深圳市跨越物流有限公司“安全、专业、快捷”（5篇）

第一篇：深圳市跨越物流有限公司“安全、专业、快捷”

深圳市跨越物流有限公司“安全、专业、快捷”

跨越速运快递服务有限公司是一家专业的航空企业（以下简称跨越速运），主要经营市内、国内快递、航空货运、全国中高端产品配送等业务，为广大客户提供快速、安全、优质的服务。

长期以来，跨越速运为了满足市场需求专注中高端产品配送服务，企业不断提高服务品质，不断扩大经营规模，完善市场服务体系，持续壮大的发展规模的基础上，以凝聚奋进的工作团队，用科学创新的经营模式、客户为本的服务理念，与客户携手共创现代航空物流快递的一流品牌，为客户提供快速安全的服务。

多年以来，跨越速运不断投入巨资加强公司基础设施建设，不断提高运营设备和信息处理系统的科技含量，不断提升员工的业务技能和服务意识。经过多年的努力，始终以最好的服务态度，最优的品质，最高的效率，赢得客户的信任和支持。

跨越速运为客户创利取胜提供个性化服务。取得了较好的经济效益和社会效应，公司果敢提升市场占有率，拓展市场和服务领域，向以中高端产品专业化服务为主等多元化业务同步协调发展的快递新格局迈进。

跨越速运不断加强核心竞争力，以专业产品服务网络、高效运营速度和优质客户服务为后盾，本着实现企业资源价值最大化的经营宗旨，为客户提供最优质的快递和现代化物流服务。

在依托我们自身网络的基础上，在全国各地建立了自己的直属分公司，现拥有各式运输车辆1800余辆和自主航空包机。在跨越速运努力发展过程中，跨越速运在提升核心竞争力和盈利能力的同时，将“时效服务”和“一诺定达”作为己任。

全体员工本着为客户提供“省时、省钱、安全”的经营宗旨，透过国际快递网络为广大客户提供专业、安全、快捷的国际快递服务，凭借丰富的经验而倍受客户的信赖；以“服务 创新”为理念，长期致力于为客户提供最优质的服务，最优惠的价格而深受新老客户的大力支持；

“安全、专业、快捷”是跨越对每一位客户的承诺。跨越速运递的每一位员工都真诚地期待与您携手合作，共创美好的明天!

第二篇：马鞍山快捷物流有限公司实习报告

一．实习背景

此次实习单位为马鞍山快捷物流有限公司。快捷物流有限公司成立于2001年，是马鞍山市最大的第三方物流企业，注册资金5020万元，是一家集运输、仓储、信息、配载等为一体，跨区域、网络化、信息化、智能化，具有供应链管理能力的国家AAAA级综合服务性物流公司。公司拥有国家道路运营三级企业资质，并通过了ISO9000质量管理体系认证；银行信用等级为AA级。公司拥有一支由各类中高级管理人员构建的精英团队，致力于综合实力的扩张和提高企业的竞争力，已具备完善的公、铁、水联合运输体系。拥有各类运输车辆，可以承揽大、中、小型货物运输及部分特种货物运输；车辆配备有GPS卫星定位系统，管车宝车辆定位系统，以确保车辆及客户商品安全。

公司先后承担了法国圣戈班管道、台湾中橡化工、皖维集团、青岛啤酒、蒙牛乳业、广州立白、中粮生化、马钢集团、海螺集团、山鹰纸业等国内外大中型企业的物流供应；引进先进物流管理技术，开发运用了功能全面、操作方便、实用能力强的物流信息管理系统。公司在物流服务的过程中，因拥有运输、配送、信息、仓储和网络等综合优势，以及快捷、安全、准点的服务，获得国内外多家大型企业好评。

此次实习时间为一个月，让我们深入每个岗位学习业务流程，使我们很好地完成了从理论到实践的转换，获得珍贵实习经验的同时，也学到了很多实际工作中的很多工作技巧。

二．实习概况

在本次是实习中，我被分配到财务部门。在财务部门中主要学习账务制作、发票开具、税务申报等知识。当处于实际运用过程中才发现，纵使我们学习过该类课程，但在实际运用中却仍然问题频频，很难妥善处理一些问题。后我被分配到统计部门，主要负责合同的审核与签章，有时也需要制作合同。该类工作属于ERP系统中一个环节，借此机会也让我了解并学习到了公司相关的ERP系统及流程。

在实习过程中，公司的师傅对我们很热情，教导也很耐心，会及时给予我们必要的帮助，让我们在工作的同时也享受到了一个轻松愉悦的环境。

三．相关建议

在实习过程中，我也发现了贵公司存在的一些不合理之处，以下是我一些自己的见解。因为我对公司整个的业务流程及公司整体规划不是特别清楚，因此有些见解可能不太合理或不太实际，还望公司不要责怪。1.公司部门设置不合理

贵公司正处在高速发展时期，在逐步扩大规模的同时也应该更加注重公司本身的部门设置以及相应管理制度是否合理、是否适应公司的发展需要。在现阶段，由于快速发展的原因，原本的部门设置已经开始不能满足业务的需要了。公司应重新调整部门设置，增加相应的客服部或设计部等其他部门。另外，因为责任不明确，导致了现阶段很多部门出现业务交叉或业务从属不明确，这就很容易导致重复工作，浪费人力财力；也容易导致工作中各部门出现推卸责任的情况，在工作质量没法保证的同时，还会助长公司的不正之风。2.激励制度不完善

我粗略的看了一下贵公司的《管理制度汇编》，里面提及到的对员工的奖惩严重不协调。据我所学的知识中，《管理学》与《组织行为学》甚至其他很多门课程中都有介绍激励制度的重要性。俗话说“水能载舟，亦能覆舟”，对于公司而言，员工就如百姓对于君王而言一样重要，一个公司的发展关键在于其员工的努力与配合，因此，改善贵公司的激励制度，让员工在工作中充满斗志与希望，是一件非常重要的事，这将在促进公司发展的道路上起到莫大的作用。3.工作环境需要改善

炎炎夏日，人的也心情会跟着变得烦躁，所以如何让员工静下心来认真投入工作就变得非常重要了。据我所知，有好几个办公室的空调都出现了问题，导致整个办公室热气沸腾，员工更是汗流浃背。在这种情况下，员工大多都出现消极怠工的情况，甚至因为酷暑，便跑到其他办公室乘凉，因此，员工没能够守在自己的岗位上，出现事情了也不能及时解决，这将给公司带来莫大的损失。4.ERP系统

（1）系统太过简洁。在快速发展的物流业务中，贵公司的系统就显得太过简洁，很多方面都没能在系统中表现出来。如，回单管理方面，在系统中就没有关于回单返回公司时的记录，这样就会导致很多纠纷；合同修改方面，如果一份合同修改了，如何能从系统中体现出来？是什么原因导致要修改合同？这些都没有办法从系统中看出。如果能够记录没份合同修改的记录，这样可以体现出工作中的主观失误与客观失误，方便公司员工纠正主观的不必要的失误，减少客观失误的存在，提高工作效率，减少人力物力的浪费。（2）设置不太合理。如果是修改一份合同，修改保存完后点击返回键，界面就返回到最初的合同编辑始页，没有办法回到合同未修改时的界面。当我们同时需要修改几份合同时，就需要一一返回始页，一一查询进入，再一一修改，这样就太浪费时间。不光是合同编辑这一流程出现这类问题，其他很多流程都有此类问题出现。

