教育和考核等工作，建立LPG罐车的技术档案，监督有关人员执行有关管理制度，定期或不定期对LPG罐车安全、定期保养等工作进行检查，安全前提下完成运输任务。
3.调度员主要职责：除正常安排运输任务人外，在每次运输前，检查LPG罐车作业人员执行安全运输卡制度情况，以及宣传有关安全岗位责任制度。
4.设备员、修理人员主要职责：负责罐体安全附件修理、罐车底盘或走行部分的定期保养管理，保证LPG罐车不带病运输。
5.罐车作业人员（驾驶员、押运员）主要职责：严格执行道路交通安全法和企业各项安全管理制度，安全运行、规范操作。5.2.2 专门机构或专（兼）职人员
LPG罐车运输单位根据自身资源，应设立专门机构和专（兼）管理人员，一般应设立主管经理室、调度室（或队长领导的运输调度室）、车管科（或设备科）、修理部门（或修理厂）。
5.2.3定期分析LPG罐车安全状况，完善事故应急救援预案 5.2.3.1运输单位应定期分析LPG罐车的罐体、汽车底盘的安全状况，预测危险源、危险目标、可能发生事故的类别及危害程度。
5.2.3.2运输单位根据LPG罐车的罐体、《特种设备检验意见书》的意见、汽车底盘的安全状况，以及预测危险源、危险目标、可能发生事故的类别及危害程度等，并在应急救援预案中提出相应的技术措施，以完善应急救援预案。5.2.3.3 罐体的安全状况应按TSG R7001—2004《压力容器定期检验规则》进行评定，罐体安全状况评定等级为（4～5）级的LPG罐车禁止使用。
5.2.3.4每辆LPG罐车必须配备安全运输卡二份和防毒面具或正压式呼吸器二套。安全运输卡的内容至少应包括液化石油气特性，应急救援措施、注意事项以及应急联系电话等，安全运输卡应张贴在罐车驾驶室内的醒目位臵。5.2.4使用登记、定期检验（保养）制度
LPG罐车运输单位必须建立和严格执行使用登记、定期检验（保养）制度。
5.2.5日常检查制度
LPG罐车运输单位，必须建立和严格执行LPG罐车日常安全检查制度。
5.2.6
消除事故隐患制度
LPG罐车运输单位，必须建立和严格执行消除事故隐患制度，并明确规定存在安全隐患的LPG罐车不允许使用的要求。5.2.7
作业人员培训考核、持证上岗制度
LPG罐车的运输单位必须建立和严格执驾驶员、押运员、带压堵漏人员、安全阀维修等特种设备作业人员的培训制度，驾驶员、押运员等特种设备作业人员，必须取得质量技术监督等相关部门颁发的如《特种设备作业人员证》等上岗操作证，驾驶员还应取得中华人民共和国正式驾驶执照。
应急响应
6.1 内部报告程序
6.1.1 LPG罐车发生事故后，车辆的作业人员（驾驶员、押运员）应佩戴好防毒面具或正压式空气呼吸器，关闭罐体进出口阀门。一名作业人员应立即向企业应急救援办公室报告，另一名作业人员在事故现场进行监控。至少报告包括以下内容：
1.事故发生地点；
事故类型（如泄漏、燃烧、翻车等）； 装运介质的吨位，事故车辆的总吨位；
装运液化石油气品种（丁烯、丙稀、丁烷、丙烷）； 有无人员伤亡情况；
周围环境情况（如建筑物性质、交通、人流等）； 影响范围； 报告人姓名。
6.1.2 当企业应急救援办公室接到除罐车作业人员或有关部门以外人员的事故报告时，应至少询问下列内容： 2.3.4.5.6.7.8.1.事故发生地；
事故类型（如泄漏、燃烧、翻车等）； 装运介质的吨位，事故车辆的总吨位； 有无人员伤亡情况；
周围环境情况（如有无易燃易爆危险品、建筑物性质、交通、人流等）； 可能影响的范围；
报告人姓名和联系方式。2.3.4.5.6.7.6.1.3企业应急救援办公室接到事故报告和确认事故后，应立即向企业应急救援领导小组成员报告。
6.1.4应急救援领导小组长根据事故等级，且分析事故可能发展的趋势后，确定启动应急救援预案，任命现场总指挥，并按应急救援预案的要求，组织实施应急救援行动。6.2外部报告程序
6.2.1事故确认后，运输单位应根据事故等级和事故地点应分别向110、119、120、特种设备安全监督管理、安全生产监察、环境保护等有关部门及应急中心报告事故情况，异地的罐车还应向使用注册登记的质量技术监督行政部门报告。6.2.2运输途中发生事故时，罐车作业人员（驾驶员、押运员）除了向企业应急救援办公室报告外，同时还应向事故发生地的110、119、120、特种设备安全监督管理、安全生产监察等政府有关部门报告，异地的罐车还应向使用注册登记的质量技术监督行政部门报告。6.3事故监控措施
救援抢险组应采用可燃气体浓度检测仪和风向仪对事故现场进行动态检测和监控，并根据检测数据判断事故是否得到了有效控制，是否有扩大的趋势，及时将有关数据和发展趋势报现场总指挥。6.4 人员疏散与安臵原则
