汽车运输行业竞争分析副本

第一篇：汽车运输行业竞争分析副本

汽车运输行业竞争分析

摘要：随着人们日常的生产生活活动对运输行业的不断依赖，汽车运输行业的发展得到了有效刺激，并且呈蓬勃发展的良好态势。市场上簇拥了很多汽车运输企业，而这些企业想要获得较大的市场占有率，需要从各个环节入手加强其竞争力，符合市场需求的竞争优势和特点是汽车运输企业不断研究和讨论的重点。

前言：运输行业作为一种直接的外部环境，对汽车运输企业生产经营活动产生着直接影响。因此，运输行业分析是汽车运输企业内部环境分析的重要内容。按照波特的观点，一个行业市场的激烈竞争，其根源在于其内部的经济结构。行业中存在着五种基本竞争力量，即新进入着的威胁、行业中现有企业间的竞争、替代品或服务的威胁、供应者讨价还价的能力、用户讨价还价的能力。这五种基本竞争力量的现状、增长趋势及其综合强度，决定了行业竞争的激烈程度和行业获利能力。这五种竞争力量的作用是不同的，问题的关键是在该行业中的企业应当找到能较好地防御这五种竞争力量的位置，甚至对这五种基本竞争力量施加影响，使它们有利于本企业。

汽车运输行业发展背景

汽车运输行业是一个大的综合型行业,是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁,更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。对于汽车运输企业来说,汽车运输包括生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商管理、运输管理、进出口、货物的接受、仓储管理、发料及在制品的管理与生产的物料管理、整车的发运等。汽车运输业作为我国重要产业,其发展将带动一大批相关产业, 也使越来越多的人接触到汽车运输及其相关技术。世界各国在发展综合运输体系方面, 都是根据本国的自然地理、经济和社会发展、技术进步等条件,制定运输发展政策,促进各种运输方式的合理分工和协调发展。

运输行业竞争结构模型（波特模型）

1）可能的新进入者的威胁

新进入者，是运输行业竞争的一种重要力量，这些新进入者大都拥有新的运输能力和一定的市场份额，期待能建立有利的市场地位。新进入者加入运输行业，会带来运输能力的扩大，带来对市场占有率的要求，这必然引起与现有企业的激烈竞争，使价格下跌；新进入者对公路运输行业的威胁大小取决于该企业进入公路运输行业需要克服的障碍和付出的代价（进入壁垒）以及进入公路运输行业后原有汽车运输企业反应的强烈程度。

2）可替代运输劳务的压力

可替代的运输劳务是指与现有的运输劳务具有相同、相近或更高质量的劳务运输，如目前出现的快速运输服务等。来自可替代运输劳务的压力有三个要素：

（1）可替代运输劳务的盈利能力。若可替代运输劳务具有较大的盈利能力，则会对本行业原有运输劳务形成较大压力，是本行业企业在竞争中处于被动地位。

（2）提供可替代性运输劳务的企业所采取的经营战略。若它采取迅速增长的积极发展的战略，则它会构成对本行业的威胁。

（3）旅客、货主转移运输需求的转变费用。若旅客、货主的转变费用越小，可替代运输劳务对本行业的压力越大。

3）旅客、货主的压力

旅客、货主对本行业的竞争压力表现为要求运价更低廉、运输质量更好、运输需求更能方便实现等，他们会利用各运输企业之间的竞争来施加压力。总之，旅客、货主的压力趋向于降低公路运输行业的盈利能力。

4）现有运输企业之间的竞争

这种竞争力量是企业所面队的最强大的一种力量，这些竞争者根据自己的一整套规划，运用各种手段（价格、质量、造型、服务、担保、广告、销售网络、创新等）力图在市场上占据有利地位和争夺更多的消费者。公路运输行业内各汽车运输企业都要为增强各自的营销能力而展开竞争，从而是运输市场竞争的激烈程度发生变化。

5）运输资源供应者的压力

运输资源供应者对公路运输行业的竞争压力主要表现在要求提高原材料、轮胎、燃料、配件或其他供应品的价格、减少紧俏资源的供应量或降低供应品的质量等。总之，运输资料供应者希望提高其讨价还价的能力，从公路运输行业中牟取更多的利润。

