学习心得-轮胎

第一篇：学习心得-轮胎

学习总结

从一个平台跨越到另外一个平台，除了魄力以外、需要的是自信心，更重要的却是学习能力。进入宝马系统工作犹如进入了一片新的天地，对于笔者这样的“陌生人”来说，需要通过系统的学习来适应到最终融入这个“社会”,由于公司条件的限制，这个学习的过程只能靠个人的努力来完成。

由于现在条件有限，资料不全，我个人只能通过现有的资料再结合以往的经验来摸索、分析某一个系统的原理以及某一个项目的流程以及注意事项。以下是我学习的BMW售后服务其中的一个项目：

防爆胎（run flat）是宝马在华销售所有车型中的标准配置，此轮胎的标识与市面上所销售轮胎标识的含义大体是一致的，但是在里面还是能够找到一些BMW特有的标识，例如：（RSC）、TWI、run flat等等。对于这些BMW特有的标识必须重新去认识，以下是笔者在一台F18的轮胎上记录下来的一些标识：（RSC）：通过宝马认证的防爆胎均有此标识，装备(RSC)轮胎的车型，在轮胎失去胎压的情况下可以以80KM/H的最高速度继续行驶不超过150KM/H。Run fiat:低压安全胎。

TWI:轮胎磨损标记。

以下标记跟市面上所销售的轮胎标识大体一致：

225/：轮胎宽度mm

45：轮胎的高宽比（%）

R:子午线轮胎

17：轮辋直径（英寸）

91：负荷指数（此值为615kg）

W:允许最高行驶速度（此值为270km/h）

以上这些标识是轮胎的主要标识但也不是全部，结合以后的在售后部门的维修工作，对于装配防爆胎的车辆，我们更多的是要跟车主沟通好，凡是在0胎压行驶过后的轮胎（行驶里程150km）都是不可重复使用的，必须更换新胎，如果车主需要重复使用已经漏气的轮胎，必须采取其它救援措施（如拖车）。以上是笔者对于（RSC）轮胎的特点再结合实际应用所得出来的心得！深圳驰宝 冼诗明

2012年08月07日

第二篇：轮胎工作总结

篇一：华澳轮胎公司工作总结

华澳轮胎设备科技有限公司工作总结报告

姓名： 部门： 职位：

1、引言

客户服务工作是公司产品销售的延伸服务，是完善产品性能，满足客户第二需求的有效途径，也是提高公司品牌价值的重要途径。所以对从业人员的综合素质要求比较高，客服人员要有积极的工作态度，较强的人际沟通能力，团队协作能力，发现问题、分析并处理问题的能力。良好的个人道德修养。并且具备所服务产品的电气、液压、机械等方面的专业知识。客服人员必须要在工作之前加强自己产品方面的专业知识及其它相关能力，方能成为一名优秀的客服人员。鉴于此，需要一个工作见习期来完善相关技能。

2、工作情况

2.1工作见习时间

2014年3月10日至2014年4月11日 2.2见习目标

通过在制造现场的见习工作，全面了解各类硫化机的基本组成及工作流程，各个动作的原理及相互之间的配合，各类零部件的工作原理，达到可以简单调试的要求。2.3工作单位情况

江苏华荣橡胶机械有限公司是华澳轮胎设备科技（苏州）有限公司于2013年在滨海投资5000万美元成立的一家轮胎硫化机制造公司，苏州华澳拥有14年的轮胎硫化机行业经验。为了更好的服务于世界高端轮胎硫化机市场，为客户提供高品质硫化机，于2005年在苏州工业园区设立全新的现代化工厂，是一家以轮胎硫化机为主营业务的集研发、生产、销售为一体的综合性公司。华澳公司拥有一支经验丰富，充满活力的技术人员队伍。主要技术骨干均有15年以上硫化机设计经验。并有数名国外著名轮胎公司退休专家加盟指导。华澳公司被认定为国家级高新企业，拥有多项液压硫化机专利，包括立柱拉杆式液压硫化机整机发明专利。产品主要有机械式、混合式及液压式轮胎硫化机从 42” 到 105”，另有后充气及模具预热装置等配套产品。

2.4见习工作过程简述

进入公司后首先在安全员的介绍下了解公司相关的安全制度，安全作业标准，劳动安全防护用品的使用并进行安全知识考试。由此感觉到公司对安全非常重视，安全是一切工作的前提。所以在以后的工作中安全意识要时刻牢记于心。接下来进入到电工组，和师傅们一起装配电控柜。经过几天的锻炼之后对整个硫化机的电气走线，布局有较深的了解。此后就和师傅们一起调试各种硫化机，了解硫化机的工作流程，各个动作的完成原理，所涉及到的元件以及这些元件的使用方法和工作原理。此后进入工程部和工程师们结合相关技术图纸进一步探讨硫化机的相关技术。并及时发现自己的知识短板，利用空余时间及时的补充。2.5工作总结

在橡胶制品生产过程中，硫化是最后一道加工工序。在这道工序中，橡胶经过一系列复杂的化学反应，由线型结构变成体型结构，失去了混炼胶的可塑性具有了交联橡胶的高弹性，进而获得优良的物理机械性能、耐热性、耐溶剂性及耐腐蚀性能，提高橡胶制品的使用价值和应用范围。在工作中我主要了解了pyh4506混合机，陕西延长4701液压式硫化机，固特异6603液压式硫化机，沈阳bs6501机械式硫化机。其中pyh4506混合机是我和李田田师傅共同调试的，沈阳bs6501机械式硫化机和王长超师傅一起调试，固特异6603液压式硫化机在范陪添师傅的讲解下了解的。在此以pyh4506混合机为例讲述硫化机的工作情况。pyh4506混合式硫化机主要构成有中心机构、主传动部分、开合模装置、电控部分、硫化室、机座、液压站、后充气、装卸胎机构、热工系统、润滑系统、以及各种控制管路。电气控制部分用到的主要元器件有plc、hmi、空开、交流接触器、中间继电器、安全继电器、热继电器、压力变送器、压力开关、位移传感器、安全光幕、接近开关、编码器、光电开关、热电偶、电磁阀、单向节流阀、电气比例阀等。pyh4506混合式硫化机结合了机械式和液压式的控制方法。其中活络模伸缩、上下环升降、支臂升降由液降压站来提供动力。开合模动力由主电机提供。左右调模由调模电机提供。机械手升降、张闭、出入，支臂进出、翻转，安全销进出，前后挡胎杠升降，切断阀的开闭，后充气部分的顶环伸张、1#2#松闭锁、横梁升降等由压缩空气提供动力。各类传感器采集到相应信号后输入给plc，plc进行内部逻辑运算之后刷新输出信号控制相应执行元件按规定的程序动作。混合式硫化机在工作时主电机运转，旋转动力经过减速机的变速后转速变小扭矩变大，再经过小齿轮带动曲柄齿轮，经连杆带动上模上升翻转，机械手转进装胎，中心机构的上下环上升，胎胚定位，装胎装置卸胎后退出，曲柄连杆带动上模翻转下降合模，胎胚定型后合模到位，在调膜电机的精确调校下，产生要求的合模力。轮胎硫化结束后，曲柄连杆带动上模上升翻转，轮胎脱出上模，上模上升到位后，中心机构囊筒上升，轮胎脱下模，中心机构的上下环下降，胶囊收入囊筒中，同时，卸胎机构进入，卸胎机构将轮胎翻转而出经过滚道架送至后充气冷却。

