路基工程施工总结（范文模版）

第一篇：路基工程施工总结（范文模版）

路基工程施工总结

（施工总结以单位工程进行总结，05标路基按照潼洛川出口段路基和高桥进口段路基分别由潼出和高桥进口两个工区分别完成）

一、工程概况

1、设计内容

2、水文、气象条件

3、地质条件

4、工程特点

二、机构组成

1、组织机构

2、人员配置（总体）

3、机械设备投入情况（总体）

三、施工方案

1、施工准备（包括水、电、路、场地及材料等）

2、施工实际进度（以月为时间单位，分工序用横道图表示，必要时应附加说明）

3、施工方案

四、主要施工方法及施工工艺

1、主要内容 1）、路堑开挖 2）、地基处理（包括强夯、挤密桩、冲扩桩、CFG桩、换填、垫层等各种地基处理形式）3）、路堤填筑（本体、基床底层、基床表层等）4）、过渡段施工（包括路桥、路隧、路涵等）5）、路基防护（路堑和路堤的各种防护形式）6）、站后接口（接地端子、贯通地线、过轨管线）7）、接触网基础 8）、水沟电缆槽 9）、测量（控制测量、测量放样、工后观测等）10）、试验 11）、冬、夏、雨期施工

2、包含项目 1）、工程概况（设计要求和范围）2）、工艺原理 3）、工艺流程 4）、工艺方法 5）、设备、工装的配置和特点 6）施工人员配备 7）、工序的工效 8）、本工序与其他工序的组织协调 9）、质量检测方法、结果 10）、质量控制关键点 11）、问题、难题及解决问题难题的对策和实践 12）、创新成果 13）、必要时附照片进行说明

五、质量保证措施

1、质量目标

2、质量保证体系

3、质量保证措施

六、安全、文明、环保保证措施

1、安全目标

2、安全保证体系

3、安全保证措施

4、文明施工情况

5、环保施工情况

第二篇：铁路路基工程施工总结

铁路路基工程施工总结

K87+350~K89+866段为区间路基，路基以挖方为主。施工当中我项目部始终贯彻设计文件的精神，严格规范按图施工，确保了工程的质量、安全。

在路堑开挖过程中，我们始终是先在坡顶开挖排水沟将坡顶的积水引出边坡面，确保路堑开挖过程中不会发生滑坡的事故。同时及时的将落入既有侧沟中的土体清理出去，保证既有铁路排水畅通。

在路堤的放工过程中，填筑高度每层不超过30ｃｍ，并层层碾压，层层报验。路基边坡与路基填筑同时到位。路基宽度与高程均预留超高和超宽值。由于在既有线边施工，安全显得更为重要。为了确保安全，对施工地段安排专人进行防护。并及时的和相关部门协调沟通，使施工避了对既有线现有的通讯及继续运作的相关设施的破坏。与安全相配套的我们还有一套完整的质量控制监督体系，从集团公司到工地项目部安质部、现场一线质检员，都极及配合业主监理的工作，施工中进行了全程的质监督。确保了工程的质量。

总之，该段路堑及路基工程严格以设计文件和相关的施工规范作为施工依据。进行了安全、文明、规范的施工。

xxxx项目经理部

****年**月**日

第三篇：路基工程施工组织设计

路基工程施工组织设计

一、编制依据及原则：

铁路等级为：I 级。

正线数目：单线预留增建第二线条件，路基一次修筑复线。

限制坡度：6‰；加力坡13‰；本管段纵坡为1.5‰~5.3‰。

最小曲线半径为1000M

最大曲线半径为4000M

㈡工程概况：

本管段位于蔺市镇和龙桥镇管辖范围，地形起伏比较大，属丘陵河谷区地下基础多为岩石，路基工程的挖方约为18万立方米，填方5.5万立方米，在DK116+850~DK117+150设有桩基托梁，锚杆墙，挡土墙。

