第一篇：作业含答案(国际货物运输保险)
作业（国际货物运输保险）
一、单项选择题
1、根据《中华人民共和国海商法》规定，船舶失踪后______仍无消息，则视为该船舶及所
载货物全部灭失。（C）
A、半年B、1年
C、2个月D、2年
2、共同海损牺牲和费用应该由___ B____按获救价值按比例分摊。
A、船主、货主B、船主、货主和付运费方
C、承运人、货方D、船主、付运费方
3、拒收、舱面等风险所致的损失是指（D）
A、自然灾害B、意外事故
C、一般外来风险D、特殊外来风险
4、施救费用由______给予补偿。（C）
A、被保险人B、受让人
C、保险人D、承运人
5、在国际海洋运输货物保险条款中影响最为显著的是（D）
A、《中国保险条款》B、《日本保险条款》
C、《美国保险条款》D、《协会货物条款ICC》
6、一批货物在海运过程中发生了承保范围内的损失，虽仍可挽回，但若进行修理，其费用
超过货物修复后的总价值，这种损失应属于（B）
A、实际全损B、推定全损
C、共同海损D、单独全损
7、我某外贸公司出口货物，对外保价为CIF价2000美元，外商要求改报FOB价，假设保
险费率0.95%，运费为140美元，则我方应报价______美元。（A）
A、1839.1B、1830.9
C、1803.9D、1809.38、如果保险货物未到达规定仓库或储存处所，则保险期限以被保险货物在最后卸货地卸离
飞机后满_______天为止。（B）
A、15B、30
C、60D、909、向港方及铁路方索赔的时效规定为其变质货运记录次日起______天内。（C）
A、30B、60
C、180D、360
注：保险索赔期限 ：
（1）从被保险货物在最后卸载港（地（全部卸离海轮或其他运输工具之日起算，最多不超
过两年。
（2）向船方索赔的时效，规定为自货物卸船之日起一年内。
（3）向港口方及铁路方索赔的时效的规定为其编制货运记录之次日起180天内。
10、下列属于一般外来风险的是（C）
A、地震B、爆炸
C、盗窃D、罢工
11、下列险种中，不能单独投保的是（D）
A、平安险B、水渍险
C、一切险D、黄曲霉素险
12、根据《海牙规则》，向船方索赔的时效规定为自货物卸船之日起_____年内。（B）
Ａ、半Ｂ、一
Ｃ、两Ｄ、三
１３、下列不属于外来风险的是（D）
Ａ、窜味Ｂ、行政命令
Ｃ、包装破裂 Ｄ、由于自身内部缺陷而引起的变质
１４、海运货物保险条款规定，保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港（地）全部卸
离海轮或其他运输工具之日起算，最多不超过______年。（B）
A、一B、两
C、三D、四
15、我国海运货物保险条款中基本险的责任起讫采用_____条款。（B）
A、OCPB、仓至仓
C、港至港D、门到门
16、为使搁浅或触礁船舶脱离危险，而向第三者求救，由此支付额外费用的损失属（C）
A、实际全损B、推定全损
C、共同海损D、单独海损
17、ICC(C)险类似于我国的（A）
A、平安险B、附加险
C、战争险D、罢工险
18、被保险人向保险人索赔的主要依据是（D）
A、提货单B、运输单据
C、保险凭证D、保险单据
二、多选题
1、下列属于除外责任的是（ABCDE）
A、被保险人的故意行为或过失所造成的损失
B、属于发货人的责任所引起的损失
C、在被保险责任开始承担前，被保险货物已存在品质不良或数量短少所造成的损失
D、被保险货物的自然损耗、本质的缺陷、特征及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用
E、战争保险条款和罢工保险条款索规定的责任及其除外责任
2、构成货物实际全损的情况有(ABCD)
A、保险标的物完全灭失
B、保险标的丧失
C、船舶失踪达到一定期限
D、保险标的物发生质变，失去原有使用价值
E、修理费用超过货物修复后的价值
3、《海洋运输货物保险条款》的主要内容有（ABCDE）
A、保险人承保责任B、除外责任
C、索赔期限D、被保险人的义务
E、保险人承保责任范围
4、共同海损与单独海损的区别（ABCDE）
A、单独海损是由所承保的风险直接导致船、货受损
B、共同海损是为了解除或减轻风险、人为的有意识地造成的损失
C、单独海损的损失，由受损者自己承担
D、共同海损的损失，则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊
E、以上答案都对
5、向承运人索赔的依据有（ABCDE）
A、公证报告B、商检证书
C、商业发票D、提货单或提单或运输合同
E、破损证明
6、实际全损包括的情形有（ABCD）
A、船只遭遇海难后沉没B、船舶被海盗窃走
C、茶叶遭水浸泡D、船舶失踪半年后仍无消息
E、船舶受损后，修理费用已超过货物修复后的价值
三、名词解释
全部损失：简称全损，是指运输中整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。
部分损失：是指被保险货物没有达到全部损失的程度。部分损失分为共同海损与单独海损两种。
实际全损：是指被保险货物全部灭失或全部变质，或货物全部不能归原货主所有等情
形。
推定全损：是指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用，或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。
共同海损：是指载货船舶在海运途中遇到危难，船长为了维护船舶和所有货物的共同安全或使航程得以继续完成，而采取的有意并且合理的行为所产生的某些特殊牺牲或支出的特殊费用。
单独海损：是指除共同海损以外的部分损失。该损失仅由受损方单独负担。
仓至仓条款（Warehouse to Warehouse Clause）:是指保险人的承保责任从被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库开始，直至该项货物被运抵保险单所载明的目的地的收货人的仓库为止。
代位追偿权：在保险业务中，为了防止被保险人双重获益，保险人在履行全损赔偿或部分损失赔偿后，在其赔付金额内，要求被保险人转让其对造成损失的第三者责任方要求全损赔偿或相应部分赔偿的权利。这种权利称为代位追偿权。
保险单据：是保险人对被保险人的承保证明，又是规定双方各自权利和义务的契约，也是被保险人向保险人索赔的依据。在国际贸易中，保险单据可以通过背书转让。
四、简答题
1、什么是共同海损？构成共同海损的条件是什么？
答：共同海损是指载货船舶在海运途中遇到危难，船长为了维护船舶和所有货物的共同安全或使航程得以继续完成，而采取的有意并且合理的行为所产生的某些特殊牺牲或支出的特殊费用。
构成共同海损的条件：
（1）共同海损的危险必须施实际存在的。
（2）消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意的和合理的。
（3）必须是属于非正常性质的损失。
（4）费用支出是额外的。
2、我国海洋运输货物保险的基本险有几种？其责任范围如何？
答：我国海洋运输货物保险的基本险有平安险、水渍险和一切险三种。平安险的责任范围最小，水渍险的责任范围除了包括平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。一切险的责任范围除包括平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输过程中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。
3、现行伦敦保险协会的货物保险条款有哪些险别？这些险别能否单独投保？
答：现行伦敦保险协会的货物保险条款有
（1）ICC（A）险。类似我国的一切险
（2）ICC（B）险。类似我国的水渍险
（3）ICC（C）险。类似我国的平安险，但比平安险的责任要小一点。
（4）协会战争险。
（5）协会罢工险
（1）恶意损害险条款
其中（1）ICC（A）险、ICC（B）险和（3）ICC（C）险可以单独投保，协会战争险和
（2）协会罢工险在需要时，也可以征得保险人的同意，单独投保。恶意损害险条款不能
单独投保。
4、我按CIF贸易术语对外发盘，若按下列险别作为保险条款提出是否妥当？如有不妥，试予更正并说明理由。
答：（1）一切险、偷窃提货不着险、串味险；
不妥。只能投保一切险，因为一切险包括了偷窃提货不着险、串味险等一般付加险。
（2）平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险；不妥。只能投保一切险加战争险和罢工险，因为平安险不能与一切险同时投保；一切险包括了受潮受热险。
（3）水渍险、碰损破坏险；
妥当。
（4）偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险；
不妥。四种险别均为付加险，不能单独投保。
（5）航空运输一切险、淡水雨淋险；
不妥。航空运输一切险只适用于航空运输，而CIF术语只适用于海洋运输。
5、什么叫实际全损？构成实际全损的情况有几种？
答：实际全损是指被保险货物全部灭失或全部变质，或货物全部不能归原货主所有等情形。
五、计算题
1、某公司出口货物一批，报价为每公吨200美元CFR纽约，现客户要求改报CIF价，加一成投保一切险和战争险，一切险费率为1%，战争险费率为0.3%。试计算在不影响我外汇收入前提下的CIF报价。
解：CIF=CFR/1－[保险费率×（1＋ 投保加成率）]
=200/1 － [（1%＋ 0.3%）×(1＋ 10%)]
=200/0.9857
=202.90美元
答：在不影响我外汇收入前提下的CIF价为202.90美元。
2、我出口CIF合同规定按发票金额110%投保一切险和战争险，如出口发票金额为15000美元，一切险保险费率为0.6%，战争险保险费率为0.03%。试问，投保金额是多少？应付保险费若干？
解：投保金额=CIF X（1 ＋ 投保加成率）
=15000 X（1 ＋10%）=16500美元
保险费=保险金额保险费率
=16500 X（0.6% X 0.03%）=103.95美元
答：投保金额为16500美元，应付保险费103.95美元。
3、某公司对外出售货物一批，单价为每公吨1000英镑CIF伦敦。按合同规定，卖方按CIF发票金额的110%投保，保险险别为水渍险和受潮受热险，两者费率合计为0.9%。现客户要求改报CFR。试计算在不影响我收汇前提下的CFR伦敦价。
解：CFR=CIF ×[1－ 保险费率×（1 ＋投保加成率）]
=1000 ×[1－ 0.9% ×（1 ＋10%）]
=990.1美元
CFR=CIF － 保险费
保险费=投保金额× 保险费率
=CIF×（1＋投保加成率）×保险费率
=1000 ×（1＋ 10%）×0.9%
=9.9美元
CFR=1000－ 9.9 =990.1美元
答：在不影响我收汇前提下的CFR伦敦价为990.1 美元。
4、出口货物一批共100箱，原报价每箱USD100FOB上海，客户要求改报CIF价，该货每箱体积为25 ×20 ×20厘米。总重量为1.5公吨。查该货运价级是10 级，按W/M计算运费，每运费吨基本运费为USD200，该航线的燃油附加费每公吨USD10，另外港口附加费按基本运费的10%计算。客户要求按CIF价加一成投保水渍险和战争险，其费率为1.2%，求：
(1)运费是多少？
(2)CIF价多少？
(3)保险金额是多少？
(4）保险费是多少？
解：该批货物的总体积=1立方米总重量=1.5公吨
W ＞ M
总运费=（基本运费 ＋ 附加费）×货运量
=1.5×（200＋200×10%）＋1.5×10
=345美元
每箱的运费=345/100=3.45美元
CIF＝CFR/1-[ 保险费率X（1+投保加成率）]
＝100+3.45/1-[1.2% X(1+10%)]
＝104.83美元
七、案例分析题
1、某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值的110%投保平
安险，6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雪，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。试问：保险公司对该货物的损失是否赔偿？赔多少？为什么？
答：
（1）保险公司对该批货物遭受的损失应全部予以赔偿。
（2）该船触礁所造成的8000美元的货损，属于意外事故造成的部分损失，投保平安险，保险公司应赔偿。
（3）触礁之前由于暴风雨造成的2100美元的货损，保险公司也应赔偿。因为，这是在运输工具已经发生意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受的自然灾害所造成的部分损失，也属于平安险的承保范围。
赔偿总额（8000＋2100）X 110％＝11110美元
参阅教材p88倒数第6行开始
2、我某公司按CIF条件向南美某国出口花生酥糖，投保一切险。由于货轮陈旧，船速太慢
且沿途到处揽货，结果航行4个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长而全部软化，难以销售。试问：保险公司是否负责赔偿？为什么?