（3）合同审核界面。在审核完一份合同之后，审核界面里已经通过审核的那条合同就自动消失，但是，鼠标的指点也会消失，就是说系统的指标不会自动跳到刚刚审核完的下一条合同处。在有工作量很大的情况下，我们就需要一条条找刚刚停留的位置，这样太过耗时，工作效率明显下降。

（4）系统反应过慢，系统维护做的不到位。因为近日温度过高，系统常常遭遇崩溃的情况。本来服务器一天二十四小时工作，散热就不佳，再加上总经办办公室空调出现问题，没办法降温，服务器就时常因为过热而停止工作，这就使系统常常卡死崩溃，或是干脆进不了系统，严重影响了工作效率；另外，因为系统设置不合理，导致从系统投入使用到现在所有记录都在里面没有分区，所有系统常常反应很慢，页面跳转常常卡死。我认为，应该在系统中建立备份档案模块，一两个月或一个月为时间段，定期将之前的数据信息存入档案区，这将使系统中活动区域的空间放大，跳转时反应速度将会提高。当我们需要查看前一个月信息或前两个月信息时，可以进入备份档案这个相对静止的区域。5.回单管理

回单管理问题也是贵公司比较严重的一个问题，因为这直接牵涉到下一步的请款结算，对公司资金这块产生比较大的影响。首先，回单时限无法控制，部分司机没有强烈的按时回单的意识，这需要公司在制度上做一些改变。二是回单路径没有规范，导致会有回单丢失的情况，还会引起很多不必要的纠纷。三是回单回来后没有规定是谁收回单，往往直接回到统计员手上，该项目负责的业务员却毫不知情，以至于合同送审没办法同步，影响统计结算。

四．致谢

首先应该感谢贵公司给我们这样一个珍贵的机会，因为我们是大三的学生，还有部分专业课没有学习，可是贵公司愿意给这样的我们一个实习的机会，令我们心中十分感激。

在实习阶段，贵公司的员工们对我们相当照顾、倾囊相授，让我们体会到同事之间宝贵的感情，也为我们以后步入社会步入岗位上了人生的重要一课。也许，我们在实习阶段犯过错误，甚至很多地方都做的不够好，在此感谢贵公司给予我们的包容之心，同时谢谢你们原谅了我们的年轻。在以后的日子里，我们会牢记在贵公司所学的知识，不管以后我们是从事何岗位，在贵公司的经历将是我们一辈子会珍藏的宝贝。

第三篇：物流有限公司安全管理制度

天津尚丰运输有限公司安全管理制度

第一章 总则

第一条 为了加强机动车和驾驶员的安全管理，消除各种隐患，防止行车事故的发生，提高运输的经济效益和社会效益。特根据国家《公路运输管理暂行条例》和《天津市公路运输行业行车安全管理规定》，结合本公司的运输工作实际，制定本制度。

第二条 本公司各级运输安全管理部门和个人都必须严格遵守本制度。

第二章 管理机构及工作职责

第三条 公司安全技术部是负责机动车和驾驶员安全技术组织管理的职能部门，其主要工作职责是：

1、宣传和贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定，组织各项安全活动、技术培训，交流和推广安全先进经验；

2、根据上级要求和企业实际制定安全工作计划和有关管理措施，并负责组织实施；

3、组织召开各类安全、车管会议，总结、分析各阶段的安全生产情况，并针对存在问题制定相应防范措施；

4、布置和检查各运输单位的安全学习，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准；

5、负责机动车的技术检验、鉴定和驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，参与企业重大生产、交通事故的调处及善后工作。

6、负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证换发、年检审业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。

第四条 配备专职安全员，主持单位日常安全组织管理工作，其主要职责为：

1、宣传和贯彻政府颁发的安全法规、条例、规定和企业各项安全管理规章制度、措施，定期组织安全学习，抓好驾驶员安全教育和管理；

2、指定单位安全工作计划和安全防范措施，组织各项安全活动和安全竞赛，定期做好各阶段的工作总结，并及时收集、统计、整理有关资料报送企业有关部门和领导；

3、处理单位交通事故，会同有关部门做好事故善后和结案

工作，同时做好事故车辆的估价、预算和索赔工作；

4、负责单位驾驶员的建档管理和事故登记、里程统计、安全奖罚等安全业务，做好车辆入城证、营运证、养路费、牌照税的经办工作；

5、协助车管员做好车辆的技术检验和日常管理工作；

6、办理单位领导委托和交办的其他安全生产组织管理事项。第五条 安全员应具备思想作风正派，工作认真负责，并懂得汽车驾驶技术，掌握汽车基本原理，及对交通事故有一定的分析水平和现场处理能力，同时有一定的文字、语言表达能力。

第六条 运输单位配备专职车管员，主持日常车辆机务管理工作，其主要职责为：

1、贯彻执行政府办法及公司制定的车辆管理规章制度，做好车辆、机械（含电传机）的技术建档和使用管理，及时、完整、准确地记录车辆运行、包修、肇事等有关资料;

2、教育和督促驾驶员遵守操作规程，做好爱车例保工作，管好、用好、养护好车辆，组织和开展群众性的爱车、节油、节胎等专业技术竞赛活动，总结和推广先进经验；

3、编排车辆、机械保修计划，按期组织安排车辆、机械保养和维修，并会同安全员定期做好车辆例保质量检查及技术等级坚定工作；

4、贯彻执行车辆耗油、用件、用胎的立卡、登记、考核、统计、盘查等各项管理、搞好成本节支、实施节超奖罚，定期分析测算、按月汇总上报；

5、协助安全员办理车辆年审、事故处理及其他安全生产业务；

6、办理单位领导委托和交办的其他车管及安全生产管理事项。

第七条 车管员应具备思想作风正派，工作认真负责，并懂得汽车驾驶技术，掌握汽车基本原理和修理技术，有独立判断和排除汽车一般故障的技术和现场处理能力，并有一定的文字、语言表达能力。

第八条 公司对安全员和车管员要进行有计划的培训，通过自培或选送代培等渠道，不断提高其业务水平及工作能力。同时根据他们的工作性质和特点，授于一定的工作权利和给予一定的岗位津贴。

第三章 安全管理基础工作

第九条 公司建立各级正副行政领导的安全岗位责任制：公司总经理为公司安全生产第一责任人，分管副总经理为公司安全生产直接责任人，安全技术部经理为公司安全生产组织管理责任人；属下各运输单位（车队）经理（车队长）为所在工作单位安全生产第一责任人，分管副经理（副队长）为所在工作单位安全生产直接责任人，安全员、车管员为所在工作单位安全生产组织管理责任人。实行全面质量管理，运用全面质量管理方法抓好安全管理基础工作。

