“运河之都”济宁(演讲稿)

第一篇：“运河之都”济宁(演讲稿)

中国运河之都：济宁（演讲稿）自元代开始，管理京杭大运河的最高衙门就设在济宁，因而，济宁被誉为中国“运河之都”。作为国家运输动脉的运河，促进了济宁商品经济的繁荣，也孕育了济宁灿烂的运河文化。李白、杜甫在此携手漫游，饮酒赋诗；康熙、乾隆在此驻跸，题词作赋。

古运河、太白楼、铁塔寺、声远楼、王母阁、东大寺、岱庄教堂等景点星罗棋布于中国运河之都——济宁市的城区，各具特色。汶上南旺镇为“运河之脊”，建有南旺分水工程，堪称世界水利史上的奇迹。“岛在湖中、运河穿岛而过” 南阳岛上的古镇为运河四大古镇之一，店铺林立，商业繁荣，街巷为青石铺地，民居为青砖灰瓦，古色古香，颇具文化品位，是展现古运河生态和民俗文化不可多得的载体。

中国济宁市多山、多水、多圣人，文化底蕴深厚，是东方文明、中华文明和中国古代正统思想——儒家文化的发祥地，也是全球华人祭祖寻根的首选圣地。始祖文化、孔孟文化、运河文化、水浒文化、佛教文化、李白文化、梁祝文化、汉碑汉画像石文化、山水文化等十大文化交相辉映，形成了“东文西武、南水北佛、中古运河”的旅游格局。

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第二篇：中国运河之都 济宁(演讲稿)

中国运河之都——济宁

京杭大运河从济宁穿过，自元代开始，管理运河的最高衙门就设在济宁，因而，济宁被誉为“运河之都”作为国家运输动脉的运河，促进了济宁商品经济的繁荣，也孕育了济宁灿烂的运河文化。李白、杜甫在此携手漫游，饮酒赋诗；康熙、乾隆在此驻跸，题词作赋。古运河、太白楼、铁塔寺、声远楼、王母阁、东大寺、岱庄教堂等景点星罗棋布于济宁城区，各具特色。汶上南旺镇为“运河之脊”，建有号称“北方都江堰”的水利工程—南旺分水工程，堪称世界水利史上的奇迹。“岛在湖中、运河穿岛而过” 南阳岛上的古镇为运河四大古镇之一，店铺林立，商业繁荣，街巷为青石铺地，民居为青砖灰瓦，古色古香，颇具文化品位，是展现古运河生态和民俗文化不可多得的载体。

济宁，孔孟之乡、运河之都，位于山东省的西南部，是中国优秀旅游城市、山东省鲁南城市带中心城市。济宁具有7000年的文明史，历史文化悠久，是东方文明、中华文明的重要发祥地。远古时期的“三皇五帝”在此留下活动踪迹，人类始祖伏羲、女娲、黄帝、少昊、少康帝均出生于济宁；春秋战国时期，被后世尊称为中国历史上五大圣人的“至圣孔子、亚圣孟子、复圣颜子、宗圣曾子、述圣子思子”都诞生在这里，济宁也成为全世界中华儿女祭祖寻根的首选圣地。杜甫、李白、曹操等文人墨客都在济宁留有足迹。元明清三朝在济宁设立河漕衙门，乾隆等帝王到这里驻足探访。

济宁市多山、多水、多圣人。文化底蕴深厚，是中华文明的重要发祥地和儒家文化发源地。始祖文化、孔孟文化、运河文化、水浒文化、佛教文化、李白文化、梁祝文化、汉碑汉画像石文化、山水文化等十大文化交相辉映，形成了“东文西武、南水北佛、中古运河”的旅游格局。

截止到2008年初，济宁市共有世界文化遗产1处，国家级重点文物保护单位19处，省级95处，市级167处，拥有国家历史文化名城2座，中国优秀旅游城市3座，山东省风景名胜区4处，4A级以上景区6处，其中明故城（三孔）旅游区是我国第一批5A级景区；国家级、省级工农业旅游示范点11处。

