小议进江海轮追越

第一篇：小议进江海轮追越

小议进江海轮追越

冉瑞洪

近年来，随着长江沿岸的逐步开放，长江沿岸的贸易量也正稳步攀升。随之而来的就是进江海轮的数量越来越多，也越来越大型化。而长江的自然状况极为有限，这就对进江海轮的操纵要求不断提高。尽管各地海事组织和主管当局在制定、实施船舶避碰规则，强制配备各种通信，导航设备，建立港口船舶交通管理系统和船舶报告制度等方面进行了不懈的努力，但船舶碰撞事故依旧频繁，其中也不乏频频出现的因为追越不当而出现的各类事故。

1现行«国际海上避碰规则»有关追越规定

1972年国际海上避碰规则第十三条--追越条款规定

①任何船舶在追越任何他船时，均应给被追越船让路。

②一船正从他船正横后大于22.5度的某一方向赶上他船时，即该船对其所追越的船所处位置，在夜间只能看见被追越船的尾灯而不能看见它的任一舷灯时，应认为是在追越中。

③当一船对其是否在追越他船有任何怀疑时，该船应假定是在追越，并应采取相应行动。

④随后两船间方位的任何改变，都不应把追越船作为本规则各条含义中所指的交叉船，或者免除其让开被追越船的责任，直到最后驶过让清为止。

从中我们可以看出其追越三要素：1.方位—为被追越船正横后大于22.5°的范围内；2.速度—为比前船快，有可能追过前船；3.距离范围—为在尾灯可见范围之内。根据定义，我们可以理解到该规则适用于任何船舶，而不只限定于机动船，并且更为严格的界定了追越船的义务、责任——即为一旦定义为追越，则就负有义务给被追越船让路，直到最后驶过让清为止。现行«内河避碰规则»有关追越规定

2003年版«内河避碰规则»第十一条——机动船追越中规定

一机动船正从另一机动船正横后大于22．5度的某一方向赶上、超过该船，可能构成碰撞危险时，应当认定为追越，并应当遵守下列规定：

① 在狭窄、弯曲、滩险航段、桥梁水域和船闸引航道禁止追越或者并列行驶。

② 在可以追越的航道中，追越船必须按规定鸣放声号，并取得前船同意后，方可以追越。

③在追越过程中，追越船应当避让被追越船，不得和被追越船过于逼近，禁止拦阻被追越船的船头。

④ 被追越船听到追越船要求追越的声号后，应当按规定回答声号，表示是否同意追越。在航道情况和周围环境允许时，被追越船应当同意追越船追越，并应当尽可能采取让出一部分航道和减速等协助避让的行动。

从中，我们也可以理解到«内河避碰规则»中对追越同样也有作为判定标准的三个条件：1.方位—同样为前机动船正横后大于22.5°的范围内；2.速度差—后机动船有可能赶上并追过前机动船；3.碰撞危险--«内河避碰规则»规定追越以构成碰撞危险为前提。在这里，规则当中还使用了“可能构成碰撞危险”这样的词语，其意味除了明确判断出存在碰撞危险外，还有可能有一种怀疑的成分，及对是否构成碰撞危险判断不清或者没有肯定把握，这时，就应认为存在碰撞危险，并主动采取相应行动。

在这里我们可以明确的看到，«内河避碰规则»较«国际海上避碰规则»有更为细致的差别，规定不仅仅针对了追越船，同样对被追越船也做出了严格的要求---要求其采取行动协助避让。

3追越过程当中可能出现的危险

对于追越船而言，往往希望能够尽快的完成追越，所以这就要求，在追越的时候选择适当的时机、航段进行追越，同时必须与前船联系好，希望他能够采取慢车或让出航道的行动。总而言之，双方速度差越大，追越就越容易，其关系见下表：

根据距离与速度差，得出追越所需时间单位（min）

根据上表，我们可以得出，双方速度差越大，追越所需的时间就越短，反之则越长。在实际操作当中，我们往往只重视双方速度，可却容易忽略掉周围环境、航道条件等等。下面就列出了部分在追越当中容易出现的险情：

①在追越的过程当中，追越船过于逼近被追越船，产生了船吸现象②追越的航段选择不当，来往船舶多，周围环境复杂，航道弯曲狭窄③追越的航段流态紊乱，或水流湍急，对风压流压估计不足

④前船同意追越，但没有采取行动协助避让

⑤追越船拦阻了被追越船船头

⑥追越过程时间过长

4目前海轮进江追越现状

目前，每时每刻都有大量的船舶航行于长江各个航段，包括有进江海轮，各个地方渡轮，各港区港作船舶，穿梭于长江中下游的各种小型货轮，还有渔船，可以说船舶密度相对较大。在其中，相对其他船只来说，进江海轮不仅仅速度较其他船只快很多，体型也较其他船只大很多。如果碰上涨水高峰流期间上水，毫无疑问海轮肯定会追越很多船只。

