陕钢集团实习报告[5篇范文]

第一篇：陕钢集团实习报告

一、实习目的：了解企业概况、主要设备配置、炼钢生产工艺流程、以及车间基本布置，进一步完善自己的知识结构，将自己所学的理论知识同实际更紧密的结合起来，有针对性的参观和收集必要的资料，为毕业设计奠定基础。

二、实习时间： 2011年3月7号

三、实习单位：陕西省龙门钢铁集团有限公司

实习单位简介：陕西龙门钢铁（集团）有限责任公司是陕西省重点发展和扶持的大型钢铁企业集团。公司现有员工10000余人，占地4600余亩，总资产120亿元，拥有龙钢公司、大西沟矿业公司等8个控股子公司，3个参股子公司，形成从采矿、烧结到炼铁、炼钢、轧钢为一体的完整产业链，构成了以西安钢材加工、销售和物流配送为中心，以韩城为钢铁生产基地、以陕南大西沟为原料基地的战略格局，是西北三大钢铁集团之一，中国西部最大的精品建材生产基地。企业生产的“禹龙”牌钢材为陕西省名牌产品,被认定为“国家免检产品”、“全国用户满意产品”、“中国建材质量信得过知名品牌”，荣获全国冶金产品实物质量“金杯奖”。企业先后通过了质量、环境、安全、测量四大体系认证和复审。先后被评为国家“守合同、重信用”企业、全国思想政治工作优秀企业、全国精神文明建设工作先进单位、全国模范职工之家、陕西省先进集体等荣誉称号。

2008年，企业以改革创新的精神克服了金融危机带来的严重影响，完成了炼铁系统技术改造项目一期两座1280m3高炉及配套设施的建设。2009年，企业以科学发展观为指导,完成钢产量371万吨,实现营业收入达到151亿元, 名列国家统计局2009年度中国最大500家企业集团第364位，被省政府命名为“保增长突出贡献先进单位”。同时企业按照国家《钢铁产业发展政策》和省上《振兴钢铁产业实施规划》，实施钢铁系统技术改造二期工程,全面提升装备水平,淘汰落后产能。2010年企业全面完成钢铁系统改造工程，达到700万吨钢的综合生产能力。发展中，龙钢始终坚持科学发展观，走可持续发展之路，累计投入6亿余元用于废渣、废水、废气的回收处理和综合利用，实现了废渣、废气、余热、余气（汽）、废水的“四闭路一循环”，使煤气回收利用率达到95.77%;减少粉尘排放量2.52万吨；水的重复利用率99.16％；吨钢综合能耗615.14公斤标煤/吨，产生了良好的经济效益、环境效益和社会效益。同时企业按照国家钢铁产业发展政策和陕西省政府关于淘汰落后钢铁产能的要求，积极加快淘汰落后步伐，履行企业社会责任。先后淘汰400m3以下小高炉7座、20t转炉两座、50 m2以下烧结机3台、落后球团竖窑16座、70型焦炉两座四组、20t燃煤蒸汽锅炉2台。在新的历史时期，龙钢将以一流的装备、一流的工艺、一流的产品，700万吨钢的综合生产能力，向300亿元营业收入，30亿元以上利税的目标全力冲刺，为陕西钢铁产业的壮大和陕西经济的发展做出更新、更大的贡献。

五：实习内容：2012年3月7日，我们在李老师的带领下，经过近四个小时的车程，我们来到了陕西省龙门钢铁集团有限公司进行为期一天的毕业实习。

1、炼钢厂 炼钢厂现有炼钢转炉两座；八机八流方坯连铸机二台；6000m3/h和15000m3/h制氧机各一套。炼钢系统的主要工艺流程为：转炉兑铁—冶炼——出钢—钢包吹氩——Lf炉精炼——连铸

铁水供应：转炉炼钢所需铁水用铁水灌由炼铁厂运往炼钢厂。高炉运来的铁水罐里的铁水倒入铁水包，经过一系列调整，保证入炉铁水控制在所需范围。然后用天车将铁水包运往转炉车间,兑入转炉。铁水是转炉炼钢最主要的金属料，一般占转炉金属料的百分之七十以上。铁水的成分、温度是否适当和稳定，对简化、稳定转炉操作，保证冶炼顺行以及获得良好的技术经济指标都十分重要。

废钢供应：在炼钢厂设有废钢库，外来的废钢由汽车运到废钢库存放。废钢铁通过磁盘吊车按不同配比和装料顺序装入废钢料槽，由天车加入转炉。转炉炼钢时，由于热量富裕，可以加入多达百分之三十的废钢，作为调整吹炼温度的冷却剂。采用废钢冷却，可以降

低铁水量、造渣材料和氧气的消耗，而且比用铁矿石冷却的效果稳定，喷溅少。

转炉冶炼：炼钢是通过氧化反应脱碳、升温、合金化的过程。它的主要任务是脱硫、拖磷、脱碳、脱氧、取出有害气体和非金属夹杂物，提高温度和调整成分。磷对大多数钢来说是有害元素，它在钢中的含量高会引起冷脆，从高温到零摄氏度以下，钢的塑性和冲击韧性降低，并使钢的焊接性和冷弯性能变差。硫对大多数钢来说是有害元素，它在钢中的含量高会引起热脆，使钢的热加工性能变坏，引起高温龟裂，并在金属焊缝中产生气孔和疏松，从而降低焊接强度。氧在吹炼过程中，由于吹入了大量的氧气，当吹炼结束，钢水中有大量氧，在钢的凝固过程中，氧以氧化物形式存在，会降低钢的韧性、塑性等加工性能。炼钢的主要任务之一就是把熔池里的碳氧化脱除到所炼钢种的要求。非金属夹杂物对钢的性能会产生严重影响，应最大限度去除。

出钢转炉出钢时，将钢包内衬预热到1100-1200摄氏度的钢包运至转炉下方，等待出钢，当钢包车到达预订位置后，转炉开始出钢作业，并由不知在炉后的铁合金旋转溜槽将铁合金加入钢包内。转炉出完钢，经钢包吹氩喂丝处理后，钢水包由天车至连铸机大包回转台进行浇注。需精炼处理的钢水包，有天车吊往LF精炼炉进行处理，然后再送往连铸机进行浇注。

六： 实习心得通过这次工厂参观实习所见，及老师和师傅们耐心讲解，使我更加了解了钢铁接近的基本生产知识，包括炼钢，轧钢的工艺设备情况，对炼钢，轧钢的工艺流程的知识更加深刻，与此同时，了解了炼钢和轧钢生产的玉树和车间布置。本次实习再次给了我实践所学理论知识进而账务和丰富知识的机会，也令我感到炼钢的气氛更加浓厚。滚烫的刚睡，热气迎面扑来，那温度不少于四五十度，还好是在冬天实习，穿着羽绒服.....真的是人间蒸笼，再加上扬尘铁粉....总之，很高兴实习就一天很快就结束了，非常感谢李老师的指导与带领，此次再次接近生产场地让我接下签工作有了再一次深刻的思考，还有对接下来的毕业设计有了充分的准备，相信会完成一份完美的毕设论文，当然对我今后的工作也必产生很大的改变和影响。

第二篇：陕汽实习报告

欧曼/陕汽汽车实习报告（通用的哦）

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解

陕汽拥有完整的产品研发体系，通过广泛的对外合作，搭建起了全系列商用车研发平台及其支撑系统。建立了国家级企业技术中心、博士后科研工作站和陕西省院士专家工作站，建成了国内重卡行业唯一的“重卡新能源研究开发与应用实验室”，承担的多个项目被列入国家“863计划”。企业在产业规模、研发能力、市场营销和零部件生产制造体系建设等方面均处于行业的领先位置。“陕汽牌”重型越野车先后参加了举世瞩目的建国35周年、50周年和60周年阅兵仪式，成为行业内唯一先后三次参加国庆阅兵的整车生产企业，受到国务院和中央军委的多次嘉奖。

2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙F3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的CAN总线分散拓扑电子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙F2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。

陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。

“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内外板、侧翼板、以及左右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内外板、侧翼板、以及左右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左右侧围上横梁。控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内外板、侧翼板、以及左右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：

1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。

2、热水洗

3、预脱脂

4、脱脂

5、第一水洗

6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。

7、表调热水洗

8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。

9、脱脂槽

10、预脱脂槽

11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。

12、第三水洗，主要用工业用水进行。

13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。

14、电泳强冷室

15、电泳后检查

16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。

最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。

通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助„„要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。

顶岗实习报告

1.概述

1.1 公司简介 北京欧曼重型汽车厂是北汽福田股份有限公司集团化管理模式下的一个生产经营性事业部。

欧曼二工厂占地面积63.9万平方米，建筑物占地面积19万平方米，项目投资26亿，是目前设备自动化最高，管理数字化、物流最合理、效率最高的重型车生产基地。二工厂作为欧曼的另一个生产单元，工厂定位为福田H4及现有高端产品生产基地，包括整车装配、车身焊接和车身喷漆三大工艺，设计年产10万辆，目标定位为福田汽车精简化制造的五星级样板工厂。

欧曼凭借过硬的产品和优质的服务，销量节节攀升，实现8年累计产销45万台的销售业绩，创造中国重卡行业奇迹。2010年，全年实现销售重卡102590辆，在国内重卡行业排名第四，市场占有排名第四位。

欧曼发展历程：2002年8月28日，在原福田公司怀柔汽车厂北厂区的基础上建立北汽福田股份有限公司北京欧曼重型汽车厂，同年开始新厂区10万辆规模建设；2003年5月24日，占地1400亩具有冲压、装焊、涂装、总装四大工艺的具备年产10万台重卡生产能力的欧曼商用车基地落地投产；2005年1月欧曼产品首次出口安哥拉，实现产品市场国际化，并获得国家一级安全标准化企业称号；2006年3月欧曼产品进入军方市场；2006年9月5日，欧曼ETX被德国施拜尔科技博览馆收藏，从而成为第一家被世界知名科技博物馆收藏的中国汽车厂家；2007年4月，在欧曼实现了欧曼ETX、欧V、欧马可同步下线暨全球上市发布；2009年1月29日，北汽福田汽车股份有限公司与戴姆勒股份有限公司在德国柏林共同签订《商用车合作协议》；2009年2月17日，贾庆林主席在刘淇书记和郭金龙市长的陪同下视察福田汽车欧曼工厂；2010年1月14日，福田汽车欧曼GTL新型节能重卡技术改造项目启动。

1.2 实习岗位描述

在欧曼实习，我被分配到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员。这份工作看似简单，其实要做好它很不容易。因为“怎样才能做好这份工作”、“怎样才能在流水线上作好”, 这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员，最起码的要求就是：大的方面要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的方面要熟悉流程、材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。