㈠编制依据：

1、局新建铁路重庆至怀化第八标段《技术设计文件》。

2、铁道部颁发的现行铁路路基施工规范、质量检查标准与验收办法。

3、局指编制的《渝怀铁路第八标段指导性施工组织设计》以井有条及华南公司渝怀项目部自己编制的《施工组织设计》。

4、《铁路工程施工技术手册》中的路基部分，㈡编制原则：

1、以优质、高效、经济、合理为原则，严格执行国家及铁道部有关施工规程、规范和标准。

2、以合理安排工期，均衡生产适当提前为原则，安排施工进度和计划。

3、以保部优、创国优为质量目标的原则。安排有实力专业化队伍施工，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和施工工艺。

4、以安全生产为原则。制定各项保证措施，严格执行各项操作规程以确保工期与工程质量。

二、编制范围：

新建渝怀铁路第八标段四处华南公司管段起止里程为DK114+900M~DK118+328M和DK122+700~DK123+079，全长3.807KM，扣除桥和隧道长度，实际路基长度为2.769KM。

三、工程概述：

(一)设计标准：一级

（二）水文地质条件：

本管段地处长江系范围内，雨量充沛，且年内降雨不均匀，主要降雨集中在4~8月，大暴雨多发生在5、6月份。地下水主要是第四系孔隙水和基岩裂隙水。路基施工时应加强雨季施工中的管理搞好监控和防护。

（三）气象特征：涪陵地区属亚热带湿润季风气候，冬暖夏热，温度大，全年无霜期达11个月，年平均气温18.2℃，最冷月份1~2月份，极端最低气温-2.7℃，最热月份为7~8月，极端最高气温42.2℃，多年平均降雨量为1073.5mm，5~8月降雨量约为全年降雨量的40%，月降雨量最大1131.1毫米，年平均风速3.0米/秒，最大风速为北风暴7米/秒。

（四）施工条件

1、交通条件

120省道大致上与本管线路走向平行，120省道路6米混凝土路面。

2、生活和施工用水：

全管段内山间溪水较多，对施工无腐蚀作用，可采用截流或蓄水的方法供施工使用，生活用

水可引自于自来水或施工用水。

3、临时用电：

本管段共设置1万伏电力贯通全线，变压器共4台。

4、施工通讯：

沿线无线信号无论是中国移动通信还是中国联通，无线信号质量都比较好，覆盖面也比较广,有线信号线路在主要工程项目点均可接通。

（五）路基特点：

施工线路长，石质较多，作业困难，雨水丰富。

四、施工组织安排：

㈠施工组织机构：

我项目部下设施工技术科、财务计划科、物资设备科、办公室。路基施工设1个队。㈡工程任务划分：

路基工程队负责DK114+900~DK118+

328、DK122+700~DK123+079地段所有的路基土石方工程施工。

㈢劳力组织及配置：

要求各路基施工队要先期投入30人，进行机械设备的调试，施工场地的布置及先期准备工作。待正式施工时陆续增加人员，最多时增至80人左右。

㈣物资、设备供应计划：

本段主要物资由甲方设在涪陵的仓储地统一供应，其它材料则在保证质量的情况下，选择经济合理地进行采购，以降低工程成本。

本段路基工程所需的机械设备根据施工进度情况陆续到位，本着充分利用，就近转场，连续作业的原则及时合理调配，以保证工程顺利进行。本段路基工程所需机械设备如下表：

为提高施工质量，保证及时准确无误，各队还需配备下列测试仪器如表：

㈤施工进度计划：

根据第八标段的工期要求以及本管段的实际情况，路基工程进度安排如下：

1、施工准备：2001年4月1日~2001年5月31日

2、软基处理（袋装砂井）：2001年9月15日～11月15日

3、路基填方：2001年10月15日～2003年1月31日

4、路基挖方：2001年6月1日~2003年3月31日

路基工程进度计划表

注：施工总工天：631天，实际施工天数：484（每月按22天计算，扣除施工准备天数)。

五、施工方法及工艺：

1、主要工程量：

①袋装砂井：9850立方米；

②区间挖方：178692立方米；（未计入北拱隧道出口土方量）

③区间填方：55000立方米。（未计入北拱隧道出口土方量）

2、土方调配：

土石方调配本着“移挖作填、就近取土、减少运距、合理运输”的原则，做到均衡、经济合理，详见路基土方调配表。

3、路基挖方：

对于土质路堑，可直接利用挖掘机铲运机或装载机装运；对于岩石路堑，可利用大功率推土机松动剥离或浅孔松动爆破，利用挖掘机或装载机装运。在路堑开挖中，边坡应随挖随刷，施工队应备多把坡度尺，派专人专职指挥刷坡，做到不超挖、不欠挖，边坡一次成型。另外，施工作业面始终作出坡向路堑进口大于2%的纵坡，坡脚挖设临时排水沟。