目前，在长江从宝山到南京航段，分别实行长江«上海段船舶定线制规定»和«长江江苏段船舶定线制规定»。在定线制规定下，分别都有着各自船舶的通航分道。例如在长江江苏段，龙爪岩以下通航水域：深水航道以500米航道宽度、10.5米水深（理论深度基准面）为标准；龙爪岩至燕子矶通航水域：深水航道以500米航道宽度（不足500米的以实际航宽，但最窄处不得低于200米）、10.5米水深为标准。在深水航道内设置的上、下行通航分道和分隔带分别占航标标示航道宽度的五分之二、五分之二、五分之一。这样我们可以计算得出，上下行通航分道航道宽度各为200米。众所周知，海轮体型越大，航行所产生的伴流就越明显，在航行时所需要的安全横距就越大。而在长江江苏段，可供大型海轮通航的航道宽度仅仅200米，要在这有限的航宽内安全地追过一个又一个的上水船舶，难度可想而知。再加上航道又弯曲多变，需要时不时改变航向，这又给追越增加了难度。

5如何安全追越

作为进江海轮，应当在航行中保持高度警惕，随时注意观察周围一切船舶动态，保持对高频电话的有效守听，同时仔细判断当时天气情况，掌握风向风力大小，当地潮流如何，对本船航行有何影响，做到任何情况都能心中有数，积极应对。

在接近前船的过程中，首先需要利用雷达ARPA和AIS判断与前船距离如何，目前的速度大约需要多久能追上，追上他的位置在哪里，那附近是不是允许追越，到那时航道清爽不清爽，来往船只多不多，有没有横越船只出现等等。然后，根据计算结果，再判断追越与否。如果两船速度差距不大，则尽量避免追越，尾随航行即可。如果速度差距较大，前方条件允许，则需要在快接近前船时与其联系，希望其给予配合。如果追越双方均为大型海轮，判断有可能在追平前船的时占用分隔带，则需要在追越前报VTS中心批准。在与前船缩短距离的时候，要密切注意前船和附近船只动态，判断是否影响追越。在快接近前船船尾的时候，需要将自己的船位调出，航向调整为比前船稍开的航向，同时保持足够的距离安全通过。当在狭窄航道追越与前船平行行驶时，此时我们驾引人员要格外注意被追越船动态，仔细判断被追越船是不是被我船所吸住，如若是，应迅速采取行动调整航向。当本船船尾与被追越船彻底清爽后，方可重新调整自己的船位，回到自己的航路上。

总之，不管在追越过程的任何一个阶段，都要做到认真仔细判断所有获得的信息，分析会不会对本次追越产生影响，再做决策。以真正做到知己知彼，百战不殆！

第二篇：海轮进江引航心得

海轮进江引航心得

江庆松

海轮进江航行，由于海轮吃水深，船舶尺度大，加之长江航行条件限制，安全要特别重视，作为江转海的驾引人员，要尽快适应海轮自身的操作特性，同时一定要树立规则意识，避免无形中违章，下面就进江海轮在引航中的注意事项归纳如下，供大家参考。

一、上海港区

1、航速规定：

（1）北槽D3浮-圆圆沙灯船：航速≥10节，但≤15节

（2）圆圆沙灯船-长江#1浮：航速≤12节

2、吴淞VTS电话守听频道

（1）长江口水域：08频道

（2）北槽D3-圆圆沙灯船：09频道

（3）南槽SO-圆圆沙灯船：26频道

（4）圆圆沙灯船-A66浮： 71频道

（5）A66浮-长江#1浮： 27频道

（6）进黄埔江：19频道

（7）上、下引水船：69频道联系

3、禁止追越地段

（1）北槽D3-圆圆沙

（2）九段警戒区

（3）圆圆沙警戒区

（4）吴淞口警戒区

（5）宝山警戒区

（6）浏口警戒区

4、船流特点

（1）海轮进江大部分都是利用潮流，所以始涨潮时进口船多，特别是在圆圆沙警戒区，由于南北槽及走北槽出口船在此交汇，船舶密度大，通过前一定要提前控速，与前后船保持好纵距，做到主动让，早让。

（2）吴淞口警戒区在始涨潮时，进出黄埔江的船也很多，要防止江船出黄埔江后抢头，早做好避让准备，另外许多大型海轮在#67浮上引水，要密切注意其动态。

5、进漕要求

（1）进北槽的大型海轮分为交管时间与非交管时间进槽，交管时间是指在高潮前4小时至1小时的范围内进槽，这必须向吴淞VTS申请，经批复后方可进槽，在非交管时间进槽，一定要保证航速。

