关于推广应用新版海船船员管理系统及电子申报系统的通知

第一篇：关于推广应用新版海船船员管理系统及电子申报系统的通知

关于推广应用新版海船船员管理系统的通知

上海辖区各有关单位、个体船员：

根据交通运输部海事局《关于推广应用新版海船船员管理系统的通知》（海船员【2012】75号）要求，新版海船船员管理系统及电子申报系统（以下简称新版船员系统）决定于2012年2月27日在全国推广应用。新版船员系统是部海事局信息化建设重点项目之一，系统以海船船员管理业务新要求为导向，通过船员注册信息采集、核对等手段，建立权威、统一、唯一的船员基础数据库；通过与船舶动态、法规管理系统的信息共享，实现船员管理动、静结合；通过船员业务电子申报系统建设和推广，全面实现船员业务网上申报。请各有关单位要高度重视和配合新版系统的推广应用。现将有关事项通知如下：

一、新版船员系统的业务范围

2月27日，全面应用船员基础信息采集、培训机构许可、服务机构许可、船员注册、培训计划报备、培训考试、培训合格证办证、适任考试计划预约、适任考试、适任办证、海员证、出境证明、引航员注册、引航员考试、引航员适任证办证、外籍船员管理、、特免证明、技术资格证办证、见习开封、培训机构日常监督管理、船员服务资历管理、单位信息管理、人员信息管理、船员调档、院校学生信息报备等核心业务模块。

第二阶段将陆续应用派遣信息报备、配员信息报备、劳动合同和服务协议报备以及船舶动态系统任解职信息变更登记等模

块。

二、新版船员系统对应业务申请方式

2月27日起，各船员服务机构、航运公司、海员外派机构、海员证申办单位办理相关业务全部采用先网上申报再现场递交纸质材料确认受理的方式；培训机构（航海院校）培训开班、适任考试申报、航海院校学生信息报备等业务采用网上申报的方式，培训合格证办证采用先网上申报再现场递交材料确认受理的方式；个体船员既可先网上申报再现场递交纸质材料确认受理也可持相关纸质材料直接到现场申请受理。在系统运行稳定后将考虑取消部分纸质材料。

三、新老系统切换期间对应业务办理时间

由于新老系统切换需做相应准备，2月20日－2月26日暂停受理相关证书办理业务，系统刚上线期间合理安排，尽量避免大批量业务的申请；3月1日前的培训开班在老系统申报，3月1日之后的培训开班统一在新系统申报；3月份适任考试在老系统申报，4月份适任考试统一在新系统申报；各航海院校需在2012年7月1日在新系统完成目前在校的航海类专业学生信息补充报备。

四、船员基础信息采集和证书信息核对工作

新版船员系统以建立权威的船员数据库为首要任务，在系统推广应用期间将进行船员基础信息采集和证书信息核对工作。首次参加相关培训原系统没有任何信息的船员及申请新版船员服

务簿的船员必须先进行船员基础信息采集，原系统已有相关信息的船员将在日常培训、考试或船员业务办理时完成船员信息的采集和证书核对。海事机构将安排相关人员现场（政务受理中心、培训机构、个别服务机构、航运公司等）通过身份证阅读器和指纹识别仪进行信息的采集确认及证书信息的核对。

五、新版船员系统的有关特点说明

新版船员系统严格按照相关船员管理法规及业务办理流程规范设计，在网上业务申报时已做相应关联提示：如培训计划按照培训管理规则需开班前3天申报；申请相关证书时要求提供资历信息、体检信息等。各单位应按照电子申报操作手册及系统提示规范操作。

六、新版船员业务电子申报系统安装及使用

新版船员业务电子申报系统采用B/S形式，可通过互联网登陆以下网址http://222.66.10.88:9080/hcdzsb（该地址为目前测试地址，如正式上线后有变更将另行公布）使用。已取得相应许可的各类单位可通过首页“单位用户开户”自行获得系统登陆帐号和初始密码；船员本人可通过首页“船员个人开户”获得登陆帐号和初始密码。2月12日前该系统可模拟测试。

相关咨询电话及问题反馈：船员考试中心021-58400956,021-58401858转21910卢老师、洪老师，船员管理处证件科021-65791405宋老师。电子邮箱：sec_shmsa@vip.163.com；新浪微博：

http://weibo.com/u/2606821880（或搜索sec_shmsa）；QQ群：203392210。请尽量使用网上咨询反馈方式，提供详细的问题原因和信息（页面截图）以便能尽快查找原因解决问题。

