液化石油气汽车改装技术要求

第一篇：液化石油气汽车改装技术要求

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汽车改装技术要求 液化石油气汽车 GB／T The technical criterion of refitting for vehicle by using gas-liquefied petroleum gas vehicle（LPGV）范围

本标准规定了在用汽车改装为汽油／液化石油气两用燃料汽车的改装技术要求。

本标准适用于液化石油气额定工作压力为2．2MPa的汽油／液化石油气两用燃料汽车的改装。2 引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB／T 3765-1983 卡套式管接头技术条件 GB 7258-1997 机动车运行安全技术条件 GB 7512-1998 液化石油气瓶阀 GB 15382-1994 气瓶阀通用技术条件

GB 15383-1994 气瓶阀出气口连接型式和尺寸 GB 17259-1998 机动车用液化石油气钢瓶

GB／T 17676-1999 天然气汽车和液化石油气汽车标志 GB／T 17895-1999 天然气汽车和液化石油气汽车词汇 GB 18285-2000 在用汽车排放污染物限值及测试方法 QC／T 8-1992 汽车用压力表

QC／T 247-1998 液化石油气汽车专用装置和安装要求 中国天然气信息网

原文地址：http:// QC／T 413-1999 汽车电气设备基本技术条件 QC／T 672-2000 汽车用液化石油气蒸发调压器 QC／T 673-2000 汽车用液化石油气电磁阀 QC／T 675-2000 汽车用汽油电磁阀 QCn 29009-1991 汽车用电线接头技术条件 3 定义

本标准采用GB／T 17895中规定的定义及下列定义。3．1 在用汽车 in-use vehicles 上牌照以后的汽车。

3．2 汽油／液化石油气两用燃料汽车 bi-fuel vehicle of using gasoline or LPG 具有两套相互独立的燃料供给系统、一套供给液化石油气，另一套供给汽油，两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车。3．3 液化石油气专用装置 special equipment of LPG 为了在汽车上燃用液化石油气，在汽车上专门安装的由储气部件、供气部件、控制部件和燃料转换部件等组成的一套燃料供给系统。3．4 充气装置 filling equipment 安装在汽油／液化石油气两用燃料汽车上用于补充供给其向身使用液化石油气的装置。

3．5 车用液化石油气气瓶 cylinder for LPGV 安装在汽车上用于储存供给汽车自身使用的液化石油气、可反复充装的气瓶。它不仅要具有充装、储存和输出液化石油气的使用功能，还要具有单向自动充气、液位显示、超压自动排泄、限量充装、超流量输出自动截止等安全保护功能。

3．6 气量显示装置 equipment for displaying gas volume 用于显示液化石油气气瓶中储气量和压力的装置，包括压力表、气量显示器等。中国天然气信息网

原文地址：http:// 3．7 手动截止阀 manual shut off valve 在储气气瓶和蒸发调压器之间，通过手动可实现对液化石油气的“供给”、“中断”操作的阀。4 汽车改装前的技术条件

4．1 发动机的输出功率不低于额定值的85％，输出扭矩不低于额定值的90％。4．2 汽车的其他技术性能应符合GB 7258的要求。

4．3 汽车应有安装液化石油气专用装置的足够的安全空间。4．4 液化石油气专用装置的拟安装部位应有足够的强度。5 改装技术要求 5．1 一般要求

5．1．1 改装使用的专用装置应符合国家或行业标准，其规格应与所装车型相匹配。

5．1．2 车用液化石油气气瓶的结构和质量应符合GB 17259的有关规定；液化石油气气瓶的附件应采用单体阀或集成阀结构，包括装有单向阀的充气接头、防尘塞、限量充装阀、液位计、泄压阀、带有过流阀的供给阀、止回阀等，性能及结构应符合GB 7512的规定。

5．1．3 已输送过液化石油气的所有管路或软管、管接头以及密封管道的橡胶圈等不能重新使用。

5．1．4 高压管路应采用车用液化石油气专用管路，爆破压力应不小于额定工作压力的3.5倍。在满足发动机最大供气量的条件下，高压管路通径应尽可能的小，但其外径不能小于6mm。高压管接头应采用卡套式或螺旋扩口式接头，质量应符合GB/T 3765的规定。

5．1．5 气量显示装置中压力表的量程应为液化石油气高压系统额定工作压力的1.5倍～2.0倍，其性能应符合QC／T 8的有关规定；气量显示器的性能应符合QC／T 413的有关规定。

5．1．6 手动截止阀应符合GB 15382和GB 15383的有关规定；宜采用启闭范围为0.25圈～1.5圈的手动截止阀，并应清楚地标明“供给（开)”和“中断（关）”的方向。

