船体生产设计的工作内容[最终定稿]

第一篇：船体生产设计的工作内容

船体生产设计的工作内容

一、船体生产设计的准备阶段：

在进行船体生产设计之前，船体结构图纸的详细设计送退审工作必须要结束，即在进行船体生产设计时，详细设计需得到船级社及船东的认可。需提供的图纸主要有以下几份： 

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 船体线型图以及型值表 总布置图 基本结构图 外板展开图 典型中横剖面图 典型横舱壁图 尾部结构图 机舱结构图 货舱区结构图 首部结构图 甲板室结构图 典型结构节点图册 其他

二、船体生产设计的主要工作内容：

得到以上详细设计图纸后即可以进行船体生产设计的工作。其主要内容为：

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 线型光顺 分段、总段划分 分段、总段建造要领 主结构排板（主要为船体连续贯通的大板，例如：外板、甲板、内底板、上下边水舱斜板等）焊接方式、方法的确定 全船余量、补偿量的加放原则 全船结构理论线 工艺孔和临时通道孔的确定 全船钢料预估清单

三、船体生产设计所出的图纸

 分段工作图：

 分段结构图

 分段零件表

 分段放样图

 分段材料出库清单

 分段板材切割图

 分段型钢加工图

 分段板材加工样板样箱

 分段二次划线图

 分段胎架图

第二篇：毕业论文船体生产设计

毕业论文45000 吨自卸散货船船体生产设计

毕业论文45000 吨自卸散货船船体生产设计 船舶工程技术指导老师： 45000吨自卸散货船船体生产设计（南通航运职业技术学院船舶与海洋工程系船体3095）摘要：造船生产设计是船舶工程中极为关键的环节，也是实施现代造船模式的核心内容。在现代造船模式下,通过编制建造方针、进行分段划分原则论证以及考虑船台建造方式而对 船体进行分段划分，并绘制搭载网络图、典型分段工作图和施工工艺，本文以45000 散货船为例,对该船进行了船体生产设计。关键词：生产设计、建造方针、分段划分、船台建造方式。Abstract productiondesign vitalimportance shipbuildingprocess.carryout modernshipbuilding construction.buildingprinciples、demonstrating blockdivision principles buildmode Wecan carry out blockdivision、organize erectionprogram typicalconstruction program.papertakes 45000Tself-unloading cargo vessel productiondesign.Keywords: production design、building principles、block division、building mode 基于现代造船模式的45000吨自卸散货船船体生产设计 船体生产设计说明书 生产设计的技术准备1.1 现代造船模式与生产设计 1.1.1 造船模式的内涵 众所周知，造船有着不同的建造方式和方法。即使建造的船舶相同，在不同 船厂鉴于技术水平与生产条件的不一，船舶建造的方式和方法也不尽相同。如若 从建造的具体方式、方法上去理解，寻求一种规范各个船厂的造船标准形式，那 是不可思议的。应该看到，尽管造船的方式、方法会有多种多样，且难求形式上 的统一，但这并不影响寻求对组织造船生产的基本原则和基本方式的统一。统一 是指船舶建造用什么样的原则对其进行产品作业任务的分解，以及分解后的产品 作业任务用什么样的方式对其重新组合。造船模式的内涵就指组织造船生产的上 述基本原则和方式。它既反映组织造船生产对产品作业任务的分解原则，又反映 作业任务分解后的组合方式。这种分解原则和组合方式体现了设计思想、建造策 略和管理思想的结合。造船模式并不反映具体的造船方法。造船模式与造船方法 是两个完全不同的概念。1.1.2 现代造船模式的涵义 所谓现代造船模式，可理解为以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳(船体建造)、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。完整理解现代造船模式，可简要归纳如下几个要点：(1)应用成组技术的制造原理和相似性原理，以及系统工程技术的统筹优化 理论，是形成现代造船模式的理论基础。(2)应用成组技术的制造原理，建立以中间产品为导向的生产作业体系，是 现代造船模式的主要标志。(3)中间产品导向型的生产作业体系的基本特征，是以中间产品的生产任务 包形式体现的。(4)应用成组技术的制造原理进行产品作业任务分解，以及应用相似性原理 按作业性质（壳、舾、涂）、区域、阶段、类型分类成组，必须通过生产设计加以规划。其中按区域分类成组，建立区域造船的生产组织形式，是形成现代造船 模式的基础和必要条件。(5)应用系统工程的统筹优化理论，是协调用成组技术原理建立起来的现代 造船生产作业体系相互关系的准则。该准则形象化地可概括为两个“一体化”。简言之，现代造船模式的基础是区域造船（按区域/阶段/类型组织生产），目 标则是以中间产品为导向，实现两个“一体化”区域造船，其主要基础则是生产 设计和科学管理，它将犹如两个车轮推动着传统造船模式向现代造船模式的转 1.1.3现代造船模式与造船生产设计 现代造船模式下的设计方式与传统造船模式下不同，其设计基本原则应在解 决“造怎样的船”的同时，还解决“怎样造船”，乃是把“造怎样的船”与“怎 样造船”融为一体，在解决“造怎样的船”的基础上，应用成组技术的制造原理 和相似性原理，以及系统工程的统筹优化理论，对“怎样造船”通过设计，进行 合理规划，以适应建立现代造船模式所形成的独特的生产作业体系进行组织生产 的要求。为此，船舶设计纳入了生产设计，并把它作为船舶设计的重要组成内容 之一。这是因为生产设计是针对解决“怎样造船”和“怎样合理组织造船生产” 的一种设计。其设计理论同样是运用成组技术原理和统筹优化理论。所以，推行 生产设计不仅是船舶设计方法的改变，而且是体现现代造船模式在设计方式上改 变的重要标志。造船生产设计从广义上来说，就是从施工的立场出发，通过设计形式，考虑 高质量、高效率、短周期、并确保安全地解决怎样造船与怎样合理组织造船生产 的一种设计。它的含义是，在船舶设计过程中，在确定船舶总的建造方针前提下，以详细设计为基础，根据船厂施工的具体条件，按工艺阶段、施工区域和单元绘 制记入各种工艺技术指示和各种管理数据的工作图表，以及提供生产信息文件的 一种设计过程。生产设计的实质就是将整个造船生产过程中的各种因素（人力、器材、设备、场地）通过设计的方式预先将以综合协调与优化，从而使由此提供的图表和文件 能直接指示如何有效地进行造船，以达到提高企业综合生产能力和全面经济效益 的目的，所以生产设计的过程，实际上是一个模拟科学造船的过程。1.2 45000 吨自卸散货船概述 1.2.1 主要技术参数、主要物量和技术特点 结构吃水：10.20 甲板间高：上甲板至A甲板（船中线处，下同）3.100 A甲板至B甲板2.800 B甲板至C甲板2.800 C甲板至驾驶甲板2.800 驾驶甲板至罗经甲板2.800 上甲板至首楼甲板2.800m(#224)～3.000m(F.P)上甲板（折线）0.500 罗经甲板（折线）0.150 其它甲板0.000 上甲板0.000 首楼甲板0.000m(#228)～0.200m(F.P)艉～FR13：600mm FR13～FR228： 820mm FR228～艏： 600mm 1.2.2 技术特点 该船设计为单壳、钢质材料、单甲板、尾机型、单机、单桨、单舵、航行于国内近海航区的散货船。适用于运输散装货物，包括煤、铁矿石、谷物等。本船 设计和建造成具有单层连续甲板，方尾并设艏楼，前倾首柱，带小球鼻艏。艉部 个货舱，机舱，艏艉尖舱由7道水密舱壁分隔而成，不设首侧推，不设起货设 备。