一般工控设备的电控可分为三大部分，一是动力电路，二是控制电路，三是安全电路。随着自动化程度越来越高，对设备的安全性能要求也越来越高。pyh4506混合式硫化机在安全保护方面做得很全面，除了常用的热继，中继，空开，保护器之外，在机械手上安装安全杆防止在下降过程中遇到人及其它障碍物能及时停止。在开合模装置上安装左右安全销防止上模误动作。在硫化机外围安装安全门和安全光幕防止设备在工作中闲杂人员靠近设备产生危险。在重要安全回路中用安全继电器替代常规继电器，在发生故障时做出有规律的动作，它具有强制导向接点结构，万一发生接点熔接现象时也能确保安全。pyh4506混合式硫化机使用allen-bradley系列的plc模块和hmi。除了常规的数字量控制之外，还涉及了较多的模拟量控置。其中左右热板温度，左右内温，左右模套温度控制采用热电偶去采集相应的温度信号后将其转化为标准电信号（电流或电压），进而送到模入模块rtd，模入模块把标准电信号转换成cpu可处理的数字信息，cpu按要求对此信息进行处理，并产生相应的控制信息送到模出模块，模出模块得到控制信息后，经变换，再以标准信号的形式传给执行器电气转换器和左右蒸汽阀上； 执行器对此信号进行放大和变换，产生控制作用，施加到受控对象上。左右定型压力，左右内压，热板和模套压力，它们是通过压力变送器来采集信息并转化为标准电信号输入到模入模块，模入模块把标准电信号转换成cpu可处理的数字信号，cpu按要求对此信息进行处理，并产生相应的控制信息送模出模块，模出模块经变换，再以标准信号的形式传给执行器电气比例阀进而控制压力。上环升降控制和上述控制原理差不多，它通过位移传感器来采集位置信号，位移传感器是通过电位器元件将机械位移转换成与之成线性关系的电阻或电压输出到模入模块来控制位置。2.6工作启发

在一个多月的见习工作中学到了很多东西同时也发现自身的很篇二：轮胎模具公司质量工作总结

企业振兴 质量先行---轮胎模具有限公司质量总结

轮胎模具有限公司是全国最大的专业模具企业之一，是国有中型企业，该公司始建于1956年，拥有四十多年的模具生产经验。主导产品是子午线轮胎活络模具。是目前国内唯一一家引进德国技术生产全套活络模的生产厂家，其产品技术水平居国内先进水平和国际先进水平，始终保持国内排头兵的位置，并获得了中国方圆委产品质量认证证书，并被评为沈阳市名牌产品。该公司是国内轮胎模具行业首家取得gb/t19001（2000）质量体系认证的企业，并被确定为辽宁省cad应用工程示范企业、沈阳市“双创新”示范企业（技术创新和机制创新）和省、市高新技术企业。公司的技术水平和加工手段与国外同行业相同，率先在国内同行业实现了活络模cad/cam设计、制造集成系统，同时有省级技术中心一个。

一、夯实基础 措施到位

1、制定管理文件，加强质量管理工作。结合我公司的实际情况制定了《2003年质量工作计划》，质量工作紧紧围绕稳定提高公司的质量总体水平、经济运行质量和效益开展工作，全面提高产品质量、工作质量，提出了六项主要工作，并围绕这六项主要工作开展各项工作。按公司的质量方针目标编制《质量目标展开图》下发各部门，要求各相关部门分解后按月份填写完成情况报公司办，有力地保证了质量目标的完成。

2、做好厂内、出厂质量信息的管理工作，迅速处理各类质量信息，坚持到现场验证、核实情况，保证信息渠道畅通，按月份汇总质量信息情况，并在行政例会上通报结果，按季度形成质量分析，提出改进措施，并指导、督促有关部门予以纠正，创造了质量管理工作的新局面，今年共处理：厂内质量信息245份，比去年同期（241份）增加2%，出厂产品质量信息3份，比去年同期（9份）下降67%。

3、大力开展质量教育和宣传工作。按培训计划，积极举办了质管员质量管理基础知识的培训，对中层干部和质管员进行了培训考试；为了强化员工的质量理论水平，组织了质量体系应知应会全员考试，提高了全员的质量理论水平。为了推行国家的强制3c认证，组织学习有关3c认证的知识、产品目录等内容，并要求从8月1日起严格按国家规定目录采购有3c认证标志的产品。

二、领导重视、全员参与

4、根据沈阳市质量协会和化工集团“质量月”活动方案，结合公司的实际情况，制定了2003年“质量月”活动方案，成立了以陈军总经理为组长的领导小组，确立了活动主题为：坚持以质取胜，提高竞争实力。开展了以提高质量意识、下道工序是顾客为主要活动的七项工作，在生产现场和办公楼前张贴“坚持以质取胜，提升竞争实力”、“普天之下，质量至上”的宣传画进行宣传，进一步推动了全公司的质量管理工作，取得了良好的效果。