特此通知。

上海海事局船员管理处

二0一二年二月七日

第二篇：海船船员适任考试实务及申报要求

海船船员适任考试实务及申报要求

一、我局授权考试的适任证书种类

1、按航区分类：

乙、丙、丁类（近洋、沿海、近岸）

2、按船舶等级分类：

一等(3000总吨及以上或主推进动力装置3000kw及以上)

二等(500至3000总吨或主推进动力装置750至3000kw)

三等(未满500总吨或主推进动力装置未满750kw)

3、按适任证书职务分：

船长、大副、二副、三副、值班水手；

轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工；

GMDSS限用操作员。

4、按船舶种类分类：

货物运输船、非运输船、客船、滚装客船、油轮、化学品船、液化气体船、高速船、水产品运输船。

5、按船舶主推进动力装置的种类分类：

内燃机、蒸汽轮机、燃气轮机；

二、适任证书申请考试形式

1、现职海船船员申请考试：

甲板部 轮机部（1）职务晋升(1）职务晋升

（2）航区扩大(2）航区扩大

（3）吨位提高(3)功率提高

(4）航区扩大和吨位提高(4）航区扩大和功率提高

2、非海船现职船员申请考试（换海船证）：

（1）江转海

（2）渔转海

（3）军转海

3、航海类院校在校生申请考试：

（1）本科抽考（航海类院校本科生)

（2）学生考试(航海类高职及两年职业教育培训的学生）

4、再有效抽考：

近5年内资历不足12个月

近5年内资历与证书所载适用范围不符

安全记录不良

证书失效

三、适任证书的申考条件

1、身体要求：

身高：驾驶员身高应大于等于1.65m，其他海员应大于等于1.55m

脊柱、四肢:五官端正，四肢无残缺，双下肢不等长不超过2cm，脊柱侧变不超过4cm并无后凸畸形

视力：船长、甲板部高级船员和履行了望职责的普通船员的远视力要求调整为双眼裸视力4.7（0.5）及以上，且矫正视力均能达4.9(0.8)及以上；其他人员的要求调整为双眼裸视力4.6（0.4）及以上，且矫正视力均能达4.8(0.6)及以上。

听力：在不戴任何助听器和无视觉辅助时，两耳能分别听清距离五十厘米的机械秒表声音为合格。轮机长、轮机员及值班机工以纯音听力计测定，两耳听力在0.5、1.0、2.0KHz频段上损失均小于等于25dB，在3.0、4.0、6.0KHz频段上损失均小于等于30dB者为合格。

色觉：船长、驾驶员及值班水手；辨色完全常。轮机长、轮机员、报（话）务员和电机员；无红绿色盲。

视野：船长、驾驶员及值班水手，水平视野大于等于150°，垂直视野大于等于115°

血压：不高于18.66/12.0Kpa(140/90mmHg)、不低于12.0/8.0KPa(90/60mmHg)（新录）

不高于21.3/12.6Kpa(160/95mmHg)、不低于12.0/8.0KPa(90/60mmHg)（现职）

职业适应性： 暗适应：小于等于50s 语言能力：口齿清楚，无口吃。

职业禁忌病： 1)心血管系统疾病

各种器质性心脏病伴心功能不全，冠心病不稳定型心绞痛，心肌梗塞，急性心肌炎。

病态窦房结综合症，II度II型及III度房室传导阻滞，I度及II度I型房室传导阻滞伴有昏厥史，左束支传导阻滞，双支或三支阻滞，弥漫性心室内传导阻滞。

频发房性或室性过早搏动（＞5次/分），室性早搏成对出现，多源性室性早搏，RonT型室性早搏，反复发作性阵发性室上性心动过速，各种类型室性心动过速，心房扑动或心房颤动。

