高铁演讲——我心中的高铁

第一篇：高铁演讲——我心中的高铁

我心中的高铁！

尊敬的老师、亲爱的同学：

大家晚上好。

我是机车车辆工程系XX班的XX，非常荣幸的参加学校举办的“高速铁路只是演讲比赛”，和大家一起来感受铁路事业的光辉历程。我今天演讲的题目是：我心中的高铁！

高铁，多么熟悉饿又让人热血沸腾的名词，第一次是从一部日本动画片《铁胆火车侠》里知道它的。

《铁胆火车侠》中出现了很多日本新干线上的列车：300系、400系、500系、E1系、0系，甚至还有邓小平坐过的100系。我当时觉得，日本的火车都好帅，要是中国也有这么帅的火车就好了。

2002年11月27日，“中华之星”在冲刺试验中创造了最高速度每小时321.5公里的当时“中国铁路第一速”，（该记录知道CRH2在2008年4月24日于京津客运专线上进行高速测试时才被打破）。我知道，“中华之星”动车组的研制是由国家计委立项，铁道部主持，中国北车集团和中国南车集团参加研制，属于动力集中型动车组设计。

但是，我发现，中华之星似乎没有投入运营。我们依然在使用传统的火车，动车在哪里，飞一般感觉的高铁在哪里？

终于这一天来到了，2007年12月22日，首列国产时速300公里“和谐号”动车组列车在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。它的成功下线是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速300公里动车组的国家。

今年，我考入了武汉铁路职业技术学院的高速动车组驾驶专业，为了能更好的进入状态，早日为我国的高铁事业做贡献，我在网上查了些资料，加深了对高铁的了解：

世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，1959年4月5日，世界上第一条真正意义上的高速铁路——东海道新干线在日本破土动工，经过5年建设，于1964年3月全线完成铺轨，同年7月竣工，1964年10月1日正式通车。运营速度高达时速210公里，它的建成通车标志着世界高速铁路新纪元的到来。随后法国、意大利、德国纷纷修建高速铁路。以日本为首的第一代高速铁路的建成，大力推动了沿线地区经济的均衡发展，促进了房地产、工业机械、钢铁等相关产业的发展，降低了交通运输对环境的影响程度，铁路市场份额大幅度回升，企业经济效益明显好转。

时速300公里的“和谐号”动车组是在消化吸收国外时速200公里动车组的技术平台的基础上，由中国自主研制，是目前世界上运营速度最快的动车组列车之一。

记得，刘部长曾说过这样一段话：“要干，就要占领世界高铁技术的制高点；要干，就要引领世界未来铁路发展趋势；要干，就要干出百年不朽之作，给后人留下宝贵的财富；要干，就要才我们这一代人手中变成现实。”

今后，我们中的绝大多数人将会进入铁路系统，我们将努力学习专业知识，完善自我，认真学习，做高铁事业的接班人！

风潮汹涌，自当扬帆破浪；任重道远，更需策马扬鞭！我的演讲完毕，谢谢大家！

第二篇：高铁演讲(韶关)

“高铁精神”在我心中

尊敬的领导，敬爱的各位师傅，亲爱的同事们，下午好。我叫王勇，今天，我很荣幸代表货运车间做演讲，我演讲的题目是《“高铁精神”在我心中》。

借着车站此次开展“乘高铁、谈感受”活动的东风，我们和高铁来了一次“亲密接触”。在乘坐高铁的整个过程中，我无比欣喜和激动。整洁的候车厅，文明的服务员，舒适的座椅，先进的厕所，便捷的乘车环境，运行平稳而快速。

有一首诗这样写道：

长虹飞架，龙舞云翔

那动听的汽笛啊

叩击着多少人的心房

历经百年的中国火车

今天啊，第一次跑在了世界的前方

这是我们的诗人对高速铁路建设者的颂赞，他们像钢铁，沉默而坚强；他们像黄牛，执着而苦干。正是他们的艰辛探索，才带来了我们今天在车厢里的欢声笑语和美好回忆；也正因为有千万个普通铁路职工，默默守卫在，平凡的岗位上，才换来了铁路运输的高安全、高效益。他们，都拥有一样的精神！