第十条 属下各运输单位必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持安全为了生产、生产必须安全和管生产必须管安全的原则。正确处理生产与安全的关系，实行全方位安全管理，把安全工作列入党、政、工、青、妇等部门的议事日程，齐抓共管。

第十一条 公司安全管理部门及属下运输单位要运用板报、标语等形式大力宣传国家和企业有关安全法规和安全制度，推广行车先进经验和表彰好人好事，教育员工遵章守法，自觉做好安全行车的各项工作。

第十二条 个运输单位（车队）每月至少召开两次安全生产会议及组织两次安全学习，开展经常性的教育。学习内容：（1）学习交通法规，提高安全观念；（2）总结行车工作，交流安全经验；（3）分析事故案例，查找事故苗头；（4）检查安全漏洞，制定防范措施；（5）宣传安全典型，表扬好人好事。同时做好会议记录和签到手续。

第十三条 实行车辆承包经营的单位，必须把安全考核指标纳入承包合同，并要加强对承包者的安全思想教育和对承包车的技术管理工作，不得以包代管，以罚代教。

第十四条 公司安全管理部门和有关领导要经常深入到各运输单位（车队）检查各项安全规章制度的执行、落实以及各项原始资料的建档登记情况。各运输单位（车队）均应建立领导值班制度，设立安全值班日记和原始资料记录台帐或档案。

第十五条 各运输单位（车队）应根据季节变化和运输工作实际，组织各种安全生产竞赛活动，如百日安全无事故竞赛、春运安全竞赛、安全知识和优质服务竞赛等，并做好日常安全生产统计工作，报送公司有关部门及领导。

第四章 驾驶员管理

第十六条 雇佣或接收调入的机动车驾驶员，必须经驾驶技术考核合格才能办理雇用和调入手续。

第十七条 持有汽车驾驶执照未从事过职业驾驶工作的员工，因工作需要调到车队驾驶车辆时，必须经过驾驶技术考核合格才能安排驾驶车辆。

第十八条 持有机动车驾驶证的员工及新调入或雇佣的机动车驾驶员，均须到公司安全技术部填表登记建立驾驶档案。驾驶关系在外单位的，应在登记后一个月内转入本公司。

第十九条 调离的机动车驾驶员，应在调离后三个月内办妥驾驶关系过户手续。否则，公司不予办理年审签章，其违章肇事亦与公司无关。

第二十条 被雇佣的临时驾驶员，在报到上班前必须与用人单位签订用工合同，按规定缴交合同和安全押金，并由用工单位做好上岗前教育培训工作，否则不安排驾车。

第二十一条 驾驶员的岗位职责：

一、遵守交通法规和操作规程，抵制违章行为，维护交通秩序，确保安全行车。

二、积极参加各项安全学习及活动，提高安全行车意识和技术水平。

三、严格执行公司安全管理规章制度，遵守劳动纪律，服从调度指挥，按时、按质完成运输任务。

四、遵守车辆管理和保修制度，自觉做好车辆“三清例保”工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车牌、证件齐全和完好。

五、熟悉车辆性能，熟练驾驶技术，学习先经验，掌握行车规律，努力完成各项技术经济指标。

六、旅行车队工作程序，做好车辆交接班工作。

七、服从安全管理人员的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。

第二十二条 驾驶员必须牢固树立“安全第一”思想，严格遵守国家《道路交通管理条例》和公司安全行车规定，切实做到“十坚持”、“九不准”。

十坚持：

1、坚持中速行驶，不开英雄车；

2、坚持各行其道，不开霸王车；

3、坚持文明礼让，不开斗气车；

4、坚持安全第一，不开冒险车；

5、坚持预防为主，不开侥幸车；

6、坚持二严律己，不开违章车；

7、坚持三勤例保，不开带病车；

8、坚持四慢五掌握，不开盲目车；

9、坚持劳逸结合，不开疲劳车；

10、坚持顾客至上，不开缺德车。

九不准：

1、驾驶车辆时不准吸烟、饮食和玩耍；

2、不准光脚和穿拖鞋开车；

3、不准超速和超载；

4、不准疲劳和带病驾车；

5、不准驾驶技术状况不良和驾驶纪录不符的车辆；

6、不准饮酒后开车；

7、不准动用单位车辆私带学徒学车；

8、不准将营运车辆交给外单位司机及无驾驶执照的人员驾驶；

9、不准装运走私物品和无边防证人员进入边防区。

第二十三条 各运输单位（车队）要经常了解和掌握驾驶员的思想动态和精神状态，主动关心他们的工作和生活，不断改善他们的工作和生活条件；注意劳逸结合，适度安排出车，防止疲劳驾驶。

第五章 事故处理

第二十四条 本公司驾驶员在行车工作中发生刮擦、碰撞、碾压、翻复、失火或其他过失，造成人、畜伤亡或车物损失，直接经济损失达人民币200元以上者均记案事故处理。

第二十五条 发生交通事故后，肇事驾驶员应迅速报告当地交警部门和本单位，在处理机关人员未到达前，应主动做好事故后果的抢救工作及保护好现场。

第二十六条 车属单位接到事故信息后应立即派员前往现场协助处理。对重大事故还要按规定逐级上报，并会同公司安全技术部门和有关单位做好善后工作。

第二十七条 肇事驾驶员在处理事故现场后四十八小时内应写出书面检查报送单位及公司安全技术部备案。书面检查要求将肇事日期、时间、所驾车辆号牌、行使路线、出事地点、经过、后果（含人、畜伤亡和车、物损失情况）及本人对事故的认识、教训、今后措施详细写清楚。

第二十八条 为教育肇事者本人及广大驾驶员，肇事单位对事故坚持“三不放过”的原则：没有弄清事故原因不放过；没有认真写出书面检查及订出今后防范措施不放过；没有在安全会上深刻检查使广大驾驶员从中受到教育和吸取教训不放过。同时，其驾驶执照由所在单位安全员收缴保管，待后处理。

第二十九条 对肇事驾驶员，肇事单位应根据其事故性质、责任和认识、表现，按照本制度第四十一条之规定给予批评、警告、吊证及追究赔偿等处理。公司各级管理人员驾驶肇事，其事故处理一律应报公司安全技术部核准。

第三十条 事故结案后，肇事单位应将事故结案书影印一份报送安全技术部存案。同时事故结案书正本及索赔单位应汇总、整理交由有关经办人员办理索赔手续。

第六章奖罚规定

第三十一条 公司属下各运输单位（车队）必须建立驾驶员安全技术档案。从到本单位驾车之日起按时准确地记录驾驶员安全行车里程、违章、肇事及表彰、奖励等情况，作为其本人今后晋级任职及参加各类评奖的有效依据。

第三十二条 对下列在安全管理和安全行车工作中做出显著成绩的单位和个人，给予精神鼓励外应给予相应的物质奖励：

1、本公司职业驾驶员每月安全行车二十天以上，每季六十天以上无大小事故，并积极参加各项安全活动及安全会议者，奖励六十元；全年安全行车二百四十天以上无大小事故及无会议缺席情况，奖励一百元。

