航空运输地理练习题[最终定稿]

第一篇：航空运输地理练习题

航空运输地理练习(一)

一、填空题

1、地球自转的周期为方向为

2、地球公转的周期为

3、经线也叫 是连接地球

4、不同纬度的时间，每差15°，时间上相差4分钟相差5、6、影响起降的特殊天气有

7、影响航行的重要天气有

8、IATA一区又称是指。

9、北京——阿拉斯加的航线属于航线

10、上海——巴黎航线属于航线。

二、名词解释

11、能见度

12、平流层

13、雷暴

14、飞机颠簸

15、航空港

三、简答题

16、低空风切变对飞机起降有哪些影响

17、降水对飞行的影响有哪些

18、大气层的分布以及各个圈层的特性

19、世界主要国际航线的特点

20、某旅客乘飞机从北京去华盛顿。1月28日乘国航班机从北京启程，北京时间是9：44.到达华盛顿时，当地时间为1月28日15：30.计算该旅客的飞行时间。（华盛顿GMT-5）

第二篇：航空运输地理教案

第一章 航空运输相关的地理环境

教学目的：通过本章的学习，让2009级交通运输（民航运输管理）学生了解本专业的航行运输地理课程的基本特点，让2009级交通运输（民航运输管理）学生对世界航空地理有基础认知，提高学生学习兴趣，有利于以后课程的循序渐进。教学重点：第二节 时差与航空飞行

第四节 影响航空飞行的天气

引入：签到考勤、利用如地球仪、中国地图、海口市地图、机场航图等现有资料更加生动地讲解本章。

第一节 地球的运动

教学内容：地球的自转、地球的公转 教学重点：无 教学难点：无 教学学时：1学时 教学过程：

一、部分地理坐标：

1、地心：地球的中心部位；地层内部。

2、地轴：地轴，即为地球斜轴，又称地球自转轴。地轴是地球自转的假想轴。地球始终不停地绕着这个假想的轴运转。故又称地球自转轴。这个轴通过地心，连结南、北两极，与地球轨道面的夹角为66°34′。地轴始终正对着北极星。通过地心并与地轴垂直的平面称赤道面。

3、赤道：赤道是南北纬线的起点(即零度纬线)，也是地球上最长的纬线。它把地球分为南北两半球，其以北是北半球，以南是南半球，是划分纬度的基线。

4、纬线：线圈的圆心位于地轴上；纬线指示东西方向；地球上纬线与经线垂直；赤道纬线圈最长。两极的纬线圈则缩成一点。

经线：经线也称子午线，和纬线一样是人类为度量方便而假设出来的辅助线，定义为在地球表面连接南北两极并垂直于纬线的弧线。地球仪上的零度经线叫本初子午线或格林尼治线。零度经线直穿伦敦格林尼治天文台。

经线和纬线是人们为了在地球上确定位置和方向，在地球仪和地图上画出来的，地面上并没有画着经纬线。立一根竹竿在地上，当中午太阳升得最高的时候，竹竿的阴影就是你所在地方的经线。因为经线指示南北方向，所以，经线又叫子午线。

5、重要空港城市经度、纬度资料：

北京

北纬39度54分20秒，东经116度23分29秒

上海

北纬31度14分，东经121度29分

广州

北纬23度06分32秒，东经113度15分53秒 海口

北纬19°32′－20°05′，东经110°10′－110°41′

二、地球的自转：

1、自转方向：地球自转方向与公转相同，为自西向东。从北极上空观察呈逆时针方向旋转，从南极上空观察呈顺时针方向旋转。

2、地球自转一周的时间即自转周期，叫做一日。由于观测周期采用的参照点不同，有恒星日（23小时56分4秒）和太阳日（24小时）之分。

3、地球自转的角速度：地球自转的角速度，在南、北两极点等于零。除南、北两极点外，地球上任何地点的自转角速度都相等，约为每小时15°。

4、地球自转的地理意义：地球自转产生了昼夜更替现象。由于地球是一个不发光、也不透明的球体，所以在同一时间里，太阳只能照亮地球表面的

一半。向着太阳的半球，是白天；背着太阳的半球，是黑夜。昼半球和夜半球的分界线（圈），叫做晨昏线（圈）。由于地球不停地自转，昼夜也就不断地交替。

三、地球的公转：

1、公转的方向：地球公转的方向与自转的方向相同，也是自西向东。

2、公转所需时间：地球绕日运动的轨道长度是94000万千米，公转一周所需的时间为一年；天文上通常所说的年是365日5时48分46秒，这是一个回归年。

3、地球公转的重要意义：公转过程中引起昼夜长短的周年变化，在地球上产生了四季的更替。我国传统上以立春（2月4日或5日）、立夏（5月5日或6日）、立秋（8月7日或8日）、立冬（11月7日或8日）为起点来划分四季。

第二节

时差与航空飞行

教学内容：航空运输和时差、与时差计算的有关概念、飞行时间计算 教学重点：与时差计算的有关概念、飞行时间计算 教学难点：飞行时间计算 教学学时：3学时 教学过程：

一、航空运输和时差：

2008年6月，中国海南航空公司开通北京直飞美国西雅图航班ＨＵ495起飞为北京时间16:20，到达西雅图塔科马机场为当地时间当日12:00。国航ＣＡ931北京到日内瓦，起飞时间为北京时间14:15，到达日内瓦为当地时间当日22:10。

二、与时差计算的相关概念：

1、地方时：

在地球上某个特定地点，根据太阳的具体位置所确定的时刻，称为“地方时”，即当地的时间。由于地球自西向东的自转，在同纬度的地区，相对位置偏东的地点，要比位置偏西的地点先看到日出，时刻就要早。因此，就会产生因经度不同而出现不同的时刻，称为地方时。

2、理论区时：

国际上通常使用区时制。区时制把全球化分为24个经度宽15度的地区。各时区均以本时区中央经线上的地方时作为全时区共同使用的时刻，称为区时，又称标准时；同一时区内区时相同，相邻两个时区的区时相差1小时；任意两个时区之间，中间隔几个时区，区时就相差几小时；较东的时区，区时较早。

3、格林威治时间：

Greenwich mean time ：格林尼治标准时间是指位于伦敦郊区的皇家格林尼治天文台的标准时间，因为本初子午线被定义在通过那里的经线。

4、标准时：

使用方便时机采用的时间。实际上，世界上不少国家和地区都不严格按时区来计算时间。为了在全国范围内采用统一的时间，一般都把某一个时区的时间作为全国统一采用的时间。例如，我国把首都北京所在的东8区的时间作为全国统一的时间，称为北京时间。我国领土辽阔。东西跨了62个经度，分属五个时区。但现在全国（除新疆采用东六区的区时，称乌鲁木齐时间外）都采用北京时间。

美国本土48州共有四个时区，从西往东依次为太平洋时间，山地时间，中部时间和东部时间。还有阿拉斯加（州）时间。美国还实行夏令时，美国夏令时始于每年4月的第1个周日,止于每年10月的最后一个周日。夏令时比正常时间早一小时。