（2）南槽进漕，要充分利用潮水，九段一带水深在6米左右，计算好潮高，另在低潮后2小时后过S7，这是吴淞VTS要求的。

（3）在北槽航行，由于挖泥施工船多，应避免在施工船处会船，主动让施工船。

二、江苏段的要求

（一）航速规定

1类水域（指桥区、海轮区）：上行≤8节，下行≤11节

2类水域（指干支流交汇区、汊河口、船流大的水域）：上行≤9节，下行≤12节。

3类水域（除1类2类水域外）11月1日-4月30日：上行≤12节，下行≤13节，5月1日-10月31日：上行≤12节，下行≤15节

（二）VTS电话守听频道及报告要求

1、南通VTS：苏通大桥下：10频道，苏通大桥上：11频道。

报告要求：上行至长江#1浮用10频道向南通VTS报告动态，至长江#15浮核对船位。下行至长江#36浮用11频道向南通VTS报告动态，到长江#20浮核对船位。

2、张家港VTS：10频道，报告要求：上行至长江#37浮用10频道向张家港VTS报告动态，走福北水道则在FB4浮处核对船位。走福南水道则在长江#42浮核对船位，下行至江阴大桥用10频道向张家港VTS报告动态，走福北水道则在FB14浮处核对船位，走福南水道则在长江#58浮处核对船位。

3、江阴VTS：09频道

报告要求：上行至FB14浮（或#58浮处）用09频道向江阴VTS报告动态，下行至长江#71浮处用09频道向江阴VTS报告动态。

4、泰州VTS：10频道

报告要求：上行至长江#71浮用10频道向泰州VTS报告动态，在T5浮核对船位，下行在91-1浮用10频道向泰州VTS报告动态，在#87浮处核对船位，5、镇江VTS：09频道

报告要求：上行至91-1浮处用09频道向镇江VTS报告动态，#96浮核对船位，#100浮核对船位，#108浮核对船位。

下行至#119浮用09频道向镇江VTS报告动态，润杨大桥核对船位，#107浮处核对船位。

6、南京VTS：南京大桥下：10频道：南京大桥上：11频道，报告要求：上行至#119浮用10频道报告动态，#125浮处核对船位，#137浮核对船位，#140浮核对船位，过南京大桥后用11频道向南京VTS报告。

下行至#158浮用11频道向南京VTS报告动态，#150浮核对船位，#144浮核对船位，过南京二桥后用10频道报告南京VTS，#125浮核对船位。

（三）禁止追越地段

1、所有桥区、渡口区

2、干支流交汇船流大的区域

3、其他地段

（1）张家港段。（2）尹公洲段。（3）#100-#101-1浮。（4）嘶马树段。（5）福北上、下口。（6）福北#4-#7浮，（四）船流特点

江苏段船流密变大，在江阴以上，小型船都不走推荐航道，下行海轮操作难度大，追越时一定要考虑好前后档子，不能占分隔带，如需占分隔带一定要先向VTS报告，并征得同意方可行动，同时也要防止进出汊河口船碍船。

主要汊河口有：

1、长江#4浮处

2、长江#14浮处

3、苏道桥#5浮处

4、长江#30浮处

5、福北下口、上口、福中上、下口

6、尹江河品（#88）处

7、三江营（#93浮）处

8、六圩河口（#109浮）处

9、仪征水道上、下口

10、#125浮处（滁河口）

11、#137浮处

12、乌江水道下口（#153浮）处

以上汊河口经常有船进出及其作业，特别是六圩河口进出的吊拖船队影响大，一定要提前联系，摆开船位，控速。

三、海轮操作特性

1、海轮相对与江船来说，主要是吃水深、自重大，因此惯性大，重载时减速要早，且一定要减到位，空载时，盲区大，了望困难；

2、在追越时，一定要保持安全横距，一般要保持两部以上的船宽，特别是两海轮之间追越，更应该注意船吸；

3、海轮均较长，甩尾较大，在转舵时要考虑到船尾，因此有时转向时要早或分舵转。（江庆松提供）

第三篇：追梦进行时

追梦进行时

——观《跑出一片天》有感

最近看了一部片子，名字叫《跑出一片天》，看完之后，我意犹未尽，久久不能忘怀。电影中的主人公李小天出生在一个不富裕的家庭。他出生时，母亲离开了他，他与父亲相依为命。小天的爸爸李飞雄因为没文化，一直以卖沙锅为生。他希望小天在班里和学校里名列前矛，所以经常教育小天要多学习，长大不要像他一样没出息。在学校里，小天长得小，经常被小朋友们讥笑为“矮冬瓜”。为了不被同学嘲笑，李小天下决心在跑步方面超过别人。可是爸爸却反对，因为运动员训练很苦，最后还得卖金牌。有一次，这个有着梦想却不被理解的小男孩，偶遇了运动员出身的“大眼仔”，他因为自己的坎坷经历而对这个小男孩产生了同情之感。于是，“大眼仔”决定尽自己的全力去帮助这个小男孩实现梦想。后来，在“大眼仔”的帮助下，小天经过不懈努力，终于在运动会中拿到了赛跑冠军。