货舱区域和机舱为单壳、双层底，舱口围板上设液压折叠式舱盖，船体结构 级冰区进行加强。1.2.3 企业生产条件概述 该船的生产企业拥有岸壁式舾装码头1630 米（码头前沿水域深8～14 主航道深30米）；配有30 吨、25 吨门式起重机，1600 吨、100 吨、60 吨浮吊； 17 万吨级、10 万吨级、8 万吨级、3 万吨级的浮船坞各1 并配有150吨、120 吨、40 吨门式起重机及100 吨龙门吊，以及完善的修造船配 套设施。钢结构制造场地 3.6 万平方米，喷涂房 9078平方米，并拥有精良的钢 结构制造设备。船体建造方针设计2.1 船体建造方针设计的内容与要求 2.1.1 船体建造方针设计的内容与要求 所谓船体建造方针，从狭义上来说，是指建造船体的方法，包括船体建造阶 段具体的划分，船体分段和总段的建造方法，以及船体在船台上的建造方法。从 广义上来说，随着现代造船技术的发展，船体建造方针应是根据船体的特点和产 品的要求（建造批量、交货时间、技术要求）结合工厂的生产条件，确定出多快 好省地建造该产品的基本方案。2.1.2 船体建造方针设计的一般要求 船体建造方针在很大程度上影响船舶的建造质量、建造成本及建造周期（特 别是船台周期）。因此，在将设计好的船舶付诸生产时，选择合理的建造方针是 一个极为重要的环节，它是工厂组织产品生产的技术决策之一。对船体建造方针 设计的一般要求是：（1）能适应工厂的具体生产条件，充分利用现有的设备和场地。（2）能保证工厂建造此种船舶的计划的完成。（3）能满足船舶结构及工艺上的合理性要求。（4）能获得最好的技术经济指标，其中包括保证质量，降低成本，缩短建 造周期、提高生产效率等。（5）能有利于合理组织劳动力和均衡生产节拍。（6）能有利于改善施工条件，减轻劳动强度。（7）能有利于扩大机械化、自动化生产。（8）能合理采用造船新工艺、新技术和现代管理方法，促进造船水平的提 2.2船体建造方针设计 2.2.1 船体建造方针设计时考虑的因素（1）船厂的生产能力——包括船体车间和舾装车间的加工能力、船台和车 间的起重运输能力、装配焊接车间的生产面积等。当上述生产能力足够时，应该 尽可能将平面分段预先组成立体分段或总段、扩大分段和总段的预装程度、采用 上层建筑整体组装法等。起重运输能力是影响建造方针的重要因素。船台上船体建造方法的选择，在 很大程度上取决于船台起重能力。船台起重设备不足的工厂，只宜采用散装法或 水平建造法。能否采用船台工作量最小的总段建造法和上层建筑整体组装后吊 装，主要看船台起重能力（及水上起重能力）能否满足要求。（2）船厂的总布置及生产场地——包括船台和船坞的数量及尺寸、舾装码 头线的长度、仓库及堆场面积、厂区水域宽度等。在一般情况下应尽量考虑缩短船台周期和码头舾装周期,为此可采用总段建 造法或串联式建造法,采用上层建造整体组装。当船台周期不是主要矛盾时，可 充分利用船台作业较舾装码头有利的条件，尽量增加下水前的完工量，以利缩短 船舶建造总周期。从施工条件、施工质量和劳动生产率等方面看，内场装焊区的条件较船台和 码头都有利。因此，在其它条件允许时，应尽量扩大平面作业，减少空间立体作 业；扩大在胎架上的立体作业，减少船台和码头上的外场作业；扩大分段预装，减少船台上的现场舾装；扩大机械化焊接，减少手工焊接。（3）船厂劳动力负荷及劳动组织形式——建造方针的选择，要考虑劳动力负荷的均衡及工程的协调。当劳动力足够时，可扩大采用岛式建造法的范围；反 之，当劳动力不足时，应考虑与其适应的其它的建造方法，如塔式建造法等。此 外，还应注意分段制造和船台装配阶段的焊接。（4）船厂与其它厂的协作情况——当船厂的外协作条件较好时，应尽量扩 大船舶舾装件的外协作范围。当条件成熟时，还可实行设备单元舾装的外协作，从而进一步扩大预制预装的范围；也可将部分分段“扩散”到厂外制作”，以利 提高本企业的总装程度。（5）船厂的技术的改造规划——船体建造方针中目前所采取的技术措施，应尽可能与船厂技术改造的规划相适应。（6）所建船舶的类型、尺度和结构特点——船长较大（例如超过120m）的 船舶，船体分段数量较多，为了扩大施工面，可以采用岛式建造法；船长较小的 可采用塔式或总段建造法。（7）所建船舶的生产批量——当定型或大批量建造船舶时，可增加必要的 专用装备，组织专线生产或流水线生产。2.2.2 船体建造方针 综上所述，在选择船体建造方针时，首先必须进行调查研究，充分熟悉设计 图纸、船厂生产能力和设备状况，全面考虑各种因素的影响，正确处理方案的先 进性和现实性、局部性和全局性等矛盾，求得合理的解决，使之符合提高工效、缩短周期、降低成本、保证质量的总要求。因此，根据该船的特点以及制造船厂 的生产能力，设计该船采用岛式建造法，以411P 分段为基准分段。船体分段划分与编码3.1 船体分段划分的一般原则（1）从结构特点和强度考虑 环形接缝应尽可能避免布置在船体总强度或局部强度的受力位置。如船舯、船梁剖面突变处，以及每一肋骨间距的中点。结构应力集中的区域，如甲板大开口（货舱口）的角隅处、上层建筑的末端、主机基座纵桁末端、双层底向单底结构过渡的部位，应避免布置分段接 对纵骨架式的船体，应尽可能减少横向分段接缝的数目；为保持一定的长度，必要时可将分段作纵向划分。对横骨架式的船体，一船则不宜作纵向划 分，以减少横向接头。（2）从工艺和施工条件考虑 在一般情况下，底部分段的划分，大型船舶以重量为主要考虑因素，中、小型船舶以尺寸和形状为主要考虑因素；舷侧曲面分段则主要考虑尺寸和形 状，同时也要考虑加强和翻身吊运的方便性；首、尾总段则主要考虑重量，同时 考虑翻身吊运的方便性。分段应尽可能根据钢板的尺度（长度和宽度，但主要是长度）划分，以减少对接缝，提高钢材利用率。底部、舷侧和甲板分段的端接缝，应尽可能置于同一横剖面内，形成整齐的环形接缝，以简化安装工艺，保证焊接质量。分段的划分应考虑装配和焊接的方便性。尽量在大接缝处创造比较良好的操作空间，同时还要照顾到分段的通风、透气、透光等条件。（3）从生产计划与劳动量来考虑 分段的划分应考虑对生产条件变化的适应性。除了采用“组合分段”的划分方法外，还可借助板缝的布置，使分段扩大或缩小，以满足产品在不同地区、不同设备条件下建造的需要，并且不必为改动图纸而增加准备工作量。此外，从 适应多种造船方法的需要考虑，分段的端接缝宜在横向环形接缝。分段的划分应考虑船台工作量的平衡。采用岛式建造法时，应尽量减少船台安装工作的相互牵制，尽量创造封闭的安装区域。（4）从起重运输能力考虑 工厂的起重运输能力是决定分段尺寸和重量的主要因素。所谓起重运输能 力，是指船体装配焊接车间的起重能力、船台起重能力、车间运出分段时的输送 条件和方法，以及分段翻身的条件和能力等。比较理想的分段重量，应接近车间 和船台的最大起重量，且以能用一台起重机吊运为宜；分段尺寸则应在起重运输 10 条件允许范围之内。3.2 船体分段的划分 3.2.1 底部分段的划分（1）分段长度 根据船舶类型和目前使用的钢板规格，小型船舶可取10～12m，中型船舶取 12～18m。在起重能力受限制时，中型船舶也可取 9m 左右。大型船舶可取 9m；当采取纵向划分时，也可取12～18m，最在不宜超过24m。（2）分段的纵向划分 中、小型船舶不作纵向划分。大型船舶的底部当为纵骨架式时，可采用纵向 划分，但对横骨架式，应尽量避免作纵向划分，以减少对接的工作量。分段纵向接缝的位置，当划为两个分段时，应在中桁材附近；当划为三个分 段时，应在旁桁材附近；同时，接缝处的结构宜呈阶梯型布置。（3）分段的横向划分 双层底一般均划成环形分段，两端应尽可能带有实肋板或水密肋板。对纵骨 架式船底，其纵骨可在水密肋板处切断。分段接缝的外板、内底板及骨架，通常以采用平断面形接头为宜。（4）分段高度的划分 正造的双层底分段，其与舷侧分段的接缝位置，可高出下边仓肋板上端 150～180mm（当位于近首、尾部时），也可低于下边仓肋板上端约150～180mm（当位于船舯部位时），以利舷侧分段的安装。反造的底部分段，则可排列在内 底板以上200～300mm处。单底分段的高度，一般不宜超过肋板上缘200～300mm。