5．1．7 蒸发调压器符合标准QC／T 672的要求。中国天然气信息网

原文地址：http:// 5．1．8 混合器材质应与汽油和液化石油气相容，其型式和结构应与蒸发调压器相匹配。

5．1．9 液化石油气电磁阀应符合QC／T 673，汽油电磁阀的性能应符合QC／T 675的有关规定。

5．1．10 在选择改装方案时，应采用固定式气瓶及其部件充装液化石油气。5．1．11 所有专用装置应安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落。5．1．12 安装工艺布置应设计合理，确保安装、检验和维修方便；应充分考虑汽车承载件的强度，对强度较弱的安装部位应有加固强度的措施，不允许采用导致降低车辆承载件强度和刚度的安装方法，更不允许将专用装置作为承载件使用。

5．1．13 安装时，所有改装部件与排气管和传动轴之间的距离不得小于75mm，距离在75～200mm时，应设置固定牢固的隔热装置。

5．1．14 在燃料控制上，应设有当发动机突然停止运转时，即使点火开关打开，也能自动切断液化石油气供给的功能。5．2 安装技术要求 5．2．1 充气装置

充气装置应安装在有适当防护和易于充气操作的位置。5．2．2 车用液化石油气气瓶

5．2．2．1 气瓶不应放置在对车辆驾驶产生不利影响的部位。

5．2．2．2 气瓶安装位置应远离热源，其环境温度不得高于55℃。在任何情况下，气瓶与排气管之间的距离应符合5．1．13的要求；气瓶与车辆后轮廓边缘的距离应不小于200 mm。

5．2．2．3 气瓶不宜直接安装在驾驶室和客厢内；当不得不安装在驾驶室和载人车厢内时，必须可靠地将气瓶与驾驶室或客厢完全隔离。

5．2．2．4 在汽车车架下安装气瓶时，气瓶及其附件不应布置在汽车前桥之前，气瓶最低位置离地距离应不小于汽车满载时的最小离地间隙，且不得改变离去角及纵向通过半径。

5．2．2．5 气瓶安装后不得超出原车的外部轮廓。5．2．2．6 安装气瓶的集成阀时，应按照下列要求进行： 中国天然气信息网

原文地址：http:// a）除与外加气口有关的部件外，每个部件都必须直接安装在气瓶上，不得有任何中间过渡管道或配件；

b）当气瓶按照制造商出厂技术要求放置后，自动限充装置的安装必须能使气瓶的总充气量不超过总容积的80％；

c）带过流阀的供给阀应安装在输气阀的进口端。当输气口下游出现故障引起超流时，过流阀的安装应能控制流出输气口的液体量。5．2．2．7 不能采用导致降低气瓶强度和刚度的安装方法。

5．2．2．8 气瓶的安装应保证车辆在空、满载状态下的载荷分布符合GB 7258的规定。

5．2．2．9 气瓶必须被安全地固定在车辆上，以防滑脱、旋转和震动松动。安装气瓶的方法应不引起对瓶体的过度重压或磨损，也不应过分减弱车辆结构强度。必要时，应采取加强措施，以保证与5．2．2．13的要求一致；应确保有四个固定点连接在车辆结构件上，其间距应确保气瓶的稳定。

5．2．2．10 气瓶宜安装在固定于车辆上的固定座上，其接触面的曲率应与气瓶的曲率相同。所选择的夹持方式应具有阻止气瓶旋转移动的能力且便于拆装工作。当选用夹环夹持时，至少应使用两条金属夹环，其强度应符合5．2．2．13的要求。

5．2．2．11 气瓶的安装应牢固，气瓶与固定座、夹环之间应垫厚度不小于2mm的橡胶垫；紧固螺栓的尺寸应满足5．2．2．13的受力要求并应有防松装置；扭紧力矩应符合设计要求。

5．2．2．12 气瓶的安装应按照制造商说明书的规定进行，其安装角度应保证液位计和限量充装阀的精确度。

5．2．2．13 气瓶安装紧固后，在上、下、左、右、前、后六个方向上应能承受8倍于充满额定工作压力的液化石油气的气瓶重力的静力，且气瓶与固定座最大位移不许超过13 mm。

5．2．2．14 如果车辆上安装一个以上的气瓶且气瓶内的液体流经同一根输气管时，必须在每个气瓶和共用输气管间都安装一个单向阀，并且在共用输气管上安装一个液压释放阀。

5．2．2．15 多个气瓶的安装应布置合理、排列整齐。

5．2．2．16 气瓶及其集成阀等附件要得到足够的保护；气瓶集成阀与车辆外轮廓边缘的距离应不小于200mm。

5．2．2．17 当气瓶与排气管和传动轴的距离在75～200 mm之间时，应按5．1．13的要求提供保护。中国天然气信息网

原文地址：http:// 5．2．2．18 在货车车厢内安装气瓶时，应用金属或非金属保护罩。5．2．2．19 当气瓶安装在车体内部时，则整个气瓶及其附件应被封闭在一个金属或非金属的保护箱内，或将附在气瓶上的附件封闭在一个与气瓶相连接的密封保护盒内，不能将行李箱当成气瓶保护箱。