2、在季度安全检查评比中，消灭责任事故和货损货差或旅客投诉的车队，车队长、安全员、车管员、调度员每人奖励一百元。在安全检查评比中，消灭重大事故，一般事故的四项频

率均不超过公司下达的指标之车队，车队长、安全员、车管员、调度员每人奖励二百元。

3、在年终总结评比中被评为公司安全先进单位（或集体）的车队，车队长、安全员、车管员、调度员每人奖励二百元；被评为公司安全先进的个人，每人奖励二百元。

4、在每季度车辆安全技术检查评比中，保养质量达九十分以上的车辆，奖励主管司机五十元；连续四个季度均达到九十分以上者，年终加奖一百元。

第三十三条 对发生责任事故的驾驶员，根据其性质、责任和认识、表现，按下列规定标准给予停止驾驶工作、取消个人累计安全里程及追究赔偿等处理：

1、轻微事故（直接经济损失200元以下）负同等以上责任，赔偿30%至40%经济损失，取消五千公里安全里程。

2、一般事故（直接经济损失200元以上，30000元以下）负一定、次要责任，停驾五至十天，赔偿10%至20%经济损失，取消六千公里至一万公里安全里程；负同等以上责任停驾十至三十天，赔偿30%至40%经济损失，取消一万至六万公里安全里程。

3、重大事故（直接经济损失30000元以上100000元以下）负一定、次要责任，停驾一至三个月，赔偿10%至20%经济损失，取消二十万至三十万公里安全里程（属死亡事故，取消三十万至五十万公里）负同等以上责任，停驾三个月以上，赔偿30%至40%经济损失，取消全部安全里程，货运事故损失赔偿限额，同等责任以下最高不超过一千元，主要责任以上最高不超过二千元。

4、特大事故：凡负有责任的，停驾半年以上，取消全部安全里程。

上述事故赔偿总额最高不得超过二千元（租赁承包除外）。驾驶员肇事扣证期间，由车队根据工作需要安排做杂工，并按工种及表现发给基本工资、工龄工资、辅助工资（即福利补贴），同时发给出勤生活补贴，标准为每天3至5元（以实际出勤天数计发）。安排装卸的，则按装卸班组的计酬办法计发工资。

第三十四条 驾驶员在一年内累计发生三宗同等以上交通责任事故，每宗直接经济损失5000元以上者或发生交通死亡事故负同等责任以上者，取消其在本公司的驾驶资格。是职工者另行安排工作，是临时工者给予解雇处理。

第三十五条 其他违章处罚：

1、未经请假无故不参加安全学习，每次罚款二十元；累计三次不参加学习，除按规定罚款外，停止驾驶工作一个月；累计五次以上，停止驾驶工作三个月，是临时工者给予解雇处理。

2、未经请假无故不参加肇事办班学习，除责成补课外，每次罚款五十元；重犯者加倍处罚。

3、违反“九不准”一至六项其中一项，以及不按规定装载危险品、易燃品、易爆品或发现乘客带有上述物品上车时不予劝阻或在执行吊装作业期间不戴安全帽，处予一百元以下罚款。

4、私自动用单位车辆带学徒学车或将车辆交给外单位司机及无证人员加时，经查获：货车每次罚款300元；的士每次罚款1000元。重犯者加倍处罚，是临时工的给予解雇处理，并充公其合同及安全押金。若造成事故，其一起经济损失概由驾驶员负责。

5、私自动用营运车辆装运走私物品或无证人员进入边防区，造成车辆被扣留者，除罚款由司机自负外，并按车类台班计赔损失。造成车辆被没收者，则按价赔偿。

6、非工作需要和未经单位领导同意私自动用营运车辆办私事，或在运输途中无故驶离托运路段运私货，经查获，其行驶里程双倍计收运费。私吞之运费则十倍处罚。若造成车辆损坏或事故，其一切经济损失概由驾驶员本人负责赔偿。

7、驾驶员在行车中发生交通事故，不报告当地公安警部门及本单位处理，其一切后果由驾驶员本人负责。事态发展，牵涉到单位派人处理者，其事故赔偿加倍追究。

8、驾驶员在行车中因违章驾驶或无携带驾驶证、行驶证、营运证、路费证、入城证、保险证等，其被查获的违章罚款，由驾驶员本人负责。

第七章 附则

第三十六条 本制度自即日起实施。有关条例如与政府部门颁发的法令、规定不符，应及时进行修改。

第三十七条 本制度的解释权属于公司董事会。

第四篇：快捷快物流有限公司现代物流配送中心系统设计_毕业论文

快捷快物流有限公司现代物流配送中心系统设计

一、配送中心

（一）配送中心的概念

在《中华人民共和国国家标准——物流术语》，配送中心被定义为：从事配送业务具有完善的信息网络的场所或组织，应基本符合下列要求：

(1)主要为特定的用户服务；

(2)配送功能健全；

(3)辐射范围小；

(4)多品种、小批量、多批次、短周期；

(5)主要为末端客户提供配送服务。

从物流应用的角度，我们可以将快捷快物流有限公司物流配送中心视为：从供应者手中接受多种大量货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施；从供应链的角度，我们可以将配送中心视为：在典型的物流系统中，离开生产线的产成品首先会暂时存放于某一地点，最后被运送到离市场较近的某处，这里就是配送中心；

配送中心作为开展商品配送及相关业务的场所，通过先进的管理技术和现代化信息交流网络，对商品的采购、进货、储存、分拣、加工和配送等业务过程进行科学、统一、规范的管理，使整个商品运动过程高效、协调、有序，从而减少损失，节省费用，实现最佳的经济效益和社会效益。

（二）RDC运作特点

RDC物流运作模式的支撑系统 RDC物流运作有三大支撑系统，即仓储系统、运输系统和物流信息系统。

（1）仓储系统 建立先进的仓储管理系统，为生产企业服务，按照货物的堆放体积收费，参照国际管理，采用先进先出的管理方式进行管理。由于采用社会化、专业化的仓库管理办法，其费用要比各企业自己单独建仓库，无论从资金方面还是从利用率上均要节省，而且可是的自己的库存真正降为零，大大降低其仓储成本。此外在产品销售方面，各生产企业不仅可以利用RDC的分拨网络，把出厂的产品在最短的时间内送到消费者手中，加快产品的流通，是的产业资本的周转率明显提高，而且节省了大量的运输及广告费用。由于载运方面采用多家客户同车配送，同方向货物一起载运的合理运输方式，运输费用大幅度降低，车辆的实载率大幅度提高，整个社会经济效益增加。

所以，建立RDC的一个非常重要的目标就是实现仓储专业化、社会化管理，使得企业实现“零库存”。

（2）运输系统 作为RDC动脉系统的运输，对其要求要比传统运输高得多，物流中心要对货物装运后，到货物给收货人运输的全过程进行全程追踪。对于运输的时间、货损、货差、货物的品种都使用一套考核指标即KPI（Key performance Information）。

（3）物流信息系统（IT系统）IT系统是物流中心联系各RDC的中枢，主要有以下技术：一是E-mail即电子邮件，这是目前最普遍的、非常便捷、成本较低的信息传递系统。目前各物流公司均采用此系统。二是EDI即电子数据交换，这是不同电脑之

