《道路规划与几何设计》名词解释

第一篇：《道路规划与几何设计》名词解释

《道路规划与几何设计》名词解释

道路：是主要供汽车行驶的线型工程结构物，由路线、结构物（构造物）和沿线附属设施三个基本部分组成。

动力因数D ：表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能。

竖曲线最小半径：分为一般值和极限值，极限值是汽车在纵坡变更处行驶时为了缓和冲击和保证视距所需的最小半径的计算值。该值在受地形等特殊情况约束时方可采用竖曲线半径一般值是竖曲线最小半径极限值的1.5-2.0 倍。

交叉口的立面设计：方法和步骤交叉口立面设计的方法有方格网法、设计等高线以及方格网设计等高线法三种。

超车视距：指的是在双车道道路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道起，至可见对向来车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。

纵断面设计的一般要求：（1）线型平顺。设计坡度平缓，坡段较长，起伏不宜频繁，在转坡处以较大半径的竖曲线衔接。（2）路基稳定、土方基本平衡。（3）尽可能与相交的道路、广场和沿路建筑物的出入口有平顺的衔接。（4）道路及两侧街坊的排水良好。道路路缘石顶面应低于街坊地面标高及道路两侧建筑物的地坪标高。（5）考虑沿线各种控制点的标高和坡度的要求。包括如相交道路的中心线标高，重要地—厂建筑物的标高，与铁路交叉点的标高，河岸坡度和河流最高水位、桥涵立交的标高等。

边沟的设置规定：挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟。路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。为了防止边沟漫溢或冲刷，在平原区和重丘山岭区，边沟应分段设置出水口，多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过300m，三角形边沟不宜超过200m。

路线方案选择的主要因素：⑴.路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要方针的体现。⑵.沿线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况。⑶.沿线地形、地质、水文、地震等自然条件的影响；要求的路线技术等级与实际可能达到的技术标准及其对路线使用任务、性质的影响；路线长度、筑路材料来源、施工条件以及工程量、三材用量等情况及其对运营、施工、养护等方面的影响。⑷.其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜等的联系。

第二篇：新农村道路规划与设计探讨

新农村道路规划与设计探讨

东西部经济研究院

【摘要】建设社会主义新农村，是党中央从历史和全局高度作出的重大战略决策，是落实科学发展观，统筹城乡发展的重要举措，是加快推进现代化建设、全面建设小康社会的必然要求，也是构建社会主义和谐社会的重要基础。村庄道路系统建设是新农村建设的重要内容之一，本文通过对新农村规划中道路系统的规划设计、建设与维护等方面进行探讨，由此对未来新农村建设提供指导性建议。

【关键词】新农村；道路系统；规划设计。

一、概述

新农村的道路建设应首先进行具有当地特色的、与现实情况和未来发展相适应的道路网规划，新农村道路建设规划要将新农村建设与城市规划相结合，使新农村对内有合理的路网，对外有与城市便捷的交通，逐步减少城乡差别，改善广大农村的生活、生产环境。之后对每条道路从道路平面、纵断面、横断面及道路建材等方面做因地制宜的设计。道路平面位置符合新农村道路网规划，道路纵断面参照城市道路设计规范，道路横断面、特别是横断面绿化设计要具有当地特色，采取当地优良植物，道路建材的使用从拉动新农村的经济发展，就地取材。

二、村庄道路系统概念

村庄道路系统是组成村庄各种功能用地的“骨架”，决定了村庄发展的轮廓与形态。目前我国学术界对村庄道路系统的概念还没有一个权威的定义，参照城市的相关理论，可以概括为以下主要内容：

（一）村庄交通系统是村庄的社会、经济和物质结构的基本组成部分。村庄交通系统把分散的村域内的生产、生活活动连接起来，在组织生产、安排生活、提高村庄客货流的有效运转及促进村域经济发展方面起着十分重要的作用。村庄的布局结构、规模大小、甚至村庄的生活方式都需要交通系统的支撑。

（二）村庄道路系统是村庄交通系统的一个重要组成部分。村庄交通系统是村庄大系统中的一个重要子系统，体现了村庄生产、生活的动态的功能关系。村庄交通系统是由村庄运输系统（交通行为的运作）、村庄道路系统（交通行为的通道）和村庄交通管理系统（交通行为的控制）组成的。