5、及时调查、处理质量事故。

本着公开、公平、公正的原则，按照公司《质量管理及处罚规定》，严肃处理各类质量事故，在发生质量事故后，认真组织调查，进行处理，及时下发纠正措施通知单，要求责任部门查清责任、分析产生事故的原因，采取相应的措施，避免同类事故的再发生，今年共处理4起质量事故，其中：严重质量事故1起，出厂产品质量事故3起，比去年同期（10起）下降60%。

6、及时、准确完成质量统计工作。按着市统计局和市技术监督局要求,按时完成名牌产品主要经济指标的网上报表工作；

三、名牌创效益 企业得发展

7、继续做好名牌产品管理工作。名牌产品自1997年被评为沈阳市名牌产品后，从创名牌到保名牌，制定了各的发展战略，03年为全面贯彻市委、市政府提出的“工业立市”和“工业项目年”的总体战略思想，加大培育和发展我市强市品牌的工作力度，制定了《轮胎活络模具产品五年培育发展规划》（2003-2007年），采用“开发新产品，提高市场竞争力，增加新品种，扩大市场占有率”的发展名牌产品战略，2004年名牌产品生产经营情况为：产品销售收入5065万元，实现利税总额814万元。

8、在三个生产车间分别成立了qc小组，要求各车间开展群众性的质量活动，三个车间每月都开展活动，解决生产中存在的质量问题，保证产品质量。一车间的精铸花纹圈小组连续开展活动半年，精铸铝花纹圈质量显著提高，同时也减少了修花工序的工作量，该小组申报的《提高精铸花纹圈铸造质量》成果，荣获市质量科技成果二等奖，该小组被评为市优秀质量管理小组。

四、质量体系 保证质量

9、质量体系认证工作，坚持不定期地到现场抽查质量体系运行基础工作68次，对轻微不合格项口头通知责任部门予以纠正，并将汇总情况在公司行政例会上公布，保证了质量体系按管理文件要求运行。

10、持续改进条款作为gb/t19001-2000版标准的重要条款而被组织所重视，监督各部门执行程序文件，今年针对体系运行或产品质量存在的问题采取了1项纠正措施、2项预防措施，完成了提出的纠正/预防措施，通过持续改进提升质量管理水平和产品质量。

11、经过全公司员工的共同努力，在二次内审的基础上，通过了中方委外审组专家的现场审核，对提出的三项不合格报告，已组织相关部门采取纠正措施，通过了外审组组长的验证，审核组将建议中方委我公司的质量体系认证证书继续有效。

五、下一步质量工作想法

1、全员树立品牌意识，打造精品，以质取胜占领市场，扩大规模。

2、进一步规范质量管理文件，重点是作业指导书和记录表格，按规定开展各项质量管理工作；

3、按计划进行二次质量管理体系内部审核工作；

4、继续做好名牌产品管理和统计工作。

总之，在沈阳市质量协会领导的正确领导下，按照省、市有关委局和公司的要求，圆满地完成了各项工作，取得了一定成绩，但是也存在一定的不足，需要在新的一年加以改进和提高，特别是在东北振兴的形势下，质量必须先行，才能使二οο四年的工作做得更好。

沈阳子午线轮胎模具有限公司篇三：上半年轮胎橡胶企业工作汇报 上半年轮胎橡胶企业工作汇报

xx年上半年，炭黑行业整体运行环境依然不容乐观，原材料价格持续居高不下并呈逐月上扬之势，轮胎橡胶市场采购需求严重不足，公司生产经营压力空前.面对困难形势，在董事会及经营班子的坚强领导下，公司坚持“对外开拓市场，对内严抓管理”，积极采取应对措施，化解不利因素，全力做好客户开发，技术创新，抢建三线等各项工作，生产经营在极为复杂的市场条件下缓慢前进，现将上半年工作汇报如下：

一，坚持公司发展基本思路，积极应对国际国内复杂形势，争创生产经营各项指标新高 国际金融危机对全球经济的强势摧残已渐渐离去，世界经济悄然回暖，但“特保案”在本真正发酵，美国政府公开提出支持对我国出口美国轮胎增收35%-55%的反倾销税.在当前内需拉动不足，国际市场尚未完全恢复且贸易壁垒重重的形势下，我国各大轮胎橡胶企业摒弃“见机就收”，盲目扩大产能，致使遭遇了巨大的库存压力，产能急剧过剩，轮胎生产商纷纷削减产量，降低亏损.轮胎行业属炭黑行业的下游行业，其保产限产的严峻形势必然导致炭黑需求受阻.面对严峻的内外形势，董事会及经营班子以科学发展观统领工作全局，坚持公司发展基本思路，大刀阔斧改革创新，带领全厂员工努力奋斗，化解处地偏，订单少，价格低等不利因素，大力开发煤炭行业新市场，生产经营形势稳中现涨.半年来，共生产炭黑18023.36吨，完成全年计划的36.05%；生产工业萘1570.45吨，完成全年计划的31.41%；生产粗酚58.45吨.销售炭黑17106.21吨，销售工业萘1172.50吨，销售粗酚58.45吨，实现全部销售收入10129万元，实现利润171.81万元，入库税金341.63万元.二，贯彻学习两会精神，积极部署能源结构调整应对措施，全力保障生产经营正常运行 xx年，中央对我国能源结构进行大调整，努力打造一批新型环保产业，响应全球发展低碳经济，实现到2020年二氧化碳排放减少15%-20%的目标，对全国煤炭企业实行兼并重组.在此政策影响下，煤炭市场供应总体略显偏紧的趋势将进一步深化，为实现节本增效的目的，各大煤矿企业纷纷抬高煤价，煤价高位运行持续上扬，全年呈现稳中上涨态势.由于金融危机逐渐衰退，经济发展迅速回升，世界原油需求持续增长，国际能源价格也持续攀升.在煤炭资源紧缺，钢铁行业不景气，焦油企业为减少亏损，实行保炉限量生产，导致原油产量减少，供应严重不足，价格持续攀升的不利形势下，公司物资供应处深入贯彻每次生产经营调度会各项精神，在思想上自我施压，行动上自我驱赶，为保证生产用油供应，他们不畏艰辛，深入原料供地，同供应商面对面洽谈，一为保证原油供应；二为最大限度压低价格，降低公司成本.在他们半年来的共同努力下，切实保证了公司生产经营，洗油深加工等对用油的需求，实现了每月煤焦油库存xx吨的目标.三，加强质量管理，不断调整产品结构，提高公司产品对外综合竞争实力本我国汽车市场迅速膨胀，汽车市场的扩大首先带动了轮胎需求的增长，轮胎需求的增长也就必然导致了汽车厂商对高性能橡胶的巨大需求.在需求空前强大的情况下，炭黑生产规模也快速膨胀，产品结构发生重大变化，市场竞争日趋激烈.在此种局面下，一方面，国家决定逐步淘汰总产能5万吨/年以下的炭黑生产企业和单套装置产能2万吨/年以下的生产线.对炭黑行业实施压缩，优胜劣汰，扶持大企业；另一方面，产品技术含量不断煤炭行业提高，新产品辈出，加之原油价格飙升，产品利润挤压，企业收入直线下降.由于我公司今年用自动包装机包装的产品袋重波动较大，受定量包装商品净含量计量检验不合格的影响，计量结果不准确，产品质量有所下滑，时有客户反馈质量问题的现象发生.质监处及时完善质量管理制度，通过多种方法加强产品质量检验，控制了产品质量不合格给公司造成的不良影响.四，争分夺秒抢建炭黑三线，各项具体工作全面落实到位