1间按照统一的信息标准所进行的结构化数据交换。它可以简化贸易清算环节的手续，减少信息传递方面的差错，降低客户反复修改或磋商时的通信成本和制作成本，缩短公司的采购周期。

二、配送中心选址的背景

随着世界经济的快速发展以及现代科学技术的进步，物流业作为国民经济的一个新兴服务部门，正在全球范围内迅速发展。物流业的发展给社会的生产和管理、人们的生活和就业乃至政府的职能以及社会的法律制度等都带来巨大的影响，因此物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，被形象地喻为促进经济发展的“加速器”。随着我国经济不断融入世界经济，我国企业的现代物流意识在日益增强，正积极采用先进的组织方式和管理技术，降低物流成本，提高物流服务质量，以便更好地参与国内外两个市场的竞争。

同时，为改善投资环境，吸引更多的外商投资，我国也将努力创造条件，使本国经济与世界经济接轨，给外商投资创造良好的投资环境和发展环境。特别是在日益全球化的今天，现代物流作为“第三个利润源泉”正受到日益广泛的重视，并面临着前所未有的发展机遇.入世五年来，在中国经济持续较快增长、对外开放更加扩大的背景下，中国物流进入加速发展期，多种所有制、多种运作模式和多种服务方式的专业物流在中国快速成长，从中央到地方政府都十分重视物流发展，都在极力营造有利于物流发展的体制政策环境。而对于一个企业来说，物流是其生产的前提保证，所以要使一个企业能够得到快速运转，必须拥有一个良好的物流系统，通过合理配置，使企业最终以最少的生产投入获得利润最大化。物流系统是一个庞大复杂的网络工程，是个多目标、多约束综合优化问题，要想对其实现多目标优化，关键在于各种问题的建模方法和实现优化的算法研究。

实践证明，快捷快物流有限公司配送是多年来物流业创造财富的一种较好的服务形式，近几年来在我国发展很快。配送作为实现物流系统功能的最后一个环节，是顾客可以直接感受到的物流服务，对实现整个物流系统功能来说具有重要意义，因此提高配送系统的效率是提高整个物流系统效率的重要环节。

但从整体上看，对于大部分物流系统来说，都存在着商流和物流相互脱节的现象。例如在商流活动中，没有一个高效率的物流配送系统对商品的流通提供低成本、适时、适量的服务。解决上述存在的现实问题，提高物流系统的服务质量，最终使物流的发展对整个人类社会的进步和发展产生巨大推动作用，必然有一段漫长的发展过程。

鉴于以上各问题，在当前的经济发展状况下，针对配送系统的发展与整个物流系统的发展不能相适应的问题，应首先解决在一定范围内的物流系统良好运行问题，做好基础性的工作，例如物流配送中心选址问题，然后在此基础上向更大范围推进。

三、配送中心选址的重要意义

国外物流配送中心的发展表明，在我国适度建立物流配送中心势在必行。

首先是国内的现代化物流网络尚未形成，流通成本高，运输效率低，社会运力和交通能力未能合理、充分利用，物流设施和物流专业人才的效用未能得到充分发挥。在目前的这种发展状况不能适应企业发展的形势下，物流配送中心的建立是解决这种矛盾的方式之一。

同时，物流配送中心也凭借其先进的管理、技能和现代化的信息交流，有效地联结生产和消费，使整个物流过程高效、协调、有序，从而实现最佳的经济效益和社会效益，考虑到物流配送中心在物流系统中的重要地位及其对生产和生活的意义和作用，在结合我国国情的基础上，可以看出，适度兴建物流配送中心是目前的大势所趋。

在物流配送中心建设项目规划中一个非常重要的问题就是物流配送中心的选址决策： 一方面，选址决策直接关系到日后物流配送中心自身的运营成本和服务水平：物流配送中心在整个物流系统中处于枢纽位置，一般规模庞大，地处要道，因此在选址过程中必须符合城市规划和商品储存安全的要求，适应商品的合理流向，交通便利，并具有良好的运输条件、区域环境和地形、地质条件，且具备给排水、供电、道路、通讯等基础设施。另一方面，由于选址决策属于物流系统的长期规划项目，在进行物流配送中心选址决策时通常要考虑众多影响因素，这使得物流配送中心选址问题一般都非常复杂，难以解决。就单个企业而言，物流配送中心的选址问题属于企业长远的、战略性的决策问题，选址决定了整个物流系统及其它层次的结构，也就是说物流配送中心地址选择的好坏直接影响到物流系统环节效率的优劣；反过来，物流系统的其它层次的规划也会影响选址决策。对整个供应链而言，物流配送中心是整个供应链的连接点，影响产品在供应链中流通方向和流通速度，对供应链的效率和服务水平起关键作用，因此物流配送中心选址的决策对整个物流系统的系统效率和效益的提高都起着重要的作用。

在我国工商领域中，采购、制造、运输、仓储、配送等环节彼此分割，一方面造成企业资金积压、库存过大，另一方面运输、仓储货源不足，未能充分利用现有设施。因此如何站在系统的高度，大力推进现代化物流发展，把彼此分割的环节有机地连接起来，建立配送中心优化整个社会物流系统，是我国经济发展的迫切需要。

四、结论

采用定性分析与定量分析相结合、理论与实践相结合的研究方法为快捷快物流有限公司配送中心进行选址。

快捷快物流有限公司物流配送中心选址的过程中主要进行了以下工作:

快捷快物流有限公司物流配送中心选址分析RDC物流运作模式的支撑系统，选址方法分类和建立配送中心需要考虑的因素。快捷快物流有限公司应用欧几里德模型进行了区域选址，然后运用了因素评分法对备选地址进行评估，根据该公司配送中心选址要求确定权重以及打分，最终确定配送中心地点。快捷快物流有限公司运用最小成本法比较自备车运输和临时包车进行运输，选定运输方式。

参考文献：

[1]《物流配送中心规划与设计(第2版)》，机械工业出版社2009年版

[2] 左元斌《物流配送中心选址问题的理论、方法与实践》，中国铁道出版社

[3] 徐贤浩《物流配送中心规划与运作管理》，华中科技大学出版社

第五篇：快捷的物流运输---解决问题

《快捷的物流运输——解决问题》

单元教材分析：

本单元是在学生已经学习了三位数乘两位数的计算和对速度时间路程有了初步感知的基础生进行教学的。随着生活水平的不断提高，家庭用车数量日益增多，大部分学生已经积累了有关车辆行驶速度、行驶时间和所行路程的生活经验。教材在此基础上构建行程问题的数学模型，并应用这个数学模型引入解决相遇问题。