预激症候群伴有房室折反性心动过速或房颤史，先天性QT周期延长综合症，心脏粘液痛。2)呼吸系统疾病

支气管哮喘，支气管扩引反复咯血，反复发作的自发性气胸，各种原因引起的肺功能不全。3)消化系统疾病

消化道遗疡合并出血，肝硬化失代偿期或合并食道静脉曲张，胆囊炎胆石症并反复发生胆绞痛。

4)泌尿系统疾病

急慢性肾炎，肾病综合症，肾功能不全，尿路结石并反复发生肾绞痛。5)血液系统疾病

各种出血性病症，严重贫血（Hb<8gm）,粒细胞缺乏症。6)内分泌代谢系统病症

甲状腺机能亢进或减退，需长期应用胰岛素治疗或有严重并发证的糖尿病。

7)神经、精神系统病症

各种引起智力或肢体活动功能障碍的神经系统疾病，癫病各种类型精神病，夜游症。8)恶性肿瘤 9)传染病

⑴全体船员 急性病毒性肝炎、慢性活动性肝炎，细菌性痢疾，伤寒、付伤寒、霍乱、付霍乱，肺结构活动期。（取消乙肝项目检测，即乙肝病毒感染标志物检测，包括乙肝病毒表面抗原、乙肝病毒表面抗体、乙肝病毒e抗原、乙肝病毒e抗体、乙肝病毒核心抗体和乙肝病毒脱氧核糖核苷酸检测等，俗称“乙肝五项”和HBV-DNA检测；继续保留丙酸氨基转移酶（ALT，简称转氨酶）检测作为检查项目。如果受检者转氨酶正常，不得进行乙肝项目检测；如果转氨酶异常，可进一步明确诊断）。⑵厨工、服务员、管事、木匠除⑴所指的传染病外，HBSAG阳性，单项谷丙转氨酶升高，伤寒、菌痢、霍乱的健康带菌者。10)性病

2、年龄要求：

《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》规定：

女性船员小于60周岁，男性船员小于65周岁；

申请高级船员适任证书者，年龄不小于20周岁；

申请值班水手/机工适任证书者，年龄不小于18周岁。

3、教育或培训要求：

1）水手机工航海类技工学校毕业或初中以上学历，不少于规定的适任培训时间；

2）申请500总吨（750KW）及以上的船长和驾驶员（轮机长和轮机员）适任证书者，应完成不少于2年航海类相关专业的职业教育或中专及以上的学历教育；

3）申请适用于近洋航区液货船船长、轮机长、大副、大管轮适任证书者应完成航海类相关专业高等职业教育或大专及以上学历；

4）申请适用于近洋航区液货船二副、二管轮、三副、三管轮及沿海航区液货船船长、轮机长、大副、大管轮适任证书者，应完成不少于2年航海类相关专业的职业教育或中专及以上的学历；

5）在2002年2月1日前取得丁类适任证书，不受学历限制参加航区扩大和吨位提高可申请到丙类二等适任证（最高只能申请大副、大管轮职务），不得申请丙类一等适任证书；

6）限用GMDSS应完成不少于6个月的相关培训；

7）参加函授教育必须是不少于12个月资历的现职船员，且在校面授时间不少于1年。

4、资历及职务要求

1）职务晋升

申请三副/三管考试应持有相应航区、等级的水手/机工证书、实际任职满12个月；

申请大副/大管考试者应持有相应航区、等级的二副/二管证书、实际任职满12个月；

申请船长/轮机长考试者应持有相应航区、等级的大副/大管证书、实际任职满18个月。2）航区扩大

申请考试者应持与所申请的航区较低一级但相同船舶等级和职务的适任证书，并实际任职满6个月。3）吨位提高（功率提高）

申请考试者应持有与所申请的吨位（功率）较低一级但相同航区和职务的适任证书，并实际任职满12个月。4）航区扩大和吨位提高（航区扩大和功率提高）

申请考试者应持有与所申请的航区和吨位（功率）均较低一级但相同职务的适任证书，并实际任职满18个月。

5、专业培训要求

值班水手/机工：B01、B02

轮机部高级船员：B01、B02、B04、B05

三副、二副：B01、B02、B04、B05、B07、B08、G证（乙类需要）

大副、船长：B01、B02、B04、B05、B06、B07、B08、G证（乙类需要）

丁类适任证书：B01 GMDSS限用操作员：B01

四、海船船船员考试应提交的材料

1、办理海船船船员考试工作单；

2、海船船员适任考试报名表 ；

3、有效的《船员服务簿》及影印件； 4、12个月内体检的《海船船员体格检查表》；

5、现持有的适任证书及影印件；

6、规定的专业培训合格证及影印件； 7、2张近期直边正面二寸免冠白底彩色照片；

8、有效身份证件影印件；

9、海事管理机构要求的表明其适任情况的相关证明材料；

10、航海类教育的毕业证书或毕业证明或学籍证明。

五、军转民考试应提交的材料

1、办理海船船船员考试工作单；

2、海船船员适任考试报名表 ；

3、服役船舶的上级机关（师级及以上）出具的服役期间海上资历证明，包括何时何等级（团、营、连）何种船艇任何种职务；（服务簿）4、12个月内体检的《海船船员体格检查表》；