其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员来自五湖四海，不同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。

第三，要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作

我所在的工位是发动机吊装区，负责发动机右后支撑的连接以及固定，由于是在吊装区，所以工作时必须头戴安全帽，还负责穿起动机大线，走向必须合理，不得与其他线束、气管及油管干涉。

实习内容

2.1 培训实习

11年14日到17日，工厂对我们进行了三天时间的培训。

培训内容：治安保卫管理制度-实行“谁主管，谁负责”的原则，加强领导，逐级管理；人员持胸卡进入厂区的规定；消防安全管理方法-实行“预防为主，防预结合”的方针，加强领导，发动群众；“四个能力”建设知识宣传、三懂三会、牢记扑救火灾六句话、九查九禁等的具体内容；产业工人五大职责-工艺，质量，设备，工装，安全；5s-清洁，清扫，整理，整顿，素养；福田企业文化以及口号；团队理念-团结，紧张，严谨，活泼；欧曼十六字精神-居安思危，不骄不躁，团队协作，求真务实；欧曼人工作方针-勤于思考，勇于实践，追求完美等众多内容。

总之，受益匪浅，学到了许多在学校接触不到的东西，对与工厂也有了一定的了解。对于工作，大家也充满了信心

2.2 车间概况

二工厂总装部：总装装配线由底盘装配车间和总装装配车间组成。全长556米，其中车身内饰线75个工位，底盘线40个工位。在装配线关键工位设质量门，配置监测装置保证产品质量；拧紧设备全部采用美国英格索兰产品、关键重要工序气动工具全部采用日本横田产品，加注设备采用真空加注量纠错设备，另外还配备电器线路检测设备。整体工艺装备水平达到或超过国内标杆企业水平。座椅、仪表盘等关键部件采用机械手辅助装配，是目前国内重卡行业标准化、柔性化水平最高的总装线，双线三班年产10万台能力。

二工厂车身部：二工厂车身部厂房南北向长192米，宽96米。占地面积共计18432平方米；共有两条生产线，1条H4产品总成焊装线及调整线，1条CTX/中体车身焊装线，采用稳定的焊接规范与高精度焊接夹具，焊接夹具由日本富士公司提供；顶盖总成、车身总成、后围总成采用自动化机器人焊接，主线自动化水平达到60%，处于世界领先地位。地板及驾驶室总成焊接线，采用往复式输送线；大件工位之间输送采用KBK电动葫芦。拥有欧曼第三代重卡ETX和2280中宽体中重卡及欧曼第四代高档重卡GTL。具备双班年产10万台车身焊接能力。

二工厂涂装部：占地面积18576平方米，具备水溶性油漆的生产能力。涂装部主要生产过程有前处理磷、无铅阴极电泳、车体密封、中间涂层、色漆、罩光清漆。全自动生产线设计。其中前处理、电泳机运线采用摆杆输送技术属国内唯一用于重卡行业的先进输送技术。另有16台机器人及两条打磨线和两条密封线。采用柔性化生产模式，可以共线生产ETX、H4及2280车型等十余种车身。自动化控制系统生产质量控制系统主要有先进的AVI车辆自动识别系统，生产控制PMC系统等全面实现了生产的自动化。

十二五期间，福田汽车将确立世界商用车领导地位，实现乘用车跨越式发展。2020年，福田汽车力竞争实现商用车全球第一、乘用车国内领先、企业总销售量将超过400万辆、营业收入超过3000亿元人民币。

通过欧曼二工厂项目实施，有效提升高端重卡生产能力与研发水平，提高自主研发能力和自主品牌知名度、为打造国际一流商用车综合发展基地、升级中国智造而努力奋斗！

2.3 实习体会与收获

在这段时间里，对于一些理论性的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅: 首先在实习期间，使我在思想上有了很大的转变。以前，在学校里学知识的时候总是有老师往我们的头脑里灌知识，自己根本没有那么强烈的求知欲，大多是逼着去学的。然而到这里实习，的确使我的感触很大，自己的知识太贫乏了，工厂里那种紧张的工作气氛特别在无形中给我营造了一个自己求知的欲望。

其次，对汽车装配工艺的理论有了初步的系统了解。了解到了汽车各个零部件如发动机、空气滤清器、电瓶箱、气路、油路的走向、驱动轴等的安装工艺、要求、质量等，这些知识不仅在课堂上有效，对以后学习汽车相关知识有很大的指导意义，在日常生活中更是有着现实意义。

第三，第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在生产设备的应用，电子技术在机械制造工业的应用，精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础。

第四，在实习中，我深深体会到团队合作的重要性，并勇于展现自我。自从来到这里，我为人处事的方法有所改变，最明显的是我转化了做事的方法，原来是学完了再干，现在是边干边学。

第五，了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况，机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则，机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。另外，社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

第六，在实习中为我提供了与众不同的学习方法和学习机会，让我从传统的被动授学转变为主动求学，从死记硬背的模式中脱离出来，转变为在实践中学习，增强了领悟、创新和推断的能力。掌握自学的方法，使学习、生活都能有成熟的思考，这些方法的提高是我终身受益的。我认为这次的实习机会是难得的，让我真正懂得了工作和学习的基本规律。通过工厂的实习,了解了目前制造业的基本情况,只是由于机械行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大风险性,很遗憾地,不能多做一些具体实践的操作,但是观察了汽车生产加工过程及其装配过程，使许多自己从书本上学的知识鲜活了起来,明白了本专业在一些技术制造上的具体应用。在实习中, 极大地丰富了自己关于汽车装配工艺的知识,拓展了自己的知识面。

2.4 安全与质量

安全与质量是每个工厂永远的话题，也是极为关键的部分。保证自身安全是对工厂负责，更是对自己负责。质量是工厂得以立足的基本出发点，质量也是我们的关键责任。

安全与质量的意识必须牢牢扎根于头脑，这才是一名合格的员工。

至于工厂的设备，主要有专业维修人员负责保养和维修，他们会对设备定期的进行检查和维护。

3.实习总结

踏上工作岗位，我开始了与以往完全不一样的生活：每天在规定的时间上下班，上班期间要认真按时地完成安排的工作任务，不能草率敷衍了事。认真履行我们的肩上的职责，凡事得谨慎小心，否则随时可能因为一个小小的错误而导致大的事故的产生，承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成领导，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我也彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。

“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻这句话的含义。课本上学的理论知识用到的很少很少。我在这个岗位上，如机械般重复着同样的动作。我得承认很多东西对我们而言还是很陌生，我们会的岗位技能少之又少，相对老员工来说，还是有一段距离，这确实是不争的事实。在工作过程中我们必须勤于动手慢慢琢磨，虚心求教，不断学习不断积累。在遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人。经过这几个月的实习，有工艺员、师傅和同班工作人员讲解，自己的努力，自感收益不小。这次实习把我从学校纯理论学习中拉到了实践中学习的环境。一进入工厂，我意识到，该把学生时代的野性收敛了。没有规矩不成方圆，虽然公司没有老套的束缚，它有不可违反的规定。我就该严于律已。这样不仅可以遵守工厂的规矩，对我们自己更有好处。这几个月是我用金钱都买不到的机会，无论从工作、学习、做人上，我都有很大的收获。

总之，实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。现在的实习时期是给予我转折性的机会。毕业是每个大学生必须经过的一段经历，它使我们在工作实践中了解社会，从中学到了很多课本上没学到知识，受益匪浅，开阔视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步不如社会打下了坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的心态，丢掉对学校的依赖心理，才能在社会上独立，敢于参与竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长，被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进工厂实习的时候我有些担心，但是经历了事情之后，我努力调整心态，正确认识自己该做什么，不该做什么，我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的态度，不断学习，才能在人生的道路上经历风雨之后，见到美丽的彩虹。

致谢

首先，感谢我们汽车系和汽车系的老师为我提供这次实习的机会，让我从一个毫无任何工作实践经验的大学生逐步踏入社会，认知社会。我们在欧曼的整个过程是在刘焕学老师的悉心指导和带领下完成的。刘焕学老师治学严谨，学识渊博，思想深邃，视野雄阔，为我营造了一种良好的精神氛围，授人以鱼不如授人以渔，置身其间，耳濡目染，潜移默化，使我不仅接受了全新的思想观念，树立了宏伟的学习目标，领会了基本的思考方式，常常让我体会到“山重水复疑无路,柳暗花明又一村”的感觉。

三年的读书生活在这个季节即将划上一个句号，而于我的人生却只是一个逗号，我将面对又一次征程的开始。三年的求学生涯在师长、亲友的大力支持下，走得辛苦却也收获满囊，在论文即将付梓之际，思绪万千，心情久久不能平静，感谢我的爸爸妈妈，焉得谖草，言树之背，养育之恩，无以回报，你们永远健康快乐是我最大的心愿；感谢所有可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚谢意！

最后再一次感谢所有在大学生活中曾经帮助过我的良师益友、同学和我们的母校以及欧曼二工厂。

第三篇：陕汽实习报告

篇一：陕汽实习报告

欧曼/陕汽汽车实习报告（通用的哦）

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解

陕汽拥有完整的产品研发体系，通过广泛的对外合作，搭建起了全系列商用车研发平台及其支撑系统。建立了国家级企业技术中心、博士后科研工作站和陕西省院士专家工作站，建成了国内重卡行业唯一的“重卡新能源研究开发与应用实验室”，承担的多个项目被列入国家“863计划”。企业在产业规模、研发能力、市场营销和零部件生产制造体系建设等方面均处于行业的领先位置。“陕汽牌”重型越野车先后参加了举世瞩目的建国35周年、50周年和60周年阅兵仪式，成为行业内唯一先后三次参加国庆阅兵的整车生产企业，受到国务院和中央军委的多次嘉奖。2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙f3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的can总线分散拓扑电子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙f2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。

陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。

“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内外板、侧翼板、以及左右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范

围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内外板、侧翼板、以及左右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左右侧围上横梁。控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内外板、侧翼板、以及左右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：

1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。

2、热水洗

3、预脱脂

4、脱脂

5、第一水洗

6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。

7、表调热水洗

8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。

9、脱脂槽

10、预脱脂槽

11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。

12、第三水洗，主要用工业用水进行。

13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。

14、电泳强冷室

15、电泳后检查

16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。

最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。

通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助??要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。