第三篇：“运河之都”全国学术研讨会会议纪要

“运河之都”全国学术研讨会会议纪要

2006年5月14日

2006年5月13日至15日，“运河之都”全国学术研讨会在江苏省淮安市隆重召开。这次会议由江苏省社会科学院与中共淮安市委、淮安市人民政府联合举办。出席会议的专家学者分别来自中国社会科学院、中国科学院、中国地方志指导小组、国家文物局、国家《清史》编委会、北京大学、中国人民大学、复旦大学、南京大学、上海师范大学、陕西师范大学、山东师范大学、徐州师范大学、暨南大学、聊城大学、北京市社会科学院、上海市社会科学院等高等学府与科研机构。江苏省社会科学院的有关专家学者、淮安市部分文史专家和淮安地方院校的代表也出席了研讨会。此外，国家与省有关部门代表应邀参加了会议。到会代表103人，多为明史、清史、运河史、中国经济史、中国社会史、中国城市都会史、中国自然科学史、中国历史地理、城市规划与发展、区域经济发展战略等研究领域中全国一流的专家学者。国家文物局原局长张文彬向会议发来了贺信。会议一共收到论文48篇，其中有35位专家作了大会发言。

会议于5月13日上午在淮安市淮州宾馆开幕，江苏省社会科学院院长宋林飞教授主持了会议，中共淮安市委副书记、淮安市市长樊金龙同志致欢迎辞。中国社会科学院副院长朱佳木同志发表了重要讲话。交通部代表王明志、水利部代表祁正卫、国家文物局代表李耀申先后致辞祝贺。之后进行大会交流发言。与会学者以科学的精神，严谨的态度，围绕淮安“运河之都”的历史定位、“运河之都”淮安的历史地位、作用与特点，围绕淮安城市的兴衰嬗替，淮安城市未来的发展、运河历史文化研究以及运河历史文化遗存的保护与申遗，展开了广泛而深入的交流与探讨。会议交流发言于5月14日下午结束，宋林飞教授对会议进行了学术总结。丁解民同志致答谢辞。15日上午，与会专家还实地考察了淮安市区的运河历史文化遗存。

这次会议学术层次高，参加会议的专家学者中有博士生导师15人，研究员、教授、博士42人。会议主要收获有：

一、对淮安作为“运河之都”的历史定位达成共识

与会代表认为，京杭大运河被世界公认为最宏伟的四大古代工程之一，是世界上开凿最早、流程最长的人工运河，是中国劳动人民的伟大创造。她不仅是中国历代重要的经济命脉，也是中华民族灿烂历史文明的重要象征和载体。

与会代表认为，京杭运河贯通五大自然水系，淮安地处古淮河之滨，握邗沟入淮处末口和泗水入淮处清口，在京杭运河的发展史上，具有特别重要的地位。

淮安城的历史可追溯到公元前486年吴王夫差开通邗沟，邗沟是大运河最早的河段之

一。隋大运河全线贯通后，淮安作为“江船达扬州入淮，汴船自清口达河阴”的中转站，地位重要，商旅辐辏，城市繁荣。元代以后，淮安的交通枢纽地位进一步凸显。

明清时期，确立了以内河为主的漕粮运输制度，并设立统管全国漕运的理漕长官，驻节淮安府。据光绪《淮安府志·漕运》记载：“凡湖广、江西、浙江、江南之粮艘，衔尾而至山阳，经漕督盘查，以次出运河。虽山东、河南粮艘不经此地，亦皆遥禀戒约，故漕政通乎七省，而山阳实咽喉要地也”。同时，负责督运的漕运总兵官也驻节于此，与漕运总督并称文、武二院。时转运漕粮的官军曾达12万多人。同时漕运总督兼巡抚南直隶淮扬庐凤四府及徐和滁三州，淮安为苏北与皖北地区的政治中心。

为了方便漕运，明朝廷还在淮安建立了全国规模最大的漕船制造厂，由工部分司管理，仅1490至1544年的55年中，在清江成造的漕船就达30558艘，占运河漕船的绝大多数。同时，在清江浦建有规模宏大的漕粮转搬仓—————淮安常盈仓，该仓有800间仓房，可容纳150万石漕粮，由户部分司专管。同时，刑部也派有专官驻淮，称漕运理刑刑部，具体负责漕运中的刑事案件问理工作。