5．2．2．20 气瓶应安装在通风位置或采取有效的通风措施。

5．2．2．21 放在行李箱内的气瓶均应将气瓶上的附件封闭在密封保护盒内，并设置能将泄漏气体排向车体外部的通风管道。

5．2．2．22 当气瓶放置在驾驶室或客厢内时，应将整个气瓶及其附件封闭在一个金属或非金属的保护箱内。其结构应能使任何可能泄漏的气体不会流到驾驶室、客厢和行李箱；保护箱的任何一点在受到一个从1m高处掉下的5kg重的钢球撞击后，所产生的损伤应不会导致气体的泄漏；保护箱在30kPa的内压力作用30 min后，其密封材料或密封件不会移位或失去完整性；在保护箱关闭的情况下，构件、密封件和密封材料在100℃的温度时仍能保持其气密性。

5．2．2．23 密封保护盒或保护箱内必须有一个或一个以L的通风口，以便将泄漏气体排放到车外的大气中，总通风面积不得小于1000 mm2；安全泄放阀的排放方向应与垂直方向成45°角且排气口朝下；通气管排气口不允许布置在发动机罩内，排气口至排气管和其他热源距离不得小于250 mm，通气管道的易损部位应予以保护。

5．2．2．24 气瓶的安装和保护箱的设置，应能保证气瓶集成阀的正常操作和检查。

5．2．3 液化石油气管路及接头

5．2．3．1 高压管路一般采用刚性管线，特殊部位如相对移动的部件之间应采用柔性管线。

5．2．3．2 液化石油气管路和接头不宜裸露在驾驶室和客厢内部。5．2．3．3 高压管接头应安装在能看得见或操作者易于接近的位置，不应位于封闭空间内。所有高压管路和高压接头应被置于受保护的位置；高压管路应沿着最短的可行路线安装。

5．2．3．4 刚性高压管路应排列整齐，布置合理，不能与相邻部件碰撞和摩擦；刚性高压管路应用固定长有效地固定在底盘或车身上，固定卡的间距应不大于600 mm；如果管路与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶垫进行保护，两个部件之间的管路应采用能消除热胀冷缩影响和抗震的措施，如采用盘恒：或“U”型弯管等。管路中心线曲率半径应不小于管路外直径的5倍。中国天然气信息网

原文地址：http:// 5．2．3．5 刚性高压管路及接头与发动机排气管和传动轴的距离均应不小于75mm；当与排气管距离在75～200mm时，应按照5．1．13的要求设置固定可靠的隔热装置。

5．2．3．6 铰接客车铰接部位的高压管路宜采用柔性管线。柔性高压管线应采用液化石油气专用高压软管总成，其质量应符合有关标准。每根高压软管总成应清楚的标明生产厂家名称、规格、额定工作压力及“LPG”字样，高压管路接头应与高压软管作为整体配套提供。

5．2．3．7 高压软管应使用有弹性的固定卡固定在汽车基础件上，固定卡间距不大于300 mm，并应在每一弯曲前、后进行卡固。软管与发动机排气管距离不应小于100 mm；当距离在100～200 mm时，应设置可靠固定的隔热装置。5．2．4 气量显示装置

压力表应安装在易于观察、防震和避免损坏的位置，确保安装牢固；不能直接安装在驾驶室内；当安装在裸露位置时，应加装压力表防护罩。气量显示器应安装在驾驶室内驾驶员易于观察的位置，石油气不得泄漏进入驾驶室。5．2．5 手动截止阀

手动截止阀应设置在气瓶到蒸发调压器之间，应安装在易于操作的位置，阀体不得直接安装在驾驶室内。5．2．6 石油气滤清装置

气瓶到蒸发调压器之间应安装石油气滤清装置，并易于检查、清洗和更换。5．2．7 蒸发调压器

5．2．7．1 蒸发调压器宜安装在振动较小、靠近发动机的位置，与发动机间应采用柔性连接；安装位置应确保实现对调压器的常规调整、检查和维修；调压器应尽量远离排气系统。如果离排气系统的距离小于150mm时，应设置固定可靠的隔热装置；调压器的布置应不影响所有软管的自由移动。

5．2．7．2当蒸发调压器采用发动机冷却液加热时，其安装高度应低于散热器顶部，且宜安装在节温器下面，管路接头不得泄漏，当采用发动机废气加热时，管路按头不得泄漏；当采用电加热时，其电器安装应符合相关标准要求。5．2．8混合器