顶岗实习报告 1.概述

1.1 公司简介

北京欧曼重型汽车厂是北汽福田股份有限公司集团化管理模式下的一个生产经营性事业部。

欧曼二工厂占地面积63.9万平方米，建筑物占地面积19万平方米，项目投资26亿，是目前设备自动化最高，管理数字化、物流最合理、效率最高的重型车生产基地。二工厂作为欧曼的另一个生产单元，工厂定位为福田h4及现有高端产品生产基地，包括整车装配、车身焊接和车身喷漆三大工艺，设计年产10万辆，目标定位为福田汽车精简化制造的五星级样板工厂。

欧曼凭借过硬的产品和优质的服务，销量节节攀升，实现8年累计产销45万台的销售业绩，创造中国重卡行业奇迹。2010年，全年实现销售重卡102590辆，在国内重卡行业排名第四，市场占有排名第四位。

欧曼发展历程：2002年8月28日，在原福田公司怀柔汽车厂北厂区的基础上建立北汽福田股份有限公司北京欧曼重型汽车厂，同年开始新厂区10万辆规模建设；2003年5月24日，占地1400亩具有冲压、装焊、涂装、总装四大工艺的具备年产10万台重卡生产能力的欧曼商用车基地落地投产；2005年1月欧曼产品首次出口安哥拉，实现产品市场国际化，并获得国家一级安全标准化企业称号；2006年3月欧曼产品进入军方市场；2006年9月5日，欧曼etx被德国施拜尔科技博览馆收藏，从而成为第一家被世界知名科技博物馆收藏的中国汽车厂家；2007年4月，在欧曼实现了欧曼etx、欧v、欧马可同步下线暨全球上市发布；2009年1月29日，北汽福田汽车股份有限公司与戴姆勒股份有限公司在德国柏林共同签订《商用车合作协议》；2009年2月17日，贾庆林主席在刘淇书记和郭金龙市长的陪同下视察福田汽车欧曼工厂；2010年1月14日，福田汽车欧曼gtl新型节能重卡技术改造项目启动。

1.2 实习岗位描述

在欧曼实习，我被分配到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员。这份工作看似简单，其实要做好它很不容易。因为“怎样才能做好这份工作”、“怎样才能在流水线上作好”, 这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员，最起码的要求就是：大的方面要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的方面要熟悉流程、材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。

同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。

第三，要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作

我所在的工位是发动机吊装区，负责发动机右后支撑的连接以及固定，由于是在吊装区，所以工作时必须头戴安全帽，还负责穿起动机大线，走向必须合理，不得与其他线束、气管及油管干涉。

实习内容

2.1 培训实习

11年14日到17日，工厂对我们进行了三天时间的培训。

培训内容：治安保卫管理制度-实行“谁主管，谁负责”的原则，加强领导，逐级管理；人员持胸卡进入厂区的规定；消防安全管理方法-实行“预防为主，防预结合”的方针，加强领导，发动群众；“四个能力”建设知识宣传、三懂三会、牢记扑救火灾六句话、九查九禁等的具体内容；产业工人五大职责-工艺，质量，设备，工装，安全；5s-清洁，清扫，整理，整顿，素养；福田企业文化以及口号；团队理念-团结，紧张，严谨，活泼；欧曼十六字精神-居安思危，不骄不躁，团队协作，求真务实；欧曼人工作方针-勤于思考，勇于实践，追求完美等众多内容。

总之，受益匪浅，学到了许多在学校接触不到的东西，对与工厂也有了一定的了解。对于工作，大家也充满了信心

2.2 车间概况

二工厂总装部：总装装配线由底盘装配车间和总装装配车间组成。全长556米，其中车身内饰线75个工位，底盘线40个工位。在装配线关键工位设质量门，配置监测装置保证产品质量；拧紧设备全部采用美国英格索兰产品、关键重要工序气动工具全部采用日本横田产品，加注设备采用真空加注量纠错设备，另外还配备电器线路检测设备。整体工艺装备水平达到或超过国内标杆企业水平。座椅、仪表盘等关键部件采用机械手辅助装配，是目前国内重卡行业标准化、柔性化水平最高的总装线，双线三班年产10万台能力。

二工厂车身部：二工厂车身部厂房南北向长192米，宽96米。占地面积共计18432平方米；共有两条生产线，1条h4产品总成焊装线及调整线，1条ctx/中体车身焊装线，采用稳定的焊接规范与高精度焊接夹具，焊接夹具由日本富士公司提供；顶盖总成、车身总成、后围总成采用自动化机器人焊接，主线自动化水平达到60%，处于世界领先地位。地板及驾驶室总成焊接线，采用往复式输送线；大件工位之间输送采用kbk电动葫芦。拥有欧曼第三代重卡etx和2280中 篇二：陕汽实习报告(长安大学)陕汽实习报告

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。于1968年奠基兴建，1970年建成并成功试制出第一辆“延安牌”sx250型重型越野车。建厂至今，共生产各类汽车50余万辆，为我国国民经济与社会发展做出了重大贡献。

四十多年来，陕汽已发展成为占地面积590万平方米，拥有资产总额238亿元，从业人员3万余人的国内大型汽车企业集团之一。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。

司自成立以来，坚持走制度创新、技术创新、市场创新和管理创新之路，完善法人治理结构，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，实现了持续快速发展，现已成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。2009年，公司销售各类汽车5.8万辆，实现销售收入133亿元。在我国出口市场明显下滑的背景下，陕汽重卡畅销全球43个国家，出口汽车12000辆，出口创汇4.5亿美元，重卡出口量、出口额位居国内重卡行业第一。

汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的

企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。

“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内外板、侧翼板、以及左右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内外板、侧翼板、以及左右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左右侧围

上横梁。

控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。

冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内外板、侧翼板、以及左右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。

通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助„„要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。篇三：陕汽实习报告

实习报告

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解。

陕汽拥有完整的产品研发体系，通过广泛的对外合作，搭建起了全系列商用车研发平台及其支撑系统。建立了国家级企业技术中心、博士后科研工作站和陕西省院士专家工作站，建成了国内重卡行业唯一的“重卡新能源研究开发与应用实验室”，承担的多个项目被列入国家“863计划”。企业在产业规模、研发能力、市场营销和零部件生产制造体系建设等方面均处于行业的领先位置。“陕汽牌”重型越野车先后参加了举世瞩目的建国35周年、50周年和60周年阅兵仪式，成为行业内唯一先后三次参加国庆阅兵的整车生产企业，受到国务院和中央军委的多次嘉奖。2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙f3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的can总线分散拓扑电

子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙f2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。

陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了

经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。

“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内外板、侧翼板、以及左右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内外板、侧翼板、以及左右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左右侧围上横梁。

控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。

冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内外板、侧翼板、以及左右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调

整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：

1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。

2、热水洗

3、预脱脂

4、脱脂

5、第一水洗

6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。

7、表调热水洗

8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。

9、脱脂槽

10、预脱脂槽

11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。

12、第三水洗，主要用工业用水进行。

13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。

14、电泳强冷室

15、电泳后检查

16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。

最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。

通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获

丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助??要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。篇四：权宝华 陕重汽实习报告(1)实习报告

一．实习目的：

了解和掌握基本生产知识，印证、巩固和丰富已学过的专业知识，培养我们理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法，为培养工程实践能力和创新意识打下坚实的基础，带着这样的目的我们来到中国第一汽车制造厂进行生产实习。

二．实习要求：(1)通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装成机器的整个现代机械制造工艺过程。培养起一个现代的、系统的、具体的机械制造过程的概念。

(2)培养学生的实践能力。所渭实践能力是指在现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力。这是科学技术人员所必须具备的最基本的素质。

(3)培养学生的劳动意识、敬业精神，让同学感受劳动的伟大。提高自我约束、自我管理能力。加强文明礼貌、尊重知识、崇尚劳动、团结友爱、合作精神方面的教育。这也将为同学们顺利走向工作岗位奠定良好基础。

（4）启迪思维、培养创新意识。

三．工厂概况：

陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。

公司简介 陕西汽车集团有限责任公司（以下简称陕汽集团），总部位于美丽的十三朝古都、国际文化名城——陕西省西安市，是国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地，以开发和制造中国第一辆重型军用越野汽车（延安sx250）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目、引进德国man公司先进重卡技术开发生产出具有当代国际水平的德龙f2000系列重型汽车而闻名。陕汽集团与潍柴动力、康明斯公司、法士特公司等重卡优秀资源企业形成的战略联盟，从而提升了陕汽集成创新的能力，及时自主开发出08款成熟国ⅲ全新系列重卡产品，技术水平始终保持国内领先水平，最大限度地满足用户需求。

以实现企业可持续发展为目标，大力开展对外合资合作，通过广泛吸收社会资本，使集团生产能力迅速提升，规模不断壮大，现已达到年产重型卡车5万辆，中型卡车2万辆，大客车（底盘）1500辆，重型车桥8万

根的能力，并拥有散热器、油箱、传动轴及其它汽车零部件生产能力5亿元以上。陕汽集团占地面积326万平方米，拥有固定资产19.8亿元，职工近11000人，其中工程技术人员和专业管理人员2000余名，产制造、检测调试、市场营销和零部件生产制造体系，并首批通过了中国国家强制认证（3c）、gjb9001a-2001国军标认证及iso9001：2000质量体系认证。通过与德国曼公司的长期合作，陕汽集团独家引进畅销全球的man f2000系列重卡技术，从而形成了中国重型汽车升级换代新产品。

目前陕汽集团产品覆盖重型军用越野车、重型卡车、大客车（底盘）、中型卡车、重型车桥、康明斯发动机等领域，具有特色鲜明、规格齐全、性能可靠的四大类一千多个品种序列。并在重型军用越野汽车、大吨位商用车和高档大客车（底盘）制造领域具有独特的优势，技术水平始终保持国内领先，成为国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地。

实习内容

第一部分：变速箱的加工工艺（陕西法士特变速箱有限公司）

箱体是机器或部件的基础零件，由它将机器或部件中的有关零件连接成一个整体，以保持正确的相互位置，彼此能协调地运动。

汽车变速箱箱体在整个变速箱总成中的功用，是保证其它零部件占据合理的正确位置，使之有一个协调运动的基础零件，其质量的优劣将直接影响到轴和齿轮等零件互相位置的准确性及变速箱总成使用的灵活性和寿命。

变速箱箱体是典型的箱体类零件，结构特点是形状复杂、薄壁(10～20mm)，需加工多个平面孔系和螺孔等，且刚度低，受力、热等因素影响易产生变形。

变速箱箱体零件的工作条件比较恶劣，受载货量和行驶路面的影响，主要承受着振动和冲击力。

变速箱箱体机械加工生产线的安排是先面后孔的原则，最后加工螺纹孔。这样安排，可首先把铸件毛坯的气孔、砂眼、裂纹等缺陷在加工平面时暴露出来，以减少不必要的工时消耗。此外，以平面为定位基准加工内孔可以保证孔与平面、孔与孔之间的相对位置精度。螺纹预孔攻丝安排在生产线后段工序加工，能缩短工件输送距离，防止主要输送表面拉伤，变速箱箱体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工、半精加工和精加工阶段。其主要加工工序见下表：