明代黄河全流夺泗、夺淮以后，淮安作为黄、淮、运河交汇处，成为治理黄、淮、运河的重点、难点和关键所在。治黄、治淮、治运，根子在治黄，重点则在于保证漕运畅通。“治河、导淮、济运三策，毕萃于淮安清口一隅。”故明代总河一职，多次由总漕兼任。清代漕、河管理机构分设，河道总督初设山东济宁，康熙十六年，始迁于淮安清江浦，便于就近指挥。雍正年间，将河道总督职掌一分为三，涉江苏、安徽之境的，受辖于南河总督；涉山东、河南之境的，受辖于东河总督；涉直隶之境的，受辖于北河总督。其中又以设于淮安的南河总督最关紧要。

与会专家一致认为，明清时期的淮安，是大运河沿线最重要的运输、治水的指挥中心，其“运河之都”的历史地位名实相符，是他地无可取代、无可相比的。

二、对“运河之都”淮安在历史上发挥的重要作用有了全面系统的认识

与会专家通过多视角、多侧面的深入研讨，认为，明清时期淮安作为“运河之都”，发挥了“五大中心”的重要作用。即大运河沿线的漕运指挥中心；河道治理中心；漕船制造中心；粮食储备中心；淮北食盐集散中心。可以说，淮安一带的黄河安，则大运河安；淮安一带的运河通，则漕道通；淮安的支运、兑运顺，则漕运顺；淮安仓的漕粮足，则京城粮足；驻淮安的漕运总督尽职尽责，则国用无虞。在大运河漕运历史上，淮安厥功伟矣!在北京维持作为明、清大一统封建王朝国都的历史上，淮安的贡献大矣!

三、对“运河之都”淮安兴衰的原因高度认同

与会专家广泛认为，“运河之都”淮安，因运河兴而兴，也因运河衰而衰。既得水之利，也受水之害。漕运总督和河道总督的驻节，使淮安城市“俨如省会”。盐商巨贾的云集，更为淮安城市的繁华注入了活力，使淮安城市发展达于鼎盛，从末口到清口，有十多个城镇，“夹岸数十里，街市栉比”，使这里的人口聚集度非常高，淮安“三城内外，烟火数十万家”，人口规模居于全国名邑大都的前列。

与会专家指出，在当年运河经济兴盛时期，淮安与扬州、苏州、杭州并列为运河沿线“四大都市”。有“南有苏杭、北有淮扬”之说。同时，虽然当时淮安城市繁荣，但由于常受洪水受害，农业经济条件恶劣，与城市的繁荣形成了鲜明的对比。清末，随着漕运改海，津浦铁路开通，运河的作用下降，加之水灾兵燹，淮安城市也逐渐衰落。

鉴于以上认识，与会专家对如何保护“运河之都”淮安的历史文化遗产及振兴淮安、再现昔日辉煌，提出了许多中肯的意见和建议，主要有：

一、进一步加大保护“运河之都”淮安历史文化遗存的力度

会议认为，作为历史文化名城，淮安的“运河之都”历史文化遗存弥足珍贵，挖掘整理、保护利用、积极参与“申遗”是一件“功在当代、利在千秋”的伟大事业。与会专家就此提出：

1、京杭大运河申报世界历史文化遗产应以淮扬(淮安至扬州)为主要代表之一；

2、总督漕运公署遗址、清江大闸、清晏园、河下古街等，可考虑申报国家级文物保护单位；

3、建设中国运河博物馆及中国漕运博物馆；

4、正确处理遗产保护与旅游资源开发的关系，妥善保护老城。

二、建设现代“运河之都”淮安的新战略

与会专家认为，要重现昔日“运河之都”的辉煌，建设现代的“运河之都”，需要增强新的交通基础设施条件。

1、规划与建设淮扬镇、淮宁、淮连、淮蚌铁路，加强淮安铁路枢纽建设，促进淮安加快融入长三角；

2、规划与建设机场，为淮安与周边地区提供便捷的航空条件；

3、规划与建设淮(安)扬(州)城际交通，形成淮安与南京都市圈的快速通道；

4、加快实施淮河入海水道二期工程和淮北盐河航道“五改三”工程，疏浚泄洪与水运入海通道。

江苏省社会科学院的专家学者认为，近年来，江苏实施的沿江、沿海、东陇海沿线发展战略，对淮安的覆盖不足。作为江苏的腹地，淮安需要新的发展战略作为补充。他们倡议：将江苏腹地淮安建设成为特大型城市，并以此为基础，积极培育江苏第四大都市圈。通过进一步促进淮安中心城市的要素集聚，增强辐射效应，带动周边2000万左右的人口，形成江苏经济新的增长极。