6.4.1发生事故时应按应急救援预案的规定和要求，及时疏散事故现场和危险区域内的无关人员。当预测事故有扩大趋势，并对周围建筑物（如居住区、商店、学校、工矿企业等）造成影响时，应立即请求政府有关部门启动上级应急救援预案，同时请求相关企业进行增援，并按应急救援预案的规定和要求，将转移的人员安臵至安全场所。6.4.2 如运输中发生事故时，应立即请求事故发生地的政府启动应急救援预案，有公安等有关部门负责将事故现场和危险区域内的无关人员及时疏散，特别做好人员聚集区（如居住区、商店、学校、工矿企业等）的疏散工作，并按应急救援预案的要求和规定，将转移的人员安臵至安全场所。
6.4.3人员疏散时，应向事故现场上风区转移。下风人员需佩带好过滤式防毒面具或正压式空气呼吸器。6.5 事故现场的警戒要求
6.5.1 LPG罐车一旦出现泄漏的防护参考距离：初始隔，首先以罐车为中心方圆1600m内为危险区域。其中：100m内为重危害区；（100～800）m内属危害区；（800～1600）m内属过渡区；1600m外属安全区。需要封锁相关交通路口；设立相关警示标志。
6.5.2救援抢险组到达后，根据地形、风向、风速、事故LPG罐车内LPG储量、泄漏程度、以及周边道路、重要设施、建筑情况和人员密集程度等，以及应急救援技术方案对警戒区域的要求和规定，对泄漏影响范围进行评估。在专家的指导下设迅速标出事故现场危险区和安全区，并根据现场情况和事故发展趋势，随时扩大警戒区域。
6.5.3现场总指挥下达设立警戒指令后，有警戒保卫组设臵警戒范围和实施交通管制。危险区应有明显警戒标志，并有毒、爆炸等警示标志等。警戒区内必须消除一切引起火灾的隐患。
6.5.4警戒保卫人员应防止无关人员进入和接近警戒区，并执行24小时专人值守。
6.5.5除公安、消防人员外，其他警戒保卫人员，以及抢险人员、医疗人员等参与应急救援行动人员，须有标明其身份的明显标志。6.5.6
当LPG罐车在运输中发生事故，警戒区周边必须实行交通管制。6.5.7
救援指挥部应设臵在上风处，救援物资尽可能靠近事故现场。
6.5.8
当事故完全消除，事故现场勘查完毕，由现场总指挥下达取消警戒区的指令后，方可取消警戒区。
6.6 应急救援中医疗、卫生服务措施和程序
6.6.1 当事故现场有中毒、冻伤等受伤人员，救援人员首先应将受伤人员移至上风处的安全区内，由医护等专业人员进行救治。
6.6.2受伤人员经现场医护等专业人员救护后，应尽快转入医院进行治疗。6.6.3当发现有呼吸困难、休克及中毒者，救援抢险人员应佩戴个人防护装备后进入现场，迅速将其转移至空气新鲜的安全区静卧，且采取以下相应措施：
（1）当发现有呼吸困难、休克及中毒者，将受伤者的衣扣及裤带松开，保持其呼吸通畅；
（2）呼吸停止者，实施人工呼吸；
（3）对冻伤者，首先脱去被污染的衣服，用大量清水冲洗冻伤部位，至少15min以上，且在24h内在患处涂上药膏，然后用医用纱布包扎。6.7 保护应急救援人员安全的准备和规定
6.7.1应急救援人员进入危险区前，必须穿戴（携）好个人防护装备和救生器材。现场总指挥应指定一名抢险救援人员为现场组长。
6.7.2进行救援和抢险的人员必须少而精，但不允许少于二名。
6.7.3抢险救援人员的个人装备至少应配备正压式呼吸器、安全帽、全封闭防化服或防静电的消防服、防冻手套、不产生火花工作鞋或胶鞋、通信工具，以及抢险用器材和设备等。6.7.4救援人员应能熟练应用自救措施和互救措施，进入事故现场前首先应辨别风向，下风区、低洼区和沟渠附近不准停留。
6.7.5救援人员离开时，现场组长应清点救援人员人数，防止人员遗漏。6.8 处理公共关系和救助程序
6.8.1应急过程中，应有政府有关部门或应急救援领导小组长及时通知向事故发生地附近的企业、学校等有关单位和公众，通报事故的情况，以便于做好警戒和疏散工作。
6.8.2媒体报道应按政府的有关规定执行。
6.8.3 当事故有扩大趋势或现有措施无法消除事故，以及LPG罐车运输中发生事故时，应迅速报警，请求政府有关部门或已经协商的其他企业的应急救援队伍进行应急救援。应急技术和现场处臵措施
7.1判断事故扩展趋势所需的检测装备
应急救援人员应配备可燃气体浓度探测仪和风向仪，并测定罐体内的液化石油气是否泄漏及风向，根据事故状态，以及应急救援技术方案对警戒区域的要求和规定，迅速划定危险区和安全区。7.2
救援装备
7.2.1 通信设备应采用无线电通信设备。危险区内须使用防爆型通信器材，禁止使用移动电话等非防爆型通信工具。
7.2.2
消防装备和器材：消防车、消防水幕、消防水炮、消防喷淋装臵、各种型号的干粉、二氧化碳灭火器、应急照明设备等。
7.2.3回收液化石油气的储罐、汽车罐车或罐式集装箱、抽液泵等。7.2.4正压式空气呼吸器、隔离式防毒面具、全封闭防化服、防静电消防服、防静电工作服、防护隔热服、避火服、防冻衬纱橡胶手套等。