通过五种基本竞争力量的分析，可以了解公路运输行业的基本状

况，从中辨认本企业在行业中的竞争地位、优势和劣势，从而确定本企业在各种竞争力量中的基本态度和基本对策。

汽车运输企业增强竞争力的因素

在市场竞争中, 优胜劣汰几乎在分秒之间, 企业不想被替代就必须合理规划, 赢得市场份额占得足够的利润。而投入与产出是决定利润的直接因素, 所以本文从经营、控制、技术、组织管理四个方面选取了一系列指标组成本文评价汽车运输企业市场竞争能力的评价体系。

1）经营能力

经营能力主要看的是企业整体资金的运用状况, 即强调周转率这项指标。企业的存货的周转率、流动资产的周转率以及总资产的周转率等等这些指标, 都直接影响着企业是否将资金等资源状况最大化地充分利用, 同时企业也将会根据周转率反应的情况, 对企业下一步生产规划目标做出重要调整。

2）控制能力

控制能力主要强调的是市场竞争中的市场占有能力, 企业只有在市场中获得充分的市场占有率才能有更强的生存基础。所以占有率是企业发展的重要指标, 不但有市场份额的占有率,还有企业的分类产品的占有率, 如汽车运输行业中的货运路程数、货运线路数、车辆数、货运次数等, 这些指标都直接影响着汽车运输企业的生存和发展, 只有获得稳定的市场占有率,才能保障企业的正常运转。

3）技术能力

技术能力是一个企业发展的核心, 未来市场无疑是技术之间的交流, 所以每一个企业都会在技术方面下一定的功夫。汽车运输行业的技术方面主要在于车辆环节, 所以会强调如车俩先进程度、车辆维修率、维修设备完备度、油气消耗率、技术创新投入率等等, 从技术方面保障汽车运输的进一步发展。有了技术就有了效率, 有了效率才能获得更大的利润。

4）组织管理能力

企业有了原始资本和技术的条件下, 也应加强在组织管理方面的能力。毕竟企业想要在市场竞争中长久发展, 必须考虑长期运行机制。如货单执行率、货款收回率、生产能力利用率等等, 综合考虑企业的整体运行环节, 提高各个环节的利用率, 不断推进企业发展, 为企业实现利润最大化。

5）人员管理能力

人员是企业发展的基本, 只有管理好人员, 利用好人员,才能使企业发展更为合理有效。在汽车运输行业, 员工的执行力是发展的必备因素, 所以企业应不断提高员工素质, 降低顾客的投诉率, 形成良好的企业文化, 强化激励、惩罚机制的运行, 提高信息化水平和信息化操作水平。有了这些指标的合力才能促进企业在市场竞争占得先机, 无后顾之忧。

参考文献

[1]马天山主编，现代汽车运输企业管理，人民交通出版社

[2]原磊，汽车运输企业市场竞争能力评价研究，中国外资，2013.8

[3]李平安，新形势下汽车运输行业的发展和改进，科技资讯，2013 NO.34

第二篇：童装行业竞争分析

童装行业市场竞争解析

一,高新技术童装竞争 进入 21 世纪,高新技术童装成为国际市场的一个竞争点,同时也是童装行业经济效益的 新长点.面对产业结构的调整,我国和发达国家都在纷纷投入资金和人力,用以开发高新科 技纤维和制品,抢先占领该类产品的市场.就目前市场来说,高新技术童装分三大类,每一大类都发展迅速,且不断有新的产品展 现在国内外市场.1.卫生,保健功能性童装 这类产品具有抗菌,消臭,芳香,防霉及远红外线可吸收等对人体有防护和保健功能的 织物.如上海“正家牌”牛奶丝及其系列服饰,它含有各种氨基酸 17 种之多,有润肌养肤, 滋滑皮肤和抑菌功能;苏州新研制成纳米防臭袜,可起到抗菌,防臭,防腐,抗紫外线等功 能;广西研制出的抗紫外线苎麻纺织品,也很受到消费者的青睐.2.环保性童装 这类产品在生产过程中对环境无污染,对消费者无危害,材质可以循环使用,能再生, 织物废弃后可降解.如北京利用天然彩色棉制成织物,在纺织过程中不需人工漂白着色以及 染整等传统工艺技术处理,成分中不含任何甲醛,偶氮染料,最适宜制作直接和皮肤接触的 内衣,衬衣,T 恤衫等.3.智能性童装 这类产品是用电子,生物,化学,化纤,纺织工程多学科综合发展的具有高智能化的童 装.如陕西研制金属纤维屏蔽织物,上海研制出阻燃,抗渗水,抗辐射,抗热渗的消防救生 袋,吴江研发出能发光的面料.童装开发必须与高新技术结合起来不断推出新产品,方能提 高市场占有率.由自然资源竞争转向高科技竞争,是未来的一个趋势.只有高科技含量的产品才会有高 附加值,高科技水平已成为企业竞争的重要内容.一个企业只有保持较强的研究与开发能力, 不断技术创新,不断将高科技引入