会上，淮安市人民政府还向有关专家学者颁发了“淮安市人民政府经济社会发展顾问”的聘书。

第四篇：市中区举办”运河之都 金婚老人“评选活动

市中区举办第二届“运河之都金婚老人”

评选活动

秋风送爽，丹桂飘香，重阳佳节之际，市中区委老干部局、区老龄委办公室、区文广新局联合主办的“夕阳无限好 爱到金婚时”——市中区第二届 “运河之都金婚老人”金婚伉俪庆典活动于10月22日在中区电视台演播大厅拉开帷幕。

喜气洋洋的演播大厅里，舞台的中央屏幕上闪烁着

金婚庆典标语，西侧还放着个多层的重阳糕，等待着幸福老人们的分享。16对金婚伉俪们都化了妆，精神焕发，着装漂亮，他们静静的坐在位子上，脸上绽放着灿烂的笑容。庆典伊始，区委宣传部部长曹广致辞，为老人送上祝福，祝福老人们生活幸福、健康长寿，并高度赞扬了老人们在构建和谐社区，弘扬中国传统文化道德，树立社会主义文明新风尚等方面发挥的积极作用。随后，在《母亲》、《常回家看看》、《孝顺父母》等一曲曲激动人心的歌曲中，区委常委、宣传部长曹广、区委常委、组织部长姜永伟、区政协副主席颜光谱、区人大副主任王建华分别为金婚伉俪们颁发了纪念水晶杯和金婚证书。最后，老人们在子女的声声祝福中共同分享了盛满幸福和祝愿的重阳糕。

市中区举办这次庆典活动，展现了我区金婚夫妻50

年相知相爱、相扶相携、风雨同舟、患难与共的爱之历程，体现了儿女们的感恩之情，倡导了中华民族“孝敬父母、感恩反哺”的优良美德，营造了构建和谐社会和喜迎党的十八大胜利召开的浓厚氛围。活动历经两个多月，通过组织推荐、邻里推荐和个人自荐三种方式进行报名登记，最终组委会评选出时尚浪漫、快乐健康、幸福安康、才智奉献等16对金婚伉俪。同时市中区电视台在《社会报道》中开辟金婚故事专栏，对金婚夫妻进行全方位的宣传报道,深入挖掘金婚家庭的典型故事。通过广泛深入的宣传，弘扬时代新风尚，进一步营造全社会尊老、敬老、爱老、老有所为、老有所乐、老有所养的舆论氛围。

中共济宁市市中区委老干部局2012年10月23日

第五篇：关于开发济宁运河文化旅游景观的构想

山东济宁 孔孟之乡 运河之都

关于开发济宁运河文化旅游景观的构想

九十年代初济宁就提出“开发鲁国文化、振兴运河文化旅游”，但，几年下来愣是没热起来。这期间我们自己还不断感叹“东热西凉”。其实“东热”未必如实，“西凉”倒是真的，“西”就是指济宁。

济宁有一定的经济潜力，又是几百年的运河之都。一提这，心里都美滋滋的，但它在旅游思维定势上被圣人遮蔽了，济宁自己设置了一把“灯下黑”，所以至今观照“运河文化”，仍然有些寂寥、无奈和艰难。

济宁到底缺什么？

我们的确十分热诚于旅游收益，但却又迟迟没有下决心投“本钱”。

随着运河申报世界文化遗产程序的运行，运河文化裹挟着旅游经济的巨大潜能，在沿河各地显得生机盎然，紧锣密鼓了。研究运河文化的航船济宁早在1991年第一个扬帆，尴尬的是济宁的后续动作比兄弟市出奇地慢，我们的北邻聊城，人称“聊城猴，慢牵牛”，运河早已干涸颓废，但在1997年5月“山东省第一次运河文化研讨会”后，就迅速启动了运河

