第一篇：安全工作反思
按照西工安〔2011〕54号《西昌工务段关于立即开展安全大检查活动的紧急通知》相关精神及要求，结合我车间施工作业工作需要，坚持与当前安全重点工作、安全薄弱环节整治及日常安全管理相结合的原则，特在此对认真查找安全事故隐患，车间在安全管理、职工“两纪”、干部作风等方面存在的问题，自我反思，查找薄弱环节并制定相应的整改措施，特召开本次专题反思会。全车间干部职工一定要积极行动起来，开展上标准岗，干标准活，结合当前开展的“安全大检查活动”，深入地对长期存在的惯性“两违”顽疾、习惯惰性思想开展查找、检查和处罚。严格处罚违章违纪人员，纠改错误行为，确保施工中从业人员的人身安全。
一、“7.23”特别重大交通事故概况： 7月23日20时30分，北京南开往福州的D301次动车组(编组16辆，558名旅客)列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉-温州南间K584+300处,与前行的杭州开往福州南D3115次动车组(编组16,1072名旅客)列车发生追尾事故。在这起事故,D301次动车组列车第1至4位车辆脱轨坠落桥下,其中l节车厢悬空;D3115 次动车组列车第13至16位车辆脱轨。截止7月25日19时,事故共造成39人死亡、192人受伤。
二、从中吸取的教训 本次事故虽然是行车方面造成的，但我们也要从中认识到安全工作重于一切，稍会造成重大安全事故。必须牢固树立“安全第一”的责任意识，坚持安全责任大如天，坚持当前安全工作压倒一切，坚持抓安全工作“高标准、严要求、不懈怠、不松劲”,突出客车安全重点,全面深入查找设备质量、规章制度、作业标准及安全措施落实、安全重点关键卡控、干部作风、安全管理等方面存在的问题，切实采取强力措施加以解决，坚决确保运输安全持续稳定有序可控。1.提高认识、认真吸取事故教训。深刻认识当前铁路安全生产的面临的严峻形势，认真反思当前施工中各种违反生产安全规定的行为和办法。车间和班组都要深入查找劳动安全管理工作的薄弱环节和隐患，认真学习事故通报内容，组织集中学习和自查，记名传达到每位职工和劳务工，深刻吸取事故教训。2.查找职工安全的思想意识和安全工作作风是否转变。借这次“7.23”事故的安全大反思大检查机会，广大干部职工都努力进行自我反思、深入查找工作中自身对安全的要求是否松懈，工作作风是否扎实。铁路基本安全常识性的问题，自身心目中要进一步学习和重视。如：3分钟通话制、通话复诵和确认；邻站发车，提前下道，列队迎车；下道后的机具材料是否摆放在规定位置；按规定佩戴安全防护用具等。要把增强施工人员的业务素质和岗位责任心，充分发挥职工主观积极性和责任心做为活动的重点工作。3.杜绝负责人麻痹大意，盲目指挥。现场施工负责人要有充分的责任心和命令执行力，对从业人员的生命安全负责任，要对施工进行情况充分的了解，认真发出每道施工命令，确认防护员的每条行车消息，开通线路前充分检查确认线路状况，坚决杜绝臆测行事，盲目指挥。4.认真分配劳动力组织，在作业内容上充分考虑安全因素。防止分派人员不合理、作业分散、点多线长、施工无序、盲目放行，造成防护通话混乱，现场人员安全卡控困难。5.坚决防止计划点外违章上道作业，加强计划的可执行性，在喧闹环境下机具上道是给行车、人身安全带来严重安全隐患。
三、剖析车间在安全生产过程中存在的主要问题及原因分析
1、车间劳动安全管理还存在差距。一是安全宣传力度不够。对局、段要求记名式传达、学习的文件电报、典型事故案例时有传达不到位，结合实际，查找自身存在的安全隐患不彻底。二是没有深层次的剖析发生“两违”的原因。三是对上级检查发现的问题分析、总结不认真，举一反三不够，吸取教训不深刻，整改措施制定不细化、走过场，敷衍了事的现象。四是不逗硬的好人主义思想严重，导致职工惯性两违屡禁不止、刹而不灭。
2、班组安全卡控松懈，管理不严。一是部分班组作业小组多，防护混用，防护人员也有不落实到位的，监督不够。二是部分班组工班长、安全员履行、发挥职责不好，班前讲话流于形式，对安全预想不足，安全讲话针对性不强，对职工违章违纪讲情面，班组重生产，不重安全的思想比较突出。三是部分职工和民工，安全意识淡薄，自我防范意识不强，思想上存在严重的侥幸心理，抢越线路，绕行列车，列车通过时未停止作业的现象时有发生。