思考题：小说《八十天环游地球》中的主人翁的时间为什么会多出一天？（引出日界线）

例题：现在杭州为11月19日10：00，请分别计算伦敦时间、纽约时间、东12区时间、西12区时间。注意观察东12区时间与西12区时间有什么关系？

（设计目的：最基本的时差计算练习，并引出日界线问题）

5、日界线：

①日界线的概念：国际上规定，把东西十二区之间的180°经线作为国际日期变更线，简称日界线。②日界线的特征：

A．日界线是地球上新的一天的起点和终点，地球上日期的更替，都从这条线开始。

B．日界线不是一条直线，而是有些曲折，不完全按照180°经线延伸。这是为了附近国家居民生活的方便，日界线避免通过陆地。C．日界线两侧地理事项的对比：见表1－1。

6、夏令时（Daylight Saving Time：DST），又称“日光节约时制”和“夏令时间”，是一种为节约能源而人为规定地方时间的制度，在这一制度实行期间所采用的统一时间称为“夏令时间”。一般在天亮早的夏季人为将时间提前一小时，可以使人早起早睡，减少照明量，以充分利用光照资源，从而节约照明用电。各个采纳夏时制的国家具体规定不同。目前全世界有近110个国家每年要实行夏令时。自2011年3月27日开始俄罗斯永久使用夏令时，把时间拨快一小时，不再调回。

三、飞行时间计算：

例题1：冬季，希腊雅典（东2区）19时向世界转播体育比赛实况，我国的体育爱好者在电视中看到该实况的时间是：(B)

A．13时

B．次日凌晨1时

C．次日17时

D．23时

例题2：家住广州的一位同学，要给在纽约某研究所访问的父亲打电话，要电话到研究所办公室的时间，选择在广州12月5日中午2点，这合适吗？为什么？（纽约为凌晨1点）

例题3：假设2022年世界杯冠亚军决赛将于5月1日下午3：00在海口举行，一位英国的球迷将从伦敦赶来观看现场比赛，他的旅行时间总共需要20个小时，他应该什么时候出发？注：英国从每年的3月份到10月开始实行夏令时（4月30日12点）

例题4：一架飞机于美国太平洋时间（西5区）2008年8月7日8时由旧金山起飞到北京观看奥运会，飞行9小时后，降落在北京国际机场。此时北京时间（A）（考虑美国旧金山实行夏令时）A 8日5时

B 7日21时 C 7日4时

D 6日10时

例题5：我国一艘科学考察船，从青岛出发向东航行，过日界线于当地

时间2001年1月2日15时抵达加拿大温哥华地区（西七区），途经14天2小时，该船在青岛的启航的时间是（B）

A.2000年12月19日2时

B.2000年12月20日4时

C.2000年12月19日17时

D.2000年12月20日13时 例题6：假定世界各地金融市场均在当地时间上午9时开市，下午5时闭市，如果某投资者12月10日上午9时在法兰克福市场买进欧元，12小时后欧元上涨，投资者想尽快卖出欧元，选择的金融市场应位于（D）A.东京

B.香港

C.伦敦

D.纽约

例题7：在上述假定的营业时间内（上午9时开市，下午5时闭市），下列各金融中心能保证24小时作业的是（B）

A.法兰克福、新加坡、伦敦

B.伦敦、香港、旧金山 C.伦敦、东京、纽约

D.东京、洛杉矶、纽约

例题8：一架海航飞机于2008年2月1日6点从甲机场（60°E）起飞，直达位于45°W的乙机场，中途飞行了20个小时，求飞机到达乙机场时两地的地方时各是什么时间？（甲：2月2日2点乙：2月1日19：00）例题9：．一架飞机于北京时间9月17日18时30分从北京起飞，飞往夏威夷某岛（西十区），飞行时间为18小时，到达时当地时间是（B）（考虑夏威夷实行夏令时）

A、9月17日0时30分 B、9月17日19时30分 C、9月18日18时30分 D、9月16日18时30分

例题10：圣诞节12月25日当地时间上午9：00，小强远在纽约留学的姑姑乘飞机回沈阳探亲。自纽约至沈阳，飞机飞行时间约17小时。小强应在什么时间到机场迎接姑姑最合适？（D）

A25日15：00 B25日13：00

C26日19：00

D26日15：00 例题11：在开辟“极地航路”前，中国东方航空公司的飞机在北京时间2000年7月8日下午3时从上海直飞洛杉矶（西八区），到达时当地时间是7月8日上午10时，该飞机的飞行时间是（B）

A.19小时 作业题：

1、利比亚2010年2月发生政治骚乱后，我国政府决定尽快撤侨。中国政府要求中国国航尽快组织包机前往利比亚撤侨。国航撤侨包机CA060于北京时间2月23日17：15分从北京首都机场起飞，到达希腊雅典机场为雅典时间23日21：25分。经过转场等待加油过站后，包机于雅典时间23日23:35分从雅典起飞，于利比亚的黎波里时间24日0:２5分到达的黎波里机场，请问包机在空中飞行多少小时？（１２小时）

2、一架俄罗斯航空公司的飞机冬季从圣彼得堡（30°E）起飞，向西南经过11小时飞抵古巴首都哈瓦那（西5区），起飞时圣彼得堡为18日15时，求飞机抵达时哈瓦那当地时间为（18日19：00）

第三节 地球的圈层结构与航空飞行

教学内容：大气的垂直分层 教学重点：无 教学难点：无 教学学时：１学时 教学过程：

一、大气的垂直分层：

1、一般按温度的垂直变化来划分。大气分层按大气温度的垂直结构，可把大气 B.10小时

C.8小时

D.15小时

圈分为对流层、平流层、中层、热层和散逸层。

2、对流层：地面以上大气的最低层称为对流层，对流层顶的气压约为200hPa，对流层顶的高 度夏季高于冬季，在赤道附近约17—18公里，中纬度平均约10—12公里，高纬度为8— 9公里。对流层对整个大气圈而言只是很浅薄的一层，但它集中了大气质量的80％以上，几乎全部水汽、云和降水，主要天气现象和过程如寒潮、台风、雷雨、闪电等都发生在这一层。对流层的主要特征是：温度随高度升高而降低，有强烈的垂直混合。气象要素水平分布不均匀。

3、平流层：对流层顶向上到50公里左右为平流层。平流层中水汽和尘埃很少，也没有对流层中的云和天气现象。

4、飞机航行层：准确地说是在对流层顶部。大部分飞机严格来说没有进入平流层。对流层和平流层实际上是没有明确分界线的，大约在8000米以上空气就已经很平静了，绝大多数民航班机（超过95%）在8000~11000米之间的高度飞行，如果是短程航班，高度会更低。一般情况下飞机的巡航高度是受到地面空管的控制的，空中划分有严格的高度层限制，不同飞行方向的飞机是不允许进入同一个高度层的。