变速箱箱体主要加工工序

序号 工艺名称 工序简图 设备

铣削变速箱 上盖结合面 卧式 双铣头组合机床

铣削输送 棘爪平面 卧式 双面组合铣床

半精铣 前后端面 卧式 双面组合铣床

精镗

轴承孔 卧式

双面组合镗床 22 精铣

倒车轴孔

端面 卧式

单面组合铣床

第二部分：曲轴的加工工艺（解放发动机厂）

零件名称：曲轴 材料：c38

一、曲轴结构特点及技术要求：

汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时齿轮轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差。而技术要求又高，使得曲轴的加工难度比较大。为了保证发动机长期可靠地工作，曲轴必须有足够的刚度和强度以及良好的润滑、良好的平衡、高的耐磨性。曲轴的主要技术要求如下：

①主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为it6～1t7，轴颈的长度公差为it9～it10。圆柱度0.005～0.01，表面粗糙度为ra0.08～0.2。

②连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度，通常为100 之内0.02。

③中间主轴颈对两端支承轴颈的径向圆跳动0.05，装飞轮法兰盘的端面跳动为每100 之内0.02。

④曲柄的半径偏差为±0.05，粗糙度ra0.8。

⑤各连秆轴颈轴线之间的角度偏差不大于主30′。

⑥曲轴必须经过动平衡，要求的平衡精度为50。

⑦曲轴的主轴颈和连秆轴颈，要经过表面淬火或渗氮，淬硬深度2～4，其硬度hrc52～hrc62。

⑧曲轴需经探伤，若采用磁力探伤，则探伤后应进行退磁处理。

二、曲轴工艺路线的拟定

1．加工阶段的划分

粗加工阶段：加工定位基面——粗、精车主轴颈；半精加工阶段：粗磨主轴颈——车连杆轴颈——加工定位销孔、油孔等次要表面；精加工阶段：精磨主轴颈，精磨连杆轴颈；光整加工：超精加工主轴颈及连杆轴颈。

在加工过程中还要设中间检查、热处理工序等。

2．加工顺序的安排

典型的曲轴加工顺序大致为：加工定位基准面→粗车→精车→铣削→热处理→瘩削加工→光整加工。考虑正序顺序时首先安排基谁面的加工，对于轴颈表面须商频淬火的曲轴，轴颈上的油孔必须在淬火之前钻出，轴颈的精加工和光整加工均安排在淬火处理之后进行。铣键槽和其它孔加工、动平衡一般安排在加工过程的最后阶段。校直工序安排在可能产生变形的工 序之后.三、加工工艺路线：

符号定义 定位标志、卡紧标志

设备型号及名称（部分）

op10 面及第七主轴颈

ck6154/1500车床

op20 面及第一主轴颈端面割槽

ck6154/1500 op30 打标机

op40 和连杆轴颈 工

pfk200/1250/2 op50 精铣主轴颈和连杆轴颈

op60 油孔及孔口倒角 bw250—2 op70 及交叉口毛刺 同上

op80 于淬火）清洗机

op90 冷）akwh—f op100 回火 bw250—2 op110 同上

op120 4、5、7主轴颈，精磨油封轴颈 op130 h234 op140 和第一主轴颈 同上

—g1

工序 工序简图 车后端法兰数控车前端法兰打标记 粗铣主轴颈同上

钻直油孔、斜修磨油孔口清洗曲轴（用高频淬火（水感应淬火及两端孔加工 粗磨1、3、粗磨连杆 粗磨止推挡 galieo op150 精磨主轴颈 同上

op160 精磨小轴法兰面及外圆 磨床

op170 精磨大轴法兰面及外圆 磨床

op180 磁粉探伤（检查是否有裂纹）uniersal 120sw op190 套齿轮 op200 检验动平衡（在平衡块上打孔）动平衡机

op210 清洗涤 中间清洗机

op220 抛光所有主轴、连杆及倒角 抛光机

op230 最终清洗、烘干 最终清洗机

op240 最终尺寸检查 检测机

第三部分：连杆的加工工艺（解放发动机厂）

一、连杆的功用：

连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为了便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑作用。为了减少惯性力，连杆杆身部位的金属重量应当减少，并且要有一定的刚度，所以杆身采用工字型断面。连杆杆身部位是不加工的。在毛坯制造时，杆身的一侧做出定位标记，作为加工及装配基准。

二、加工工艺路线：

连杆加工工序: 工序

备注 工序简图

（１）粗摸连杆两端面 设备:双端面磨床

冷却液:全合成切削液9930 端面厚度:39.4~39.3 表面粗糙度:rz16 平行度:0.05（２）铣连杆两侧定位侧面 设备:卧室铣床

两定位侧面长度:39.5~40.5 两定位侧面距离:113~113.4 表面粗糙度:rz6.3（３）钻扩大小头孔,扩大头孔 设备:dfu 冷却液:半合成切削液

大头孔直径:ф74~74.4 大小头距(中心距):216.85~217.15 对称度a(基准):0.5 大小头(孔表面粗糙度):ra12.5（４）半精镗﹑精镗小头底孔且单面倒角, 半精镗大头孔,两端面倒角 设备:立式加工中心 冷却液:半合成切削液r+c 半精镗小头孔直径: ф48.7 精镗大头孔: ф75.9 大头孔倒角:1.3~1.7（５）铣连杆油孔凸台

设备:卧式铣床

距离:10.5~10.2 凸台面与大小头孔中心连线夹角60°

（６）钻连杆小头油孔 设备:立式钻床

冷却液:乳化液

油孔直径:ф4.85~5.15（７）粗精铣螺栓座面,钻、扩螺栓孔,倒角,攻丝 设备:卧式加工中心

冷却液:半合成切削液

粗精铣两螺栓座面长度:42.7~43.3 表面粗糙度:rz16（８）去除小头油孔,螺栓座面,螺栓孔出口处毛刺

（９）激光加工大头裂解槽,胀断连杆,装配螺栓 设备:胀断自动线

螺栓拧紧力:35n?m±3 n?m 转角: 180°±5°

胀断面无夹渣,掉渣尺寸<4.5x3mm 杆两侧面 设备:数控车床

外圆:ф111.65~111.75

准:0.2 设备:63千牛单柱液压机

压平,铜套压平,不得凸出,正确定位

（１２）粗铣连杆小头两斜面 设备:数控铣床

角:16 两端面 设备:磨床

削液

度:38.85~38.8

小头两斜面 斜面厚度:30.7~31.3 篇五：西安交通大学参观实习报告

专业实习i——实习报告

姓名： 王剑虹

2110101145（１０）粗精车连粗、精车连杆两侧长度:58.7~59.3 对称度a-b基（１１）压装铜套 油孔和铜套孔对准厚度:34.8~34.2 小头两斜面夹（１３）精磨连杆冷却液:全合成切端面厚表面粗糙度:rz10平行度:0.02（１４）精铣连杆学号： 班级： 机自16 专业： 机械工程及自动化

2013年7月

实习单位

中国航天科技集团公司第九研究所

陕西汽车集团有限责任公司

中航工业西安航空发动机（集团）有限公司

企业简介

中国航天科技集团公司第九研究所，中国航天第九研究院第十六研究所，位于西安市南郊航天城；我所在职职工 1432 人，享受政府津贴人员余名，省部级专家余名，获国家级、省部级科技进步奖及重大科研成果奖百余项，各类专业技术人员 560 人，技术工人 628 人，研究员和高级技术人员 207 人，国家高级技师和技师 136 人。本院所以雄厚的技术实力为依托，承担着多个国家重点型号项目的研究与试制任务，是主要从事我国航天产品、卫星、飞船等用惯性器件的研究设计、生产销售和技术咨询等的科研生产实体，是航天系统历史最久且唯一从事液浮惯性器件研制生产及其相关惯性仪表、自动控制、精密机械、电子线路、计算机应用的专业科研生产单位。近四十年来，已成为我国惯性器件的主要研制生产单位，具有较强研制能力、精密加工能力和九十年代国际一流的各种仪器、加工中心及数控设备。产品已广泛应用于航天航空等领域及地面定位定向系统，是中国航天科技集团公司所属的骨干单位，在我国惯性器件研制生产领域占有重要地位。

陕西汽车集团有限责任公司，陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。

中航工业西安航空发动机（集团）有限公司，是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种

国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。2001年公司改制组建为由中国一航控股的、华融资产管理公司参股的有限责任公司，并成立了以西航集团公司为母公司、以资产为纽带，母子公司体制的西安航空发动机集团。

实习方式

1.车间实习车间实习是参观实习的主要方式，对工厂进行参观，了解所生产的零部件，制造工艺等，参观实习中应虚心向工人和技术人员请教不懂的问题，完成实习任务

2.请实习单位技术人员对典型零件加工工艺进行讲解，在工厂制造的众多零件中选取部分进行对其制造过程详细的讲解

3．写实习笔记，认真做好参观笔记，发现问题，提出问题，解决问题并加以记录，将每天的观察结果及个人心得记入实习日记中，这样才能有所收获

4．实习报告实习结束后，根据实习的内容和要求，将实习日记整理成实习报告，提出自己的看法或意见

实习内容

一、中国航天科技集团公司第九研究所

参观记录

航天九院主要的制造技术是机械加工，参观的项目主要有车，铣，磨，精加工和数控机床。

在粗加工厂房里主要是一些常见的车床和铣床，加工的主要材料是铝合金，将铸造出来的形状复杂的铝合金毛坯经过涂抹颜料，划线，然后在车床和铣床上加工到需要的尺寸，粗加工阶段的尺寸要求一般在0.01mm~0.05mm级，相对精加工来说要求不是很高，但是相对于其他产品来说还是有较高的精度要求，为了保证精度，采取了在夹持时用到铜夹具以免夹伤工件等措施。在粗加工车间主要用到的工具除了车床和铣床以外还有划线器，平板钢板（划线的平板），千分尺，三爪千分尺（用于精确的测量孔的内径，比千分尺有更小的误差），气动攻丝工具等。在这个车间自动化程度不是很高，主要依靠人力来进行操作，对精度要求不高。