追逐梦想的道路不会是平坦的，于小天是，于你我亦是。

你的梦想在别人的眼中会很荒唐，你身边一定不乏那些以嘲讽别人为乐趣的人，你执着追求的梦想在他们看来只不过是茶余饭后的笑话罢了，他们打击你，嘲笑你，看不起你，用自己超常的天赋或者富裕的家境在你的面前平静地做着貌似理智的比较，让你“认识”到你的无能，你人生的失败，你理想的遥不可及以及滑天下之大稽。这样的人充斥在你的身边使你绝望，放弃。即使是你相依为命的家人也未必对你的理想持支持态度。片中，小天的爸爸就是这样的人。年轻时的冲动让他认识到穷人的出路只有读书二字，更遥远的梦想是这样的家庭所承受不起的。于是在知道儿子对跑步的热爱时，他毫不犹豫地打击，也许是为了孩子的人生不像他一样充满缺憾，也许是想让孩子以一种更长久的方式获得成功，但他终究是阻止了儿子的梦想。

也许社会才是你梦想的阻拦的来源。社会已经不似过去那般淳朴了，这是一个无法改变的定局，没有人会在意你的奋斗，也没有人会轻易放弃名利让你展示自己的才能，除非你拥有过人的实力；但有时候即使你拥有实力，别人也要放弃你，因为总有比你家境好的。追梦的道路就是这么不公平，就是这么残忍。

梦想是个奢侈品，是一个你有大把大把的钞票也未必能够享受的奢侈品，但它总是被那些物质贫穷却拥有巨大的精神财富的人轻松享受，并用它来创造那些属于自己的辉煌。

第四篇：海进江问答题

海进江资格证考试问答题总结

1.船舶发生事故责任规定：1.违反本规定，进入深水航道行驶的小型船舶，与在深水航道中正常行驶的船舶发生事故，小型船舶应负主要责任或全部责任；2.违反本规定，逆通航分道或推荐航路、特定航路交通流行驶的船舶与在通航分道或推荐航路、特定航路中正常行驶的船舶发生事故，逆交通流的船舶应负主要责任或全部责任；3.随意横越通航分道或推荐航路、特定航路的船舶，与在通航分道或推荐航路、特定航路中正常行驶的船舶发生事故，横越船主要或全部；4.违反本规定，随意停泊导致发生事故的，停泊船„主要或全部；5.横江渡轮和靠离码头进出锚地叉河口支流河口专用航道以及从航线警戒区横越通航分道。的船舶，未按本规定主动避让在„正常行驶的船舶导致发生碰撞事故时，横越船应负主要责任；6.对违反本规定的，由主管机关依法实施行政处罚或采取行政强制措施。

2.深水航道内船舶航行原则：在深水航道内，所以船舶一律按各自靠右的航行原则沿规定的通航分道行驶，并尽可能的原理分隔带或分隔线。1.超大型船舶大型船舶高速船应在深水航道中的通航分道内行驶。航速慢的大型船舶应尽可能沿通航分道右侧外边缘行驶，在确认安全的前提下，也可进入推荐航路行驶。2.小型船舶必须按规定的推荐航路和特定航路行驶。

3.通航分道内船舶追越的规定：1.通航分道内允许追越。2.在追越行动的全过程中，船舶应尽量将自己的船位保持在规定的通航分道内，避免占用分隔带，禁止占用相邻的另一通航分道水域。3.同时在追越过程中，应考虑航道条件，通航分道的宽度、船舶尺度以及船舶交通流密度等因素，避免与他船行程紧迫局面。当有碰撞危险时，船舶必须按内规的有关条款，采取最有效的避让行动。

4.对横越的要求：1.应当注意航道情况和周围环境，在无碍他船航行“横越”时，做到：1当时的航道条件及周围客观环境适合本船横越；2应与他船之间保持足够的安全横距，及时他船不采取减速停车等任何防止碰撞的行动，两船也不会形成紧迫局面而发生碰撞。2尽可能与通航成直角就近进行。

5.深水航道、通航分道及分隔带（线）有何规定：1.深水航道一般设置在深泓附近，两侧界限分别用左侧侧面标（黑浮），右侧侧面标（红浮）。2.上、下行通航分道及分隔带的宽度为航标标示航道宽度的2/