7.2.5吊车、可燃气体浓度测试仪、风向仪、不同规格带压堵漏卡具、夹具、高压注胶枪、手动高压油泵、防火花的专业施工工具、防爆电筒、适用石油液化气介质的密封胶若干、高标号快干水泥等。
7.2.6
化学救援车、特种救援车、医疗救护车、汽车吊及专用吊索等应急救援车辆救护车。
7.2.7
常用救护药品等。7.3 应急作业技术 7.3.1一般处臵
7.3.1.1
液体石油气罐车发生泄漏，应立即切断或关闭液体石油气等可燃气体来源，并关闭继续运行将加剧或延长事故的相关设备；
7.3.1.2如关闭困难, 而燃烧并不危及周围环境, 则可任其燃烧；
7.3.1.3切断事故现场电源（防爆电器除外），关闭常用通信工具（灾区电话除外）；
7.3.1.4消除所有火种。立即在警戒区内停电、停火，灭绝一切可能引发火灾和爆炸的火种。进入危险区前用水枪将地面喷湿，以防止摩擦、撞击产生火花，作业时设备应确保接地。
7.3.1.5使用防爆抢险工具，穿戴专用救援服装，防止撞击、摩擦、静电起火； 7.3.1.6
警戒区内禁止车辆通行，防止排气管引发明火；
7.3.1.7
防止液体石油气泄漏溢出进入下水道、凹坑、地面，以及向通风系统及密闭空间扩散。； 7.3.1.8
对于液体石油气, 应喷水保持液体石油气罐车的冷却, 但禁止将水直接喷到液体石油气中；
7.3.1.9
控制蒸气云，如有可能用蒸汽带对准泄漏点送气，或开启消防喷淋系统以喷雾形式或带架水枪以开花的形式，对准泄漏处喷射并形成水幕，用来冲散可燃气体；用中倍数泡沫或干粉覆盖泄漏的液相，减少液化气蒸发；用喷雾水（或强制通风）转移蒸气云飘逸的方向，使其在安全地方扩散掉。
7.3.1.10
通常含氧量10％是人体不出现永久性损伤的最低限。因此，敬告大家不要进入液体石油气蒸气中。7.3.2 泄漏处臵 7.3.2.1 堵漏处臵
（1）当泄漏处为圆形小孔，可采用木锲堵漏法；
（2）当管道壁发生泄漏，且不能关闭阀门止漏时，可使用不同形状的堵漏垫、堵漏楔、堵漏胶、堵漏带等器具实施封堵；或采用木楔子、堵漏器堵漏或卡箍法堵漏，随后用高标号速冻水泥覆盖法暂时封堵。
（3）当罐体焊缝微量泄漏，可采用高标号速冻水泥覆盖进行堵漏；
（4）当罐壁撕裂泄漏可以用充气袋、充气垫等专用器具从外部包裹堵漏；（5）带压管道泄漏可用捆绑式充气堵漏袋，或使用金属外壳内衬橡胶垫等专用器具施行堵漏。
7.3.2.2当罐体开裂尺寸较大而又无法止漏时
（1）当泄漏处在液面以上的，从气相管路充入氮气等惰性气体将事故罐体内液化石油气臵换至备用空液化石油气储罐或汽车罐车、罐式集装箱内；
（2）当泄漏点在液面以下的，从液相管注入清水将事故罐体内，也就是采用注水升浮法，将液化石油气界位抬高到泄漏部位以上，使水从破裂口流出，再进行堵漏。为了防止液化气从顶部安全阀排出，可以采取先倒液、再注水修复或边导液边注水。
（3）当罐车各流程管线完好，可通过出液管线、排污管线，将液化石油气导入备用的空液化石油气储罐或LPG罐车中；
（4）采用烃泵将事故罐体内液化石油气介质输送至备用的空液化石油气储罐或LPG罐车中。
7.3.3 安全附件损坏处臵
如安全阀碰坏后造成的LPG泄漏时，可采用卡箍法（专用工具）等临时带压堵漏方法进行封堵。7.3.4附件损坏处臵
阀门、法兰盘或法兰垫片损坏发生泄漏，可采用不同型号的法兰夹具并注射密封胶的方法实施封堵，也可采用直接使用专门阀门堵漏工具实施封堵。7.3.5装卸软管破裂处臵
（1）立即关闭LPG罐车上的紧急切断装臵，也就是立即打开罐车上紧急切断阀油压开关，卸掉紧急切断阀油泵压力（压力卸掉后紧急切断阀自动关闭），关闭槽车上液相阀门，切断液化石油气气源；
（2）同一时间，卸掉卸储罐（液台）上紧急切断阀油泵压力（压力卸掉后紧急切断阀自动关闭），关闭卸液台管道上液相阀门，切断液化石油气气源；
（3）关毕压缩机，关闭工艺管线上气相阀门。
7.3.6
翻车处臵
7.3.6.1 LPG罐车翻车时，首先应确定是否有泄漏。如无泄漏，应用二部吊车进行起吊扶正，然后将LPG罐车移至安全处。7.3.6.2起吊人员应有相应的专业，起吊用吊索应用帆布包裹钢丝绳的铠装吊索。
7.3.6.3对吊车起吊能力不足时，应将先发生事故的LPG罐车内的介质输送至备用的空LPG罐车或罐式集装箱内，然后再进行起吊扶正。7.3.7
火灾处臵
7.3.7.1当LPG罐车发生火灾时，积极冷却，稳定燃烧，防止爆炸。组织足够的力量，将火势控制在一定范围内，用射流水冷却着火及邻近罐壁，并保护毗邻建筑物免受火势威胁，控制火势不再扩大蔓延。在未切断泄漏源的情况下，严禁熄灭已稳定燃烧的火焰。
7.3.7.2
待温度降下之后，向稳定燃烧的火焰喷干粉，覆盖火焰，终止燃烧，达到灭火目的。
7.3.7.3