那就是“高标准、无小事！”“实干、苦干、拼命干”的“高铁精神”。“高标准、无小事”，“实干、苦干、拼命干”。如今，“高铁精神”深入铁路人的心，也深深的烙（lao）在我们车站、我们货运车间每一位职工的心里！经过和谐班组创建活动，极大的提高了我们的整体素质；通过岗位承诺书签名活动，我们明确了自己肩负的重任；通过学习岗位一班作业标准，我们规范了作业程序。车间职工积极发表自己的书画大作，这些书画，是我们在用自己的方式总结自己的经验，述说自己的感悟，表达我们对铁路事业的满腔热忱。

振奋的口号，饱满的精神，整洁的文件，干净的大厅„„这些（xie）是我们货运车间的大哥大姐们，在用自己的方式演绎着，普通铁路人的“高铁精神”！

回顾自己工作以来，一年多的时间里，接触了很多人，很多事，在这里，学会了以求真务实的态度对待工作，学会了以乐观的心境对待自己平凡的岗位，、也逐渐领会到“高铁精神”的内涵，刚才听到我们车站参与高铁调试工作的前辈的发言，我理解高铁精神更加的深刻。

首先，永远把作业标准摆在第一位。近两年的时间，自己看到、听到的安全事故时刻给自己敲响了警钟。其次，微笑对待身边的人和事。货运车间是面向货主的一个服务窗口，要想做好本职工作、提高服务标准，增强我们铁路货运的竞争实力，微笑不失为最好的突破口。微笑作为一种心灵的沟通，可以拉近我们和货主间心的距离，消除我们工作中的许多误会，化干戈为玉帛。再者，用心，从

小事处做起。我一直坚持认为，哪怕只有自己一人在舞台上默默的演绎，即使没有观众，也应当认认真真，做好每一个环节。铁路工作无小事，小事能决定安全，只有用心，才能注意到小事，只有注意到小事，才能保住安全，安全责任重于泰山！最后，在工作中要扛起自己的责任。责任是一种约束，也是一种动力，更是一种魅力，只有担起责任的人才是最有魅力的人！自己身边的每一位同事，教过我的每一位师傅，他们都用实际行动告诉我责任的深刻含义，教我做人的基本道理，教我严谨的对待工作，我必须要担负起自己的责任。实实在在的做事，高标准，严要求！

高标准，无小事！苦干、实干、拼命干！这些在我们车间耳熟能详。但是，口号提得再好，理论说得再精辟，不如踏踏实实地行动。

让我们把“高铁精神”融入到我们的实际工作中去吧！从我做起，从现在做起！

最后，我用一句不是诗的诗来结束我的演讲：

风潮汹涌，自当扬帆破浪；

任重道远，更需策马扬鞭！

我的演讲完毕，谢谢大家!

货运车间：王勇2010.5.10

第三篇：高铁平安行,安全在我心

高铁平安行·安全在我心

大方县长石小学五（2）班 指导老师 赵方丹

随着国家经济社会的高速发展，我国铁路建设已经进入了高铁时代。我是大山里的孩子，今年十一岁了，在记忆中，从2015年开始，贵州开始有了高铁。人们都说，高铁动车速度很快很快，一个小时能跑二百多公里呢！那时候，我多想到外面去看看高铁是个什么样子，去坐坐高铁动车到底有多快。

今年五一国际劳动节，是一个很值得纪念的日子，也是我最快乐的日子，因为这一天我真正地坐上了高铁列车。

在这头一天，妈妈就对我说：“孩子，你不是很想坐坐高铁列车吗？”我说：“是呵！”“明天是五一节，咱俩坐趟高铁去昆明旅游一次吧？”

我一听，坐高铁，高兴的不得了，拍着巴掌围妈妈转了三圈，停下来之后，还是有点不敢相信地问妈妈道：“妈妈，是真的吗？”妈妈认真的说：“真的，妈妈什么时候骗过你呀！”

于是，我又高兴的直说：“呵，我要坐高铁喽……” 但还没有等我高兴完，妈妈打断了我的话说：“先别高兴，要想坐高铁，那还得听话才行哦。”

我对妈妈说：“我听话的呀，妈妈说吧，要我怎么做？” 妈妈认真起来对我说：“高铁是既快速又舒适安全的列车，但是，要想安全快速和舒适的到达，就得听话，坐上车以后就不能乱跑哦!”