5、军队主管机关考核签发的独立操纵（值更）合格证、全训合格证或船艇军官技术证书及影印件；（适任证书）

6、规定的专业培训合格证及影印件； 7、2张近期直边正面二寸免冠白底彩色照片；

8、有效身份证件影印件；

9、海事管理机构要求的表明其适任情况的相关证明材料；

10、军事院校船舶驾驶、轮机、通信专业毕业证书及影印件。

六、考试工作单、报名表的填写

专 业：轮机、驾驶、G证(一单一专业)申考类别：申请考试/补考（新考、补考分开）

证件名称及类别：适任证书/乙类或丙类(非现持有的)申考形式：职务晋升

航区扩大

吨位提高（功率提高)航区扩大+吨位提高(航区扩大+功率提高)换海船证

再有效抽考

学生考试

七、船员考试管理有关的法律、法规及文件

《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》

《中华人民共和国船员条例》

《中华人民共和国船员注册管理办法》

《关于实施加快船员队伍发展十大措施的通知》

《海船员【2001】106号文》

《海船员【2001】609号文》

《海船员【2002】27号文》 《海船员【2004】430号文》 《海船员【2005】416号文》 《海船员【2008】352号文》

八、我局目前适任考试申报程序

1、社会船员新考申报

船员申考材料→组织适任培训的培训机构集中申报→长江局海事政务大厅受理→考试中心审核→培训机构集中网上申报→考试中心考务安排→培训机构集中打印准考证

2、社会船员补考申报

个人或服务机构网上申报→考试中心网上受理、考务安排→个人或服务机构打印准考证

九、网上申报操作及注意事项

1、个人申报：

登陆长江海事局船员业务网上电子申报网站→点击“船员个人注册”（记住登陆账号和密码）→船员基本信息维护；

网站首页→输入“用户名（登陆账号）”、“密码”登陆→适任考试报名→查询→准考证打印。

2、船员服务机构申报操作：

登陆长江海事局船员业务网上电子申报网站→输入由海事局分配的系统账号进行登录→业务申报→适任考试申报→查询→准考证打印； 注意：

上次准考证无电子照片的补考申报要及时上传照片，缴费选择应为“银联卡及时缴费”。报名成功后应在半小时内完成缴费，否则本次报名失效。缴费后，查看是否占位成功，若占位失败，应及时与考试中心联系；

报考成功后，考试务必记住缴费单号及流水号； 个人补考申报只能申报注册船员个人； 准考证打印应在考试前5天左右；

不能上传照片或打印准考证，请登录船员业务电子申报首页，下载“准考证及相关报表打印设置说明”、“不能上传照片的解决方法”，按照要求进行设置；

第三篇：个人申报系统电子档案制作方法

个人申报系统电子档案制作方法

1、安装图像处理软件“Adobe Acrobat 9 Pro”。

2、分类扫描并建立学历、论文和获奖证书三个文件数据包。（扫描彩色，分辨率72-120DPI，jpg格式）

3、下载相应系列的电子档案模板，填写封面信息。

4、根据所放扫描件的总数给模板顺好序号，并依次填写好扫描件的名称。（若有些项目没有，或者模板中对于扫描件的要求都可以删除）。

5、利用回车键在扫描件名称后面另起行，并根据放置要求插入相应的扫描件。注意调整图片的大小，每张扫描件最好都能在一页上显示。（论文按照封面、封底、目录、正文的顺序插入，其中理工类全文扫描≦6篇（部），文科类全文扫描≦7篇（部），其中至少包括1篇教改论文（外文代表作要附上译文一同扫描）。其他论文扫描封面、封底、目录和正文第一页，论著或教材扫描1万字以内。