答：保险公司不予赔偿。根据中国人民保险公司《海洋货物运输保险条款》的除外责任规定：被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用保险公司不负责赔偿。在本案例中，花生酥糖的变质是因为运输延迟，花生酥糖受热时间过长而造成的。可以向船公司提出索赔。
3、货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快就被扑灭，但是由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有
（1）1000箱货物被火烧毁；（2）600箱货物被水浇湿；（3）主机和部分甲板被烧毁；
（4）拖轮的费用（5）额外增加的燃油和船上人员的工资。问：从损失的性质看，上述损失各属于何种损失？为什么？
答：（1）、（3）属于单独海损，因为（1）、（3）是由于火灾本身造成的损失。（2）、（4）、（5）属于共同海损，因为（2）、（4）、（5）是由于灭火而造成的损失。
第二篇：国际货物运输保险教案
《国际贸易理论与实务》 第十一章 国际货物运输保险
第一节 海运货物保险的保障范围 第二节 我国海运货物保险的险别
教学简案
【教学目的】通过教学使学生重点掌握海运货物保险的保障范围；重点掌握我国海运货物保险条款的基本险；了解保险责任的起迄期限。
【教学重难点】海运货物保险的保障范围和我国海运货物保险条款的基本险。【授课对象】商11本（10）物流管理专业 【授课时间】2011年11月21日上午第1-2节 【授课地点】新综合楼B406 【授课教师】雷权勇 【授课步骤】第一节
1、通过典型海难事件图片的介绍，引发学生学习海运保险的兴趣，了解保险的基础知识。
2、讲解海运货物保障范围的风险，在介绍每种具体风险的过程中穿插实例图片，以增进学生对相关风险的感性认识和理解。
3、讲解海运货物保障范围的损失，在介绍每种具体损失的过程中穿插相关案例和课堂练习，帮助学生能够正确区别有关损失并加以实际应用。
4、介绍海运货物保障范围的费用，帮助学生能够正确区别施救费用和救助费用。
第二节
1、通过我国近期货船海运事故的展示，介绍我国海运保险条款。
2、讲解我国海运货物保险的基本险别和附加险别，在每个险别内容后穿插相应案例，帮助学生重点理解和掌握我国海运保险基本险的承保范围。
3、讲解我国海运货物保险责任的起迄期限，通过知识拓展让学生了解不同贸易术语下所涉及的保险责任起迄期限有所不同。
4、通过课堂互动练习，让学生掌握险别投保过程中的注意事项和常见海运货物的投保险别。
【教学内容】
《国际贸易理论与实务》 第十一章 国际货物运输保险 第一节 海运货物保险的保障范围
一、导入，介绍保险的基础知识。
二、海运货物保险的保障范围
（一）保障风险
1.海上风险 1.1 自然灾害 1.2 意外事故 2．外来风险 2.1 一般外来风险 2.1 特殊外来风险
（二）保障损失
1．全部损失 1.1 实际全损 1.2 推定全损 2．部分损失 2.1 单独海损 2.1 共同海损
（三）保障费用
第二节 我国海运货物保险险别
一、导入，介绍我国海运保险条款。
二、我国海运保险险别
（一）基本险 1．平安险 2．水渍险 3．一切险
（二）附加险
1．一般附加险 2．特殊附加险
三、我国海运货物保险责任的起迄期限
（一）基本险的责任起迄期限
知识拓展：不同贸易术语下，基本险保险责任起迄期限有所不同。
（二）附加险的责任起迄期限
四、险别的投保注意事项和方法
五、小结和课后作业
第三篇：国际货物运输保险练习题1.
一、单项选择题
1、根据我国现行的《海洋运输保险条款》规定,自然灾害不指(A.地震 B.海啸 C.爆炸 D.雷电
2、国际贸易货物在运输途中, 往往因遭遇各种风险导致货物受损,为了在货物受损后取得经济补偿,通常都要投保(A.货物平安险 B.货物基本险 C.货物全损险 D.货物运输险
3、被保险人向保险人索赔的主要依据是(A.提货单 B.运输单据 C.保险凭证 D.保险单据
4、在保险人所承保的海上风险中,搁浅、触礁属于(A.自然灾害 B.意外事故 C.一般外来风险 D.特殊外来风险
5、根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是(A.ICC(A B.ICC(B C.ICC(C D.ICC(D
6、在国际货物保险中,不能单独投保的险别是(A.平安险 B.水渍险 C.战争险 D.一切险
7、某外面公司出口茶叶 5公吨, 在海运途中遭受暴风雨,海水涌入仓内, 致使一部分茶叶发霉变质, 这种损失属于(A.实际全损 B.推定全损 C.共同海损 D.单独海损
8、保险期限仅限于水上危险或运输工具上的危险的是(A.短量险 B.舱面险 C.战争险 D.罢工险
9、根据有关规定的解释,向船方索赔的时效,规定为自货物卸船之日起（A.180天内 B.一年内 C.一年半内 D.二年内
10、目前仅适用于香港地区一些中资银行由华商开来的信用证的凭证为(A.保险单 B.保险凭证 C.联合凭证 D.保险通知书
11、ICC(A 的承保风险类似我国的(A.平安险 B.水渍险 C.一切险 D.附加险
12、交货不到,拒收等风险是指(A.一般外来风险 B.特殊外来风险 C.自然灾害 D.意外事故
13、为了防止运输中货物被盗,应该投保(A.平安险 B.一切险
C.偷窃提货不着险 D.一切险加保偷窃提货不着险
14、在保险人所承保的海上风险中,恶劣气候、地震属于(A.自然灾害 B.意外事故 C.一般外来风险 D.特殊外来风险
15、根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定,承保范围最小的基本险别是(A.平安险 B.水渍险 C.一切险 D.罢工险
16、航空运输途中,如被保险货物未到达保险单所载仓库或储存处所,则以被保险货物在最后帛货地卸离飞机起,索赔 期限为(A.30天 B.60天 C.90天 D.180天
17、只承保“重大意外事故”,而不承保“自然灾害及非重大意外事故”的险别条款是（A.协会货物条款(A B.协会货物条款(B C.协会货物条款(C D.协会战争险条款(货物
18、陆运一切险的责任范围不包括(A.载货火车倾覆或出轨造成的损失
B.载货骑车由于遭受隧道坍塌、爆炸造成的损失 C.茶叶在运输途中由于外来原因全部受潮 D.运输延迟所造成的损失
19、战争、罢工风险属于(A.自然灾害 B.意外事故 C.一般外来风险 D.特殊外来风险
20、为使搁浅或触礁的船舶脱离险境,而求救于第三者,由此支付额外费用的损失属(A.实际全损 B.推定全损 C.共同海损 D.单独海损
21、由于漂流水雷、鱼雷等造成的损失或费用属于 ICC(A 险的除外责任中的(A.一般除外责任 B.不适航、不适货除外责任 C.战争除外责任 D.罢工除外责任
22、运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失和费用称(A.特别费用 B.额外费用 C.施救费用 D.救助费用
23、陆运战争险承保责任范围仅限于(A.公路运输 B.铁路运输 C.航空运输 D.水上驳运
24、根据现行伦敦保险协会条款之规定,承保风险最小的险别是(A.ICC(A B.ICC(B C.ICC(C D.ICC(D
25、在海运过程中,被保险物茶叶经水浸已不能饮用,这种海上损失属于(A.实际全损 B.推定全损 C.共同海损 D.单独海损
二、多项选择题
1、在海上保险业务中,属于自然灾害风险的有(A.恶劣气候 B.雷电 C.海啸 D.地震 E.洪水
2、当前,在进出口业务实践中所应用的海上保险单据有(A.保险单 B.保险凭证 C.联合凭证 D.保险通知书 E.批单
3、主险包括(A.平安险 B.水渍险 C.一切险 D.一般附加险 E.特殊附加险
4、承保范围大致相当于海运险中的水渍险的是(A.陆运险 B.陆运一切险 C.航空运输险 D.航空运输一切险 E.航空运输货物战争险
5、我国保险业务中的特殊附加险主要有(A.渗漏险 B.舱面险 C.混杂沾污险
D.黄曲霉素险 E.进口关税险
6、海上保险业务中的意外事故包括(A.货物的自然损耗或变质 B.运输工具的搁浅、触礁 C.载货轮船沉没 D.载货物轮船与冰山相撞 E.载货轮船失火
7、下列属于一般外来风险的是(A.茶叶在运输途中串味 B.化肥在运输途中包装破例 C.战争、罢工等风险 D.棉花在运输途中被雨淋 E.货物在运输途中发生破损
8、我国《货物运输保险条款》包括(A.《海洋运输散装桐油保险条款》 B.《邮包保险条款》 C.《恶意损害险条款》 D.《陆上运输保险条款》 E.《罢工险条款》
9、实际全损包括的情绪有(A.船只遭遇还难后沉没 B.船舶被海盗劫走 C.茶叶遭水浸泡后 D.船舶失踪半年后仍无消息 E.船舶受损后,修理费用已超过货物修复后的价值
10、根据我国现行的《海洋货物运输保险条款》的规定,能够独立投保的险别有(A.战争险 B.平安险 C.舱面险
D.水渍险 E.偷窃提货不着险
11、在海运保险业务中,构成共同海损的条件是(A.共同海损的危险必须是实际存在的
B.消除船货共同危险而采取的措施是有意合理的 C.必须属于非常性质的损失 D.费用支出是额外的
E.必须是承保风险直接导致的船、货损失
12、平安险所承保的责任范围包括(A.被保险货物由于恶劣气候造成的部分损失 B.由于轮船爆炸造成货物部分损失 C.在装卸时数件货物落海 D.共同海损的救助费用 E.货物在运输途中部分被偷窃
13、根据英国伦敦保险协会制定的“协会货物条款”规定。ICC(A 险的除外责任包括(A.一般除外责任 B.不适航、不适货除外责任
C.战争除外责任 D.罢工除外责任 E.自然灾害除外责任
14、在海上保险业务中,构成被保险货物“实际全损”的情况有(A.保险标的物完全丧失 B.保险标的物丧失已无法挽回
C.保险标的物发生变质,失去原有使用价值 D.船舶失踪达到一定时期 E.收回保险标的物所有权花费的费用将超过收回后的标的价值
15、《海洋运输货物保险条款》的主要内容有(A.除外责任 B.责任起讫 C.索赔期限 D.保险人承保责任范围 E.保险人的义务
三、名词解释
1、国际运输货物保险
2、全部损失
3、保险凭证
4、国际运输货物的保险
5、外来风险
6、保险单据
7、保险单
8、批单
9、自然灾害
10、共同海损分摊
四、简述题
1、什么叫推定全损?构成推定全损有哪几种情况?
2、基本险的除外责任有哪些?
3、什么叫自然灾害?其包括哪些风险?
4、什么叫实际全损?构成实际全损有哪几种情况?
5、共同海损与单独海损的区别主要表现在哪儿?
6、简述 ICC(B 险与 ICC(A 的除外责任的区别?
7、简述航空运输险的承保责任范围。
8、简述陆上运输货物保险的除外责任。
9、简述陆运险的责任范围。
10、海上运输货物保险的保障的费用有哪些?其各自含义是什么?
11、根据中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》的规定,平安险的责任范围是什么?
12、简述战争险及罢工险的承保风险与除外责任。
13、为什么要加保附加险。
14、简述 ICC(C 险具体承保风险的内容。
15、基本险的除外责任指什么?保险人对哪些损失不负责赔偿?
16、什么叫共同海损?什么叫单独海损?二者有何区别?