对于石质路堑，采用大功率推土机的裂土器进行松动开挖，轻微风化层采用小型风动凿岩机具或液压凿岩镐进行掘除，以保证坡面平顺和稳定，大端面石方开挖采用松动控制爆破方案，即浅孔钻机钻孔，岩石硝铵炸药爆破，其钻爆设计需报请监理工程师生审批后再实施。爆破法开挖石方的作业程序如下：

施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区

4、路基和基床施工程序及要点：

⑴土工试验：按监理工程师的要求，由中心试验室对填筑场区的土质和预填料进行土工试验，为土工试验提供各项试验数据。

⑵测量放线：路基工程施工时，全段每 100米设置一组中心桩，曲线地段20米为一组：每200米测设一临时水准点，各流水作业段每20米设一组边桩。并按路基设计横断面放出每层填土坡脚线。

⑶试验路段：根据规范要求在路基内选一长200米的路段作为试验路段，由选定的路堤填料进行压实试验，确定压实工序、压实设备以及各种填料材料的最佳含水量、虚铺厚度、压实遍数、碾压方式等要素和参数，并根据试验数据指定施工措施，指导路基土石方铺筑施工。⑷场地清理：首先通过现场测量确定清理和掘除的工作界限，将原地面的表土、草皮植被及有机土质等不适宜物料清理、掘除并移运至指定弃土场，此项工作由路基施工队在推土机、挖掘机的配合下来完成。

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袋装砂井的施工方法见《袋装砂井施工作业指导书》。

路基和基床施工工艺流程图（附后页）。

六、施工质量和安全的措施：

㈠质量保证措施：

1、根据局指提出一次成优，确保部优，争创国优的目标。公司项目部成立以经理为组长，总工为副组长，各业务部门为成员的组织机构，配专职职检工程师和专业技术负责人，要求各路基队设专职质检员，形成质量检查统一体系。质检人员有权行使职权。促使施工人员高度重视质量，视质量为第一。

2、进行质量强化教育，提高高度的质量意识，质量关系到每一个工序，每一个环节，关系到每一个人，人人有责，人人要以身作则。定期召开质量会议，进行不断的改进和提高。要求建立职检工作的奖罚制度。对于不重视质量的单位和个人进行处罚，造成质量事故将进行严肃查处。

3、实行质量责任终身制，责任落实到个人。公司经理与下部各队签订“质量保证书”。㈡安全环保保证措施：

1、建立安全环保保证组织机构。以经理为组长、书记、总工为副组长及各科室、队负责人

为成员的组织机构。

2、配备专职安全环保检查工程师，各队配备专职安全环保检查人员，工班设兼职安全质检员，形成安全检查网络。

3、牢固树立“安全第一、预防为主”的观念，全面做好安全管理工作的各项保证措施，切实具体落实到各个环节上。

4、严格执行国家颁布的《环境保护法》等一系列法律法规。

5、按设计对弃土、弃碴采取防护措施、保持生态环境。

6、采取奖罚制度，对在安全生产工作中成绩突出的单位和个人进行奖励表彰；对违章、违规、不按规程作业的单位和个人实施处罚。

第四篇：路基挖方首件工程施工总结

路基挖方首件工程施工总结

我部自进场开始，就积极开展了路基施工的各种准备工作，2015 年4月3日开始，进行了K43+100～K43+300路基挖方首件工程的施工。在施工过程中，我部精心组织、严格要求，于 2015年4月8日完成了K43+100～K43+300路基挖方一级平台的土石方挖方工程，现将我段的路基挖方首件工程的施工总结汇报如下：