6、选中目录内容，单击右键“更新域”—“更新整个目录”—“确定”，同时排版好目录并点击保存。

7、点击菜单“ Adobe PDF（B）” —“转换为Adobe PDF（C）” —“另存为”并命名,将模板制作成PDF格式。

8、测试如果打开PDF模板，点击左边“书签”能够自动链接到相应的扫描件即为制作成功。

9、在个人版中点“电子档案”，对应着把PDF文档分别“载入”并保存，即可完成电子档案制作（已完成的显示“√”）。

说明：论文模板≦45MB；学历模板≦10MB；获奖证书模板≦25MB

第四篇：禹州市煤炭电子计量税控系统推广应用实施方案

禹州市煤炭电子计量

税控系统推行工作实施方案

根据《河南省人民政府批转省发展改革委等部门关于河南省煤炭铝土矿资源整合实施方案的通知》精神（豫政

[2004]41号），为进一步加强我市煤炭行业税收征收管理，有效堵塞税收漏洞，确保税收收入稳定增长，决定在全市煤炭企业中推行电子计量税控系统。

一、指导思想

以党的十六大精神和“三个代表”重要思想为指导，以 《中华人民共和国税收征收管理法》等法律法规为依据，在煤炭行业推行电子计量税控系统（以下简称“税控系统”），为全市经济持续发展创造公平、健康的税收环境。

二、推行范围及重点

禹州市辖区内所有国有、集体、股份制等煤炭生产企 业。

三、时间安排

税控系统的推行工作从2004年10月10日开始。第一 批安装对象为全市直井提升能力在2吨以下的煤炭企业，到2004年12月底安装调试完毕；第二批安装对象为全市所有斜井和直井提升能力在2吨以上的煤炭企业，时间另定。具体工作分四个阶段进行：

第一阶段：宣传动员和调查摸底阶段（2004年10月10日—20日）

各产煤乡镇和市直有关部门按照本方案要求制定本级、本部门方案，宣传动员和部署税控系统的推行工作。市煤炭税收整顿办公室、国税局负责对全市涉及的煤炭企业调查摸底，掌握企业户数、生产规模、经济性质等基本情况。

第二阶段：井架测量阶段（2004年10月20日-31日）具体由煤炭局、国税局、各产煤乡镇等组织电子计量税控系统技术服务部门对煤矿生产企业进行井架测量等工作。

第三阶段：技术准备、培训阶段（2004年11月1日—12月5日）

市国税局组织内部工作人员进行税控系统操作培训，内部机房改造，完成系统初始化，企业基础资料录机等工作。

第四阶段：系统、设备安装调试阶段（2004年12月6日——12月31日）

由相关部门联系设备安装单位，进行税控设备安装调试工作。

安装后试运行一个月。

四、资金筹措

安装税控系统所需直接资金，按照所得利益比例，由市、乡两级财政分别按40%、60%比例负担；主机房设备安装、维护费用由市财政承担。

五、组织领导

为确保税控系统的顺利推行，按期完成各项任务，成立市煤炭电子计量税控系统推行领导小组，领导小组下设办公室（名单附后），办公地点在市乡镇煤矿税收秩序整顿办公室。各产煤乡镇也要成立相应的组织，负责本辖区税控系统推行工作。

六、职责分工

（一）市煤矿税收整顿办公室

负责组织、协调、督促、检查。督促各部门落实全市税控系统的推行工作。组织制定税控系统运行的具体管理办法。

（二）市财政局

负责筹措“煤炭电子计量税控系统”安装和运行所需要的资金。

（三）市煤炭局、国税局、地税局

1、组织调查煤炭生产企业的井架测量、井口数、单双轮数，与各乡镇政府结合，监督安装税控系统及其它情况。

2、组织煤炭生产企业、设备安装部门签订相类合同，安装税控系统。

3、负责“煤炭电子计量税控系统”监测数据服务器的安装、调试、防火墙软件、机房改造等配套设施工作。操作培训、系统初始化，以及断电报警、信息共享的反馈等工作。

（四）市公安局

1、协助煤炭局等部门组织安装税控系统。

2、依法查处擅自拆卸、改动、破坏、损毁系统设备行为。

（五）各产煤乡镇

负责本辖区税控系统安装的宣传、组织、协调工作，安 排本乡镇应负担的资金。

七、有关要求

（一）统一思想，提高认识。

推行煤炭电子计量税控系统是今年我市全面加强税收 征管特别是煤矿企业税收控管的重要举措，各有关部门要充分认识此项工作的重要意义，根据职责分工，密切协作，形成推行工作的强大合力，确保推行工作按期顺利完成。

（二）宣传引导，加强沟通。

推行税控系统涉及企业户数较多，为了保证此项工作顺利开展，各有关部门要采取切实有效的措施，加强对企业的宣传和引导，讲策略、讲方法，把工作做深入，做细致。

（三）抓好培训，优化服务。

各有关部门要积极做好相关事宜，使工作人员能够熟练掌握税控系统的操作要领和使用方法，尽快投入运行，发挥出效能。要与技术服务单位、企业间要建立起顺畅的沟通渠道，及时解决问题，化解矛盾。通过高效优质的服务，促进