17、什么叫特殊外来风险？其包括哪些风险？
18、海运货物保险的一般附加险有哪些？
19、根据伦敦保险协会《海运货物保险条款》规定，ICC（B）险的承保风险有哪些？ 20、简述邮包险的保险责任范围。
21、简述恶意损害险的承保风险。
22、什么叫意外事故？海上风险中意外事故包括哪些？
23、构成共同海损应具备哪些条件？
24、货运保险在对外贸易中有何作用？
五、案例分析
1、我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件味 CIF 鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。生产 厂家在生产的最后一道工序将手套的温度降低到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦椤纸箱，再装入 20 尺集装 箱，货物到达鹿特丹后，检验结果标明：全部货物湿、霉、沾污、变色，损失价值达 8 万美元。据分析：该批货物的出 口不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输。试问：（1）保险公司对该批损失是否赔偿？为什么？（2）进口商对受损货物是否支付货款？为什么？（3）你认为出口商应如何处理此事？
2、某载货船舶在航行途中突然触礁，致使部分货物遭到损失，使个别部位的船板产生裂缝，急需补漏。为了船、货的 共同安全，船长决定修船，为此，将部分货物卸到岸上并存仓，卸货过程中部分货物受损。事后统计这次事件造成的损 失
有：（1）部分货物因船触礁而损失；（2）卸货费用、存仓费用以及货物损失。问从上述各项损失的性质来看，属于什么海损？
第四篇：第四章 国际货物运输保险答案
第四章 国际货物运输保险
一、单项选择题
1、水渍险的英文原意是指（B）。
A、单独海损不负责赔偿 B、单独海损负责赔偿 C、共同海损不负责赔偿 D、共同海损负责赔偿
2、一切险的责任范围（A）。
A、大于平安险与水渍险责任范围之和B等于平安险与水渍险责任范围之和 C、小于平安险与水渍险责任范围之和 D、不确定
3、平安险的英文原意是指（A）。
A、单独海损不负责赔偿 B、单独海损负责赔偿 C、共同海损不负责赔偿 D、共同海损负责赔偿
4、“仓至仓”条款规定保险公司所承担的保险责任是（D）。A、从卖方工厂仓库起至买方目的地仓库止 B、从装运港仓库起至买方目的港仓库止 C、从装运港仓库起至买方目的地仓库止
D、从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人仓库起到保险单载明的目的地港（地）收货人的仓库为止
5、中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》规定保险索赔期限为（C）。
A、半年 B、1年 C、2年 D、3年
6、英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保险条款》中规定的A险相当于中国人民保险公司的（C）。
A、平安险 B、水渍险 C、一切险 D、附加险
7、按照国际保险市场习惯，保险金额通常是将CIF或CIP总值加成多少计算（B）。
A、5% B、10% C、15% D、20%
8、我国海运货物保险条款规定基本险的责任起讫期限采用（C）。
A、门到门条款 B、港到港条款 C、仓到仓条款 D、地到地条款
9、保险人的承保责任范围与下列哪个因素有关（C）。
A、保险金额 B、保险费 C、保险险别 D、投保加成率
10、海运保险的保障范围包括（D）。
A、保障的风险 B、保障的损失 C、保障的费用 D、以上三种都有
11、共同海损的承担是（B）。
A、由船方、货主或运费方平均分摊 B、由船方、货主或运费方按比例分摊 C、由损失方自己承担 D、由船方自己承担
12、单独海损的承担是（A）。
A、由损失方自行承担 B、各方按比例分摊 C、各方平均分摊子 D、由船方自行承担
13、单独海损与共同海损的共同之处在于（B）。
A、二者造成的原因相同 B、损失都属于部分海损 C、二者的责任承担方法不同 D、二者都属于全部海损
14、出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，应投保（C）。
A、串味险
B、平安险加串味险
C、水渍险加串味险
D、一切险
15、下列险别中属于中国人民保险公司承保的海洋运输货物特殊附加险的是(C)。
A、偷窃提货不着险 B、淡水雨淋险 C、交货不到险 D、受潮受热险
16、我国基本险的责任起讫采用国际保险业所惯用的(A)。
A、“仓至仓”条款 B、港至港条款 C、门对门条款 D、OCP条款
17、仓至仓条款是(C)。
A、承运人运输责任起讫条款 B、出口人交货责任起讫条款 C、保险人保险责任起讫条款 D、战争险责任期限起讫条款
18、海运货物保险中，按“仓至仓”条款的规定，货物运抵目的港后没有进入指定仓库，多少天内保单仍然有效。（B）
A、30 天 B、60 天 C、90 天 D、120 天
19、我国海运保险中的“一切险”承保（D）。A、货物损失的一切风险 B、平安险和11种一般附加险所承保的风险 C、除战争以外的一切货物损失风险D水渍险和11种一般附加险所承保的风险
二、多项选择题
1、关于保险单，下列说法正确的是（ABCE）。
A、它是一种保险合同 B、它是一种索赔依据 C、它是可以转让的 D、它不可以转让 E、它是一种承保证明
2、保险金额是（BD）。
A、发票上货物的价格 B、保险人应承担的最高赔偿金 C、保险人应承担的最低赔偿金 D、核算保险费的基础 E、按CIF或CIP总值加成5%计算
3、海上风险包括（DE）。
A、一般外来风险B、特殊外来风险 C、外来风险 D、自然灾害E、意外事故
4、海损按损失的程度不同可分为（AD）。
A、全部损失 B、单独海损 C、推定全损 D、部分损失 E、共同海损
5、按照损失的性质不同，海损可分为（CE）。
A、推定全损 B、部分损失 C、单独海损 D、实际全损 E、共同海损
6、下列几种损失，属于实际全损的有（ABC）。
A、保险标的物全部沉入海底 B、船只被海盗劫走 C、水泥遇海水完全变质 D、为维持船身平衡抛出部分货物 E、为救火将已着火的货物浇湿
7、海上货物运输保险的保障范围包括（ABCDE）。
A、海上风险 B、外来风险 C、保障的损失 D、施救费 E、救助费
8、海上风险有（BC）。
A、雨淋 B、地震
C、失火
D、锈损
9、构成共同海损的条件（AB）。
A、共同海损的危险必须是实际存在的，不是主观臆测的 B、消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的
C、必须是属于非正常性质的损失 D、采取措施后，船方和货方都做出了一定的牺牲
10、海上货物运输保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿（ABCD）。
A、交货延迟 B、被保险人的过失 C、市场行情变化D、货物自然损耗
11、下列危险中属于自然灾害的有（ABCDE）。
A、恶劣气候 B、雷电 C、海啸
D、地震
E、火山爆发
12、下列危险属于意外事故的有（ABCE）。
A、搁浅
B、触礁
C、失踪
D、雷电
E、爆炸
13、构成实际全损的情况有（ABC）。
A、保险标的物全部灭失 B、保险标的物完全变质 C、保险标的物不可能归还保险人 D、施救费用和救助费用超过保险价值
三、判断题
1、海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。（错）
2、船舶失踪达半年以上可以推定全损处理。
（错）
3、共同海损是部分海损中的一种。
（对）
4、“一切险”的承保范围包括由自然灾害、意外事故以及一切外来风险所造成的被保险货物的损失。（错）
5、单独海损是指载货船舶在海运途中，被保险货物造成的部分损失。（错）
6、我某公司按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至仓。（对）
7、在国际贸易中，向保险公司投保一切险，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。（错）
8、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保破碎险。（对）
9、水渍险的责任范围是除平安险责任范围以内的全部责任外，还包括由于暴风、巨浪等自然灾害引起的部分损失。（对）
10、在已投保“一切险”在基础上，可以再加保“交货不到险”。（对）
四、计算题
1、深圳某公司对某商出口茶叶200箱(每箱净重30千克)，价格条款CIF伦敦每箱50英镑，向中国人民保险公司投保FPA平安险，以CIF价格加成10%作为投保金额，保险费率为0.6%。问保险金额及保险费多少? 解：保险金额=CIF价*（1+10%）=200*50*（1+10%）=11 000英镑
保险费=保险金额*保险费率=11000*0.6%=66 英镑
2、某商品对伦敦的出口价格为CFR32英镑，如果客户要求报CIF价格，并按发票的120%投保水渍险和战争险，(水渍险费率为0.3%，战争险费率为0.05%)应报价多少? 解：CIF 价=CFR 价/（1—保费率*投保加成）=32/（1—0.35%*120%）=32.14英镑
4、出口商品1000公吨CFR 纽约，每公吨100 美元，投保一切险加战争险，保险费率为1%，投保加成10%，应付保险费多少？（保留一位小数）
解：CIF 价=CFR 价/（1—保费率*投保加成）=100/（1—1%*110%）=101.11美元
保险费=保险金额*保险费率=1000*101.11*1%=1011.1美元
五、简答题
2、什么是实际全损？构成实际全损有哪几种情况？
答：实际全损是指被保险货物完全灭失或完全变质，或者货物实际上已不可能归还被保险人而言的损失。构成被保险货物“实际全损”的情况有下列几种：
（1）保险标的物完全灭失；
（2）保险标的物丧失已无法挽回；
（3）保险标的物已丧失商业价值或失去原有用途；
（4）船舶失踪，达到一定时期。
3、什么是推定全损？构成推定全损有哪几种情况？
答：推定全损指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用于继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失。
在推定全损的情况下，被保险人获得的损失赔偿有两种情况：（1）被保险人获得全损的赔偿；（2）被保险人获得部分损失的赔偿。若想获得全损的赔偿，被保险人必须无条件地把保险货物委付给保险人。
六、案例分析题
1、有一批已投买保险的货物，受载该批货物的海轮，在航行中发生火灾。经船长下令施救后，火灾被扑灭。经事后检查，该批货物损失情况如下：第一，500箱货物受严重水渍损失，无其他受损迹象；第二，另有500箱既受热熏损失，又受水渍损失，但未发现任何火烧的痕迹；第三，200箱着火但已被扑灭，有严重水渍损失；第四，300箱已被烧毁。试问上述四种情况，各属什么性质的损失？为什么？
答：在本案例中，由于事故是发生在海上航行的载货海轮上，因此，货物所遭受到的一切损失均属于海损范围。上述四种损失发生的原因各不相同，其性质也不同。
第一种损失：货物只受到了水渍的损害，根据当时的情况判断，肯定是在灭火行动中，被灭火的水淋湿或浸泡而导致的。应当属于共同海损，因为灌水是船长为了船货的共同安全而采取的施救行动，而这批货损是施救所造成的直接损失。
第二种损失：由于没有发生任何着火的痕迹，我们可以理解为，受热熏损失的货物属于单独海损；而对于水渍部分则可列为共同海损。
第三种损失：由于这200箱货物已经着火，但被扑灭，虽然有严重的水渍损失，但还是只能列为单独海损。这是因为，货物已着火，如不施救，该货物将被烧毁。
第四种损失：这300箱已被烧毁的货物显然属于单独海损。
第五篇：第六章 国际货物运输保险解析
单项选择题
1.一信用证规定的有效期为2006年1O月30日，最后装运期为1O月10日，如未规定装运后交单的特定期限，而实际发运日期是10月1日。根据《UCP600》规定，请问最迟的实际交单期为（）。
A.2006年10月10日
B.2006年10月21日
C.2006年10月22日
D.2006年10月30日
【答案】C
【解析】根据《UCP600》规定，信用证如未规定交单截止日，信用证和相关单据最迟交单日为发运日之后的21个日历日内交单，并不迟于信用证的截止日。
2.信用证规定到期日为2007年1月30日，而未规定最迟装运期，则可理解装运期为（）。
A.2007年1月10日
B.2007年1月30日
C.2007年1月9日
D.该信用证无效
【答案】B
【解析】根据《UCP600》规定，如果信用证只列明有效期而未规定最迟装运期，那么受益人应按双到期信用证的要求操作。信用证的双到期是指信用证的有效期和最迟装运期为同一天。因此，题中的装运期可理解为信用证的到期日即2007年1月30日。
3.对于海运卸货港的选择，一般行使选择权的人是（）。
A.船公司
B.货运代理人
C.买方
D.卖方
【答案】C
【解析】根据《UCP600》规定，为了便于买方清关和接受或转售货物的实际提货需要，通常由买方提出卸货港。
4.在空运业务中的机场代码往往比全称重要得多。国际航协规定的首都国际机场（中国北京），希思罗国际机场（英国伦敦），成田国际机场（日本东京），分别依次代码为（）。