一、施工工艺

(一)、测量放线

为了在路基挖方施工过程中，宜于机械操作并能精确控制边坡和平台的位置、标高和坡度，采用在现场逐桩测量原地面，用“逐渐接近法”根据原地面高程和设计图纸文件的边坡坡度，放出坡口开挖线(挖方)和坡脚填筑边线(零填)。在施测过程中，由于采用“逐渐接近法”放路基边线时，非常耗时、费力，为了保证放线精准度和速度，在放出路基填挖边线的基础上，同时放出最顶一级平台外侧(挖方)和路面顶外侧(填方)的线，并定桩。

(二)、路基挖方

路基土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用“横挖法”自上而下分台阶进行，在部份段落采用混合式开挖法。每层台阶控制在2m范围，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。在施工中根据边坡桩及时刷坡，避免超(欠)挖。

路基开挖时，根据测量放线后的开挖边线范围内的路基进行开挖，开挖不破坏边线桩，发现有破坏或被移动的边线桩，重新测量恢复边桩。为了便于挖掘机手的操作，在开挖时，首先从开挖边线向路中线预留台阶高度的0.75倍宽度，挖掘机按竖直方向向下开挖，开挖至台阶位置后，测量台阶位置标高，根据台阶标高计算并放出台阶与边坡线的交点，以此交点为基点，用挖掘机进行对台阶以上的边坡进行刷坡。

在本路段开挖过程中，所遇以土方为主，偶遇孤石。对于孤石我们采取以下处理措施：1.边坡上的石块，如埋土不深，采取用挖掘机将其从边坡上挖下运走。2.边坡上的石块，台埋土很深，挖掘机械无法将其挖下，采取用人工将其开凿，并削成与设计边坡一致的坡度。3.开挖出来的孤石，采用爆破方法或破碎机将其破碎后运至填方路段填方。

(三)、平台控制

开挖每一级台阶，测量标高后，计算距最近平台高差，在距平台高差小于1米时，采用挖掘机精细开挖，随开挖随测量，直到开挖至设计平台标高。根据测量平台标高，计算并用全站仪放出平台内侧和靠外侧边线位置，再用推土机将平台外侧推平到位。

(四)、边坡刷坡

在最顶一级平台以上边坡，先挖好平台，根据平台外侧线为基线，用挖掘机从下向上按设计坡度精确刷坡，刷坡过程用特制的坡度尺一边刷坡一边量测，直至达到设计要求坡度。由于坡面上偶遇石块超挖，但要总体线型顺适。

在最顶一级平台以下的边坡，分台阶土方开挖后，根据顶上一级平台内侧边线，自上而下按设计坡度刷坡，刷坡过程用特制的坡度尺一边刷坡一边量测，直至达到设计要求坡度。

二、机械人员配合

本挖方段投入日立360挖掘机一台，红岩运输车六辆。本挖方段的挖方主要运至弃土场，挖掘机对本挖方首件工程段的挖方边坡进行刷坡及机械检修保养，保证总体工程不因机械故障而受影响。

挖掘机配备一名作业机手，安排一名专业人员专门管理，安排挖掘机的工作，同时控制路基开挖的边坡坡度和开挖顺序。

测量配备GTS-605全站仪一台，并由两名专业测量人员现场蹲点控制，随开挖随测量，随测量随控制。通过测量，发现采用在现场测量随机点的三维坐标(X，Y，Z)值，然后通过专用程序计算该点的设计宽度与现场实测的宽度值之差，对边坡开挖进行有效的控制，避免了超(欠)挖。

三、路基施工安全措施

1.人工挖掘土方必须遵守下列规定:(1)开挖土方的操作人员之间，必须保持足够的安全距离:横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m；

(2)土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。

2.在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。

3.高陡边坡处施工必须遵守下列规定:(1)作业人员必须绑系安全带；

(2)边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；(3)开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；(4)弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；

(5)坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

4.设有支档工程的地质不良地段，在考虑分段开挖的同时，应分段修建支档工程。

5.施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时 撤出人员和机具，并报上级处理。6.滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆在主滑区内。开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，严防坍方。

