关于裕丰花市花卉物流调研报告

第一篇：关于裕丰花市花卉物流调研报告

关于裕丰花市花卉物流调研报告

一、国内花卉物流现状

物流环节是花卉流通中最关键的方面，贯穿于花卉产品从产地到消费市场的整个产业链。花卉产业物流是指花卉产品从生产者到消费者的实体和信息流动过程，它包括花卉产品生产、运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节。

我国花卉物流的运作现状主要体现在以下几个方面：

花卉物流体系初步形成 经过多年的努力，我国的花卉物流已初步形成体系，共有花卉物流企业近七千家，形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局。云南、山东等省份是我国花卉的主要生产区，以北京为中心的华北地区、以上海为中心的华东地区和以广州为中心的华南地区形成了花卉产品的主要销售和运输市场，日本、新加坡、俄罗斯及中亚地区是我国花卉产品的主要出口国，航空、铁路和公路三大运输方式形成了我国花卉产品的运输网络。

国内物流网络不断完善 华北地区主要围绕北京及其周边城市以及东北方向发运货物，发往北京的货物大约有50%是中转发往其他城市。华东地区主要围绕上海、南京、杭州等城市发运货物，这一区域大部分花卉运输是采取直飞方式。华南地区主要围绕广州、福州、厦门、南宁、深圳等城市发运货物，其中广州是货量最多的城市，但事实上发往广州和深圳两地的花卉，60%以上是再通过陆路口岸转口至香港。

国际物流潜力巨大 我国花卉产品在国际市场的占有率逐年升高，随着我国花卉品质的不断提升和物流业的发展，今后中国对日本出口的鲜花量将加大；在航班增加、运力充足等条件下，新加坡和吉隆坡市场有望成为我国花卉产品在国外的一个销售中心；位于南半球的澳大利亚的气候正好与处于北半球的中国云南相反，开拓澳洲市场可以缓解夏季云花低迷的局面，获得较好的经济效益。东欧俄罗斯和中亚各国市场，对花卉产品的需求量较大，随着内陆港口的逐步开放以及物流运输的多样化，我国花卉产品出口到俄罗斯及中亚地区的优势越来越明显。

花卉物流质量逐渐提高 目前，花卉产品从产地到消费市场，生产者、贸易商、物流企业和航空公司都参与到了花卉物流大军中，各环节上都有不同企业提供多种多样的物流服务。物流服务质量和服务内容较几年前都有了很大提高，基本能满足不同客户各方面的要求。

国内花卉物流发展良好，在合肥我们对合肥最大的花市裕丰花市花卉物流进行了实地调研。

二、调查目的了解合肥当地花卉物流发展现状其存在的问题以及相应的解决方案。

三、调查对象及其方法

1、调查对象：合肥裕丰花鸟虫鱼市场

2、调查方法：到花卉市场进行实地走访调研

四、调查结果分析

（一）裕丰花市花卉物流现状

经营比较大的店面（以姐妹花卉为例）,他们的货源地很广，需要货源时可以从省内甚至是省外调来，运输方式通常是公路货车运输，盆景类的通常可以常温运输，鲜花类需要特殊条件（冷链物流操作，成本较高，不常使用），每天都进行补货，通常都是在晚上到凌晨这段时间进行（也有白天特殊需要补货，下面有图），所到货源通常在三天内可以基本售完，特殊节假日会有变动，可以和供货商协调。花卉盆景由于运输条件会在途中有一定的损坏，若到货迟迟未售出，有些可以退回供货商养殖一段时间后再拿回销售。储存方面，室内可以通过空调，凉水等方式控制温度，还有专门的棚子用来堆放养殖花卉盆景。

比较小型花卉的条件比较差，货源地通常为本地，而且有的是从本地比较大型的花卉盆景处批发而来，没有固定的供货商。运输方式为汽车或电动三轮，每天补货，没有固定的销售周期，比较灵活多变。其他方面由于此类经营规模较小，没有考虑过。

（二）调研过程中发现的问题及其对花卉物流的一些建议

1、存在的问题

（1）包装水平低下，严重影响花卉产品的品质

用低档装备包装高等鲜花以及“挤压式”的包装现象较为普遍，花卉产品的质量得不到保证。“挤压式”的鲜花包装，每件货可省去几十元的运输成本，但鲜花到达客户手中时品质已严重下降，鲜花损耗率

高达20%以上。在我们调研中也发现了这样的问题，很多物流公司为节省成本采取挤压式鲜花包装，而一些花店（特别是规模较小的花店）为了节省物流费用甚至要求物流公司采取挤压式运输方法。

（2）货代公司小而散，缺乏专业的花卉物流公司参与

在我们调研中发现很多花店的物流公司都是一些小的货代公司根本不是专业的物流公司更不用说专业的花卉物流公司了，在运输过程中，花卉损坏率很高。很多小货代公司根本不懂得花卉物流中应注意的问题、将花卉与其他货物一样运输，花卉品质在运输过程中得不到保障。