“好，我听话！”我也认真的对妈妈说。

五一节当天，妈妈带着我从家里来到了贵阳北站——省城高铁站，我一边跟着妈妈，一边十分兴奋地看着车站高大的房屋，宽敞的广场，这一切都让我第一次大开眼界。

我们很快卖到了车票，顺利通过检票进站后，看到了我梦想中的长长的动车，还有那伸向远方的长长的铁轨……还来不及多看，就被妈妈带进了车厢，妈妈还不时叮嘱着：“说好了的，要听话哦！”我只好乖乖的紧跟着妈妈老老实实地坐到了自己的座位上。

高铁列车开始慢慢地走了，速度慢慢加快。尔后，车上的广播也开始说话了，妈妈马上对我说：“好好听听广播说的什么？”

“旅客朋友们，您乘坐的动车组列车绿色环保是无烟列车，请不要在车厢内、连接处和卫生间内吸烟，因为一旦有人吸烟，车内报警器会发出安全报警，列车将临时停车，不但会造成列车晚点，还存在着不安全隐患，影响大家的安全出行，请吸烟的朋友给予配合，让我们携手共创温馨和谐的旅行环境，祝大家旅途愉快，一路平安。”

听后，我对妈妈说：“妈妈我们不抽烟。”然后，我又前后左右看了看，车上也没有人抽烟，车上的人们都很守规矩。

坐在列车上的我，感觉到了车速在加快，我从车窗往外看了看，外面的房子、山坡什么的，都在一幌一幌地被列车向后抛去，可是，车内一点幌动都没有。妈妈看着我，说：“舒服吧？”我说：“真好！”

列车广播又响起来了：“本次列车为新型旅客列车，车厢内的电器设备和开关按钮，请您不要随便触摸和按动，以免发生危险”；“列车运行速度较快，带小孩的旅客，请您注意看管好孩子，不要让小孩在列车内跑跳玩耍，以免发生意外”……

我一边听着广播，一边靠在妈妈的身边，慢慢的我不知不觉地睡着了。

不知道是什么时候，妈妈把我叫醒了，说：“乖孩子，我们到昆明了，要下车咯。”

我睁开眼睛，长长的伸了个懒腰，说：“妈妈，怎么一下子就到了啊！真舒服，我还想睡呢！”

“那可不行”，妈妈说：“到站了就得下车的，明天我们再坐回去吧！”

于是，我乖乖的和妈妈下了车，找到了住处后，在昆明旅游景点游玩起来……

第二天一早，我和妈妈又坐上了返程的高铁列车。车上，我一边再一次的听着广播，一边和妈妈高兴的说了许多话，让我感受最深的是，高铁之所以高速安全，是因为所有乘坐高铁列车的人们都遵守安全规定，高铁列车有了安全保障，才能给人们提供快速舒适的旅行环境和条件。

2017年6月13日

第四篇：我的高铁人生

我的高铁人生路

暨纪念兰新高铁开通运营一周年

我是一个来自农村的孩子，离我家不远有个大型煤矿厂，所以那里有一条铁路蜿蜒在村庄和土沟之间，终止在矿厂的一头。那时候年幼无知的我们总会去铁路上玩，总会在一边嬉笑着等着那轰隆隆的火车来，那时候的火车还是蒸汽机，看见有小孩子就会不断鸣笛，甚至放蒸汽来警告我们不要靠近这份危险。也或许就是从那时候吧，心中已经隐隐萌生了对火车对铁路的无线爱好及憧憬之情。

随着时代的进步与发展，看着那电视上，网络上一辆辆疾驰而过的动车，我的心更是振奋不已，激动不堪。到了上大学的时候，我毅然决然的选择了高速铁路工程技术专业，我想让自己接触新事物，接触最潮流最先进的东西。而如今，我已步入高铁两年零两个月了，我们的兰新高铁在12月26日也将迎来了自己开通纪念一周年的时刻。在这里我真心祝愿我们的兰新高铁能够更长久更安全的去运行，去为祖国的发展贡献着自己的力量。

想想刚步入高铁的我，那时候最先接触的就是安伯格，漆黑的夜色中，远远看去有几处小灯光在闪烁着，那就是在精测的我们，自白：“计算结果2，4,5,0.7，计算结果精度符合，开始锁定！”从导入设计参数到测量再到出方案，就是它给我们精调做出良好的指引，为我们降TQI做了强有力的保障。