3、施工管理重任务，轻安全的意识较浓。一是车间、班组注重抓“生产”、抓“任务”，车间干部下现场跟班作业中，对班组业务指导的多，劳动安全要求的少。二是部分车间人员下现场检查过程中对作业人员违章违纪是“视而不见”，对 “安全与生产”本身的矛盾关系没有辩证统一认识。三是“管生产必须管安全”的齐抓共管意识不强。4.干部作风有待加强，务实下沉不到位。部分车间干部落实下现场量化指标流于形式，月度写实长期没有发现或反映出“两违”信息；部分车间干部对“两违”人员采取批评教育得多，斗硬考核得少，没有做到件件有处理，事事有追踪。
四、采取的对策及整改措施：
1、车间全体干部职工必须认真学习此次甬温线“7.23”事故，重温南昌局“2.18”事故教训及我段“3.31”、“5.22”事故教训和典型的事故案例，做到举一反三，吸取教训，在生命的代价和鲜血的警醒，做到安全警钟长鸣，时刻不能对安全工作稍有松懈。全力提高从业人员劳动安全防范意识。
2、车间干部要切实履行好自己的岗位职责，转变思想跟上安全形势。将安全防范落实到每一个角落。加强从业人员“两违”的查处力度。通过下现场和添乘检查狠查“两违”，检查发现的违章违纪除加强批评教育外，必须严肃考核，消除好人主义和考核避重就轻的现象发生。班组工班长、安全员必须履行自己职责，每日工作必须认真执行班前讲话制度，强化安全预想和防范教育，同时落实各项安全卡控措施及办法，确保从业人员人身安全有序可控。严禁因抢维修施工任务、进度等而忽视安全。
3、组织车间组织干部、职工学习西工劳【2011】2号文件《西昌工务段职工“两违”考核标准》，深刻把控劳动安全管理“红线”规定、再次组织学习《局长二号命令》及《西昌工务段综合目标责任制考核办法》等文件精神，从业人员清楚何为违章及对应考核，减少无意违章行为。加大故意违章经济压力。车间管理人员加强对违章违纪行为的检查和考核，切实做到自控、互控和他控。4.努力提高职工岗位素质和业务水平。车间干部要经常引导职工学业务，控制安全违章的根本源，加强职工素质是一项长抓不懈的工作，把提高岗位素质就是对自己生命负责，减少违章考核就能对自己的钱包负责，这样一种思想灌输到职工心目中。让职工自发地学习业务素质，控制两违行为，努力杜绝违章违纪，从而防止安全事故发生。5.严格落实责任，加大问责力度。严格劳动安全“红线”管理，严肃检查、考核纪律。要加大“两违”查处力度，严格对照《工务系统劳动人身安全“红线”管理暂行规定》对违章人员进行考核、教育，对违章的干部职工都要连带追究考核。XX车间 2011年8月3日
第二篇：安全工作反思
安全工作反思
在发展经济形势当中，无论在各行各业中，‘安全第一，预防为主’，综合治理的原则不变，通过晋煤所传达的。所发生的事故，我们要引起足够的重视，在贯彻当中要强调各个重要环节所忽视的问题，麻痹的思维更为突出，通过学习，我们感到了危险始终就在身边，而我们要保持冷静思维和正确的思想意识去对待，去面对，要牢固树立良好的安全第一--------思想！
提高安全思想素质，在工作中提高认识和意识观念，结合事故的经验和教训，我们要开展举一反三思维去结合实际和联系实际，通过学习和培训、不走过程，在工作中不走形式，在工作实践中认真按照各项规程和制度去完成上道工序给下道工序不留死角，不留后患，有啥问题遗留要说明情况，交代清楚，进一步去完善它，或者采取有效的办法去专项整顿治理，把不安全不生产的理念做好，我们始终按照标准化要求去做好各项工作任务，突出的不安全问题要及时汇报，及时解决，我们要做到时刻要安全，安全要时刻注意。
结合本工作岗位，在物流业方面，交通事故是我们所不能忽视的，引起事故的原因很多，上路三分险，要时刻不要出现麻痹思想的意识，疲劳驾驶的现象出现，重点是要注意车多人多的地方要减速慢行，转弯路段别超车，谨慎驾驶，过村、镇、铁道口、桥梁要杜绝超车现象，要放慢速度，礼让三先，鸣号等方法去操作，遇到恶劣天气要采取有效地办法，雾天要开启警示灯，必要时靠停路基下面，雨天预防路滑和塌方，要注意行车距离，确保安全，雪天路滑戴上防滑链，减速慢性，必要时停车，要在行车中不要开英雄车，斗气车，勤检查，勤保养，杜绝违章行为的出现。