5、飞机高度层配备和航路航线角的关系：

航线角小于180度（东向），6600米以上同向间隔1200，5700米以下同向间隔600。

航线角180度至359度（西向），6000米以上同向1200米，6000米以下同向600米。

第四节 影响航空飞行的天气

教学内容：天气基本要素及其对飞行的影响、影响起降的特殊天气、影响航行的

重要天气、重要天气系统简介

教学重点：影响起降的特殊天气、影响航行的重要天气、重要天气系统简介 教学难点：影响起降的特殊天气、影响航行的重要天气、重要天气系统简介 教学学时：3学时

一、基本要素及其对飞行的影响：

1、天气的基本要素：

气温、气压：大气的温度及压强

降水：云中的水分以液态或固态的形式降落到地面的现象。风：空气的水平运动分量，矢量，风速风向。

二、影响起降的特殊天气：

1、地面大风：地面风会直接影响飞机的操纵，高空风会影响飞机在航线上的飞行速度和加油量。侧风会影响飞机的操纵，风向不稳定的时候还有可能导致低空的飞机失速，严重可以导致飞机坠毁。

2007年12月31日6时40分许，中国国航CA1308次航班在降落首都机场时，由于大风引起颠簸，飞机在与地面接触两次后又重新弹起，第三次才平稳着陆。3名机上乘客与1名机组人员受伤被送往机场急救中心治疗。

2008年6月24日晚8时，南航深圳分公司运行指挥中心接到最新气象信息：“风神”将正面袭击深圳。于是，机务人员立即将停在停机坪上的十几架飞机逐一捆绑在地面。机务人员告诉记者，这是今年第一次将飞机绑在地上，以免被吹倒。而使用钢索的量将视风力和飞机大小而定。

2009年2月25日下午3点，从昆明飞往临沧的东航MU5963次航班，于下午3点40分飞抵临沧机场上空后，因机场上空刮起8级大风，每秒风速就达18.2米而被迫返航。

2、低空风切变：低空风切变（600米以下的风切变）对飞机的起飞和降落有严重的威胁。风切变即是在短距离内风向、风速发生明显突变的状况。强烈的风切变瞬间可以使飞机过早地或者被迫复飞。在一定条件下还可导致飞机失速和难以操纵的危险，甚至导致飞行事故。

2010年3月17日22时，有“飞机杀手”称谓的“风切变”现象突然“造访”浦东机场上空，为安全起见，多架国际航班备降虹桥机场。

3、低能见度：

低云：低云是危及飞行安全的危险天气之一，它会影响飞机着陆。在低云遮蔽机场的情况下着陆，如果飞机出云后离地面高度很低，且又未对准跑道，往往来不及修正，容易造成复飞。有时，由于指挥或操作不当，还可能造成飞机与地面障碍物相撞、失速的事故。

降水：强对流天气多发生在积雨云形成的云系中，降雨范围可大可小，有时东边日出西边雨，有时又会从河东一直下到河西。当强对流天气（我们俗称雷雨）出现的时候，往往在短时强降水的同时，伴随着雷雨大风、龙卷风、冰雹等灾害性天气。会给飞行造成很大的困难，严重的会使飞机出现失去控制、损坏、马力减少等危险状况。强电子流形成雷击，可以损坏雷达罩、天线、风挡玻璃、机翼，轻则会导致机体烧蚀现象；强烈颠簸，可以造成机体结构变形，当然飞机中的乘客就更加危险；如果在飞行中，突入雷雨，飞机误入积雨云或者进入强降水区，容易诱发引起发动机停车，而且使机翼、机身表面粗糙，阻力增加，有利迎角变小，升阻减少，失速速度增大，使飞机的空气动力性能严重降低；如果是在起飞降落的过程中进入雷雨区，受下沉气流的影响，可能遭遇低空风切变，飞机会很难操纵，容易失去方向，甚至失速坠落。

雾：低能见度对飞机的起飞、着陆都有相当的影响。雨、云、雾、沙尘暴、浮尘、烟幕和霾等都能使能见度降低，影响航空安全。地面能见度不佳，易产生偏航和迷航，降落时影响安全着陆，处理不好，还会危及飞行安全。

海南雾主要出现秋冬和初春季节，类型有辐射雾、平流雾等。辐射雾是地面空气因夜间辐射散热冷却达到水汽饱和状态后形成的，这种雾大多出现在晴朗、微风、近地面水汽又比较充沛的夜间或早晨。我省秋冬季节较为常见的是辐射雾。

平流雾是当暖湿空气平流到较冷的下垫面上，下部冷却而形成的，平流雾多见于春季，一般出现在海陆交界地区。2011年2月海口出现的大雾天气属于平流雾。平流雾的特点是范围广、厚度大、浓度高、持续时间长，不容易因阳光照射或温度有所升高而消散。

三、影响航行的特殊天气：

1、雷暴：雷暴是夏季影响飞行的主要天气之一。闪电和强烈的雷暴电场能严重干扰中、短波无线电通讯，甚至使通信联络暂时中断。当机场上空有雷暴时，强烈的降水、恶劣的能见度、急剧的风向变化和阵风，对飞行活动以及地面设备都有很大的影响。雷暴产生的强降水、颠簸（包括上升、下降气流）、结冰、雷电、冰雹和飑，均给飞行造成很大的困难，严重的会使飞机失去控制、损坏、马力减少，直接危及飞行安全。

2、飞机颠簸：大气湍流、空中急流都会造成飞机的颠簸。由于空气不规则的垂直运动，使飞机上升下沉。严重的颠簸可使机翼负荷加大而变形甚至折断，或使飞机下沉或上升几百米高度的危险。

3、飞机结冰：结冰对飞行是很危险的。由于冰霜的聚积增加了飞机的重量，更重要的是因为机翼流线型的改变，螺旋桨叶重量的不平衡，或者是汽化器中进气管的封闭，起落架收放困难，无线电天线失去作用，汽化器减少了进气量，降低了飞机马力，还可使油门冻结，断绝了油料来源，驾驶舱窗门结冰

封闭驾驶员的视线等原因造成飞机失事危险是可以想象的。结冰的形态可以分为明冰、毛冰与雾凇三种。明冰和毛冰最危险。因其牢固，不易排除，而且增长极为迅速，成为最危险的一种积冰。重要案例介绍：

低空风切变： 2004年7月12日晚上9时左右，从长沙起飞的东航MU5302航班在到达目的地上海即将降落时遭遇气流，机身发生强烈颠簸，造成包括空乘人员在内的10名人员受伤。飞机落地后，受伤人员立即被送往医院急救。50多岁的张先生对媒体说：“飞机一开始很平稳，在即将降落时，突然出现异常情况，猛地一个颠簸，五六个人被抛了起来。我后座的女士被抛起后撞到了我的后颈，之后，飞机又出现了两三次颠簸。由于事发突然，出事后乘务员并没有说明情况。飞机平安降落到上海虹桥机场后，我们终于松了口气。紧接着我们这些受伤者被送往了医院急救。当时机上的人员都特别紧张，有位老太太双手合十，不停祈祷。据东航介绍，MU5302航班在浙江嵊县上空7500米时，遭遇了“风切变”，机身出现了3次颠簸，未系安全带的乘客和空姐在颠簸中受伤。