3.2.3 甲板分段的划分（1）分段的长度 根据钢板的规格，一般以12～18m为宜，最大不超过24m。（2）分段的横向划分 分段的端接缝应尽量避免位于舱口角隅或将舱口割开，而以形成“回”字形 分段为宜。当舱口宽度大于船宽一半，或舱口长度较大且舱口与舱口之间相隔距离很近11 时，按以上方法划分的分段其刚性很差。此时应采取一定的工艺措施，以保证舱 口安装位置的准确性。分段的接缝应尽量布置在横舱壁附近，以利船台装配。分段接缝处的板和骨架的参差，可根据工艺上的考虑采用阶梯型或平断面（3）分段的纵向划分横骨架式的甲板结构，一般不宜作纵向划分，以避免将横梁切断。纵骨架式 的甲板结构，必要时可分为两部分或三部分。当划为三部分时，其两边的甲板 小分段可带入舷侧分段内，以简化甲板分段的对准工作。（4）分段高度的划分 一般的甲板分段仅包括甲板骨架——横梁、强横梁和甲板纵桁等。当纵骨架 式的甲板纵桁和甲板纵骨贯穿横舱壁，或甲板分段的长度跨及两道横舱壁时，则 可将横舱壁的上部作为围槛板形式划入甲板分段。甲板间轻围壁的围槛板，也应 划入甲板分段内。舱壁和轻围壁的围槛板的高度，一般约 300mm，也可取为甲 板纵桁或连接肘板的高度。3.2.4、舱壁分段的划分 在多层甲板的船体中，一般应使舱壁在甲板处切断，而使甲板连续通过。甲 板间的舱壁，原则上应保持一个完整的独立分段，不宜再作分割，以减少船台的 对接工作量。但对薄板纵骨架式船舶，其边缘部分可作为边板分别划入甲板分段 和舷侧分段，以利安装。若舷侧分段带有舱壁边板，则在双层底边角处尚可划出 一小块舱壁板作为嵌补板，留在船台上散装，以简化装配工作，并可作为往来于 两舱的出入口。对单底船，若舱壁（包括纵、横舱壁）直接坐于底部外板上，且不位于底部 分段间的连接处，则舱壁分段的下部可划入底部分段（可高出肋板约100 mm）。双层底船直接坐于底部外板上的舱壁（一般在双层底变高度处或消失处），也可 作同样处理。3.2.6、上层建筑分段的划分 上层建筑（包括甲板室）分段的高度均按甲板层划分，即为其本身的高度。由于其结构较弱，刚性不足，当长度较大时，可在横向分为若干段。12 上层建筑分段通常不作纵向划分。随着预制预装工艺的发展，当上层建筑单独完成后，可在平台区组成多层上 层建筑的立体总段，以利进行上层建筑的整体预装。为此，上层建筑各层的横向 接缝，最好布置于同一船体横剖面上。3.3 船体分段的编号 3.3.1 船体分段编号的一般要求（1）为了提高船舶设计的“三化”（标准化、通用化、系列化）程度，船体 分段的编号方法应趋于统一，并与结构编码系统相一致。（2）分段的编码力求简单易记，含义明确。（3）分段的编号应便于号料书写。3.3.2、船体分段编号方法（1）总段的编号 以一位数字表示，依次为第1 总段、第2 总段、„„，此编号适用于小船。（2）分段的编号 分段的编号以三个数字组成。分段的类型代号如下： 0——总段或半立体分段； 1——底部分段； 2，3——左、右舷侧分段； 4——上甲板分段； 5——主甲板或第二甲板分段； 6——平台甲板（或第三甲板）分段； 9——上层建筑（包括甲板室）分段。3.3.3 该船的分段划分与编号 根据以上划分原则，并结合企业实际情况，该船被划分为123 个分段。（1）货舱双层底分段（43 311P/S分段（FR35+200～FR45-200）312P/S 分段（FR45-200～FR55-200）13 313P/S 分段（FR55-200～FR65-200）313C 分段（FR55-200～FR65-200）314P/S 分段（FR65-200～FR78+600）314C 分段（FR65-200～FR78+600）315P/S 分段（FR78+600～FR91+200）315C 分段（FR78+600～FR91+200）316P/S 分段（FR91+200～FR104-200）316C 分段（FR91+200～FR104-200）317P/S 分段（FR104-200～FR117+600）317C 分段（FR104-200～FR117+600）411P/S 分段（FR117+600～FR130+200）411C 分段（FR117+600～FR130+200）412P/S 分段（FR130+200～FR143-200）412C 分段（FR130+200～FR143-200）413P/S 分段（FR143-200～FR156+600）413C 分段（FR143-200～FR156+600）414P/S 分段（FR156+600～FR169+200）414C 分段（FR156+600～FR169+200）415P/S 分段（FR169+200～FR182-200）415C 分段（FR169+200～FR182-200）416P/S 分段（FR182-200～FR194+600）416C 分段（FR182-200～FR194+600）417P/S 分段（FR194+600～FR205+600）418P/S 分段（FR205+600～FR216+600）419P/S 分段（FR216+600～FR218-200）（2）货舱舷侧分段（32 321P/S分段（FR35+200～FR45-200）322P/S 分段（FR45-200～FR55-200）323P/S 分段（FR55-200～FR65-200）14 324P/S 分段（FR65-200～FR78+600）325P/S 分段（FR78+600～FR91+200）326P/S 分段（FR91+200～FR104-200）327P/S 分段（FR104-200～FR117+600）421P/S 分段（FR117+600～FR130+200）422P/S 分段（FR130+200～FR143-200）423P/S 分段（FR143-200～FR156+600）424P/S 分段（FR156+600～FR169+200）425P/S 分段（FR169+200～FR182-200）426P/S 分段（FR182-200～FR194+600）427P/S 分段（FR194+600～FR205+600）428P/S 分段（FR205+600～FR216+600）429P/S 分段（FR216+600～FR218-200）（3）甲板分段（5 331分段（FR35+200～FR41）332 分段（FR67～FR80）333 分段（FR106～FR119）334 分段（FR145～FR158）335 分段（FR184～FR196）（3）艏舷墙分段（1 506分段（FR217～艏）（4）艏部立体分段（6 501分段（FR228-200～FR242-200）502 分段（FR242-200～艏）503 分段（FR228-200－FR242-200）504 分段（FR224-200～艏）505P/S 分段（FR224-200～艏）机舱和尾部分段分段（16 101P.C/S分段（艉～FR13+200）15 102 分段（艉～FR13+200）103P/S 分段（艉～FR13+200）211 分段（FR13+200～FR35+200）201P/S 分段（FR13+200～FR35+200）202P/S 分段（FR13+200～FR35+200）203P/S 分段（FR13+200～FR35+200）231 分段（FR13+200～FR35）232 分段（FR33-100～FR35+200）233 分段（FR21-100～FR35-100）（6）其他分段（15 901～905舱口围分段 301 桅屋分段 601～608 上建分段 701 烟囱分段（45000 吨散货船分段划分图见下面的分段划分全图与局部图）16 45000 吨散货船分段划分图-----全图 17 45000 吨散货船分段划分图-----局部图之一 18 45000 吨散货船分段划分图-----局部图之二 19 总结 生产设计是实现现代造船模式的核心内容。在造船生产之前，通过生产设计，实现图纸上的模拟造船，减少施工过程中的浪费，提高生产效率。在毕业设计的 过程中，我主要针对45000 自卸散货船的船体部分进行了生产设计。参考文献