（3）物流技术落后，鲜切花缺乏全程冷链运输

鲜切花品质50%取决于种植，50%来自采后处理和冷链运输。裕丰花市大部分花店都采用一般的运输方式，一些盆景类的只采用一般的运输方式，而鲜花类的则要鲜花类需要特殊条件，冷链物流操作，不过因为成本较高，不常使用。

（4）花卉产品价值低，加大了运输成本在总成本中的比重

激烈的市场竞争导致花卉产品的售价迅速下降，利润降低，运输成本在花卉总成本中的比例增大。

2、对目前花卉物流的一些建议

（1）扶植专业的花卉物流企业，培育第三方物流企业

当前从事花卉物流服务的企业主要由搬家公司和运输公司组成，物流技术滞后，保鲜和运输设备落后。花卉产业的发展现状和消费者需求水平的提高要求物流服务商具备整合物流活动和沟通产销信息的能

力，做到尽可能减少中间环节，节省时间，减少搬运装卸频率，降低损耗，节约成本。政府、企业和行业协会共同努力培育和扶植花卉产品的专业物流企业，弥补花卉物流服务主体缺位，是当前花卉物流发展的紧迫任务。

（2）促成鲜切花的全程冷链运输

首先，科研机构加强对先进冷藏保鲜技术的研究；其次政府可注资实力雄厚的物流企业，完善冷藏运输设备；再次，物流企业要加强物流从业人员的教育和实际操作水平。此外，简化关、检程序，改善机场地面应急服务，提高现有冷藏设施利用率，防止由于航班、天气变化和其它突发原因而导致在机场、口岸滞留或者等待时间较长的鲜切花品质降低的现象发生。总之，全程冷链运输需要动、静冷藏保鲜设施的结合以及多方的共同努力才能实现。

（3）规范物流服务程序，建立花卉物流行业标准

行业协会要充分发挥的指导作用，规范第三方物流企业和传统物流企业的服务治理行为。一方面通过协会所进行的工作防范和制裁第三方物流企业的出轨行为；另一方面由行业协会依据各种花卉产品的物流特点，建立标准程序，形成统一的花卉物流运作标准。

（4）逐步实现电子商务与现代物流相结合花卉产品的特点和人们的消费习惯要求电子商务与现代物流有机结合，为生产者、经销商、物流服务提供商和最终消费者提供多方交流和贸易的信息平台。花卉物流信息系统为花卉产品的产销地区获取信息提供技术支持，是物流运作成功与否的关键，电子商务与现代物流的有机结合是未来花卉产业发展的必然趋势。

五、结束语

目前花卉产业保持着良好的发展势头，物流环节在花卉产品从产地到消费市场的整个产业链条上起着衔接和促进作用。随着市场的发展以及消费者品位和对产品质量要求的提高，物流环节将成为制约花卉产业发展的瓶颈，适合目前市场的花卉物流发展思路有待人们进一步探索。

第二篇：云南花卉物流状况报告

云南斗南花卉物流状况报告

目录

一、引言。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

2二、调查的目的及对象。。。。。。。。。。。。。。

2三、调查方法。。。。。。。。。。。。。。。。。。

2四、云南花卉物流链的现状分析。。。。。。。。。。。

2五、建议。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

4一、引言

花卉产业是云南省 的重要产业之一 ．独特的自然条件使得云南成为我国最大的花卉 生产基地 但据“云南省花卉产业联 台会”产业发展 处报 告，由于“云花 品种 陈旧、物流粗放，难以打开高端市 场，国际市场上竞争力不强，物流系统的落后是造 成这一现象的重要原因 由于花卉本身的特性在物流过程 中对 于温度、湿度、时间等因素都有着苛 刻的要求 ．而目前 云南 的花卉物流 系统无法满足这些要求 ．使 得花 卉在物流过程 中损毁严重。

改善云南花卉的物流系统 对于提升“云花”的整体竞 争力 具有重要的意义，本文 旨在分析找出云南花卉物流现状存在的 问题，应用 流程再造理论，提出花卉物罚渐的流程。

二、调查目的及对象

斗南花市是云南最大的花卉交易市场，为了更多的了解斗南花市的市场物流情况、斗南花卉物流过程的总体特征及发展现状。让人们对斗南花卉市场更加的了解，我们小组展开了对斗南花市多家花卉商店进行了物流方面调查。

三、调查方法

1．实地观察法：通过去花卉销售商店观察，与工作人员攀谈，了解基本情况。

2．访谈法：对花卉销售商店物流人员进行访谈，了解本公司或本店物流状况。

3．搜集二手资料：通过在网上搜索调查，获取所需信息。

四.云南花卉物流链的现状分析云南花卉物流链的流程

云南花卉物流链流程：鲜切花从各种植地采摘之后，经过简单的采后处理，汇集到斗南交易市场一云南的花卉集散基地，交易后大部分由航空运输流向全国以及国际市场。云南花卉物流链流程环节的时间分析