后来，我又开始学习零级轨道检查仪，自白：“报告施工负责人，发现一处水平2.4的病害。开始道尺复合，确实存在，并记录。”那时候的我们12天跑完了全嘉峪关南线路车间管段200多公里的线路，每天跑十几二十公里，最多的时候一天跑了26公里，酷暑当头，肩膀上的皮都晒裂了，可是我依然坚持，依然仔细排查着每一处线路，因为我深知，这就是我的职责，我的义务，我必须以一丝不苟的心态才能换回线路的平稳进而确保乘客的安全之旅！

1号，2号人员机具材料清点完毕可以申请上道命令；2号人员机具材料清点完毕可以申请上道命令，1号明白。到如今，我们的一切都已经步入正规化，常态化，本着高铁无小事的理念，时刻牢记安全红线，四不四防等，严格执行各项规定，确保着设备质量的安全，可靠。

回想这一年里，我们一起笑过，一起哭过，一起流过汗，一起熬过夜，那可谓真的辛苦，可是看见那白色之翼般的天使在祖国的戈壁雄关疾驰而过时，我们更多的是欣喜，就是它承载着我们的泪水，我们的辛酸，我们的梦想还有我们的希望，而如今，它已飞驰了整整一年了，我们又怎能不激动万分呢。如今的高铁已经逐步成为中华民族伟大复兴“中国梦”的重要助力，随着中国高铁走向世界步伐的加快，高铁也必然将会改变整个世界。在之后的时间里，我们还将一如既往的去付出去努力，去对这个拥有着改变未来力量的发展物继续保驾护航！

第五篇：高铁市场调研

京沪高铁调研报告

----李源

京沪高速铁路是我国第一条高速铁路，北起北京南站，南抵上海虹桥枢纽，全长1381公里，设21个车站，设计时速350公里。京沪高铁预计于2010年10月交工，新建的高铁能够实现客货分流。新建的高铁为客运专线，既有的京沪铁路为货运主线。届时，北京至上海高速列车全程运行时间只需5小时，比目前京沪间特快列车缩短9小时左右，年输送旅客单方向可达8000余万人，大大释放既有京沪铁路的能力，使既有京沪线单向年货运能力达1.3亿吨以上，使其成为大能力货运通道，从而满足京沪通道客货运输需求，从根本上解决京沪通道运输能力紧张的状况，真正实现“人便其行、货畅其流”。因此，对于高铁站房的建设也成为了人们关注的焦点。

目前，镇江、常州地区共设有3个站点，分别为常州北站、镇江西站、丹阳北站。常州高铁站位于常州北部新城的核心，沪宁高速公路北侧、长江路西侧、常新路东侧、辽河路南侧。站屋建筑面积1.3万平方米，是沪宁线上通过站中面积最大的车站。预计2010年10月交工，2010年12月竣工。常州站的站房建设目前还处于地基建设阶段，但工期时间较短，通过和项目部负责人沟通，站内用给水球墨铸铁管采购时间预计为2010年7月前后。常州北站的项目负责人对我公司的产品表示了肯定的态度，之前负责其他工程时用过我们的产品。由于常州站房设计图迟迟没有出来，因此项目负责人没能给出具体的管材数量，但根据周边情况来看，常州北站所属位置附近有居民生活小区，因此可能不需要从市区专门铺设一条管网供水，所需管材大部分为站房内部用管，数量大约为15吨，为DN250和DN150为主的管材。镇江西站的建设与的常州北站的建设进度相同。根据项目部负责人介绍，中铁建设集团五标项目部还负责京沪高铁丹阳站、安徽滁州站的建设。高铁丹阳北站略小于高铁镇江西站，目前丹阳站地下桩基施工已经结束，站房首层框架柱子已经立起来了。其站房用给水球墨铸铁管采购时间为6、7、8三个月内，预计2010年10月交工，2010年11月31日前竣工。目前，站房建设所需管材明细已经确定，丹阳北站用量为10吨上下，镇江西站所需管材为8吨上下。由于镇江

西站、丹阳北站所属地区较偏，有可能需要铺设一段输水管线。以镇江西站为例，镇江西站靠近丹徒新区，与市区有一定距离，目前只有镇江市公安局在周边2公里处，还有正在建设的镇江市体育馆。周边没有公交，也没有居民小区。因此有可能需要铺设一段供水管线。