（三）村庄道路系统是村域范围内由不同功能、等级、区位的道路、以及不同形式的交叉口和停车场等设施，以一定方式组成的有机整体。村庄道路系统既是组织村庄各种功能用地的“骨架”，又是村庄进行生产和生活的“动脉”。村庄道路系统一旦确定，实质上就决定了村庄发展的轮廓、形态。这种影响是深远的，在相当长的时期内都将发挥作用。

三、村庄道路系统等级及横断面设计

（一）道路等级

以往的农村道路一般参照四级公路进行规划设计，参照的标准为《村镇规划标准》和《公路工程技术标准》。由于新农村道路的性质发生变化，规划设计标准一般参照城市支路。

村庄道路按其功能性和作用性可分为：城镇干道、村级主干道、村级次干道、村级支路和村级巷道五级。

（1）城镇干道

城镇干道是以满足交通运输需求为主要功能的道路，承担村域主要的交通流量及对外交通的联系，一般位于村庄组团的外围。

（2）村级主干路

村级主干路是村域中主要的常速交通道路，主要为相邻组团之间和城镇中心区的中距离运输服务，是联系村域各组团及城镇对外交通枢纽的主要通道。村级主干路在村庄道路网中起骨架作用。村级主干路一般位于村庄组团的中心位置。

（3）村级次干路

村级次干路是村庄各组团内主要干道，次干路联系城镇干道和主干路，组成村庄干路网。

（4）村级支路

村级支路以生活性服务功能为主，在交通上起汇集性作用，可分为交通性巷道和生活性巷道。

（5）村级巷道

村级巷道是直接为用地服务的生活性道路。

（二）道路横断面

新农村道路横断面应首先满足交通需求的情况下，认真分析研究道路两侧建筑物的性质与功能，使道路在形式上满足对交通运输的需求，并与其两侧建筑物和谐统一，最大限度地发挥道路对两侧用地的开发和促进作用，在功能上可以很好地为村庄的生产、生活服务。

新农村建设规划的容积率相对较低，道路可以规划建设的较宽敞一些，道路绿地率相对高一些，道路横断面因地制宜的规划为多种形式，不必拘泥，对于新农村内部道路的横断面可以一个村一种形式，各有特色。例如青海省新农村道路规划设计充分考虑地方特色，道路主干道中央带和两侧带的设计区别于其他地区，同时设计中加入当地绿化品种，从绿化上区别于城市和其他农村，充分体现当地民族特色。

在设计多层建筑群中的道路横断面时，因人口密度相对较大，人行道相应宽一些，宽度设计为4-6米，而高档住宅区的道路断面设计则将人行道设计的相应窄一些，宽度4-5米，在人行道外侧再增加一定宽度的绿化带。

三、新农村道路系统规划的要求

（一）村庄路网需满足交通运输的技术指标

（1）尽可能满足合理的道路非直线系数值。非直线系数值是道路起点、重点间的实际长度与其空间直线距离的比值，是衡量道路便捷程度的指标，一般要求其非直线系数在1.1-1.2之间，最大不能超过1.4；

（2）应有足够且恰当的道路网密度。道路网密度是衡量道路系统的重要技术经济指标之一，是指村庄除住区、街坊内通向建

筑用地的通道之外的道路总长与村庄用地面积的比值。足够且恰当的道路网密度，有利于村庄内部路网的衔接和沟通，便于行人和车辆的出行。

（二）需满足市政综合管线布置的要求

在村庄道路规划设计时，必须摸清道路上要埋设哪些管线，考虑给予足够的用地，且给予合理安排。排水管线纵断面设计要与街道纵坡密切配合，并且要求雨污分流；电信管道要靠近建筑物布置，要求设较大的检修入孔；燃气管线要防爆，必须远离建筑物；条件允许时电力架空线要入地，与其他市政管线保证足够的安全间距。

（三）需满足村庄景观的要求

道路景观设计应综合考虑道路公共服务设施、特殊位置景观设计及建筑构景作用。公共服务设施包括以下三类：1）实用性设施，如路栅、路障、路灯、座椅、电话亭、邮筒、垃圾桶和公交亭等；2）审美性设施，如街道树、花坛等户外艺术品；3）视觉传达性设施。如交通标志、路标、路牌和地面标志等。要重视这些服务设施的点缀作用，将其作为整个道路景观的一部分，从而提高整个空间环境的艺术境界。