根据作者跟踪记录一批出口泰国的百合的全程物流时间共45小时20分钟

(1)熏蒸 ：整个熏蒸过程需要2小时40分钟(包括2小时熏蒸时间和40分钟排气时间)。

(2)检验检疫：由于待检车辆很多，排队等候的时间占了整个检验检疫过程的多一半。

(3)报关：由于海关办公室就在机场货运二楼，所以这部分物流效率很高。

(4)安检，称重，等待入库：由于货物很多，安检门狭小，货 物等待入库的时间相对较长。

(5)机坪装舱过程：这个环节有 时是让花 卉包 装箱曝 晒于阳光下的，也是货主最心疼也最无可奈何的一个环节。但这部分时间(30分钟)在目前的条件下不可避免，但如果先前的预冷做得好，这部分的损失可相对降低。

3花卉物流流程中“增值”和“不增值”环节分析

大部分时间耗费在了路上和程序的反复上，并且由于过夜时间的存在，使得将近两天的时间中“不增值”部分比“增值”部分还要多，并且反复的拆装造成的花卉损毁甚至带来了“负增值”。下面用价值链的方法分别确定 物流时间中“增值”和“不增值”的部分：

增值时间：交易2小时；包装1小时40分钟；熏蒸3小时；检验检疫45分钟；报关l5分钟；安检称重25分钟；飞机装货30分钟。

不增值时间：第一次过夜l8小时；第二次过夜 l5小时；重新包装1小时30分钟；机场仓库停留1小时30分钟；路程时间共 45分钟(5+25+15)。

以上增值时间共计8小时35分钟；不增值时间共计36小时45分钟。增值时间与不增值时间比约为1-4，也就是说在总的物流时间里，增值时间只占总时间的20％不到(如图 3)。

按照荷兰标准，鲜切花脱水时间不能超过 4个小时。在云 南花卉物流过程中，时间浪费是造成花卉损毁、腐烂的重要原 因。如何减少不增值时间，是物流系统整合的重点和目标。花卉物流流程中的问题分析

目前云南花卉物流过程中存在诸多问题：

(1)保鲜处理环节薄弱。鲜切花品质的好坏，生产环节只能 决定三分之一，而附加值有很大一部分是在后续环节里完成的。据了解，花卉采下以后应立即插入保鲜剂，置于阴湿环境下，防止阳光曝晒，尽快预冷以去除田间热，并进入冷链运作。而农户顶多将切花插入水中，有的甚至连这道工序都省掉了，导致花卉质量大打折扣。

(2)低档包装影响品质。鲜切花对运输条件的要求是相当

严格的，按照花卉发达国家的做法，在运输中应该使用高标准高硬度的保鲜、保温设备。而在云南的花卉物流包装环节使用的只是塑料布、泡沫板和装着冰的可乐瓶子，有些国内运输的花卉甚至除了箱子什么也没有。而且很多国内运输的花卉没有 标准箱，每箱装货的多少以装得下为原则。出口花卉的包装稍 微好些，但和花卉发达国家的标准比起来差距仍然很大。

(3)机场不能为花卉物流的运作提供一个顺畅的平台。① 机场不能提供冷藏环境，并且因为等待装机等时间的存在，花卉往往只能暴露在露天，从而对花卉的品质造成了极大操作使得一批花卉需要三次开箱及再包装，对花卉的品质影响严重。而且各环节不能连续在白天操作，致使鲜切花必须在断根的情况下渡过两夜，徒然增加了重新插水、重新包装的环节的损害。②由于基础设施的限制，使得花卉损毁严重。比如：对比国外的整板操作，云南花卉在机场并不能得到适当的照顾，野蛮装卸造成花卉损毁。狭小的安检门使得包装箱挤压严重，造成 花卉大量损毁。③由于花卉与其它一些鲜活易腐物品，如松茸相比，还属于低价值货物。因此，当到了松茸的运输高峰期(每 年 6—9月)时，由于飞机货舱容量及重量的限制，花卉经常被挤出舱位。

(4)冷链运作极不完善。在花卉的运输过程中，目前的大多 数物流企业还不能提供冷链物流来满足花卉物流的需要，从而使得花卉在运输过程中往往是在常温的情况下进行的。并且花卉进入了机场之后，没有冷藏条件，一般只能露天摆放。曾经有批发往泰国的花在昆明机场曝晒3个多小时。荷兰的机场有相对恒温的仓库，即使在花卉运送到停机坪的过程中也有隔温设备。

(5)缺乏统一协调，各流程空间位置分散。对于出口花卉，由于办理交易、熏蒸、检验检疫、报关的各部门分散于昆明市区及县区的各个地点，在空间位置上过于分散，以及各部门办事效率存在差异，使得很多时间耽误在路上，如果堵车甚至遭遇误机，造成巨大损失。并且办理程序只能在白天上班时间进行，办事位置的分散造成了大量过夜时间的耽搁。

(6)花卉物流系统缺乏整体性的流程优化。对于云南目前的花卉物流系统来说，花卉的运输流程都是从生产地到斗南花卉集散中心，交易之后再运往机场，而出口花卉还要通过检验 检疫和海关部门。总体上来说，中间的环节较多，时间也较长，致使花卉物流运作的流程较繁琐。也正是因为整体流程存在一定的问题，各环节的非连续性。