单元教学目标：

1、借助生活实例，理解速度、时间、路程的概念以及数量关系。

2、运用模拟演示和画线段图等方法理解数量关系，初步构建相遇问题的数学模型。

3、在解决问题的过程中，经历“发现问题——提出问题——分析问题——解决问题”的过程，积累数学活动经验。

4、在合作交流中体验学习的乐趣，培养学习数学的积极情感。

单元教学重难点：本单元的教学重点是用画线段图的策略分析“相遇问题”的数量关系，构建起数学模型；教学难点是理解“相遇问题”的基本特征，构建数学模型“速度和×时间=总路程”和“路程+路程=总路程”。因为相遇问题牵扯到两个物体的运动情况，其中数量关系比较复杂，学生理解起来有一定困难。

课时安排：4课时

第一课时《速度、时间与路程的关系》 教学目标

1、理解速度、时间、路程的含义，并学会用统一的符号来表示速度。

2、从实际问题中抽象出“速度、时间与路程关系”的模型，并学会用这种关系解决实际问题。

3、在发现、提出问题到分析解决问题的过程中，培养问题解决意识，感受数学来源于生活，体会学习的乐趣。

教学重点:构建路程模型，并体会路程模型的价值。教学难点:自主构建模型的过程。教学准备:前置性作业、多媒体课件 授课时间：2014.12.1 教学过程

一、联系旧知，导入新课

师：同学们，上课前，我们先来看几个二、三年级时经常遇到的问题，看看谁的反应最快？最先说出答案？

1、小明平均每分钟走80米，小明从家到学校共用7分钟，小明家离学校（）米。

2、从聊城到济南共100千米，李叔叔开车从聊城出发用2个小时到济南，李叔叔平均每小时行驶（）千米。

3、小红参加60米短跑比赛，平均每秒跑10米，跑完全程共用（）秒。师：看来这几个问题对大家来说都是小菜一碟，其实这都是我们常见一些行程问题（板书：行程问题）。有的同学就问老人，老师，这么简单地问题你还拿出来考我们干什么啊？今天啊，我们就通过解决类似的问题来总结归纳出一种解决此类问题的方法。今天，物流公司的一个快递员叔叔也遇到了一些类似的问题，我们一齐来看看。（出示情境图）

二、合作交流，探究新知

师：骑摩托车的快递员要从车站出发去物流公司拿他要配送的快件，那同学们我们首先找一下他的数学信息并根据信息提一个数学问题。谁来？、、、好，请你。

生汇报：摩托车平均每分钟行驶900米，从车站出发经过8分钟到达物流中心，车站与物流中心相距多少米？

师：汇报的真完整！那这个问题谁来列式子解决一下？

生：900×8=7200（米）

师：恩，式子在这里，那么这三个数分别代表的是什么呢？接下来请大家结合81页上方的橘色框里的内容自己思考一下。一会咱们找同学汇报。

生自主思考。

生汇报：

预设1：900是每分钟行驶的米数，8是行驶的时间，7200是一共性的了多少米/是车站到物流中心的距离。（师课件展示）

师：大家听明白了没有？（明白）老师非常同意你的想法。那么还有其他更简

洁的表述吗？

生：速度、时间、路程。

师：这个回答有点意思。那你能说一说“速度、时间、路程”在这个题目中具体值得是什么吗？其他同学可要认真听好了！生汇报。

师：900在这里表示是每。。

生：每分钟行驶的米数。（师板书：每分钟行驶的米数）

师：8是行驶时间（师板书行驶时间）7200就是。。

生：车站到物流中心的距离。师板书

师：刚才说了有为同学的汇报有点意思，看看谁听他讲解的最认真。他说摩托车每分钟行驶的米数就是摩托车的？

生：速度

师：行驶时间就可以叫作？

生：时间。

师：车站与物流中心的距离就是摩托车行驶的？

生：路程。

师：根据上面这个关系式，我们可以得出速度、时间与路程的什么关系呢？

生：速度×时间=路程

师：我们得出了速度、时间与路程的关系。速度很特殊，特殊在哪里呢？在它的写法、它的单位。下面我们一摩托车的速度为例，每分钟行驶900米，我们呢可以怎么写？

生汇报：900米/分。

师讲解“/”的含义。

师：既然每分钟行驶的米数可以称为速度，除了每分钟，还可以是每什么？

生汇报：每小时、每秒、每天、每月、每年......生汇报大货车和小火车的速度，师板书。

师总结：像这样，每分钟行驶或每小时行驶的路程我们在数学上称为“速度”。

师：刚才我们得出了这样一个关系式，并且对速度有了进一步的认识，这可帮了快递员叔叔一个大忙。课时陈老师认为大家可以做的更棒，所以，老师把题目稍微改了改。（出示前置性作业4）

1、摩托车8分钟行驶了7200米，平均每分钟行驶（）米。

2、从车站到物流中心的距离师7200米，摩托车平均每分钟行驶900米，需要（）分钟到达。

生交流讨论，得出速度、时间与路程的另外两个关系。

生上台汇报。

师板书：路程÷时间=速度；路程÷速度=时间

师总结：经过大家的共同探究，我们得出了速度、时间与路程的这三个关系。其实上课前我们做的那三道简单的题目也可以运用这三个关系式解决。

三、巩固练习

同学们的大脑都告诉运转了一节课了，下面我们放松一下，老师做个调查。过山车、电动小火车、水上汽艇。出示练习题。

生解决并说明利用的是哪个关系式。

四、课堂小结

生谈收获。板书设计：

第二课时《相遇问题》

教学目标

1、借助生活实例，运用模型表演策略帮助学生理解“两个物体”“两个地方”“同时出发”“相对而行”“结果相遇”等关键词的含义，逐步提炼形成相遇问题，理解相遇问题的基本特征。

2、结合具体情境，运用摘录、表格、画图等策略引导学生整理信息，分析相遇问题的数量关系，初步构建起相遇问题的数学模型，进而自主解决问题。

3、在解决问题的过程中，引导学生亲身经历“发现问题-提出问题-分析问题-解决问题”的过程，形成解决问题的策略，积极解决问题的生活经验，增强学生的数学应用意识及运用只是方法解决简单实际问题的能力。

教学重点：用画线段图策略分析“相遇问题”的数量关系，构建数学模型。教学难点：理解“相遇问题”的基本特征，构建“速度和×时间=总路程”这一数学模型。

教学准备：多媒体课件 授课时间：2014.12.2 教学过程

一、创设情境，提出问题

1、感知情境，收集理解信息。

师：同学们呢，上节课我们已经知道物流中心车来车往，忙着运输货物。看，大货车、小货车也在城市与物流中心之间载着货物行驶着。（课件展示情境图中除摩托车之外有关大、小货车的信息）。从图中你了解到了哪些数学信息？

生1：大货车平均每小时行驶65千米，小货车平均每小时行驶75千米。

生2：我发现大货车从西城往物流中心走，小货车从东城往物流中心走，他们呢对着头走。

师：你很善于观察，发现了图画中的信息。

生3：他们同时出发，相向而行。（板书：同时出发 相向而行）

生4：在物流中心相遇。（板书：相遇）

师：刚才同学们发现了有关大、小货车行驶情况的信息，那谁愿意和老师一起来表演一下他们的运动过程呢？

师：好，你来！老师当大货车，你当小货车，讲桌上的物流中心就当物流中心，好吧！

师：同学们，你们现在就是评委，大货车我和小货车xx分别从东、西两城出发，你们说预备我们就准备好，你们说开始，我们就开始走，行吗？

生（齐）：行！

师：xx，同学们说预备咱俩就开始走，可以吗？ xx:可以。

师：老师站xx那边，有什么问题吗？

生：应该从两个不同的地方。

师：哦，大货车从西城出发，小货车从东城出发，我么应该从两个地方出发。（板书）师：好！我们再重新走，我站到西城，xx站到东城。你们说预备我们就准备好，你们说开始，我们就开始走。