为集合优化公司炭黑生产核心技术，进一步壮大公司总量与综合竞争实力，公司充分利用现有全部基础设施，公共设施及管理平台，于去年果断投资建设的“年产四万吨新工艺硬质炭黑”技改项目各种设备现场制作安装全部完成，各项专业设计全部完成，并成功投入正常生产.该项目使用了行业最新技术，比同类装置投资节省50%，它的建成，助推了公司相关技术研究的进一步提高，并把技术创新和循环经济的发展同步推向了新的高度.炭黑三线是在公司生产总量不高，经营成本上涨，严重受制于国际金融危机影响的前提下.董事会及经营班子为扩大生产经营规模，壮大公司总量，提高竞争实力，经深思熟虑后做出的英明决策，在全体员工的共同努力下，经长期的艰苦奋战，做好了设备安装，资金筹措，原料采购，人才招募等相关工作.在行业的萎靡期里，星博公司实现了“众人皆醉我独醒”的发展势头，在困难面前不放弃，不退缩，全体上下齐心协力，一起面对困难，一起殚精竭虑，高唱“艰苦奋斗，和谐共进”的主旋律，打好了翻身攻坚战，为企业效益的逆势增长作出了重要贡献.五，坚持自主技术创新，经济效益成果显著

1，投资新建的1500kw发电装置，利用三线生产炭黑的过程煤炭行业热作热源发电，反哺三线炭黑生产所需电力，实现了资源的可持续循环利用.2，自主创新设计工艺管线，成功制作完成洗油深加工技改项目，对洗油进行深加工，提炼工业芴，预计8月份进行调试.3，总投资7737万元的年产4万吨新工艺硬质炭黑项目投产，和原有2套装置的尾气进行热电联产，提高了二次能源的综合利用率，降低了系统本身能耗，不仅解决了尾气污染，更有效地实现了资源的综合利用，发展了循环经济，具有规模效益优势.此项目还采用了先进的富氧技术和空气高温预热技术，能耗低，成本少，排废少，效益好，具有深远的社会意义和经济意义.六，充分落实国家各项财政政策，建立健全公司自主融资体系今年，国家发改委落实鼓励和引导民间投资健康发展的政策措施，进一步消除制约民间投资的制度性障碍.推动国有资本从一般竞争性领域退出，切实把国有资本投资重点放在关系国家安全和国民经济命脉的重要行业和关键领域，拓宽非公有制经济发展的市场空间.继续完善对中小企业的支持政策，健全中小企业信用担保体系，开展支持中小企业融资的创新试点.公司深入贯彻中央各项融资精神，努力争取融资额度，及时与各银行衔接并报送融资材料，上半年完成重庆银行1900万元贷款置换并争取到重庆银行新增贷款1600万元.完成xx年财务年终决算，并聘请中介机构对xx年全年账务进行了审计.加强与税务部门业务联系，及时更新税收法规知识，不断争取相关税收优惠政策.财务处组织财务人员学习《财务审签制度》，分业务类别将责任落实到人，实行岗位责任制，把好审签关.七，健全完善安全生产制度，落实企业安全生产主体责任制

今年是国家安全生产重要年，公司积极部署安全生产各项工作计划，成立了安全文化示范企业创建活动专项工作组和领导小组，设立领导小组办公室，并对领导小组各成员作了明确的职责煤炭行业划分，安全生产的组织，协调，指导和监督检查工作全面稳定的运转起来.进一步制定完善安全生产规章制度，安全操作规程及各项考核奖惩办法；坚持宣传安全生产，劳动防护，治安消防法律法规，不断提高员工的劳动保护和安全防范意识；全面落实企业安全生产主体责任制，确立主要负责人职责，安全

第三篇：轮胎知识

个人整理：

当我们仔细观察美国车的轮胎时,常常看到一系列的数字和子符.这些数字都代表着一定的轮胎性能.了解这些数字的意义能够更好的帮助我们了解车的性能.P215/65R16

P-代表轿车轮胎(轻型卡车用LT表示)

215-表示轮胎的宽度(以毫米计)

65-表示轮胎侧面高度与轮胎的宽度的比例,这个比例通常在35-80之间数值愈大,行驶愈平稳,但难以操纵.数值愈小,操纵愈自如,但行驶感觉较差.R-胎面用经向制造技术.现代轿车轮胎最常用的制造技术

16-表示表示轮胎的直径(以英寸计)