五、改善呈贡斗南花市物流状况的一些建议

（1）实现资源利用的可持续性

首先，是花卉种质资源利用的可持续性，花卉种质资源是花卉产业可持续发展的物质基础，占有花卉资源，才能为花卉商品的开发奠定坚实的基础，因此斗南村对花卉资源要实行综合的开发、利用和保护，以便实现对其利用的可持续性.（2）培养专业物流人才

现代花卉产业是一个技术密集型的产业，从物流一线的工作人员到各级经营管理人员，都必须具备相当的专业知识，因此要加强对物流人员的不断培训，要培养出一批拥有专业技能的花卉物流人员，同时要加强国际交往，引进人才，为花卉产业的发展注入新鲜血液，实现人才资源利用的可持续性.（3）完善规模，加强信息技术的建设

在当今知识经济时代，信息和技术是保障花卉产业可持续发展的动力因素，因此占有信息、技术资源，并不断地丰富和完善，为花卉产品注入更高的科技含量，是花卉产业可持续发展必不可少的。

（5）实现花卉大通关工程

集成的花卉物流平台的构建，为花卉大通关工程奠定了基础。由于物流平台聚集了花卉运作涉及到的所有部门，出口花卉可以在物流中心内部完成出口所需的一切流程。

（6）完善花卉物流硬件设施

完善花卉物流的硬件设施应该首先从完善

冷链物流人手。首先，花卉物流园区应修建相应规模的冷藏库，存储待运花卉，并且冷库应尽可能地靠近机坪。其次，花卉物流园区可以吸纳专门从事物流设施设备租赁的企业入驻，为花卉物流企业租用冷藏车提供支持。最后，修建相应面积的花卉熏蒸库区，为人区花卉提供熏蒸服务。同时，修建检验检疫、海关等相关部门的综合办公楼，为人区花卉提供一体化的服务创造条件。花卉专门 的安检通道可以考虑设在花卉物流园区与机场的交界处，使花卉实现从物流园区到机坪的直提直放；也可考虑将安检功能提 前到物流园区。以实现“冷库一机坪”的花卉物流运作系统。

（7）构建花卉物流信息平台

花卉物流信息平台主要起到三个作用，一是及时把拍卖中心的交易信息传递到花卉物流园区；二是保证在物流园区内部，花卉的各级处理环节之间信息的通畅；三是帮助物流园区实时了解航班信息。再造后的花卉物流流程中只是把花卉的样 品运往拍卖中心进行交易，而其他的花卉则运往花卉物流园区，一旦交易成功之后，贸易企业在拍卖中心通过物流信息平台将交易详细信息传递给花卉物流园区，物流园区根据花卉的流向采取相应的措施，做好花卉登机的一切准备活动。而此时，物

流园区内的各功能分区，如熏蒸、检验检疫、海关等都应做到信息的通畅，使得花卉能够以最短的时间做好登机准备。另外，更为重要的是，花卉物流信息平台应能查询到实时的航班情况，如起飞时间、舱位情况等等，从而有利于确定花卉出库的准确时间。

第三篇：物流调研报告

宁 波 工 程 学 院

物流管理专业行业参观与调研

学院

专

学生

指导称：业： 姓名： 教师：

日实习报告学号：期：2009年 1月 9 日名

物流管理专业行业参观与调研实习报告

一、行业参观与调研目的主要写行业参观与调研的目的以及意义。

二、行业参观与调研内容

主要写本次行业参观与调研的内容，例如港口参观、物流企业参观等，内容要写具体一点。

三、行业参观与调研感受

通过本次参观与调研，你有什么感受？也可以对行业参观与调研实训提出你自己的看法。

第四篇：花卉物流案例分析

看过了上次的小清新，领略了大片的风采，今天给大家来点浪漫的今天要给大家讲的案例是花卉物流

同学们在收到一束花的时候除了感动，有没有想过这么娇艳的花是如何不远万里到了你的手上的呢？今天我就给大家讲一下这些花背后的秘密

好的，来看大屏幕。来给大家看几个数据

中国花卉产量占世界的1/3，而出口量尽占世界的2%。

原因何在呢？我给大家简要的总结以下原因

运输损失：我国鲜切花 采后流通损失率通常在30%以上，长 途运输损失率通常在40%以上。要求专业化程度强，花卉质地脆弱、易腐, 在储存和运输过程中不仅要求稳定的温度、湿度、酸碱度等物理化学条件, 还需要防挤压震荡。对包装跟运输的要求都比较高。花卉在采摘后的温度转变和暴露容易造成脱水、凝结、融化和腐烂等结果。玫瑰一般温度应该保持在1摄氏度左右，月季应该是在5摄氏度左右，这对冷链有很大要求

易贬值：从价值链的角度分析, 花卉物流过程中还可能存在“ 负增值部分”。因为花卉本身脆弱、易腐败的特性, 不当的物流操作可能导致花卉的损毁、腐败, 不但不能产生增值, 还会产生大量的“ 负增值部分”。一旦因物流不当导致花卉损毁, 损失将无可挽回。花卉作为非必需品, 在到达最终消费者之前变质, 哪怕是再名贵的品种, 也将变得一钱不值。