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2、黄浩：《船体建造工艺手册》，北京：国防工业出版社，1989

3、徐兆康：《船舶建造工艺学》，北京：人民交通出版社，1989

4、杨永祥：《船体制图》哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，1995

5、翁德伟：《造船成组技术》上海： 南通航运职业技术学院出版社，1990

6、高介祜：《造船生产设计》北京： 人民交通出版社，1989 7、45000吨自卸散货船船体详细设计图。

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13、黄浩：《船体工艺手册》[M]第一版 国防工业出版社 1989

15、曾平：《船舶材料与焊接》，哈尔滨工程大学出版社，2006

第三篇：船体典型分段生产设计任务书

船体典型分段生产设计任务书

（09313、4班船体生产设计一体化教学专用周用）

一、设计的目的运用所学生产设计的知识与技能，独立完成典型分段生产设计的任务，培养实际生产设计的能力。

二、设计任务

9000T集装箱船典型分段生产设计。

三、已知条件

9000T集装箱船典型分段结构图。

四、设计内容、步骤及其要求

1、设计内容

（1）确定该分段建造方法，编制分段建造施工要领。

（2）为该分段设计合适的胎架，绘制胎架结构与布置图。

（3）分段装配过程中必须在装配基面（内底板或外底板）上划出纵横构件安装位置线，根据分段结构图画出纵横构架划线图。

（4）分段翻身吊运需要设置吊环，画出吊环安装布置图。

（5）绘制分段零件图（部分）。

（6）绘制分段部件图（部分）。

2、应完成的图纸文件

（1）分段建造方法与施工要领说明书（采用A4或A3幅面图纸）。

（2）分段零件图（部分）（采用A3幅面图纸）。

（3）分段部件图（部分）（采用A3幅面图纸）。

（4）胎架结构与布置图（采用A3幅面的图纸）。

（5）纵横构架划线图（采用A3幅面图纸）。

（6）吊环安装布置图（采用A3幅面图纸）。

3、设计步骤

（1）设计准备：认真阅读分段结构图，熟悉分段结构。准备图纸和绘图工具。

（2）确定分段建造方法，编写分段施工要领（分步骤叙述分段建造的工艺过程和操作要领。）

（3）绘制分段部分零件图。

（4）绘制分段部分部件图。

（5）绘制胎架结构与布置图：采用支柱式胎架，绘制胎架结构与布置图并标注尺寸。

（6）绘制纵横构架划线图。正确确定纵横构件的安装位置，画出纵横构架划线图，要求考虑余量的加放。

（7）绘制吊环安装布置图。确定吊环型式与尺寸以及在分段上的安装位置，绘制吊环安装布置图。

4、要求

（1）全部图样必须独立采用手工作图等方式完成。

（2）所作图样应图线规范、文字工整、内容正确、图面清晰美观。

（3）将所有图样文件按合理顺序装订成册并装入课程设计资料袋。

武汉船舶职业技术学院何志标编

第四篇：生产工程师工作内容

生产工程师工作内容

pE工程师的职责和能力要求pE效率改善的最佳途径pE效率改善的最佳途径pE主要分析技术pE主要分析技术pE工程师工作内容:pE应具备三个基本条件:应具备三个基本条件:1熟悉生产工艺,2熟悉产品性能,3熟悉产品结构;1.较强的分析能力2.良好的沟通能力3.懂得观察,分析工序能力的变化带来的结果,并迅速改善制程中存在的缺陷等;三点观念:三点观念:1在工厂中对生产最熟悉的人,2生产过程中理论结合实际运用的最好的人;3生产中任何事情都应在掌握中;多领域专业知识:如需懂机械,电子,化工等越多当然效率会越高.多领域专业知识创新能力:一个合格的pE除了要具备一般的专业技能以外,还需在实践中摸索,沉淀专业技创新能力术,不断发展创新才能更好的服务于生产.pE工作目标:1.质量要求,先于客人满意;2.降低生产成本;3.为公司创造更高的经济效工作目标:益;pE工程师岗位的特殊性工程师岗位的特殊性:1.负责新产品的导入工作,协助研发部解决新产品存在的问题;2.量产机种的SOp制作,维护及效率的提升优化;3.制程异常问题点的分析改善;4.协助产线进行人员的教育训练;5.新料件的承认,ECR的确认,发行;1)换线或机种时首件机5pCS各测试站电气功能的担保分析;2)新机种试产问题点的挖掘及试产资料的收集(yieldcpk)以及对问题点的追踪;3)新组件规格ECR的发行的发行与追踪;4)批量不良品的分析与改善;5)材质不良反历QE→SQM→供货商;6)维修技术员培训资料的收集以及测试站作业指导书的编写;7)对所负责机种主要问题点的收集与分析以便于Yield的提升;8)协助QE对OOBA出货端品质异常的处理;9)协助FQE对客退电气不良品进行分析与改善;10)直接与OFFICER/D商讨并进行实验,改善部分Model设计方面的缺陷.pE岗位职业化特点:pE人只有不断寻求突破自己,成为综合性的人才岗位职业化特点:人只有不断寻求突破自己,pE角色认知:角色认知:pE常用分析手法分析原则,改善方法,分析方法,☆ECRS分析原则,5W2H改善方法,WHY-WHY分析方法,五大现象分析程序分析的定义:指工厂里从原材料至被制成成品这一连串的生产活动,程序分析的定义指工厂里从原材料至被制成成品这一连串的生产活动,对整个过程及个别过程进行分析改善的一种手法.别过程进行分析改善的一种手法.程序分析的目的:程序分析的目的程序分析基本原则尽可能取消不必要的工序;合并工序,减少搬运;安排最佳的顺序;尽可能取消不必要的工序;合并工序,减少搬运;安排最佳的顺序;尽可能经济化;找出最经济的移动方法;尽可能地减少在制品的贮存.尽可能经济化;找出最经济的移动方法;尽可能地减少在制品的贮存.程序分析的技巧----不忘动作经济原则;不忘动作经济原则;★一个不忘不忘动作经济原则----取消,合并,重排,简化;取消,★四大暗示取消合并,重排,简化;----作业,搬运,贮存,检验,等待;作业,★五大现象作业搬运,贮存,检验,等待;对目的,★5W2H----对目的,方法,人物,时间,地点进行提问.