企业管理与生产经营之中,才能保证企业立于不败之地.二,童装品牌竞争 买方市场中,童装同质化现象将越来越严重.童装同质化,使同类产品的质量,价格, 服务,促销,广告等许多方面几乎大同小异,产品彼此是可以互相代替的.童装不再*功用 价值获取消费者信赖,而是依*品牌形象力.因此,从竞争的角度来看,企业竞争从产品竞 争将转向品牌竞争,进入形象消费时代.产品是可以互相替代的,而品牌不可以,品牌的个性及价值是独特的,是不可取代的.产品是有生命周期的,而品牌没有,品牌可以被继承.品牌竞争就是传播竞争,在未来的发 展趋势中,营销即传播.建立良好的品牌意识及观念,掌握先进的品牌管理技术,将是未来 童装企业竞争的一个很重要的因素.所以说,进入二十一世纪,每一个童装企业面临最大的市场营销问题是如何建立和管理 企业的品牌,市场竞争的阵地将从传统的产品,价格,渠道和推广转移到以品牌为核心的较 量,谁拥有了强有力的品牌,谁就拥有了竞争的资本,进行打出非常有力的市场营销战役;如果没有,那广告,包装,推广和公关等其它营销活动都将不??LarryLight 所言:“未来的 营销是品牌的战争,品牌互争长短的竞争.商界与投资者将认清品牌是公司最珍贵的资产.此概念极为重要.因为它是有关如何发 展,强化,防卫等管理生产业务的一种远景.拥有市场比拥有工厂重要多了.唯一拥有市场 的途径是先拥有市场优势的品牌.”这就是新经济时代的营销哲学基础,即市场营销就是建 立品牌,而且是每个公司都必须遵循的法规.三,童装渠道竞争 进入买方市场后,将转向市场

与销售驱动,先建销售网络,再开工厂,渠道在市场中的 地位将越来越重要.营销网络将主宰市场.产品有生命周期,但营销网络没有生命周期,可 以长久地发展下去.它既可以加快分销速度,缩短商品转移到消费者手中的时间,降低流通 渠道环节中的成本,还可以更快地获得市场信息,让企业对市场的变化做出快速反应,及时 应变.四,童装管理竞争 一个企业凭一个点子或创意,凭某一个方面的资源优势来建立优势就有可能赢得市场, 但未来已不太可能了.企业经营已从粗放型数量方式向集约型质量经营转换,微利时代的到 来使企业要有效地配置资源,提高资源的综合利用率.时下,企业界流行一个口号,二次创业.二次创业的核心实质上就是管理提升,就是管 理革命.五,童装创新竞争 进入买方市场之后,童装市场出现了严重的供大于求,相对过剩现象,这是供需失衡的 矛盾.根本原因在于不少童装企业提供的产品或服务是无效供给,是简单重复的供应.产品生命周期越来越短,技术更新也越来越快.企业能否创新,是企业未来生存的基础.六,童装企业人力资源竞争 物质资源竞争转向人力资源竞争,是又一个发展趋势.在知识经济时代,人力资源是企 业中最有活力的生产要素,可以预见,在未来,人才争夺之战将会愈演愈烈,人力资源的潜 力,人力资源的管理将成为竞争焦点.七,童装企业理念竞争 多元化经营,追求流行经营的经营观念,使中国不少企业陷入了多元化跨行业扩张和急 功近利的经营误区,国内企业的大起大落,99%以上是这种流行观念造成的结果.可以预言,随着中国市场的规范化,企业将在公平的条件下公开透明地获得社会资源, 企业要想建立绝对的经营资源优势已十分困难.同样条件,最终将取决于企业的经营观念及 策略.企业竞争将从有形资源的竞争转变为无形资源即理念的竞争,打造企业自己的经营理 论,理念将是未来竞争成功的关键.八,童装企业资讯竞争 未来,统领市场者是掌握资讯最多,反应最快的企业.在以顾客为导向的时代,企业产 品必须要符合顾客需求,要适应其需求的变化.技术的差别已经缩小,关键是谁最先获得市 场资讯,最快地提供顾客需要的服务.因此在资讯社会,知识主管,知识工作者的出现,企 业管理系统的信息化等,已显示出信息越来越为企业管理者所重视.九,童装企业竞争的弱化 童装行业是竞争性行业,但进入 21 世纪以后,必将出现弱化竞争性的趋势.这就是说,在相对较远将来,童装行业不会再是一个你死我活的竞争行业,市场竞争还 会存在,但是已大大地降低竞争的激烈程度,甚至会出现特定时期的无竞争局面.进入新的 世纪后,由于科学技术的高度发展,童装行业基本上是同其他行业一样,不能再去有意识地 竞争,创造竞争环境,而是要求行业实现协调发展.作为童装企业,就是不能再搞你死我活 的市场博杀,不能以打垮对方为目标,而是要学会主动与对手合作,结为利益一致的联盟.在新技术发达的条件下,企业的目标是赢利,而不是打垮别人.如果双方竞争决一雌雄, 而结果是败者落魄,胜者也筋疲力尽,这没有任何意义.童装在 21 世纪的主要功能是体现人 的个性,所以童装企业是以高技术表现为基础的高素质企业,在适应新技术要求下,更需要 相互依赖,和谐地生存.因而,竞争的弱化是必然的趋势