7.在落石与岩堆地段施工，应先清理危石和设置拦截设施后再行开挖。其开挖面坡度应按设计进行，坡面上松动石块应边挖边清除。

8.岩溶地区施工，应认真处理岩溶水的涌出，以免导致突发性的坍陷。泥沼地段施工，应有必要的防范措施，避免人、机下陷。挖出的废土应堆置在合适的地方，以防汛期造成人为的泥石流。

9.采用人工挑、抬、运土，应检查箩筐、土箕、抬扛、扁担、绳索等的牢固程度。

10.会车时应轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5m；下坡时，间距不小于10m，并严禁车上乘人。车道应有专人维修，悬崖陡壁处应设防护栏杆。

四、工程质量

严格按照设计要求和相关技术规范，层层进行技术交底，保证路基挖方首件工程的外美内实，主要控制路基宽度、边坡开挖坡度、平台平面位置及标高。

第五篇：路基排水工程施工方案

路基排水工程施工方案

一、工程概况

本标段路基排水形式为：浆砌片石边沟、排水沟、截水沟和急流槽四种形式。

1、边沟

所有挖方路段均设置暗埋式边沟。边沟采用0.5m×0.6m的矩形横断面，沟身采用M7.5浆砌片石加固，厚度30cm，砌体底部设10cm厚砂砾垫层，上设钢筋混凝土盖板；每隔20m设置1处雨水口，上设钢筋混凝土雨水篦子。当挖方路段有超高时，暗埋式边沟尺寸加深为1.0m×0.6m。

为汇集流到路堤坡脚处的路面水流，在路堤坡脚外2.0m处设置边沟，并将边沟水引排至桥涵或天然沟渠中。路堤坡脚处边沟采用梯形断面，底宽0.6m，沟深0.6m，两侧坡率1:1，边沟采用M7.5浆砌片石砌筑，沟壁厚30cm，砌体底部设10cm厚砂砾垫层。

分离式路堤中间部位及互通区、服务区场地内侧边沟均采用暗埋式边沟，边沟断面型式、尺寸及材料同挖方路段边沟。

2、截水沟

当地面横坡陡峻时，堑顶截水沟采用矩形横断面，沟宽0.6m，沟深0.8m，底部设10cm厚砂砾垫层，采用M7.5浆砌片石加固，厚度0.3m；其它地段采用梯形横断面，底宽0.6m，沟深0.6m，两侧坡率1:1.0，其下设10cm厚砂砾垫层，采用M7.5浆砌片石加固，加固厚度0.3m。

当路堤边坡上侧汇入路界的地表径流量较大时，在路堤坡脚2.0m以外设置路堤截水沟与边沟功能合二为一。截水沟断面为梯形，底宽0.6m，深0.8m，两侧坡率1:1.0，其下设10cm厚砂砾垫层，采用M7.5浆砌片石加固，加固厚度0.3m。

3、排水沟

为将边沟水流、截水沟、边坡和路基附近的积水及路面水引至桥、涵或路基范围之外，设置排水沟。排水沟尺寸同路堤坡脚处边沟。

为减少坡面冲刷，路堑边坡平台设置平台排水沟。一般路段排水沟采用矩形断面，沟深0.4m，沟宽0.4m，壁厚30cm，采用M7.5浆砌片石加固，底部设10cm厚砂砾垫层。

4、急流槽

边沟、排水沟、截水沟出水口受地形限制落差较大时，设置急流槽。急流槽断面形式为矩形，槽深0.7m，槽宽0.4m，槽身采用30cm厚M7.5号浆砌片石砌筑。急流槽的设置结合地形、地质情况，一直延伸到沟底或无冲刷处，在急流槽的尽头均设消力设施，防止冲刷。

超高路段中央分隔带集水井由横向排水管泄水口沿坡面向下集中排水时，设置边坡急流槽，路堤边坡急流槽断面形式为矩形，槽深30cm，槽宽30cm，槽壁及槽底厚25cm，采用M7.5浆砌片石砌筑。

边坡平台排水沟水流从上向下集中排水时，设置急流槽。急流槽断面形式为矩形，槽深40cm，槽宽60cm，槽壁及槽底厚30cm，M7.5浆砌片石砌筑。

二、施工总体安排

1、按图纸确定排水构造物的位置和标高，进行施工放样测量。

2、路基排水施工，应严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。

3、平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。

4、浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，应采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料，镶面用片石，宜选用表面较平整尺寸较大者，且边缘厚度不小于15cm。