89S

最大承载指数通常在75和100之间,指数越高,承载能力越大.S标码表明轮胎在正常状况下的最高安全行驶的速度

S-112英里/时

T-118英里/时

U-124英里/时

H-130英里/时

V-149英里/时

Z-150英里/时以上

TemperatureB:轮胎防热的等级，A-最好，C-最差

Traction:B联邦政府轮测试轮胎在湿路面上煞车性能：A-最好，C-最差

Tread3Ply: 轮胎内橡胶的层数.A+S：表明轮胎适用于全天候条件。

M+S：表明轮胎适用沼泽地和雪路。

制造厂名后最后的三个数字告诉你这轮胎是什么时候造的,例如079代表99年第七个星期。橡胶通常随这年代的增长而变硬，所以日期越近越好。

第四篇：轮胎买卖合同

购方：____________（以下简称甲方）

联系电话：_________

销方：____________（以下简称乙方）

联系电话：_________

本着公平、诚实、互惠互利的原则，按照《中华人民共和国民法典》，甲方确认乙方为甲方车辆所需轮胎定点采购供应商，现经双方商定，一致达成如下协议：

第一条：产品名称、品牌、规格、价格和质量

一、本合同购销产品为适合甲方需求的车辆轮胎。品牌为_____轮胎，具体供货规格型号、价格详见轮胎价格表。

二、轮胎价格表经甲乙双方法定代表人或其委托代理人签字并加盖公章后与本合同具同等法律效力，其中轮胎价格包含增值税费、运费等。

三、乙方确保销售给甲方的轮胎均符合国家3C强制安全认证及相关质量检验标准。

第二条：信用承诺

一、乙方按照服务承诺，做好相应的售后服务工作。

二、乙方有义务免费对甲方车辆轮胎的正确使用方式进行指导、培训，提高甲方车辆轮胎使用的安全性和经济效益。

第三条：交付方式及验收

一、甲方所需轮胎采购，应由乙方填制轮胎销货清单，经甲方授权人验收人签字确认后结算。

二、乙方销售轮胎的交付方式为：

1、由乙方按双方商定的交货时间负责免费送达甲方指定交货地点。

2、甲方车辆直接到乙方营业工作场所，由乙方作业人员现场对所需更换轮胎免费安装更换。

三、甲方应由指定人员负责对乙方交付的轮胎进行验收。验收中发现不符合项目的，乙方应及时进行整改解决，对甲方造成损失的，乙方应给予相应赔偿。

第四条：费用结算支付

甲方在收到发票后30天内以支票或电汇的方式一次性支付发票全额货款。

第五条：违约责任

一、甲方无正当理由逾期付款的，应按逾期付款额及银行同期贷款利率计算支付违约金。

二、甲方因错填到货地点或接货人，致使乙方损失的，甲方应承担相应的赔偿责任。

三、乙方不能按甲方需求按时交货，造成甲方客运车辆不能正常营运的，乙方赔偿对甲方造成的损失。

四、乙方因错发、错装轮胎对甲方造成损失的，乙方应承担甲方相应的损失。

五、因乙方轮胎质量问题，对甲方造成损失的，乙方应双倍赔偿甲方的损失。

第六条：其他

一、甲乙双方应当共同维护双方企业形象，严守商业机密，不泄露有关商业经营信息，一方出现违反协议的行为或由此而产生损害另一方利益，任何一方有权终止该协议继续履行。

二、甲乙双方的任何一方由于不可抗拒的原因不能履行合同时，应及时向对方通报不能履行或不能完全履行的理由，在取得有关证明以后，允许延期履行、部分履行或者不履行合同，并根据情况可部分或全部免予承担违约责任。

三、如发生合同纠纷、应本着实事求是的原则友好协商解决；如协商不成，则由甲方所在地人民法院仲裁。

四、本合同生效期为______年_____月____日至______年_____月____日，有效期____年，甲乙双方均不得随意变更或解除本合同。

五、本合同未尽事宜、须经双方共同协商，作出补充规定，补充规定与本合同具有同等效力。

六、本合同一式_____份，甲乙双方各执____份。

甲方：___________

______年_____月____日

乙方：___________

______年_____月____日

第五篇：轮胎知识

部分轮胎品牌简介.....爱风

1885年创建于英国，1933年开始成为劳斯莱斯，宾利，阿斯顿马丁原配轮胎供应商。以制造高性能汽车轮胎及赛车、摩托车轮胎著称。1997年4月为美国库博轮胎公司购并之前是英国人全部拥有的英国最后的轮胎制造商。

百路驰

1870年美国人B.F.GOODRICH创建，北美第一个橡胶公司。1896年美国第一部汽车WINTON装配BFGOODRICH牌充气轮胎。1910年通过在橡胶中加入碳黑发明长寿轮胎，1940年制造第一条合成橡胶轮胎，1947年推介第一条无内胎轮胎，1965年制造美国第一条子午线轮胎。1990年为米其林购并。

石桥（普利司通）

全球轮胎三巨头之一。1931年胶靴制造商石桥正二郎创建于日本，因羡慕美国FIRESTONE轮胎公司而掉转自己名字英译文将公司命名为“BRIDGESTONE”。1967年进入美国市场，1983年在美国建立生产基地，1987年开始使用“普利司通”为公司名称。1988年以26亿美元购并美国FIRESTONE（火石/凡事通）轮胎橡胶公司后成为世界最大的轮胎公司。在全球24个国家有超过100个工厂制造轮胎及其他产品。

大陆（马牌）

全球销量第四大轮胎公司。1871年创建于德国汉诺威，1882年确立烈马商标，1892年生产德国第一条充气自行车轮胎。1955年德国首家生产无内胎轮胎，1960年开始大规模生产子午线轮胎，1987年购并美国GENERAL将军轮胎及UNIROYAL优利来轮胎（后与米其林共有），1991年以首先制造节油高里程环保轮胎而供应几乎所有欧洲车。

邓路普

苏格兰兽医J.B.DUNLOP于1888年发明充气自行车轮胎并获得专利，1889年第一间邓路普轮胎工厂在都柏林开业。其后邓路普工厂遍布南非至印度。1963年为日本住友财团兼并。1999年转由固特异控股。

凡事通（火石/菲尔斯通）美国人H.S.FIRESTONE 1900年8月创建于美国俄亥俄州，开始生产马车实心橡胶轮胎。1920年代成为世界轮胎领导者之一并自有零售连锁店。1988年为日本石桥轮胎兼并。

固特异

全球轮胎三巨头之一。1898年38岁的弗兰克西伯灵用从其妹夫借来的3500美元做定金买下第一个工厂，带领13个工人开始生产固特异牌自行车、马车轮胎及马蹄铁等产品，1926年成为全球最大的轮胎橡胶公司。1999年与日本住友置换股权，控股DUNLOP邓路普轮胎。旗下品牌尚有：KELLY-SPRINGFIELD（美国），FULDA（德国）等。全球工厂机构约有9.2万雇员。