第三篇：建筑材料行业竞争分析

人力资源行业竞争分析

1.人力资源类行业（建筑材料公司）内部的竞争

导致行业内部竞争加剧的原因可能有下述几种： 一是行业增长缓慢，对市场份额的争夺激烈； 二是竞争者数量较多，竞争力量大抵相当；

三是竞争对手提供的产品或服务大致相同，或者只少体现不出明显差异；

四是某些企业为了规模经济的利益，扩大生产规模，市场均势被打破，产品大量过剩，企业开始诉诸于削价竞销。

2.人力资源类行业（建筑材料公司）顾客的议价能力。

行业顾客可能是行业产品的消费者或用户，也可能是商品买主。顾客的议价能力表现在能否促使卖方降低价格，提高产品质量或提供更好的服务。

3.人力资源类行业（建筑材料公司）供货厂商的议价能力

表现在供货厂商能否有效地促使买方接受更高的价格、更早的付款时间或更可靠的付款方式。

4.人力资源类行业（建筑材料公司）潜在竞争对手的威胁

潜在竞争对手指那些可能进入行业参与竞争的企业，它们将带来新的生产能力，分享已有的资源和市场份额，结果是行业生产成本上升，市场竞争加剧，产品售价下降，行业利润减少。

5.人力资源类行业（建筑材料公司）替代产品的压力 是指具有相同功能，或能满足同样需求从而可以相互替代的产品竞争压力。

总结：人力资源是一个前景广阔的职业，随着社会经济的发展，人力资源的开发与管理作为企业重要战略摆到了很多管理者的面前，有越来越多的人想进入HR领域，更多的HR人开始关注自身的职业发展与职业生涯规，充分说明了HR的前景是非常广阔的。

人力资源本来是个职业，但如今，在市场环境的影响下，已经形成了一个蓬勃发展中的产业。最早的人力资源管理包含劳资关系、公司之间的关系及工会关系，较具体。现在更加宽泛的是广义上的人力资源管理。未来人力资源的行业竞争会更加突出，IT、金融、证券、国际贸易等行业的管理人才和高端技术人才的竞争更加激烈，缺口更加明显。各行业的中层管理人员需求更加突出。由于行业发展的不平衡，行业间的人才竞争可能会演变成一种社会矛盾。

第四篇：关于化妆品行业竞争分析

关于化妆品行业竞争分析 影响行业发展的主要因素

1、有利因素

（1）国内市场容量和消费增长潜力巨大

我国经济持续稳定发展是我国化妆品行业快速增长的有力保证。化妆品消费与居民收入水平直接相关，国民经济的持续健康发展将带来居民收入水平的显著提升，加之家鼓励消费、拉动内需的经济政策，以及城市化进程加快等因素，均为化妆品行业的快速发展提供了良好的环境和巨大的市场空间。与此同时，随着国民素质的提高和消费理念的转变，社会消费结构逐渐向发展型、享受型升级。消费者对商品和品牌附加价值的认知程度逐渐提高，消费心理和需求逐渐呈现出多样化和个性化的特点，从而为化妆品向细分领域发展和差异化定位提供了进一步空间。