对目的方法,人物,时间,地点进行提问.----凡事都要问五个为什么凡事都要问五个为什么★5WHY凡事ECRS分析原则使各工序Eliminate排除Combine结合Rearrange交换Simplify简化六问表(六问表(5W1H))5W现行方法WHAT做什么WHERE在哪做WHEN何时做WHO谁做HOW怎样做一人服务车:自动收割机:拖车:送货箱:司机兼任售票监督工作?司机兼任售票监督工作能否一次性完成?能否一次性完成空车与满载车更换使捆包与拆解简单化的搬运用箱子WHY为什么做为什么在这做为什么那时做为什么他做为什么这样做分析是否必须做?是否必须做?另一地点是否更好别的时间做是否更好谁做更合适怎样做更好改进WHY-WHY分析方法也被称作5个为什么分析分析方法(也个为什么分析)1.什么是为什么一为什么分析法?2.5个为什么问题解决方法2.1把握现状2.2原因调查2.3问题纠正3.“5个为什么”漏斗4.5个为什么分析法问题解决方法的基本步骤4.1第一部分:把握现状4.2第二部分:原因调查5.为什么----为什么分析法检查清单6.案例解析:运用5个“为什么”分析什么是:为什么一为什么分析法为什么一为什么分析法?什么是为什么一为什么分析法?2.4通过“差错防止”过程进行预防五大现象分析:五大现象分析作业,搬运,检查,停滞,作业,搬运,检查,停滞,贮存分析说明加工○搬运→检查□停滞△贮存工程数时间(分)距离(m)人员(人)新产品导入三阶段及重点把握样品制作阶段工程确认确认.试生产阶段技术支持.样品制作阶段工程确认.试生产阶段技术支持.批量生产阶段过程中的现场问题解特殊特性识别与可操作性.决.特殊特性识别与可操作性.过程能力评估1,样品制作阶段工程确认:样品制作阶段工程确认:样品制作(样品的评审工程图样S/C特殊特性确定控制计划材料清单(BOM)生产样品制作(材料清单()条件的策划)条件的策划)样品的评审:项目重要的里程碑检查工装夹模具是否到位检查工装夹模具是否到位.3.工装产品是否符合设样品的评审:1.项目重要的里程碑2.检查工装夹模具是否到位工装产品是否符合设计要求4.是否需要改进工装是否需要改进工装工程图样1.特殊政府规定和安全性能特性特殊(政府规定和安全性能特性.政府规定和安全性能)特性2.工程图样应被评审是否具有足够的信息以对每个零件进行全尺寸检查.工程图样应被评审是否具有足够的信息以对每个零件进行全尺寸检查对每个零件进行全尺寸检查.3.应能清楚地标识控制或基准定位面,以便能为整个控制过程设计合适的测量工具应能清楚地标识控制或基准/定位面定位面,和设备.和设备.4.应评价尺寸的可行性,并与制造工业和测量标准保持一致.应评价尺寸的可行性,并与制造工业和测量标准保持一致.pE工程师关注点:法律法规,安全性,适配性,尺寸外观,公差要求等.工程师关注点:S/C特殊特性确定1.客户要求2.法律法规3.FEMApE工程师关注点:依据特殊特性清单(或DFEMA资料)工程师关注点:,并给予适当的补充,设想过程中控制的方法.控制计划样件:1.样件:样件在制样时,对尺寸测量和材料与性能试验的描述;在制样时,对尺寸测量和材料与性能试验的描述;小批量生产:2.小批量生产:小批量生产在样件试制之后,全面生产之前所进行的尺寸测量和材料与性能试验的描述行的尺寸测量和材料与性能试验的描述;在样件试制之后,全面生产之前所进行的尺寸测量和材料与性能试验的描述;大批量生产:3.大批量生产:大批量生产在制造过程中,提供产品/过程特性过程控制,试验和测量系统的综合文件;过程特性,在制造过程中,提供产品过程特性,过程控制,试验和测量系统的综合文件;pE工程师关注点:依据特殊特性清单(或DFEMA资料)工程师关注点:,并给予适当的补充,设想过程中控制的方法.材料清单(材料清单(BOM))生产条件的策划1.设备的准备:pE人员应策划并订购相应的生产设备,工具及辅助用具;设备的准备:人员应策划并订购相应的生产设备,工具及辅助用具;2.方法的准备:pE人员应与研发人员一起就产品的实现方法及操作标准进行策划,并方法的准备:人员应与研发人员一起就产品的实现方法及操作标准进行策划,工程表,作业指导书等参考以前类似的经验编制QC工程表,作业指导书等;测试系统的准备:与品质保证人员一起共同对产品的过程实现性进行策划并设计测试测试系统的准备:仪器与系统;仪器与系统;4.操作环境的策划:pE应就产品的特性对生产车间进行策划:照明,温湿度,静电,操作环境的策划:应就产品的特性对生产车间进行策划:照明,温湿度,静电,防尘度等进行测试与准备;防尘度等进行测试与准备;5.人员的准备:pE人员应就产品的实现难度及特性值,充分掌握实现产品所需具备的人员的准备:人员应就产品的实现难度及特性值,人员技能,人员技能,工艺要求并对人员进行相应的培训6.材料的准备:对于物料清单中的新规物料,pE应作为材料装配与生产的技术力量,材料的准备:对于物料清单中的新规物料,应作为材料装配与生产的技术力量,参与对供应商现场的评估,材料的测试与考核工作.参与对供应商现场的评估,材料的测试与考核工作.试生产阶段技术支持:2,试生产阶段技术支持:3.3,批量生产过程中的现场问题解决:批量生产过程中常出现的问题:批量生产过程中常出现的问题1.设计上的不足2.资料不充分3.模具异常4.变更(人机料法环测改变)5.制程安全及隐患6.突发事件.特殊特性识别与可操作性:特殊特性识别与可操作性:pE关于特殊特性的识别关于特殊特性的识别:pE关于特殊特性的识别:1)法律法规顾客需要和期望分析的产品设想;2)可靠性目标/要求的确定;3)从预期的制造过程中确定的特殊过程特性;4)类似零件的失效模式及后果分析FMEA).5)来自于研发的“特殊特性清单”pE关于特殊特性的控制与方法关于特殊特性的控制与方法:pE关于特殊特性的控制与方法:a)过程控制的严格程度应视产品类型,用途,用户要求和生产条件等情况而有所区别,应依据企业的具体情况采用不同的控制手段;b)特殊过程必须进行全过程的质量控制,任何工艺环节都应处于受控状态;c)根据工艺特点,加强工艺方法试验验证,及时总结最佳工艺控制参数,列入工艺规程并对工艺参数进行连续控制.控制方法:防错,控制方法:防错,SpC,100%检查,%过程能力评估:过程能力评估:1.