精加工厂房主要还是人力操作，自动化程度不是很高，但机床的精度要高得多，而且机床对环境有一定的要求，因此在夏天车床放置在有空调的房间以减少温度对精度的影响，精加工主要的机床也是车床和铣床，精加工的精度可以达到5um甚至更小，因此对各个方面的要求比较高。在这个车间，我注意到在夹持工件的时候为了保证夹持的精度用到了一个工具，这个工具由底座，探头和表盘组成，将探头和工件接触，当工件转动的时候，由于夹持的误差导致工件轴线与车床轴线不重合的话，就会引起探头的波动，从而显示在表盘上，这样能保证夹持时的准确度，从而提高精度。在纳米车间，机加工的精度甚至可以达到纳米级。

数控车间自动化程度较高，在编好程序的数控机床里，机床可以自动按照规定的尺寸完成零件的加工，在大型的数控机床里面还可以实现自动换刀，进一步提高了加工效率。数控机床主要有车床，铣床，磨床，线切割等。数控加工不仅有效率高的优点，它的加工精度也是很高的，精度较高的可以达到4~5um的精度。参观心得

在这次的参观中，我发现并不是所有的工件都追求很高的精度，而是根据相关的用途决定产品精度，采取合适的加工方式以达到最低的成本和最高的效率。此次航天九院的参观，和以前参观过的工厂相比，其自动化程度较高，但是没有明显的生产线，从表面上看，几个车间进行独自的生产。但是因为是用于航天企业的产品，其精度要求很高，这点是与汽车制造有很大的区别的。通过本次的参观实习，我了解到了机械生产的基本流程和基本方法，对机加工有了更进一步的了解。

二、陕西汽车集团有限责任公司

参观记录

陕汽有先进的流水线工艺，它的厂房主要有仓库，焊接车间，冲压车间，涂装车间，车架厂和总装联合厂房等，汽车的各个部件在不同的厂房生产然后在总装联合厂房组装成汽车。

进入参观展厅，首先看到的是陕汽工厂的模型地图，在展厅中间是一辆德龙f3000 6x4牵引车（珠光红金属漆）。虽然平时见到的重型卡车很多，但是在展厅看到这么一个庞然大物还是很震撼的。车身是朱红色的，因为是牵引车，在这里没有后拖箱。在解说员的允许下，我们进入汽车驾驶室切身感受了一下，驾驶室较普通的车辆要高出很多，而且里面配备有上下两个卧铺，驾驶室很宽敞。卡车前面是一些汽车模型，这里我着重看了军用车辆的模型，军用车辆和民用车辆比起来有更高的要求，不仅要求使用寿命长，载荷大，而且还有能应付很多特殊的地形和环境，为了适应相应的要求，军用卡车不管是在外形还是结构上和民用卡车都有所区别。在展厅的另一边是一些实物模型，ism11 jacob/repto发动机，str驱动后桥和12js200t系列全同步器变速器。ism11 jacob/repto发动机是一个全电控柴油发动机，直列6缸，梅缸4气门设置。主要用于重型卡车，长途客车和公交客车等。str驱动后桥起到车架和车轮的连接作用和动力传输作用，它可以承受的最大扭矩达到了18000n.m以上，主要特点是承载能力大，速比系列宽，减速性能好，其性能领先与国内同类产品，主要用于牵引车，自卸车，工程车级军用越野汽车上面。12js200t系列全同步器变速器是由法士特齿轮厂制造的，它的主要特点有主副箱组合设计体积小，重量轻，传动效率高，细齿设计，啮合平稳，换挡灵活。主要用于载货车，专用车，汽车起重器，铁路轨道车等车型。

在厂房流水线的参观中，我们看到了陕汽流水线工艺的基本流程和使用的工具等，从一边进入流水线的是车架，在流水线上加上发动机，变速器，前后悬架，车轮，车头等部件以后，在流水线的另一边出来的就是可以直接发动投入使用的卡车了，流水线工艺的效率之高可以从这点看出来。

参观心得

在本次的参观中，我感受到了陕汽流水线生产的效率，其自动化程度较高，工人较少。我对汽车构造和发动机，变速器等核心部件有了进一步了解。

第四篇：陕化实习报告

陕化实习报告

时光匆匆，眨眼之间几年的学习生活即将结束了，留下的剩下美好的回忆同时，我们也学到了比较充实的知识。但是从已经工作的同学中得知，在社会中除了要运用在学校学到的知识外，实践也起到了很关键的作用。

实践是一条我们这些还没有踏入社会的大学生所没有走过的路，它必将伸出校园，通向社会，通向明天，也通向我们的未来。生产实习，是大学生的第二课堂，是我们成长成才的重要途径，是我们学以致用的重要载体。我们应该充分利用这一有利的条件，接受锻炼、经受考验、增长才干。

经过这几个月的实习时间，感觉到收益也很丰富的。实习生活带给我的不仅仅是一段简单的实习的经历，同时也让我们体验了一把工作的过程，它还教会我以新的态度和心情去面对生活和社会，让我认识到了人要有专业精神，以知识为基础，能力为主，从失败中总结经验，勇敢乐观的面对人生！前言

2011年11月6日，我们来到了位于陕西华县的陕化化肥股份有限公司以及其所属子公司比迪欧公司进行为期5天的生产实习。在这两个公司实习期间，从7号早上到9号上午我们在陕化化肥股份有限公司实习，9号下午到11号下午我们比迪欧公司进行实习。这两个公司的整个实习过程的内容主要分为三部分：

一、安全知识教育；

二、熟悉流程、生产工艺；

三、参观现场。实习目的生产实习是学生工程实践教育非常重要的环节，也是学生在进入工作单位之前接触现场设备、工艺等的一次全面性、系统性的学习机会。主要通过生产实习使学生增加对化工生产企业的了解, 掌握工艺流程、工艺设备、控制系统、生产管理,检修等方面的知识。增加对工艺流程、机器与设备在化工生产中的地位、使用情况、制造工艺及过程等方面的感性认识,为今后专业课学习打下良好基础。通过向工人及技术人员学习,使学生对生产劳动和祖国的建设事业有深刻的了解,并通过实习了解社会和石化企业对大学生的基本要求。

陕化化肥股份有限公司和比迪欧公司简介

陕化化肥股份有限公司地处陕西省华县境内，紧靠西潼高速公路，南依秦岭，北靠渭河，通讯、交通极为便利，水电资源丰富。公司占地面积107万平方米，现有员工3600余人，总资产12.5亿元，注册资本4.1亿元。年产合成氨20万吨、尿素32万吨、硫酸15万吨、磷酸二铵13.5万吨、甲醇3万吨、三元素复合肥3万多吨、编织袋1000万平方米。公司主导产品“华山”牌尿素和“陕复”牌磷酸二铵均属陕西省优质产品、陕西省名牌产品、陕西省著名商标以及消费者信得过产品，并多次获得中国杨凌农业科技成果博览会“后稷金像奖”等，其中企业生产的“华山”牌尿素是陕西省优质产品、陕西省名牌产品、陕西省著名商标、消费者信得过产品、国家免检产品。

陕化集团陕西比迪欧化工有限公司是一家采用炔醛法、年产3万吨1，4－丁二醇的生产厂家，公司位于陕西华县工业园区，占地面积230余亩，员工326人。该公司于2007年2月由陕西煤业化工集团有限公司和陕西陕化化肥股份有限公司共同投资设立，该公司1，4－丁二醇的生产引进了美国、瑞典等先进技术，主装置1,4-丁二醇的合成与净化技术属世界首套使用该技术的生产线，采用新兴技术后所生产出的产品质量上乘，具有很强的市场竞争力。2009年4月一次投料成功，1，4－丁二醇产品以其便利的交通运输条件、稳定的货源供应、品质上乘且稳定的特点已在目前国内的1，4－丁二醇市场占主导地位。实习过程

11月6日下午从学校出发，五点多的时候我们一行五十多人和两个带队老师抵达华县，紧接着在老师的安排下我们班入住到了公交招待所。7号一大早我们怀着新奇、激动的心情坐着大巴来到我们即将实习的地方-陕化化肥有限公司，开始的我们的实习之路。7号早上，我们在公司人员的组织下进入会议室，由公司安全管理师傅首先为我们简单介绍了陕化公司，接下来并对我们进行了安全知识的教育，告诉我们厂里的设备都是采用高温高压以及生产物质的毒性以及危害，且易燃易爆，并为我们简单讲述了安全操作的重要性以及动火的基本知识及其操作上应该注意的问题，并运用厂里曾经出现过的安全隐患，使我们认识到化工厂

安全生产的重要性。最后还为我们介绍了各种灭火器的知识以及其使用方法，这在我们日常生活中也是及其重要的。

下午的时候，公司的另一位生产方面的师傅，为我们讲述了该厂目前的生产状况以及生产工艺方面的知识。首先他为我们讲述了这个公司的主要生产产品--尿素的合成工艺，此公司主要是通过氨与二氧化碳来生产尿素，这也是目前工业生产尿素的主要方法。他首先为我们讲述了工业上合成氨的方法，利用氮气和氢气在高温高压、催化剂的作用下合成，使我们知道了合成氨的过程包括原料气的制备、净化、气体压缩、合成，通过煤焦制氨气化过程，再脱去其中的硫、二氧化碳等成分，经过压缩气体，最终合成。同时该生产过程中产生的热量也被输送到员工居住地方以供暖，这使得能源得到了充分的利用。通过师傅的讲解，我们了解了安全对于生产过程的重要性，以及对公司的流程有了简要的了解。第二天一大早，我们班一行人在贾老师的带领下，随工厂师傅来到了合成氨的生产场地，首先女师傅先为我们讲述了合成氨的工艺流程，并为我们发了一本合成氨的书，里面详细介绍了合成氨工艺以及设备图，很复杂，觉得学化工的人很牛。讲完之后将我们带领到生产场地进行实习参观。（如图2）见到了生产氨的各种大型设备，原料气的制备、净化、压缩装置，也见到了他们经常所说的即昂贵但也不大的压缩机。场地介绍完了之后她又把我们带到那些大型设备的控制房间，好几台电脑上显示的都是生产录和控制数据。

下午的时候我们我们又到了陕化厂的主要生产场地—尿素的合成车间。工人师傅首先为我们讲述了合成尿素的生产流程以及尿素成品的运输到装袋的过程。刚一进厂所见的一个有30米高的很大的塔就是尿素的主要生产塔（如图3 4），气体被压到塔顶，经过离心作用分散下来，经过空气冷去结晶，就成了尿素成品，接着运用传输带运送到装袋车间，进行装袋，这样我们日常田地里所用的尿素就完成了，师傅还带我们参观了尿素的装袋车间，也见到了我们日常所见不到的但与我们生活密切相关的工艺。