5．2．8．1 混合器应可靠地安装。当在边缘处安装时，应确保承受自身重量和使用时的工作载荷；对于化油器式发动机，混合器宜安装在化油器上。5．2．8．2 混合器安装后，连接处不得有窜泄现象。中国天然气信息网

原文地址：http:// 5．2．9 燃料转换系统

5．2．9．1 燃料转换开关挡位标记应明显，能分别控制供油、供气和油气全闭三种状态。

5．2．9．2 燃料转换开关应安装在驾驶员操作方便的位置。

5．2．9．3 燃料转换系统宜安装点火时间转换器，其操作应由燃料转换开关统一控制。

5．2．10 液化石油气电磁阀和汽油电磁阀

5．2．10．1 电磁阀的操作应由燃料转换开关统一控制，电流被切断时，阀应处于“关闭”位置。

5．2．10．2电磁阀应安装在受到合理保护的位置，以防碰撞损坏，并应尽量远离电气设备。电磁阀必须安装牢固，不得使燃料管路承重。

5．2．10．3 汽油管路及电磁阀与发动机排气管距离应不小于100mm。5．2．11 电器线路接头采用插接件，其性能应符合QCn 29009的有关规定。所有电器线路应卡固良好，小得与相邻部件摩擦，线路应绝缘良好并设置过电流保护。

5．2．12 对于电喷汽车；调整液化石油气供气量的电子控制元件应安装在振动较小的位置。6 检验与测试 6．1 紧固性检验

6．1．1 按照安装技术要求，检查气瓶、管路、电路稳固程度及专用装置各部件安装位置是否符合要求。

6．1．2 按照要求检查各主要部件安装紧固程度。6．2 储气系统的气密性检验

可任选以下一种方法进行气密性检验。6．2．1 检漏液检验

用肥皂泡沫水或其他非腐蚀性的发泡水涂于所有嘴路接头上，应无气泡产生。6．2．2 气体检漏仪检验 中国天然气信息网

原文地址：http:// 使用气体枪漏仪检查所有管路接头，应不出现漏气现象。

因为气体检漏仪能检测出几种可燃气体，并不一定是液化石油气，也可能是油污或密封剂等的气味，即使探测出有可燃气体存在，它也无法确定准确的泄漏地方，所以通常在气体检漏仪发现泄漏后，采用6．2．1证实泄漏的存在和确定泄漏的地方。6．2．3 压力计检验

将压力汁与管路连接，当在额定工作压力2.2MPa下，观察1min，压力表不得有降压现象。6．3 保护箱密封性检验

保护箱密封性检验可采用以下任意一种方法进行。6．3．1 二氧化碳检验法

将直径为4mm或谷6mm的二氧化碳充气橡皮管插入保护箱任一孔口，封闭其他孔口，灌入二氧化碳，金属保护箱的压力应不大于30kPa，塑料类保护箱的压力阶不大于10kPa，持续30s后，无二氧化碳泄漏为合格。6．3．2 发烟剂检验法

将直径为4mm或6mm的橡皮管穿人保护箱任一孔口，封闭其他孔口，将发烟剂产生的烟气混入

压力为0.1 MPa的压缩空气灌入保护箱，持续30 s，目测检查无烟气泄漏为合格。6．4 测试

改装后的汽油／液化石油气两用燃料汽车应按GB 7258的要求进行检验测试。改装后的整车技术条件

7．1 改装后整车性能应符合GB 7258的规定，排放性能应符合GB 18285的规定。

7．2 改装后，整车质量增加不得超过原车总质量的5％。

7．3 改装后，整车的动力性能在燃气时的功率输出值不得小于改装前功率输出值的92％，扭矩值不得小于95％。8 标志 中国天然气信息网

原文地址：http:// 8．1 改装后的汽车应按照GB／T 17676的规定设置液化石油气的标志。8．2 改装车出厂前，应在发动机舱内或充气阀附近安装一耐用铭牌，应包括以下内容：

a)使用液化石油气汽车的牌照号和发动机号； b）燃料系统工作压力；

c）改装公司（厂）的名称及改装出厂日期； d）气瓶安装个数和气瓶的容积； e)气瓶的购买日期和应复检的日期。9 其他

9．1 随车技术文件：

a)液化石油气专用装置的合格证和使用说明书； b）改装车使用维护说明书； c）出厂合格证书。

9．2 用户在验收改装车时，可查阅检验或试验记录，但不许做拆卸检查，必要时，可按照GB 7253中规定的检验项目进行检验。

9．3 用户在遵守使用操作规程的前提下，从出厂之日起六个月内，因改装或改装件质量不良而导致汽车无法正常行驶的，改装厂应负责免费修理或更换零件。

第二篇：液化石油气储罐操作规程及保养要求

液化石油气地上储罐安全操作规程

1．按国家规范和设计参数使用储罐，严禁超压，超液位使用； 2．严格按规定进行检验，不合格的储罐不能投入使用； 3．储罐的各种安全附件要按规定定期校验，确保能正常工作； 4．与储罐相连的常开阀门和常闭阀门要有明显标记；