工作顺利开展。

附：禹州市煤炭电子计量税控系统推行工作领导小组名单

禹州市煤炭电子

计量税控系统推行工作领导小组名单

组长：袁宝根（市委副书记市政府常务副市长）副组长：甄留海（市人大副主任）

盛勇智（市政府副市长）

和国强（市政协副主席）

王建生（市公安局局长）

成员：张东旭（市政府办副主任）

孙怀章（市财政局局长）

顾国占（市煤炭局局长）

高纪清（市国税局局长）

郎国强（市地税局局长）

王长仁（市国土资源局局长）

连子善（市安监局局长）

石平恩（梁北镇党委书记）

李志军（神后镇党委书记）

段绍彬（鸿畅镇党委书记）

李爱国（方山镇党委书记）

赵智勇（鸠山乡党委书记）

尹献斌（长庄乡党委书记）

焦建华（浅井乡党委书记）

丁宏超（文殊镇党委书记）

巴峰（磨街乡党委书记）

杨运本（郭连乡党委书记）

刘绍峰（朱阁乡党委书记）

刘果岭（方岗乡党委书记）

领导小组下设办公室，办公地点设在市煤炭整顿办公室

办公室主任：张东旭（兼）

副主任：尹超盈杨中建

成员：高东恩公安局局长助理

周广智地税局副局长

赵保定煤炭局副局长

安检局副局长

国土资源局副局长

第五篇：国家海事局内河船员管理系统案例

国家海事局内河船员管理系统案例

中华人民共和国海事局(以下简称“海事局”)是在原中华人民共和国港务监督局和原中华人民共和国船舶检验局的基础上合并组建而成的，为交通部直属机构，实行垂直管理体制。根据法律、法规的授权，海事局肩负着监督国家水上安全、防止船舶污染、检验船舶及海上设施、航海保障管理和行政执法、保证交通部安全生产、促进航运经济发展的重任。

作为海事局管理职能之一的内河船员管理因存在管理对象的分散性、流动性，管理条块分隔的局限性，队伍结构水平差距大等客观因素，目前在船员业务管理中仍是相对较薄弱的环节，甚至面临诸多严峻的挑战。譬如要保证所有船员一人一档，杜绝重复办证和使用假证；保证业务管理的统一性和规范性；面对以前系统开发运行环境、数据结构、字典编码存在较大的差异，相互之间信息交互只能通过纸面证书进行的基础上要保证在不同的地方海事机构、上下级之间保持数据共享等等。

基于以上的问题分析，中创软件紧密结合船员的证书发放流程和船员的考试流程，以船员管理和船员考试的法规为依据，在充分吸取了海事海船船员管理系统的开发和应用经验的基础上，经过大量的实地调研后推出了内河船员管理信息系统，为提升海事规范化管理、综合管理、可视管理、有效预防的能力提供信息化支撑。

具体而强大的功能模块

内河船员管理系统主要包括内河船员管理中日常的船员注册、培训考试、证件办理核心业务，档案管理、船员跟踪管理、违法管理、信息发布管理等辅助业务模块。

内河船员管理系统采用省局数据集中和应用集中的模式，全省辖区内的所有使用单位通过系统专网直接使用浏览器访问 web应用，辖区内的数据集中存放在省级数据中心。系统每天定时通过后台程序将该省辖区内的业务结果数据传输到交通部海事局内河船员数据中心，交通部海事局业务人员通过另外单独的综合查询系统展现数据，以便业务分析和辅助决策。软件系统的运行和使用明确了层级管理的业务分工和权限，在设计上按三级管理、二级行政的思路向下授权。

中间件技术的使用强化了系统适应能力和扩展能力InforReport报表工具

使用 InforReport报表工具，为套打功能的实现提供了很多特性。七八十张证书的打印套打业务设计不到3周就完全实现。多种打印方式，对每一个单元格都可以定义全部打印、套打或者不打印。实现了各个客户端打印的个性化。各个客户端可以根据自己的打印机、印刷的证书等各种实际情况，对需要打印的报表的格式进行调整，以满足自己的打印需要，实现完美的精确定位打印。

InforFlow工作流中间件

内河船员信息管理系统引进了较先进的工作流设计思路，采用了 InforFlow工作流中间件。按管理程序和工作流程要求设计每项业务操作的权限和范围。在业务流程管理上，采取了即符合法规要求，又切合工作实际的灵活方式，并做到规范各局内河船员管理业务工作，强化内部信息的沟通，让每个分支局能够及时得到任何局在内河船员管理方面的动态信息。