第三天早上，我们又随另一个师傅进入氨及氢气的储存车间，并为我们讲述了主要的储存流程，油水分离装置，见到了大型的液氨储存罐，很大型的球形

罐（如图3），并且讲述了这个罐储存时应该注意的一些信息，储存量的多少，温度压力的控制等。这些大型的装置都是我们在课堂上所学不到的。

下午的时候，我们步行来到了与陕化厂距离很近的比迪欧公司，这个公司主要一生产1,4-丁二醇（BDO）。两点多的时候，一位安全知识教育师傅对我们进行了安全知识的教育，增强我们对安全知识的了解，他主要讲述了BDO生产过程中出现的一些安全隐患以及动火作业过程中应该注意的知识，并列举了一些不规范操作最终导致事故的不安全事故，使我们充分认识到安全的、规范的操作在工业生产过程中的重要性，并为我们放了一些近年来各地出现的一些化工厂爆炸、车间着火的一些不安全事故，使我们彻底认识到化工厂的不规范操作的危险性以

及进一步加强我们的安全意识。

到了第四天，师傅主要为我们讲述了BDO生产过程中各个车间的工业原理。首先为我们讲述了BDO这个产品的性质、应用领域以及其生产原料甲醛与乙炔的制备，原料的合成，输送和储存等，并对合成过程中的催化剂做了简要的介绍。同时也介绍了国际和国内生产BDO的两种主要方法ISP工艺和英威达工艺，而目前该企业采用的是两者结合的方法，其中的原料气乙炔是通过电石与水反应产生的。根据生产装置图谱，也简要的介绍了其生产流程，了解了盐塔、低沸点塔、高沸点塔、脱水塔、丁醇塔以及精馏塔的原理及操作过程。

最后一天的早上，为我们讲述了BOD生产过程中的中间产物BYD的一些性质及其应用范围，以及由BYD生产BOD的生产工艺流程，同时也对另一副产物丁醇做了介绍，利用图谱，我们可以很清晰地看到其生产流程。

下午的时候公司的一些技术人员带领我们实地进行参观，首先是抽真空装置，里面很吵而且气味很难闻，接下来是生产甲醛的车间，大型的仪器设备正在运转，同时由工人在监测，然后是乙炔制备工厂，以及生产产品的储存车间，接下来是合成车间，以及对生产设备中的各个塔进行了简单的介绍，让我们充分认识到了化工生产过程中的大型性及危险性。

实习感受

实习是大学里必不可少的一项内容，一直以来，我们作为学生，只是一味地获取知识，真正实践的机会少之又少。所谓“读万卷书，行万里路”，大学生读的书不一定上万卷，但却不少，而行的路却太少了。所以我觉得参观实习具有重大的意义，学校提供给我们实践的机会，从中去发觉自己所学的与真正应用的是不相符。通过实习，了解了自己与理想的差距，在以后的学习中，可以有侧重地弥补某些方面的不足。所以我要说实习的日子虽然过得很平淡，但绝对是值得付出的。在这次实习的时间里我们收获了很多，让我们在平时课堂上的理论知识有机的与实践活动联系到了一起。工作的环境往往和大学环境截然不同，大学生活是轻松的、舒适的；而一旦走上工作岗位，那种氛围将不复存在，伴随着的将是紧张、忙碌、竞争，如果我们不能正确看待自己，不想如何去适应现有的生活，而有的是对现实生活的抱怨和不满，这样的话，我们不但不能在所在的岗位上有所发展，很可能会被淘汰。

首先感谢陕化化肥有限公司和比迪欧公司给我们提供的这个实习机会，同时也感谢老师和工厂工作人员这几天在工作和生活上对我们的关心和照顾。这次有机会去工厂实习，我感到非常的荣幸，虽然只有五天，但是确实是在学校中所不能体会到的。在这段时间中，在老师和工人师傅的指导下，对于一些平常理论的东西实践化了，同时也提升了我们的认识，真是受益匪浅啊，这对我们以后的学习和工作有了很大的帮助。

这次实习是对我们所学理论知识的一次全面的检验，是理论与实践相结合的过程，通过实习使我们对自己所学的理论知识有了更深刻的理解，使我们感受到了自己的强弱所在，同时对关乎我们农业生产高效运转的化肥的的生产过程有了充分的了解，为以后自己走上工作岗位打下了坚实的基础。在此，我再次感谢院里领导和老师对我们实习工作所做的努力，也感谢老师和各位师傅的悉心教导和教诲。

第五篇：涟钢实习报告

涟钢实习报告1

一、实习目的

通过自己的观察学习，对涟钢一炼轧厂和冷轧板厂车间的构造组成、生产线的布置、生产工艺流程和工艺参数有个初步了解。在实习过程中培养自己调查研究，搜集、整理资料，分析问题和解决问题的能力 。

二、实习内容

1.一炼轧厂

1.1工艺流程及主要设备

与csp生产线匹配的转炉公称容量为100 t，钢水100％经过lf处理。工艺流程如下： 图1.1 工艺流程

炉后主要设备及其特点如下。

lf：采用回转臂形式，设有钙处理(软吹氩)和精炼两个工位。变压器额定容量18 mva，电极直径φ450mm，极心圆直径φ700mm。精炼过程加料、吹氩、加热等采用数模控制。 连铸机：机型为立弯式，两铸机间距26 m。铸坯厚度55～70 mm，设计拉速2．8～6．0m／min，铸机冶金长度9．705 m。

辊底式均热炉：位于摆动剪后，长度为291m，具有加热、均热、储坯(缓冲)、摆动过渡等功能。采用低nox快速烧嘴，燃烧介质为混合煤气。板坯入炉温度825～1060℃，出炉温度1 150±10℃。单坯长35．3～44．9 m；采用半无头轧制时，板坯长度可达269m(a线)。精轧机组：由7架4辊不可逆轧机组成，轧制力f1～f2为44 000 kn，f3～f4为42 000kn，f5～f7为32 000 kn，主电机功率为10 000 kw。

层流冷却及卷取：高速飞剪用于半无头轧制，剪切力1 950 kn，带钢温度大于500℃，带钢速度约21m／s。带钢冷却后经地下卷取机卷取，3个液压助卷辊，有自动踏步控制功能。平整机：单机架4辊平整机，工作辊φ550～500mm，支撑辊φ1000～910mm。热卷平整最大延伸率为3%，最大厚度为6.5mm，最大屈服强度为500mpa。

1.2采用的新技术

涟钢csp生产线除采用了传统csp的成熟技术外，采用的新技术有电磁制动(embr)、等温结晶器冷却系统(iso)、液芯压下(lcr)、半无头轧制、动态变规格轧制(fgc)等。 1.2.1漏斗式结晶器

漏斗式结晶器是csp的.关键技术，其作用主要有3个方面：(1)增大结晶器上口表面积，有利于高拉速条件下的保护渣熔化；(2)钢水容量大，结晶器液面易于控制，并减轻了钢流对坯壳的冲刷；(3)结晶器上口尺寸增大，有利于浸入式水口(sen)的插入，避免钢水在结晶器与sen间的搭桥，并有利于加大sen的壁厚，提高使用寿命。涟钢csp漏斗式结晶器分为两种：即大漏斗(漏斗宽190mm)和小漏斗(漏斗宽180mm)。小漏斗结晶器适用于900～1 600 mm铸坯断面，大漏斗用于1 130～1 600mm铸坯断面。 1.2.2 等温结晶器冷却系统

等温结晶器冷却方式与传统结晶器冷却方式不同，它采用冷却水上进下出的方式，保持结晶器冷却水出口温度恒定，可根据拉速、铜板厚度自动调节结晶器冷却水出口温度。因而可提高铸坯表面质量和结晶器铜板使用寿命，减少漏钢。图2是等温结晶器冷却原理图。从目前使用效果来看，漏斗式结晶器与等温结晶器冷却系统配合使用，未产生板坯表面纵裂，内部质量能满足轧制工艺要求。 1.2.3液芯压下技术

液芯压下技术是在铸坯中心钢液未完全凝固的状态下对铸坯施加挤压，液芯不断收缩直至薄板坯全部凝固。这一技术的应用一可增大结晶器出口铸坯厚度，二可轧制薄规格，减少能耗，三可减轻铸坯中心偏析，尤其减轻了mn引起的偏析，改善铸坯中心疏松和细化晶粒，提高铸坯质量。 1.2.4半无头轧制

半无头轧制工艺是指在薄板坯连铸连轧机组上采用相当于普通板坯最大长度4～6倍的板坯，实现连续轧制，并经飞剪分切的轧制工艺(见图4)。采用此工艺可以达到以下目标：(1)有利于生产超薄带钢和宽而薄的带钢，如带钢厚度0．8mm时，宽度可达1 200mm；厚度1．2mm时，宽度可达1600mm，拓宽产品规格；(2)有利于稳定轧制条件，提高产品质量；(3)提高轧机作业率和金属收得率，降低轧辊消耗；(4)采用全长度的工艺润滑轧制提高带钢表面质量。

1.3品种与规格

生产主要品种为q235b、q345b、q345d、q195、sphc、ss400、spa-h、16mnl。板卷厚度1.2～12．7mm，最薄已达0.78 mm。

2.冷轧板厂

目前主要由酸轧机组(pl-tcm)、热镀锌机组(cgl)、罩式炉机组(baf)、平整机组(spm)、重卷机组、磨辊间及其配套设施组成。冷轧产品年产量150万t。产品主要定位在建筑板、门业板、家电用板和车辆板等。

表2.1 主要设备提供商及参数

2.1生产规模及产品方案

2.1.1生产规模

一期年生产规模150万t其中：冷轧产品65万t， 热镀锌产品30万t， 冷硬卷55万t二期年生产规模150万t其中：冷轧产品80万t，热镀锌产品55万t，彩涂产品15万t

2.1.2生产方案

冷硬产品：

规格：0.25~2.5mm×850~1570mm 品种：cq、dq、ddq、eddq、hss

冷轧产品：

规格：0.30-2.5mm×800-1570mm 品种：cq、dq、ddq、eddq、hss

热镀锌产品：

规格：0.25-2.5mm×850-1570mm 品种：cq、dq、ddq、eddq、hss

2.2冷轧生产工艺流程

图2.1 冷轧生产工艺流程

2.3酸轧线工艺流程

酸轧机组(pl-tcm)采用四机架6辊ucm轧机。

热轧原料 → 步进梁→1＃（2＃）开卷机 → 焊机→ 1#张紧辊→入口活套（1#、2#、3#纠偏辊）→ 2#张紧辊→ 拉矫破鳞机 → 3#张紧辊→ 紊流式酸洗槽（三段） →漂洗槽 → 烘干机 →4#张紧辊 → 1#出口活套（4#、5#纠偏辊）→月牙剪→6#纠偏辊→ 圆盘剪（碎边剪 ）→5#张紧辊 → 2#出口活套 → 7#纠偏辊 → 6#张紧辊 → 8#纠偏辊→ 入口液压剪 →三辊张紧装置 → 1#～4# ucm轧机 → 板形仪 → 出口夹送辊 → 转鼓式飞剪 → carrousel卷取机→ 钢卷运输车 → 出口步进梁→ 冷轧硬卷