锦湖

韩国最大，全球第九大轮胎制造商，1961年成立。20英寸以上高性能SUV轮胎先锋之一。

米其林

全球轮胎三巨头之一。1889年法国人米其林兄弟（安德雷和爱德华）创建米其林公司，1940年起命名为米其林橡胶制造公司，1946年发明子午线胎体，1949年将其命名为MICHELIN X。1990年购并美国BFGOODRICH百路驰及UNIROYAL优利来轮胎公司（与大陆共有；UNIROYAL美国1892年创建）。全球有74间工厂，在超过170个国家设立销售市场机构。

倍耐力

全球销量第五大轮胎制造商。1872年意大利人G.PIRELLI创建。22间轮胎工厂及2万雇员分布于本土意大利，美国，英国，德国，西班牙，巴西，阿根廷，委内瑞拉，埃及，土耳其。公司业务尚包括电力电信电缆及设备，房地产。

住友

全球销量第六大轮胎公司，隶属日本住友财团，1963年购并英国DUNLOP轮胎。旗下品牌尚有：SRIXON，FALKEN。住友轮胎主要用于出口。DUNLOP品牌1999年转由固特异控股。

横滨

全球销量第七大轮胎公司。1917年10月成立。

轮胎的历史

早期的汽车使用木制或铁制的车轮，汽车的悬架结构也不完善，再加上路面行驶条件不好，尽管汽车行驶速度不高，但还是颠簸得厉害。

有位海军上校对乘坐早期汽车的感受如下追述：“是我初次尝试不用马拉的交通工具。1896年，我乘坐铁轮的汽车在高低不平的花岗石路上行驶，车子的剧烈颠簸使我联想到药水瓶上的说明——服前摇匀”。

橡胶轮胎的出现是汽车进一步发展的先决条件。提到橡胶，人们自然会想到橡胶之父查尔斯·古德伊尔。1834年，他受焦炭炼钢的启发，开始进行软橡胶硬化的试验。经过无数次失败后，在一个偶然的机会，发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。

1845年，英国一个铁匠获得了第一个橡胶充气轮胎的专利权。他用涂有橡胶的帆布制成内胎，外面包上皮革以抵抗粗糙路面对它的磨损，然后充入空气。1900年实心橡胶轮胎几乎普及。

为了提高实心胎的性能，当时的制造商在橡胶内胎中填充了五花八门的东西作为减震材料。实心胎应用一直持续了很长时间，但要提高实心胎的性能有很大的局限性，人们又把眼光投向了充气轮胎上。

1895年，法国人米希蓝把1888年发明的自行车充气轮胎经过改良后安装在汽车上，参加巴黎至波尔多的比赛，才出现首辆使用这种轮胎的汽车。

1911年，美国哈德门轮胎和橡胶制品公司的财务管理员菲利普，在亚利山大·施特劳斯的文件中发现了施特劳斯于1894年的一次发明，即可织物在一个方向上拉伸而在另一个方向上却不变。于是他们公司利用这一发明，推出了成套的内外胎，即用橡胶和织物织成外胎，里面装上橡胶内胎。至此，充气轮胎取得了完全的成功，汽车才真正穿上了现代化的“鞋子”。轮胎知识

车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。

现代汽车几乎都采用充气轮胎。轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的作用是：

1)和汽车悬架共同来.缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。

2)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。

3)承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩。

因此，轮胎必须有适宜的弹性和承受载荷的能力。同时，在其与路面直接接触的胎面部分，应具有用以增强附着作用的花纹。

此外，车轮滚动时，轮胎在所承受的重力和由于道路不平而产生的冲击载荷作用下受到压缩。压缩消耗的功，在载荷去除后并不能完全回收，有一部分消耗于橡胶的内摩擦，结果使得轮胎发热。温度过高将严重地影响橡胶的性能和轮胎的组织，从而大大增加轮胎的磨损而缩短轮胎的使用寿命。

(一)轮胎分类

汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎；而载货汽车轮胎又分为重型、中型和轻型载货汽车轮胎。

汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。

充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。

充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎。

1.有内胎的充气轮胎

这种轮胎(图20-21)由内胎

2、外胎1和垫带3组成。内胎中充满着压缩空气；外胎是用以保护内胎使其不受外来损害的强度高而富有弹性的外壳；垫带放在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。

按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。过去，一般气压在0.5～0.7MPa为高压胎，015～0.45MPa为低压胎，0.15MPa以下为超低压胎；但由于制造轮胎所用原材料的不断发展，轮胎负荷能力大幅度提高，相应的气压也提高了，而轮胎的缓冲性能仍在某种程度上保持了原来同规格“低压胎”的性能。因此，按过去的标准已属于高压胎气压范围的轮胎，现在国内、外还都将其归于“低压胎”这一类。如国产规格为9.00—20的14层级尼龙胎，载荷容量为22300N，气压0.67MPa，仍属低压胎。

目前，轿车、货车几乎全都采用低压胎。因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面大，壁薄而散热性良好。这些特点提高了汽车行驶平顺性、转向操纵的稳定性。此外，道路和轮胎本身的寿命也得以延长。目前，普通斜交胎和子午线胎在汽车上得到广泛应用，特别是子午胎的应用最为广泛。下面主要介绍普通斜交轮胎和子午线轮胎。

(1)普通斜交轮胎 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈小于90度角排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎。图20—22所示为有内胎的普通斜交胎构造。外胎由胎冠

3、帘布层l、缓冲层5及胎圈8组成。帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角(胎冠角)一般为52度～54度，相邻层帘线相交排列。帘布层数越多，强度越大，但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。

帘布由纵向的强韧的经线和放在各经线之间的少数纬线织成。帘线可以是棉线、人造丝线、尼龙线和钢丝。采用人造丝可以使同样尺寸的轮胎增加其载荷容量，因为人造丝的强度和弹性大。尼龙丝又比人造丝好，耐用性高。因此，当采用人造丝、尼龙丝或钢丝帘线时，在轮胎的承载能力相同的情况下，帘布层数可以减少，此时在外胎表面上标注的是层级，(相当于棉线帘布层数，而不是实际的帘布层数)。我国已大量采用人造丝和尼龙丝帘线，近来也开始采用钢丝帘线，但因价高和质脆而没有得到广泛应用。