师：待会儿，同学们仔细观察，这次又会出现什么问题？

生：老是晚走了。

师：有问题吗？

生：应该同时出发。

师：哦！对啊，我们两个必须同时出发。（在“同时出发”下面划横线。）同学们棒极了，又发现了非常重要的问题。

师：好，我们改正错误，我们俩从两地同时出发，再走一遍。有问题吗？

师：哦！我们应该面对面走才对。

师：面对面在我们数学上称之为相对而行，也可以叫做相向而行。（在“相向而行”下面划线。）

师：咱们俩就按照各位评委指出来的正确走法再走一遍吧！

师：这次走得怎么样？我们同时到达物流中心了，也就是说我们在物流中心——相遇了。

师：现在请同学们边打手势，边描述大小货车的运动过程。说给同桌听一听。（学生同桌互说，教师巡视。）

师：谁愿意说给大家听一听？

生：大货车和小货车分别从东西两成同时出发，相向而行，在物流中心相遇。

师：说的不错。

师：我们一起看一下它们的运动过程，仔细观察，你还有什么发现？（课件播放“行驶4小时”）

师：你发现了什么？

生：行驶了4小时到达物流中心。

师：观察得很仔细，我们再来看一看，它们是不是行驶了4小时。

师：怎么样？是不是行驶了4小时到达物流中心了。

生：是。

师：现在请同学们用语言描述一下它们的运动过程。（学生试说）

师：现在你能完整地描述一下它们的运动过程吗？ 生：大货车和小货车分别从东西两城同时出发，相向而行，经过4小时在物流中心相遇，大货车平均每小时行驶65千米，小货车平均每小时行驶75千米。

二、提出问题，导入新课

师：同学们看，图中给了我们这么多信息，你们能根据这些信息提出一些数学问题吗？

生：大货车行驶了多少米？

师：其实要求大货车行驶了多少千米？也就是求西城与物流中心相距多少千米。谁会口头列算式？

生：65×4。

师：东城与物流中心相距多少千米？

师：怎样列算式？

生：75×4。

师：还有其他问题吗？

生：两辆货车一共行驶了多少千米？

师：其实要求两辆货车一共行驶了多少千米，也就是要求东西两城相距多少千米。（板书）

师：谁来把问题给大家读一读？（生读。）这个问题就是这节课我们要研究解决的——相遇问题。（板书课题：相遇问题）

三、探究方法，构建模型

1、运用解题策略，自主整理信息——构建起相遇问题的图形模型。师：这个题目的信息比较复杂，为了让题目简单、明了。现在请让同学们用自己喜欢的方法把题目中的已知信息和问题整理出来。开始！（学生独立完成，教师巡视）

师：现在请同学们小组交流你们组内出现了几种不同的方法，组长注意作好记录，我们看哪个组的方法多。开始！（生活动，师指导）

师：谁愿意代表你们小组和大家交流一下。

生1：我们组有3种方法，一种是把信息和问题按照顺序写了下来。

师：它们组用的这种方法，我们数学上称之为摘录法。生1：我们组还画了一个表。

生：这种方法我们称之为表格法。

生1：还有一种是画图。

师：有问题需要问问他们吗？

师：好！我们鼓掌通过它们组的3种方法。

生2：我们组还用了“摆一摆”的方法，先摆大货车4小时行驶的路程，再摆小货车4小时行驶的路程，合起来就是一共行驶的路程。

也可以这样摆，先摆大货车和小货车1小时行驶的路程，行驶了4小时就有这样的4段。

生3：我们画了一个这样的图。

师：知道他们组用的这种整理信息的方法叫什么方法吗？他们已经画出了线段图的雏形，在以后的学习中线段图经常帮我们分析题意，理解题意。线段图的用处非常大。线面老师画一个标准的线段图，请同学们看黑板。（教师边讲画线段图的要领，边板画。）这样我们就把已知信息和问题都在线段图上整理出来了。

2、独立列式计算，自主解决问题——构建相遇问题的算式模型。

师：好，同学们，现在你们能根据我们分析的过程解决这个问题吗？在练习本上动手试一试。

师：谁愿意与大家交流交流想法。

生1:65×4+75×4=560（千米）

师：你是怎么想的？

生1：先求大货车4小时行驶的路程，再求小货车4小时行驶的路程，把他们加起来就是总路程。

生2：（65+75）×4，先求大货车和小货车1小时行驶的路程，行驶4小时，所以再乘4，也就是它们4小时行驶的路程。

3、分析比较法，抽象出数量关系——构建相遇问题的本质模型。

师：先求大货车4小时行驶的路程，再求小货车4小时行驶的路程，把他们加起来就是总路程。也就是大货车行驶的路程加上——

生：加上小货车行驶的路程等于总路程。

师：先求大货车和小货车1小时行驶的路程，行驶了4小时，所以再乘4，也就是速度和乘——

生：时间等于总路程。

师：请大家看屏幕，我们一起梳理一下第二种解法的分析思路。（课件演示）

师：刚才我们通过动手、动脑，用多种方法解决了大货车、小货车行驶的问题，你能用我们这节课学到的知识解决生活中的实际问题吗？

生：能。

四、应用模型，解决问题

1、基本练习，巩固新知

（1）小芳和小丽同时从家出发，经过6分钟两人在少年宫相遇。他们两家相距多少米？

（2）两列火车分别从甲、乙两地同时相对开出，5小时后相遇。甲车每小时行110千米，乙车每小时行100千米。甲、乙两地间的路程是多少千米？（先画图整理条件和问题，再解答）

2、拓展练习，揭示本质

师：生活中，除了走路能相遇，还有一些相遇的例子——引出工程问题。（课件出示）

学生独立完成，集体纠正。

师：像工人修路、开隧道，农民挖水渠，这样的问题是我们以后要研究的工程问题，工程问题也能用相遇问题的方法解决。这类问题的数量关系是：工效和×工作时间=工作总量

3、发展练习，灵活运用

师：相遇问题的类型还有很多，比如相背而行。请同学们看：

甲乙两个工程队从同一地点分别向东、西两个方向铺设管道。甲工程队每天铺设管道140米，乙工程队每天铺设管道150米。5天后，两个工程队一共铺设管道多少米？

师：相遇问题的例子在我们生活中还有许多许多，希望同学们善于用数学的眼光发现问题，用数学的思维分析问题、解决问题。请感兴趣的同学下课解决这个问题。

五、引导总结，构建网络 师谈话：同学们，这节课马上就要结束了，回想一下，你们有什么收获？

生谈收获。

板书设计：相遇问题

第三课时《速度、时间与路程的关系练习》

教学目标

1、通过练习，加深对路程、时间与速度之间关系的认识。

2、能熟练根据路程、时间与速度的关系，解决生活中简单的问题。

3、进一步体会数学知识与现实生活的密切联系。教学重点：加深对路程、时间与速度之间的关系认识。教学难点：解决生活中简单的问题。教学准备：小黑板 授课时间：2014.12.3 教学过程