地面大风：2004年11月30日傍晚，印尼首都雅加达东南500千米处的中爪哇旅游名城梭罗市笼罩在一片大雨中。傍晚6时左右，一架从印尼首都雅加达飞往泗水的印尼雄狮航空公司MD-82型客机在梭罗机场降落时，突然发生不测，飞机降落地面时冲出跑道，撞毁了机场的栏杆和护网，最后冲入100米开外的一片被稻田包围的公共墓地中。在一声巨响中，飞机机身被撞成两截，客舱上出现一个大洞，飞机机翼从机身上断裂脱落。当时机上共载有157名乘客和6名机组人员。而雄狮航空公司则表示，可能是机场地面上积起的雨水导致飞机滑出跑道，再加上机场的大风，飞机失去了控制。

飞机结冰：2004年11月21日，中国东方航空云南公司CRJ—200机型B—3072

号飞机，执行包头飞往上海的MU5210航班任务，在包头机场附近坠毁，造成55人(其中47名乘客、6名机组人员和2名地面人员)遇难，直接经济损失1.8亿元。事故调查组认为，飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜。飞机起飞前没有进行除霜(冰)。

雷暴：1997年5月8日晚21时许，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务，在恶劣天气中强行降落深圳黄田机场（现更名为深圳宝安国际机场），着陆过程中失事。“5·8”空难事故伤亡情况：机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；空勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。

2008年6月10日晚，苏丹航空公司一架A310客机在喀土穆机场降落后起火焚烧，根据最新统计，事故造成至少28人死亡，数十人仍失踪。失事飞机是由约旦首都安曼经叙利亚首都大马士革飞往苏丹首都喀土穆的班机。人数：203名乘客和14名机组人员；原因：飞机在雷暴中降落发生爆炸着火。

降水、低云：2007年7月17日：当地时间7月17日，隶属于巴西塔姆航空公司的一架载有170多名乘客的A320型客机，在巴西圣保罗康根尼亚斯机场着陆时坠毁。这起空难事故可能已经造成199人丧生，其中包括地上人员。据悉，这架空客A320飞机是从巴西南部的阿雷格里港飞往圣保罗的。客机失事时，圣保罗正在下大雨，天空中云层很厚。有目击者称，客机出事时，机场跑道十分湿滑，飞机着陆时未能及时制动，先是在冲出跑道后横穿了一条繁华的马路，而后又在撞上塔姆航空公司的一个仓库后，一头扎进了路边的一个加油站。

四、重要天气系统简介：

气团：在水平方向上，温度、湿度、稳定度等物理特性相近的比较均匀的大块空气。按热力分类，可分为冷气团、暖气团。冷气团经过时，容易形成云雨、雷暴天气。暖气团经过时容易出现雾、低云、毛毛雨、小雪等天气。

锋：冷暖气团交界处形成的狭窄过渡带。根据锋的移动情况，可分为暖锋、冷锋、准静止锋。

气旋：在低压中心周围形成的较大尺度的水平空气涡旋为气旋。

台风：台风和飓风都是产生于热带洋面上的一种强烈的热带气旋，只是发生地点不同，叫法不同，在北太平洋西部、国际日期变更线以西，包括南中国海范围内发生的热带气旋称为台风；而在大西洋或北太平洋东部的热带气旋则称飓风，也就是说在美国一带称飓风，在菲律宾、中国、日本、东亚一带叫台风；在南半球称旋风。

第三篇：航空运输地理 资料整理

一、名词解释

1、日界线：为了统一全球的日期和时刻，就必须要划出日界线。经国际间协商，日界线划在了180°经度处。

2、凝结尾气：飞机在高空飞行时，其喷出的热气在吸收了周围的水汽后迅速凝结，在尾部形成一条长长的尾迹划过天空，被称之为凝结尾气。

3、蒸发尾气：飞机穿过云层，其喷出的热气可以迅速使云中的水滴或冰晶蒸发，形成云中空白，被称之为蒸发尾气。

4、航空港：国际民航组织将航空港定义为：供飞行器起飞、降落和地面活动而划定的地域或水域，包括附属的建筑物、装置和设施。

5、“甩鞭子”航线：城市串在业内称之为“甩鞭子”航线，即绕道飞行的航线。

6、能见度：能见度是指具有正常视力的人，在当时的天气条件下，能够看清目标轮廓的最大距离。

7、航空公司：航空公司是航空运输活动的直接组织者和经营者。

8、地方时：地方时是以太阳过子午面的时刻作为正午12时，从此向前后推算而形成的时间系统。

二、填空、单选、多选

1、降水类型分为：锋面雨、地形雨、对流雨 三种。

2、空港城市类型分为：政治外交型、经济贸易型、枢纽型、旅游型、综合型。

3、机场飞行区的技术等级：由飞行区等级指标I 和飞行区等级指标II定量分级。

4、进近着陆引导设备：1）PAR 精密进近雷达，提供辅助引导；2）NDB 低频无向信标台，提供相对方位引导；3）VORDME 甚高频全向信标台测距仪，可提供准确方位和相对距离；4）ILS 仪表着陆系统（俗称盲降），提供进近着陆引导。

5、天气的基本类型有：气温、降水、气压、风。

6、低云的类型：低云包括：淡积云、浓积云、积雨云、碎积云、碎雨云。根据形成的原因可分为：锋面低云、平流低云和扰动低云。

7、机场延伸区：延伸区是机场航空服务派生出的区域，通常包括：机务维修区、油库、航空公司基地、航空配餐区、民航各系统办公区、生活区、空港开发区、现代物流园区等。

8、三大航空公司：明星 STAR、环宇一家 ONEWORLD、蓝天团队 SKYTEAM。

9、ILS：仪表着陆系统（俗称盲降），提供进近着陆引导。

10、IATA的分区： IATA一区：南、北美洲大陆及其邻近岛屿，这些岛屿包括格陵兰、百慕大、西印度群岛、加勒比岛屿以及夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛），该区习惯称美洲区。

IATA二区：欧洲、中东、非洲及其邻近岛屿，包括阿松森岛以及乌拉尔山以西以及伊朗的亚洲部分，该区习惯称欧、非、中东区。

IATA三区：亚洲、大洋洲及其邻近岛屿，包括东印度群岛、澳大利亚、新西兰以及太平洋中的岛屿，该区习惯称亚太区。

11、低空风切变的类型：水平风的垂直切变、水平风的水平切变、垂直风的水平切变。

12、地球的公转和自转：公转：即地球绕太阳的运动。影响：由于地球的公转和地轴的倾斜，共同造成了四季更替和昼夜长短的变化。

自转：地球相对于遥远的恒星（除太阳外）自转一周所用的时间是23小时56分4秒，即一个恒星日。而地球相对于太阳自转一周的时间为24小时，称一个太阳日。PS：一个太阳日和一个恒星日之间的差异主要是地球公转影响的结果。影响：地球自转主要造成了昼夜更替、地方时差、地转偏向等重要现象。自转还使地表物体产生惯性离心力，从而是塑造了两极略扁，赤道略鼓的地球形状。