缓冲层位于胎面与帘布层之间，是用胶片和两层或数层挂胶稀帘布制成，故弹性较大，能缓和汽车在行驶时所受到的不平路面的冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。

胎面是外胎最外的一层，可分为胎冠

3、胎侧4和胎肩2三部分，如图20—22所示。胎冠用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，’能减轻帘布层所受冲击，并保护帘布层和内胎免受机械损伤。为使轮胎与地面有良好的附着性能，防止纵、横向滑移等，在胎面上有着各种形状的凹凸花纹。

胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧间的过渡部分，一般也制有花纹，以利散热。

胎侧橡胶层较薄，用以保护帘布层侧壁免受潮湿和机械损伤。

胎圈使外胎牢固地装在轮辋上，有很大的刚度和强度，由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成。

(2)子午线轮胎 图20—23所示为子午线轮胎的构造。它由帘布层

2、带束层

3、胎冠

4、胎肩5和胎圈l组成，并以带束层箍紧胎体。其特点是：

1)帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。由于帘线如此排列，使其强度得到充分利用。子午线轮胎的帘布层数一般可比普通斜交胎诚少约40%～50%，胎体较柔软。

2)帘线在圆周方向上只靠橡胶采联系，因此，为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度(交角为70度～75并)、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强，度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料)或钢丝帘布制造。

子午线轮胎的优点是：

1)接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。

2)胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%～8%。

3)因为帘布层数少，胎侧薄，所 4)径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。

它的缺点是：因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向’稳定性差，制造技术要求高，成本也高。

由于子午线轮胎明显优越于普通斜交胎，因此在轿车上已普遍采用，在货车上也越来越多地采用了子午线轮胎，如东风EQ1090E型、EQ2080E型、解放CAl091型、黄河JNll82型等载货汽车和越野汽车上的轮胎，均为子午线轮胎

轮胎花纹对轮胎的性能影响很大。目前，轮胎花纹主要有普通花纹、混合花纹和越野花纹等，如图20-24所示。

普通花纹(图20—24a和b)的特点是花纹细而浅，花纹块接地面积大，因而耐磨性和附着性较好，适用于较好的硬路面。其中，纵向花纹，(图20—24a)，轿车、货车均可选用；横向，花纹(图20—24b)仅用于货车。越野花纹(图20-24d和e)的特点是凹部.深而宽，在软路面上与地面的附着性好，越野能力强，适用于矿山、建筑工地以及其它一些松软路面上使用时越野汽车轮胎。当安装人字形越野花纹轮胎时，驱动轮胎面花纹的尖端与旋转方向一致，以免花纹之间被泥土所填塞。越野花纹轮胎不宜在较好硬路、面上使用，否则行驶阻力加大且加速花纹的磨损。混合花纹(图20—24c)的特点介于普通花纹与越野花纹之间，兼顾了两者的使用要求，中部为菱形二纵向为锯齿形或烟、斗形花纹，两边为横向越野花纹，适用于在城市乡村之间的路面上行驶的汽车轮胎。现代货车驱动轮胎也多采用这种花纹。

拱形胎花纹(图20—24f)和低压特种花纹(图20—24g)有更宽的断面、更低的接地比压，附着性好，主要为软地面行驶的特种车辆采用。

图20—25所示为轮胎胎面上花纹和沟槽的排列和布置。图中1为循环和交叉布置的宽槽，具有较好的排水角，其主要优点是排水好，提高了胎面的附着能力，有效地实现力的传递；2为浅槽和纵向凸片，可以改善在雪地转弯时的侧向滑移；3为斜交线槽和十字凸片的布置，使车辆在高转矩和高侧向力下有较好的纵向断面弹性。

轮胎胎面花纹对汽车使用性能有着重要影响，选用时应给予足够重视和仔细考虑。近年来，轮胎生产厂也在胎面花纹设计上不断地进行研究和开发。

内胎是一个环形橡胶管(参看图20-21)，应具有良好的弹性，并能耐热和为漏气。为使内胎在充气状态下不产生褶皱，其有效尺寸应稍小于外胎内壁尺寸。

内胎上装有充、放气的气门嘴，其构造如图20—26所示。它有一个金属座筒气门嘴底部的凸缘10通过内胎上的狭孔插入内胎中。用编织物和橡胶衬垫加强内胎孔的边缘并紧密地包住座筒，由螺母8将它夹紧在两个垫片9之间，使气门嘴严密地装在内胎上。轮胎安装在车轮上时，气门嘴被固定在轮辋上的孔内。座筒7内装有带密封衬套3的气门芯。衬套3的环形槽内嵌有橡胶密封圈。当拧人螺母2时，密封圈即被压紧在座筒的锥形凹座上。座筒外面旋上一个带橡胶密封罩的盖1，其柄部可以作为拧出气门芯螺母2的扳手。衬套3下面装有橡胶阀门4。当轮胎被充气时，阀门4被空气压力压下；充气完毕后自诟?上的弹簧6便将它紧密地压在阀座上。

2.无内胎的充气轮胎

无内胎充气轮胎近年采在轿车和一些货车上的使用日益广泛。它没有内胎，空气直接压人外胎中，因此要求外胎和轮辋之间有很好的密封性。

无内胎轮胎在外观上和结构上与有内胎轮胎近似，所不同的是无内胎轮胎的外胎内壁上附加了一层厚约2～3mm的专门用来封气的橡胶密封层l(图20—27)。它是用硫化的方法粘附上去的。在密封层正对着胎面的下面贴着一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层2。当轮胎穿孔时，自粘层能自行将刺穿的孔粘合，故名有自粘层的无内胎轮胎。

在胎圈上做出若干道同心的环形槽纹30在轮胎内空气压力的作用下，槽纹3能使胎圈可靠地紧贴在轮辋边缘上，以保证轮胎与轮辋之间的气密性。但也有的胎圈外是光滑而没有槽纹的。