5．储罐贮液量应严格控制在85%以内，液位计要有明显的限位标记； 5．发现储罐超装要及时倒罐；

6．每日定期检查储罐的压力、温度、液位，发现异常及时处理并汇报；

7．夏季气温达到35℃以上且储罐压力达到10kgf以上，必须开启喷淋降温；

8．冬季气温达到5℃以下，应每天对储罐进行排污排水检查和处理，防止冰堵。

倒罐安全操作规程

1．根据生产或检修工艺需要，首先检查倒入、倒出罐的压力、液位、温度等情况，确认无误后予以记录，方准倒罐；

2．确定出液罐出液量和接受罐进液量，并计算接收罐的接受容量能满足工艺和安全的需求，确定倒罐工艺；

3．操作程序为：开启进出罐液相阀门——调节气相阀门——开循环压缩机；

4．倒罐时，注意检查储罐压力和液位变化情况，随时复验计算，进液罐不得超过最高允许液面；

5．倒罐完毕后，停压缩机，关闭液相阀门，重新调整压缩机阀门； 6．认真填写操作记录。

液化石油气储罐的维护保养规程

1．日常保养

1．1每半月所有连接阀门启闭一次；

1．2冬季最低气温在5℃以下，每日排污、排水检查，其他季节新进一车气，次日排放一次；

1．3夏季气温达到35℃以上，且压力达到10kgf以上，开启喷淋降温；

1．4经常检查储罐外观防腐情况，发现有防腐破损的及时修复； 2．定期保养

2．1储罐安全阀每年校验一次； 2．2储罐压力表每半年校验一次； 2．3每年对储罐进行一次外部检验； 2．4每四年对储罐进行一次内外部检验。

第三篇：液化石油气简介

液化石油气介绍

一、液化石油气的来源、组成1、液化石油气的来源

液化石油气是在石油天然气开采和炼制过程中，作为副产品而取得到的以丙烷、丁烷为主要成分的碳氢化合物。在常温常压下为气体，只有在加压或降温的条件下，才变成液体，故称为液化石油气。常温下，液化石油气中的乙烷、乙烯、丙烷、丁烯、丁烷等均为无色无嗅的气体，他们都比水轻，且不溶于水。液化石油气中的刺鼻味是由在运输及储存过程中特意加入的硫醇和醚等成分产生的，便于液化石油气泄漏时使用者察觉判断。

2、液化石油气的组成主要成分：丙烷(C3H8)、丁烷(C4H10)

少量成分：甲烷、乙烷、丙稀、丁烯。

残液：液化石油气钢瓶里总有微量液体用不完，该部分液体称为残液，其主要成分为戊烷及戊烷以上碳氢化合物。液化石油气国家标准规定残液含量不大于3%。

二、液化石油气的用途

1、民用燃气：烹调、烧水、取暖等。

2、工业用：干燥、定型、发泡、熔化金属、烘烤等。

3、农业生产：烘烤、采暖、催熟等。

三、液化石油气的物理化学性质

1、密度：在标准状态下(0℃、1个大气压)单位体积物质所具有的质量。单位：气态：Kg/Nm3液态：KG/升

丙 烷 丙 烯 正丁烷 异丁烷 丁烯－1 异丁烯

2.50 气态密度 2.01 1.93 2.70 2.69 2.50

液态密度 0.5297 0.5454 0.6010 0.5810 0.6177 0.6165

混合气气态密度为各组分在同一状态下的密度与各组分体积百分数之和。

2、比重：一物质的密度与某一标准物质的密度之比。

气态的液化石油气比重是空气的1.5~2倍，它扩散后处于空气的下部，可以由高处流向低洼的地方，积存在通风不好和不易扩散的地方。液态液化石油气比水轻，其比重在0.5~0.6之间。

3、体积膨胀系数

液体一般受热膨胀，温度越高膨胀得越厉害。液化石油气的膨胀系数是水的16倍左右。因此，容器灌装时必须要留出一定的空间。

液化石油气充装系数为85%(在常温常压的条件下是安全的)。

4、饱和蒸气压

正常的液化石油气钢瓶内的压力，就是液化石油气的饱和蒸气压。所谓的饱和蒸气压，是指在一定的温度下，液化石油气的气态、液态互相平衡时的蒸气压力，即液体的蒸发速度同气体的凝聚速度相等时的压力。液化石油气的饱和蒸气压随着温度的变化而变化的，温度升高，饱和蒸气压变大。民用液化石油气钢瓶设计温度为+60℃~–40℃，是以液化气在+60℃的饱和蒸气压力来设计压力的，即以