山东济宁 孔孟之乡 运河之都

文化旅游程序，世纪末就张罗出一个赫赫“江北水城”来。济宁一百里湖水二百里河，而且“南京到北京，没有济宁精”，做水文章那是天、地、人三利齐备，但“运河文化旅游”一直滞留在会议上切磋，在纸面上传递。1998年8月《济宁市旅游业发展九五后三年计划和二零零一年规划》中还没有“运河文化”的影子，直到1999年的《济宁市旅游业规划》才出现“运河文化旅游区” 的字样——济宁缺乏自信。前几年一位政协委员道破了玄机，“你吆喝地怪紧，人家来了看什么？”是啊！我们四十年代拆了太白楼、五十年代扒了孔庙、六十年代平了西大寺、七八十年代“财神阁”“枣店阁”“小南门”“顺河门”“吕公堂”、“清华洞”“育华舞台”就统统不见了、九十年代就轮到竹竿巷、大闸口头上——济宁的老本差不多快拆光了，于是，济宁比任何时候都缺乏张罗旅游的本钱。比如，我们在硬件上已没有原生态魅力且具相当规模的景区了；运河水系、水质、水景还没有从根本上改善；古运河的标本性河道、村落、建筑还没有修复；世界著名的运河分水工程还没有一个直观的现场。软件部分，还没有真正挖掘、抢救、整理、确立运河特色的民俗文化，创作出一批运河特色的文学艺术作品来；运河乡土菜特别是水产餚饈系列还没有在餐饮台面上占据一席阵地。总之，这些原有的家珍大都散落或丢失了，丢的“西瓜”太多，拾的“芝麻”太少，所以“运河文化”的滩头显得分外地空旷寂寥。

把这些散片综合起来，可以看出济宁在城市名片上缺少几个软件：一，偏重经济提升的短平快，忽视文化底蕴的开掘与保护，缺乏文化兴市的科学观念。二，不加分析地抱住现成的孔子文化，不求丰富，不思发展，缺乏开拓的创新的精神。三，犹豫不决，反复折腾，规划多实施少，缺乏只争朝夕的紧迫压力。如今市委市政府重视文化建设，有开拓精神，让人看到希望。

五路提升，让“运河之都”靓起来

所幸济宁还有一段老运河。

半个世纪以来老运河经历了发黑、发泡、填埋、盖压、堵塞、砌墙等遭遇，模样大不如从前了，这个“本钱”也在贬值。要提高含金量就必须改善河的形象，所谓“正其形而利其用”，这可从五个方面做起：亮、美、净、通、湖，叫做“五路提升”。

亮： 高层建筑远离运河，特别是南岸，古称“河阴”，阴者，背光之谓。既阴，再建楼舍更易成为河道的遮光版、挡风墙，则更阴，此为一。河岸陡立成沟崖，阴暗且挡人，使

山东济宁 孔孟之乡 运河之都

岸上人不能亲水，水上人也无法上岸，崖底死角又演绎成露天厕所，这样的“河”冬天阴森森，夏天臊烘烘，就不那么可爱了。已经成陡墙的河岸要力争在可行的部分（一岸或两岸）重新做成无影岸，敞开河面，扩大河床视野，不留死角，使亲水成为可能。做石网植被，既能保护水土流失，又便于绿化。敞亮是环境指标，舒畅是心理指标，二者因果相系，才能构成良好的旅游效应。

美：视觉美包括色彩美和构成美，这是旅游景观的前位指数。为此，平面要保持河道自然弯曲，莫要人为抻直；立面要讲究天际线虚实有致、参差错落；河岸绿化则既要讲构成又要讲色彩，规划设计，科学选种，注意高低随势与四季色彩，使树、花、草三者相得益彰；要体会游船是低视角，近岸建筑、跨河桥梁、河面船体三者是河景“三剑客”，形象马虎不得。要控制两岸建筑样式，以中式民居为主，以园林为点缀，忌宫殿化；桥样式在大关系上遵循多样统一的原则，既不重复，也不“跑调”，个性与共性兼顾。细节上注重桥上栏板桥下彩灯，都需精心设计，栏板浮雕要有可读性、系列化，使之成为无声的评书形象的教材；运河游船样式要注重原创性、宽容性、个性化设计，把北方木船与南方乌蓬有机糅合起来，使济宁游船成为全程运河上的独特靓点。

