安全工作反思材料

第一篇：安全工作反思材料

反思发言

一、制度落实不彻底，问责机制不完善

在日常安全管理中，虽然制定了各种安全管理制度，但是实际执行的过程中没有作为一项重点工作来专项布置，没有提出具体的、细致的、有针对性的要求，从而使制定的制度得不到有效的落实。

在日常隐患和事故的问责处理中只是单纯的与个人经济利益挂钩，对个人进行经济处罚，没有建立完善的问责考核机制。

二、包庇心里过于严重

在日常安全工作中包庇思想重过于严重，存在帮亲不帮理的思想；错误的认为是对项目人员的保护，能够增强项目部的凝聚力；在处理事故和安全隐患时，利用工作关系进行消除或者降级处理，使得犯错误的人员产生松懈意识，从而埋下事故隐患。

三、“四不放过”落实不彻底，唯上主义教严重

在日常隐患和事故苗头的处理中，也存在松懈的心理，认为没有产生严重后果或者没有发生事故，因此没有严格按照四不放过原则进行处理；未对责任人员进行严格处罚，导致现场施工人员没有得到教训，对施工安全认识不足，进一步导致制定的安全措施落实不到位，未下一次事故发生埋下隐患。

在日常施工管理中存在“唯上”思想，对上级的指示、意见、要求作为依据，不管是否与施工现场情况符合，从而埋下安全隐患。

四、“抓大放小”滋生危机

在日常安全管理工作中“小隐患和小问题”最多，也最为常见，而我们在日常管理中只看到安全管理大问题，只抓安全管理大问题，对小隐患“视而不见，听而不闻”；让小隐患、小问题有了滋生蔓延的空间，从而日积月累已发事故的发生。在日常的检查和巡查工作中，本身就存在着思想放松的行为，对已经发现违章作业或其它问题，不严肃处理，或轻描淡写、大事化小、降级处理，认为工人不容易差不多就行了，为现场施工的安全管理埋下了隐患。

五、好人主义较重，工作力度不大

本位主义、好人主义的思想还没杜绝，在从严解决和处理“两违”问题上力度不大。存在看干惯了、干惯了的思想。深入现场发现作业质量不高、安全措施没有落实，没有及时指出和处理；现场有要求就紧一阵，有部署就抓一阵，安全管理和现场的作业没有形成良性循环，致使整体安全管理工作标准不高。

六、整改措施：

（一）、强化安全教育

全面开展安全教育，及时对作业现场中影响安全的多发问题进行分析，针对问题开展安全教育。同时，对班组长进行针对性培训，提高班组长安全管理的能力。

（二）、抓好安全检查活动

要把安全检查活动作为一项长期工作来抓，通过反复检查的方式把自身认识、管理、作风等方面存在的问题进行反复检查。要坚持从严管理，认真落实“四不放过”原则，提高工作标准，对安全检查活动中查出来的问题进行整理，通过建立起问题库，定期进行复查，检验各级人员的整改效果，并对反复出现的问题实施重点攻关，消除安全隐患。

（三）、转变工作作风

把转变作风，提高能力，强化责任作为重点，不断加强自身作风建设。做到深入一线、扎根现场，严格落实安全规章制度，把精力放到发现问题、解决问题上，力戒形式主义和好人主义，不摆花架子、做表面文章，随时根据实际情况拿出解决问题的办法和预防问题的措施；对工作做到坚持抢前抓早、超前预防。

第二篇：安全工作反思

安全工作反思

在发展经济形势当中，无论在各行各业中，‘安全第一，预防为主’，综合治理的原则不变，通过晋煤所传达的。所发生的事故，我们要引起足够的重视，在贯彻当中要强调各个重要环节所忽视的问题，麻痹的思维更为突出，通过学习，我们感到了危险始终就在身边，而我们要保持冷静思维和正确的思想意识去对待，去面对，要牢固树立良好的安全第一--------思想！

提高安全思想素质，在工作中提高认识和意识观念，结合事故的经验和教训，我们要开展举一反三思维去结合实际和联系实际，通过学习和培训、不走过程，在工作中不走形式，在工作实践中认真按照各项规程和制度去完成上道工序给下道工序不留死角，不留后患，有啥问题遗留要说明情况，交代清楚，进一步去完善它，或者采取有效的办法去专项整顿治理，把不安全不生产的理念做好，我们始终按照标准化要求去做好各项工作任务，突出的不安全问题要及时汇报，及时解决，我们要做到时刻要安全，安全要时刻注意。