三、简答、案例

1、对流层的特点：1）气温随高度递增；2）有强烈的对流运动，对流层因此而得名；3)冷、暖、干、湿的水分分布不均。

2、平流层的特点：1）气温随高度的增加而增加；2）大气运动以平流为主，平流层因此得名，该层中气流相对平稳；3）含水汽和杂质极少，云、雨现象几乎绝迹。

3、降水对飞机飞行的影响：1）雨雪、大雾、低云等天气可能使地面能见度降低，从而影响飞行；2）降水还能使机场道面湿滑、场地密实度降低，造成飞机冲出跑道或陷落于土质场地；3）降水可造成雨雪污染飞机和机场道面，遮盖地面标志，直接影响飞行安全。

4、气压对飞机飞行的影响：1）气压降低，可造成飞机发动推力减小，所需跑道滑跑起飞的距离越大；2）海拔越高，气压越低，高原地区的低压与夏季高温配合可造成飞机的全重减载；3）冬季，西伯利亚的冷高压常常造成冷空气南下，出现锋面、大风、降温等天气；4)夏季的低压，是造成各种复杂天气的主要诱因。

简述、说明机场飞行区等级的标准：飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数码，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字码，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度。对于跑道来说飞行区等级的第一个数码表示所需要的飞行场地长度，第二位的字码表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下：

指标I指数II

数码飞机基准飞行场地长度字码翼展主起落架外轮外侧间距 1< 800A< 15< 4.5

2800 ~ 1200B15 < 244.5 ~ 6

31200 ~ 1800C24 < 366 < 9

4≥1800D36 < 526 < 9

E52 < 659 < 14

F65 ~ 8014 ~ 165、简述我国机场分布存在的问题：1）机场数量规模偏小、地域服务范围不广，难以满足未来经济社会发展的要求；2）民航机场体系内部未能充分协调，缺乏各机场的合理定位和明确分工；3）部分机场的建设和发展与其所在的城市规划、军航规划以及其他运输方式缺乏有效链接；4）大部分中型以上机场容量已饱和或接近饱和、综合功能不健全。

6、城市对航线结构的特点： 城市对式是空运网络中的基本单元结构。它的特点是，两地间为直飞航线。在城市对所构成的全回路网络中，旅客不必中转，可直接到达网络中的任一点站。由于其形式简单、实用，又便于进行运力上的调配，因此成为空运网络中最基本的单元结构，它也是目前我国航线结构中所采用的主要形式。

7、雷暴对飞机起降的影响：1）在雷暴中飞行时，云中强烈的乱流使飞行发生严重颠簸，甚至使飞机处于无法操控的状态；2）云中大量的过冷水滴会使飞机发生极冰；3）闪电能严重干扰无线电通讯，甚至烧坏仪器；4）冰雹可能击穿飞机蒙皮等等。

8、低空风切变对飞机起降的影响：影响起降的风切变主要变现为 水平风切变和垂直等切变。

水平风切变对飞机起降的影响：水平风切变主要因风速的变化影响升力，从而改变正常的起降航迹和飞机姿态。

垂直风切变对飞机起降的影响：垂直风切变往往直接对飞行航迹和飞机姿态构成威胁，它是飞机在起降中最危险的天气现象。

四、计算题

1、已知地方时 Mo，求地方时 M，经度差 △入.M = Mo ± △入(± ： 东+西— ；△入：= X1±X2（同地+异地—.）)

2、已知地区时 Eo，求地区时 E，时区差 △n.E = Eo ± △n（± ： 东+西— ；△n ：= X1±X2（同地—异地+.）)

五、地图

1、华东地区机场分布图：

济南遥墙国际机场 山东 TNA杭州萧山国际机场 浙江 HGH

南昌昌北国际机场 江西 KHN无锡硕放机场江苏 WUX

黄山屯溪跃桥机场 安徽 TXN泉州晋江机场福建 QUZ

上海虹桥机场上海 SHA厦门高崎国际机场 福建 XMN

上海浦东机场上海 PVG

PS:上海浦东机场为中心枢纽PVG2、中南地区机场分布图：

广州白云国际机场 广东 CAN张家界荷花机场湖南 DYG

海口美兰国际机场 海南 HAK南宁吴圩国际机场 广西 NNG

郑州新郑国际机场 河南 CGO武汉天河国际机场 湖北 WUH

PS：广州白云国际机场为中心枢纽CAN

第四篇：航空运输地理考试重点

航空运输地理考试重点（原来布置的练习重点也要准备！！）

绪论

地理学的显著特性（两个）：地域性、综合性。(P1)

航空运输地理的特点（两个）：综合性、应用性。(P195)

第一章

1、航站进近着陆引导设备（P6）

（1）PAR：精密进近雷达，提供着陆辅助引导。

（2）NDB：提供相对着陆方位引导。（07级考题）

（3）VOR/DME：提供准确方位和相对距离（航路和机场均可）。

（4）ILS：仪表着陆系统（盲降），提供进近着陆引导。（目前我国大多数机场配备）

（5）在ILS系统中，真正能实现盲降的类型是ⅢC。(P11)

2、航路导航的概念：由导航台站引导，可为飞机提供准确方位和相对距离，为飞机定位。（P6）

3、航路导航设备：VOR/DME。（P6）

4、地球上运动物体的偏转规律：（1）在北半球，向运动方向的右侧偏转。（2）在南半球，向运动方向的左侧偏转。（3）在赤道上，运动物体不发生偏转。（4）在赤道向两极，偏转程度增大。（P10-11）

第二章

应用题（计算题）

时差的计算（将老师发给同学的第1-3章总练习中应用题的9道和《机场服务概论》P48例3，即校考题，全部做会）

第三章

1、天气（气候）的基本要素（4个）(P30)

2、气温水平分布的影响：夏季：高温使发动机推力减小。高原地区与低压配合，造成航班全重减载。冬季：雨雪造成不利影响。降雪造成北方机场航班延误、停航。(P31)

3、气压对飞行的影响。(P33)

4、风对飞行的影响。(P33)

5、降水的类型：锋面雨、地形雨、对流雨。(P31)

6、对流层、平流层的天气特征(P35)

7、雾、幅射雾、平流雾的概念(P42-43)

8、雾对飞行的影响(P42)：浓雾严重妨碍飞机起降，是造成航班延误最主要的天气之一。(P42)

9、平流雾对飞行的影响比幅射雾严重。(P43)

10、雷暴的概念。(P43)

11、雷暴的危害及对飞行的影响。(P43)

12、飞机颠簸的概念。(P44)

13、飞机颠簸的危害及对飞行的影响。(P44)

14、台风的概念：气旋在热带海洋上形成的较大尺度的强烈空气涡旋，在太平洋西部称为台风。(P46)