四、新农村道路养护与管理

养护管理工作是道路建设完毕后一项长期的、关键的后期工作，对保护相关设施、维护道路系统的服务水平有非常重要的意义。

农村道路的养护和管理应本着“强化领导、统一监督、明确职责、分级管养”的原则。乡镇政府对农村道路负有监督管理的职责，村委会是农村道路养护管理的主要责任者，并有村委会指派专人负责道路养护与管理工作。

五、结语

本文阐述了新农村建设中道路系统的规划与设计，从新农村道路等级、设计要求以及管理维护等方面进行了分析。新农村道路建设应该从规划开始，进行具有当地特色的、与现实情况和未来发展相适应的道路网规划，要将新农村建设与城市规划相结合，使新农村对内有合理的路网，对外有与城市便捷的交通，逐步减少城乡差别，改善广大农村的生活、生产环境。首先，依据城市总体规划进行控制性详细规划，重点是道路骨架规划；第二，新农村道路设计应合理利用地形，对道路的平面。纵断面、横断面参照城市道路设计规范进行设计，重点在横断面的绿化上要体现当地特点；第三，在道路建材使用上最大限度地采用当地资源，对道路建材进行科学实验，保证道路质量，为新农村道路的进一步建设提供依据。

第三篇：旅游规划与开发名词解释

名词解释

一、【旅游规划】是在旅游系统发展现状调查评价的基础上，结合社会、经济和文化的发展趋势以及旅游系统的发展规律，以优化总体布局、完善功能结构以及推进旅游系统与社会和谐发展为目的的战略设计和实施的动态过程。按照不同的分类标准，不同类型旅游规划间还存在着一定的等级关系。一般而言，下级旅游规划与上级旅游规划保持内容上的一致。P29

二、【旅游开发】旅游开发一般是指为发挥、提升旅游资源对游客的吸引力，使得潜在的旅游资源优势转化成为现实的经济效益，并使旅游活动得以实现的技术经济行为。旅游开发的实质，是以旅游资源为“原材料”，通过一定形式的挖掘、加工，达到满足旅游者的各种需求，实现资源经济、社会和生态价值的目的。P26

三、【空间结构理论】空间结构理论是指社会经济主体在空间中的相互作用关系，以及由于互动关系而形成的各种空间集聚形态。空间结构按其空间尺度大小可分为微观空间结构（企业与企业之间的结构）、中观空间结构（城乡间结构）以及宏观空间结构（国家间的结构）三个层次。P38

四、【消费者行为理论】消费者行为理论是研究消费者心理及其行为模式的理论；旅游者消费行为理论的内容包括如下三方面：旅游者的空间行为模式、旅游者的消费行为模式以及旅游者的消费心理模式。P40

五、【旅游生命周期理论】用于描绘旅游目的地变化的模型，目的地演化表现为明显的周期性，呈“S”型曲线，共分为六个阶段：探查阶段、参与阶段、发展阶段、巩固阶段、停滞阶段和衰落或复苏阶段。P47

六、【生态旅游】首先是强调生态旅游是以纯天然的自然资源为基础，以满足人们回归大自然的需求为目的的旅游产品。其次是强调生态旅游是以通过对自然生态旅游资源的有效利用来实现创造就业、增加收入以及提高环保的投入、支持目的地经济可持续发展等目标。P91

七、【会展旅游】通过举办各种类型的大型国际展览会、博览会、交易会、运动会、招商会等，吸引大量游客前来洽谈贸易、旅游观光、进行技术合作、信息沟通、人员互访和文化交流，以此带动交通、旅游、商业、餐饮等多项相关产业的发展，它是一种综合性的旅游服务形式。P92

八、【主题公园】所谓主题公园，是根据某个特定的主题，采用现代科学技术和多层次空间活动设置方式，集诸多娱乐活动、休闲要素和服务接待设施于一体的现代旅游目的地。P95

九、【旅游资源】旅游资源是指能够激发旅游者的旅游动机并促动其实现旅游活动，可为旅游业发展所利用，并由此产生一定的经济、社会及生态环境效益的一切自然存在和社会创造。P113