时效性：普通鲜切花的保存时间为5到7天。荷兰国花郁金香的保存时间也就2天左右。我们需要在最短的时间内把鲜花送到消费者手上，这对我们的花卉物流的整个供应链都是很大的考验。

我国的花卉物流存在着很多的问题，使得我们的花卉物流仍然很是落后。那么带着这些问题让们来看一下荷兰的阿尔斯梅尔是怎么来发展他的花卉物流的 8

荷兰的花卉70%用来出口，每年的出口量占世界的6%鲜切花的运输损失率仅为2% 左右。荷兰高效的拍卖营销体系使得花卉产品在拍卖后的24h 内运到世界80 多个国 家他是怎么做到的呢？来看下面

荷兰阿尔斯梅尔北荷兰省阿尔斯梅尔自治市有着“世界花卉之都”的美称。闻名于世的阿尔斯梅尔花卉拍卖市场就坐落在这里。阿尔斯梅尔花卉拍卖市场已有近100年历史，现在的主体建筑于1972年完工，经多次扩建，建筑面积达70多万平方米，约120个足球场那么大，是世界上最大的花卉拍卖市场之一，也是世界上最大的商业建筑之一，每年有22万的参观人潮。

这张图片是阿尔斯梅尔的仓库一角。下面我从供应链的: 物流链，资金链,信息链这3个方面来详细介绍一下阿尔斯梅尔。首先是信息链中很重要的一环，交易系统

物流链。阿尔斯梅尔花市一天的成交量相当大，拍卖行每天的鲜花销售量为 1400 万枝, 绿色观叶植物50万盆，全年共售出鲜花35亿支，植物3.7亿盆。鲜花和植物属于易损产品, 因此如何将它们精心地包装并尽快运走显得尤为重要。购货商们一般都按国内外客户的要求来进行包装, 配好的花束被装进纸箱或塑料箱里, 运到拍卖行的发货中心。在4～6月，每天都会有三架装着郁金香等各类鲜花的波音707专机，飞往纽约、巴黎和伦敦，把它们运销世界125个国家。与此同时，每天还有冷藏车运往欧洲其它国家阿尔斯梅尔拍卖行的一切工作都是为了实现一个目标, 即每天清晨从这里售出的鲜花和植物, 一定要在当天晚上或第二天出现在欧美、加拿大及世界各地的花店里。下面请大家再来看一段视频

根据产品 质量的变化机理以及外部环境的变化 进行全程的温度控制，包括产地的采 后冷藏、短途低温保温、长途可调冷藏 运输、抵达市场后的短途保温运输以 及终端消费地批发市场的冷藏等

国花卉产 品多为小规模分散生产经营，组织性 差，采后处理水平参差不齐，加之运输 环节设备投入不够，多个部门之间运 输协调配合能力差，最终导致花卉全 程冷链运输难以实现 好吧，在冷链这方面我们的确要好好个改善一下，这样才能确保运输是减少我们的损耗，再来看一下运输中另一个比较重要的方面包装

大家刚才在视频中也差不多知道了荷兰是如何进行花卉包装的，这张图就是两个工人在进行花卉的包装，别看挺简单的。其实包装的科技含量也不低哦 14

这是一项挺新的技术。新发明的保温材料能够持续保温96小时，可用在宽体飞机底部货仓内的环保式集装箱上，大大降低了物流成本。

那来看看中国是如何进行包装的呢?

中国挤压式”包 装，16

用塑料布、泡沫板以及装着冰的瓶 子进行保鲜保温等。我国鲜切花为了节约运输成本，经销商常常采取“挤压式”装箱。网上有人就曾在昆明亲见一位鲜切花经销商将150 公斤重洲菊硬塞进一个承重100 公斤的箱内。这样的包装损失能不小么？当然只有荷兰即使用在好的包装材料，没有了下面这个东西也是会有很大损失的呃

这就是我们在视频里见到最多的运输单元台车其实就是个多层的托盘加几个轮字。但是它的用处却是非常的大。代替了原来的纸箱，符合绿色物流的观点。下面我给大家具体介绍一下着个台车

丹麦CC出品的花车。独特的轮轴设计和质量，使用寿命非常长。每个花车配3层隔板。隔板高度可以任意调节。适用于产品周转和摆放。可以拆卸，方便运输和存放。台车层板的高低可以调节。来看一下这几张图片，19

上一个是我国的花卉运输，下面一个是荷兰的花卉运输。我国这样的运输方法没有损毁才怪呢。的开放时间从3 ～5天延长到15天左右。有的台车层板转换之后就可以直接作为展示货架。所以欧洲几乎所有的花店、所有的生产者都是用。淘宝售价只有1280，但是带来的效益却是非常可观的，20

关于效益那就来说一下我们的资金链

交易系统：有5 个拍卖大厅, 13个电子拍卖钟，拍卖大厅分别设有300——6 00个席位不等, 图上就是其中以个拍卖大厅，前面的屏幕就是两个拍卖钟。每位购货商采用会员制，一经登记注册后, 便可领到一张或数张编写有该商人代码的购货电脑磁盘。在拍卖开始前, 购货商将其电脑磁盘塞人拍卖厅里任何一个席位前的长桌上的磁盘缝里, 于是他所在位置上的买进按钮便自动开启, 只需一欺按钮, 他就可以随意选择拍卖，然而大家再来看一下中国的花卉市场