A.PEK，LHR，NRT
B.PEK，NRT，LHR
C.LHR，PEK，NRT
D.NRT，LHR，PEK
【答案】A
5.以下国际港口：Amsterdam，Mani1a，Hong Kong所在国家代码分别依次为（）。
A.PH，HL，CN
B.HL，PH，CN
C.PH，CN，HL
D.HL，CN，PH
【答案】B
【解析】阿姆斯特丹（Amsterdam）所在国家荷兰国家代码为HL；马尼拉（Mani1a）所在国家菲律宾国家代码为PH；香港（Hong Kong）所在国家中国国家代码为CN。
6.某商品由上海港海运至美国洛杉矶港（Los Ange1es，US），托运人应查询下列（）航线的船期表和运价表。
A.远东一北美西岸
B.远东一北美东岸
C.远东一欧洲
D.远东一地中海
【答案】A
【解析】美国洛杉矶港位于北美西岸。
7.世界上机群、人员、空运业务量、营运收入最高的航区是在（）。
A.TC3航区
B.TC2航区
C.TC1加勒比分区
D.TC1南美分区
【答案】C
【解析】在TC1加勒比分区中，美国、加拿大是世界经济发展水平最高的地区，人员、集群、业务量和营运收入名列世界前茅，属于航空运输最发达地区。
8.以下关于海运提单的说法不正确的是（）。
A.货物收据
B.运输合同的证明
C.物权凭证
D.无条件支付命令
【答案】D
【解析】海运提单简称提单，是用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。从法律规定角度看，提单的基本作用有：①提单是海上货物运输合同的证明；②提单是货物已由承运人接收或装船的收货证据；③提单是承运人保证凭以交付货物的物权凭证。
9.出口企业委托某货运代理人办理托运手续和报关手续。货代接受货主委托，又委托某报关行向海关申报，这时《出口货物报关单》应由（）填制。
A.出口企业
B.货运代理人
C.报关行
D.ABC都可以
【答案】A
【解析】《出口货物报关单》是出口企业在装运前向海关申报出口许可的单据，必须由出口企业填制，经海关审核、签发后生效。
10.香港进口商向上海某企业购货，双方约定贸易术语”FOB SHA”。托运前，进口商要求供应商将货直接运往美国纽约，并同意承担上海至纽约的全程运费。这时，海运托运单上运费支付栏内应填写（）。
A.Freight Prepaid
B.Freight Co11ect
C.Freight Prepayab1e
D.Freight Co11ectab1e
【答案】A
【解析】Freight Prepaid（运费预付）表示托运人在装运港支付运费。单项选择题
11.国际多式联运是以两种或两种以上不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由（）。
A.一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收
B.一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收
C.多个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收
D.多种运输方式，分别经营，分别计费
【答案】B
【解析】国际多式联运是由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收。
12.按照有关规定，对不同包装种类的货物混装在一个集装箱内，这时货物的总件数显示数字之和，包装种类用统称（）来表示。
A.Cartons
B.Pieces
C.Packages
D.Pa11ets
【答案】C
13.在纸质托运单一式十联单，其中（）是托运单的核心。此联在海关放行后被海关盖上”放行章”，据此联，船公司才可以将货物装上船。
A.第二联船代留底
B.第五联装货单
C.第七联场站收据
D.第九联配舱回单
【答案】B
【解析】第五联装货单（S/O）是由托运人加盖“托运章”后交承运人订舱。承运人在接受订舱后填上预配船名、航次、关单号并加盖“订舱章”后交还给托运人，以确认订舱并由托运人持凭报关。报关时，海关审核后若放行，在此联上加盖“放行章”后交还报关人，以确认放行并凭以装船。由此可见，此联是托运单的核心内容。
14.根据《UCP600》规定，海运提单的签单日期应理解为（）。
A.货物开始装船的日期
B.货物装船完毕的日期
C.货物装运过程中的任何一天
D.运输合同中的装运日
【答案】B
【解析】海运提单的签单日期为货物装船完毕的日期。
15.根据《UCP600》的解释，若信用证条款未明确规定是否“允许分期发运”、“允许转运”，则应理解为（）。
A.允许分期发运，但不允许转运
B.允许分期发运，允许转运
C.允许转运，但不允许分期发运
D.不允许分期发运，不允许转运
【答案】B
【解析】根据《UCP600》的解释，若信用证条款未明确规定是否“允许分期发运”、“允许转运”，则应理解为允许分期发运，允许转运。
16.海运提单的抬头是指提单的（）。
A.Shipper
B.Consignee
C.Notify Party
D.Title
【答案】B
【解析】根据《UCP600》规定，海运提单的抬头是指提单的收货人（Consignee）。A项Shipper表示托运人；C项Notify Party表示通知人；D项Title表示单据名称。
17.以下运输单据中，能同时具有货物收据、运输合同证明和物权凭证作用的是（）。
A.铁路运单
B.航空运单
C.海运提单
D.海运单
【答案】C
【解析】按照《UCP600》的解释，海运提单具有货物收据、运输合同证明和物权凭证的作用。ABD三项都不具有物权凭证的作用。
18.船方提供给承租人一定吨位的运力，在确定的港口之间，按照事先约定的时间、航次周期和每航次约定运量完成运输合同规定的全部货运量，这种租船方式是（）。
A.程租
B.包运租船
C.期租
D.光船租船
【答案】B
【解析】包运租船是指船舶所有人（船方）以一定的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间，航次周期，拟航次以较均等的运量，完成全部货运量的租船方式。
19.根据《UCP600》规定，正本运输单据受益人或其代表在不迟于发运日之后的21个日历日内交单，并不得迟于信用证的截止日。若发生正本提单交银行超过提单签发日期21天，这时，该正本提单为（）。
A.过期提单
B.倒签提单
C.不清洁提单
D.无效提单
【答案】A
【解析】过期提单也称滞期提单，是指出口商取得提单后，未能及时到银行、或过了银行规定的交单期限未议付而形成的提单。按照《UCP600》规定，凡超过发运日期21个日历日后提交的提单为过期提单，但在任何情况下都不得迟于信用证的截止日。
20.下列费用中，不属于班轮运费的是（）。
A.装卸费
B.速遣费
C.平舱费
D.理舱费
【答案】B
【解析】班轮运费是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬，包括装卸费、平舱费和理舱费等。速遣费是指由于装卸所用的时间比允许的少，而由船东向租船人、或发货人或收货人按事先约定的费率支付的款项。实质上就是，提前完成装卸任务，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励。单项选择题
21.班轮运费的计收标准有多种，其中（）表示按货物重量、尺码或价值三者中选择最高一项。
A.W/M
B.W/M or ad vaC.Ad Va1
D.Open Rate
【答案】B
【解析】W/M or ad va1表示按货物重量、尺码或价值三者中选择最高一项计收运费。A项W/M表示按重量和体积中较高一项计收运费；C项Ad Va1表示按价格计收运费；D项Open Rate表示临时议定运价。
22.以下海运提单收货人不同，显示（）收货人时需要托运人背书。
A.To Order
B.ABC Company
C.To order of Issuing Bank
D.To order of app1icant
【答案】A
【解析】按照《UCP600》规定，如果提单的“收货人”一栏只填写“to order”，则称为托运人指示提单。在托运人未指定收货人或受让人以前，货物仍然属于托运人。因此，在托运人指示提单下，收货人时需要托运人背书。
23.根据《UCP600》规定，如果信用证使用诸如indup1icate，in two fo1d，in two copies等用语要求提交多份单据，则提交至少（）正本，其余使用副本即可满足要求。
A.三份
B.二份
C.十份
D.一份
【答案】D
【解析】根据《UCP600》规定，如果信用证使用诸如indup1icate，in twofo1d，in two copies等用语要求提交多份单据，则提交至少一份正本，其余使用副本即可满足要求，除非单据本身另有说明。
24.按照以下价格术语（）的解释，提单上应显示运费支付方式Freight Prepaid。
A.FCA
B.FOB
C.CIF
D.EXW
【答案】C
【解析】采用CIF贸易术语成交时，由卖方负担货物运至目的港的运费。因此，采用CIF贸易术语成交时，提单上应显示运费支付方式Freight Prepaid，表示运费预付，即托运人在装运港支付运费。
25.以下有关缩写的中文含义，不正确的是（）。
A.N0表示“号码”
B.N/M表示“未提及”
C.N/N表示“不可转让”
D.NCV表示“对海关没有声明价值”
E.NVD表示“对承运人没有声明价值”
【答案】B
【解析】N/M是指No Mark，即没有唛头。
26.按提单收货人分类，有记名提单、不记名提单、空白抬头提单和指示提单。经过背书才能转让的提单是（）。
A.空白抬头提单
B.指示提单
C.记名提单
D.不记名提单
【答案】B
【解析】按国际惯例，记名提单不得转让；不记名提单无须背书即可转让；指示提单必须经过记名背书或空白背书才可以转让。
27.采用集装箱班轮运输方式，其海运费应包括（）。
A.装卸费、燃油附加费、货币贬值附加费
B.装卸费，但不包括燃油附加费
C.装卸费，但不包括货币贬值附加费
D.以上A、B、C都不是
【答案】A
【解析】班轮运费=班轮运价×运量﹢运输附加费。其中，班轮运价包括装卸费，运输附加费包括燃油附加费、货币贬值附加费、应急燃油附加费、港口附加费、港口拥挤费、转船附加费、超长附加费、超重附加费、旺季附加费、空箱调运费和整体费率上调附加费等。
28.航空货运单一般有三联正本：正本1交（）人，正本2（）人，正本3交（）人。
A.托运人，收货人，开单人
B.托运人，开单人，收货人
C.开单人，托运人，收货人
D.开单人，收货人，托运人
【答案】D
29.航空货运单中的运费，应采用货币币种为（），并用IATA货币代码来表示。
A.美元
B.人民币
C.目的港所在国家的货币
D.始发站所在国家的货币
【答案】D
【解析】航空货运单中的运费，应采用货币币种为始发站所在国家的货币。
30.当空运货物为重货时，一般按货物的（）作为计费重量。
A.实际毛重
B.实际净重
C.体积重量
D.较高重量较低运价的分界点重量
【答案】A
【解析】当空运货物为重货时，一般按货物的实际毛重作为计费重量；当空运货物为轻泡货时，一般按货物的体积重量作为计费重量；有时，计费重量可以是较高重量较低运价分界点的重量。
31.航空货物发运后，托运人对航空货运单提出更改运费支付方式要求时，在收货人尚未提货前，一般承运人同意更改。在手续上，托运人必须出示（）文件。
A.全套运单
B.运单正本3
C.运费更改通知书
D.运费更改通知书、运单正本3
【答案】D
【解析】托运人完成了货物发运，但货物还未到达目的地或尚未被清关提取时，托运人有权向承运人提出更改货运单内容的要求，对托运人的更改要求，承运人应给予一般满足（声明价值和保险金额两项内容不允许更改），但在手续上托运人需要出示空运单正本和填写“运费更改通知书”（CCA）并承担由此产生的全部费用。
32.航空货运单的实际毛重一般以公斤或磅为计量单位，并保留小数后一位，按（）进位。
A.0.5
B.1.0
C.0.1
D.10.0
【答案】A
33.有一批货物从杭州经由上海港海运至加拿大温哥华，再转铁路运至加拿大多伦多。以下多式联运单据中有关装运地和目的地的正确写法是（）。
A.P1ace of Receipt：Hangzhou，Port of Discharge：Shanghai，P1aceof De1ivery：Toront0，Port of 1oading：Vancouver
B.P1ace of Receipt：Hangzhou，Port of Discharge：Vancouver，P1ace of De1ivery：Toronto，Port of 1oading：Shanghai
C.P1ace of De1ivery：Hangzhou，Port of De1ivery：Shanghai，P1aceof Receipt：Toronto，Port of 1oading：Vancouver
D.P1ace of De1ivery：Toronto，Port of 1oading：Hangzhou，P1ace of
Receipt：Vancouver，Port of Discharge：Shanghai
【答案】B
【解析】P1ace of Receipt即为收货地，表明货物已经在信用证规定的地点发送、接管或已装运。本题中，P1ace of Receipt（收货地）即为Hangzhou；Port of Discharge即为卸货港，由于货物于Vancouver转铁路运输，因此该卸货港即为Vancouver；P1ace of De1ivery即目的地为Toronto；Port of 1oading（装运港）为Shanghai。