过程能力的研究是用来评价生产过程的变差大小;过程能力的研究是用来评价生产过程的变差大小评价生产过程的变差大小;2.用控制图,直方图或其它统计技术应用于识别过程变差的工具,分析和纠正措施应用控制图,直方图或其它统计技术应用于识别过程变差的工具,用来减少变差;用来减少变差;3.做到持续改进不仅需要注意变差的特殊原因,还要了解其普通原因并寻找减少这些做到持续改进不仅需要注意变差的特殊原因意变差的特殊原因,变差源由的途径.变差源由的途径.4.提出并评审包括价格,时间进度和预期效果在内的改善方案.提出并评审包括价格,时间进度和预期效果在内的改善方案.过程能力最终目标---顾客满意过程能力最终目标顾客满意pE的标准化职责及实施pE在生产中标准制订pE在生产中标准制订标准起草时机标准起草及注意事项标准的确认与审核标准的发行标准的变更标准的实施标准的修订与完善产品标准化产品标准化策略:产品标准化策略:对无差别的共性需求占主导地位的产品时采用工艺标准化工时标准化5.效率最大化实施与要求效率最大化实施与要求标准化工时的重要性生产线平衡及改进◆现场管理与改善技术探索1,现场五大任务,现场五大任务2,现场改善3S,3,现场的4M检查现场的现场现场5S管理现场管理3大课题现场目标管理改善的12大技巧7.聚集与分散:聚集与分散:如果把相同性质的集中在一起,则会提高效率.如果把相同性质的集中在一起,则会提高效率.8.附加与消除:附加与消除:有时附加点什么,就会变得很方便;相反有些事情却去掉后更加方便.有时附加点什么,就会变得很方便;相反有些事情却去掉后更加方便.9.顺序颠倒:顺序颠倒:有时可以利用统计原理,将顺序颠倒来提高效率.有时可以利用统计原理,将顺序颠倒来提高效率.10.补充与代替:补充与代替:去掉用手辅助的动作,想办法制作夹具与工具.去掉用手辅助的动作,想办法制作夹具与工具.11.并行与串行:并行与串行:有时可以同时进行的动作则同时完成,有时,先后进行反而效率高.有时可以同时进行的动作则同时完成,有时,先后进行反而效率高.12.共同点与不同点:共同点与不同点:共同点与不同点通过发挥共同点与不同点来推测物体的特性可视化(目视)可视化(目视)管理可视化(目视)管理:是指通过视觉而产生意识化的具体方法.可视化(目视)管理:是指通过视觉而产生意识化的具体方法.1.目视管理的目的使作业容易化..使作业容易化.防止错误的产生2.表示的对象危险标示,操作错误的标示,放置的标示,.危险标示,操作错误的标示,放置的标示,区分物品的标示人员的去处,内容标示,指标的标示,.人员的去处,内容标示,指标的标示,设备与设施标管理上的标示.示,pM管理上的标示.3.制作表示道具的重点从远处看就懂.管理物品要标示(现地现物)现地..从远处看就懂.管理物品要标示现地.现物是好,是坏,谁都明白.工作场所明快,.是好,是坏,谁都明白.工作场所明快,轻松谁都会使用,方便地使用.谁都可以遵守,.谁都会使用,方便地使用.谁都可以遵守,立刻可以改正1)将现场的品质因素以看得见的方式加以控制.以便一旦出现异常,则现场的操作员很容)将现场的品质因素以看得见的方式加以控制.以便一旦出现异常,易就能发现或判断.易就能发现或判断.人机料法环测的可视化要求必须做到机料法环测的可视化要求必须做到2)培养现场操作员对异常的感知能力.对机械化的现场,要向操作员讲解机械设备或产品)培养现场操作员对异常的感知能力.对机械化的现场,的原理原则及控制条件,提高对异音,振动,温度,灰尘,运转异常的早期判断能力,的原理原则及控制条件,提高对异音,振动,温度,灰尘,运转异常的早期判断能力,及早地报告并在无缺陷品的情况下将异常消除.早地报告并在无缺陷品的情况下将异常消除.1.项目管理可视化2.5S可视化3.生产线稳定性可视化4.标准化案例分析及pE角色扮演角色扮演重要性:★pE角色扮演重要性1.自身职责的理解自身职责的理解:贵公司的经营方针是什么?经营目标是什么?贵公司的经营方针是什么?经营目标是什么?pE人员的职责就是以最低的成本,最快的速度创造出最优质的产品人员的职责就是以最低的成本,2.从消极到积极的转换从消极到积极的转换要常记自己所担当的责任,对周围的人特别是生产一线的员工要经常抱有要常记自己所担当的责任当的责任,感恩的心.感恩的心.不要给予否定,希望对方高兴配合的心意要用全身心去表现.不要给予否定,希望对方高兴配合的心意要用全身心去表现.参与制订标准,参与制订标准,并带头执行3.提高交流能力的重要性提高交流能力的重要性在工作上,自己知道的事要尽可能地说出来.在工作上,自己知道的事要尽可能地说出来.打开心胸接纳质疑,专心倾听对方的意见,共通的问题要相互交换意见打开心胸接纳质疑,专心倾听对方的意见,必要时发表并解释自己的意见.发表并解释自己的意见.要进行传达培训与OJT..培养合作的后气氛,培养合作的后气氛,不要带有任何的威胁感★横向沟通小组★pE在纠正与预防过程中的角色定位1.协助品质部门查明技术方面所存在客观问题协助品质部门查明技术方面所存在客观问题2.协助品质部门组织好改进专案会议协助品质部门组织好改进专案会议3.参与紧急对策和拿出修理方案重要成员参与紧急对策和拿出修理方案重要成员4.参与纠正措施方案制订的重要成员参与纠正措施方案制订的重要成员5.参与预防措施方案制订的重要成员参与预防措施方案制订的重要成员6.追踪改进结果确认重要成员追踪改进结果确认重要成员★改进建议与整体跟踪执行1)移交生产相关报告)(1)新产品移交生产线由pIE组织,工程师主持召开有设计,试制,计划,生产,技术,工艺,品质,生产车间等各有关部门参加的鉴定会,多方面听取意见,对新产品从技术,经济上作出评价,确认设计的合理性,工艺规程,工艺装备没有问题后,提出是否可以正式移交生产线及移交时间的意见.(2)批准移交生产线的新产品,必须有产品技术标准,工艺规程,产品装配图,零件图,工装图以及其他有关的技术资料.(3)移交生产线的新产品必须填写“新产品移交生产线鉴定验收表”,经各方签字2)生产换型如何缩短时间)3)临时性问题临时去解决)4)紧急问题第一时间处理)5)就地解决生产突发事故)6)善用修理进行失效分析)