净：是指水清、岸净、花木鲜，这相当大的比重是属于管理范畴，大概济宁人心中都有共同的期盼，不必多说了，从略。

通：水贵在“流”，故有“死”“活”之分，朱熹老夫子诗句曰：“„„问渠哪得清如许，唯有活水源头来。”可见活水为上，一则可促进物流人流，二则可加速污垢自净。老运河原是一个完整的流水系统，各支流及老运河都应互通；南端敞开，北湖通；西端敞开，梁济运河通，此谓“三通”。既能实现从北湖进入老运河的小循环，也能实现从济宁进入四湖的大循环，如此境界才明白“江北小苏州”的称号不虚。

湖——专指北湖。北湖游览类似城市广场的功能——休闲与释放。河道是游线而北湖是游面，要充分发挥它紧贴中心城市而水面又相对广阔的优势，开展高速刺激体验、家庭自驾船游、岛上登高览胜及儿童嬉水专场，这四项是老运河不易开展的活动。北湖已有相当的基础设施，只待提高园林标准、控制饮食特色和改善岛上景观了。

如此一来，济宁城区有寺、塔、楼、台为点，诸河道为线，北湖为面，一日游也满充实了。

山东济宁 孔孟之乡 运河之都

复活运河文化典型，聚拢资源规模

运河文化有丰富的民俗，更有高端的科技，上世纪四十年代出生的人还略有记忆，中年以下早已陌生了，要读懂运河需要一种最通俗的方式，就是身临其境，让游客去直观、去体验。电影《创业》里有一句名言：“有条件要上，没有条件创造条件也要上！”运河文化旅游的基本条件就是复活运河典型，强化运河文化烙印，以唤起大众的情景互动，激活运河文化最通俗最鲜活的本质。市区、南阳、南旺在旅游课题上张显出了互补性的特殊的价值：市区有“都”的显赫；南阳有“市”的民风；南旺有“工”的机巧，三地一河相连南北呼应，形成了以市区为重心三点链接的地理布局，这是摘取了运河文化基本元素的特别焊接，成为交通便捷、景观丰富、休闲度假条件完备的最佳组合。市区南选南阳岛，北选南旺镇，不仅因它们是运河文化的典型实证，而且从现代旅游学的角度审视，其间隔距离更符合磁力圈原则：三者具备三十分至一小时的最佳车程、船程——过远则减弱游兴，过近则抑制公交发展。南北两“星”牵手中心城市，构成了“三星链”的经典式旅游单元，这就比一个济宁城单打独挑有力多了，规模出效益，一旦成型，最短也是三日游。

“三星链”之南阳

以往货船朝发济宁，夕至南阳，于是小镇群舟集聚、落锚降帆、起伙上岸，演绎了终年不衰的山东版“清明上河图”，晨炊夜市的兴隆不亚于竹竿巷，南阳就得了一个挺牛的外号叫“二济宁州”。近百年来虽日渐衰败，但老运河依然从岛中心穿过，河波依旧，街巷框架未改，风韵尚存，修复后可望接近原生态。修复南阳要害不在“拆”而在“保”：一要保原街巷的布局、走向，不可随意扩街、撤巷、抻直；二要保商业街原有的味道，不可官商化、商城化、伪民俗化；三要保石板街面的古拙特征，不可沥青化、水泥化；四要保建筑样式黛瓦青砖的古民居式样，不可宫庙化、楼盘化、公园化、南方化；五保河岸湖岸自然风貌，不要做几何化切割和硬化改造；六要保文物遗址不被占压，哪怕只剩一块条石，也要立碑保护。修复南阳也有所忌：建筑忌红砖大瓦；民俗忌猎杀野生禽鸟；环境忌污水垃圾。这六保三忌显得罗嗦，但针对近年来开发的惯性劣习，不得不唠叨。开发建设要处理好新建与旧居的关系，比如改善岛上基础设施要隐蔽，不要与民居争风；修补民居古貌及运河闸、桥、码头要确保修复如旧；而建旅游功能酒店、度假村、娱乐场所、露天演出场地等，则应躲开南阳街，切不可拆迁民居与民争地，要离开岛五华里左右择处挖泥堆庄台，让新庄台与旧镇遥相望而舟可通，这样一方面可刺激水上交通，给当地居民打开一条财路，另一方面也能有效地保持