结合本工作岗位，在物流业方面，交通事故是我们所不能忽视的，引起事故的原因很多，上路三分险，要时刻不要出现麻痹思想的意识，疲劳驾驶的现象出现，重点是要注意车多人多的地方要减速慢行，转弯路段别超车，谨慎驾驶，过村、镇、铁道口、桥梁要杜绝超车现象，要放慢速度，礼让三先，鸣号等方法去操作，遇到恶劣天气要采取有效地办法，雾天要开启警示灯，必要时靠停路基下面，雨天预防路滑和塌方，要注意行车距离，确保安全，雪天路滑戴上防滑链，减速慢性，必要时停车，要在行车中不要开英雄车，斗气车，勤检查，勤保养，杜绝违章行为的出现。

在此我要做好路上的安全检查工作，严厉查处违章行为，做到公开，公正，公平的原则，做好上级交给的各项任务。我为安全，人人要安全，保持一个良好的安全形象，树立良好的安全意识观念，打造安全品牌风范，创造良好爱岗敬业，我爱企业，为进一步促进和谐发展企业更好而努力奋斗！

第三篇：安全工作大反思

安全工作大反思

近期出现的两起事故提醒我们铁路行车工作不能出现一点纰漏，不能有一点的马虎，不能有一丝的麻痹大意，不然就会酿成人身伤害事故，酿成行车责任事故。

就拿“9.6”事故来说，编制调车作业计划不规范，且未注明重点注意事项；作业时信号员臆测行事，错误排列进路；值班员的自控、互控、他控执行不到位；调车长安全责任意识差，简化作业程序，以致酿成作业中挤坏道岔责任事故。而就车站基础管理而言，日常检查监管不细，未发现职工在日常作业中轨道电路分路不良和压原返进路作业方面存在的严重违规行为，对长期利用D131—D115号间进行倒钩未作明确规定，且无任何卡控措施。

“7.30”、“9.6”两起事故在管内发生，使我认识到“带着责任感去工作”的现实意义，如何体现在我们的实际工作中去，值得我们每个干部、职工去深思。

“责任感”，我理解就是要求我们每个干部、职工每做一件事，干一趟活都要有责任心，带着责任去对待、去负责，认真做好每件事。“岗位责任感”在哪个岗位就应该为这个岗位负责。

结合自身工作，认真检查和剖析在自身工作中的作为，我认为存在以下问题：

1.对一些违章现象职工干惯了，干部看惯了的情况，我也同时存在这种现象。

比如单机转线作业，本站站内1G、3—5DG长期存在轨道电路分

路不良问题，而在日常巡视检查中，也发现我们的职工未严格执行“问路调车，要道还道”制度。当然因为单机是司机要道及确认信号，单作为本站——运输组织的指挥者，对于督促工作就做的不好，再则，司机未要道，本站就不能排列进路，开放信号。作为我来说，平常也就说说职工而已，在如何杜绝此类违章作业上未加强力度。

近期我站因施工，老化设备操作时常出现不稳定现象，针对问题及作业中存在的现象，我与同事制定了《车站轨道电路分路不良区段作业规定》，同时强调：站内转线作业，不论是否存在轨道电路分路不良，一律按照此规定进行作业。规定中重点强调：线路是否空闲必须现场确认，转线作业必须“问路调车，要道换道”。用制度来弥补设备的不稳定，让职工按章作业来确保作业安全。

2.干部到岗盯控作业的问题，关键岗位、关键时段的盯控怎样才能做得到位。

吸取“9.6”事故教训，检查自我工作，一是对助理值班员的列车复检工作需加强督促工作；二是对货运人员交接检查的现场盯控需增强，特别是对重点、关键物质的交接检查，在值班时巡查督促。还有职工在作业中的“责任意识”需要我们在平时工作中，在点点滴滴的实际作业中去感染和引导职工。

通过“7.30”、“9.6”，认真反思、反省自己的工作，我认为：职工业务素质、安全意识需要我们加强教育，提高工作能力。“带着责任感去工作”一定要落实在每一个环节中去。其次现场盯控及反映出的问题应怎么处理。一是认真；二是负责。既然已经盯住了违章，发