34.当航空货物运到目的地，收货人提取货物并在货运单交付联上签字确认后，货运单作为运输契约凭证的有效期即告结束。但作为运输契约的法律依据，其有效期应延伸至运输停止之日起的（）年内。
A.半年
B.1年
C.两年
D.3年
【答案】C
【解析】货运单的法律有效期为两年。
35.航空货运单（）（蓝色）交托运人（for shipper），是承运人收到托运人货物的凭证。
A.正本1
B.正本2
C.正本3
D.副本9
【答案】C
【解析】航空货运单正本3（蓝色）交托运人，是承运人收到托运人货物的凭证。A项正本1（绿色）交开单人；B项正本2（粉红色）交收货人；D项副本9（白色）交代理人。
36.一张航空货运单用于（）时间，（）地点托运的由承运人承运的运往（）目的站同一收货人的一件或多件货物。
A.同一，同一，不同
B.不同，同一，同一
C.不同，不同，同一
D.同一，同一，同一
【答案】D
【解析】根据《UCP600》规定，一份空运单只能用于一个托运人在同一时问、同一地点托运的由承运人承运的运往同一目的港、同一收货人的一件或多件货物。
37.一般航空货物交付时，收货人若发现货物损坏时，自收到货物之日起（）内书面向承运人提出异议。
A.14天
B.15天
C.20天
D.21天
【答案】A
38.多式联运提单的签发时间，一般是在多式联运经营人（）签发。
A.装船时
B.装船后
C.收货时
D.收货后
【答案】D
【解析】多式联运提单一般是在多式联运经营人收到货物后签发。收货地点不同，经营人签发的地点、时间也不同，承担的责任也不同。
39.根据《UCP600》规定，银行有权拒付迟于提单发运日之后（）个日历日提交的单据。
A.10
B.14
C.21
D.30
【答案】C
【解析】根据《UCP600》规定，信用证如未规定交单截止日，信用证和相关单据最迟交单日为发运日之后的21个日历日内交单，并不迟于信用证的截止日。因此，银行有权拒付迟于提单发运日之后21个日历日提交的单据。
40.《国际货物托运委托书》的英文名称是（）。
A.Shipper's 1etter of Instruction
B.1etter of Credit
C.Proof of De1ivery
D.Cargo Charges Correction Advice
【答案】A
【解析】《国际货物托运委托书》的英文名称是《Shipper's 1etter of Instruction》。B项1etter of Credit表示信用证；C项Proof of De1ivery表示交货凭证；D项Cargo Charges Correction Advice表示货运运费更改通知。
41.货物外包装上贴有一张标志，其上有白底黑字：Poison和骷髅图案，这种标志属于（）。
A.有毒危险性标志
B.有腐蚀危险性标志
C.易爆危险性标志
D.易燃危险性标志
【答案】A
42.货物的外包装上贴有一张标志，其上有一只高脚酒杯图案，这种标志属于（）。
A.危险性标志
B.警告性标志
C.装运唛头
D.指示性标志
【答案】D
【解析】指示性标志又称安全标志、保护性标志或注意标志。它是针对商品的特性提出的在运输和保管过程中应注意的事项，一般都是以简单、醒目的图形或文字在包装上面标出。
43.危险品进出境时，必须由危险品申报员在规定的时限内，持凭《包装危险货物安全适运申报单》等文件向港务监督机构办理货物申报的手续。一般货申报的时限规定为：货物装船（）前办理出港货申报，船舶靠泊（）前办理进港货申报。
A.2天，3天
B.3天，2天
C.3天，3天
D.2天，2天
【答案】C
44.我国对外贸易货物运输最常采用的运输方式是（）。
A.国际多式联运
B.江海运输
C.航空运输
D.公路运输
【答案】B
【解析】江海运输又称为水路运输，主要是利用船舶进行货物运输的一种方式。我国对外贸易货物，绝大部分采用江海运输方式，其次是采用航空运输方式、国际多式联运方式、铁路运输方式和公路运输方式。
45.根据《UCP600》规定，受益人应向银行提交的空运单据是（），即使信用证规定提交全套正本。
A.Origianl 1 for Accounting
B.Original 3 for shipper
C.Original 2 for Consignee
D.Copy 9 for agent
【答案】B
【解析】根据《UCP600》规定，受益人应向银行提交的空运单据是开给发货人或托运人的正本（蓝色正本3），即使信用证规定提交全套正本。
46.按照危险品的危险程度，危险品包装被划分为三个等级：1级、Ⅱ级、Ⅲ级。其中（）适合于内装高度危险的货物。
A.I级
B.Ⅱ级
C.Ⅲ级
D.以上A、B、C都可以
【答案】A
【解析】按照危险品的危险程度，危险品包装被划分为三个等级：1级、Ⅱ级、Ⅲ级。其中，I级包装适合于内装高度危险的货物；Ⅱ级包装适合于内装中度危险的货物；Ⅲ级包装适合于内装低度危险的货物。
47.根据《UCP600》规定，以下标注在提单上的内容可以被银行接受（）。
A.Shipped on deck
B.Five cartons are broken
C.The goods may be carried on deck
D.Five bags are wet
【答案】C
【解析】A项“货装舱面”、B项“五纸箱破损”和D项“五袋受潮”均表明货物表面状况或货物包装有缺陷，构成不清洁提单，银行不予接受。
48.有一信用证规定货物从中国港口运至美国纽约港，不允许分期发运，提交海运提单。
第一套提单显示：
Port of loading：Shanghai，China Vesse1&Voy.：SHANHE V.107
Port of Discharge：New York，USA On board date：AUG.07，2006
第二套提单显示：
Port of loading：Qingdao，China Vessel &Voy.：SHANHE V.107
Port of Discharge：New York，USA On board date：AUG.08，2006
如果受益人将两份提单一起提交给银行，以下关于提单的正确理解应是（）。
A.提单发生分期发运不予接受，因为装运港不同、装运时间不同
B.提单未发生分期发运可接受，因为同一运输工具并经由同次航程运输至同一目的地
C.提单发生分期发运不予接受，因为提交了两份提单
D.提单未发生分期发运可接受，因为两套提单的目的地相同
【答案】B
【解析】《UCP600》第三十一条规定：“表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上标明的发运日期不通或装卸港、接管地或发送地点不同。”因此，该题中提单未发生分期发运，银行应该接受这两份提单。
49.有一信用证规定货物从南京快递至荷兰阿姆斯特丹，不允许分期发运，提交快递收据。
第一套Fedex快递单显示：
P1ace of receipt：Nanjing，China Signature of courier：Fedex Express
P1ace of de1ivery：Amsterdam，HL Issuing date at 0910 am of AUG 10，2006
第二套Fedex快递单显示：
P1ace of receipt：Nanjing，China Signature of courier：Fedex Express
P1ace of de1ivery：Amsterdam，HL Issuing date at 0910 am of AUG 11，2006
如果受益人将两份快递收据同一次提交给银行，以下关于快递收据的正确理解应是（）。
A.快递收据未发生分期发运可以接受，因为收货地相同、目的地相同
B.快递收据未发生分期发运可以接受，因为同一收货地、同一目的地、同一快递公司
C.快递收据发生分期发运不予接受，因为两份快递收据的发运日期不同
D.快递收据发生分期发运不予接受，因为提交了两套快递收据
【答案】C
【解析】由于这两份快递收据的发运日期不同，所以可视为分期发运，这与信用证规定不符，银行将以单证不符为由而拒绝付款。
50.有一信用证规定Shipment from Shanghai to Hong Kong，最迟装期2006年12月20日，提交空运单据，禁止转运。实际空运单据显示签单日期12月19日，并显示：
MAWB N0：781-12345678
Airport of Departure：PVG（SHANGHAI）To：SZX By：MU501/19 DEC 2006
Airport of Destination：HONG KONG By：MU507/20 DEC 2006
如果受益人将该份空运单据提交给银行，以下关于空运单据的正确理解是（）。
A.发生了转运不予接受，因为货物从一飞机卸下再装上另一飞机
B.发生了转运不予接受，因为全程运输虽然由同一空运单据涵盖，但飞行日期不同
C.未发生转运可接受，因为空运单注明将要或可能转运，全程运输由同一空运单据涵盖
D.未发生转运可接受，因为空运起飞地、目的地、装运日期符合信用证规定，可忽略转运
【答案】A
【解析】由于货物从一飞机卸下再装上另一飞机，故已构成转运条件，与信用证中禁止转运条款不符，银行将不予接受该空运单据。
51.CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（）。
A.卖方负担损失
B.卖方负责请求保险公司赔偿
C.买方负责请求保险公司赔偿
D.买方负担损失
【答案】C
【解析】采用CIF术语成交时，风险转移界限为装运港船舷。因此，CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由买方负责请求保险公司赔偿。
52.某公司出口货物在运输途中遭遇风暴，运输船舶与货物均沉入海底。该公司损失的货物应属于（）。
A.部分损失
B.全部损失
C.共同损失
D.共同海损
【答案】B
【解析】全部损失有实际全损和推定全损两种类型。其中，实际全损是指货物的全部灭失，如焚毁、沉入海底或已失去原有的性质和用途，如食品变质等。本题由于“运输船舶与货物均沉入海底”，因此该公司损失的货物应属于全部损失。
53.出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损？（）
A.船只失踪3个月
B.船只遇难沉没，货物沉入海底
C.船只被海盗劫去
D.船只在避难港避难
【答案】B
【解析】实际全损是指货物的全部灭失，如焚毁、沉入海底或已失去原有的性质和用途，如食品变质等。因此，“船只遇难沉没，货物沉入海底”应属于实际全损。
54.按CFR条件成交时，货物装船后，卖方应及时向买方发装船通知，这涉及（）。
A.卖方的服务态度问题
B.发生损失时的法律责任问题
C.今后业务的发展问题
D.货物交给谁保管的问题
【答案】B
【解析】采用CFR术语成交时，卖方负责订立运输合同、安排租船订舱，买方负责办理货运保险，这就涉及到一个衔接问题。因此，采用CFR术语成交时，卖方装船后必须及时向买方发出装船通知，如未发出装船通知，致使买方未能办理货运保险，则运输途中的风险损失由卖方承担。
55.按我国海运货物保险条款的规定，投保一切险后还可以加保（）。
A.偷窃、提货不着险
B.卖方利益险
C.战争、罢工险
D.淡水雨淋险
【答案】C
【解析】我国海运货物保险条款规定，投保一切险后还可以加保特殊附加险。其中，“战争、罢工险”就属于特殊附加险的其中一种险别。
56.“仓至仓”条款是（）。
A.承运人负责运输责任起讫的条款
B.保险人负责保险责任起讫的条款
C.出口人负责交货责任起讫的条款
D.进口人向保险公司索赔的起讫条款
【答案】B
【解析】“仓至仓”条款是保险人负责保险责任起讫的条款。我国的《海洋运输货物保险条款》规定：在海运保险中，保险责任的起讫，主要采用“仓至仓”条款，即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括运输中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其它储存处所为止。
57.按照国际保险市场的惯例，投保时的保险加成率一般为（）。
A.2%
B.5%
C.10%
D.没有惯例
【答案】C
【解析】按照国际保险市场的惯例，投保时的保险加成率一般为10%，即保险金额通常按发票金额加成10%。
58.凡按CFR贸易术语成交的商品应由（）。
A.买方负责租船订舱并办理保险
B.卖方负责租船订舱并办理保险
C.卖方负责租船订舱，买方负责办理保险
D.卖方负责办理保险，买方负责租船订舱
【答案】C
【解析】采用CFR术语成交时，卖方负责租船订舱，买方负责办理保险。
59.FOB/CIF术语下，办理保险者应为（）。
A.买方/买方
B.卖方/买方
C.买方/卖方
D.卖方/卖方
【答案】C
【解析】采用FOB术语成交时，买方负责办理保险并支付保险费；采用CIF术语成交时，卖方负责办理保险并支付保险费。
60.下列不在一切险承保范围内的险别是（）。
A.偷窃、提货不着险
B.渗漏险
C.交货不到险
D.碰损险
【答案】C 【解析】一切险除负责平安险和水渍险的全部责任外，还包括一般附加险所涵盖的风险，但是不包括特别附加险所涵盖的风险。交货不到险属于特别附加险条款，故不在一切险承保范围内。A项偷窃、提货不着险，B项渗漏险和D项碰损险都属于一般附加险，在一切险承保范围内。多选题：