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原岛的草根状态，防止古镇建筑再次被污染。这样，明所保、禁所忌、精所建，小心翼翼开发南阳，是为上策。

“三星链”之南旺

南旺镇是千里运河的制高点，这里就是古运河水脊分水口工程原址，从戴村坝引汶河水至此与运河呈丁字形交汇，注入运河，南北分水设闸控流，所谓“七分朝天子，三分下江南”（注七），这才有漕运七百年繁荣。所以这里是运河工程技术的玄机所在。但遗憾的是历史遗存惨遭破坏，形貌严重模糊了。不独分水口被掩埋，龙王庙建筑群也颓败，庙会也随之消匿，当年货船进出闸口船号震天、庙前琳琅满目人潮如织的南旺就这样“丢失”了。要命的是水“丢失”了！五分钟能毁坏的东西，五年未必能修好，所谓“艰难”就在这里。

南旺苏醒的前提是必须给它一点河水，哪怕是一段象征性的局部也行，不然就难以发挥标本功能。水从何来？南旺老运河从梁济运河开通后就干涸了，所幸这里距梁济运河很近，开挖这段引水河应该可行；第二是小汶河通水，再显当年白英戴村筑坝借水行舟的英明决断，恢复丁字河口分水口景观细节；第三仿建“光明楼”、“龙王庙”古建筑群，广征文物，编纂纲目，庙内筹建“中华运河博物馆”（注九）；庙外恢复龙王庙会，力促壮大成鲁西南第一庙会（注十）。这个点还有潜力向北进行接力辐射，汶上、梁山二县另有文化特色，将会为此受益。南旺“两河一庙”规模大，毁坏严重，修复艰难，这其实是偿还的前辈债。没有它，运河文化就会因底气不足而招喊无力，“三星链”缺不得南旺。

恢复湿地 创北国水乡品牌

采煤引出来一个地表塌陷和改造的新问题，偏偏济宁煤藏丰富，我们还要靠它过日子，估计还会有类似情况继续发生。过去说“修理地球”，听似豪迈，真该“修理”的时候，人还真的无能为力，其实，人不能跟天斗，也不能跟地斗。那么塌陷了怎么办？那就打开“退耕还湿”的思路，把成片的塌陷区作为湿地地形进行整理改造，也算归顺自然。湿地是地球的“肾”，济宁原来就是鲁西的“肾”：南有“南四湖”，北有“北四湖”，宋代一个梁山就是八百里“蓼儿洼”，再往上推这边就是“大野泽”，称淡水“海”都不为过。二十世纪五十年代末挖通梁济运河后，北四湖消失了三个，东平湖又划归东平县，所以称“四湖”可以不必加定语了。地表塌陷有点“ 沧海桑田”小轮回的意味，据说煤就是水生植物变的，改造塌陷区恢复湿地当属自古水乡泽国的正宗回归，看来“顺其自然”俗话不俗，内含哲理

山东济宁 孔孟之乡 运河之都

箴言。那就“顺水推舟”，把远城水域养殖水生动植物加森林围护，惠及民生；近城水域规划水景游览区，刺激县区旅游、休闲度假。有了众水塘陪衬，“运河之都”也不孤独了，济宁这个“北国水乡”也算名副其实。

四 湖

四湖垄断了千里运河几乎全部水下河段，算是运河文化最地道的一段，加上水面积是北方老大，在运河一线，要想怡然泛舟赏水天一色，品鱼菱之鲜，非四湖而不尽兴。其二，四湖形如夸父神腿纵伸几百里，北南依托两个地级市，北端济宁，南端就是徐州。这一“腿”伸的好。自古徐州是兵家必争之地，皆因徐州是纵横交通要冲，今天更是京沪、陇海重要的旅游汇流节点，再加那里原本又是汉文化之源，因而它就成了鲁南的重要磁芯，磁力圈效应使它天然地扮演了济宁旅游南大门的角色，徐州的位置关键性地弥补了济宁铁路不畅的弊端，使南来西至的游客弃车登船进入运河文化旅游线成为可能。