InforWeb

应用平台中间件 InforWeb集合了业务流程管理、单点登录、Web服务器、EJB服务器，以及中西式报表和数据分析服务，能非常友好的支持业界标准的基于J2EE的多层B/S体系架构的开发，能快速地将现有应用系统无缝集成到统一的企业门户中，保证系统的可靠、高效和安全的运行。

系统特点

符合政策、法规要求、优化日常业务流程

符合行政许可法对海事业务处理的要求，系统具有单独为受理大厅使用的受理平台，业务受理后，可以打印行政许可受理通知书交给申办人或申办单位；符合内河船舶船员适任考试发证规则，考试科目及审批流程符合考规要求，并对内河考试和发证的冗余流程进行优化，简化办证过程，促进工作效率提高；符合内河船员技术档案管理办法，根据最新颁布的内河技术档案管理办法，实现船员技术档案、集体档案的规范化、高效化管理；符合部颁数据规范，按照相关法规要求，初始化字典数据，将行业规范数据进行了抽取和固化。

保证一人一档，避免重复办证、使用假证

从船员注册到船员档案管理的全方位管理，基于身份证号实现对船员的跟踪

避免系统内重复船员数据的产生，保证船员在系统内一人一档。业务处理流程封闭、完整、严格，除开始及结束节点之外，每一个业务节点都是下级节点的前提条件或凭证，保证从证书的整个发放过程能够全过程跟踪控制。系统根据设置对业务相关项目进行自动审核，避免人为审核失误情况的发生。审核内容及审核级别通过参数进行设置，能够通过插件方式进一步拓展审核逻辑。随需应变的适应及拓展能力

配置适应多级管理体系，对于不同的管理层次可以设置不同的功能权限。配置实现业务流程变更，系统基于工作流产品实现，能够以图形化对默认业务处理流程进行变更，而系统不需要修改任何代码。适应证书套打格式变化，支持对适任考试科目调整，基于统一的组织机构、用户权限、访问日志等构件搭建新的子系统；业务功能随时开发，随时部署，避免用户面对多个应用系统。

适应辖区或全国数据共享需要

该系统参数设置支持代码及名称的变化。字典维护权限可以逐级授权控制，这样既保证了业务字典的规范性、又保证了系统的灵活性。系统内部数据通过编码机制，确保基本信息、证书数据的唯一性。可以提供数据交互接口，使数据能够基于交互规范进行共享。以用户为中心的软件服务框架

面向业务执行、业务管理、管理决策三类用户，提供受理及审批两个平台。

受理平台完成对各种审批业务的申请受理，生成工作单； 审批平台是各种业务进行逐级审批的入口，所有审批业务的审批都是通过审批平台进入。针对管理决策层，以辖区内登记船员、船员业务量为分析主题，对基于主题本身的属性或属性的集合对船员或船员证书的集合数量、业务处理工作量采用同比及环比方式进行统计分析。

能够适应各种系统平台环境，配置灵活方便

基于符合 J2EE标准的应用服务器，可以运行在主流UNIX,LINUX，Windows系列操作系统之上，系统使用Hibernate，能够适应Oracle,Sysbase,SQL Server,DB2等多种数据库系统，分布式系统，可以通过消息中间件适应各种网络条件（包括拨号网络）的数据交换。

能够适应由分布到集中的数据存储模式，适应网络及单机使用模式

建立一个可伸缩的硬件环境支撑平台是保护用户投资，适应用户现有条件的首要因素。针对上述情况，整个系统首先需要构建系统的网络构架，现阶段可以采用的集中、分布、逻辑分布三种方式，我们从投资、环境依赖、应用效果进行了分析比较，虽然三种模式都达到的信息共享的目的，但逻辑分布式可以平滑转化为其它两种模式，更加灵活，有利于用户统一规划、分期建设。

内河船员管理信息系统已经在上海、山东、浙江、四川、河北、安徽、湖南、湖北等 11个地方局以及广东、广西、黑龙江、江苏、长江等五个直属海事局得到成功应用，系统的运行得到了各局的高度认可。

该系统通过数据库和网络化管理，提高工作效率。在转变政府职能、改变管理模式上打破了过去的条块封闭管理模式，突破了地域管理的空间，为实现内河船员管理“一站式”服务奠定了良好的基础，为将来与政府相关部门实行并网办公创造了先决条件。