第五篇：生产部工作内容

一、生产部经理岗位职责

在总经理的直接领导下，负责产品的制造、品质的保证及改善、制造成本的控制与降低、生产效率的提高以及生产设备管理等工作。具体职责如下：

1、根据销售计划，科学地编制、调整生产计划，满足销售的需要，保证市场供给。

2、加强与部下的沟通、交流，力所能及地解除部下的后顾之忧，激励部下努力向上；悉心听取员工合理化建议，并应积极采纳。

3、组织生产部员工学习领会集团及公司的各项规章制度，确保各项规章制度在生产部得以正确、顺利地贯彻执行。

4、深入现场指导工作，定期对员工进行职业道德、思想素质、岗位技能、安全生产、质量控制的培训。定期对员工进行技能考核，培养员工的爱岗敬业精神，提高操作技能，提高劳动生产率。

5、建立健全设备维修保养制度，鼓励并组织机电工对生产工艺及设备进行科学、合理的改进；督促机电人员确保公司全部设备正常运行，保持公司水、电、汽路畅通。提高生产效率。

6、准确测算生产耗用和生产成本，向先进公司看齐，抓好节能降耗，严格控制生产成本。

7、鼓励节约，杜绝跑、冒、滴、漏，制定消耗管理制度及考核办法，层层分解落实。

8、加强本部所属收发货及其它保管人员的职业道德教育，严把成品、原料、包装物等的进出库关，维护集团和公司的利益。

9、努力将集团规范化工作细则和其它管理要求落到实处，不断深化、提高，并将改进建议及时报告总部。

10、积极在本部门培养、选拔后备班干部，并定期将其业务能力、工作表现考核材料报总部主管部门。

11、关注报表数据，及时发现、解决问题；审核由生产部填报的各种报表并签字，确保其准确、及时地报出。

12、加强员工管理，根据工作表现做出公平、公正的奖惩决定或建议。有权调整、任免本部门班组长的工作、职务；有权向总经理建议调动或任免车间主任的工作、职务；有权向总经理建议本部门人员的辞退、晋升；有权对本部门的开支费用进行初审；有权对本部门员工处以五十元以内的罚款或三天以内的停工处罚，并对本部门产生的各类罚款情况详细记录，备案待查(罚款一律交财务部)。

13、加强与其它部门的协调关系，协助总经理搞好公司的生产经营管理工作。

14、向公司领导提出工作改进建议。

四、生产统计（内勤）岗位职责

在生产部经理领导下，负责生产部的产量、工资、各种消耗的统计工作。具体职责如下：

1、根据生产班组上报的生产记录和成品交接单，逐日核算工人工资，月终汇总报生产部经理审批；核算每日生产耗用的原料、药品、包装、标签、说明书等，月终汇总，算出损耗率，报生产部经理审批。

2、协助生产部经理处理生产部内部事宜和监督各岗位工作效率和工作质量，发现问题随时向生产部经理汇报，以便得到及时处理。

3、负责整理生产部需要归档的文件、报表、资料，根据生产、销售计划制定原料、编织袋等的采购计划。

4、协助生产部经理处理好各部门之间的关系，热情接待来电、来访，回答有关问题，圆满地处理好外部环境关系。

5、随时同财务部保持联系，汇报生产中出现的与财务部有关的问题，以便得到财务部的指

导和帮助，提高自己的工作水平。

6、努力学习与自己工作有关的知识理论，不断提高自己的思想素质和专业知识；学习管理技巧，当好生产部经理的助手，争做多面手。

7、向公司和生产部领导提出工作改进建议。

8、完成上级交给的其它任务。

十四、五金保管员岗位职责

五金保管员的主要职责是负责五金、备品、配件的验收、保管及请购。具体职责如下；

1、验收、入库

⑴ 新购材料，票据齐全。对新购回的器材、物资，在查验请购单、发票齐全的情况下，根据发票和请购单所列品种及数量进行清点。

⑵ 同等质量，注意价差。保管员必须将新购材料价格与以往所购价格进行比较，对价格差异较大的材料，有权要求采购人员做出合理解释，否则不得办理入库，对此类异常情况要及时报告生产部经理。

⑶ 专人验质，合格入库。请生产部经理指定的人员对所购配件、物资进行验收，验质不合格的不得入库。验收合格后，要及时填制好《材料入库单》，并将验质情况一并填入，相关人员要签字齐备；已入库物品要立即上账。