现了问题就应该及时纠正、及时教育、及时处理。这样才是现场盯控作业做到了“盯”，也做到了“控”。关键是“卡控”，解决不了问题，就卡控不了作业环节。

在今后的工作中，本人应做到：对待工作严肃认真，勤于思考；深入现场，加强指导；对待违章，绝不姑息；发现问题，及时处理；带着责任感去工作。

第四篇：安全工作反思小结

6月15日我厂#2炉发生一起严重的超温事故,这起事故发生在“全国安全月”“遵章守法关爱生命”安全活动的形势下,再一次给公司的安全工作敲响了警钟这起事故的主要原因是值班员技术素质不高,责任心不强,安全意识淡薄造成的,暴露了近期公司安全工作中存在的缺点和不足.为了认真吸取事故教训,增强职工的安全意识扼制生产事故,确保机组健康运行,公司要求全厂所有生产人员学习处理决定,进行事故反思,结合本职工作写体会.这次反思事故活动意义重大,表明了公司领导对安全生产的高度重视和做好安全工作的决心.全厂生产各部门积极开展事故学习与讨论,针对自已的岗位,对自已工作中存在的不足进行了认真的反思,共交事故学习体会二百四十份.运行部一百七十多名职工从这起事故的方方面面进行了分析,各自表达了对这起事故的看法和认识,纷纷表示要以此为戒,认真学习岗位技术,提高业务素质和安全意识,团结协作规范操作做好每一项工作.有的班组把这起事故作为反事故的典型,提出事故发生在自已身上应该怎么办,这种理论与实践相结合的方式必将起到良好的安全教育效果,有些同志以自已敏锐的眼光看到了安全管理工作中存在的盲区和不足,提出了一些宝贵的意见和建议.当然也有个别同志仍抱着事不关已隔岸观火的思想,敷衍这次活动.检修部各班组认为安全意识是安全行为的前提,过硬的技能是安全工作的保障,必须加强对青工的职业技能培训,才能保证少出事故不出事故,他们提出对运行人员进行设备维护和保养常识方面的培训,以维护设备的健康运

行.生产部的管理人员对近期所发生的事故进行了认真的分析和总结,他们认为安全管理工作必须从严、全、细、实上下功夫,要把职工的技能培训和反事故工作做为公司一项长期性的工作来抓.安培部的两位主任和培训专责都对6.15事故进行了深刻的反省,找出了工作中存在的不足,为预防事故的发生他们调整了工作思路,制定了详细的培训计划,准备组织技术讲课,现场讲解和现场考问,开展反事故演习以及系统图竞赛活动.通过各种形式推动各级调度和运行人员处理事故的综合能力.通过这次事故的反思大家对安全生产有了更深刻更全面的认识,安全就是生命,安全就是效益,安全生产任重道远来不得半点的松懈和马虎,只有大家心往一处想劲往一处使,才能把安全工作搞好,才能实现全公司长周期安全经济目标.

第五篇：班主任安全工作反思

班主任安全工作反思

安全问题是我们最关心的问题，所以，我们学校在机制上成立了安全办公室，有专人负责安全这一块。我们学校的学生分布前后寨子两个自然村。

一、安全责任状的签署

学校每学期开学，都要和相关人员签订相关的安全责任状。我们班主任有班主任安全责任状、值周老师有值周老师安全责任状、各种责任的签订，督促每个老师及时做好自己的分内之事，督促每个老师更好的关心学生的安全问题。

二、安全夕会课

周一到周四的放学前十分钟安全夕会课，每天都要给学生重复那些重复过很多的安全问题：饮食安全、交通安全、学校的课间安全、假期安全……每天的安全夕会课都会做好相关记录。

其实，对学生的安全教育不仅仅局限于十分钟的安全夕会课，只要发现安全问题，就应该及时告诫学生，因为有的时候可能会遗忘。还有，每个周最好有个安全主题，因为安全是个很广很泛的一个话题，就班主任一个人，可能会有忽略的地方。关于安全夕会的记录最好有一个专门的记录本，这样学校查起来也清晰，班主任记录时也方便。

建议我们的安全办最好每一周或者两周对安全问题开一个总结的会议。每个班主任，可以借此机会相互交流各自对安全管理的经验和窍门，使班主任之间可以相互学习学习，一起进步。

三值周的安排和辅警的值班

从周一到周五，都有一名校领导和三名老师值周。值周老师来的最早回去的最晚。早上值周老师，负责到校学生的安全问题，还要注意校外人员的进入。我们有辅警注意校外人员的进校登记。

我们学校的学生有点淘气调皮，建议学校在安全办下成立一个学生安全委员会。每个班每天安排1到2个学生协助我们的值周老师的工作。学生干部可以巡视楼梯走廊打闹追逐的学生，做好每天的记录，交给当天值班的校领导或者安全办主任。

四、对突发问题的处理

我们学校的医药设备不够齐全，建议健全一点。棉球用完就不去补充，消毒只有酒精，双氧水也没有……

有的时候会有一些意外事故发生，我们该如何处理。一般而言，首先找班主任，如果班主任碰巧有事不在，或者在上课，该找谁解决。再或者，有些事，班主任也无法解决，又该怎么办，这些问题都没有一些明确的说法。