15、台风对飞机的危害：严重威胁飞机安全，造成航班中断，吹翻停在机坪上的飞机。（P47）

第四章

1、世界主要国际航线的分布特点（3个）。（P49-50）

2、世界主要国际航线（11组）：主要是北大西洋、北太平洋、欧亚、北美航线组成了北半球中纬地区的纬向航空圈带，是当今世界航空运输的主流。（P50-53）

3、空港城市的类型（5种）及主要代表城市（北美、欧洲、亚洲）（P55-57）

4、构成航空运输布局的要素:航线、机场、航空公司（运力分布）。（P69）

5、航线网络结构的三种类型及各自的定义。（P69-P70）

第五章

1、中国经济发展特点：改革开放以来，保持持续高速增长。GDP年均增长率为9.6%，增长了27倍。全球第四大经济体、第三大贸易实体。（P76）

2、中国七大航空区域。（P80-83）

3、中国国内航线的分布特征。（P89）

4、中国国内航线结构以城市对式为主，开始向轮辐式航线结构优化；航线客货运量以干线为主，支线网络尚未形成，运量较低。（P89）

5、中国国内主要航线。（P90-91）

6、中国主要航空公司特点：（1）三大航空集团在我国空运的地位和作用：中航、南航、东航构成我国空运市场主体，市场份额超过全国市场80%以上。（P108）（2）四大航空集团空运生产量所占比重（%）：中航：28.5,南航：27.9，东航：24.1，海航：7.6。（3）三大航空集团的特点。（P112-114）

第六章

1、IATA分区及其对各区的定义：IATA一区是指南、北美洲大陆及其邻近岛屿。IATA二区是指欧洲、中东、非洲及其邻近岛屿。IATA三区是指亚洲、大洋洲及其邻近岛屿。（P119）填图题：（必须在地图上正确填出）

1、中国中南、华东、华北、西南、西北、东北地区空港城市三字代码：（1）华东：上海浦东PVG、上海虹桥SHA、杭州HGH、厦门XMN、南京NKG、青岛TAO、福州FOC、济南TNA、南昌KHN、合肥HFE、常州CZX、南通NTG。（P97）（2）中南：五大机场：广州白云CAN、深圳SZX、珠海ZUH、香港HKG、澳门MFM；海口HAK、桂林KWL、武汉WUH、长沙CSX、郑州CGO、南宁NNG。（P99）（3）华北：北京首都PEK、天津TSN。太原TYN、呼和浩特HET、石家庄SJW、秦皇岛SHP、大同DAT。（P101）（4）西南:成都CTU、昆明KMG、重庆CKG、贵阳KWE、拉萨LXA。（P104）（5）东北：沈阳SHE、哈尔滨HRB、大连DLC、长春CGQ。（P105）（6）西北：西安SIA、乌鲁木齐URC、兰州LHW、西宁XNN、银川INC。（P107）

2、世界北美、欧洲、亚太地区空港城市三字代码：（1）北美：纽约NYO、华盛顿WAS、温哥华YVR、多伦多YTO、蒙特利尔YMQ、西雅图SEA、洛杉矶LAX、旧金山SFO、安克雷奇ANC、亚特兰大ATL、迈阿密MIA、波士顿BOS、芝加哥CHI、达拉斯DAL、沃斯堡DFW（P128图紧邻DAL左侧)、休斯顿HOU、渥太华YOW、檀香山HNL（P128图未显示）、拉斯维加斯LAS、明尼阿波利斯MSP。（2）欧洲：伦敦LON、巴黎PAR、法兰克福FRA、罗马ROM、马德里MAD、里斯本LIS(P132图最左侧国家内)、阿姆斯特丹AMS、莫斯科MOW、斯德哥尔摩STO。柏林BER、维也纳VIE、日内瓦GVA、米兰MIL、雅典ATH。（3）亚太：东京TYO、大阪OSA、首尔SEL、釜山PUS、新加坡城SIN、曼谷BKK、马尼拉MNL、卡拉奇KHI、达卡DAC、德里DEL、悉尼SYD、墨尔本MEL。

民航概论考试重点（原来布置的练习重点也要准备！！）

1、飞行中飞机所受的四个力以及这四个力之间的关系：

升力与重力、推力与阻力，两两成对。仅当升力大于重力、推力大于阻力时，飞机才能正常飞行。飞行中，飞机的各种合力为0时（升力与重力、推力与阻力平衡），飞机处于平衡状态，匀速平飞。推力大于阻力，飞机加速；推力小于阻力，飞机减速。

2、飞行规则的分类：通用飞行规则、目视飞行规则、仪表飞行规则。

3、飞行规则的设置目的：保证空中交通安全有序。

4、所有航线、航班的定义。航线、大圆航线：以通过航线两点间的大圆圈线作为航线的叫做大圆航线。等角航线：以通过航线两点间的等角线作为航线的叫做等角航线。国际航线、国内航线、地区航线、国内干线、国内支线、地方航线、航班、国际航班、国内航班、地区航班、定期航班、不定期航班。

5、航空公司离港工作的内容：旅客办理登机手续、载重平衡的计算、航班控制。具体包括：

（1）旅客办理登机手续：订座--购票--行李交付安检--办理值机手续--人与手提行李的安检--候机--登机--起飞。值机手续的停办时间规定：在飞机起飞前30分钟办完。（2）载重平衡的计算。（3）航班控制。

6、航空公司做好离港工作和一个航班的组织的目的：在起飞前，把旅客组织安排好，保证航班不延误。

7、航空公司在一个航班的组织情况：（1）维修部门：对飞机维修检查，决定飞机能否飞行。

（2）航务部门：收集气象情报，安排机组，制定飞行计划，通知空管单位。（3）销售部门：销售机票，办理货物托运。（4）供应部门：供应机上用水，配餐，加油。（5）运输部门：为旅客办理手续，旅客通过安检，登机，装载货物、行李，计算载重、平衡，送交机组随机文件。经放行，飞机起飞。

8、适航性的定义：指航空器适宜在空中飞行的性质或性能。

第五篇：地理练习题11.25

地里练习11.2

5某一青年在某一旅游黄金周到威海（37°N，122°E）旅游，于北京时间12时到达一旅馆，看到旅馆大厅下图的信息

今日威海日出时北京时间为5时59分（以上时间皆为各地区时）

1、该青年出游的时间可能是（）

A、劳动节B、国庆节C、春节D、圣诞节

2、图中四个时间，除北京时间外，正确的是（）

A、①B、②C、②③D、①②

3、当该青年到达旅馆门口时，发现太阳在（）

A、正南方 B、东南方 C、西南方 D、正上方

4、若该青年来自旧金山，那么在旧金山开往 威海的海轮上，人们见到的昼夜交替周期（）

A、比一个太阳日短B、比一个太阳日长C、24小时D、一个恒星日

5、关于气压、高度、气温三者关系的叙述，正确的是（）A.气温随高度的增加而减少

B.在同一高度上，气温高则气压高 C.在同一高度上，气温高则气压低 D.空气总是由高处流向低处

三峡工程是举世瞩目的特大型工程，其移民人数在国内外是空前的。据此回答： 6．长江三峡库区移民安置遇到的最大困难是由于当地（）

A．教育、科技落后，人口文化素质较低B．人们的乡土观念的影响C．以往曾有部分移民没有得到妥善安置而闹返迁

D．生态环境脆弱，人地矛盾尖锐，人多地少，产业劳动力容量低，使得移民环境容量不足 7．位于我国长江中下游沿岸的全国性商业城市组合正确的是()