十、【旅游资源评价】旅游资源评价是在旅游资源调查的基础上，对旅游资源的规模、质量、等级、开发前景及开发条件进行科学分析和评价，为旅游资源的规划开发和管理决策提供依据。旅游资源的综合评价内容涵盖以下三方面：旅游资源特色与结构的评价、旅游资源环境评价以及旅游资源开发条件的评价。P155

十一、【市场细分】市场细分是从旅游者的需求出发，根据不同的标准将客源市场划分为若干子市场，以从中选出目标市场的过程。P180

十二、【旅游形象】旅游形象是指在旅游规划与开发中，借助旅游地的景观、环境氛围、服务展示、公关活动、信息传递等要素在旅游者心目中形成的综合感知形象。P212

十三、【旅游的功能分区】旅游功能分区是依据旅游开发地的资源分布、土地利用、项目设计等状况而对区域空间进行系统划分的过程，是对旅游地经济要素的统筹安排和布置。P227

十四、【旅游线路】其一是指在旅游地内游人参观游览所经过的路线，它仅指某种行动的轨迹，仅涉及旅游通道；此时它与“游览线路”同义。其二是专业层次上的提法，指旅游经营者或旅游管理机构向社会提供产品。在时间上，它包括从旅游者接受旅游经营者或旅游管理机构的服务开始直至结束旅游活动、脱离旅游经营者抑或旅游管理机构的服务为止；在内容上，包含了在这一过程中旅游者利用和享受的一切，涉及食、住、行、游、购、娱等要素，并且各环节环环相扣，紧密配合。P233

十五、【旅游项目】旅游项目是指以旅游资源为基础开发的，以旅游者和旅游地居民为吸引对象，为其提供休闲服务、具有持续旅游吸引力以实现经济、社会、生态环境效益为目标的旅游吸引物。P241

十六、【可行性分析】可行性分析是指在项目开发建设前，对与项目相关的市场、资源、技术、经济和社会等方面问题进行全面剖析、论证、评价，以确定该项目是否具有可行性的技术方法。P265

十七、【旅游规划与开发效益】旅游规划与开发的效益是指在旅游开发的过程种旅游活动导致经济、社会以及生态环境等要素发生变化而引起的对人类社会的效应。从整个系统来看，它包含了两个层面：旅游规划与开发对于各种环境的影响以及环境的反作用。P283

十八、【市场保障体系】旅游规划与开发的市场保障体系是从市场的运行机制上提出的整顿和管理的措施，为当地旅游业的发展提供一个秩序井然的市场竞争环境。P309

十九、【生态环境保障体系】生态环境保障体系规划主要从对旅游资源的保护以及对旅游地环境承载力进行控制等方面入手，提供保护生态环境的可行性建议。P334

二十、【旅游规划图件】旅游规划图件是指旅游要素空间关系的表象或抽象，是以视觉、数字或触觉的方式表达信息的工具。在旅游规划中，规划图件是以表达旅游规划成果的主要形式，具有重要辅助作用；可视为“更为生动的规划语言”。P337

第四篇：道路桥梁名词解释

1.锥螺纹套筒接头

通过钢筋端头特制的锥形螺纹和锥形陶冬咬合形成的接头

2.大体积混凝土

现场浇筑的最小边长尺寸为1~3m且必须采取措施以避免水化热引起的温差超过25℃的混凝土称为大体积混凝土 3.钢筋保护层厚度

《公路桥涵施工技术规范》规定的钢筋保护层通常情况下应为箍筋或外侧分布筋而不是主筋的保护层；《混凝土结构工程施工质量验收规范》规定的钢筋保护层厚度为纵向受力钢筋的保护层厚度。4.移动模架法

5.镦粗直螺纹钢筋接头

6.钢框木胶合板模板

钢框木胶合板模板是以热轧异型钢为钢框架，以木、竹胶合板等做面板，而组合成的一种组合式模板。

7.滑升模板

滑模工程技术是我国现浇混凝土结构工程施工中机械化程度高、施工速度快、现场场地占用少、结构整体性强、抗震性能好、安全作业有保障、环境与经济综合效益显著的一种施工技术，通常简称为“滑模”。