当消灭火源和降温后进行堵漏或扶正。堵漏或扶正按7.3.2～7.3.5或7.3.6的要求。7.4 紧急上报
当事故向不利方面发展时，由现场总指挥迅速向上级部门报告，并提出请求支援和启动上级应急救援预案的的要求，同时积极采取措施防止事故扩大。现场恢复
8.1 撤离救援和宣布应急救援结束程序
现场总指挥应根据各相关救援部门的报告，确认事故已经得到控制，可能产生的次生事故隐患得到清除，现场的安全和环境恢复正常，也就是一般因泄漏已经止漏、火灾已经熄灭、受伤人员及中毒人员已经抢救完毕，空气中液化石油气含量已经正常。经政府主管部门许可，由总指挥宣布结束应急救援行动，并撤离应急救援人员。
8.2 重新进入和人群返回程序
一般在现场勘测和清理完毕，并宣布应急救援行动结束后，方可允许人群陆续返回。
8.3 现场清理和设施基本恢复要求
LPG罐车已经撤离现场，移至安全地方，残余火星已经熄灭，空气中液化石油气含量已经正常，现场清理已经完毕。8.4受影响区域的连续检测要求
一般应在事故处理现场，在一定的时间内（24h）留（1～2）人监督现场是否有异常情况，并继续测定空气中液化石油气含量情况。保障措施
9.1 通信与信息保障措施
9.1.1 明确与应急工作相关联的单位或人员的通信联系方式和方法，并提供备用方案。
9.1.2 建立信息通信系统及维护方案。
9.1.3 保障报警、通信器材完好，保证信息渠道24小时畅通。9.2 救援装备和物资保障
9.2.1 应急救援设备、设施与物资列表。要求明确类型、数量、性能、存放位臵、管理责任人及其联系方式。
9.2.2 设备、物资（经费）支持工作程序。9.3 应急队伍保障 明确各类应急响应的人力资源，包括专业应急队伍、兼职应急队伍的组织与保障方案。9.4 经费保障
明确应急专项经费来源、使用范围、数量和监督管理措施，保障应急状态时应急经费的及时到位。9.5 培训与演练 9.5.1 应急救援培训
（1）制定培训计划及落实的措施。明确对本单位人员开展应急培训的方式和要求。
（2）应急救援人员定期接受救援程序、救援方案、救援工具使用、紧急救护等方面的知识培训。
（3）全员培训，提高应急意识、自我保护和参与救援的能力。
9.5.2 演习（演练）
（1）应制定LPG罐车事故应急救援预案演练计划和组织实施要求。
（2）通过演练应急救援行动，评估LPG罐车应急救援预案符合性和有效性，以及存在的缺陷。
（3）通过评估演练结果，对原预案存在缺陷进行改进和完善。
9.6 其他保障
9.6.1 建立应急抢险专家库，包括化工设备专家和当地气象、地质、水文环境监测等相关部门的专家信息。
9.6.2 需要请求援助的外部机构和组织的名单和联络方式。
9.6.3 根据本单位应急工作需求而确定的其他相关保障措施（如：交通运输保障、治安保障、技术保障、医疗保障、后勤保障等）。预案编制、管理和更新
10.1 预案编制一般步骤 10.1.1 编制准备
（1）成立编制小组，其组长应由单位主要负责人担任；（2）制定编制计划；
（3）收集资料，主要是本单位基本情况和LPG罐车基本状况；（4）安全状况分析和重大危险源分析；（5）资源和自身救援能力分析。
10.1.2 编制预案 10.1.3 审定和演练 10.1.4 改进措施
10.2 预案编制的格式要求 10.2.1 格式
（1）封面。包括标题、单位名称、预案编号、实施日期，编制、审核、签发人（签字）、公章。
（2）目录。
（3）总则（引言、概况、目的、原则、依据）。（4）预案内容。（5）附件。（6）附加说明。
10.2.2 基本要求
（1）使用A4纸打印文本。
（2）正文采用仿宋四号字，标题采用宋体三号字。
10.3 预案管理
应急救援指挥部组织应急预案编写、修改、验证。预案编制后组织或邀请专家进行审定，并由单位主要负责人批准后发布、实施。10.4预案的演练和更新
10.4.1预案在发布后应组织预案所涉人员学习贯彻、演习演练。10.4.2 LPG罐车事故应急救援预案至少每年演练一次。
10.4.3 根据人员变动、设备参数改变、演习演练验证结果、新经验新教训，以及法律法规、主管部门和地方政府要求的改变等实际情况，对预案进行更新和修订。
10.5 预案上报
预案发布或更新后报送特种设备安全监察部门和当地人民政府及有关部门备案。
10.6 监督检查
依据《安全生产法》、《特种设备安全监察条例》和其他法律、法规的规定，接受上级主管部门对本预案的制定、完善、演练进行监督检查。事故调查
11.1 事故现场保护
11.1.1 除因抢救伤员和控制事态发展外，在事故调查尚未进行之前，任何人不得破坏和改变现场，事故发生单位及相关单位和人员应当保护好事故现场。11.1.2因抢救人员、防止事故扩大及疏通交通等原因，需要移动现场、物件的，应当做出标志、绘制现场事故简图并写出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证。