1.根据《UCP600》规定，在出口业务中，卖方可以凭以结汇的装运单据有（）。
A.提单
B.不可转让的海运单
C.租船合同提单
D.装货单
E.空运单据
F.报关单
G.公路、铁路或内陆水运单据
【答案】ABCEF
【解析】根据《UCP600》规定，在出口业务中，卖方可以凭以结汇的装运单据有：①多式或联合运输单据；②提单；③不可转让的海运单；④租船合同提单；⑤空运单据；⑥公路、铁路或内陆水运单据；⑦快递收据、邮政收据或投邮证明。
2.按《UCP600》规定，海运提单中货物的描述（）。
A.只要不与信用证的描述相抵触，可使用货物的统称
B.必须使用货物的全称
C.必须与商业发票的货物描述完全一致
D.符合信用证或合同的，与实际货物的名称、规格、型号、成分、品牌等相一致
【答案】AD
【解析】根据《UCP600》规定，海运提单中，货物名称允许使用货物统称，但不得与信用证中货物的描述有抵触；海运提单中货物名称一栏填写符合信用证或合同规定并与实际货物的名称、规格、型号、成分、品牌等相一致的货物名称和包装种类。
3.对托运人而言，选择海上货物承运人时，主要考虑的因素包括（）。
A.运输服务的定期性
B.运输时间
C.运输费用
D.运输的可靠性
E.承运人的经营状况和责任
【答案】ABCDE
【解析】对托运人而言，选择海上货物承运人时，主要考虑的因素包括：①运输服务的定期性；②运输时间；③运输费用；④运输可靠性；⑤承运人的经营状况和责任。
4.下列大宗货物的运输，比较适合采用租船运输方式的是（）。
A.矿石
B.煤炭
C.小麦
D.茶叶
【答案】ABC
【解析】因为租船运输通常适宜大宗货物运输，而茶叶质量较小，因此其不适合采用租船运输的方式。
5.下列四个城市中，属于国际航协IATA三个航空运输业务划区中TC3区的有（）。
A.Toronto，Canada
B.Amman，Jordan
C.Osaka，Japan
D.Sydney，Australia
【答案】CD
【解析】A项多伦多（Toronto）属于国际航协IATA三个航空运输业务划区中TC1区；B项安曼（Amman）属于国际航协IATA三个航空运输业务划区中TC2区。
6.班轮运输最基本的特点有（）。
A.固定的航线
B.固定的挂靠港口
C.固定使用的提单
D.固定的船舶班期
E.相对固定的运价
【答案】ABDE
【解析】班轮运输最基本的特点有：①固定的航线；②固定的挂靠港口；③固定的船舶班期；④相对固定的运价。
7.以下哪些目的地港口属于我国始发的地中海航线？（）
A.Genova，IT
B.Istanbul，TK
C.Barcelona，SP
D.Hamburg，GM
【答案】ABC
【解析】热那亚（Genova）、伊斯坦布尔（Istanbul）和巴塞罗那（Barcelona）都属于我国始发的地中海航线。D项汉堡（Hamburg）属于我国始发的欧洲航线。
8.电子托运单订舱是实现未来我国“无纸化贸易运输”项目的发展方向，电子订舱的优点主要在于（）。
A.订舱速度快
B.形式简单
C.电子托运单可与纸质托运单共存
D.差错率降低
【答案】ABCD
【解析】电子订舱的优点主要有：①形式简单；②订舱速度快；③差错率降低；④电子托运单可与纸质托运单共存。
9.出口货物托运人缮制《国际货物托运委托书》的依据文件是（）。
A.外销出仓单
B.销售合同
C.信用证
D.配舱回单
【答案】ABC
【解析】发货人根据外销出仓单、销售合同、信用证和收货人的其他要求，来缮制《国际货物托运书委托书》。
10.根据《INCOTERMS2000》规定，下列贸易术语中，适用于各种运输方式的有（）。
A.EXW
B.FOB
C.CFR
D.CPT
【答案】AD 【解析】B项FOB和C项CFR都仅适用于海运和内河运输。
11.信用证中对装运期规定的表示方法有多种，以下举例中符合《UCP600》规定的有（）。
A.immediately（立即装运）
B.on or about（在或大概在）
C.between（在……之间）
D.beginning of a month（月初）
【答案】BCD
【解析】根据《UCP600》第三条的规定，除非确需在单据中使用，银行对诸如“迅速”、“立即”（immediately）、“尽快”之类词语将不予置理。
12.集装箱班轮运费一般包括海运费和运输附加费。下列费用（）应包括在运费中。
A.燃油费
B.报关费
C.装箱费
D.速遣费
E.货币贬值费
F.平舱费
【答案】AEF
【解析】班轮运费一般包括海运费和运输附加费。其中，平舱费属于海运费的一种，燃油费和货币贬值费属于运输附加费。B项报关费、C项装箱费和D项速遣费都不属于集装箱班轮运费。
13.按不同的运输方法，提单可以分为（）。
A.直达提单
B.电放提单
C.转船提单
D.多式联运提单
【答案】ACD
【解析】按照不同的运输方法，提单可分为直达提单、转船提单和多式联运提单三种类型。B项在货物装船完毕，承运人或其代理人已经签发了提单或已将提单交给了托运人，应托运人的要求，承运人或其代理人收回全套正本提单，并以电传、传真、电子文件、电报等形式通知其在卸货港代理将货交给提单收货人。这种操作方式称为“电放”，这种方式下的提单称为“电放提单”。
14.以下指示提单中，需要由托运人背书才可以转让的提单有（）。
A.to order
B.to order of shipper
C.to order of applicant
D.to order of issuing Bank
【答案】AB
【解析】记载“to order of shipper”与记载“to order”一样，二者都是托运人指示提单。根据《UCP600》规定，对于托运人指示提单，只有经过托运人背书才可以转让。
15.根据《UCP600》规定，如果信用证（）。
A.未规定是否可转让，即为不可转让信用证
B.未规定是否清洁提单，即为可以是清洁提单，也可以是不清洁提单
C.未规定是否可转运，即为可以转运，只要全程运输由同一运输单据涵盖
D.未规定是否允许部分发运，即为不允许部分发运
【答案】AC
【解析】B项根据《UCP600》规定，如果信用证未规定是否清洁提单，则必须为清洁提单；D项根据《UCP600》规定，如果信用证未规定是否允许部分发运，即为允许部分发运。
16.信用证对提供运输单据要求：“full sets of original clean on board ocean bill of lading made out to order of Royal Bank Canada and marked Freight Prepaid notify applicant.”这表示出口方提供的提单必须是（）。
A.三份正本提单
B.清洁提单
C.收货人显示“to order of Royal Bank Canada”
D.已装船承运人提单
E.通知人显示“applicant”
F.运费到付
【答案】BCD
【解析】根据信用证规定可以看出，该信用证要求出口方提供的提单必须是全套的（full sets of）清洁的（clean）已装船的承运人提单（on board）。而且，收货人显示“to order of Royal Bank Canada”。A项信用证规定要求提交全套正本提单，并没有提到“三份正本提单”；E项信用证中要求通知开证申请人（notify applicant）而不是“通知人显示applicant”；F项信用证中要求“Freight Prepaid”（即运费预付）而不是运费到付。
17.由承运人签发的提单可以俗称为（）。
A.分提单
B.小提单
C.海洋提单
D.船公司提单
【答案】CD
【解析】根据《UCP600》规定，由承运人签发的提单也称为海洋提单或船公司提单。
18.海运单的作用是（）。
A.收货人凭以提货的物权凭证
B.承运人收到托运人货物的收据
C.承运人与托运人之间运输合同契约的证明
D.经过背书，海运单是可以转让的 【答案】BC
【解析】不可转让海运单是海上运输合同的证明和承运人收到托运人货物收据，但它不是物权凭证，不可以背书转让。
19.普通货物的空运费主要是由适用运价与计费重量来确定的。通常选择运价的顺序为（）。
A.优先使用指定商品运价
B.等级货物附减运价优先于普通货物运价
C.优先使用较高重量分界点的较低运价
D.优先使用IATA公布直达运价
【答案】ABCD
【解析】按运价的制定方法，航空货物运价的顺序为：①优先使用指定商品运价；②等级货物附减运价优先于普通货物运价；③优先使用较高重量分界点的较低运价；④优先使用IATA公布直达运价。
20.在托运人已发运货物但收货人尚未提货前，托运人可以向承运人提出更改货运单的要求，但除了（）两项内容不允许更改。
A.适用的运价
B.计费重量
C.货物声明价值
D.货物保险金额
【答案】CD 21.一份航空货运单用于一个托运人在（）托运的由承运人承运的运往同一目的站的同一收货人的一件或多件货物。
A.同一时间
B.同一地点
C.不同时间
D.不同地点
【答案】AB
【解析】一份航空货运单只能用于一个托运人在同一时间、同一地点托运的，由承运人承运的运往同一目的港、同一收货人的一件或多件货物。
22.承运人或其具名代理人签发以下（）提单是具有欺诈性的违法行为。
A.倒签提单
B.电放提单
C.顺签提单
D.预借提单
【答案】ACD
【解析】由于在倒签提单、顺签提单和预借提单情况下，货物的实际装船日期与收货人规定的装船日期不相符，因此签发这三种提单都是带有欺诈性的违法行为。
23.据以计收航空运费的货物计费重量，可以是按货物的（）。
A.实际毛重
B.体积重量
C.实际净重
D.较高重量较低运价的分界点重量
【答案】ABD
【解析】航空公司计费重量的规定原则是：①当货物是重货时，计费重量可以是货物的实际毛重；②当货物是轻泡货时，计费重量可以是货物的体积重量；③当货物临近重量分界点时，可以是较高重量、较低运价的分界点重量。
24.按规定，托运人向航空公司办理货单交接手续时，托运人提交的主要单据为（）。
A.盖有海关放行章的货运单
B.商业发票
C.随机信袋
D.正本托运单
【答案】AC
【解析】按规定，托运人向航空公司办理货单交接手续时，托运人提交的主要单据为盖有海关放行章的货运单和随机信袋。
25.以下（）货物采用航空运输方式时，将作为特种货物来运输。
A.危险品
B.活动物
C.鲜活易腐品
D.冷冻品
【答案】ABCD
【解析】在采用航空运输方式时，危险品、活动物、鲜活易腐品和冷冻品等应作为特种货物来运输。
26.海运提单作成指示抬头，Consignee一栏可以填写（）。
A.TO ORDER
B.CONSIGNED TO
C.TO ORDER OF SHIPPER
D.TO ORDER OF×××BANK
【答案】ACD
【解析】TO ORDER和TO ORDER OF SHIPPER都是指托运人指示提单；TO ORDER OF×××BANK称为记名指示提单。B项CONSIGNED TO直接规定了具体的收货人名称，因此不属于指示抬头提单。
27.根据《UCP600》规定，租船合同提单，无论名称如何，须由（）签署和证实。
A.the Master or a named agent for or on behalf of the master
B.the Owner or a named agent for or on behalf of the owner
C.NVOCC
D.the Charterer or a named agent for or on a behalf of the charterer
【答案】ABD
【解析】根据《UCP600》规定，租船合同提单需要由以下人员签署和证实：①由船长或其具名代理人即the Master or a named agent for or on behalf of the master；②由船东或其具名代理人即the Owner or a named agent for or on behalf of the owner；③由租船人或其具名代理人即the Charterer or a named agent for or on a behalf of the charterer。
28.有些货物，名称上虽然不是危险品，但实际上隐含危险性质。航空公司一般将隐含危险性的货物当做危险品来承运。请指出下列哪些货物是隐含危险品。（）
A.Fresh Vegetables
B.Freeze Vegetables
C.Machinery Parts
D.Cylinders
【答案】BCD
【解析】B项Freeze Vegetables即冷冻的水果和蔬菜，包装内可以含有干冰；C项Machinery Parts即机器零件，可能含有危险品，如粘合剂、油漆、封胶、胶溶剂等；D项Cylinders即钢瓶，可能含有压缩气体。
29.空运危险品的申报单中关于危险货物技术名称、级别、联合国编号、包装、标志、物化性等都要按照国际国内有关规定来填报。常用空运危险品手册有（）。
A.《危险物品手册DGR》
B.《汉堡规则》
C.国际航协《TACT RULES》
D.《芝加哥公约附件18》
【答案】ACD
【解析】常用危险品手册有：《危险物品手册DGR》、《芝加哥公约附件18》、《ICAO技术指南》、《TACT Rules，Section 6.2》和《IATA DGR，Section 8》等。
30.销售合同下的供应商，通常可以记载为（）。
A.信用证下的开证申请人
B.提单中的发货人
C.托运单中的托运人