一、复习引入

师：上节课学到什么？

生谈想法。

师板书如下：

路程=速度×时间

时间=路程÷速度

速度=路程÷时间

师强调指出：在以上三个数量关系中，我们只要记住其中一个关系式（如：速度=路程÷时间），就容易推导出其他两个。（让学生把上面的式子边理解边自己读两遍）

二、巩固复习

（一）判断。（对的在括号里打√，错的在括号里打×）

1、一列火车的行驶速度师110千米/时。“110千米/时”表示这列火车每时行驶110千米。（）

2、速度÷时间=路程。（）

3、飞机飞行速度为12千米/分，汽车行驶速度为80千米/时，所以汽车速度比飞机速度快。（）

（二）填空

小明骑电动自行车速度为20千米/小时，从家底到异地需要4小时。1、20×4表示（）2、80÷4表示（）3、80÷40表示（）

三、巩固练习

1、课本自主练习第1题。

教师说明本节课练习内容和练习目的，让学生了解路程、速度、时间与因数、因数、积之间的关系，并板书。

2、指导练习课本自主练习第2题。

先让学生观察本题线段图，指名说一说从图中获得那些信息（小方每分钟走70米，走了6分钟到少年宫；小丽每分钟走60米，走了6分钟到少年宫），然后让学生独立解决问题，在此基础上教师组织学生进行全班交流。参考方法：

（1）70×6+60×6=780（米）

（2）（70+60）×6=780（米）

3、生自主探究自主练习第3题。

线段图示意。（必须掌握）

参考方法：

（1）110×5+100×5=1050（千米）（2）（110+100）×5=1050（千米）

4、自主练习第4题。

归一问题。

生自主探究后汇报方法。

参考方法：

（1）240÷2×12=1440（千米）（2）240×（12÷2）=1440（千米）

四、课堂小结 生谈收获。板书设计：

第四课时《速度、时间与路程的关系练习》

教学目标

1、巩固速度、时间、路程的含义和之间的关系，会解决相关的实际问题。

2、会把不同的速度改写成简写形式、把简写的形式改写成原意。

3、会根据乘法的意义分析速度×时间=路程的原理，会解决与速度、时间、路程有关的应用题。

教学重点：根据速度、时间、路程的数学意义解决实际问题的方法 教学难点：分析问题全过程表述不完整，学困生会比较难。教学准备：前置性习题 授课时间：2014.12.4 教学过程

一、课前准备

同学们，我们学习了三个数学概念：速度、时间、路程。看看你学得怎么样。

1、用线段图画出下面的条件：

（1）速度：50千米/小时，时间：4小时；路程：200千米。

因为速度是50千米/小时，也就是表示（），所以每份线段表示（）；因为时间是4小时，表示走了（）个50千米，所以线段要画（）份；因为总路程是200千米，所以所有线段的总长表示（）千米。

（2）速度：30米/分钟，时间：5分钟，路程：150米。

因为速度是30米/分钟，也就是表示（），所以每份线段表示（）；因为时间是5分钟，表示走了（）个30米，所以线段要画（）份；因为总路程是150米，所以所有线段的总长表示（）米。

（3）速度：12米/秒，时间：6秒，路程：72米。

因为速度是12米/秒，也就是表示（），所以每份线段表示（）；因为时间是6秒，表示走了（）个12米，所以线段要画（）份；因为总路程是72米，所以所有线段的总长表示（）米。

2、请你编一道与速度、时间、路程有关的实际问题，上课时考考其他组的同学。

二、课堂学习

1、交流课前准备情况，并选出一道题，分析了解题过程和结果后，准备考其他组的同学。

2、汇报并组间互考，按昨天分析问题的要求完整回答。（划出重点词句，根据题目中的什么怎样画线段图、也就是求什么，用什么法计算，数量关系是什么，列式计算）

教师板书：速度 时间 路程

（下面对应着写上学生所列的算式，为后面观察关系铺垫）

3、选择其中的一道题要求全班会将过程完整复述

（好生帮差生，教师抽查差生，检验好生的指导效果）

4、教师准备的题目（根据学生堂上互考的情况酌情出示）（1）声音传播的速度是340米/秒，3秒钟传播多少米？

（2）蝴蝶飞行的速度是500米/分钟，它飞行5分钟一共飞行多少米？（3）小红爸爸从家里开车到单位，20分钟到达。他的速度是600米/分钟，小红家离爸爸单位有多远？

要求：画线段图并解释每段的涵义、分析也就是求什么（几个几），再说出公式，列式计算。

5、稍难题。要求：先画图，解释图意，用乘法的意义分析数量关系，列式计算。

（1）爸爸开车去从化奶奶家，去时用了3小时，回来时用了2小时。如果去时的速度是44千米/时，回来的速度是多少？爸爸家到奶奶家有多远？（2）小明从家出发，到购书中心时一共走了5分钟，后来坐车坐了10分钟到达体育学院。如果他走路速度是30米/分钟，坐车的速度是250米/分钟，小明家离体育学院有多远？

（3）一辆摩托车的速度是40千米/时，一辆跑车的速度是摩托车的3倍，跑车的速度是多少？如果跑车开5小时，能行驶多少千米？

三、课堂小结。我们遇到与人行、车行有关的题目时，速度在线段中就是每一份的长度，时间就是有这样的几份，路程就是合起来的总和。所以求路程可以用速度×时间=路程的方法。如果反过来，求时间也就可以怎样？求速度呢？ 板书设计：

单元教学反思

本单元是在学生学习了除法的意义和除数是整十数的除法的基础上学习的。这个内容是学生学习数量关系的基础。通过这节课的教学，有以下几点体会：

1、注重创设情境导入。从学生已有的知识和经验出发，从现实生活出发，增强学生学习的兴趣。使学生知道在路程相等和时间相等的时候怎样比快慢，并明确了速度的快慢与路程和时间有关。

2、合作学习。利用教材上的情境图，在路程与时间都不相等的时候怎样比快慢？对于这个问题，我放手让学生采用计算的方法独立解决，然后小组交流，这不仅可以拓宽他们的思维，可以让每个同学都有表达自己见解的机会，也培养学生倾听的习惯。接着通过计算和线段图的对比将数形结合，使学生清楚地看到比较两辆车的快慢，实际就是比较两辆车1时行驶的路程，而这1时行驶的路程，正是我们所说的速度。从而使学生明确在路程与时间都不相同的时候比快慢，就是比速度。最后再由学生自己归纳总结出了路程、时间与速度三者之间的关系。

3、关注评价。好的评价在一定程度上能激励学生的学习，关注对学生的评价，对发言学生给予一定的激励，这对其他学生也是非常好的鼓励和鞭策。