图2.2 酸轧机组布置图

表2.2 酸轧机组主要参数

2.4热镀锌机组

连续热镀锌（cgl）生产线生产规模为31万吨/年，采用冷轧板和热轧酸洗板作为基板进行连续热镀锌，产品定位为建筑板和家电用板。 2.4.1产品大纲

表2.3 热镀锌产品大纲

2.4.3热镀锌工艺流程及主要参数

涟钢实习报告2

冶金工程认识实习报告

20xx-09-11 13:27:04 情感 | 评论(1) | 浏览(42371)

参观昆钢实习报告——钢铁部分

在老师的带领和工厂师傅的指引下，我们参观了昆明钢铁的原料厂，烧结厂，高炉炼铁厂，转炉炼钢厂及高素线材厂，在这几天的实习中对钢铁冶金有了初步的了解，学到了很多在课堂没学到的知识。

一．昆明钢铁的简介

简介：

昆钢始建于1939年2月，总部位于春城昆明西南32公里的安宁市境内，占地面积约为10平方公里，是国家特大型工业企业和全国520户国有重点企业之一，云南省最大的钢铁联合生产基地，也是省内第一个销售收入突破100亿元的云南省属工业企业。现具备年产550万吨钢的综合生产能力，是一个集钢铁冶金、矿产开发、机械制造、建筑安装、房地产开发、耐火材料、建材、运输、商贸、进出口、工程设计、电子信息、环保、旅游为一体的企业集团。 拥有高速线材、连轧棒材生产线、130m2烧结机、20xxm3高炉和双机架紧凑式炉卷轧机等先进装备。主要产品有高速线材、螺纹钢、热轧板、冷轧板、镀锌彩涂板、铁合金和焦化产品等。

生产部门：

炼铁厂，炼钢厂，棒材厂，线材厂，板带厂，物流中心，煤焦经营部，

矿业开发部，销售分公司，物资采购。

生产设备：

二、实习过程、收获总结

8月28日上午指导老师做了实习动员，让我们观看了钢铁冶金录象，使我们对这一行业有了个简单了的认识。现代化钢铁联合企业由以下生产环节组成：矿山→采矿→原料处理（烧结）→焦化→高炉炼铁→炼钢→轧钢；昆钢没有自己的矿山，所以只有原料处理（烧结）→焦化→高炉炼铁→炼钢→轧钢，这些流程。

8月31日，参观钢铁烧结厂和高炉炼铁厂

1、原料厂

公司现有占地面积为 30. 8 万平方米 的现代化大型综合原料场、有翻车机 10 台、堆取料机 8 台、皮带运输机 142 台，年进料量为 500 万吨，处理量为 550 万吨。据工厂师傅说，昆钢的原料一半以上都是来自从澳大利亚、南非、巴西的进口，所以成本较高也是制约昆钢发展的一个重要因素。

我们参观的第一个厂就是原料厂，来到原料厂就看到一个庞大的机械设备在将整火车皮的原料倒入传送带，大大的节省了人力，也降低的空气污染，提高了工作效率。这使我感觉到了机械化、自动化的重要性。

2、烧结厂

（1）烧结生产的意义

首先是富矿粉等需造块后才可以入炉，其次是炉尘、轧钢皮等废弃物可以得到利用再者可以改善矿块的冶金性能

（2）烧结过程

将矿粉、燃料、溶剂、和返矿，按照一定比例组成混合料，配以适当的水，经过混合，铺于烧结机台车上，在一定的压力下点火、烧结。烧成的烧结矿，经破碎、筛分后，成品送往高炉，筛下物为返矿。

3、高炉炼铁厂

高炉炼铁的冶炼原理

高炉冶炼用的原料主要由铁矿石、燃料（焦炭）和熔剂（石灰石）三部分组成。通常，冶炼1吨生铁需要1.5-2.0吨铁矿石，0.4-0.6吨焦炭，0.2-0.4吨熔剂，总计需要2-3吨原料。为了保证高炉生产的连续性，要求有足够数量的原料供应。因此，无论是生铁厂家还是钢厂采购原料的工作是尤其重要。

高炉生产是连续进行的。一代高炉（从开炉到大修停炉为一代）能连续生产几年到十几年（昆钢的左右）。生产时，从炉顶（一般炉顶是由料种与料斗组成，现代化高炉是钟阀炉顶和无料钟炉顶）不断地装入铁矿石、焦炭、熔剂，从高炉下部的风口吹进热风（1000～1300摄氏度），喷入油、煤或天然气等燃料。装入高炉中的铁矿石，主要是铁和氧的'化合物。在高温下，焦炭中和喷吹物中的碳及碳燃烧生成的一氧化碳将铁矿石中的氧夺取出来，得到铁，这个过程叫做还原。铁矿石通过还原反应炼出生铁，铁水从出铁口放出。铁矿石中的脉石、焦炭及喷吹物中的灰分与加入炉内的石灰石等熔剂结合生成炉渣，从出铁口和出渣口分别排出。煤气从炉顶导出，经除尘后，作为工业用煤气。现代化高炉还可以利用炉顶的高压，用导出的部分煤气发电。

参观高炉的时候看到整个的高炉就由几个人坐在控制室用电脑控制一切的生产过程，我又感受到自动化生产的重要。不过在高炉上，感觉污染还是比较严重，需要改善。

9月3日，参观了钢铁转炉炼钢厂和高线生产地

4、转炉炼钢厂

根据所炼钢种的要求把生铁中的含碳量去除到规定范围，并使其它元素的含量减少或增加到规定范围的过程。简单地说，是对生铁降碳、去硫磷、调硅锰含量的过程。这一过程基本上是一个氧化过程，是用不同来源的氧(如空气中的氧、纯氧气、铁矿石中的氧)来氧化铁水中的碳、硅、锰等元素。

反应生成的一氧化碳很容易从铁水排至炉气中而被除掉。生成的二氧化硅、氧化锰、氧化亚铁互相作用成为炉渣浮在钢水面上。生铁中硫、磷这两种元素在一般情况下对钢是有害的，在炼钢过程中必须尽可能除去。在炼钢炉中加入石灰(CaO)，可以去除硫、磷。

在使碳等元素降到规定范围后，钢水中仍含有大量的氧，是有害的杂质，使钢塑性变坏，轧制时易产生裂纹。故炼钢的最后阶段必须加入脱氧剂(例如锰铁、硅铁和铝等)，以除去钢液中多余的氧。同时调整好钢液的成分和温度，达到要求可出钢，把钢水铸成钢锭。

炼钢的方法主要有转炉、电炉和平炉三种。平炉炼钢的主要特点是可搭用较多的废钢(可搭用钢铁料的20～50％的废钢)，原料适应性强，但冶炼时间多。我国目前主要采用平炉炼钢。转炉炼钢广泛采用氧气顶吹转炉，生产速度快(1座300吨的转炉吹炼时间不到20分钟，包括辅助时间不超过1小时，而300吨平炉炼1炉钢要7个小时)，品种多、质量好，可炼普通钢，也可炼合金钢。电炉炼钢是用电能作热源进行冶炼。可以炼制化学工业需要的不锈耐酸钢，电子工业需要的高牌号硅钢、纯铁，航空工业需要的滚珠钢、耐热钢，机械工业用轴承钢、高速切削工具钢，仪表工业需要的精密合金等

5、高速线材厂

随着现代轧钢技术的进步，轧制节奏的不断加快，工艺上对检测技术提出了更高的要求，要求更加快速、稳定、精确地自动测量成品尺寸，以适应高速轧制节奏，提高成品合格率。由于圆钢要求精度高，调整难度大，如果人工监测不及时，将会造成不少在外观质量上存在缺陷的废品，也常常因为漏检而带来不少质量异议。随着用户要求的不断提高，人工监测取样很难严格控制实物质量，并满足市场要求。因此采用先进的检测技术，不仅仅对产品精度控制有益，对用户也

是一种最好的保证手段。在线材产品尺寸精度控制水平不断提高的同时，在线尺寸检测技术也得到了长足的发展，在线尺寸检测设备也从无到有，从初期单

一的“监视”功能到后来的“知道调整”、“参与控制”作用，角色也变得越来越重要。

JDC-JGX棒线材在线测径仪在昆明钢铁厂投入运行。此测径仪的使用对于分析工艺参数、指导生产十分有利；通过友好的人机界面可以十分容易地看到八个不同方向的尺寸波动情况，对于辊缝面、轧制面的变化一目了然，可以帮助操作人员分析、调整压下量及确定是否需要更换轧辊。此测径仪在同一断面上由8个平行光投影、摄像，可完整的从8个方向测出投影尺寸，可求出不圆度、平均直径等并显示轮廓缺陷示意图，由于高速电子摄像时间可小于万分之一秒，所以运动物体的振动等影响均可忽略。值得一提的是：此测径仪无机械和电器旋转机构，其可靠性和稳定性较高。

参观云铝实习报告——铝业金部分

一、云南铝业股份有限公司简介

总体概况： 云南铝业股份有限公司是云南冶金集团

总公司将其全资企业－－云南铝厂的生产经

营性资产，以独家发起，整体改制，社会公开

募集股份方式设立的股份有限公司。公司于

3月20日正式成立，同年4月8

日“云铝股份”股票在深交所上市。公司的职

工总人数为3500余人，其中大中专以上学历

的各类科技人员共1299人，占职工总数的40.4%；全公司共有工程系列技术人员604人，具有高级职称13人，中级职称154人，初级职称680人。良好的职工队伍素质和良好的教育培训机制能较好地承担和适应公司高新技术产业的不断发展，在不断发展壮大的生产经营中，激积累了丰富的经验与技术，有雄厚的科技力量。总资产近60多亿元，产能规模为铝冶炼约30万吨、碳素17万吨、铝加工15万吨。综合生产超过70万吨。是国家重点扶持的14家铝企业之一。先后获得“全国五一劳动奖状”、“中国最具发展潜力上市公司50强”、“云南省高新技术企业”、“全国绿化先进单位”等荣誉。20xx年，公司被评为全国有色金属行业第一家“国家环境友好企业”，同时被中央文明办授予“首届全国文明单位”的荣誉称号。