是如此的纷乱，很难想象这样的市场资金的流通会有什么样的效率。学过会计的人都知道，在企业里，先收货定期结算这是很正常的事，但是在物流企业这却影响了货物的流通

在阿尔斯梅尔每当一笔生意成交, 拍卖行的电脑立即为买方开出账单, 由买方按账单在交款台现付或通过银行转帐。为解决大庄买主携款之不便, 拍卖厅还在交款台对面设立了4家银行办事处, 以方便人们提现付账。这就是说,阿尔斯梅尔拍卖行所出售的商品, 全部都能够在当天收到购货商的付。然后下面给大家说一下花卉管理信息系统。

花卉管理系统荷兰的种植者可以将电子控制系统引入温室，种植者可以根据客户的订单要求设置栽培植物。植物盆器中的芯片可以随时记录植物生长过程的状况和数据

每天在阿尔斯梅尔成交的鲜花总量不下1400万支，装满鲜花的箱子源源不断地运进来，又从这里发往世界各地。整个流程都是在电脑的控制下自动进行的，而这完全得益于无线射频识别技术（RFID）的使用。

花卉一经卖出, 载花的推车便退出拍卖厅, 经过大厅门外的一台带打印机的电脑。这时, 打印机立即启动, 为这批商品开出发货单, 以便在场的工作人员能够凭此清点货物。在发货厅里停放着购货商人们的载花推车, 车上标有该商人在拍卖行的注册编号。

从种植者到拍卖中心再到购货商，完善的信息系统使得花卉的流通速度大大的增加。下面给大家看一段关于交易系统的视频介绍

看了这么多，我们会到一开始的问题，中国的花卉物流问题出在哪呢？

花卉市场布局缺少整体规划。许多省市场对花卉市场的布局和规模，没有长期规划及明确的政策支持和信息引导。这造成了花卉市场布局不尽合理，某些地区花卉市场密度过大，有场无市；而花卉主产区和重要集散地的市场密度相对不足，影响花卉批发、零售的发展。由于规划的不确定性，现有市场在加大投资力度、改善市场基础设施等方面犹豫 不决，现代化水平难以提高。

花卉批发市场功能不健全。在我国，批发市场是花卉商流和物流的主要载体，但是大部分花卉批发市场规模偏小，功能不健全。一是市场设施简陋。相当多的批发市场仍停留在提供经营场地、出租摊位和收取管理费的初级阶段。二是信息化程度低。为数不少的批发市场没有专门的信息网络平台，即使建有信息系统，其利用程度也很有限。三是交易方式落后。主要是现货交易和“一对一”交易，容易导致价格波动较大。

缺乏规模化、专业化的花卉物流公司。在我国，从事花卉物流服务的机构大多不是规模化、专业化的物流公司，一般只能提供单

一、零散的运输服务，不能提供综合性、一体化的物流服务。无论是花卉的种植者还是批发商，大多只重视低廉运价的传统运输，很少考虑花卉的保鲜和保质，更谈不上提供性全程服务。

花卉物流交易信息化水平落后。长期以来，我国花卉物流交易信息资源和技术开发严重滞后。主要表现在花卉物流交易过程中对信息的使用和开发力度不够；信息数据库的建设及功能开发严重不足，以互联网为主体的信急平台尚未形成；生产信息系统、销售信息系统及储运信息系统相互分割，尚未构成整体性的物流交易信息网络系统。

花卉物流基础设施不完备。花卉物流基础设施不完善主要表现在三个方面。一是农村和城市交通网络不能达到无缝衔接，致使花卉产品流通不畅，增加物流成本和经营风险。二是花卉专用仓库、保鲜库、冷藏库和大宗花卉物流中心十分缺乏，建设布局不能满足花卉流通发展的需要。三是花卉专用运输、包装设备短缺。据统计，国内从事花卉公路运输的车辆中仅有30%是密封式箱式汽车；花卉公路冷藏运输量仅占花卉运输总量的10%左右。看到这大家对花卉物流有了一个大体的了解，那么结合阿尔斯梅尔的花卉物流大家对中国的花卉物流发展有什么建议呢？

某某回答一下

好的，来看一下专家们给出的建议

341、优化花卉物流交易体系的区域布局

2、完善花卉市场功能和交易方式。

3、推进花卉物流服务的社会化和专业化。扶持、培育第三方花卉物流企业，实现专业化花卉物流服务。

4、建设花卉物流交易信息平台.5、加强包装保鲜、冷链物流等新技术、新设备的开发应用。

谢谢观赏

第五篇：裕丰集团画册构思专题

裕丰集团画册构思

封面 1-2P 开篇

天行健，君子以自强不息。——《易》

天行健，君子以自强不息；地势坤，君子以厚德载物；裕丰一直以自强不息,超越自我,声声不息的步伐，在这个充满竞争的的大市场中进步。经过十五年的洗礼，现在广州市裕丰企业集团有限公司已经成为一间形成以钢铁、物流、农业产业多元化发展的企业集团。拥有广州市番禺裕丰钢铁有限公司、广州市裕丰物流有限公司、广州市双钱糖业有限公司、珠海恒生投资有限公司、广州市宏峰物流有限公司等五间控股子公司。万里关山从头越，乘风破浪正当时，裕丰必定能创造出更加辉煌，更加灿烂的明天。