D.出口报关申报单中的经营单位
【答案】BCD
【解析】销售合同下的供应商，通常可以记载为提单中的发货人、托运单中的托运人及出口报关申报单中的经营单位。
31.提单中的托运人一栏，填写托运人的全称、街名、城市、国家、联系电话和传真号，托运人可以是（）。
A.货主
B.货主的贸易代理人
C.货主的货运代理人
D.信用证的受益人
【答案】ABCD
【解析】提单中的托运人一栏，托运人可以是货主、货主的贸易代理人和货主的货运代理人；在信用证结汇方式下，托运人一般按信用证的受益人内容填写。
32.根据《UCP600》规定，公路、铁路或内陆水运单据，无论名称如何，必须看似：（）。
A.表明承运人名称，由承运人或其具名代理人签署或证实并表明货物收讫
B.如果铁路运输单据没有承运人名称，可以空白
C.表明货物在信用证规定地点的发运日期，或者收讫待运的日期
D.表明信用证规定的发运地及目的地
【答案】ACD
【解析】根据《UCP600》规定，公路、铁路或内陆水运单据，无论名称如何，必须看似：①表明承运人名称，由承运人或其具名代理人签署或证实并表明货物收讫；②表明货物的信用证规定地点的发运日期，或者收讫待运或待发送的日期；③表明信用证规定的发运地及目的地。
33.关于提单份数的叙述，正确的是（）。
A.发货人按信用证规定的提单份数提交正本提单给银行
B.每份提单具有同等效力
C.收货人持凭其中的任一份提单提取货物后，其他份提单即刻自动失效
D.发货人持凭其中的任一份提单作电放，其他份正本提单给银行
【答案】ABC
【解析】根据《UCP600》规定，发货人必须按信用证规定的提单份数提交正本提单给银行，而且每份提单具有同等效力，在收货人持凭其中的任一份提单提取货物后，其他份提单即刻自动失效。
34.根据《UCP600》规定，通过以下（）方式表明货物已在信用证规定的装运港装上具名船只。
A.预先印就“已装船”文字
B.已装船批注注明货物的装运日期
C.提单上加盖“已装船”戳记
D.已装船批注注明货物的装运日期和船名
【答案】ABCD
【解析】根据《UCP600》规定，通过预先印就“已装船”文字、在已装船批注注明货物的装运日期、提单上加盖“已装船”戳记和已装船批注注明货物的装运日期和船名等方式来表明货物已在信用证规定的装运港装上具名船只。
35.根据《UCP600》规定，即使信用证禁止转运，运输单据也可以被银行接受的条件是（）。
A.多式联运单据注明货物将要或可能发生转运，只要全程运输由同一运输单据涵盖
B.提单注明货物将要或可能发生转运，只要其表明货物由集装箱、拖车或子船运输
C.空运单据货物注明将要或可能发生转运，只要全程运输由同一空运单据涵盖
D.空运单据货物已经发生转运，全程运输由同一空运单据涵盖
【答案】ABC
【解析】根据《UCP600》规定，即使信用证禁止转运，运输单据仍可以被银行接受的的情况有：①多式联运单据注明货物将要或可能发生转运，只要全程运输由同一运输单据涵盖；②提单注明货物将要或可能发生转运，只要其表明货物由集装箱、拖车或子船运输；③空运单据货物注明将要或可能发生转运，只要全程运输由同一空运单据涵盖。
36.我国海运货物保险条款将海运货物保险险别分为（）两类。
A.平安险
B.水渍险
C.基本险
D.附加险
【答案】CD
【解析】我国海运货物保险条款将海运货物保险险别分为基本险和附加险两类。其中，基本险包括平安险、水渍险和一切险三种，附加险包括一般附加险和特殊附加险两种。
37.在海洋运输货物保险业务中，海上损失按程度可分为（）两种。
A.实际损失
B.共同损失
C.全部损失
D.部分损失
【答案】CD
【解析】在海洋运输货物保险业务中，海上损失按程度可分为全部损失和部分损失两种。其中，全部损失可分为实际全损和推定全损；部分损失可分为共同海损和单据海损。
38.ICC（A）险的除外责任是（）。
A.一般除外责任
B.不适航、不适货除外责任
C.战争除外责任
D.罢工除外责任
【答案】ABCD
【解析】ICC（A）险即英国伦敦协会货物保险条款的平安险类别，其除外责任包括一般除外责任，不适航、不适货除外责任，战争除外责任及罢工除外责任等。
39.ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）险的承保范围类似我国海洋货物运输中的“一切险”、“水渍险”、“平安险”，不同之处在于（）。
A.海盗行为所造成的损失是ICC（A）险承保责任范围，而在一切险中是除外责任
B.ICC（A）险包括恶意损害险，而一切险中不包括此种险
C.ICC（B）、ICC（C）险，改变了水渍险与平安险对承保范围中某些风险不明确的弊病，采取”列明风险”的办法，即把承保风险和损失——列明
D.ICC（B）、ICC（C）险，改变了一切险与平安险对承保范围中某些风险不明确的弊病，采取“列明风险”的办法，即把承保风险和损失——列明
【答案】ABC
40.国际货物买卖合同中的保险条款内容是（）。
A.保险金额
B.投保险别
C.保险费
D.保险单证和保险适用条款
【答案】ABCD
【解析】国际货物买卖合同中的保险条款内容包括保险单据名称、保险金额、投保险别、保险费以及保险单证和保险适用条款等。
我国对外贸易货运保险分为（）。
A.海上运输保险
B.陆上运输保险
C.航空运输保险
D.邮包运输保险
【答案】ABCD
【解析】按货物不同运输方式，进出口货物运输险主要分为海上、陆上、航空和邮包四类。其中，我国对外贸易货运保险分为海上运输保险、陆上运输保险、航空运输保险和邮包运输保险四种类型。
构成实际全损的情况有（）。
A.保险标的物全部灭失
B.保险标的物已全部丧失无法复得
C.保险标的物已丧失商业价值或原有用途
D.船舶失踪达到一定时期
【答案】ABCD
【解析】根据《UCP600》的规定，在以下情况出现时，即构成实际全损：①保险标的物的全部灭失；②保险标的物已全部丧失无法复得；③保险标的物已丧失商业价值或原有用途；④船舶失踪达到一定时期。
构成推定全损的情况有（）。
A.保险货物受损后其修理费已超过货物修复后的价值
B.保险货物受损后整理和继续运到目的地的费用超过货物到达目的地的价值
C.保险标的实际全损已无法避免，或为了避免需要花的施救费用将超过获救后的标的价值
D.保险标的遭受保险责任范围内的事故使被保险人失去标的所有权
【答案】ABCD
【解析】推定全损是指被保险货物已不可避免地要变成实际全损，或整理修复使货物恢复原状的费用超过恢复后的价值，或货物在中途出险，将货物运至原定目的地的费用超过该保险标的目的地的货价，或者保险标的遭受保险责任范围内的事故使被保险人失去标的所有权等情况。
属于海上风险的有（）。
A.雨淋
B.地震
C.失火
D.锈损
【答案】BC
【解析】海上风险又称海难，是指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故。其中，自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的现象，如恶劣气候、雷电、地震、海啸、火山爆发、洪水等；意外事故是指船舶搁浅、触礁、沉没、互撞或与其他固体物如流冰、码头碰撞，以及失踪、失火、爆炸等意外原因造成的事故或其他类似事故。
构成共同海损的条件是（）。
A.共同海损的危险必须是实际存在的，而不是主观臆测的 B.消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的 C.必须是属于非正常性质的牺牲
D.采取措施后，船方和货方都做出了一定的牺牲
【答案】ABC
【解析】构成共同海损的条件有：①共同海损的危险必须是实际存在的，而不是主观臆测的；②消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的；③必须是属于非正常性质的牺牲；④共同海损的牺牲必须是自动的和有意采取的行为，其费用必须是额外的。
根据《UCP600》规定，公路、铁路或内陆水运单据，无论名称如何，必须看似：（）。
A.表明承运人名称，由承运人或其具名代理人签署或证实并表明货物收讫
B.如果铁路运输单据没有承运人名称，可以空白
C.表明货物在信用证规定地点的发运日期，或者收讫待运的日期
D.表明信用证规定的发运地及目的地
【答案】ACD
【解析】根据《UCP600》规定，公路、铁路或内陆水运单据，无论名称如何，必须看似：①表明承运人名称，由承运人或其具名代理人签署或证实并表明货物收讫；②表明货物的信用证规定地点的发运日期，或者收讫待运或待发送的日期；③表明信用证规定的发运地及目的地。
根据《UCP600》规定，通过以下（）方式表明货物已在信用证规定的装运港装上具名船只。
A.预先印就“已装船”文字
B.已装船批注注明货物的装运日期
C.提单上加盖“已装船”戳记
D.已装船批注注明货物的装运日期和船名
【答案】ABCD
【解析】根据《UCP600》规定，通过预先印就“已装船”文字、在已装船批注注明货物的装运日期、提单上加盖“已装船”戳记和已装船批注注明货物的装运日期和船名等方式来表明货物已在信用证规定的装运港装上具名船只。
在海洋运输货物保险业务中，海上损失按程度可分为（）两种。
A.实际损失
B.共同损失
C.全部损失
D.部分损失
【答案】CD
【解析】在海洋运输货物保险业务中，海上损失按程度可分为全部损失和部分损失两种。其中，全部损失可分为实际全损和推定全损；部分损失可分为共同海损和单据海损。
判断题
1.凡装在同一船或同一飞机上的货物，即使装运时间或装运地点不同，也将不视为分期发运。（）
【答案】T
【解析】依据《UCP600》规定，使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同次提交时，只要显示相同的目的地，将不视为分期发运，即使运输单据上表明的发运日期不同或装货港、接管地或发送地点不同，也不视为分期发运。
2.公路集装箱运输必须使用专用车辆。（）
【答案】T
3.集装箱运输就是班轮运输。（）
【答案】F
【解析】集装箱运输是指将零散的货物合并装入具有一定规格和强度的专为周转使用的大型货箱进行运输的一种现代运输方式。集装箱运输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。班轮运输主要适用于海运。因此，不能将集装箱运输与班轮运输等同起来。
4.《UCP600》将运输单据分成七类，这七类单据都是承运人或其具名代理人签发给托运人的货物收据，都是承运人保证凭以交付货物的物权凭证。（）
【答案】F
【解析】根据《UCP600》的规定，这七类单据中只有提单能够作为承运人保证凭以交付货物的物权凭证，而其他单据都不是物权凭证。
5.货物由我国大连港出口至香港，提单上显示装运港“中国，大连”，目的港“香港”，这种表述是正确的。（）
【答案】F
【解析】香港是我国的领土，因此从内地出口货物至香港，规定装货港栏内不能显示“中国×××港”等字样，以免形成两个中国的意思而违背有关规定，只能写具体的装货港名称，如写“大连港”。
6.根据《中华人民共和国国际货物运输代理业务管理》规定，国际货运代理作为独立经营人，在揽货、订舱、装箱和签单时，可以向货主收取运费、杂费和佣金。（）
【答案】F
【解析】根据《中华人民共和国国际货物运输代理业务管理》规定，国际货运代理作为独立经营人，在揽货、订舱、装箱和签单时，货代应该按照“国际货物托运委托书”上显示的支付条款向约定的付款人收取约定的运费，若委托书上显示“Freight Prepaid”，则货代项发货人收取运费；若委托书上显示“Freight Collect”，货代直接向收货人或通过货代目的港代理间接地向收货人收取运费。因此，在揽货、订舱、装箱和签单时，货代应根据托运委托书来收取运费，而不能单纯的向货主收取运费等。
7.海运托运单和海运提单都是托运人和承运人运输合同的契约，尽管形式不同，但作用是相同的。（）
【答案】F
【解析】海运提单是承运人保证凭以交付货物的物权凭证，而海运托运单则不具有物权凭证的作用。
8.对于采用价格术语FOB，CIF，CFR时，我方出口商可以指定货代，安排运输，订立从装运港到目的地的运输合同，并通知买方。（）
【答案】F
【解析】在FOB条件下，由于我方出口商不负责货物运输，因此我方出口商无权指定货代，而需由进口商负责货物的运输事宜。
9.货物外包装上的运输标志须在有关的托运单、商业发票、装箱单、提单上显示，但指示性标志、警告标志和危险性标志无须在上述文件上显示。（）
【答案】T
10.托运单中的货物名称填写必须符合信用证或合同规定，并与实际货物名称一致，但允许与实际货物的规格、型号、成分、品牌等不一致。（）
【答案】F
【解析】根据《UCP600》的规定，托运单中的货物名称必须符合信用证或合同规定，并与实际货物名称、规格、型号、成分、品牌等一致
11.托运人是办理出口货物托运手续，向承运人递交托运书和随附文件，自行安排报检报关，协助承运人安排装运并最后取得装运文件的法人，因此托运人只能是进出口企业。（）
【答案】F
【解析】根据《UCP600》的规定，托运人可以是货主、货主的贸易代理人或货主的货运代理人。在信用证结汇方式下，托运人一般按信用证的受益人内容填写。
12.对于价格术语FOB，由买方指定承运人并安排运输，因此如果合同中未规定“装船通知”条款时，卖方在装船后允许不发装运通知给买方。（）
【答案】F
【解析】由于FOB术语下的合同属于装运合同，买卖双方对货物风险转移是以货物在装运港越过船舷为界限的，即货物越过船舷之后发生的风险都由买方承担，而且在FOB条件下由买方负责运输和办理保险，因此卖方在装船后应及时向买方发出装运通知，以便买方办理保险等事宜。