气门嘴4直接固定在轮辋7上，其间垫以密封用的橡胶密封衬垫60铆接轮辋和辐板的铆钉5自内侧塞人，并涂上一层橡胶。

无内胎轮胎的优点是：轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继续行驶；不存在因内、外胎之间摩擦和卡住而引起的损坏；气密性较好，可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿命较长；结构简单，质量较小。

无内胎轮胎的缺点是：途中修理较为困难；此外，自粘层只有在穿孔尺寸不大时方能粘合；天气炎热时自粘层可能软化而向下流动，从而破坏车轮平衡。因此，一般多采用无自粘层的无内胎轮胎。它的外胎内壁只有一层密封层，当轮胎穿孔后，由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物，故能长期不漏气。即使将穿刺物拔出，无内胎轮胎只有在轮胎爆破时才会失效。

图20—28分别为有内胎或无内胎的斜交轮胎和子午线轮胎。

3，活胎面轮胎

有些车辆装用了活胎面轮胎，如图20—29所示。它由钢丝纤维

1、胎面环

2、凸缘

3、胎体4组成。胎体通常为子午线排列，其上有可更换的胎面。在胎冠部分，有较厚的橡胶层，并沿轮胎圆周方向制有三条平行的沟槽。活胎面由三个单独的胎面环组成。胎面环有帘线加强层起缓冲作用。加强层由两层钢丝帘布构成，帘线沿圆周方向排列。胎面嵌入胎体上的沟槽内，并依靠胎’体充气后产生径向伸张而固着于胎体上。胎体上三条沟槽侧面的凸棱可防止胎面环发生侧向位移，胎面环和地面接触表面有花纹。

活胎面轮胎最大的优点是在花纹磨损严重或磨光后，可以单独更换胎面，也可以根据不同使用条件更换不同花纹的胎面。其缺点是重量较大，使用中可能出现胎体和胎面环之间磨损，胎面环橡胶与钢丝体脱层。

二)轮胎规格标记方法

充气轮胎尺寸代号如图20—30所示。D为轮胎外径，d为轮胎内径，H为轮胎断面高度，B为轮胎断面宽度。目前，充气轮胎一般习惯用英制计量单位表示，但欧洲国家则常用米制表示法。个别国家也有用字母作代号来表示轮胎的规格尺寸。我国轮胎规格标记也采用英制计量单位。

高压胎了般用DXB来表示。其中，D为轮胎的名义外径，B为轮胎的断面宽度，单位均为in，如图20—30所示。“X”表示高压胎。高压胎在汽车上很少采用。

汽车上常采用的是低压胎。其尺寸标记用B一d表示。召为轮胎断面宽度，d为轮辋直径，单位均为in,“一”表示低压胎。例如，标记为9.00—20，表示轮胎断面宽度9in，轮辋直径20in的低压胎。如果是、子午线轮胎，则用9.00R20标记，中间的字母R代表子午线胎。

随着轮胎工业的发展和新型轮胎帘线材料的出现，又有新的补充表示方法。如国内曾以汉语拼音第一个字母来区别各种纤维材料轮胎，如“M”表示棉帘线轮胎，“R”表示人焖苛毕呗痔ィ癗”表示尼龙帘线轮胎，“G”表示钢丝帘线普通结构轮胎，“Z”表示子午线结构轮胎。这些字母写在轮胎尺寸标记的后面，如9.00—20ZG表示钢丝子午线轮胎。有时没有字母，也是M表示的棉帘线轮胎。

欧洲许多国家的低压胎用Bxd标记，尺寸单位用mm。例如，185X400轮胎，表示其轮胎断面宽度B为185mm，轮辋直径d为400mm。这种规格的轮胎相当于7.50一16轮胎。

目前，美国、德国、日本等一些国家用如下的表示方法，如德国的奥迪轿车无内胎充气轮胎的标记：185／70一R14，其中，“185”表示轮胎宽度185mm，“70”表示轮胎的高宽比H/B(图20—30)或又称扁平率为70%，“一”表示低压胎，“R”为子午线轮胎，“14”表示轮辋直径14in。

由于宽断面轮胎具有断面宽、接地面积大、接地比压小、磨损小、滚动阻力低以及抗侧滑能力强等优点，在相同的承载能力下，其直径可以减小。如图20—3l所示，扁平率为80%的宽断面轮胎，车轮中心下降了B、A之差，从而降低了整车重心，提高了汽车的行驶稳定性，因而在高速轿车上得到广泛采用。

法国钢丝轮胎的表示方法是字母代号和数字的混合，例如，A一20轮胎就相当于7.50—20轮胎，B一20相当于8，25—20，C一20相当于.9.00—20，D一20相当于10.00—20等。

在同一种规格的轮辋上，可安装内径相同而断面高度不同(但接近于基本标准)的外胎，或是内径相同但胎体的帘布层数较多的外胎，后者多在汽车超载或在坏路上行驶的情况下采用。

对于每种尺寸的轮胎，根据它的内压力和外胎中帘布层的数目，制造厂提供了容许载荷的限额，以保证规定的使用寿命。

在使用中，轮胎除了正常磨损外，也会由于使用不当而出现不正常磨损，如图20—32所示。

为使轮胎均匀磨损，汽车每行驶6000-8000km，应进行轮胎换位，换位要包括备胎。轮胎换位路线如图20—33所示。

不同规格或不同帘线结构的轮胎不得混合使用，不得使用低于规定层级的轮胎，不许混用窄轮辋或窄轮胎。

轮胎设计有四大要素，即花纹、整体形状、结构和材料，不同的设计对应不同的作用。其中花纹设计是最复杂、最难处理的，要考虑的因素很多。轮胎表面形状指轮胎胎纹，它决定了轮胎的使用特性，轮胎的抓地力、排水性和降噪性。从轮胎表面花纹胶块的形状设计，就可以看出它是偏问哪一种作用，是偏向抓地力还是排水性，是否有助于抑制噪声。如果胎面花纹的胶块都是大块的，那么这种轮胎偏重于抓地力；如果胶块是多且较小并有较多的沟槽，则是偏重于排水；如果在中线两侧胶块花纹适当错位，有助于降低噪声。从胎面花纹胶块的形状也可以分析出它的抓地性能。如果胶块的边缘做得很尖锐，当轮胎在路面上滚动时每个胶块就象刀子一样切人路面，摩擦力会比边缘圆滑的胶块大很多。