3-4P

总经理致辞

开拓进取、诚信拼搏，经过十多年的不懈努力，裕丰企业集团实现了跻身钢铁工业的夙愿，开创了广东民营钢铁事业的新天地。发展是企业的主旨，发展是社会的需要。发挥地缘优势，整合优势资源，建设钢铁物流园区，建立钢材交易平台，构建裕丰钢铁产业链，实现企业经营模式转型，是裕丰集团的战略目标，也是增强企业持续发展动力的创新之举。在粤北建甘化园区，是裕丰集团发展“农业产业”的重大步骤，也是发挥民营经济优势，推进农业产业化，投身社会主义新农村建设的责任所在。

合作共赢，和谐发展。同心协力的团队，和谐融洽的企业，是实现企业战略目标、促进企业持续稳定发展的基础。真诚合作构筑的生态产业链，和谐共赢结成的利益共同体，是构筑良好的市场氛围，赢得更大的发展空间的保障。达此目的，我们已做了卓有成效的工作；和谐发展，我们还将为之不懈地努力。

诚以明志，信以立世。为客户提供优质产品，提供产品的深加工延伸服务，是裕丰企业对客户始终如一的承诺。裕丰集团将一如既往以恪守信诺的真诚奉献和良好的社会信誉，报答所有支持和关爱裕丰企业的新老客户及各界朋友，并真诚地希望与国内外各界人士和朋友携手合作，成就事业发展的新辉煌。

5P 弘治篇

“百舸争流，千帆竟渡”，历史的昭示，现实的机遇，未来的挑战；这一切均将凝聚成两个字——发展！支撑这两个字的是勤劳智慧和汗水，是一往直前、声声不息的坚实步伐。

6P

集团架构图（运筹帷幄，决胜千里）

7-8P 裕丰钢铁有限公司

公司在“以人为本，诚信拼搏”的企业精神指引下，建立了现代企业管理制度，为企业持续稳定发展奠定了坚实的基础。公司现有员工六百多人，其中高级、中级职称工程技术人员占20%，厂区占地面积21万平方米，拥有自建1000吨泊位码头，已形成年产`80万吨建筑钢材和20万吨钢材深加工能力。主导产品有各种规格的热、冷轧带肋钢筋，钢筋焊接网，型材、线材等。

“合群合力，持续发展，开拓进取，卓越创新，优质优价，礼诚待客，求知求真，裕丰裕业”，是我司员工的行为准则。1998年通过ISO9001国际质量体系认证，2000年又通过ISO14001国际环境管理体系认证。“裕丰钢材”2001年被国家质检总局授予第一批“国家免检产品”，先后还获得“全国用户满意产品”、“广州市名牌产品”、“广东省质量信得过产品”、“广州市推荐使用建材产品”等多项荣誉。在广州地铁、珠海国际会议中心等多项国家重点工程中，“裕丰钢材”深受好评。

9-10P 广州市裕丰物流有限公司

广州市裕丰物流有限公司主营建筑钢材系列产品销售业务，经营道路运输代理、仓储服务、批发和零售贸易，收购农副产品、货物进出口、技术进出口等。目前销售的主要产品有荣获“国家免检产品”、“省质量信得过产品”等荣誉的“裕丰”牌各种规格的螺纹钢、线材、热轧带肋钢筋，并营销带钢、钢坯、煤炭等。随着公司业务的不断扩大，市场的不断开拓，公司现已形成以番禺为中心，覆盖广州、深圳、珠海等珠三角地区的营销网络，并已全面开展了以番禺为中心的物流配送的销售模式。

11-12P 广州市宏峰物流有限公司

宏峰物流已经由原来单一的经营货物运输，发展成为今天以“公路、铁路配送、仓储配送，海上运输业务、汽车维修、治金贸易”的综合性物流企业，作为第三方物流公司，实现客户的真正需求，从节省客户的物流成品为基本，为企业整个供应链实现一条龙的服务。

公司在2006年通过ISO国际质量体系管理ISO-9001认证，建立电子商务信息管理平台，实现与客户信息共享。宏峰物流以德为立业的根本。以诚信立足天下，方能载天下之物，“厚德载物，流通天下”。

13-14P 广州市双钱糖业有限公司

广州市双钱糖业有限公司是目前广州地区唯一一家甘蔗制糖企业，同时也是番禺最大的农副产品加工基地。

公司日处理甘蔗生产能力2250吨，管理完善，各项经济技术指标均处国内同行先进水平，主产品是“双钱牌“一级白砂糖和冰片糖，产品深受广大客户的好评，并连年获得轻工业部优质产品称号。本公司还与外地单位合作，生产“双钱牌”一级生粉和“双钱牌”马蹄粉，其产品质量深受广大消费者的赞誉。