11.1.3有关部门和事故单位应做好事故的相关的证据收集和保全工作，并尽可能对现场进行影像录制。11.2 事故调查的一般程序
（1）事故调查组应有一定经验，且熟悉LPG罐车的专家、安全及管理等人员组成，并确定事故调查分析组长。
（2）了解事故概况。听取事故情况介绍、初步勘察事故现场，查阅并封存有关档案资料。
（3）确定事故调查内容和要求。
（4）组织实施技术调查。必要时进行检验、试验或者鉴定，注明检验、试验、鉴定的机构。
（5）确定事故发生原因及责任。（6）对责任者提出处理建议。
（7）提出预防类似事故的措施建议。（8）写出事故调查报告并归档。
11.3 情况调查
（1）通过对事故发生单位主要负责人及其相关人员询问，了解事故发生前后及事故的情况。
（2）调查罐车作业人员（驾驶员、押运员）、调度人员等有关人员基本情况。（3）LPG罐车运行是否正常，是否有超过设计温度、设计压力、过量充装、规定车速、罐体变形、泄（渗）漏、异常响声、安全附件及保护装臵失效等异常情况。
（4）运行管理及作业人员的操作情况。调度室安排LPG罐车运输任务是否正常、合理，驾驶员是否有疲劳开车和违章驾驶，以及有关人员是否持证上岗等情况。
（5）现场应急措施及应急救援情况。（6）其他情况。
11.4 资料调查
11.4.1 事故发生单位主要负责人及相关人员，应主动向事故调查组提供事故发生前后LPG罐车生产（含设计、制造、改造、维修）、检验、使用等档案资料、运行记录和相关会议记录等资料。
11.4.2 LPG罐车设计、制造、改造、维修、检验、登记使用档案资料
（1）液化石油气汽车罐车结构、强度、材料的选用情况；
（2）液化石油气汽车罐车及其安全附件、安全保护装臵的制造质量情况；（3）液化石油气汽车罐车型式试验、改造、维修质量情况，并汽车罐车损坏影响进行分析。
11.4.3 LPG罐车及其安全附件、定期检验情况及存在问题整改情况。
11.4.4企业安全责任制、相关管理制度、应急措施与救援预案的制定和执行情况，LPG罐车使用登记、驾驶员、押运员持证情况；运行中违章作业违章指挥或误操作情况，运行相关记录情况，运行参数波动等异常情况。11.4.5 LPG罐车使用单位对存在事故隐患的整改情况。
11.5 现场调查 11.5.1 对事故现场的调查，应当收集完整的原始客观证据，数据要准确，资料要真实。
11.5.2 事故现场检查的一般要求
仔细勘察记录各种现象，并进行必要的技术测量。记录LPG罐车主要受压元件、汽车底盘或走行部分、事故发生部位及周围设施损坏情况，要注意检查安全附件、装卸阀门及安全保护装臵等情况。11.5.3 人员伤亡情况的调查
事故造成的死亡、受伤（重伤、轻伤界定按GB 136441《企业职工死亡事故分类》的规定）人数及所处位臵、死亡人员性别、年龄、职务、从事本职工作的年限，持证情况。其他人员死亡应包括居民、过路人、外单位救援人员等。11.5.4事故现场破坏情况的调查
主要包括LPG罐车损坏的状况，罐车损坏导致的现场破坏情况与波及范围、拍摄现场照片，绘制现场简图，记录环境状态如属泄漏事故应当寻找泄漏源、如属爆炸事故，应当寻找泄漏源和爆炸源，收集罐体或其他爆炸物碎片及残余介质。
11.5.5罐体及部件损坏情况的检查
（1）罐体及部件损坏情况的检查应包括损坏的部位、形状、尺寸等。（2）注意保护好严重损坏部位（特别注意保护断口、爆炸口）、仔细检查断裂或失效部位内外表面情况，检查有无腐蚀减薄，材料原始缺陷等。
（3）应当测量断裂或失效部位的位臵、方向、尺寸、绘制设备损坏位臵简图。
（4）收集损坏碎片，测量碎片飞出的距离，称量飞出碎片的重量，绘制随碎片形状图。（5）对无碎片的设备，应当测量开裂位臵、方向、尺寸。
11.5.6 LPG罐车发生交通事故，按交通事故有关规定，测线路、车速、刹车装臵等规定，绘制交通事故现场简图。
11.5.7 安全附件、安全保护装臵、附属设备（设施）损坏情况的调查
（1）安全附件主要包括安全阀、爆破片、安全阀与爆破片串联组合装臵、压力表、液位计、测温仪表、紧急切断装臵、导静电装臵等。
（2）安全保护装臵（红外线探头、操作箱门关闭与汽车发动机联锁装臵）、液位报警装臵。
（3）LPG罐车底盘或走行部分的损坏调查。
11.5.8 事故发生过程中采取应当紧急措施与应急救援情况。11.5.9 需要调查的其他情况。附则
12.1 有关术语和定义
编制应急预案时，涉及到的专用或专有名词术语应当进行定义。（1）汽车罐车
指罐体内装载液化气体，并安装在定型汽车底盘或无动力半挂行走机构上的单车或半挂车。
（2）重点监管设备
——存在重大隐患的设备；LPG罐车按TSG R7001—2004《压力容器定期检验规则》评定的安全状况等级为（4～5）级；