在此我要做好路上的安全检查工作，严厉查处违章行为，做到公开，公正，公平的原则，做好上级交给的各项任务。我为安全，人人要安全，保持一个良好的安全形象，树立良好的安全意识观念，打造安全品牌风范，创造良好爱岗敬业，我爱企业，为进一步促进和谐发展企业更好而努力奋斗！
第三篇：安全工作大反思
安全工作大反思
近期出现的两起事故提醒我们铁路行车工作不能出现一点纰漏，不能有一点的马虎，不能有一丝的麻痹大意，不然就会酿成人身伤害事故，酿成行车责任事故。
就拿“9.6”事故来说，编制调车作业计划不规范，且未注明重点注意事项；作业时信号员臆测行事，错误排列进路；值班员的自控、互控、他控执行不到位；调车长安全责任意识差，简化作业程序，以致酿成作业中挤坏道岔责任事故。而就车站基础管理而言，日常检查监管不细，未发现职工在日常作业中轨道电路分路不良和压原返进路作业方面存在的严重违规行为，对长期利用D131—D115号间进行倒钩未作明确规定，且无任何卡控措施。
“7.30”、“9.6”两起事故在管内发生，使我认识到“带着责任感去工作”的现实意义，如何体现在我们的实际工作中去，值得我们每个干部、职工去深思。
“责任感”，我理解就是要求我们每个干部、职工每做一件事，干一趟活都要有责任心，带着责任去对待、去负责，认真做好每件事。“岗位责任感”在哪个岗位就应该为这个岗位负责。
结合自身工作，认真检查和剖析在自身工作中的作为，我认为存在以下问题：
1.对一些违章现象职工干惯了，干部看惯了的情况，我也同时存在这种现象。
比如单机转线作业，本站站内1G、3—5DG长期存在轨道电路分
路不良问题，而在日常巡视检查中，也发现我们的职工未严格执行“问路调车，要道还道”制度。当然因为单机是司机要道及确认信号，单作为本站——运输组织的指挥者，对于督促工作就做的不好，再则，司机未要道，本站就不能排列进路，开放信号。作为我来说，平常也就说说职工而已，在如何杜绝此类违章作业上未加强力度。
近期我站因施工，老化设备操作时常出现不稳定现象，针对问题及作业中存在的现象，我与同事制定了《车站轨道电路分路不良区段作业规定》，同时强调：站内转线作业，不论是否存在轨道电路分路不良，一律按照此规定进行作业。规定中重点强调：线路是否空闲必须现场确认，转线作业必须“问路调车，要道换道”。用制度来弥补设备的不稳定，让职工按章作业来确保作业安全。
2.干部到岗盯控作业的问题，关键岗位、关键时段的盯控怎样才能做得到位。
吸取“9.6”事故教训，检查自我工作，一是对助理值班员的列车复检工作需加强督促工作；二是对货运人员交接检查的现场盯控需增强，特别是对重点、关键物质的交接检查，在值班时巡查督促。还有职工在作业中的“责任意识”需要我们在平时工作中，在点点滴滴的实际作业中去感染和引导职工。
通过“7.30”、“9.6”，认真反思、反省自己的工作，我认为：职工业务素质、安全意识需要我们加强教育，提高工作能力。“带着责任感去工作”一定要落实在每一个环节中去。其次现场盯控及反映出的问题应怎么处理。一是认真；二是负责。既然已经盯住了违章，发
现了问题就应该及时纠正、及时教育、及时处理。这样才是现场盯控作业做到了“盯”，也做到了“控”。关键是“卡控”，解决不了问题，就卡控不了作业环节。
在今后的工作中，本人应做到：对待工作严肃认真，勤于思考；深入现场，加强指导；对待违章，绝不姑息；发现问题，及时处理；带着责任感去工作。
第四篇：安全工作反思小结