A、武汉、合肥B、南京、重庆C、重庆、成都D、上海、杭州 8．下列关于东北商品粮基地建设的叙述，不正确的是（）A．我国农业机械化水平最高的地区之一B．商品化是农业生产的地区专业化的前提C．20世纪50年代之前，松嫩平原、三江平原的大部分地区还是未开垦的荒地D．东北商品粮基地已经形成了粮食作物的地区专业化生产

9．下列不属于珠江三角洲地区工业化与城市化出现一系列问题的原因是（）Ａ．地区产业基础的限制 Ｂ．市场腹地等条件的限制Ｃ．缺乏合理的规划与管理 Ｄ．城市规模的无限制扩大 10．关于珠江三角洲工业化与城市化问题对策的说法，正确的是（）Ａ．继续以轻工业为主，限制重工业的发展Ｂ．应加大重工业和机械制造业等的比例，以此推动本地区的产业升级Ｃ．区内各城市需加强分工与合作，构建以澳门、广州、深圳为核心的大珠江三角洲城市群Ｄ．对外来人口的管理已经很成熟，“村中村”问题已经得到解决 11．与长江三角洲地区相比，珠江三角洲在产业升级中面临的困境表现在（）

①产业基础差②科技实力薄弱 ③人才队伍差④南岭的阻隔，使国内的腹地范围较小

A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②③④ 12．下列关于珠江三角洲生态环境的叙述，正确的是（）①全国酸雨中心之一②大气污染日益加剧③“水质性”缺水问题突出④由于围湖造田，导致耕地

面积增加⑤土壤肥力增高⑥水土流失日趋严重。A．①②③④⑥B．①②③⑤⑥C．①②③⑥D．①②③④⑤⑥

读右图，完成7～8题。

13.下图为某生态功能区的农业建设模式示意图，该地区最有可能位于（）

A.cB.dC.eD.f

14.该地区为了改造低产的山坡地，增施了大量肥料，但是农作物增产效果徽弱。最主要的原因是该地A.土层薄B.降水变率大C.坡度大D.植被覆盖率低

15.近年来，当地政府鼓励农民将山坡地改造成水平梯田，主要是为了（）

A.调节大气温度B.提高土壤肥力C.增大空气湿度D.增加日照时数

16.下图中阴影地带表示我国某类地理事物的交错分布地带，可能是我国的（）

A.半湿润、半干旱地区的过渡地带B.二、三级阶梯的过渡地带 C.草原向荒漠的过渡地带D.内流区与外流区的过渡地带

1985年，我国谢家泽教授正式提出将人类社会圈（后改称为人类圈）作为一个独立的地球圈层。目前，地球面貌发生了巨大变化，人类已成为改变全球环境的强大力量。科学家研究发现，20世纪80年代以来，人类平均每年移动的土石方远高于海洋岩石圈形成的速度；受到部分扰动和全被扰动的陆地生态环境已达到73%；近几十年来，生物灭绝的速度也超过了恐龙灭绝的时代。据此完成10～11题。17.人类活动对自然环境的最强扰动，主要发生在()A.狩猎—采集时期B.农业社会时期 C.工业社会时期D.生态文明时期 18.可能对全球生态环境产生深远影响的人类活动是()A.大面积砍伐热带雨林B.沿海国家填海造陆

C.东北地区排干湿地、开垦荒地D.广西开辟梯田，发展茶园

1998年9月22日，法国一些年轻人最先提出“In Town，Without My Car！（在城市里没有我的车）”的口号，希望平日被汽车充斥的城市能获得片刻的清净。2011年8月，中国汽车保有量突破1亿大关，汽车工业与环境的突出矛盾，让今年“世界无车日”显得意义非凡。回答14～15题。19．“世界无车日”鼓励市民乘坐公共交通工具或以自行车、步行等方式，倡导绿色出行，所体现的人地关系思想是（）

A.地理环境决定论B.人类中心论 C.人地伙伴论D.天命论

20.9月22日当天，记者发现，我国参与 “世界无车日”的142个城市中，绝大多数遭遇了交通拥堵的尴尬，市民参与这项活动的热情逐年消退。专家认为：“交通拥堵问题不是一个孤立的问题，应该从城市整体设计的角度来系统考虑。公共交通和相应管理体系的建设，政府还应该发挥更为积极的作用„„” “无车日”的理想和现实，需要我们反思的可持续发展原则是（）A.公平性B.持续性C.共同性D.阶段性 虚拟水是指生产商品和服务所需要的水资源数量。虚拟水不是真实意义上的水，而是以“虚拟”的形式包含在产品中的“看不见”的水。下图为“2002～2007世界农产品交易中不同地区之间虚拟水资源的流动图（单位：109m

3/a）”，读图回答16～17题。

21．虚拟水资源流动量最多的地区是（）A．AB．BC．CD．D 22．图中信息表明（）A．C地区虚拟水资源进口多的原因是农产品的总产量低B．D地区虚拟水资源进口多的原因是干旱缺水

C．国际间农产品的交易有利于保障干旱地区的水安全和生态安全 D．虚拟水资源的出口国均为经济欠发达的发展中国家 下图是我国北纬40º附近某地区1949年与2010年的土地利用变化示意图，完成18～19题。

23．关于图中土地利用的主要变化，叙述正确的是（）A．林地和城市用地减少B．耕地和滩涂面积增加

C．山区林地增加，近郊耕地减少D．城市用地增加，林地减少 24．土地利用的变化，带来的主要环境问题是（）

A．农业用地减少，农业产值下降B．河流含沙量增加，洪灾频繁 C．寒潮和台风灾害加重D．城市化水平提供，地价上升 2011年1月1日，中俄原油管道正式启用，管道起自俄罗斯远东原油管道斯科沃罗季诺分输站，止于大庆末站，全长近1000公里，设计年输油量1500万吨。之前，铁路运输是中国从俄罗斯进口石

油的主要形式。读图回答20～21题。

25．下面关于中俄原油管道建成和开通的意义，叙述正确的是（）

A．增加石油进口量，降低运输成本 B．改变我国以煤为主的能源消费结构C．提高我国能源的自给率

D．改善我国东北地区空气环境质量

26．中俄原油管道末站选择大庆市，主要原因是（）

①可利用东北地区的现有管网②石油工业基础较好③劳动力资源丰富④经济发达，能源供需矛盾突出A．①②B．②③C．③④D．①④

27.中国现代最大的人工运河——“引江济汉”水利工程正在加紧施工。建成后，可以每年向汉江下游输送31亿立方米的水量。实施“引江济汉”水利工程的主要目的是（）

①增加南水北调中线工程的调水量②改善汉江下游的生态、供水和灌溉条件③缩短宜昌至武汉的水运里程④减轻长江下游地区的防洪压力

A．①②B．③④C．②③D．①④

某钢铁厂于19世纪初建在M地，20世纪80年代将炼铁厂从M地迁至N地，炼钢厂仍留在M地，如下图所示。该钢铁厂所用的铁矿石一直依赖进口。图中河流可通航。结合下表，回答26～28题。

