客运专线线下工程路基工程施工技术总结5篇范文

第一篇：客运专线线下工程路基工程施工技术总结

客运专线路基工程施工技术总结

(一)：路基工程的分类

按不同的分类方法可以有多种的分类结果

分类方法一

1、路堤工程，2、路堑工程，3、过渡段路基。

分类方法二

1、土方路基

2、石方路基

（二）：路基蓝图设计

1：设计范围

2：设计类型

3：工程地质及水文地质条件

4：设计依据

5：工程措施

6：施工注意事项

每段路基开始施工前要仔细阅读设计图纸，结合现场实际情况核对设计图纸，形成书面的设计图纸核对记录。

（三）：路基工程施工工艺流程

1、路堤路基

2、路堑路基

第二篇：客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准

客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准

铁建设[2005]160号 1

共有14条。

0.1 制订本标准的意义：统一客运专线铁路路基工程施工质量的验收标准,保证工程质量,实现建设一流客运专线的目标（1.0.1）。0.2 本标准适用范围: 1．本暂行标准适用于旅客列车设计行车时速200～350km/h的标准轨距客运专线铁路路基工程施工质量的验收。

2．无碴轨道铁路的路基工程尚应执行客运专线铁路无碴轨道工程施工质量验收的有关规定（1.0.2）。

3．对本暂行标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料、应符合相关标准的规定（1.0.2）。

0.3 质量要求： 客运专线铁路工程施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能，主体工程质量实现零缺陷，满足设计寿命期限内正常运营的需要，（1.0.3）；同时还应符合家现行有关标准的规定（1.0.14）。

0.4 总则

客运专线铁路工程施工质量控制的主体，应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制；建设单位、监理单位、勘察设计单位等各方应按有关规定分工负责（1.0.4）。

0.5客运专线铁路工程施工应积极采用先进的设备和工艺，保证工程质量（1.0.6）。

0.6 对检测手段和检测人人员的要求：客运专线铁路工程应采用先进、成 熟、科学的检验检测手段，质量数据必须真实可靠，全面反映工程质量状况，所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定，质量检测人员必须具有规定的资格。（1.0.8）

0.7 客运专线铁路工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其它工程技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。施工质量验收资料的归档整理应符合有关规定。其中，检验批、分项工程质量验收记录，建设单位、施工单位、监理单位均应长期保存；分部工程、单位工程质量验收记录，建设单位应永久保存，施工单位应长期保存；其他资料按相关规定保存（1.0.9）。

0.8 客运专线铁路路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序（1.0.11）。

0.9 路基填料有条件时应作为结构物建筑材料采用集中供应方式（1.0.12）。

0.10 对参加施工及验收的各方人员要求：参加客运专线铁路路基工程施工有验收的各方技术、质量、监理人员和管理人员等，应经过施工质量验收标准的专门培训，合格后方可上岗（1.0.13）。术 语

共有23条术语。

基本规定

3．1 一般规定

3．1．1健全的质量管理体系和施工质量检验制度

施工现场质量管理检查记录应由施工单位按表3.1.1的规定填写,总监理工程师进行检查并做出检查结论。涉及试验方面：

1、工程质量检验制度；

2、关键技术工种上岗证书；

3、地质勘察资料；

4、计量器具设备；

5、工程材料、设备管理制度。

3.1.2路基工程应按下列规定进行施工质量控制：

1、路基基工程采用的主要原材料、半成品、配件、设备、施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行现场验收，并经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位应按规定进行平行检验或见证取样检验。

2、各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。

3、工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或经检查不合格的不得进行下道工序施工。3.1.3路基工程施工质量应按下列规定进行验收：

1、工程施工质量应符合本暂行标准规定和铁道部现行有关标准的规定。

2、工程施工质量应符合工程勘察、设计文件的要求。

3、参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格，各种检查记录表签证人员应报建设单位确认，备案。