1.57MPa为设计压力。

5、气化潜热

液体气化时要吸热，单位重量的液体气化所需的热量称为气化潜热。

气化潜热比较直观的表现是钢瓶大量供气时，由于其液体蒸发所需大量蒸发潜热，会使钢瓶温度降低，如果周围温度不太高，来不及提供所需大量热量，钢瓶的温度就会继续降低以至把周围的水蒸气凝结为露或霜，一旦发现钢瓶上有露或有白霜，即应适当提高室内空气温度或降低液化石油气的用气量，否则液化石油气压力会因室温低而降下来，以至影响正常供气。1千克液化石油气由液态变为气态时，需要吸收约96.117Kcal的热量(一个物理大气压沸点时)。

6、闪点

在一定的温度下，液化石油气由液态蒸发为气态，而这种气体与空气混合后可以形成可燃的混合气体，当这种气体与火焰接触时，能产生瞬间火花，这种火花即为一瞬间发生的燃烧，称为闪燃。气体能发生闪燃的最低温度就称为该气体的闪点。液化石油气的主要成分闪点都很低，如丙烷为–104℃、丁烷为–82℃、丙烯–67℃、丁烯类约–80℃，即使是残液戊烷的闪点也是–40℃，闪点低意味着危险程度大，液化石油气比汽油、煤油等轻质油品引起火灾的危险性大。

7、燃点

气态液化石油气与空气混合后，与明火接触能发生连续燃烧的最低温度，就称为它的燃点，也就是它的着火温度。常压下液化石油气的燃点为470℃~510℃之间。

8、沸点

液体的温度升高，液体的蒸气压也随之升高直到蒸气压与外界压力相等，如果温度升高到一定数值，液体内部也发生气化，这种现象叫沸腾，沸腾时的温度叫沸点。沸点随外界压力的上升而增大，随压力下降而降低，比如高山上空气稀薄，压力小于1个大气压，水的沸点低于100℃，水的沸点在一个大气压的情况下是100℃，而液化石油气中的丙烷在一个大气压的情况下的沸点为–42℃，而当所受压力增加到8个大气压时，其沸点提高到+20℃。

9、露点

气态液化石油气在冷却或加压时，会凝结成露液，此刻的温度叫露点。在1个大气压时，丙烷的露点为–42℃，8个大气压时，露点值为+20℃，即由此温度继续下降，则开始由气态变为液态。从数字上可以看出，液态液化石油气的沸点和气态的露点，在同一压力的情况下是同一数值，实际上即为液化石油气的饱和压力值下的饱和温度值。

10、爆炸极限

当液化石油气与空气混合并达到一定浓度，遇到明火就会引起爆炸，这种能爆炸的混合气体中所含燃气的浓度极限称为爆炸极限，一般用体积百分数表示。在混合气体中当燃气减少到不能形成爆炸混合物时的那一浓度，称为可燃气体的爆炸下限，而当燃气增加到不能形成爆炸混合物时的那一浓度，称为爆炸上限。液化石油气的爆炸极限范围为1.5~9.5%。

四、液化石油气的特性及其危险性

1、液化石油气的特性

易挥发

液化石油气在常温常压下吸热立即挥发成为气体，体积骤然膨胀约250~300倍，急剧扩散蔓延。

易燃、易爆

液化石油气的闪点低，为–140℃~–40℃,危险性大，液化石油气气体与空气接触后，可被微小火星点燃，其燃烧值较高，为2.10×104~2.90×104Kcal/ m3，高于天然气的燃烧值。液化石油气的燃烧速度为0.38~0.5m/s。

低腐蚀性

液化石油气含硫量低，一般没有腐蚀性，但能使橡胶软化，使那些油脂的油漆和脂膏溶解。所以液化石油气使用的是专用高压胶管。

微毒性

液化石油气在空气中的浓度低于1%时，对人体健康没有危险，但是，长时间接触浓度较高的液化石油气，对神经系统会产生不良影响；空气中液化石油气浓度超过10%时，会使人窒息。

热胀冷缩

液化石油气和其它物体一样，也具有热胀冷缩的性能，液化石油气的膨胀系数比水大16倍左右。根据计算，钢瓶在装满液化石油气的情况下，温度每升高1℃，压力就会上升2~3Mpa。所以，只要温度升高3~5℃，内压就会超过普通钢瓶的8Mpa的胀裂限度。所以，严禁超装是液化石油气安全操作必须严格遵守的规程。