5、2/

5、1/5。6.推荐航路、特定航路的规定: 1.推荐航路设置在深水航道的侧面标外侧水域。2.在具备设置推荐航路条件的水域，黑浮标连线外侧设置上行船舶推荐航路，红浮标连线外侧设置下行船舶推荐航路。3.推荐航路设置标准、尺度的变化，由海事部门定期公布。4.丹徒航行警戒区上游南岸至定易洲航行警戒区红浮标外侧水域为小型船舶上行特定航路。

7.避免追越的航段：1.龙门口水域（长江#112浮至长江#114浮）。2.六圩河口水域。3.嘶马弯曲航段（长江#90浮至长江#92-1）。4.福姜沙北水道上下口。5.南通天生港下口水域（长江#29浮至长江#31浮）。6.通航环境受限制或复杂的其他水域（如大型水工工程施工水域、危化品码头密集区或其他专用航道。）

8.禁止追越的航段：1.桥区水域（无障碍桥墩除外）。2.福姜沙北水道FB#4至FB#7浮。3.交通管制区域。

9.西新圩至慈湖河口航段的推荐航路：1.不设置下行推荐航路。2.设置航段为：太平洲上口航线警戒区至丹徒航线警戒区、定易洲航行警戒区至宝塔水道下口之间黑浮标外侧水域。

10.浏河口至十一圩水流情况：十一圩一下落潮时水流推开，涨潮时水流内拖。#30左右通航浮涨潮流有困拢之势。龙爪岩以下主流略沿左岸，通洲沙东水道总流向分二段，一段总流向135度（逆向315度左右），另一段的总流向150度（逆向330度左右）。白茆沙水道水流主要是涨潮流、落潮流方向与水道总走向基本一致。

11.福姜沙水道基本概况：1.鹅鼻嘴至段山港为福姜沙水道，鹅鼻嘴处河道束窄，往下江面展宽。2.12.13.14.15.16.17.18.19.20.江心有福姜沙，福姜沙右测为福姜沙南水道，左侧有福北和福中水道。3.福南水道上口门航道较窄，航宽仅有200米。下口3千米内连续转向达110度，凹岸一侧存在较强扫弯水。4.福姜沙左侧江心双涧沙浅谈将航道分为福中和福北水道。5.福中水道供上下行小型船舶通过，航宽400米，水深5米。6.福北水道目前开通双向通航，供受福中水道限制的船舶通航。浏海沙水道船舶航行注意事项：1.长江#37黑浮是上行船舶报告线，高频10频道报告张家港交管，报告船名，船舶基本资料、载重及始发港目的港等信息。2.老海坝附近江面比较窄，水流较大，又是上下行船的转向点，进入该水域前，应用高频电话通报本船动态并与来船谨慎会让。3.福北水道下口船舶航路交叉，经过时应提前联系相关船舶，及早统一避让意图，并注意流向变化对船位的影响。4.此段江面开阔，老海坝附近水域，在东南风和偏东风时有大浪，船队应防止断缆散队。5.每年10月到次年6月，水道内捕鱼船较多，占据航道和锚地，航行船舶注意会让。

丹徒水道注意事项：1.马鞍矶水塔与风鼓圩三角测点连线是船舶上行报告线。2.大港至高桥孩溪与江心洲有客汽渡往返，注意会让。3.和畅洲下口水域水流复杂航道狭窄大型船舶避免会遇。3.太平洲捷水道上口和谏壁南运河口有小船及交叉相遇船，注意会让。5.荷花池附近水域有许多加油船供油作业，注意会让。6.洪水期马鞍矶和五峰山的大片礁石适淹，下行船保持岸距。7.马鞍矶附近秋冬季节有大量捕鱼船，注意会让。8.南岸沿线有各类码头泊位，靠离泊作业频繁，夜间灯光耀眼，加强瞭望谨慎驾驶。9.五峰山水域流急浪的，遇东北风浪更大，引起注意。10.长江#100至#101浮为单向航行水域，应遵守通航控制规定。

焦山水道注意事项：1.尹公洲有两个单向控制段，严禁受控船会让、追越。2.丹徒、定易洲航行警戒区的横越船与顺航船有交叉相遇，应注意会让。3.尹公洲附近水域下行船防止落弯。4.进出六圩河口船舶流量大，定易洲锚地锚泊船多，整个航道春秋季节捕鱼船占据航道，注意会让。5.六圩河口附近的北岸，丁坝和抛石区较多，上行船注意保持岸距。

福姜沙北水道船舶航路规定：1.自2010年8月1日起长江福姜沙北水道开通双向通航。2.范围是上界限为长江#59左右通航浮与福北#15黑浮（小桥港）的连线，下界限为长江#38-1左右通航浮与福北#1黑浮连线之间的水域。3.按各自靠右航行原则实现分道通航。4.维护水深：理论最低潮面下7.5米；维护宽度250米。5.福北水道如皋港下示位标至焦港河口航段实施单向控制，3000总吨及以上船舶或3000载重吨及以上船队不得在该航段追越或向对行驶对遇。等让原则：逆流船等让顺流船。等让地点：上行船舶在如皋港闸以下航段，下行船舶在焦港河口以上航段。6.进入福北水道的报告位置，上行船舶在长江#37黑浮，下行船舶在江阴长江公路大桥。