4、工程施工质量的验收均应在施工单位自行检查合格的基础上进行。

5、涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行平行检验、见证取样检测或见证检验；

6、检验批的质量应按主控项目和一般项目进行验收；

7、涉及结构安全和使用功能的分部工程应进行抽样检测；

8、承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应具有相应的资质；

9、单位工程的综合质量应由验收人员通过检查共同确认。

3．2验收单元的划分 3．3验收单元的划分

3．3．1检验批的质量验收应包括下列内容： 1 实物检查，按下列方式进行：

1）对原材料、构配件和设备检验，应按进场的批次和产品的抽样检验方案进行；

2）对砼性能指标的检验，应按国家现行有关标准和本暂行标准规定的抽样检验方案进行；

3）对地基处理效果、路基填筑压实质量，应按本暂行标准规定的抽样检验方案执行。资料检查，包括原材料、构配件等的质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和抽样检验报告、施工过程中重要工序的 4 自检和交接检验记录、平行检验报告、见证取样检验报告等。3．3．2检验批合格质量验收应符合下列规定： 主控项目的的质量经抽样检验全部合格； 一般项目的质量经抽样检验全部合格；其中，有允许偏差的抽查点，除有专门要求外，80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍； 具有完整的施工操作依据、质量检查记录。3．3．3分项工程质量验收合格应符合下列规定： 分项工程所含的检验批均应符合合格质量的规定;2 分项工程所含检验批的质量验收记录完整.3．3．4 分部工程质量验收合格应符合下列规定： 分部工程所含分项工程的质量均应验收合格;2 质量控制资料应完整。地基处理、基床以下路堤、基床、路垫；边坡等涉及结构安全和使用功能的项目检验和抽样检测结果应符合有关规定。

3．3．5 单位工程质量验收合格应符合下列规定： 单位工程所含分部工程的质量均应验收合格;2 质量控制资料完整。实体质量和主要功能应符合相关标准、规范的规定和设计要求； 4 观感质量验收应符合要求。

3．3．6 当检验批质量不符合要求时，应按以下规定进行处理： 经反工重做的或更换构配件、设备的检验批，应重新进行验收；

2 当对试块试件的试验结果有怀疑时，或因试块试件丢失损坏、试验资料丢失损坏等无法判断实体质量时，应由有资质的法定检测单位对实体质量进行检测鉴定，凡达到设计要求的检验批可予以验收。

3．3．7 通过反修或加固处理仍不能满足安全作使用功能要求的分部工程、单位工程，严禁验收。

3．4 工程施工质量验收的程序和组织

检验批由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收。监理单位对全部主控项目进行检查，对一般项目的检查内容和数量可根据具体情况确定。

第三篇：路基土石方工程施工技术方案

路基土石方工程施工技术方案

一、工程概况 本合同段为巫山（渝鄂界）至奉节高速公路第21合同段（K54+200-K56+300），按设计速度80kmh的双向四车道高速公路标准设计，主线整体式路基宽24.5m,主线分离式路基宽度12.25m.主要位于重庆市境内，本项目起自宜昌鸦鹊岭镇凤凰观村，接荆门至宜昌高速公路，经黄花、雾渡河、高岚、高桥，止于巴东火烧庵（鄂渝界），接重庆市在建的巫山（鄂渝界）至奉节高速公路，全长约173公里。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级。

二、施工工艺、施工方案

㈠一般路堑地段路基挖方

⑴ 土方路基开挖施工

① 施工顺序

测量放样完成→工、料、机准备→开工报告的批准→截水沟施工→挖掘机按图纸断面开挖、自卸车运至指定地点→路槽底30cm翻松碾压至规定压实度≥95％→监理检查合格→修筑路基排水设施→整修路基及边坡→资料整理→监理检查验收合格、申请计量。

② 施工方法

开挖前，认真研究图纸，并做好调查，对地下管道缆线和出现的其它构造物应认真保护。并通知报告监理工程师协调有关单位进行处理，在居民区开挖土方应切实保障居民的安全和交通方便。