2、液化石油气的危险性

爆炸火灾危险性

液体闪点越低，火灾危险性越大，由于液化石油气的闪点低，不论在寒冬或炎夏都无需加热，遇火即能燃烧。液化石油气属一级火灾危险等级。液化石油气爆炸下限低，爆炸范围大，遇火源就有燃烧、爆炸的危险，其爆炸速度为2000~3000 m/s，火焰温度高达2000℃。液化石油气热值很高，液体低发热值达11000kcal/ kg，气体低发热值为22000~26000kcal/ m3，是一种很好的燃料。但是，一旦发生着火爆炸事故，就会造成严重的破坏。由于它比空气重，容易停滞和积聚在地面的空间、坑、沟、下水道和墙角等低洼处，一时不易被风吹散，与空气混合形成爆炸性物质，遇火源便可引起爆炸。因此，液化石油气应储存在通风良好的场所。

冻伤危险性

液化石油气的沸点范围较低，低温或经加压而成液体，通常贮存在贮罐或钢瓶内，一旦泄漏，液化气体大量喷出，由液态急剧变为气态，便从周围的环境中大量吸热而造成低温，若管道阀门处泄漏，会在泄漏处形成低温、结冰，严重的可能影响阀门的关闭。若检修时，有可能出现大量喷液情况，如喷溅到人体上，会造成冻伤。此外，当身上喷有液态液化石油气时感到很冷，没有及时脱换衣服，如遇火、可能“引火烧身”遇到这种情况，应立即用湿布或水灭火，严防事故扩大。中毒危险性

液化石油气具有微毒性的特性，高浓度的液化石油气被人吸入体内，对人的中枢神经有麻醉作用，会使人昏迷、呕吐，严重时可使人窒息死亡。此外，液化石油气燃烧需要25－33倍的空气，缺氧导致燃烧不完全，也会产生一氧化碳等有毒气体。

第四篇：液化石油气基本知识

液化石油气基本知识

液化石油气（英文缩写LPG）指比较容易液化，通常以液态形式运输的石油气，简单地说就是液化了的石油气。液化石油气在常温常压下呈气态状态，在常温加压或常压低温下很容易从气态转变为液态，便于运输及贮存，故称液化石油气。

一、液化石油气的化学成分

液化石油气的主要成分是含有三个碳原子和四个碳原子的碳氢化合物，行业上习惯分别称为碳三和碳四。液化石油气主要组成有丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等四种。除上述主要成分外，有的还含有少量的戊烷（为通常俗称为残液的主要成份）、硫化物和水等。通常在民用液化石油气中，加入微量的甲硫醇、甲硫醚等硫化物作加臭剂。液化石油气主要来源是从炼油厂获取。其含量约占原油总量的5%--15%。

二、液化石油气的物理性质

通常所说的液化石油气都存在液、气两种形态，液、气态处于动态平衡中。它具有一些以下物理化学性质：

（1）液态比水轻，比重约为水一半

液化石油气比水轻，比重约为水的一半，约在0.50--0.60之间。组成一定时，液态液化石油气的比重，随着温度的上升而变小，随着温度的降低而增大。

气态液化石油气比空气重，约为空气的1.5--2倍，密度随压力、温度升高而增加，压力不变时密度随温度升高而减少。所以液化石油气一旦从容器或管道泄漏出来后不象比重小的可燃气体那样容易挥发和扩散，而是象水一样往低处流动和沉积，很容易达到爆炸浓度，如遇明火、火花就会发生爆炸或燃烧。因此在使用过程中一定要十分注意安全，避免造成火灾事故。

液化石油气从液态变为气态时，体积膨胀非常大，约增大250--300倍。

（2）易挥发性，体积膨胀系数大

液化石油气的体积膨胀系数比水大得多，约为水的10--16倍，且随温度升高而增大，其饱和蒸气压也随温度升高而急剧增加。温度升高10℃，液化气液体体积膨胀约为3--4%。因此，液化石油气的贮存充装必须注意温度的变化，不论是槽车、贮罐或是钢瓶，在充装时都绝对不能充满，而应留有足够的气相空间，最大充装重量一般按充装系数0.425Kg/1，体积充装系数一般为85%

液体液化气全部充满整个容器是十分危险的，因为液态液化气全部充满整个容器以后，容器内的压力就不再是蒸气压，而是液体的膨胀压力，液体的膨胀压力比蒸气压力受温度的影响要大得多，温度每升高1℃，表压上升约20--30公斤/平方厘米,如果容器全部装满液体，温度升高3至5℃内压就会超出容器设计压力而导致爆炸。因此通常灌装时，容器内应留有一定的气相空间供温度升高时液态液化石油气膨胀用。所以严禁超装是液化石油气生产、贮存、运输、使用液化石油气的过程中必须严格遵守的要求。