仪征捷水道船舶航路规定：1.水域范围：上届仪征捷水道上口，下界为仪征捷水道下口。2.航行原则：仪征捷水道全段为上行船舶航道，单向通航。供上行小型船舶通过和上行船队选择通过。南京长江公路二桥桥区船舶航路规定：1.该航行区内船舶上、下行双向通航，2.南汊桥1,3号桥孔为小型船舶上行通道，2号桥孔为上下行船舶通道。船舶在此通道内各自靠右航行，航路宽度各为航标所示宽度的二分之一。3.北汊桥7号桥孔为上行船舶通道，8号桥孔为下行船舶通道。尹公洲单向航行控制规定：1.受控对象：3000总吨及以上船舶，3000载重吨及以上的船队。2.受控航段：a.长江#105黑浮至尹公洲下塔形岸标与#104红浮连线之间水域。b.长江#100红、黑浮连线至长江#101红、黑浮连线之间水域。3.船舶等让水域：上下行船舶应当在单向航行控制段外附近安全水域等让。4.等让原则：逆流船舶等让顺流船舶、拟驶进的船舶等让正在驶出的船舶。福南水道单向航行控制规定：1.受控对象：3000载重吨及以上船舶，拖带量3000载重吨及以上船队。2.受控航段：a.长江#45左右通航浮与#45红浮连线至#47黑浮与德积示位标连线之间水域；b.长江#48黑浮至长江#52黑浮与化工码头连线之间水域。c.长江#56黑浮与#56红浮连线至长江#58黑浮与大河港连线之间水域。3.等让原则：逆流船等让顺流船、拟驶进的船舶等让正在驶出的船舶、拟始发的船舶等让正在通过该水域的船舶。

船舶避让的特别规定：1.未按规定在通航分道、推荐航路或特定航路行驶的船舶，应主动避让在规定通航„路内正常行驶的船舶。2.进出叉河口、支流及专用航道的船舶，应主动避让„。3.横21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.江轮渡和靠离码头、进出锚地的船舶，应主动避让„。4.从航行警戒区横越通航分道或推荐航路的船舶，应主动避让„。

“定线制”停泊规定：1.小型船舶应优先选择锚地、停泊区（海轮锚地或海轮停泊区除外）水域。也可根据需要在规定航路以外的安全水域择地停泊，但应尽可能远离通航分道、推荐航路和特定航路。2.大型船舶、超大型船舶必须在主管机关公布的锚地或停泊区内停泊。3.如需紧急抛锚时，应尽可能让出通航分道、推荐航路和特定航路。

机动船在叉河口相遇时避让行动：两机动船在在叉河口相遇，同一流向行驶时，有他船在本船右舷者，应当给他船让路。不同流向行驶时，上行船应当避让下行船，但在潮流河段逆流船应当避让顺流船。

内规中安全航速定义、因素：船舶在任何时候均应当以安全航速行驶，以便能够采取有效的避让行动，防止碰撞。决定安全航速是应当考虑能见度，通航密度，船舶操纵性能，风，浪，流及航道情况和周围环境等主要因素。使用雷达的船舶还应考虑雷达设备的特性、效率和局限性。内河水域船舶避让原则：1.船舶在航行时应保持高度警惕，当来船动态不明产生怀疑，或者声号不统一时，应当立即减速、停车，必要时倒车，防止碰撞。2.采取任何防止碰撞行动，应当明确、有效、及早进行，并运用良好驾驶技术直至驶过让请为止。3.避让过程中，让路船应当主动避让被让路船，被让路船应当注意让路船的行动，并按当时情况采取行动协助避让。4.任何情况下，长江干线上航行的客渡船都必须避让顺航道或者河道行驶的船舶。5.两机动船相遇，双方避让意图经号声统一后，避让行动不得改变。

内河水域机动船追越规定：一机动船从另一机动船正横后大于22.5度的某一方向上赶上、超过该船，可能构成碰撞危险时，应当认定为追越，并尊守以下规定：1.狭窄、弯曲、滩险航段、桥梁水域和船闸引航道禁止追越或并列行驶。2.在可追越的航道中，追越船必须按规定鸣放声号，并取得前船同意后方可追越。3.在追越过程中，追越船应当避让被追越船，不得和被追越船过于逼近禁止阻拦被追越船的船头。4.被追越船听到追越船要求追越的声号后，应当按规定回到声号，表示是否同意追越。周围环境允许时应当尽可能协助。