28．该钢铁厂最初选择建在M地的有利条件有（）

①接近燃料地 ②接近铁矿 ③接近消费市场 ④廉价劳动力充足 A．①③B．③④C．②④D．①④

29．该钢铁厂将炼铁厂迁至N地，可以降低（）

A．燃料运输费用B．铁矿石运输费用

C．产品运输费用D．废弃物的排放量

30．当地的钢铁企业准备整体搬迁至N地，对M地可能产生的影响是（）

A．经济衰退，人口外迁B．工业用地趋于紧张 C．环境污染加剧D．煤炭企业倒闭 读“内蒙古山路煤炭集团电力——光伏产业链模式图”，回答29～30题。

31.“电力——光伏产业链模式图”中的①②，最有可能是（）A.粉煤灰、新型建筑材料厂B.有机肥料、无公害蔬菜基地 C.供水、农田灌溉D.钢材、机械加工厂 32.关于此发展模式的叙述，不正确的是（）

A.立足于矿产资源的深加工B.产出绿色环保的电能 C.有利于产业结构调整D.实现废弃物的零排放 33．（10分）下面为某校地理研究性学习小组搜集的德国鲁尔工业区不同年代的两幅地图。结合所学知识，分析回答下列问题。

（1）鲁尔工业区是在当地丰富的资源基础上发展起来的。

（2）2010年的地图与1950年的地图相比，鲁尔区有了哪些明显的变化？

（3）20世纪60年代，该工业区开始实施综合整治的全面规划，主要采取了哪些方面的措施？

（4）我国京津唐（唐山）、沪宁杭、辽中南和珠江三角洲四大工业基地中，最适合借鉴鲁尔区综合整治经验的是。

34.（10分）中国京杭大运河是世界上开凿最早、航程最长的运河，是中华先祖智慧与创造的结晶，也是全人类共同的珍宝。结合以下材料，回答问题。（24分）

材料：古代航行在运河上的商人都有向河中扔铜钱敬河神，祈求河神不要发怒保佑平安。由于航运业的发展，山东运河沿线的临清、济宁、台儿庄（现属枣庄市）等发展成为北方著名的商业和手工业城镇。近代以来，由于各种因素，沿岸居民在沿河湿地内挖鱼塘、造台地，发展水产养殖和种植业，造成运河淤积，水面萎缩，航运功能几近丧失，运河沿岸也失去往日的繁荣。近年来，沿岸政府综合整治运河的生态环境，采取了退渔还河、退耕还湿地、发展航运业和旅游业等政策，运河文化和运河经济成为了区域发展的新亮点。

（1）结合材料，指出不同时期人类行为所体现的人地关系思想。（3分）

（2）运河沿岸地区社会经济的衰落与再生历程，对我们有什么思想启示？（2分）

（3）据中国地质环境监测院的吴爱民处长介绍，从上世纪70年

代至今，沧州大约沉降了2.4米。在华北平原，地面沉降量超过2米的区域已达6万多平方公里，占华北平原面积的近一半，北京、天津、沧州等地沉降最严重。主要原因是什么？（3分）

（4）京杭大运河如今又将肩负中国南水北调的使命。在南水北调工程的东、中、西三个方案中，东线方案的有利条件是

。根据最新的工程部署，东线方案力争201

3年全线通水，比原计划推迟了五年。东线工程建设面临的最大难题是。35.（10分）读甲、乙两幅区域图。结合所学知识回答下列问题。

（1（230年代，洞庭湖最大水域面积曾近5000平方公里。试分析江汉平原地区湖泊面积萎缩对自然环境的影响。（3分）

（3）请根据地理环境整体性原理，将乙图中贺兰山以西荒漠化自然因素（大气、水、岩石、土壤、生物等）之间的关系选择填入下列表格中（3分）。

A.下渗减弱，径流和蒸发加强B.地面变干燥C.植被蒸腾减弱，空气湿度减少

36．阅读下面的材料，回答下列问题。（15分）材料一2002年党的十六大报告中指出：支持东北地区等老工业基地加快调整和改造，支持以资源开发为主的城市和地区发展持续产业。材料二2003年6月，温家宝总理考察辽宁后提出：“振兴东北老工业基地与西部大开发战略，是东西互动的两个轮子。”2003年8月初，他再赴吉林和黑龙江视察，明确指出：东北地区等老工业基地具有重要的战略地位，要把老工业基地调整、改造和振兴摆到更加突出的位置，用新思路、新体制、新机制、新方式，走出加快老工业基地振兴的新路子。材料三鲁尔区工业区示意图和东北工业区示意图（右图所示）。

（1）同鲁尔区相比，东北工业区有哪些资源优势？（4分）

（2）同鲁尔区相比，东北地区发展工业明显不足的资源条件是什么？（2分）

（3）20世纪60年代以后，德国鲁尔区的一些钢铁公司将炼铁炉建在（国家）沿海港口，36（1）石油、铁矿、森林、土地

（2）能源、水资源

（3）荷兰便于进口铁矿石，减少运输成本减少对鲁尔区环境的污染（4）①调整工业结构，加强新兴工业和第三产业的发展 其主要目的是、（3分）

（4）按可持续发展观点，借鉴鲁尔区综合整治的成功经验，你认为振兴东北工业区可采取哪些行之有效的措施？（6分）

33.（10分）

(1)煤炭（1分）

（2）①煤炭开采减少；②高速公路线增加；③大学、科研机构增加。（4分，答出两点即可得4分）

（3）①调整工业布局；②改造传统工业，发展新兴工业；③发展第三产业，促进经济结构多样化；④发展科技，繁荣经济；⑤拓展交通，完善交通运输网；⑥治理环境污染，保护和改善环境。（4分，答出四点即可得4分）

（4）辽中南重工业基地（1分）34．（10分）

（1）古代：地理环境决定论近代：人类中心论近年来：人地伙伴论（3分）

（2）人类应认识、遵循和利用客观规律，合理、适度、有效的改造自然，谋求人地关系的和谐统一，实施可持续发展战略。

一味从自身需求出发，忽略地理环境对人类社会的影响，地理环境将制约社会经济的可持续发展。（两个角度都可以，2分）

（3）降水较少，水资源短缺；人口稠密、工农业发达，需水量大，过度抽取地下水，导致地面沉降。（3分）

（4）有利条件：可利用京杭大运河现有河道，工程量小（1分）。最大难题：沿线水污染问题严重（治污工作）（2分）。35.（10分）

（1）（4（2）气候大陆性增强（气温变化增大、降水减少、变率增大）、对河流调节作用下降；水体净化能力下降；生物多样性减少（3分，答出三点即可得3分）

（3）从上至下依次为A、B、C（3分）

②发展科技，提高现有企业的竞争力

③对国有企业进行改造，处理和安置好下岗人员的再就业 ④消除污染，美化环境 ⑤拓展交通，完善交通网

⑥不盲目再上新的项目，重点是国有企业的改造。