云南铝业主要的六个生产单位：

电解一厂、电解二厂、碳素厂、加工厂、合金厂和动力厂。其中电解一厂年产量为10万吨左右；电解二厂年产量为20万吨左右，有248台电解槽；碳素厂下设煅烧、成型、锫烧，组装、煤气五个车间；有设备技术科和生产调度室两个

科。煅烧车间有设备：回转窑4台，余热锅炉4台，余热发电汽轮机等。生产产能：13万吨煅后焦/年。成型车间日产量：900--1000块。

云铝始终坚持“依靠科技进步、定位世界一流”的发展思路，历经三次大规模的技术改造，特别是经过 “九五”、“十五”两期“环境治理、节能技术改造”工程(总投资36亿元)，至20xx年底，公司主要技术装备达到了国际先进、国内一流水平，规模及主要技术经济指标跃居全国铝行业前列，企业的综合实力得到显著增强。公司严格按国际标准组织生产，先后通过了

ISO9001,ISO14001,OHSM18001,ISO10012和ISO16949五个国际标准认证。

9月5日，学院胡汉老师给我们上了一上午关于铝冶金的课，使我们对铝冶金有了大体的了解

第二天，我们乘车来到云铝，早上云铝生产部的副部长向我们介绍了云铝及铝冶炼的相关的知识。下午在工人师傅的带领下，我们依次参观分解一厂、分解二厂、炭素厂。

二．电解厂

电解厂分为分解一厂和分解二厂，分解一厂投产于19，年产量10万吨，有202台电解槽，186KA的工艺生产线，下属电解二车间，电解三车间，供料净化车间，计算站，铸造车间和设备科；分解二厂投产于20xx年，规模比一厂大，它年产量20万吨，有248台电解槽，300KA的工艺生产线，下属电解四车间、电解五车间、供料净化车间，计算站，铸造车间和设备科。

电解铝的生产原理

铝电解的原理是使直流电通过以氧化铝为原料、冰晶石为溶剂组成的电解质，在950－970℃下使电解质溶液中的氧化铝分解为铝和氧。

电解铝的工艺流程

现代铝工业生产采用冰晶石—氧化铝融盐电解法。熔融冰晶石是溶剂，氧化铝作为溶质，以碳素体作为阳极，铝液作为阴极，通入强大的直流电后，在950℃—970℃下，在电解槽内的两极上进行电化学反应，既电解。阳极产物主要是二氧化碳和一氧化碳气体，其中含有一定量的氟化氢等有害气体和固体粉尘。为保护环境和人类健康需对阳极气体进行净化处理，除去有害气体和粉尘后排入大气。阴极产物是铝液，铝液通过真空抬包从槽内抽出，送往铸造车间，在保温炉内经净化澄清后，浇铸成铝锭或直接加工成线坯.型材等。

涟钢实习报告3

一、实习地点：

成渝钒钛科技有限公司炼钢厂

二、实习时间：

20xx年2月27日——20xx年3月23日

三、实习目的：

毕业实习是我们通过专业课的学习，走上工作岗位之前的主要实践性教学环节。通过毕业实践能基本掌握转炉炼钢、炉外精炼以及连铸的生产工艺流程，了解转炉炼钢、炉外精炼以及连铸的工艺特点，能够熟悉炼钢车间使用的主要设备及其工作原理、性能和一些主要参数，熟悉车间主厂房的工艺、布置概况等，了解部分工段的生产过程。通过理论和实践的相结合，我们更深入的学到了许多专业知识和一些安全技术知识，为毕业后的工作打下一个良好基础。

四、实习内容：

1.安全知识教育：

根据实习安排，在带队老师的带领下，我们如期到达四川内江市成渝钒钛科技有限公司，进厂的第一件事就是要进行安全教育。成渝钒钛科技有限公司的安全负责人、生产负责人给我们讲解有关威钢炼钢车间的安全知识、安全生产总则和主要生产设备概况。安全生产就应做到安全第一、预防为主、综合治理。其中着重给我们强调了炼钢厂四大危险源：大沸腾、放射源、天车坠包、一氧化碳。

大沸腾主要是由于碳氧反应剧烈，导致炉渣粘度过高，或者是加入了冷料，料中含有水分，加入了易沸腾的物质而引起的。大沸腾的危害是相当大的，造成的损失也是无法估量，炼钢生产过程中要严格规范操作，避免大沸腾。放射源主要是指用于连铸结晶器液面自动控制的Cs137，只要操作规范，一般不会对人体造成太大的伤害。天车坠包主要是人为因素引起的，司机应当与下面的操作人员相配合，严格规范操作，避免天车坠包。精炼炉周围的CO含量较高，CO无色无味，不易察觉，空气中CO含量较高，对人体的危害较大，避免在精炼炉周围长时间逗留。

2.装备构成及设备参数：

成渝钒钛科技有限公司拥有五座高炉、三座转炉、三台连铸机、一套高速线材轧机、一条全连轧棒材生产线、四套制氧机组、六套发电机组和捣固炼焦、化产系统等台套设施，形成了“四全一喷”（全精料、全孰料、全连铸、全一火成材、富氧喷煤）的先进生产工艺。主要经营含钒钢铁冶炼、钒渣提炼，含钒钢铁压延加工、有色金属冶炼及加工等。其炼钢厂主要生产设备有公称容量为70T的转炉三座，60T的LF精炼炉一座（但很少使用），较为常用的精炼炉是80T的LF炉一座，以及弧形连铸机等装备。

70T的转炉，最大出钢量为70—80T，一座用于提钒，两座用于炼钢。主要冶炼建筑用钢、焊接用钢、含钒钢铁以及钒渣提炼等，其主导产品有6mm—36mm规格钢筋混凝土用热轧钢筋（含钢坯）普通热轧钢筋（HRB335、HRB400、HRB400E）、10mm—32mm规格钢筋混凝土用热轧钢筋（含钢坯）普通热轧钢筋（HRB500）、6—22mm规格盘卷（直条）热轧光圆钢筋（HPB235、HPB300）、焊接用钢盘条（5.5mm—6.5mm）等。

连铸机有三台，其中两台为方坯连铸机，主要生产小方坯，一台为板坯连铸机，主要生产中厚板，实习期间板坯连铸机处于维护阶段，未进行生产。方坯连铸机为弧形连铸机，一机五流，采用两点矫直，火焰切割。

3.炼钢车间一号转炉中控室某时刻炉内元素含量：

4.主要实习工段： 成渝钒钛科技有限公司炼钢厂主要有原料工段、炼钢工段、精炼工段以及浇注工段。我们此次毕业实习是分组轮班进行实习，主要实习工段为炼钢工段和浇注工段。

原料工段包括原料和辅料，原料主要包括铁水和废钢，辅料主要包括铁合金、铁矿石、氧化铁皮等金属料和石灰、萤石、白云石、合成渣料，氧气等造渣材料。

转炉炼钢是以铁水、废钢、铁合金为主要原料，不借助外加能源，靠铁液本身的物理热和铁液组分间化学反应产生热量而在转炉中完成炼钢过程。转炉主要用于生产碳钢、合金钢及铜和镍的冶炼。炼钢工段主要是利用三座70T的转炉进行冶炼操作，冶炼钢种主要有建筑用钢、焊接用钢、含钒钢铁以及钒渣的提炼等。

顶吹转炉冶炼一炉钢的操作过程主要由以下六步组成：

①上炉出钢、倒渣，检查炉衬和倾动设备等并进行必要的修补和修理；

②倾炉，加废钢、兑铁水，摇正炉体（至垂直位置）；

③降枪开吹，同时加入第一批渣料（起初炉内噪声较大，从炉口冒出赤色烟雾，随后喷出暗红的火焰；3～5min后硅锰氧接近结束，碳氧反应逐渐激烈，炉口的'火焰变大，亮度随之提高；同时渣料熔化，噪声减弱）；

④3～5min后加入第二批渣料继续吹炼（随吹炼进行钢中碳逐渐降低，约12min后火焰微弱，停吹）；

⑤倒炉，测温、取样，并确定补吹时间或出钢；

⑥出钢，同时（将计算好的合金加入钢包中）进行脱氧合金化。

氧枪是转炉供氧的主要设备，它是由喷头、枪身和尾部结构组成。喷头是用导热性良好的紫铜经锻造和切割加工而成，也有用压力浇铸而成的。喷头的形状有拉瓦尔型、直筒型和螺旋型等。目前应用最多的是多孔的拉瓦尔型喷头。拉瓦尔型喷头是收缩—扩张收缩型喷孔，当出口氧压与进口氧压之比P出/P0

浇注分为模铸和连铸。模铸是指将钢水直接注入钢锭模中进行浇注，一般采用下注法。连铸工段就是将精炼后的钢水连续铸造成钢坯的生产工序，主要设备包括钢包回转台、中间包，结晶器、拉矫机等。连铸生产成材率高，工艺流程简单，生产成本低，目前绝大多数钢种均采用连铸进行生产，成渝钒钛科技有限公司炼钢厂主要采用连铸法进行生产。

5.生产工艺路线：

成渝钒钛科技有限公司炼钢厂转炉提钒主要的生产工艺路线：

冷却剂、供氧 五氧化二钒

高炉含钒铁水

法铁水预处理

转炉提钒

钒渣

钒钛磁铁矿 半钢

2#、3 #转炉炼钢连铸

转炉提钒是利用钒钛磁铁矿熔炼的含钒铁水，经过脱硫预处理后入转炉供氧冶炼，冶炼过程加入适当的冷却剂，并将温度控制在一定范围内，尽可能将铁水中的钒氧化进入渣中，提取粗钒渣，半钢再入炉炼钢；粗钒渣进一步除铁氧化焙烧浸出等工艺提取五氧化二钒，再通过其它工艺生产出钒铁、氮化钒等钒产品。

五、实习总结：

实习是我们钢铁专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮

助。通过十多天的毕业实习，我们学到了许多课本上没有的知识，学到了许多经验，在实习的过程中我们不断记录与自己专业相关的知识，然后再将这些知识与理论知识相联系，从而能够更好地将理论与实际相结合，进一步深化我们对于理论知识的了解，同时也激起了我们对于学习专业知识的兴趣。

纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。通过这次实习我知道生活的艰辛和工作的乐趣，需要学习的东西还很多，在今后的学习和生活中我会更加努力，为祖国钢铁事业贡献自己的一份力量！