13.班轮运费计收标准中的“M/W Plus Ad Val”表示按货物体积、重量和价值三者中选择较高者计收运费。（）
【答案】F
【解析】“M/W Plus Ad Val”表示按货物体积和重量中较高一项计收运费，再加上价值；“M/W or Ad Val”表示按货物体积、重量和价值三者中选择较高者计收运费。
14.货物装船后，托运人持凭装货单（S/O）向承运人或其代理人换取提单（B/L）。（）
【答案】F
【解析】货代托运人在货物被装船后，持凭场站收据或者打印载有“已放关，货物已装船，可放单”字样的电子装货单，向承运人或其代理人换取提单，而不是托运人持凭装货单（S/O）向承运人或其代理人换取提单。
15.空白抬头提单是指提单收货人处空白，空白背书是指提单背面没有人背书。（）
【答案】F
【解析】空白抬头提单是指提单收货人处空白，而空白背书是指在提单背面由自己签名但不记载任何受让人的背书形式。
16.某商品100箱，每箱尺寸10×20×30CM，每箱毛重30公斤，如果海运费计收标准按M/W（1立方米=1运费吨），则承运人按重量吨计收运费。（）
【答案】T
【解析】因为海运费计收标准按M/W征收，即按重量和体积中较高一项征收运费，且W=100×0.03=3﹥M=100×0.1×0.2×0.3=0.6，因此此题中，承运人应按重量吨计收运费。
17.海运提单的签发日期是指货物被全部装船完毕的日期。（）
【答案】T
18.海运提单与海运单的区别之一是，提单是物权凭证，经过背书可以转让；海运单不是物权凭证，不可以转让。（）
【答案】T
19.托运人完成交货后，向承运人或其代理人换取提单的凭据是Mate’s Receipt。（）
【答案】T
【解析】货代托运人在货物被装船后，持凭大副收据（Mate’s Receipt）或者打印载有“已放关，货物已装船，可放单”字样的电子装货单，向承运人或其代理人换取“提单”或“海运单”，并及时将“提单”或“海运单”送交货主。
20.按《UCP600》规定，银行接受七种运输单据，除非另有约定，一般银行不接受卖方提供的快递收据。（）
【答案】F
【解析】按《UCP600》规定，银行接受七种运输单据，其中就包括接受卖方提供的快递收据。21.航空货运单号码中的前三位数字表示航空公司的数字代码。如总运单号232—42378011表示为马来西亚航空公司的货运单。（）
【答案】T
22.一般航空总运单上填写的空运价是国际航协公布的运价，而实际托运人支付的运价是低于该公布运价的协议运价，因此，航空总运单不是结算运费的依据。（）
【答案】F
【解析】根据《UCP600》规定，航空总运单是航空公司接受货物的初步证据和交付货物的凭证，是航空公司运输货物的正式文件，也是航空公司与集中托运人结算空运费的依据。
23.由于货运单上所填的说明或声明不符合规定，或不完整、不正确，给承运人或承运人对之负责的其他人造成的损失，托运人应承担赔偿责任。（）
【答案】T
24.由于危险货物涉及的技术复杂性和托运特殊性，一般航空公司只接受一级货运代理人的申报托运。（）
【答案】F
【解析】托运危险货物时，托运人必须是真正的发货人，由发货人直接填报申报单并签名，航空公司不接受货运代理人的代理申报。
25.危险货物或隐含危险性质货物，必须由发货人填报“危险货物申报单”.直接向航空公司申报托运，并在航空公司接受货物的情况下运输。（）
【答案】T
26.原信用证规定装运文件为海运提单，显示收货人“TO ORDER”。因故更改为空运方式后，空运托运单上的收货人也可以显示收货人“TO ORDER”。（）
【答案】F
【解析】由于空运单据不能转让，空运托运单上的收货人一栏不得填写“TO ORDER”或 “TO ORDER OF SHIPPER”等凭指示字样。
27.国际航协公布的N运价和Q运价是一样的，都是普通货物的运价。（）
【答案】F
【解析】国际航协公布的N运价和Q运价是不一样的：N运价即Normal Rate运价，它表示45公斤以下普通货物运价；Q运价即Quantity Rate运价，它表示45公斤以上普通货物运价。
28.若某小货的计费重量10公斤，按适用的N运价是CNY25/K，按公布的最低运费是每票CNY350，则承运人应向托运人收取运费人民币350元。（）
【答案】T
29.因为空运货运单不能转让，因此空运托运单收货人栏内不能填写“TO ORDER”或“TO ORDER OF SHIPPER”等指示字样。（）
【答案】T
30.承运人或船长的任何签字或证实，必须表明“承运人”或“船长”的身份。（）
【答案】T 31.如买卖合同规定的装运条款为“Shipment during June/July in two equal lots”，这表明我方出口公司必须在6月、7月两个月内每月各装一批，每一批数量相等。（）
【答案】F
【解析】“Shipment during June/July in two equal lots”表示我方出口公司必须在6月、7月两个月内分两次装运，且每一次装运的货物数量相同。合同并未规定必须在6月和7月各装一批。
32.集装箱装载危险货物时，危险货物的外包装上必须粘贴危险品标签，但在集装箱的外表面上允许不张贴这种危险品标签，因为这种标签尺寸太小了。（）
【答案】F
【解析】按照规定，在集装箱装载危险货物时，必须在在集装箱的外表面张贴危险品标志而，危险品标志就是放大了的危险品标签。
33.信用证规定在指定的时间段内分期发运，若有任意一期未按信用证规定期限发运时，信用证对该期以及以后各期均告失效。（）
【答案】T
【解析】《UCP600》第三十二条规定：“如信用证规定在指定的时间段内分期支款或分期发运，任何一期未按信用证规定期限支取或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效。”
34.危险货物申报员是经过专业培训并取得危险货物申报员资格证书的，不仅可以办理危险货物申报，也可以办理危险船舶申报。（）
【答案】F
【解析】危险货物申报员可分为货物申报员和船舶申报员。其中，货物申报员只能从事危险货物安全适运的申报；船舶申报员只能办理船舶载运适运危险货物安全适载的申报。
35.在规定装运条文时，如使用“prompt”，“immediately”，or“as soon as possible”等词语，按《UCP600》规定，银行将不予理会。（）
【答案】T
【解析】按照《UCP 600》第三条的规定，除非确需在单据中使用，银行对诸如“迅速”（prompt）、“立即”（immediately）、“尽快”（as soon as possible）之类词语将不予置理。
36.野营用品经常被航空公司作为隐含危险品来承运，即使没有易燃气体、易燃液体和火柴的野营用品如野营帐篷，也是不可以按照普通货物向航空公司托运。（）
【答案】F
【解析】按照《UCP600》规定，在不含有易燃气体、易燃液体和火柴的野营用品，是可以按照普通货物向航空公司托运的。
37.提单收货人栏目显示“to order”时，提单需要发货人背书和收货人背书。（）
【答案】T
【解析】提单收货人栏目显示“to order”时，则此提单为托运人指示提单，此时提单需要发货人背书和收货人背书。
38.签发国际多式联运提单的承运人，只对第一程运输负责任。（）
【答案】F
【解析】签发国际多式联运提单的承运人，要对货物的全程运输负责任。
39.承运人在收到发货人和收货人两份保函的前提下签发倒签提单，将不视为欺骗行为。（）
【答案】F
【解析】根据《UCP600》的规定，倒签提单属于承运人对收货人的欺骗行为，不管承运人所采取的倒签行为是应哪一方的要求而实施的，倒签行为本身就已经构成了欺诈行为。
40.海运提单的签发日期应早于保险单的日期。（）
【答案】F
【解析】国际贸易中，海运提单的签发日期是指货物已全部装上船的日期，而保险单的日期必须在货物装运完毕之前，因此保险单的日期通常要早于海运提单的签发日期。
41.若一份提单有三张正本，信用证规定2/3提单交银行，这时，托运人可以持凭其中任意一张正本提单向签单人办理电放手续，其余两张正本提单交银行以结汇。（）
【答案】F
【解析】在电放提单条件下，托运人必须持全套正本提单才能办理。因此，本题中，托运人仅持凭其中任意一张正本提单是无法办理电放手续的。
42.过期提单是收货人在船舶到港后才收到的提单。（）
【答案】F
【解析】过期提单是指出口商取得提单后未能及时到银行、或超过了银行规定的交单期限未议付而形成过期提单，习惯上也称为滞期提单。按照《UCP600》规定，凡超过发运日期21个日历日后提交的提单为过期提单，但在任何情况下都不得迟于信用证的截止日。
43.在航空运输中，承运人可根据需要改变运输路线，不需要事先通知托运人。（）
【答案】T
【解析】由于空运单据仅仅是运输条件的初步证明，各国航空法规及民航管理部门对公共航空运输企业的承运条件已明确规定：承运人只要不违反这些规定而可以不经托运人同意改变托运单所要求的路线，但需兼顾托运人的利益。
44.顺签提单是指提单签发日期早于船舶实际开航日期的提单。（）
【答案】F
【解析】顺签提单是指在货物装船完毕后，承运人或其代理人应托运人要求签发的晚于货物实际装船完毕日期的提单。也就是说实际装船完毕的日期早于提单的签发日期。
45.一份航空货运单一般有三张正本联，其中正本3（蓝色）为收货人持有。（）
【答案】F
【解析】一份航空货运单一般有三张正本联，其中正本3（蓝色）为托运人持有。
46.国际多式联运可以实现“门到门”运输，因此，国际多式联运经营人的责任范围也是“门到门”。（）
【答案】F
【解析】国际多式联运经营人的责任期间是从接管货物之时起到向收货人交付货物之时止，因此并不负责“门到门”的责任。
47.大副收据是货物装上船后，由承运人签署给托运人的作为证明船方已经收到该票货物并已装上船的重要凭证，托运人可以凭此大副收据向银行办理结汇。（）
【答案】F
【解析】托运人持凭大副收据只能向承运人或其代理人换取提单，而不能向银行办理结汇。
48.记名提单，不能转让；不记名提单无须背书即可转让；指示提单经过指示人背书后可以转让，并且经过指示背书的指示提单还可以继续进行背书，只要背书是连续的。（）
【答案】T
49.我国从加拿大蒙特利尔进口木材，如按FOB条件成交，需我方指定船到蒙特利尔接运货物，而按CIF条件成交，则由蒙特利尔供应商负责租船、订舱，将木材运到我国。由此可见从进口而言，FOB的风险比CIF大。（）
【答案】F
【解析】虽然FOB术语后面加上装运港，CIF后面加上目的港，但是卖方的交货义务都是在出口国装运港完成，风险在装运港转移，所以交货的地点和风险转移的地点二者是一样的。CIF目的港只是说明卖方要承担货到目的港的运输和费用，而FOB下则由买方承担。
50.海运出口货物，信用证规定的最迟装运期为11月10日，信用证的有效期为11月20日，实际出口日期是11月15日，出口人要求承运人将提单日期显示为11月10日，并在11月16日取得了该提单。这份提单是预借提单。（）
【答案】F
【解析】预借提单是指由于信用证发运日和截止日都将到期而货物因故尚未装船，或已开始装船尚未完毕，托运人要求承运人预先签发“已装船提单”。题中，托运人已经将货物装船完毕并出口，此时托运人要求承运人将签发的“已装船提单”的时间提前至信用证规定的期限，此时这种提单称为倒签提单而不是预借提单。
51.海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。（）
【答案】F
【解析】海上保险业务承保的风险不仅包括发生在海上的意外事故，也包括一般陆上也存在的风险（如雷电，恶劣气候，火灾，爆炸等）。
52.保险利益是投保人所投保的保险标的。（）
【答案】F
【解析】保险利益是指投保人或者被保险人对保险标的具有的法律上承认的利益。因此，保险利益并不仅仅是指投保人所投保的保险标的。
53.计收保险费的公式为：保险费=保险金额×保险费率。（）
【答案】T
54.一般外来风险是指由于一般外来原因所造成的风险。（）
【答案】T
55.邮包保险的责任从邮包离开保险单所载起运地寄件人处所运往邮局开始。（）
【答案】T
56.海上风险也叫海难，它包括海上的一切危险。（）
【答案】F
【解析】海上风险，又称为海难，是指包括海上发生的自然灾害和意外事故所带来的风险，但它并不包括海上的一切风险。
57.海上损失一般是指海运保险货物在海洋运输中由于海上风险所造成的损失和灭失。（）
【答案】T
58。托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保破碎险。（）
【答案】F
【解析】破碎险属于一般附加险别，属于一切险承保范围之内。因此，托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，不再需要加保破碎险了。
59.我某公司按FOB贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的保险责任起讫应为“仓至仓”。（）
【答案】F
【解析】按FOB术语成交时，买方在货物装上船之后，开船之前才办理保险，保险公司对货物从出口商仓库运输到装运港码头的风险不予负责，“仓至仓”不能完全实现，只能是“港至仓”。
60.载货船舶途中搁浅，船长有意识合理地将部分货物抛入海中，使船只能继续航行至目的港，上述搁浅和抛货损失均属于共同海损。（）
【答案】F
【解析】搁浅只是造成海难的事实，属于单独海损。
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