公司另有占地面积2万平方米，建有128间标准化，床栽式草茹种植房，同时建有三间平茹系列等袋栽培养大棚，每间大棚面积600平方米，主要生产草茹，姬茹、平茹、杨树茹、鸡腿茹等食用菌

15-16P 珠海恒生投资有限公司

公司目前主要开发经营房产是珠海恒利工业园，位于珠海市金湾区南水镇南岗路，园区占地面积103079.85平方米，建筑面积132525.72平方米。园区分生活宿舍区和工业厂区，毗邻珠海港，地理位置十分优越，水陆空交通十分便利。园区于2001年9月正式投入使用，附属配套设备、设施先进、齐全，公共绿地面积达到20%以上。标准工业厂房7幢，每幢5层，每幢安装客货两用电梯一部，载重2000kg。生活区宿舍9幢，每幢7层，电话、网络、有线电视等配套一应俱全，另外还配有标准篮球场2个、标准足球场1个，良好的园区环境是各类企业投资者的最佳选择。

17P 成就篇

江山代有才人出，各领风骚数百年。18P 获得奖牌

2003年底，裕丰钢铁公司被评为广州市最具竞争力制造业和高新技术企业100强；2004年10月，被全国工商联评为“中国优秀民营科技企业”；2005年，被评为广州市百强民营企业，被全国总工会、全国工商联评为民营企业“双爱双评”先进单位；珠海粤裕丰公司荣获“中国企业文化建设先进单位”称号和“珠海市百优民营企业”称号。2006年，裕丰企业集团有限公司先后被广东省政府授予2004—2005“广东省百强民营企业”称号；被广州市政府评为优秀民营企业，被授予广州市2004-2005文明单位称号；在广州市首次百强企业排序中，裕丰企业集团名列第28位。

19-20P 理念篇

企业发展理念：“诚乃立业之本，信为创业之源”

确立诚信为企业的责任，立业的根本;不断加强自身的信用体制建设，做到产品质量向客户承诺，维护权益向员工承诺，环境保护向社会承诺，责任义务向政府承诺，使诚信建设成为企业发展的动力。

企业管理理念：“以人为本，诚信拼搏”

营造以人为本的企业氛围，建立和谐的劳资关系，维护员工的合法权益，保障员工的切身利益;确立党组织、工会组织在企业的地位和作用，积极履行职能，监督、协助企业严格执行国家有关劳动法规。同时，为员工实现个人价值提供平台，充分发挥员工创造社会价值的积极性和创造性。

企业经营理念：合作共赢，和谐发展

构筑真诚合作的生态产业链，结成和谐共赢的利益共同体，以此作为与业界友好交往、互惠互利的准则;通过真诚合作，达到共赢或多赢的局面，形成良性竞争的市场氛围。21P 用人篇

用人之道，古今中外，仁者见仁，智者见智，变化无穷，机锋叠出，诡秘莫测，用之得心应手者事半功倍成其业，用之不当者事倍功没败其家。然道法自然，万变不离其宗，裕丰其独特的

不拘一格“物”人才

虚怀若谷，广纳良言

尊重人才，关怀备至平等对待，合作公事

22-23P

唯才是举 用其所长

一、识才

二、知才

三、用才

四、信才

五、容才

六、奖才

七、爱才

八、育才

24P

员工企业文化

九霄之上 万里之遥

25P 使命篇

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。——战国·屈原《离骚》

26P搏击风云，志存高远

建立珠海粤裕丰炼铁炼钢轧材生产基地

年设计钢产量200万吨的珠海粤裕丰钢铁项目一期工程已于2006年全面投产。作为目前广东首个临海钢铁基地，有着明显的地缘优势。与世界最大铁矿石生产和出口商巴西CVRD集团、香港嘉鑫钢铁集团合作建设的240万吨球团矿项目一期工程2007年底将投产；建设两座15万吨级干散货码头项目已进入实施阶段；60万吨棒材生产线项目预计2007年10月建成投产，最终产品为线材、棒材和宽带钢。粤裕丰将成为炼铁炼钢轧材相配套的钢铁生产基地，成为珠三角地区铁矿石的集散地。

27P

建立番禺钢铁物流园区 广东钢材市场需求巨大，年钢材消费量4000万吨左右，其中建筑用钢材占总量的一半以上。番禺地处珠三角腹地，以100公里为半径，建立流通渠道，形成物流市场，在未来10年，以此范围内物流市场的年交易量1000万吨计，企业以占有50%为目标，其潜在的经济效益巨大。随着广州“南拓”战略的实施，番禺将成为未来的城市中心。顺应城市发展的变化，裕丰集团将由生产型企业向现代物流型企业转变，并将企业今后的发展战略定位为钢材物流配送中心。

番禺钢铁物流园区规划为四大功能：会展中心，商务办公；电子交易平台；标准仓及钢材超市；钢材加工配送。钢铁物流园区将在建立产业供应链、优化服务、优化物流环节等方面提高竞争力，充分利用现有的地缘优势，整合社会优势资源，打造以番禺为中心的广东钢材高速流通网络，形成“建筑钢材超市”，最终使钢铁物流园区成为广东钢铁市场的主导者。