但滑模不仅包含普通或专用等工具式模板，还包括动力滑升设备和配套施工工艺等综合技术，目前主要以液压千斤顶为滑升动力，在成组千斤顶的同步作用下，带动1米多高的工具式模板或滑框沿着刚成型的混凝土表面或模板表面滑动，混凝土由模板的上口分层向套槽内浇灌，每层一般不超过30cm厚，当模板内最下层的混凝土达到一定强度后，模板套槽依靠提升机具的作用，沿着已浇灌的混凝土表面滑动或是滑框沿着模板外表面滑动，向上再滑动约30cm左右，这样如此连续循环作业，直到达到设计高度，完成整个施工。滑模施工技术作为一种现代（钢筋）混凝土工程结构高效率的快速机械施工方式，在土木建筑工程各行各业中，都有广泛的应用。只要这些混凝土结构在某个方向是边疆不变化的规则几何截面，便可采用滑模技术进行快速、高效率的施工制作或生产。在各种规则几何截面的混凝土结构上，滑模技术显示出无穷的威力。混凝土结构的施工经济性和安全性大大提高，施工制作效率成倍增加。

1定义

滑模工程技术是我国现浇混凝土结构工程施工中机械化程度高、施工速度快、现场场地占用少、结构整体性强、抗震性能好、安全作业有保障、环境与经济综合效益显著的一种施工技术，通常简称为“滑模”。

但滑模不仅包含普通或专用等工具式模板，还包括动力滑升设备和配套施工工艺等综合技术，目前主要以液压千斤顶为滑升动力，在成组千斤顶的同步作用下，带动1米多高的工具式模板或滑框沿着刚成型的混凝土表面或模板表面滑动，混凝土由模板的上口分层向套槽内浇灌，每层一般不超过30cm厚，当模板内最下层的混凝土达到一定强度后，模板套槽依靠提升机具的作用，沿着已浇灌的混凝土表面滑动或是滑框沿着模板外表面滑动，向上再滑动约30cm左右，这样如此连续循环作业，直到达到设计高度，完成整个施工。滑模施工技术作为一种现代（钢筋）混凝土工程结构高效率的快速机械施工方式，在土木建筑工程各行各业中，都有广泛的应用。只要这些混凝土结构在某个方向是边疆不变化的规则几何截面，便可采用滑模技术进行快速、高效率的施工制作或生产。在各种规则几何截面的混凝土结构上，滑模技术显示出无穷的威力。混凝土结构的施工经济性和安全性大大提高，施工制作效率成倍增加。

滑模技术的最突出特点就是取消了固定模板，变固定死模板为滑移式活动钢模，从而不需要准备大量的固定模板架设技术，仅采用拉线、激光、声纳、超声波等作为结构高程、位置、方向的参照系。一次连续施工完成条带状结构或构件。2结构体系

滑模操作平台支承系统

目前，操作平台支承系统有两大类，一类是刚性支承系统，其中又有由中心筒及辐射布置的桁架结构组成的“轮毂式”支承系统及由主副桁架、主副梁组成的紧贴内圈布置的多连形支承系统；另一类是柔性支承系统。

爬升千斤顶选用

目前，爬升千斤顶由过去单一的3.5t级滚珠式一种，发展为3.5t、6t、9t、10t级，且有滚珠式、楔块式、松卡式和升降式等多种形式和功能。毫无疑问，大吨位千斤顶的使用，为开拓滑模工艺新领域创造了条件，例如房屋建筑中开拓了滑模与升板相结合的“滑升法”。筒仓施中中，由在仓壁内利用Φ25爬盘滑升改为利用Φ48×3.5脚手管爬升，从而使原来爬行埋在混凝土内不能回收，转为可以回收，又如当大直径筒仓采用辐射“轮毂式”支承时，可在筒仓中心部位处增设“帽式井架”，在井架内用中心吊挂式千斤顶来辅助筒壁千斤顶滑升，例如由中国建材建设总公司上饶滑模处承建的宿州粮库5个Φ28m浅圆仓施工中，就采用了此法，解决了柔性平台操作困难，容易引起库体失圆，刚性平台重量大，用钢量多的矛盾，取得可喜的成功。由江都滑模成套设备厂试成功的GSJD-35型滚珠式升降千斤顶，既能承载上升，又能承载下降，从而使千斤顶只能升不能降，降模施工时被动尴尬的局面，不再成为困扰我们的因素。我们认为在推广使用大吨位千斤顶同时，小吨位千斤顶仍有其独特优点，不能概摒弃，更能斥之为因循守旧，正如在钢筋混凝土结构中，Ⅱ、Ⅲ级高强钢筋在受力大的梁、柱中被广泛使用，甚至可用型钢来代替钢筋；但受力不大的梁、板中，为了便于架立，有利于抗裂，小直径的Ⅰ级钢筋仍有其用武之地一样。