内河船员管理信息系统在全国范围内的推广和使用，极大的促进了全国范围内内河船员管理信息化水平的提高，为内河船员证书的发放提供了公平一致的技术平台，有效的支撑了内河船员管理业务的展开，达到了系统建设目标。

关键中间件技术

• 基于 InforFlow 的流程服务引擎

InforFlow 是中创软件参考国际工作流管理联盟(WfMC)规范实现的工作流中间件，为工作流自动化和构建流程应用提供基础平台。InforFlow 基于 J2EE 架构，实现了流程逻辑与业务逻辑的分离，能够可视化的进行业务流程的分析、定义和业务单元的组装，从而使应用开发人员更关注于业务逻辑的实现，降低了复杂流程应用的开发难度。

InforFlow 由工作流引擎、流程设计器和流程管理监控工具等部分组成：流程设计器拥有所见即所得的开发环境，提供基于 XML 的流程建模功能；工作流引擎完成对运行时流程的控制功能，应用系统可以通过工作流接口同工作流引擎进行交互；流程监控管理工具可以查询分析各类流程数据，用于管理决策，并可提供图形化的流程运行图。如图 3-1 所示：

图 3 InforFlow 体系结构图

通过 InforFlow 工作流中间件，将信贷业务的体系结构划分为表示逻辑、流程逻辑、业务逻辑、数据管理逻辑四种不同层次的基本逻辑。通过这样的分解，最大限度的降低系统内部的耦合性，提高系统适应变化的能力，并大大提高系统并行开发效率。

InforFlow 提供对业务流程逻辑的控制，当交行信贷业务过程发生变化时，只要调整相应的流程定义，就可以轻松实现业务过程的改变和重组。

基于 InforReport 的报表服务引擎

交通银行信贷管理信息系统使用 InforReport 实现对报表的快速开发。当用户有新的报表需求时，使用 InforReport 报表设计器快速实现报表，并通过信贷系统的报表管理模块实现报表的快速发布。

同时，利用 InforReport 引擎与展示控件所提供的丰富的数据分析能力，简化了生成报表时所需要的复杂的 SQL 语句，大大减轻了数据库服务器的压力；报表的分析与生成在独立运行的报表服务器上实现，将这种对资源占用比较大的功能与正常的应用服务分离开来，减轻了应用服务器的负担，提高了交行信贷系统所支持的最大并发量与数据吞吐量。

案例特点

• 系统的灵活性与可适应性

InforFlow 为交行信贷审批过程的定义带来了高度的灵活性，大大提高了业务过程适应变化的能力。转移条件、任务分配条件的定义使得系统可以在不修改程序、不修改流程定义的前提下就可以实现对用户授权等功能的实现。而对审批过程的变化则只需要修改流程定义，不需要修改程序就可以适应变化。

对业务过程进行图形化描述

InforFlow 提供的图形化流程建模工具使得审批过程一目了然。交行信贷项目组采用所见即所得的 InforFlow Designer 做为流程设计工具，同时作为和客户进行有效沟通的重要途径。系统开发还采用 InforFlow 监控工具作为流程开发 / 测试的辅助工具，可以对正在运行中的流程实例以及在运行中产生的数据进行查询与控制，使得管理人员能够掌握授信审批流程实例当前所处的状态和处理情况。

化繁为简，快速开发

交通银行信贷管理信息系统是建立以总行为中心，覆盖银行全国各信贷网点的数据集中管理平台。该系统采用 InforFlow 作为开发运行支撑平台，从设计、实现、测试到上线试运行，仅仅用了 5 个月的时间，这是一个令人兴奋的速度。

另外该系统中的台帐业务、风险管理、放款中心等业务都有大量的报表，而中创软件 InforReport 报表中间件的应用，不仅解决了浏览器端报表的展示、打印及导出等问题，而且将报表开发效率提高了 5-10 倍。这也是该项目快速开发、构建完成的重要因素之一。

2004 年 7 月 12 日，交通银行信贷管理信息系统正式上线试运行成功。项目组认为，InforFlow 和 InforReport 在系统的设计开发过程中，对推动项目进度起到了至关重要的作用。项目组开发人员也深有感慨：“项目组采用 InforFlow 和 InforReport，使复杂的业务需求变的简单了，降低了开发难度，缩短了开发周期，同时也提高了系统的灵活性和稳定性。

该案例 荣获“2006中间件最佳实践奖”