6月15日我厂#2炉发生一起严重的超温事故,这起事故发生在“全国安全月”“遵章守法关爱生命”安全活动的形势下,再一次给公司的安全工作敲响了警钟这起事故的主要原因是值班员技术素质不高,责任心不强,安全意识淡薄造成的,暴露了近期公司安全工作中存在的缺点和不足.为了认真吸取事故教训,增强职工的安全意识扼制生产事故,确保机组健康运行,公司要求全厂所有生产人员学习处理决定,进行事故反思,结合本职工作写体会.这次反思事故活动意义重大,表明了公司领导对安全生产的高度重视和做好安全工作的决心.全厂生产各部门积极开展事故学习与讨论,针对自已的岗位,对自已工作中存在的不足进行了认真的反思,共交事故学习体会二百四十份.运行部一百七十多名职工从这起事故的方方面面进行了分析,各自表达了对这起事故的看法和认识,纷纷表示要以此为戒,认真学习岗位技术,提高业务素质和安全意识,团结协作规范操作做好每一项工作.有的班组把这起事故作为反事故的典型,提出事故发生在自已身上应该怎么办,这种理论与实践相结合的方式必将起到良好的安全教育效果,有些同志以自已敏锐的眼光看到了安全管理工作中存在的盲区和不足,提出了一些宝贵的意见和建议.当然也有个别同志仍抱着事不关已隔岸观火的思想,敷衍这次活动.检修部各班组认为安全意识是安全行为的前提,过硬的技能是安全工作的保障,必须加强对青工的职业技能培训,才能保证少出事故不出事故,他们提出对运行人员进行设备维护和保养常识方面的培训,以维护设备的健康运
行.生产部的管理人员对近期所发生的事故进行了认真的分析和总结,他们认为安全管理工作必须从严、全、细、实上下功夫,要把职工的技能培训和反事故工作做为公司一项长期性的工作来抓.安培部的两位主任和培训专责都对6.15事故进行了深刻的反省,找出了工作中存在的不足,为预防事故的发生他们调整了工作思路,制定了详细的培训计划,准备组织技术讲课,现场讲解和现场考问,开展反事故演习以及系统图竞赛活动.通过各种形式推动各级调度和运行人员处理事故的综合能力.通过这次事故的反思大家对安全生产有了更深刻更全面的认识,安全就是生命,安全就是效益,安全生产任重道远来不得半点的松懈和马虎,只有大家心往一处想劲往一处使,才能把安全工作搞好,才能实现全公司长周期安全经济目标.
第五篇：班主任安全工作反思
班主任安全工作反思
安全问题是我们最关心的问题，所以，我们学校在机制上成立了安全办公室，有专人负责安全这一块。我们学校的学生分布前后寨子两个自然村。
一、安全责任状的签署
学校每学期开学，都要和相关人员签订相关的安全责任状。我们班主任有班主任安全责任状、值周老师有值周老师安全责任状、各种责任的签订，督促每个老师及时做好自己的分内之事，督促每个老师更好的关心学生的安全问题。
二、安全夕会课
周一到周四的放学前十分钟安全夕会课，每天都要给学生重复那些重复过很多的安全问题：饮食安全、交通安全、学校的课间安全、假期安全……每天的安全夕会课都会做好相关记录。
其实，对学生的安全教育不仅仅局限于十分钟的安全夕会课，只要发现安全问题，就应该及时告诫学生，因为有的时候可能会遗忘。还有，每个周最好有个安全主题，因为安全是个很广很泛的一个话题，就班主任一个人，可能会有忽略的地方。关于安全夕会的记录最好有一个专门的记录本，这样学校查起来也清晰，班主任记录时也方便。
建议我们的安全办最好每一周或者两周对安全问题开一个总结的会议。每个班主任，可以借此机会相互交流各自对安全管理的经验和窍门，使班主任之间可以相互学习学习，一起进步。
三值周的安排和辅警的值班
从周一到周五，都有一名校领导和三名老师值周。值周老师来的最早回去的最晚。早上值周老师，负责到校学生的安全问题，还要注意校外人员的进入。我们有辅警注意校外人员的进校登记。
我们学校的学生有点淘气调皮，建议学校在安全办下成立一个学生安全委员会。每个班每天安排1到2个学生协助我们的值周老师的工作。学生干部可以巡视楼梯走廊打闹追逐的学生，做好每天的记录，交给当天值班的校领导或者安全办主任。
四、对突发问题的处理
我们学校的医药设备不够齐全，建议健全一点。棉球用完就不去补充，消毒只有酒精，双氧水也没有……
有的时候会有一些意外事故发生，我们该如何处理。一般而言，首先找班主任，如果班主任碰巧有事不在，或者在上课，该找谁解决。再或者，有些事，班主任也无法解决，又该怎么办，这些问题都没有一些明确的说法。
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