（2）监管不断规范化

从国家监控力度看，我国政府对化妆品行业的监管力度随着行业的发展不断加强并走向规范化，对化妆品生产企业的准入门槛也不断提高。监管日趋严格所导致的成本增加使得部分生产条件差、无品牌优势的小型化妆品企业被逐渐淘汰，而具备品牌优势和质量管理优势的大中型化妆品企业则获得了提高市场份额和整合市场的机会。

中商情报网《2012-2016年中国天然化妆品行业发展态势与投资前景分析报告》

（3）税收支持政策出台

消费税的调整为化妆品大众品牌的发展提供契机。2006 年国家税务总局颁布了新的消费税调节政策，取消了具有大众消费特征的中低档护肤品8%的消费税，对香水、口红、指甲油、胭脂、眉笔、唇笔、睫毛膏等美容、修饰类化妆品以及高档护肤类化妆品和成套化妆品的消费税税率则提高到按30%征收，该政策为本土大众化妆品品牌带来了良好的发展机遇。

（4）下游零售行业的迅速发展为化妆品行业的发展提供了渠道支撑

目前，我国零售行业呈现出高速发展的态势。沃尔玛、家乐福等国际大卖场纷纷进入中国市场，为中国零售业带来了先进的经营模式、管理理念和实现跨越式发展的机遇。此外，传统的百货商场等零售企业也在探索新的发展方向。零售业的多元发展路径有效地促进了快速消费品市场的发展，满足了新的消费需求，为包括化妆品行业在内的快速消费品行业的发展提供了渠道支撑。

2、不利因素

（1）行业竞争不规范

化妆品行业门槛相对较低，我国化妆品生产企业众多，且大多数企业规模较小、产品档次和质量较低、营销能力和产品开发能力有限，低水平重复建设严重。为了维持生存和发展，部分小企业抄袭、模仿名牌企业和市场流行的产品外观设计，并采取低价竞争的方式，这些不

规范行为在加剧行业竞争的同时，影响了行业整体发展水平的提高。

（2）技术创新能力与核心竞争力不高

与欧美等发达国家化妆品企业相比，我国化妆品企业在产品与技术创新能力方面明显不足，研发投入相对较少，核心竞争力尚难提高，国际竞争力整体不强，在高档化妆品领域尚无法和外资品牌抗衡。

第五篇：汽车美容行业分析

汽车行业市场分析二十一世纪的中国在飞速发展着，现在汽车行业也快速发展着，伴随汽车行业的汽车美容行业的市场会有多大，汽车美容行业会展市场多大的份额，有关统计数据表明，从1997年开始，该行业利润率一直保持在30％—40％左右，重庆每年私车美容“蛋糕”高达6亿元左右。国内一项调查表明，85％的购车者对车有装饰改造需求：中低档普通型车购买者，乐意掏钱让车具有个性；中高档私家车拥有者对汽车美容更讲究

整体车市增幅大幅回落，从“疯狂”到“理性”，中国车市真正开始进入“调整期”。从2008年开始，中国车市开始进入“疯狂增长期”，三年的产销规模翻倍，仅仅是几大汽车集团十二五的规划产能总和在2000万辆以上，2010年国产车总销量是1800多万辆，即使每年保持10%的增速，每年的净增量将超过200万辆，增速回落是市场“理性”的表现，车企的决策者应重新审视各自的十二五及2020规划。

日本地震对一季度国内车市的影响微乎其微，影响会在二季度显现，我国的汽车的一些关键电子器件和动力总成要从日本进口，汽车由上万个部件组成，有一个零件不到位，就不能出厂销售，经济的全球化，使得全球汽车业受到日本的地震影响，不仅仅是日资车企。

汽车美容（Auto Beauty）是指针对汽车各部位不同材质所需的保养条件采用不同性质的汽车美容护理用品及施工工艺，对汽车进行全新的保养护理。“汽车美容”主要包括车表美容（汽车清洗、除去油性污渍、新车开蜡、旧车开蜡、镀件翻新和轮胎翻新）、车饰美容（车室美容护理、发动机美容护理和行李箱清洁）、漆面美容（漆面失光处理、漆面划痕处理和喷漆）、汽车防护（粘贴防爆太阳膜、安装防盗器、安装语音报警系统和安装静电放电器）和汽车精品（汽车车香水、车室净化、装饰贴和各种垫套）等5个方面。“汽车美容”在西方国家被称为“汽车保养护理”，它已成为普及性的、专业化很强的服务行业。它是一种全新的汽车养护概念，与一般的洗车打蜡有着本质上的区别。汽车美容应使用专业优质的养护产品，针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。这些产品是采用高科技手段及优等化工原料制成，它不仅能使汽车焕然一新，更能让旧汽车全面彻底翻新，并长久保持艳丽的光彩。