（3）饱和蒸气压随温度升高而增大

由于液化石油气具有这个特点，槽罐车、贮罐及钢瓶严禁超温使用，以免压力而超进容器的设计压力而使容器胀破，造成事故。

（4）气化潜热大

液化石油气液态变为气态体积增约250--300倍，并吸收大量的热量，所在液化石油气容易冻伤人。

（5）沸点低

液化石油气沸点很低，通常都很容易自然气化使用，有时家庭用的瓶装液化石油气在冬天使用时出现冷凝或结冰现象，很难气化，这时千万不能用火烧、开水烫钢瓶，因为钢瓶内

液化石油气受热膨胀，很可能会将钢瓶内空间充满，导致钢瓶胀裂发生爆炸。

三、液化石油气的燃烧与爆炸

液化石油气为易燃、易爆危险品，火险程度属甲类一级，为危险品中最高级别。

液化石油气的引燃能量小，爆炸下限低，爆炸范围大，爆炸极限为1.5--9.5%，一旦泄漏出来与空气混合，遇到火种或火花就有发生燃烧、爆炸的危险。因此，为了确保安全，应在灌装及贮存液化气场所，安装可燃气体浓度报警装置，当液化气浓度达到爆炸下限的20%时，就自动发出报警号。

液化气具有以下火灾特点：

（1）火势猛烈，传播速度极快

液化气剧烈燃烧时的火焰传播速度可达2000m/s以上。当有火情时，即使是相隔很远的液化气气体或液体，也会立即起燃，形成大面积的火区，灾害异常猛烈，破坏性极大。

（2）继发灾害严重

当燃烧发生时，如果气源未切断，爆燃或爆炸就经常发生。除了与空气混合的液化气产生爆炸外，还有因火势烘烤（辐射热）而导致的液化气贮罐或槽车的剧烈升温而引起的物理爆炸。爆炸后的贮存容器飞出，喷射大量的液化气，把爆炸引到很远的地方。

四、液化石油气事故应急措施

液化石油气的泄漏是极其危险的，发现漏气或着火时应采取以下措施：

（1）首先应切断漏气的位置，然后从上风向走近漏气的地点，关闭与泄漏点相连的阀门。

（2）严禁开或关非防爆设备，要保持其原来的状态。

（3）立即停止所有作业，设置警戒线，严禁无关人员及车辆进入事故现场。

（4）可利用干粉、二氧化碳灭火器进行扑救，有条件的话可用水或蒸气进行冲淡、稀释液化石油气。

（5）大量泄漏或着火时要向消防队报警。

五、进口液化石油气简介

与国产液化石油气相比，进口液化气具有以下优点：

燃烧充分完全，挥发速度快，火力强劲，火焰蓝色，使用完后钢瓶瓶底残液极少。而国产液化气燃烧不完全，火焰呈红色，质量差时会熏黑锅底，残液较多。

为什么进口液化气比国产的质量好呢？

此前我们曾经介绍过，液化石油气的主要成份是含有3个碳原子及4个碳原子的碳氢化合物，分别俗称碳三及碳四。另外，有的还含有少量的碳

五、硫化物及水等杂质。碳五沸点较高，在常温下不易气化，常被称为残液。国产液化气由于一般是未加分离的石油炼厂气，所以通常都含有少量的碳

五、硫化物及水等杂物，而进口液化气由于采用了分离工艺技术，基本上不含有碳

五、硫化物及水等杂质，而且可以分组贮存，能够根据用户的要求提供任意组分及配比，以获得最付佳使用效果。一般进口气只含有丙烷及丁烷，不含丙烯、丁烯等不饱和成份，所以质量较好

第五篇：液化石油气自查报告

液化石油气自查报告

民权县消防大队：

民权县西郊液化气站按贵大队的会议精神进一步做火灾隐患自查的通知要求，我站在认真检查消防安全的基础上，进行自查自纠工作，主要有以下几个方面：

一、对站内的各种消防设施、灭火器材、接消防要求进行检查定位，对消防栓、喷淋设备进行运行检验，并确保万元一失，对干粉灭火器定期检验，确保用得上能用上。

二、加强宣传，对站内的宣传警示标语粉刷一新，营造浓厚的宣传气氛！

三、加强消防意识的宣传，对站内人员进行消防安全教育，进入灌装区，严禁携带火种，钢瓶之间防止碰撞。

四、加强对工作人员的操作规程教育，文明操作，规范操作，杜绝违反规章操作和操作随意性。

五、关键工艺环节我们采取了相应的安全技术措施，如卸车部位采用钢管接头，灌装部位采用自动切断，防止超装，储灌区安装了气体泄漏报警器等。

六、熟悉消防报警规程、火警电话的使用方法及在第一时间报警，做到反应快，报警快。

篇二：液化气自查报告表

1.燃气使用类型选填：天然气、液化石油气、生物油、煤或柴、配餐等。

2.不符合要求的项目：液化气罐未分离、无（可燃气体浓度检测）报警器、（燃气安全管理使用）制度未上墙、（液化石油气）钢瓶不合格、无日检查巡查记录等。

3.整改完成时间：某年某月某日。