5、水泥砂浆用料符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量

施工。在运输过程或在储存器中发生离析、沁水的砂浆，砌筑前应重新拌合，已凝结的砂浆不得使用。

6、在透水性较大的土壤上设置截水沟时，沟底及沟壁应以不透水的材料加固。

7、施工时应尽量根据地形情况把填方边沟或排水沟平面和纵面线形布置流畅以利于排水和美观。

8、由于沿线地表植被茂密，施工前对地表进行清理，仔细核对排水构造物的设置位置、形式，以确保排水沟渠与实际地形相适应。

三、主要施工方法

1、边沟施工方法

平曲线处边坡施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡度平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟适当加深，其增加值等于超高值；

边沟的加固施工：土质地段当沟底纵度大于3%时应采取加固措施；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水。

2、截水沟施工方法

截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。截水沟长度超过500m时应选适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有牢靠的出水口。截水沟的出口必须与其他排水设施平顺衔接。截水沟施工时应结合现场实际地形、地质条件大致沿等高线布置，而不应受一般征地界的限制。路基排水设施应顺直圆滑，做到排水流畅，方向明确。

3、排水沟施工方法

线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径不宜小于10m，排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜大于500m。低填方段与高填方段的排水沟衔接处宜做成斜交；

沿线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于2m；当因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，应采取表面加固措施。

排水沟沟底标高应高于涵洞涵底铺砌标高。沟底纵坡宜大于0.5%。排水沟在铺砌之前，对排水沟进行修整，沟底、沟壁坚实平整，断面尺寸符合设计要求。

4、急流槽施工方法

路提边坡急流槽的修筑应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路提边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。

当急流槽较长时，分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。急流槽的上口与坡型路缘石拦水带的喇叭口衔接时圆滑、顺畅、不漏水，出口与排水沟相接处按设计要求施工，顺畅不积水，U型槽嵌入地面以下。

5、浆砌片石施工方法

（1）片石厚度不小于15cm（卵形和薄片者不得使用），用于镶面的片石应选择表面平整，尺寸较大者。

（2）块石应大致方正，上下面大致平整，厚度20~30cm，宽度为厚度的1-1.5倍,长度应为厚度的1.5-3倍,块石用作镶面时,应由外露面四周向内稍加修整，后部可不修凿。

（3）砌筑用砂浆的类别和标号应符合设计规定，砂浆中所用水泥、砂、水等材料质量标准宜符合砼工程相应材料的质量标准，砂浆中的所用砂，宜采用中砂或粗砂，砂的最大粒径，当用于砌筑块石时，不宜超过2.5mm，当用于砌筑片石时，不宜超过5mm，砂浆必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度的测值5~7cm为准，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜3~4h内使用完毕，气温超过30℃时，宜在2~3h内使用完毕，运输过程中或在存储器中发生离淅，泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆

不得使用。

（4）筑前必须浇水湿润，表面泥土、水锈等应清洗干净，砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两排工作段的砌筑高差一般不宜超过

1.2m，分段位置宜尽量设置于沉降缝或伸缩缝处，各段水平缝应一致。

（5）分层砌筑时，宜将较大石块用于下层，并应用宽面为底铺砌，浆砌块石的砌缝宽度不大于3cm，上下层竖缝错开距离不小于8cm。砌体里层平缝不应大于3cm，竖缝宽度不应大于4cm，同一层石料及水平灰缝的厚度要均匀一致，每层按水平砌筑，丁顺相间，砌石灰缝互相垂直。砌石顺序为先角石，再镶面，后填腹。填腹石的分层高度应与镶面相同。

（6）各砌层的砌块应安放稳固，砌块间砂浆应饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆（座浆）应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润，片石分层砌筑，宜以2~3层砌块组成一工作层，每一工作层大致找平，各工作层竖缝要相互错开，不得贯通。

（7）砂砾垫层可与铺砌层配合铺筑，随铺随砌。但应注意防止出现虚脚或空隙，铺砌块（片）石的过程中还应随时检查坡而平整斜坡顺直。