——在重要地区使用的LPG罐车。
12.2 预案的实施和生效时间 12.3 制定与解释
明确本应急预案负责制定与解释的部门 附件
13.1 重点设备事故救援方案 13.2相关的图表
1.应急救援指挥机构和相关人员岗位组织图。2.特种设备登记列表和分布图。3.重大事故灾害影响范围预测图。
4.应急机构、队伍、人员通信联络表。5.应急装备、设备、物资表。
6.疏散线路图和安臵场所分布图。
13.3 外部机构通信联络方式（可用表格）
（1）政府安全生产主管部门、特种设备安全监督管理部门、应急主管部门和相应的应急中心及联络方式。
（2）医院、公安交通、消防等部门及联络方式。（3）应急物资供应企业名录及联络方式。（4）经协议可求助的救援单位及联络方式。附录A 液化石油气物性特性 A.1 液化石油气
液化石油气是一种广泛应用于工业生产和居民日常生活的燃料，液化石油气从设备中泄漏出来很容易与空气形成爆炸性混合物。若在短时间内大量泄漏，可以在现场很大范围内形成液化石油气蒸气云，遇明火、静电或处臵不慎打出火星，就会导致爆炸事故的发生。A.2 理化特性
液化石油气主要由丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等烃类介质组成，还含有少量HS等杂质，是由原油蒸馏或其他石油加工过程中所得到的各类烃类混合物，为2无色气体或黄棕色油状液体，有特殊臭味；闪点-74℃；沸点（0.5～42）℃，引燃温度（426～537）℃；气态相对密度：1.5～2，液态相对密度约0.5，爆炸下限［%（V /V）］2，爆炸上限［%（V /V）］9.5；相对于空气的密度：1.5～2.0；不溶于水。液态蒸发时要吸收大量的热，接触时会冻伤。其体积膨胀系数较大，膨胀率比水大16.1倍，随着温度升高，压力显著升高，超装极易发生爆炸。
A.3 危险特性
液化石油气为第2.1类易燃气体，闪点低，引燃能量小（0.2～0.3）mJ，着火温度约为（430～460）℃，极度易燃，受热、遇明火或火花可引起燃烧，与空气能形成爆炸性混合物。在空气中占（1.5～10）％遇明火即可燃烧爆炸；（4～5）％时，燃烧、爆炸最佳。蒸气比空气重，可沿地面扩散，蒸气扩散后遇火源着火回燃。主要有以下几个方面特点：
（1）燃烧速度快。液化石油气燃烧属于气、液化混合燃烧，燃烧速度快，火势猛烈，蔓延扩展迅速。（2）火焰温度高，辐射热高。液化石油气燃烧热值高达105000kJ/m3,火焰温度高达2000℃。
（3）爆炸速度快，冲击波威力大，破坏性强。液化石油气爆炸速度快，达到（2000～3000）m/s。
（4）易挥发。常温下，液化石油气易挥发，一旦暴露在空气中能迅速扩到250倍以上。
（5）比空气重，爆炸下限低，最小着火能量小。液化石油气比空气重（1.5～2.5）倍，在空气中易向低洼地方流动，并聚集起来。液化石油气爆炸浓度范围较窄，只有（2～10）%,最小着火能量也很低，只有3×10-4J。极度易燃，受热、遇明火或火花可引起燃烧，与空气能形成爆炸性混合物。
（6）液化石油气属碳氢化合物，具有腐蚀性，对容器、管道、橡胶管、阀门、密封物料等有腐蚀作用，易发生脆变的泄漏。
液化石油气包装容器受热后可发生爆炸，爆炸破裂的碎片具有飞射危险。
第五篇：2014-2019年中国液化气体汽车罐车行业调查及投资风险预测报告
2014-2019年中国液化气体汽车罐车行业调查及投资风险预测报告
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正文目录
第一章液化气体汽车罐车概述1
第一节液化气体汽车罐车定义1
第二节液化气体汽车罐车行业发展历程2
第三节液化气体汽车罐车分类情况3
第四节液化气体汽车罐车产业链分析4
一、产业链模型介绍4
二、液化气体汽车罐车产业链模型分析6
第二章2015-2019年中国液化气体汽车罐车行业发展环境分析11
第一节2015-2019年中国经济环境分析11
一、宏观经济11
二、工业形势12
三、固定资产投资14
第二节液化气体汽车罐车行业相关政策18
一、国家“十二五”产业政策18
二、其他相关政策21
三、出口关税政策23
第三节2015-2019年中国液化气体汽车罐车行业发展社会环境分析
一、居民消费水平分析25
二、工业发展形势分析27
第三章中国液化气体汽车罐车生产现状分析30
第一节液化气体汽车罐车行业总体规模30
第一节液化气体汽车罐车产能概况31
一、2010-2014年产能分析31
二、2015-2019年产能预测32
第三节液化气体汽车罐车市场容量概况35
一、2010-2014年市场容量分析35
二、产能配置与产能利用率调查36
三、2015-2019年市场容量预测38