何为横越：船舶由航道一侧横向或者接近横向驶向航道另一侧，或者横向驶过顺航道行驶船舶船首方向。

资格证明再有效审验条件：应满足一下三个条件：1.最近3年内在资格证明所适用的航线上行驶不少于6个月或者10个单航次。2.最近三年内未发生负有责任的大事故及以上等级事故。3.完成发证机关规定的知识更新培训和考核。不满足第一、第二所列条件者，还应通过实际操作考试。海船进江对持资格证明船员的要求：1.海船在内河行驶，其船长、驾驶员应取得相应的航线资格证明，否则必须申请引航。2.连续航行不超过6小时，该船船长应持有资格证明。3.连续航行6到12个小时，该船船长及至少一名驾驶员应持有资格证明。4.„12小时以上，该船船长及二名驾驶员„。

南京大桥通航桥孔及信号：1.南京大桥有4,6,8三个桥孔可以通航。2.上行船走4孔。3.下行船大于400KW的船走6孔，其余下行船走8孔。3.下行走6孔的船，白天应悬挂上“T”下“6”旗号。晚上显示一盏白色闪光灯加一盏绿色环绕灯。4.下行走8孔的传播，白天悬挂“T”旗号，夜间显示一盏白色闪光灯。

能见度不良时的声响信号规定：1.在航机动船应当每隔约1分钟鸣放声号一长声。在航人力船帆船应当每隔约1分钟急敲号钟或其他有效响器约5秒。2锚泊机动船，非自航船应当每隔约1分钟急敲号钟或其他有效响器约5秒。