说到汽车后市场，我们很难给这个巨大的市场一个固化的定位。从与消费者关系最为密切的汽车维修、售后服务到汽车文化提炼、生活理念引导，这个市场涵盖内容之广、范围之大远远超出人们的想象。一句话，凡是汽车进入到普通消费者手中后所产生的所有消费均是汽车后市场的范畴。

成都汽车市场的资深人士给出了一个令人瞠目结舌的数据：目前，我国共拥有汽车2800万辆，汽车后市场的价值保守估计为650个亿。更令他们感到具有极大希望的是，目前国内汽车后市场几乎还处于一种混沌的状态。“容量大、潜力高”，这是所有汽车业界人士达成的一个共识。

对于这一点，我们先从与消费者用车有直接关系的汽车维修行业来说。国内目前保有机动车约2800万辆，对应的维修站大约21万家，相对于德国4800万汽车保有量对应4万家维修站，韩国1250万的汽车保有量对应6万家汽车维修站，中国的这个比例看起来偏高，但事实并非如此。在中国21万家维修站中，占据大多数的都是路边维修站。而维修资质较高的一类、二类维修站大概有7万家。而这7万家资质较高的维修站，存在的问题依旧非常多，其结果是维修速度慢、效果差、价格高。实际上，汽车的售后维修市场，消费者可以选择的余地非常小。维修产业尚且如此，与汽车配套的其他产业状况自然更加糟糕。这种状况，成都汽车业界人士认为，国内的汽车后市场还是一块尚待开发的“处女地”。他们分析称，从销售额看，国外成熟

汽车市场中配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。而国内汽车市场中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%，数据显示目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而服务所占比重则明显偏小。

二、汽车养护美容市场存在的问题及利润分析

目前汽车养护美容市场整体而言比较混乱。随着汽车用品市场的国际化，产品或服务价格进一步明朗化。区域之内及区域之间的竞争进一步加剧，价格大战已成为某些地区内汽车养护美容店竞争的唯一手段。据调查显示，目前全国范围内的汽车装饰美容店存在的问题集中在以下几个方面：

第一，技术层次低，信息不灵通，先进的养护美容技术由于各种原因得不到掌握推广。

第二，产品结构层次差。由于片面理解消费者，导致进货随意使产品积压。很多店还存着两年前的产品而导致结构不好，不能满足消费者的真正需求。

第三，营业水平较差而导致销售产品能力极低。

第四，店面综合管理水平差。包括店面形象设计、客户管理、人力资源、产品供销、售后服务等都缺乏完整有效的管理系统。

以上问题虽然存在，但他们仍能获利，这说明汽车养护美容市场仍然存在较大的利润空间，顾客的消费意识、消费观念仍需进一步提高。随着经济的进一步发展，人民生活水平的不断提高，科学理性的消费将成为未来主流。“四无”店（无专业技术、无专业设备、无专业名牌产品、无服务质量保证）将逐步失去市场。相反，集约经营型汽车服务连锁将以其项目齐全、技术精湛、服务快捷方便、质量稳定而越来越受到人们的欢迎。据市场调查，一辆汽车每年用于洗车的费用是600元左右，平均每月50元。如果一个美容店有100个固定客户，每年洗车收入约600元×100辆=60000元；而每年每辆车用于装饰、护理、保养的费用约2000元，如一个服务店仍以100个客户计算，收入为

100×2000=200000元。合计以上收入每年为260000元，除去必要的开支，利润是相当可观的；加上其它配置项目如汽车装饰、轮胎平衡修补、换油、贴膜、维修保养精品销售等利润率均在50%以上——可见回报利润丰厚，具有广阔的市场前景。

三、汽车养护美容连锁结构的优势

“可口可乐”商标的无形资产价值超过3000亿美元。国内的“娃哈哈”、“海尔”、“春兰”等品牌价值也在几十亿元左右。据美国商务部的统计资料表明：靠转让技术开办公司的业主，成功率不足20%，而加盟品牌连锁店开办的企业成功率高于90%。据美国商务部的资料显示：全美95%的连锁加盟店在残酷的竞争中获得成功，但是却有65%的独立店铺在五年内关店。