第四节液化气体汽车罐车产业的生命周期分析42
第五节液化气体汽车罐车产业供需情况43
第四章液化气体汽车罐车国内产品价格走势及影响因素分析45
第一节国内产品2010-2013年价格回顾45
第二节国内产品当前市场价格及评述46
第三节国内产品价格影响因素分析47
第四节2015-2019年国内产品未来价格走势预测48
第五章2014年我国液化气体汽车罐车行业发展现状分析50
第一节我国液化气体汽车罐车行业发展现状50 25
二、液化气体汽车罐车行业需求市场现状
53三、液化气体汽车罐车市场需求层次分析5
5四、我国液化气体汽车罐车市场走向分析56 第二节中国液化气体汽车罐车产品技术分析59
一、2014年液化气体汽车罐车产品技术变化特点59
二、2014年液化气体汽车罐车产品市场的新技术60
三、2014年液化气体汽车罐车产品市场现状分析62 第三节中国液化气体汽车罐车行业存在的问题66
一、液化气体汽车罐车产品市场存在的主要问题66
二、国内液化气体汽车罐车产品市场的三大瓶颈
三、液化气体汽车罐车产品市场遭遇的规模难题 第四节对中国液化气体汽车罐车市场的分析及思考
一、液化气体汽车罐车市场特点7
3二、液化气体汽车罐车市场分析75
三、液化气体汽车罐车市场变化的方向76
四、中国液化气体汽车罐车行业发展的新思路
五、对中国液化气体汽车罐车行业发展的思考
697173
81
第六章2014年中国液化气体汽车罐车行业发展概况85
第一节2014年中国液化气体汽车罐车行业发展态势分析85第二节2014年中国液化气体汽车罐车行业发展特点分析86第三节2014年中国液化气体汽车罐车行业市场供需分析87 第七章液化气体汽车罐车行业市场竞争策略分析第一节行业竞争结构分析89
一、现有企业间竞争89
二、潜在进入者分析9
1三、替代品威胁分析9
2四、供应商议价能力9
4五、客户议价能力97
第二节液化气体汽车罐车市场竞争策略分析
一、液化气体汽车罐车市场增长潜力分析
二、液化气体汽车罐车产品竞争策略分析
三、典型企业产品竞争策略分析105第三节液化气体汽车罐车企业竞争策略分析
100100102108
一、2015-2019年我国液化气体汽车罐车市场竞争趋势108
二、2015-2019年液化气体汽车罐车行业竞争格局展望110
三、2015-2019年液化气体汽车罐车行业竞争策略分析113 第八章液化气体汽车罐车行业投资与发展前景分析117
第一节2014年液化气体汽车罐车行业投资情况分析117
一、2014年总体投资结构117
二、2014年投资规模情况119
三、2014年投资增速情况120
四、2014年分地区投资分析12
2一、液化气体汽车罐车投资项目分析126
二、可以投资的液化气体汽车罐车模式129
三、2014年液化气体汽车罐车投资机会1
31四、2014年液化气体汽车罐车投资新方向132 第三节液化气体汽车罐车行业发展前景分析135
一、殴债危机下液化气体汽车罐车市场的发展前景13
5二、2014年液化气体汽车罐车市场面临的发展商机136
第九章2015-2019年中国液化气体汽车罐车行业发展前景预测分析140第一节2015-2019年中国液化气体汽车罐车行业发展预测分析140
一、未来液化气体汽车罐车发展分析140
二、未来液化气体汽车罐车行业技术开发方向1
42三、总体行业“十二五”整体规划及预测145
第二节2015-2019年中国液化气体汽车罐车行业市场前景分析148
一、产品差异化是企业发展的方向148
二、渠道重心下沉150
第十章液化气体汽车罐车上游原材料供应状况分析155第一节主要原材料155
第二节主要原材料2010-2014年价格及供应情况156
第三节2015-2019年主要原材料未来价格及供应情况预测157 第十一章液化气体汽车罐车行业上下游行业分析159第一节上游行业分析159
一、发展现状159
二、发展趋势预测160
三、行业新动态及其对液化气体汽车罐车行业的影响16
2四、行业竞争状况及其对液化气体汽车罐车行业的意义165第二节下游行业分析168
一、发展现状168
二、发展趋势预测170
三、市场现状分析173
四、行业新动态及其对液化气体汽车罐车行业的影响17
5五、行业竞争状况及其对液化气体汽车罐车行业的意义176
第十二章2015-2019年液化气体汽车罐车行业发展趋势及投资风险分析180第一节当前液化气体汽车罐车存在的问题180
第二节液化气体汽车罐车未来发展预测分析18
1一、中国液化气体汽车罐车发展方向分析181
二、2015-2019年中国液化气体汽车罐车行业发展规模18
3三、2015-2019年中国液化气体汽车罐车行业发展趋势预测184 第三节2015-2019年中国液化气体汽车罐车行业投资风险分析187