滑升模板高度选用

滑升模板的高度以1.2m为宜，高度大，将使混凝土对模板的侧压力增大，开字架腿柱处连接焊缝就容易脱开，引起涨模。

3施工中难题应对

下面是我们在施工中遇到的一些难题和采取的相应对策： 滑升平台易变形平台刚度和稳定性应加强 在滑升过程中，由于筒仓的直径太大，平台受自重、施工活载、混凝土磨阻力及各种附加荷载的影响也很大,因此容易出现变形。当平台变形后，对滑模过程将造成很大的影响。会出现因平台滑升高差太大，造成结构的垂直度超差，或扭转偏差严重，甚至无法继续滑升的现象。所以在平台组装时，我们采取了以下措施：

1.1 控制提升架及千斤顶的数量，且布置要均匀。千斤顶的间距在1.2m左右。对壁柱等特殊部位，增设提升千斤顶。在安装提升架时，必须保证垂直度，且横梁要水平。液压油管长度及直径要基本一致，油路畅通，以保证加压时压力传送同时到位。

1.2 加密平台的垂直支撑系统，增设适当的剪刀撑。对垂直支撑我们采用的是比一般滑升平台，隔跨加密的办法。同时，每隔3~4m左右设置一道剪刀撑。

1.3 加大柔性平台的拉筋直径，加密拉筋数量。根据筒仓直径的大小，采用的拉杆钢筋直径为14～16mm，间距为1～1.2m左右。尽量减轻平台自重和施工荷载

在加强平台刚度的同时，应尽可能地减少自重对平台的影响。也就是说，在平台组装的过程中，不是越牢固越好。因为，自重过大时，必然增加起升系统的负荷。同时还要注意滑升过程中平台上的材料堆放问题。在滑升过程中，要做到平台上的材料堆放要均匀，而且在保证使用的情况下，尽可能做到堆量少，勤上料。要做到这一点，垂直运输工具的配备一定要合理。我们采用了两台塔吊，负责吊装钢筋、提升杆等材料。保证混凝土的浇灌强度及钢筋绑扎的速度

因为滑模施工要求每一滑升高度的混凝土浇筑及钢筋绑扎，必须在规定的单位时间内完成，否则，滑模工作就不能连续进行。当筒仓结构直径大了之后，混凝土的浇灌量和钢筋绑扎量都大得多（见表1），而混凝土的凝结时间是固定的。

8.提升模板

无支架提升模板施工原理是利用墩身主钢筋格构化后，形成具有支承力的格构柱来悬挂提升工作平台，依靠工作平台从事钢筋安装、焊接、立模和混凝土浇注，随着墩身钢筋骨架的接高，逐节提升工作平台，完成每次预定高度的墩身混凝土浇注任务，如此反复循环至墩顶，在最后一节预留孔洞，设置牛腿，转换支承并利用工作平台完成上部箱梁0#块的施工。

9.爬模

爬模是爬升模板的简称，国外也叫跳模。它由爬升模板、爬架(也有的爬模没有爬架)和爬升设备三部分组成，在施工剪力墙体系、筒体体系和桥墩筀等高耸结构中是一种有效的工具。由于具备自爬的能力，因此不需起重机械的吊运，这减少了施工中运输机械的吊运工作量。在自爬的模板上悬挂脚手架可省去施工过程中的外脚手架。综上，爬升模板能减少起重机械数量、加快施工速度，因此经济效益较好。

10.飞模

飞模又称桌模。用于高层建筑楼面施工。包括三个主要部分:模板；支撑hang架；和高度可调整支撑腿。

飞模是一种施工方法。其步骤一般包括:

1，地面组装飞模系统

2，当某个开间的柱(或梁)施工完成后，用塔吊整体起吊飞模就位 3，绑筋

4，楼面(板)混凝土浇筑

5，养护至要求强度后。降低可调支架高度，把飞模系统置于滑动装置上。6，将飞模滑出所施工开间，准备起吊

7，将飞模整体吊装至下一个开间-这就是“飞”的来历 8，重复3-6。

因为模板不落地，所以被称为飞模。通俗点说，飞模就是预先组装好的楼面模板，含支架，在不同楼层和开间之间流水施工的方法。

11.翻转模板 4.1 本工法对应的单块翻转模板主要由面板系统、支撑系统、锚固系统、工作平台以及其他辅助系统组成。见图4.1-1单套模板组装图。面板系统为多卡D22面板，结构尺寸3.0m×2.1m；支撑系统为两榀支撑桁架，两榀桁架外弦杆间3 用3根φ48×3.5钢管通过扣件相连，形成空间整体结构；锚固系统主要由蛇型锚筋和锚锥组成。其中锚筋是长80cm、直径φ15的HRB580型蛇形筋，其末端加工成弯钩状；锚锥采用40Cr钢加工而成，长42.5cm，其与锚筋连接的一端为长5cm的锥型螺纹套筒，另一端为M30的螺杆。施工时蛇型锚筋预埋在砼中，锚锥与锚筋旋紧后在锥型套筒表面套上塑料套以便于拆除，周转使用，锚锥另一端通过螺帽和钢瓦斯将模板固定。每块模板在距上口45cm处布臵1排4根锚筋，锚筋2根一组以30cm的间距垂直面板对称安装在每榀桁架内弦杆两侧。4.2 翻转模板垂直上每三块为一个单元，上、下层模板面板之间通过连接销连接，左右之间用U型卡连接；上、下桁架之间通过插销和调节螺杆连接，桁架与面板用连接螺栓固定。在转折处，可通过调节螺杆而实现变坡，不影响仓内混凝土连续浇筑。4.2翻转模板在工作状况时为悬臂结构，开始浇筑碾压混凝土后，混凝土侧压力通过面板系统传递给支撑系统的桁架部分，再通过支撑系统的竖向调节杆传力给其下一层模板的支撑系统，最后传力给锚固系统。作用在模板上的所有荷载最终转换为集中力由最下层模板的4根锚筋共同承担。模板拆除顺序由下至上依次进行，最下层模板拆除标准为：埋设中间层模板锚筋的该层碾压混凝土凝期满足要求（不同条件下，要求的混凝土凝期不一样），中间层模板锚筋达到设计要求的抗拔力。最下层模板拆除前，先将中层模板锚锥紧固，再拆除最下层翻转模板并安装到最上层，依次进行，实现模板连续交替上升。

第五篇：图形与几何教学设计

【教学内容】

教材第110页第3题，练习二十五第8～13题。

【教学目标】

1.进一步掌握三角形的特性及其三边、三角之间的关系，并能解决三角形相关问题。

2.进一步掌握轴对称和平移，能画一个图形的轴对称图形，能画平移后的图形，并能运用平移解决问题。

3.进一步掌握从不同的角度观察物体，能辨认、并画出从不同的角度观察到的物体的形状。

【重点难点】

重、难点：解决三角形相关问题，画一个图形的轴对称图形。

【教学过程】

一、复习三角形

1.复习三角形的特性。

指名说一说三角形有什么特性，并举例说明三角形特性在现实生活中的应用。

2.复习三角形三边之间的关系。

指名说一说三角形三边有什么关系。

强调：三角形任意两边的和都大于第三边。

3.复习三角形的分类。

三角形可以分为哪几类？你是怎么分的？

4.完成教材第110页的第3题。

二、复习轴对称、平移

1.举例说明生活中常见的轴对称图形。

2.说说轴对称图形的特点。

3.复习近平移。

三、复习观察物体

在同一角度观察物体，最多能看到物体的几个面？

四、课堂练习

完成教材练习二十五第8～13题。

五、课堂小结

我们这节课复习了什么内容？你有什么收获？

六、同步训练

教学至此，敬请选用《新领程》相关习题。