对于雨季土方施工，对挖出填方利用土方，无法保证路基压实度时应停止挖土方，开挖过程不留松土过夜，须随挖随运，以免因雨水影响土方的含水量。

挖方路段开挖土方，应挖至路槽标高，同时路槽底下30cm应挖松后重新压实达到本项目规定的压实度。

⑵石方路基开挖施工

石方挖方施工的重点是保护边坡的稳定性，由于本标段的石方多为软石和次坚石，少量为坚石，因此大部分可采用挖掘机进行开挖或利用松动爆破后再进行开挖。坚石则需采用爆破方法施工。

第四篇：路基土石方工程施工技术方案(修改后)

路基土石方工程施工技术方案

一、主要人员配备

项目经理卿荔强负责全面施工组织、协调工作，总工李永华负责技术指导、交底工作；路基工程师侯仲军，负责路基土石方工程的施工调配安排及施工技术；试验工程师吴来，负责土工试验及填方路基质量检测；测量工程师马建林，负责路线的施工放样及水准点高程的控制；专职安全员黄海梅负责施工现场安全。

二、主要机械配备

根据本合同段的工程量及施工条件，投入挖掘机1台、推土机1台、装载机1台、振动式压路机1台，自卸汽车4辆。

三、施工准备

（1）路基开工前做好复测与增设水准点、导线点等，上报监理工程师审查。核对纵横断面图，放出公路用地范围及弃土坑具体位置，清表。开工前，向监理工程师提交本工程开工报告，经监理工程师批准后才能开工。

（2）将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前采用人工砍伐或移植清理，砍伐的树木移置于按监理工程师或业主指定的位置，并进行妥善处理。

四、施工工艺、方案

1、开挖

（1）土方路垫的开挖；在开挖路垫弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施，方案改变时，报批准单位复查。当路垫短而深时，采用横挖法；当路垫较长、较深两端地面纵坡较小的路垫开挖时，采用纵挖法；分层纵挖法掘的路垫，拟采用铲运机作业； 当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路垫纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。

（2）石方路垫的开挖；制定爆破施工作业规章制度，明确爆破施工作业时间表、明确职责；统一指挥、同意信号；采取安全维护措施等，根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备情况，确定安全施暴作业方案方法。根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，在施工前28天将设计图纸和资料报送监理工程师及有关部门审批。爆破作业施工工艺流程；施工调查→孔位设计与审批→挖除覆盖层和强风化岩石→孔位定测量放样→钻孔→爆破器材检查与实验→孔眼清理和检查→装药、安装引爆器材→设置安全范围围护栏及安全岗→撤离危险区内的人、畜和禁止人、畜进入危险区→施暴→清除哑炮→解除警戒→测定爆破效果。

2、填筑

（1）土料填方作业按路面平行线水平分层摊铺。一般最大松铺厚度，土方不超过30cm，压实后填土层厚控制在25cm为宜。路基整个施工期间，每层填料顶面要形成4%左右双向排水横坡，每隔20-30m在土路梗处开口，并在边坡处设临时泄水槽，引水流入坡脚临时排水沟，排至监理工程师同意的地点。土质填料每层都需用推土机进行精平，使其获得均匀一致的厚度，表面平整，保证压实均匀。路基填土路堤压实：碾压前及时测定其含水量，控制在最佳含水量±2%时进行碾压。路基碾压顺序：填料碾压时先用振动压路机静压一遍，再轻振二遍，使其获得一个均匀初压，然后重振4至6遍至压实度符合技术规范要求，最后再静压一遍，表面上应没有明显轮迹。

（2）石料填筑将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，石料强度不应小于15MPa。填石路堤石料最大料径不宜超过层厚的2/3。

人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平成稳，再用小石块找平，石悄塞缝，最后压实。工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。