四湖资源有四优：一是有个与两位历史名人休戚相关的微山岛；二是有叶阔花肥天下第一的十万亩荷花荡；三是有侠肝烈胆的铁道游击队传奇故事；四是有水天辽阔云月倒映的好景色。唯一的缺憾就是微山岛距济宁过远，已出离了济宁市区旅游磁力圈，而且中间一片汪洋，缺乏建立加磁站的立足点，只能采取以速度缩短距离的方法，于是开辟空中航线就势在必行了，直升机小客机都可以上。山东滨州就生产小飞机，价格便宜我们买得起。这使我想起前几年流行的“两只蝴蝶”情歌的浪漫，要说飞行热恋，四湖上空才是一个更浪漫的意境——掠湖而飞俯瞰四湖，平水铺镜长闸卧龙，准能体验到哈里波特骑上魔帚的感觉，微山岛/北湖一飞，那就是童话之旅。于是济宁市区/微山县，水、陆、空三路都有望成为鲁西旅游热线。

“三星”、“四湖”连锁是五日游的框架，确是运河文化的黄金之旅。黄河有其长而无其阔，黄海有其阔而无其惬，它是齐鲁大地独具特色的旅游线路，独就独在广阔的淡水，在淡水资源缺乏的今天，应该算是很奢侈的了。

科学规划、合理开发与生态文明

运河文化重在开发。一提“开发”总觉得有些发怵，唯利、违规、违纪甚至违法造成的破坏先例太多了，改革开放以前的破坏总是以“革命”的名义，比如“砸烂孔家店”红卫兵

山东济宁 孔孟之乡 运河之都

出手；开放以后的破坏又总是以“市场”的名义，比如“改造棚户区”的招商运作；何时才能有以子孙的名义？历史文物默默无语，子孙尚幼无话语权。主管部门面对既成事实在控盘把舵上竟是如此为难，所以姑息的实例也太多了。原有的不可逆转地丢失了，以至今天不得不做假古董补缺，这该是多么愧疚和无奈。

并非所有破坏都是故意，但言“开发”，各人解读不同。把运河文化的开发简单地理解成“旧城改造”使我们为丢失竹竿巷而愧疚，简单地理解成“高楼大厦玻璃幕墙”又使运河瘦身。离开科学的动作都是盲动，运河文化的天然乡土情调与“豪华风”、“书卷气”是格格不入的，环境情调的文化品味有极强的选择性和排他性，一切跑调的杂音，不论是拆还是建都是破坏，叫做“毁灭性破坏”或“建设性破坏”，所以，科学的发展观今天听来尤觉润耳，以至说到“开发”还不得不冠上“合理”二字加以限制，以便让科学登上主位。

从保护生态环境的实践到十七大“生态文明”概念的提出，人类认识领域经历了又一次飞跃，我们亲历了“破四旧”、“旧城改造”“城市化”诸多认识误区，体会尤深。“生态文明”是路轨，无疑对济宁开发运河文化的车轮卡上了规范，使我们在对运河动手动脚的时候不能不越发谨慎。合理地开发，科学的管理，文明地旅游。这是对旅游链上的开发部门、管理部门、游客行为三个环节的前提性制约。所以，在开发任何旅游资源时，牢记三戒：开发戒盲目，管理戒无序，挣钱戒疯狂。杜绝三个污染：首先戒浮躁情绪的污染，不切实际的拔高城市定位，不因地制宜而盲目攀比，急功近利的规划，寅吃卯粮的拆迁等，这些浮躁情绪最易鲁莽行事；二是建筑污染，房地产意识总是与“开发”二字形影不离，以至地产利益常常假旅游开发之名暗渡陈仓并极易向城市化、园林化、商业化方向夸张，使旅游景观功能发生严重错位；三是精神污染，保护淳朴民风民俗，重精神文明，倡热情好客，莫因过度商业化而容忍铜臭浸泡民俗，致使民风扭曲。这两个污染，不仅会玷污运河文化的本质，更会扭曲申遗的宗旨。车掉轨是要翻的，杜绝过度开发，讲究科学规划，建设生态文明，这才叫和谐，而和谐是我们不二的追求。