2、保管

⑴ 入库物资，“五五摆放”。所有入库物资要整齐摆放于货架上或其它固定地点；货架上物品基本实行“五五摆放”。

⑵ 入库上账，“四号定位”。库房、货架、货架层及货位必须分别编号；账上各物品统一按其实物所在库房、货架、货架层及货位的编号进行编号，实行“四号定位”管理。

⑶ 掌握耗用，及时请购。随时掌握库存情况，根据各种物资、材料实际使用情况，确定大致库存周期，及时编制请购计划，报生产部经理。

⑷ 审查把关，合理请购。严格审查其它各岗位的涉及五金库保管物资范围的各类请购单，本着安全、节约、尽量减少库存的原则，征求有关请购人员的意见，能替代则替代，并在请购单上写明是否购进的书面建议，交生产部经理。

⑸ 保持库房整洁、安全。经常清扫库房，保持整洁；随时检查库房的安全状况，及时消除安全隐患。五金库发料程序

⑴ 由保管员详实填写《材料领料单》，务必写明用途。

⑵ 由领料人将领料单交给领料人所在部门负责人签字（生产专用材料必须经生产部经理签字）后方可发料。

⑶ 发料后及时下账。

4、定期盘点，月终报表。定期盘点，核对账目，做到账实相符；月终根据当月入库及领料情况，填报《五金材料进用存月报表》，报生产部、财务部、总经理

5、正确对待奖罚。对严格执行本规程成绩突出者公司可酌情奖励；对执行本规程不严，给公司造成损失或不良影响者，公司将酌情处罚。无论被奖被罚，作为员工都应正确对待，把工作做得更好。

6、向公司和生产部领导提出工作改进建议。

7、完成上级交给的其它任务。

生产调度岗位职责

1、生产调度管理是生产管理的核心，生产部作为生产调度管理的职能部门，是公司生产的指挥中心。

2、生产调度接受公司生产副总经理指令，对公司所辖各装置的生产、运行行使调度指挥职能。生产以市场为导向,以“少投入,多产出,快产出”为原则,科学利用资源,合理组织调配,有效进行生产过程控制,获取最佳经济效益.第二章

管理职能

第四条

生产调度室在生产运行部及公司分管副总经理的领导下开展工作.以生产调度为核心,建立与各职能部室,车间主任及生产班组长相连接的生产调度指挥系统,按程序分层次地组织,协调,指挥生产.第五条

生产调度以集中统一指挥为原则,对公司生产实行全面管理,坚持二十四小时倒班,每班一人.调度人员必须坚持深入现场协调解决生产中出现的有关问题。

第六条

正常生产中各装置要加强横向联系，及时沟通，若有问题要及时向公司调度室汇报，由公司调度室协调解决。

第七条

出现生产情况紧急或有必要时,公司调度室有权调度公司范围内的人力、物力、车辆等进行生产急救，受令单位必须无条件地执行，以确保操作平稳,生产安全,保质,保量,按时完成生产任务。

第七条

需要改变生产方案，调整生产负荷、运行方案时，公司调度室可直接下达指令到各部门当班班长，当班班长接到指令后，必须严格遵照执行。

第八条

调度指令具有权威性,生产车间和相关职能部门必须协作配合,贯彻执行,有不同意见,可一面贯彻执行,一面向上一级主管汇报及请示.第九条

生产中出现的技术问题（如长时间操作不正常、产品质量不合格、消耗过高等）由当班负责人向调度汇报，公司调度室及时记录，掌握情况，并给予协调解决。

第十条

机泵、仪表等动静设备出现问题不能正常运行，严重威胁生产时，当班班长直接与动力维修车间联系进行维护和维修，并及时向公司调度室汇报，公司调度室应深入现场，组织协调有关单位进行抢修。

第十一条

各生产装置有计划的开工、停工，由各装置编写具体的开工、停工方案及统筹，提交生产运行部审批后，至少在开停工前二天将方案送至公司调度室，由公司调度室编制相关方协同作业的统筹，并下发相关单位。具体实施时，由车间主任提前与公司调度室联系，公司调度室根据方案协调，具体安排实施。

第十二条

非计划停工由车间主任向生产运行部请示，同意后方可停工，并向公司调度室提交非计划停工的过程及时间安排，由公司调度室组织实施，紧急情况下可紧急停工，但必须立即向公司调度室汇报。

各当班班长应每班定时向公司调度汇报生产情况和有关参数，调度室做好及时记录。

第三章 管理内容

第十四条

负责生产管理及协调各车间的生产平衡,物料平衡,动力平衡及供,产,销平衡.第十五条

负责监督、检查过程控制中产品及成品的标识与追溯的执行情况.第十六条

负责监督、检查、考核公司的总值班制、交接班制、巡回检查制等各项制度的执行情况.第十七条

负责按计划安排组织指挥装置的开,停工及开车前的准备,停车后的处理工作.第十八条

负责组织有关单位对设备故障,生产事故进行调查处理.参与制定生产装置大、中修检修方案的制订.第十九条

负责安排阶段性生产任务及临时生产任务,并组织实施.第二十条

负责汇总生产数据,并向部门及公司主管领导汇报有关情况.第二十一条 紧急情况下的应急处理:

当生产调度接到有关部门的紧急报警电话时,在未向外界报警时,生产调度需立即拨打报警电话,并通知生产运行部领导和主管生产副总经理,迅速联系有关部门或其他车间进行相应的处理.生产调度必须在最短的时间到达现场协助处理.第四章

生产装置管理

第二十二条

各生产装置在公用工程方面需要大幅变动、投用、停用时，应及时向公司调度室汇报，由公司调度室统一下达指令进行平衡。

第二十三条

当装置污水排放时，按公司规定流程执行，如确实影响生产，各装置应提前向公司生产调度室汇报，同意后方可排放。

第二十四条

各装置的关键设备、专用储罐、投、停用及大型机组开、停机操作时，需提前联系相关部门，公司生产调度室汇报，一切准备就绪后方可操作。

第五章

调度指令管理

当正常调度指挥受到干扰而贯彻不下去，上级的决定受到抵制或，生产计划部有权发布《调度令》。

第二十五条《调度令》由生产调度室起草，调度长审核后由生产副总经理签发，受令单位必须认真执行，否则将从严处罚。

第二十六条 《调度令》的管理一式两份，一份交执行单位责任人，另一份生产运行部留存。第二十七条

在生产运行处于紧急状态，装置生产发生重大调整、设备运行工况恶化及危及企业和个人生命财产安全时，由公司生产调度室下达调度令，紧急情况下可下达口头调度令。

检查与考核

第二十八条

在分管副总经理的领导下,生产运行部负责检查考核各单位对本制度的执行情况.第二十九条

生产调度的考核执行管理由生产运行部负责。

第二十九条

对受令单位执行调度指令不及时、不到位，一次扣部门负责人全月奖金，累计二次以上，部门所有人员当月或次月奖金扣除；造成重大事故的，按公司管理规定执行。

第三十条

生产调度管理制度执行情况由生产运行部每周检查一次,月底考核后报至人力资源部