第五篇：相声--《追女进行时》

相声--《追女进行时》

甲：亲爱的各位同事们，我XXX/我XXX在这里先给大家拜一个早年啦！

合：祝在座的各位XXX新年新发展，幸福又安康！

甲：XXX啊，大学快毕业吧？

乙：哎呀，XXX啊，你这不是废话嘛，大家都知道我正在XXX实习啦！

甲：来来来，哥可不可以问你一件事？

乙：但说无妨！

甲：你在上大学的时候追过女生没有啊？

乙：什么叫追过女生没有？你问的一点都不对

甲：哎哟！那该怎么问才对啊？

乙：你应该这么问：你上大学的时候，追过多少女生才对嘛？

甲：这么说，你小子追女生还不少嘛！

乙：说实话，早在上大一时候，我就开始物色其他班女同学啦。

甲：哎，刚进校园圣地就开始把你邪恶的双手伸向那群纯洁的女孩。。

乙：什么叫双手嘛，那叫魔爪！（张出五爪，奸笑。。）

甲：那你说都有多少迷途羔羊落入你手啦？

乙：经过我的一番侦查，我瞄准了我们隔壁班的女生，羔羊1号！

甲：我靠！！羔羊1号？？还有编号的啊。

乙：追过太多了，不编号会乱的嘛！

甲：那那那你说都怎么行动的啊？

乙：（扭捏）人家我比较害羞嘛！

甲：哎哟！你还害羞呀，没事，说说看嘛。

乙：一开始吧，我就千方百计的打听人家的电话号码！

甲：然后呢？每天狂打电话？

乙：我是M-ZONE 达人，我发短信。

甲：现在用手机发短信扣女太大材小用了啦。直接电话过去：喂，美女啊，今晚出来操场约会噢。不就行了嘛！乙：粗俗。发短信那叫情调。

甲：还情调？？我看是调情。那你都发些啥啦？

乙：我不告诉你。

甲：。。还保密？小心我告诉你xxx说你在学校不好好读书，老搞那些淫乱的东东。

乙：（生气）什么叫淫乱啊。人家是不好意思说嘛。

甲：没事，说给大家听听！你哥会原谅你的。

乙：真说？

甲：嗯！

乙：我在短信写着：亲爱MM，我对你爱慕已久，希望今晚在小竹林与你相见。

甲：嗯！想约人家！怎么样？成功了吗？

乙：只成功了一半

甲：成功了一半？

乙：我去了，人家没去。

甲：咳！

乙：我一看别班的女孩不好追，没办法，果断转移战线，追自己班的吧。

甲：嗯。城门失火，殃及池鱼。

乙：什么叫失火啊？？

甲：谁都能想象出你刚上大学就欲火焚身的啦。。难道你想说你不是失火而是失禁？？

乙：一看自己班的都比较熟悉，要追就要追最漂亮的。

甲：哎。不能光看外表。

乙：有一个同班女同学羔羊2号漂亮是漂亮，就是个子高了点

甲：有多高？

乙：一米九一，校篮球队的甲：191？那不是羔羊了，那都成骆驼。

乙：是啊，尽管那骆驼很聊得来，不过我还是觉得不行，还想考虑再换一个吧。

甲：怎么就想换呢？

乙：我怕追到手后，万一发生矛盾，我不一定能打的过她。

甲：嗯，考虑的还挺全面的。那有没有发现新的目标呢？

乙：坐在我前面的女同学羔羊3号长的不错，就追她吧

甲：她哪好的？

乙：她说话非常直爽。

甲：噢！性格比较直。怎么个直爽法？

乙：有一天我看她穿了件新衣服，我就趁机会说句好听的话。

甲：你说什么了？

乙：（笑）你今天真漂亮！

甲：她怎么说的？

乙：靠！净说废话！

甲：呵！也太直了。

乙：听她这么一说，我才真正体会到中国的一句古话

甲：什么古话？

乙：谦虚是一种美德。

甲：那是呀。

乙：不管怎样，我开始了我的追踪计划，我每天晚上都给她发短信，一条，两条，三条。。

甲：真省！那结果怎么样了啊？

乙：嘻嘻！（害羞的笑）

甲：她接受你了？

乙：不光是接受，她说她愿意为我去死。

甲：嗯，真了不起啊。

乙：在我发到第N条之后，她终于回复我了，她说：你要是在阴魂不散的缠着我，我就死给你看！甲：啊！

乙：我真是太感动了

甲：还感动呢！

乙：我终于遇见了愿意为我而死的人了，为了让她继续活下去，我准备主动放弃。

甲：再不放弃就出人命了。

乙：男子汉大丈夫，拿得起放得下，不行，换！我又把目标描向了我后面的一个女生羔羊4号。甲：好嘛这样？搞完前面的搞后面的。那你都怎么开工了？

乙：她刚换了一种新发型，趁机会要好好的夸她两句。

甲：嘿，机会又来了

乙：“hi，你今天的发型真漂亮”

甲：“真的吗？”

乙：“真的”

甲：“真的假的？”

乙：“真的，我敢以我的人格作保证，当然，你是懂的，我是有人格的，至于你信不信，反正我自己信。” 甲：“呵，你的嘴可真够甜的”

乙：“别人也都这么说，还有人说这是糖尿病的前兆”

甲：不用前兆了，我下午看到你去上厕所的时候后面跟着一群蚂蚁。

乙：我认为我们俩太有缘了

甲：为什么这么说？

乙：你想啊，上天让你是一个女的，竟然让我成为一个男的，太有缘分了。

甲：这也叫缘份。

乙：后来经过一段一时间的发展，我们就开始相爱了（害羞）。

甲：看你美的。。

乙：你懂什么，恋爱的感觉那真是―――

甲：美啊！

乙：累啊！

甲：累？怎么累的？

乙：自打恋爱以后，我就欠了一屁股的债。

甲：怎么回事？

乙：你想两个人吃饭得花钱吧，逛街得钱吗，再加上圣诞节、情人节、儿童节、母亲节。。甲：等会，她怎么还过儿童节？

乙：她说她实际年龄是20岁，尼玛的微博测试心理年龄只有10岁

甲：那怎么还过母亲节？

乙：母亲节那天是她的生日。

甲：吓我两跳，我以为你都快那个那个了。。

乙：反正我是一边谈恋爱，一边骗父母要钱还债

甲：父母还被蒙在鼓里呢

乙：到大四的时候还得差不多了

甲：那还欠多少？

乙：两千多吧！

甲：啊？这还少！都相当我一个月工资了

乙：反正是同学欠，老师欠，商店欠，饭店欠，厕所欠„.甲：哎，人人都欠，我看你怎么还吧？

乙：欠钱倒无所谓，问题是眼看就要毕业了，她突然提出要分手

甲：怎么了？这是？

乙：大四快结束的一天晚上，我们俩在操场上，她突然说：“我们俩不合适，还是分手吧。” 甲：不合适早干什么了？

乙：她说：“将来你会找到一个比我还要好的。”

甲：那你怎么说的？

乙：我就说：连你都不肯要我，谁还肯要我呢！我一说完，她转头就走了。

甲：是我我也走。

乙：她走了，我怎么办呢？我还欠一屁股债呢，这几年我为她付出那么多，她竟然说分手就„ 甲：分手就分手吧，别难过，这年头两条腿的蛤蟆不好找，三条腿的人有的是

乙：啊？

甲：不对，不对，二条腿的人不好找，三条腿的蛤蟆有的是

乙：你想让我找蛤蟆。

甲：不对，是三条腿的蛤蟆不好找，两条腿的人有的是。

乙：对，将来我挣钱了，我要找一个更好的，今天几号了？

甲：XX号了，怎么了？

乙：情场风云这几年，搞得毕业考试十门不及格，我还得复习准备补考去呢。

甲：啊？

乙：你以为啊，补考要是不过，公司不录用我，你养我啊。。

甲：这，我也想求包养啊！

甲乙：要不我们一起去做羔羊吧！走！

甲乙：谢谢大家（鞠躬）