填石块堤使用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

五、雨天的施工方法

在进行碾压时，将压实面作成中央凸起向两侧微倾。当下小雨时，填筑工将停止。而且填筑面在下雨时严禁人行践踏和车辆通过。雨后恢复施工，其填筑面先经过晾晒、复压处理，必要时对表土层再次进行清理，待质量检查合格后及时复工。

六、安全保证措施

1、保证措施：

1）遵守国家颁布的有关安全法律、法令和规范，在监理工程师指导下进行安全施工。

2）建立健全各项安全检查制度，定期检查安全制度落实情况。3）搞好防寒防冻、防汛、防雷、防暑等安全防范工作。4）密切与气象、水文等有关部门联系，科学指导生产。5）在布置生产的同时，采用相配套的安全施工措施 6）完善各级安全职能机构，规范安全教育工作。

2、在施工期施工当中按项目部制定的《旧路施工维持交通专项方案》有关规定执行。

七、质量保证措施

“百年大计，质量第一”，是我公司“树精品意识，创一流工程”的企业宗旨，抱着对国家、对人民高度负责的精神，在施工中以创部优工程为目标，各工序以高于部颁“评定标准”为自检准绳，在施工中严格按照合同施工要求、部颁“施工规范”进行施工。在各工序管理中深入展开全面质量管理群众性活动，使施工内部各组织分工负责，做到以防为主，预防和检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限、互相协调、互相促进的有机整体，使该标段以部优工程奉献给社会。

为确保部优工程这一目标，在施工中，将遵照国家标准和交通部现行规范，按照GB/T19002—ISO9002质量体系—生产和安装质量保证模式，建立和完善质量保证体系。

八、文明施工措施

1、严格按照招标文件中的规定做好文明施工工作，由项目负责人负责落实和实施，在保证安全、质量、进度的同时，做好文明施工的工作，并接受业主的检查、监督。

2、施工时密切搞好与当地有关部门的联系，做好各项协调工作，做到文明施工。

3、采取围挡、合理安排施工时间等措施来减少施工中的噪声及灰尘

4、工地实行文明施工，施工现场挂牌施工，管理人员配卡上岗，施工材料堆放整齐，生活设施文明搭建，并建立各工班收工前进行场地整理制度，使场地干净整洁。

5、基地临时设施整齐，防火安全重点部位有明显的警告标志，配备足够的消防器材。

6、建立健全从项目经理到生产班组的文明管理网络，加强文明施工的管理、落实和监督。

7、办公室内张贴以表明生产进度、质量和安全的图表和相应的管理网络图。

九、施工工艺流程图（见附图）

第五篇：铁路路基工程施工总结

铁路路基工程施工总结

K87+350~K89+866段为区间路基，路基以挖方为主。施工当中我项目部始终贯彻设计文件的精神，严格规范按图施工，确保了工程的质量、安全。

在路堑开挖过程中，我们始终是先在坡顶开挖排水沟将坡顶的积水引出边坡面，确保路堑开挖过程中不会发生滑坡的事故。同时及时的将落入既有侧沟中的土体清理出去，保证既有铁路排水畅通。

在路堤的放工过程中，填筑高度每层不超过30ｃｍ，并层层碾压，层层报验。路基边坡与路基填筑同时到位。路基宽度与高程均预留超高和超宽值。由于在既有线边施工，安全显得更为重要。为了确保安全，对施工地段安排专人进行防护。并及时的和相关部门协调沟通，使施工避了对既有线现有的通讯及继续运作的相关设施的破坏。与安全相配套的我们还有一套完整的质量控制监督体系，从集团公司到工地项目部安质部、现场一线质检员，都极及配合业主监理的工作，施工中进行了全程的质监督。确保了工程的质量。

总之，该段路堑及路基工程严格以设计文件和相关的施工规范作为施工依据。进行了安全、文明、规范的施工。

xxxx项目经理部

****年**月**日