随着汽车在中国市场的普及，汽车养护美容市场发展空间无限广阔，会有更多的投资者加入到汽车养护美容服务市场的大军中。对于新的投资者来说，进入一个陌生的领域，缺乏一整套完整系统的管理服务市场的模式，在短时间内占领市场几乎是不可能的，所以对于新投资者和需要升级的养护美容店来说，加盟连锁应该是个捷径。它能轻松获得经市场验证的成功经验，短时间内实现信息流、物流、资金流的良性循环，加上精细的品牌管理，达到快速占领市场的目的。

 中国汽车后市场还有近10%的上升空间

据美国《新闻周刊》和英国《经济学家》刊载文章对世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析，在一个完全成熟的国际化的汽车市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20％，零部件供应利润约占20％，有60％的利润是在其服务领域中产生的。拿国内外成熟汽车市场盈利模式参照，目前国内汽车市场销售额中各部分的比例显得不合理：在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。在国内汽车市场销售额中，配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。以上数据充分显示：目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而服务的比重过小，除金融、租赁等汽车服务有待加强外，汽车售后服务还有近10%的上升空间。

国内一项调查表明，85％的购车者对车有装饰改造需求：中低档普通型车购买者，乐意掏钱让车具有个性；中高档私家车拥有者对汽车美容更讲究。

一般新车行驶一年左右就需要做一次专业美容护理，绝大多数私家车都会进行二次装修，花

3000—5000元是平常事，花一万元以上的也不在少数。来自重庆市车管所的资料表明，目前重庆私家车已超过15万辆，以每辆车装修费4000元算，如果每辆车装修一次，费用就达6亿之巨。“随着购买力的增强，私家车将更多进入普通人家，汽车美容这块蛋糕肯定会越做越大。车后市场是中国的朝阳产业，40%的增长速度令人瞠目结舌！

截至2010年底，不含农用车，我国民用汽车保有量大约在7400万辆，低于日本的7500万辆，相当于美国2.85亿辆的四分之一。汽车正在日益发展成为一种大众消费品。与此同时，人们对自己的爱车也愈加呵护起来。市场调查资料显示：目前60％以上的私人汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯。中国的汽车后市场刚刚起步几年，但已经显示出朝阳行业的苗头。而通常来说，在汽车制造业内每投资１元钱，其后续服务市场就能产生６．２５元的收益，巨大商机已经明朗！

随着国内汽车消费市场的持续升温，尤其是私家车的增多，使得许多与汽车相关的行业也在不断涌现。新兴的汽车美容装饰已经成为热潮中的一大亮点，成为汽车售后服务市场的一大投资商机。汽车美容市场前景不可限量。

中国已成为世界第三汽车大国，并逐渐进入汽车社会，与汽车消费配套的汽车后市场业已成为一个庞大的、持续高速发展的“黄金”市场。国内汽车消费市场的持续升温，中国轿车私有化程度的不断提升，为汽车消费后市场提供了无穷的商机，也为中国汽车用品及服务产业提供了巨大的发展契机。

近两年来，继汽车精品与装饰、汽车音响市场的繁荣，汽车导航、车载电子、汽车安全、汽车改装也得到了空前的发展，极大地丰富了汽车用品市场。同时，围绕着汽车消费相关的连锁服务、汽车维修与保养服务、汽车金融服务、售后服务、经销服务等汽车服务行业，也朝着一体化、品牌化、国际化的方向蓬勃发展，形成庞大的汽车服务产业市场。

目前，如何在新的市场环境和消费特点下，分享汽车后市场这块蛋糕，已经成为业内新的研究课题和竞争焦点，新技术、管理模式、融资模式、加盟连锁模式在汽车领域的应用越来越成为大家关心的热点问题和改变汽车生活的重要途径。在这里值得一提的是加盟连锁模式，受市场需求影响，加盟连锁近年来深受投资商的青睐。目前，国内最大的汽车加盟连锁服务机构，车爵仕汽车服务公司在中国已经发展了大约1500约家加盟店，而其成立时间才仅仅6年。中国汽车工业的发展和消费迎来了一个令人欣喜时期，中国汽车后市场，迎来了一个朝气蓬勃的黄金时代。