一、市场竞争风险187
二、原材料压力风险分析188
三、技术风险分析190
四、政策和体制风险19
3第十三章国内液化气体汽车罐车重点生产厂家分析198第一节国内液化气体汽车罐车重点生产公司A198
一、企业基本概况198
二、2010-2014年企业经营与财务状况分析20
1三、2010-2014年企业竞争优势分析203
四、企业未来发展战略与规划204
第二节国内液化气体汽车罐车重点生产公司B207
一、企业基本概况207
二、2010-2014年企业经营与财务状况分析208
三、2010-2014年企业竞争优势分析210
四、企业未来发展战略与规划213
第三节国内液化气体汽车罐车重点生产公司C216
一、企业基本概况216
二、2010-2014年企业经营与财务状况分析218
三、2010-2014年企业竞争优势分析2
21四、企业未来发展战略与规划223
第四节国内液化气体汽车罐车重点生产公司D225
一、企业基本概况225
二、2010-2014年企业经营与财务状况分析227
三、2010-2014年企业竞争优势分析228
四、企业未来发展战略与规划230
第五节国内液化气体汽车罐车重点生产公司E23
4一、企业基本概况234
二、2010-2014年企业经营与财务状况分析237
三、2010-2014年企业竞争优势分析239
四、企业未来发展战略与规划240
第六节国内液化气体汽车罐车重点生产公司F2
43一、企业基本概况243
二、2010-2014年企业经营与财务状况分析24
4三、2010-2014年企业竞争优势分析246
四、企业未来发展战略与规划249 第十四章液化气体汽车罐车地区销售分析253
第一节中国液化气体汽车罐车区域销售市场结构变化253
第二节液化气体汽车罐车“东北地区”销售分析2
54一、2015-2019年东北地区销售规模2
54二、东北地区“规格”销售分析257
三、2015-2019年东北地区“规格”销售规模分析259 第三节液化气体汽车罐车“华北地区”销售分析26
1一、2015-2019年华北地区销售规模26
1二、华北地区“规格”销售分析263
三、2015-2019年华北地区“规格”销售规模分析264 第四节液化气体汽车罐车“中南地区”销售分析267
一、2015-2019年中南地区销售规模267
二、中南地区“规格”销售分析268
三、2015-2019年中南地区“规格”销售规模分析270第五节液化气体汽车罐车“华东地区”销售分析27
4一、2015-2019年华东地区销售规模27
4二、华东地区“规格”销售分析277
三、2015-2019年华东地区“规格”销售规模分析279第六节液化气体汽车罐车“西北地区”销售分析28
1一、2015-2019年西北地区销售规模28
1二、西北地区“规格”销售分析283
第十五章2010-2019年中国液化气体汽车罐车行业投资战略研究第一节2010-2014年中国液化气体汽车罐车行业投资策略分析
一、液化气体汽车罐车投资策略286
二、液化气体汽车罐车投资筹划策略289
三、2014年液化气体汽车罐车品牌竞争战略291
第二节2015-2019年中国液化气体汽车罐车行业品牌建设策略
一、液化气体汽车罐车的规划29
3二、液化气体汽车罐车的建设295
三、液化气体汽车罐车业成功之道296第十六章市场指标预测及行业项目投资建议300
第一节中国液化气体汽车罐车行业市场发展趋势预测300第二节液化气体汽车罐车产品投资机会301
第三节液化气体汽车罐车产品投资趋势分析302第四节项目投资建议30
3一、行业投资环境考察30
3二、投资风险及控制策略30
4三、产品投资方向建议306
四、项目投资建议3091、技术应用注意事项3112、项目投资注意事项3123、生产开发注意事项3144、销售注意事项317
第十七章液化气体汽车罐车企业制定“十二五”发展战略研究分析第一节“十二五”发展战略规划的背景意义
321一、企业转型升级的需要
321二、企业强做大做的需要32
3三、企业可持续发展需要324
第二节“十二五”发展战略规划的制定原则327
一、科学性327
二、实践性328
三、前瞻性330
四、创新性33
3五、全面性335
286286293321
六、动态性336
第三节“十二五”发展战略规划的制定依据339
一、国家产业政策339
二、行业发展规律340
三、企业资源与能力3
42四、可预期的战略定位345
第十八章专家观点与研究结论349第一节报告主要研究结论349第二节博研咨询行业专家建议350 更多图表：见报告正文
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